TALLER DE INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

PROBLEMAS PROPUESTOS

PRESENTADO POR

INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

JESLY ROSA BLANDON PEREA

DOCENTE

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

NIVEL IX

UNIVERSIDAD TECNOLOGIA DEL CHOCÓ

“DIEGO LUIS CORDOBA”

CHOCÓ-QUIBDÓ

2020
 TALLER DE INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE PROBLEMAS
PROPUESTOS
VOLUMENES

Problema N°8.1
Para un mismo punto sobre una vialidad, entre las 07:00 y las 08:30 horas, se realizaron dos
aforos en días diferentes. Los volúmenes en vehículos mixtos registrados en períodos de 5
minutos se presentan en la tabla 8.17.
Tabla 8.17 Variación del volumen de tránsito en períodos de máxima demanda, problema
8.1
Vehículos mixtos/5 minuto

Periodo 7:00 7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25

7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30

Día 1 81 58 58 122 97 83 114 78 78 78 63 93 112 89 51 28 28 55

Día 2 50 50 42 27 63 63 63 49 49 38 38 38 38 123 160 102 74 25

1. Dibuje los histogramas que muestren la variación del volumen en períodos de 5 y 15

minutos.
2. Calcule el FHMD para cada día considerando los períodos de 5 y 15 minutos
respectivamente.
3. Compare las dos situaciones y comente sus resultados.

Solución:
1. Dibuje los histogramas que muestren la variación del volumen en períodos de 5 y 15
minutos.
Vehículos mixtos/15 minuto

Periodo 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15

7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30

 Día 1 197 302 270 234 252 111

Día 2 142 153 161 114 321 201

• Periodo de 5 minutos

DIA 1

122
NUMERO DE VEHICULOS

114 112
97 93
89
81 83
78 78 78
63
58 58 55
51

28 28

07:0507:1007:1507:2007:2507:3007:3507:4007:4507:5007:5508:0008:0508:1008:1508:2008:2508:30
07:0007:0507:1007:1507:2007:2507:3007:3507:4007:4507:5007:5508:0008:0508:1008:1508:2008:25
PERIODO DE 5 MINUTOS
 DIA 2

123
NUMERO DE VEHICULOS

63 63 63
50 50 49 49
42 38 38 38 38
27

07:05 07:10 07:15 07:20 07:25 07:30 07:35 07:40 07:45 07:50 07:55 08:00 08:05 08:10
07:00 07:05 07:10 07:15 07:20 07:25 07:30 07:35 07:40 07:45 07:50 07:55 08:00 08:05
PERIODO DE 5 MINUTOS

• Periodo de 15 minutos

DIA 1
NUMERO DE VEHICULOS

302
270
252
234
197

111

07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30

7:00
07:15 07:30 07:45 08:00 08:15
PERIODO DE 15 MINUTOS
 DIA 2

321
NUMERO DE VEHICULOS

201

153 161
142
114

07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30

7:00
07:15 07:30 07:45 08:00 08:15
PERIODO DE 15 MINUTOS

2. Calcule el FHMD para cada día considerando los períodos de 5 y 15 minutos

respectivamente.
𝐕𝐇𝐌𝐃
𝐅𝐇𝐌𝐃 =
𝐍(𝐐𝐦á𝐱)
• Para el día 1 se obtuvo que la hora de máxima demanda corresponde al periodo entre
7:15 – 8:15, con un volumen horario de:

VHMD = 302+270+234+252 = 1058 vehículos mixtos/hora

Q5 máx. =122

Q15 máx. =302

FHMD

FHMD
 • Para el día 2 se obtuvo que la hora de máxima demanda corresponde al periodo entre
7:30 – 8:30, con un volumen horario de:

VHMD = 161+114+321+201 = 797 vehículos mixtos/hora

Q5 máx. =160

Q15 máx. =321

FHMD

FHMD

• Compare las dos situaciones y comente sus resultados.

Cuando el periodo es corto la frecuencia con la que pasan los vehículos es más anormal a
diferencia cuando el periodo es mayor donde el flujo incrementa, también podemos decir
que el día uno su flujo fue mayor que el día 2 de manera que durante el primer día podrían
presentarse posiblemente problemas de tráfico.

