UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

CARRERA: INGENIERÍA DE SISTEMAS DE

TRANSPORTE URBANO.

CURSO: TEORÍA DEL FLUJO DE TRÁFICO.

24 DE OCTUBRE DE 2022

PROFESORA: NORMA MAGAÑA CERVANTES.

ALUMNA: JULIETTE DUARTE MEDRANO.

Para un mismo punto sobre una vialidad, entre las 7:00 y las 8:30 horas, se
realizaron dos aforos en días diferentes. Los volúmenes en vehículos mixtos
registrados en periodos de 5minutos se presentan en la siguiente tabla.

Vehiculos mixtos/5 minutos

8:25
7:00- 7:05- 7:10- 7:15- 7:20- 7:25- 7:30- 7:35- 7:40- 7:45- 7:50- 7:55- 8:00- 8:05- 8:10- 8:15- 8:20-
Periodo -
7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25
8:30
Día 1 81 58 58 122 97 83 114 78 78 78 63 93 112 89 51 28 28 55
Día 2 50 50 42 27 63 63 63 49 49 38 38 38 38 123 160 102 74 25

Vehiculos mixtos/5 minutos

7:00- 7:05- 7:10- 7:15- 7:20- 7:25- 7:30-

Periodo VHMD FHMD
8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30

Día 1 1003 1034 1065 1058 964 895 867 1065 0.73
Día 2 570 558 631 749 824 835 797 835 0.43
 140
122 Día 1
120 114 112
97 93
100
NO. DE VEHÍCULOS
89
81 83
78 78 78
80
63
58 58 55
60 51

40 28 28
20

PERIODOS DE 5 MIN.

180
Día 2 160
160
140
123
NO. DE VEHÍCULOS

120
102
100
80 74
63 63 63
60 50 50 49 49
42 38 38 38 38
40 27 25
20
0

PERIODOS DE 5 MIN.
 vehículos mixtos/15 minutos vehículos mixtos/15 minutos

Period 7:00- 7:15- 7:30- 7:45- 8:00- 8:15- Period 7:00- 7:15- 7:30-
VHMD FHMD
o 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 o 8:00 8:15 8:30

Día 1 197 302 270 234 252 111 Día 1 1003 1058 867 1058 0.88
Día 2 142 153 161 114 321 201 Día 2 570 749 797 797 0.62

Día 1
350

300
302
NO. DE VEHICULOS

250 270
252
200 234
197
150

100
111
50

0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
PERIODOS DE 15 MIN
 Día 2
350

300 321
NO. DE VEHICULOS

250

200
201
150
153 161
142
100
114
50

0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
PERIODOS DE 15 MIN

3) Comparando los periodos de 5 min del día 1 al día 2 podemos observar que el día 1 tiende a comportarse más de
forma homogénea, mientras que en el día 2 es más irregular.
Si se comparan los periodos de 5 min a los de 15 min, se puede comprobar que en el de 5 min la frecuencia suele
ser más irregular (problemas de tránsito, congestión vehicular, etc); mientras que en el periodo de 15 min es más
homogénea.