MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

PROCESO ESPECIAL DE SELECCIÓN 008-2020-MPH/CS-1

2.00.-
INVENTARIO VIAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO
PROCESO ESPECIAL DE SELECCIÓN 008-2020-MPH/CS-1

1. CONCLUSIONES

1.1. De acuerdo al inventario vial, se ha podido apreciar que la topografía del terreno es
ondulado y accidentado, ya que tiene pendientes que van desde 2% a 8%.
1.2. De acuerdo al inventario vial, se ha podido apreciar que la superficie de rodadura
presenta varios daños, los más graves y expuestos son las deformaciones, erosiones y
encalaminados del terreno, que en tiempos de lluvia esta forma lodazales ya que gran
parte de la vía es un suelo arcilloso.
1.3. Durante el recorrido se pudo apreciar que desde la progresiva 0+000 al 0+800, es una
vía cerrada e intransitable, por lo que no se realizara el servicio en mencionado tramo.
1.4. Durante el recorrido de la vía se pudo apreciar que desde la progresiva 0+800 al 1+500,
es un camino de herradura y zona arqueológica, que presenta gran parte de vegetación,
por lo que no se realizara el servicio en mencionado tramo.
1.5. Después de haber recorrido todo el tramo a ejecutar, la longitud de vía cambio de 5+798
a 4+371, debido a los problemas de terreno que presenta la vía.
1.6. Se ha podido apreciar que se cuenta con una cantera cuyas propiedades son óptimas
para el uso y ejecución de dicho servicio.
1.7. Se ha podido apreciar que se cuenta con una fuente de agua, cuyas propiedades son
óptimas para el uso y ejecución de dicho servicio.
1.8. Las obras de arte de dicha vía, son de una clase, material y tipo regular, que en tiempos
de lluvias estos se obstruyen y se deterioran.
1.9. Las obras de drenaje de dicha vía, no son de una clase, material y tipo adecuado ya que
carece de condiciones estructurales y funcionales favorables para la zona.
1.10. Durante el recorrido de la vía no se encontró con ningún tipo de señales de tránsito,
solamente en el punto de inicio.
1.11. Durante el recorrido se pudo apreciar puntos críticos por la misma geografía de la zona,
como son rocas expuestas que atraviesan perpendicularmente la vía, reduciendo así en
ancho de la superficie de rodadura.

2. RECOMENDACIONES

2.1. Se recomienda realizar un estudio a detalle de las obras de arte y drenaje, para en un
futuro reemplazar por estructuras consistentes y duraderas, favorables para la zona.
2.2. Se recomienda implementar señales de transito ya que la via no cuentan con estas,
2.3. Realizar un adecuado estudio a detalle sobre los puntos criticos (fallas geologicas), y
realizar modificaciones en el trazo de la via.
2.4. Se recomienda replantear desde las progresivas 0+000 al 1+500 km, de la longitud
contractual.
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