Problema N°8.4
Una estación de aforo para una carretera de dos carriles reporta los volúmenes de tránsito
diario, en vehículos mixtos en ambos sentidos, dados en la tabla 8.20, con una composición
vehicular de: 61% automóviles, 7% autobuses y 32% camiones.
Tabla 8.20 Variación del volumen de tránsito diario en una semana, problema 8.4.

A su vez el total de camiones aforados durante toda la semana fue de 7,928, distribuidos así:
Camiones pequeños de 2 ejes: 2,109
Camiones grandes de 2 ejes: 3,564
Camiones de 3 y 4 ejes: 568
Camiones de 5 ejes: 317
Camiones de 6 o más ejes: 1,370
De igual manera, la distribución horaria de volúmenes para el día jueves, desde las 00:00
horas hasta las 24:00 horas, fue:
30,47,62, 73,98, 155, 278, 308, 329, 281, 260, 293, 263, 215, 264, 257, 217, 273, 246, 157,
131, 82, 56, 55
1. Calcule el tránsito promedio diario semanal.
2. Calcule el tránsito promedio diario semanal de cada tipo de camión.
3. Dibuje el histograma de la variación horaria del día jueves y calcule la relación
(o por ciento) de cada volumen horario con respecto al diario.
Solución:

1. Calcule el tránsito promedio diario semanal.

Tss
TPDSs =
7
S=semana del año

Ts1 4055 + 4317 + 3928 + 4430 + 4052 + 4255 + 4209

TPDS1 = =
7 7

TPDS1 = = 4178veh/dia

2. Calcule el tránsito promedio diario semanal de cada tipo de camión.

• Camiones pequeños de 2 ejes: 2,109

TPDST1 veh/dia

• Camiones grandes de 2 ejes: 3,564

TPDST2 veh/dia

• Camiones de 3 y 4 ejes: 568

TPDST3 veh/dia

• Camiones de 5 ejes: 317

TPDST4 veh/dia

• Camiones de 6 o más ejes: 1,370

TPDST5 veh/dia

3. Dibuje el histograma de la variación horaria del día jueves y calcule la relación (o

por ciento) de cada volumen horario con respecto al diario.
 Volumen total 4423 veh/día
Para las 00:00 porcentaje de vehículos.
x 215%
4423------------100%
Para las 05:00 porcentaje de vehículos.
30 -------------x
4423------------100%

x 68% 155 -------------x

Para las 01:00 porcentaje de vehículos.

x 504%
4423------------100%
Para las 06:00 porcentaje de vehículos.
47 -------------x
4423------------100%

x 062% 278 -------------x

x 285%
Para las 02:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%
Para las 07:00 porcentaje de vehículos.
62 -------------x
4423------------100%

x 40% 308 -------------x

Para las 03:00 porcentaje de vehículos.
100 ∗ 308
4423------------100% x 963%

73 -------------x Para las 08:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%
x 65%
329 -------------x
Para las 04:00 porcentaje de vehículos.
100 ∗ 329
4423------------100%
x 438%
98 -------------x
Para las 09:00 porcentaje de vehículos.
4423------------100% 215 -------------x

281 -------------x
x 860%
100 ∗ 281
Para las 14:00 porcentaje de vehículos.
x 353%

Para las 10:00 porcentaje de vehículos. 4423------------100%

4423------------100% 264 -------------x

260 -------------x
x 968%
100 ∗ 260
Para las 15:00 porcentaje de vehículos.
x 878%
4423------------100%
Para las 11:00 porcentaje de vehículos.
257 -------------x
4423------------100%

293 -------------x x 810%

100 ∗ 293 Para las 16:00 porcentaje de vehículos.
x 624%
4423------------100%

217 -------------x
100 ∗ 217
x 906%
Para las 12:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%
Para las 17:00 porcentaje de vehículos.
263 -------------x
4423------------100%

x 946% 273 -------------x

100 ∗ 273
x 172%
Para las 13:00 porcentaje de vehículos.
Para las 18:00 porcentaje de vehículos.
4423------------100%
4423------------100% 4423------------100%

246 -------------x 55 -------------x

100 ∗ 246
x 561% x 243%

Para las 19:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%

157 -------------x

100 ∗ 157
x 549%

Para las 20:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%

131 -------------x

100 ∗ 131
x 961%

Para las 21:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%
82 -------------x

x 853%

Para las 22:00 porcentaje de vehículos.

