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Principios del sistema de lubricación

La bomba de aceite (6) envía aceite a los filtros de todo paso (8) a través del enfriador de aceite (7). Tras
filtrarse, el aceite pasa por las canalizaciones del motor y se distribuye a los diversos puntos de
lubricación. La bomba de inyección, el turboalimentador y el compresor de aire se engrasan mediante
tuberías externas. Tras pasar por la válvula de refrigeración del pistón (4), el aceite atraviesa el conducto
de refrigeración del pistón (10). Desde allí, el aceite se rocía mediante orificios de aspersión en los
conductos interiores del pistón. Del conducto de refrigeración del pistón, sale un tubo que conduce al
filtro en derivación (9). Mediante una reducción verificadora se asegura que solo pase una pequeña
cantidad de aceite por el filtro. Las válvulas del sistema de lubricación funcionan de la siguiente manera:

1. La válvula de seguridad está instalada directamente en la bomba de aceite. Se encarga de proteger la

bomba de aceite si aumenta demasiado la presión. El aceite se lleva a lado de succión de la bomba por
los conductos de la caja de la bomba.

2. La válvula en derivación del enfriador de aceite se ocupa de desviar el aceite del enfriador de aceite
durante el proceso de calentamiento del motor. Esto asegura una lubricación rápida en arranques a baja
temperatura ambiente acortando la duración del calentamiento. La válvula se cierra cuando la
temperatura del aceite ronda los 110°C.

3. La válvula de descarga de los filtros de aceite se abre al obstruirse los filtros, para asegurar una

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lubricación adecuada.

4. La válvula de refrigeración del pistón es una válvula sensible a la presión y se abre cuando la presión
apenas sobrepasa la presión mínima de aceite cuando el motor está caliente.

5. La válvula de reducción regula la presión de aceite del motor, y desvía el exceso de aceite hacia el
cárter.

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