4423------------100%

56 -------------x

x 266%

Para las 23:00 porcentaje de vehículos.

 Periodo 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00

07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00

14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00

21:00 22:00 23:00

porcentaje de 0.677 1.061 1.400 1.648 2.212 3.499 6.275

vehículos
6.953 7.427 6.343 5.869 6.614 5.937 4.853

5.959 5.801 4.898 6.163 5.553 3.544 2.957

1.851 1.264 1.242

Problema N°8.9
En una sección transversal de una carretera rural de dos carriles, se realizó un aforo
vehicular en períodos de 15 minutos las 24 horas del día durante dos semanas
consecutivas (14 días). En la tabla 8. 22 se resumen los volúmenes de tránsito en
vehículos mixtos por hora.
1. Para cada semana calcule los intervalos del TPDA en función del TPDS para
los niveles de confiabilidad del 90% y 95%, ¿cuál es su interpretación?
2. Organice los volúmenes horarios de mayor a menor durante las dos semanas
(son 336 volúmenes horarios) y expréselos como un porcentaje del tránsito
promedio diario quincenal (TPDQ). De esta manera dibuje una gráfica de los
volúmenes horarios como % del TPDQ en función de las horas de las dos
semanas y realice el ajuste por regresión matemática, ¿cuál es su correlación?
3. Con base en las dos situaciones anteriores, ¿cuál sería un valor adecuado
Tabla 8.22 Variación horaria y diaria de los volúmenes de tránsito, problema 8.8

a tomar en cuenta inicialmente como volumen horario de proyecto?

4. Dibuje un histograma de la distribución de los volúmenes diarios en las dos
semanas.
5. Dibuje un histograma de la distribución de los volúmenes horarios para el día
sábado de la segunda semana.
6. El volumen horario de máxima demanda se presenta el día sábado de la
segunda semana entre las 17:00 y las 18:00 horas con 526 vehículos mixtos por
hora en ambos sentidos, distribuidos en períodos de 5 minutos así: 30, 36, 40,
42, 48, 50, 52, 58, 56, 44, 38, 32. Dibuje los histogramas de la distribución de
volúmenes en la hora, en períodos de 5 y 15 minutos, y calcule los FHMD
respectivos.
7. Realice un análisis comparativo de los resultados de los numerales 4), 5) y 6)
que le permita caracterizar este flujo de tránsito. ¿Qué consistencia existe entre
el uno y los otros?
Solución:

1) 5265 veh/dia
TS1 5303 veh/dia

S .

S1 =224, 073 veh/dia

S .

S2 =217,066 veh/dia

Para un nivel de confianza de 90%

TPDA1 = 5265 + 85*1,64 = 5405 veh/dia
TPDA1 = 5265 - 85*1,64 = 5126 veh/dia
Para un nivel de confianza de 95%
TPDA1 = 5265 + 85*1,96 = 5432 veh/dia
TPDA1 = 5265 - 85*1,96 = 5099 veh/dia
Para un nivel de confianza de 90%
TPDA1 = 5265 + 82*1,64 = 5438 veh/dia
TPDA1 = 5265 - 82*1,64 = 5169 veh/dia
Para un nivel de confianza de 95%
TPDA1 = 5265 + 82*1,96 = 5464 veh/dia
TPDA1 = 5265 - 82*1,96 = 5143 veh/dia

2) Volúmenes horarios ordenados de mayor a menor expresados en

porcentajes
De acuerdo a la regresión logarítmica obtenida se logró una correlación de

R2 = 0,7312
3) El valor más adecuado para tomar en cuenta inicialmente como volumen horario de
proyecto es el treintavo valor que corresponde aproximadamente a 361 vehículos
mixtos/hora.

Distribución de volúmenes diarios en las dos semanas

5) Histograma de la distribución de volúmenes horarios del día sábado para la
segunda semana.

6) Histograma de la distribución de volúmenes para periodos de 5 y 15 minutos y

cálculo de FHMD.
Histogramas para periodos de 5 y 15 minutos:

7) Se observa que en el inciso 4 el comportamiento de los volúmenes de la semana

tiene un flujo similar durante la semana y solamente el día sábado presenta un pico en
cierta hora de ese día. De acuerdo al inciso 5 se analiza el día sábado para obtener la hora
en la que se presenta el volumen pico el cual se obtuvo entre las 17:00 y 18:00 es la hora
en la que se lleva a cabo el mayor flujo de vehículos. Para el inciso 6 se analiza el
comportamiento de esta hora en específico en periodos de 5 y 15 minutos y así de esa
forma poder determinar de manera más detallada para que periodo de la hora de máxima
demanda es que se presenta el flujo mayor de vehículos que como podemos ver esta el
periodo de 5 minutos esta en las 17:35 o en el caso del periodo de 15 minutos el volumen
máximo se encuentra a las 17:30. La consistencia que existe entre los incisos analizado es
que todos en conjunto se encargan de determinar el VHMD y la capacidad máxima
(qmáx) para un día de la semana.

Problema N°8.10
Con los datos dados anteriormente en la tabla 8. 1 del ejemplo 8.1, dibuje la variación
mensual de los volúmenes de tránsito y calcule los factores de ajuste mensual.
Con la tabla anterior se calcularán los respectivos tránsitos mensuales, tránsitos promedios
diarios mensuales y el correspondiente TPDA; luego graficaremos la variación mensual de
los volúmenes de tránsito.

Solución:
MES TM (veh/dia)
enero 63394
febrero 43905
marzo 62919
abril 114796
mayo 97137
junio 92453
julio 128257
 agosto 128944
septiembre 95094
octubre 76031
noviembre 76311
diciembre 147723
TA 1126964

• El factor de ajuste mensual (Fm) se define como

1
Fm =
TPDM
TPDA

De esta manera encontramos los correspondientes factores de ajuste para cada mes
presentado en la siguiente tabla.
 MES TM (veh/mes) TPDM(Veh/día) TPDM/TPDA Fm
enero 63394 2045 0.66 1.51
febrero 43905 1568 0.51 1.97
marzo 62919 2030 0.66 1.52
abril 114796 3827 1.24 0.81
mayo 97137 3133 1.01 0.99
junio 92453 3082 1.00 1.00
julio 128257 4137 1.34 0.75
agosto 128944 4159 1.35 0.74
septiembre 95094 3170 1.03 0.97
octubre 76031 2453 0.79 1.26
noviembre 76311 2544 0.82 1.21
diciembre 147723 4765 1.54 0.65
TA 1126964
TPDA 3088

PROBLEMA N°8.14

A una carretera en enero del año 2017 se le estima un volumen de 2,000

vehículos/ día. Esta carretera se mejorará y rehabilitará, para lo cual se supone
un tiempo de reconstrucción de 2 años (los años 2017 y 2018). Esto es, en enero
del año 2019 se pondrá completamente al servicio, con lo que se espera una
atracción de 500 vehículos/ día de otra carretera. De igual manera, se calcula que
el crecimiento normal del tránsito es de tipo exponencial, de la forma:
Qf =Q0 (1+r)^n
Donde Qf es el volumen de tránsito final, Q0 el volumen de tránsito inicial, r la
tasa de crecimiento anual (estimada en 5%) y n el número de años. Si el período
de diseño es de 8 años, ¿cuál es el volumen de tránsito al final del período de
diseño y qué año es?

SOLUCIÓN

Qf =?
Q0 = 2500 veh/día
r = 5% ≈ 0,05
n = 8 años
Qf =2500∗¿
Qf =3693,6 ≈ 3694 veh /día

La carretera tendrá un volumen para el final de este periodo de 3694 veh/día que
corresponde al año 2017.

Velocidades
PROBLEMA N° 9.1
Sobre una pista cerrada de un kilómetro de longitud desde un mismo punto de observación
salen cuatro vehículos diferentes, que viajan a las velocidades constantes de 30 km/h, 60
km/h, 90 km/h y 120 km/h respectivamente.
1. Después de 60 minutos de observación, determine las velocidades medias temporal
y espacial.
2. A qué atribuye la diferencia ten marcada entre estas dos velocidades medias.
3. Si la observación se realiza a los 30 minutos, determine las velocidades medias
temporal y espacial.
4. Que concluye al comparar los resultados de 1 y 3.

Solución
Datos

Longitud 1 Km

VEHICULOS Km/h
A 30
B 60
C 90
D 120

VTemp.
n

Vj
VEspac. = m

• Velocidades Medias, Temporal y Espacial con un tiempo de 60 min

60 min = 1 hora

n = 30 km ∗ 1 h = 30 n = 60
km
∗ 1 h = 60 h 1 km h 1 km
 n = 90 km ∗ 1 h = 90 n = 120
km
∗ 1 h = 120 h1 km h 1 km

VEHICULOS Km/h Vueltas

A 30 30
B 60 60
C 90 90
D 120 120
Total 300

VTemp =

VTemp = 𝟗𝟎 𝐊𝐦/𝐡

VEspac. =

VEspac. = 𝟕𝟓 𝐊𝐦/𝐡

• Comparación de las velocidades

Al comparar la velocidad media temporal de 90 km/h con la velocidad media espacial de 75
km/h, de la diferencian que se puede notar de las dos velocidades podemos deducir que nos
encontramos con una situación de velocidades vehiculares reales ya que la velocidad media
espacial siempre es menor que la velocidad media temporal.
• Velocidades Medias, Temporal y Espacial con un tiempo de 30 min

30 min = 0,5 hora

30 km 0,5 h 60 km 0,5 h
n= ∗ = 15 n= ∗ = 30 h 1
km h 1 km

n = 90 km ∗ 0,5 h = 45 n = 120
km
∗ 0,5 h = 60 h 1 km h 1 km

VEHICULOS Km/h Vueltas

A 30 15

B 60 30

C 90 45

D 120 60

Total 150

VTemp =

VTemp = 𝟗𝟎 𝐊𝐦/𝐡

VEspac. =

VEspac. = 𝟕𝟓 𝐊𝐦/𝐡

• Comparación de resultado 1 y 3
Se puede decir que de los dos cálculos realizados podemos analizar que estos no varían en
su totalidad debido a que los tiempos son iguales.

Problema 9.3

En el ejemplo 9.6, calcule las tasas de desaceleración y aceleración desarrolladas por el

vehículo de prueba en los sub-tramos AB, BC y CD.

Datos
En el tramo AB

Vo=95km/h

Vf=50km/h

Distancia=180m

T= 9 sg = 0,0025 h

Vf − Vo
Desa =
t

km km

2
2
Desa m/sg
0,0025h 1

En el tramo BC
Vo=50km/h

Vf= 0 km/h

Distancia = 45m

T= 7sg = 0,00194h

km km
Desa
m/sg2
00194h

Tramo CD

Vo = 0 km/h

Vf = 65 km/h

Distancia=105m

T = 12sg = 0,00333h

Vf − Vo
Desa =
t
 km km

2
2
Desa m/sg

0,0025h

Problema 9,5

Demuestre matemáticamente la ecuación (9.14), que dice:

S=

Problema 9.7

De una determinada corriente vehicular se tomó una muestra de velocidades de punto

arrojando los datos que aparecen en la tabla 9.10.
a. Calcule las velocidades medias temporal y media espacial.
b. Elaborando una tabla de frecuencias observadas y acumuladas relativas, y sin
dibujar sus curvas, determine las velocidades máxima y mínima que deben
establecerse para el control de la operación del tránsito.
c. Dentro de que intervalo de velocidad puede esperarse, con un 95% de
confiabilidad, que este comprendida la velocidad media temporal poblacional.
 Solución
Datos

Velocidades Número de Vehículos

Km/h Observados

35 1

40 2

45 3

50 7

55 8

60 6

65 5

70 2

75 3

80 2

85 1

660 40
• Velocidades media temporal y media espacial.

∑ Vi
Velocidad Temporal (VT). = n

660 Km/h
V. T. =
11

𝐕. 𝐓. = 𝟔𝟎 𝐊𝐦/𝐇

ANALISIS DEL FLUJO VEHICULAR

10.5 Un tramo de carretera tiene una velocidad a flujo libre de 90 km/h y una
densidad de congestionamiento de 160 veh/km. Utilizando el modelo lineal,
determine: 1) La capacidad. 2) Las densidades y velocidades correspondientes a
un flujo de demanda de 800 veh/h.
Velocidad media:

Según las expresiones las ecuaciones del modelo son:

Las densidades y velocidades correspondientes a un flujo de demanda de 800
veh/h.

Capacidad:

10.7 La relación entre la velocidad y la densidad de una corriente vehicular está

dada por la siguiente expresión:

Donde V e ̅ es la velocidad media espacial en Km/h y k es la densidad en veh/Km.

Determine:
1. El flujo máximo.
2. El intervalo promedio a flujo máximo.
3. El espaciamiento promedio a congestión.
La densidad de congestionamiento se presenta para la velocidad media espacial
igual a cero. Por lo tanto:
0=52−0.32 K
52
K= =163 veh/km
0.32
1. Flujo máximo:
v i∗k c 52∗163
q m= = =2119 veh/h
4 4

2. Intervalo promedio a flujo máximo:

1 1 3600 s
h m= =
qm 2119
∗
1h( )
=1.69 s /veh

3. El espaciamiento promedio a flujo máximo:

1 1 1 1000
s´m = = =
K m k c 163 1 ( )
=12.26 m/ veh/carril

10.11. El modelo lineal de una corriente vehicular arroja la siguiente expresión:

q=-0.6k2 + 70k
Donde k está dado en veh/km/carril y q en veh/h/carril.
1.) Calcule la capacidad el carril.
2.) Para una tasa de flujo de 500 veh/h/carril, calcule las velocidades y comente
acerca de la operación vehicular de este flujo.
3.) Determine las 3 ecuaciones del flujo vehicular y dibújelas.
SOLUCIÓN:
1.) Calcule la capacidad el carril.
Sabiendo que la capacidad del carril está dada por q = qm, y que la pendiente de
la curva q = -0.6k2+70k para un valor de k = km es igual a cero, tenemos que:
dq/dk = -1,2k+70
0 = -1,2km+70 km = 58,3 veh/km/carril
Reemplazando km por k en la ecuación q = -0.6k2+70k veh/km/carril
Este último valor es la capacidad del carril.
2.) Para una tasa de flujo de 500 veh/h/carril, calcule las velocidades y comente
acerca de la operación vehicular de este flujo.
Para la ecuación:
Determinamos los valores de la velocidad a flujo libre (Vl) y la densidad de
congestionamiento (kc), de la forma siguiente:
Vl = 2 Vm = 2(qm/ km) = 2(2041,7/58,3)
Vl = 70 km/h
También:
kc = 2 km = 2(58,3) kc = 116,7 veh/km/carril
Reemplazando los valores de Vl y kc, y para un valor de q = 500 veh/h/carril
obtenemos:

km/h ^
Km/h

La razón por la cual existen 2 valores para la velocidad media espacial ( , es

debido a que existen dos posibilidades para un mismo valor de flujo, una, que la
velocidad media espacial sea menor a la velocidad máxima, lo cual nos indica
que la vialidad ha sobrepasado su capacidad sin llegar a al congestionamiento, y
otra, que la velocidad media espacial se acerca a la velocidad máxima, lo cual
nos indica que existe u flujo menor al d la capacidad total en dicha vialidad.
3.) Determine las 3 ecuaciones del flujo vehicular y dibújelas.

La ecuación que relaciona la velocidad media espacial y la densidad (k) es

, cuya gráfica se muestra en la figura siguiente:

La ecuación que relaciona el flujo (q) y la densidad (k) es ,
cuya gráfica se muestra en la figura siguiente:
La ecuación que relaciona el flujo (q) la densidad (k) es, cuya gráfica se muestra
en la figura siguiente:
10.12 Una carretera rural, bajo diferentes condiciones de tránsito, presenta los
datos de velocidad media espacial Ve (km/h) y densidad k (veh/km/ carril) dados
en la tabla 10. 8. 1) Determine la capacidad de esta carretera; utilice regresión
lineal entre la velocidad y la densidad. 2) ¿Cómo es la correlación? 3) Dibuje el
diagrama fundamental correspondiente.

X=Ve Y=K
(Km/h) (Veh/Km/carril
85 13
77 17
72 22
64 28
60 33
56 36
55 38
44 40
33 44
28 47
23 51
21 56
18 63
13 72

1. Utilizando el método de los mínimos Cuadrados.

 X=Ve Y=K
N (Km/h) (Veh/Km/carril X^2 XY Y^2
1 85 13 7225 1105 169
2 77 17 5929 1309 289
3 72 22 5184 1584 484
4 64 28 4096 1792 784
5 60 33 3600 1980 1089
6 56 36 3136 2016 1296
7 55 38 3025 2090 1444
8 44 40 1936 1760 1600
9 33 44 1089 1452 1936
10 28 47 784 1316 2209
11 23 51 529 1173 2601
12 21 56 441 1176 3136
13 18 63 324 1134 3969
14 13 72 169 936 5184
SUMA 649 560 37467 20823 26190

Calculando la reta de regresión lineal mínimos cuadrados tenemos:

na+ ( ∑ ×i) b=∑ yi

14 a+ 649 b=560

( ∑ ×i ) a+ ( ∑ ×2 ) b=∑ ×i y i
649 a+37467 b=20823
Resolviendo :a=72.26 , b=0.69
K=72.263−0.6959 v e

Obteniendo la siguiente tabla:

 X=Ve Y=K
N (Km/h) (Veh/Km/carril
1 85 13
2 77 17
3 72 22
4 64 28
5 60 33
6 56 36
7 55 38
8 44 40
9 33 44
10 28 47
11 23 51
12 21 56
13 18 63
14 13 72

De donde se obtiene los valores de Vm y Km que son los valores intermedios de

la recta:
𝑉𝑚 = 55 𝑘𝑚/ℎ
𝐾𝑚 = 33.98 𝑣𝑒ℎ/𝑘𝑚/𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 Capacidad de la carretera:
q m=v m∗km
q m=55.33 .98=1868.9 veh/h/carril

1. La correlación es la siguiente:

n ∑ ×i y i − ∑ × i ∑ y i
r= 2 2
¿
√(n ∑ × −∑ × )¿ ¿
14 ( 20823 )−649(560)
r= =−0.97
√(14∗37467−649²)(14∗26190−560²)
2. Dibuje el diagrama fundamental correspondiente:
Para los valores teóricos ya utilizando la recta de regresión tenemos:

10.11 Para los datos de la tabla 10.8

 1) Realice el ajuste logarítmico, planteando las ecuaciones de flujo vehicular.
2) ¿Cómo es la correlación?
3) Dibuje el diagrama fundamental.
4) Determine la capacidad.

1. Realice el ajuste logarítmico, planteando las ecuaciones de flujo vehicular.

n k Ve X`= Ln K Y`= Ve X`Y` X`2 Y`2
1 13 85 2,56 85 218,02 6,58 7225
2 17 77 2,83 77 218,16 8,03 5929
3 22 72 3,09 72 222,56 9,55 5184
4 28 64 3,33 64 213,26 11,1 4096
5 33 60 3,5 60 209,79 12,23 3600
6 36 56 3,58 56 200,68 12,84 3136
7 38 55 3,64 55 200,07 13,23 3025
8 40 44 3,69 44 162,31 13,61 1936
9 44 33 3,78 33 124,88 14,32 1089
10 47 28 3,85 28 107,8 14,82 784
11 51 23 3,93 23 90,43 15,46 529
12 56 21 4,03 21 84,53 16,2 441
13 63 18 4,14 18 74,58 17,17 324
14 72 13 4,28 13 55,6 18,29 169
SUMA 560 649 50,24 649 2182,66 183,43 37467

Dónde: b=-46.457 a=213.067

2. ¿Cómo es la correlación?

0 > r, indica una relación inversa negativa, mientras los valores de una variable
aumentan, los de la otra disminuye y viceversa.
3. Dibuje el diagrama fundamental

4. Determine la capacidad: