Informe Geotecnico

"Mej. y Rehab. de C. V.
en las Localidades de Kimsa Cruz, Koye, San Roque, Circayaja del Distrito de Yunguyo, Yunguyo -
Puno Contra Peligro Inminente de Inundación Y Colapso de Vías Por Ocurrencia del F.N. en El Año 2015 - 2016"
INFORME GEOTÉCNICO DEL ESTUDIO DE SUELOS PARA EL MEJORAMIENTO VIALDE LA

CARRETERA QUE ESTA CONSTITUIDO DE VI TRAMOS
1. INTRODUCCIÓN Y ASPECTOS GENERALES
El presente estudio tiene por finalidad determinar las condiciones geotécnicas favorables para
la construcción del mencionado proyecto, el presente trabajo específicamente está relacionado
al estudio del suelo de fundación o sub-suelo que incluye la mecánica de suelos aplicada a la
ingeniería de vías terrestres, para que el comportamiento del suelo y la capa de rodadura sean
los más óptimos y que garanticen la estabilidad y permanencia física de la obra.
Los caminos vecinales de bajo volumen de transito, se estructuran como caminos de bajo
costo. Consecuentemente tienen alineamientos de diseño que evitan excesivos movimientos
de tierra, considerando estructuras y obras de arte, por lo general diseñada para periodos de
vida útil, de corto, mediano y largo plazo.
Con estos requerimientos, el presente estudio de geología y geotecnia incluye un diagnostico

que comprende consultas a los pobladores, así mismo un reconocimiento e inspección de
campo siguiendo el trazo probable del eje del camino, para detectar o certificar la presencia o
total ausencia de problemas geológicos activos en la ruta y o en el tramo vial material de
estudio, que pudieran en algún caso afectar en algo las características del proyecto.
El estudio determina las características geológicas del terreno a lo largo del trazo definitivo y
de las fuentes de materiales (canteras), definiendo las unidades estratigráficas considerando
las características geológicas tanto de rocas como de suelos y el grado de sensibilidad o la
perdida de estabilidad en relación a la obra a construir.
2. ANTECEDENTES:
Dentro de los planes de la Municipalidad provincial de Yunguyo y Gobierno, de acuerdo a la

directiva N° 003-2014-EF/63.01 y decreto supremo N° 045-2015-PCM y N° 058-2015-PCM que
declara el Estado de Emergencia en algunos distritos y provincias comprendidos en los
departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas, San
Martín, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Cusco, Puno y Junín, por Peligro Inminente ante el
periodo de lluvias 2015-2016 y posible ocurrencia del Fenómeno El Niño, para el presente año,
ha programado la ejecución de diferentes obras, dentro de ellas se encuentran priorizadas, el
Mejoramiento de la Carretera del circuito que constituyen varios tramos.
Actualmente los tramos en mención se encuentran en regular estado de transitabilidad por la

pérdida de la capa de afirmado.
3. JUSTIFICACION:
La Municipalidad Provincial de Yunguyo, espera lograr sus metas, y ejecutar el mantenimiento

y rehabilitación de las vías vecinales, para darle un mayor flujo de transitabilidad vehicular.
4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.
El objetivo principal de este proyecto, es el de mejorar la infraestructura vial además es analizar

y definir los diferentes aspectos geológicos y Geotécnicos de este tramo, así como parte de la
dirección técnica en la fase de construcción del mejoramiento propuesto, de tal forma que se
garantice su estabilidad, un tráfico regular y la seguridad necesaria, cuando prosiga prestando
servicios mediante un mayor volumen de tráfico en nuevas condiciones.
Otros objetivos del mismo también lo constituyen:
 Conocer las características Geológicas y Geomorfológicas por las que atraviesa la vía.
"Mej. y Rehab. de C. V. en las Localidades de Kimsa Cruz, Koye, San Roque, Circayaja del Distrito de Yunguyo, Yunguyo -
 Determinar las características geológicas de las diversas formaciones rocosas y/o suelos
por los que se emplaza la carretera y sus características geotécnicas de cada una de
ellos.
 Evaluar las diferentes alternativas de trazo topográfico y definir geotécnicamente la ruta

y/o variante más conveniente a adoptarse.
 Definir las condiciones de Geodinámica externa de la ruta determinando la posible

ocurrencia de erosión de riberas, deslizamientos y otros desplazamientos de masas que
puedan tener incidencia en la vía.
 Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir recomendaciones de

solución para evitar y/o controlar su ocurrencia.
 Analizar las condiciones de sensibilidad sísmica del tramo.
5. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
El estudio de suelos para determinar la capacidad de soporte del suelo de fundación para el
proyecto en mención, tiene una topografía plana con ligeras pendientes y se encuentran con un
desnivel de regular intensidad, ahuellamientos, baches y huecos a nivel de la plataforma de
rodadura y tiene una baja capacidad de soporte.
6. ALCANCES DE ALGUNOS REQUERIMIENTOS CONTRUCTIVOS:
En este aspecto, se complementa a las especificaciones técnicas una guía para la

conformación de terraplenes preparación y mejoramiento de la sub-rasante.
- La superficie del terreno natural, así como la superficie de la plataforma de rodadura se

trabajara, obteniendo una pendiente de 2.5 % desde el eje central a los lados, para facilitar el
drenaje de las aguas pluviales.
- En todas aquellas secciones de corte limpieza, donde se reconozcan niveles de plasticidad

superiores a un límite liquido de 30 % se debe mejorar con un material de tipo boloneria para
estabilizar el suelo de fundación sobre todo en las zonas de ensanche.
7. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN DEL CAMPO:
En esta etapa de investigación se han realizado el reconocimiento el terreno a lo largo del

tramo para determinar la capacidad de soporte del suelo de fundación.
Así mismo se ha determinado la evaluación principal del suelo de fundación, mediante la

apertura de pozos exploratorios o trincheras a cielo abierto, con el fin de conocer los tipos de
suelos existentes y sus características del suelo de fundación.
La ubicación de las calicatas o pozos y las profundidades alcanzadas están de acuerdo a las
normas técnicas y a las necesidades del proyecto para tener una visión más real del suelo de
fundación sobre la cual se ejecutara el pavimento flexible de tipo carpeta asfáltica en caliente.
Durante la ejecución de este sondeo se ha realizado un muestreo sistemático del perfil del
suelo obteniéndose una muestra representativa y la determinación de los tipos de horizontes
existentes, la muestra para su análisis se ha efectuado por debajo de 1.20 a 1.50 m., el mismo
que ha sido colocado en un recipiente adecuado para su procesamiento en el laboratorio.
En el periodo de esta investigación se han efectuado las siguientes evaluaciones.

8. EVALUACION DEL ESTADO SUPÉRFICIAL DE LA CARRETERA POR OBSERVACIÓN

VISUAL
Para efectos de un mejor análisis del tramo y realizar un estudio Sistemático, se ha

determinado la siguiente evaluación.
- Los tramos se encuentra regularmente estable, con una ligera a parcial pérdida de la
materia de afirmado, donde se nota además que existen tramos donde se debe
levantar la rasante, así mismo se nota un desnivel en el carril transitable.
- A esto se suma que en épocas de lluvia y cuando hay intensidad de precipitaciones.
- En este tramo existe la presencia de baches huecos y zonas encalaminadas en gran

parte del tramo, esto producto por la no existencia de un sistema de drenajes laterales
que evite las filtraciones de agua que busque su propio cause para erosionar en las
diferentes aéreas de la plataforma.
9. EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO O SERVICIALIDAD DEL ESTADO ACTUAL DE LA

CARRETERA
Actualmente, los tramos en mención ofrecen una regular transitabilidad de vehículos, por el mal
estado en que se encuentra las vías y por la falta de mantenimiento, sin embargo dicho
comportamiento negativo se acrecentara con el paso de los vehículos deteriorándose más.
10. EVALUACION DE LA ACTUAL PLATAFORMA O CAPA DE AFIRMADO
La plataforma actual viene ofreciendo un regular tráfico de vehículos, existen los siguientes
factores negativos en la plataforma actual como son:
- Perdida del casi 90% de la capa de afirmado en todo el tramo.
- La mayor parte del tramo se encuentra a nivel de sub-rasante y lo poco que queda de
la capa de afirmado constituiría la capa de sub-rasante.
- Existen desniveles parciales a profundos en la actual plataforma de rodadura, así

mismo se han formado baches y hoyos.
11. EVALUACIÓN DE LA CAPA DE SUB-RASANTE O PLATAFORMA EXISTENTE:
Las evaluaciones se han realizado en época de lluvias, es decir en el estado más crítico de
deterioro de la actual carretera que se encuentra a nivel de superficie de rodadura compuesto
de material granular.
Las evaluaciones superficiales de campo nos indican que el tramo tiene varios subtramos,
según el estado de deterioro observado ocularmente de la capa de rodadura existente, en este
caso a lo largo de todo el tramo la capa de rodadura existente tiene el mismo comportamiento,
aunado al mal sistema de drenaje y la falta de mantenimiento.
Las cunetas existentes se encuentran en malas condiciones, observándose que las cunetas
son de terreno natural y de dimensiones variables, el drenaje superficial es deficiente, es la
que más daño le hace al paquete subrasante-pavimento.
La velocidad observada es menor de 15 Km/h. y su serviciabilidad es deficiente a pésima.
Se ha observado en casi todo el tramo la existencia de Subtramos donde la plataforma

presentaba problemas de deterioros severos, baches y huecos profundos con aniegos de
aguas superficiales y hundimientos, siendo la causa principal la carencia de un buen sistema
de drenaje.
Es importante resaltar que los subtramos indicados se han podido detectar por los deterioros
severos observados superficialmente y en la época más desfavorable.
12. EVALUACION ESTRUCTURAL:
- La conformación de la capa de afirmado se ha realizado con material fino y que tiene un

predominio en casi todo el tramo.
- A esto se agrega el exceso del material fino con poco contenido de gravas.
- La no existencia de un bombeo en la plataforma.
13. METODOLOGÍAS DEL ESTUDIO:
El estudio, en general, se desarrollo en dos fases.
Fase de Gabinete
Revisión de la documentación Geológica disponible:
Entre la documentación disponible revisada, que contienen algunos rubros de información

geológica y otra, relacionada directa o indirectamente con la zona de estudio, se pueden
mencionar las siguientes:
 Se efectuó luego de culminado la fase de campo y consistió en el análisis de muestras de

rocas (estudios petrográficos) y suelos extraídos del eje definitivo, complementando con la
ejecución de reajustes, cálculos, dibujos del mapeo geológico, etc., y finalmente culmino con
la relación del presente informe.
14. CONTEXTO MORFO-CLIMATICO
El área de estudio se encuentra en la unidad geomorfológica denominada altiplano que se

desarrolla hasta los 4,800 m.s.n.m. dentro de estas se localiza la sub unidad denominando
depresión central del Lago Titicaca que se desarrolla entre los 3,800 hasta los 4,000 m.s.n.m.
Unidades geomorfológicas
La evolución geomorfológica local del área del proyecto está relacionada con tres sistemas
(Antrópico, fluvial y sedimentario), los mismos que contienen 08 unidades geomorfológicas,
las que se presentan en el cuadro Nº 2.
Cuadro Nº 2 SISTEMA UNIDAD

Unidades Geomorfológicas Antrópico Edificaciones urbanas,
Elaboración Excavaciones, vías de
Estudios y proyectos Fluvial acceso

Causes fluviales
Planicie subhorizontal
Depósitos aluviales
Sedimentario Colinas altas

Colinas bajas
Sistema Antrópico:
Está constituido por las construcciones y/o modificaciones efectuadas en la superficie tales como:
 Edificaciones urbanas de la zona de Samán, y vías de acceso.
 Excavaciones para la obtención de materiales de construcción.
Sistema Fluvial:
 Cauce Fluvial.- Corresponde a la zona de escorrentía del rio Samán, en los periodos de
incremento del caudal predominan los procesos de inundación que pueden comprometer las
partes bajas del valle.
 Terrazas Aluviales.- Se localizan en ambas márgenes del cauce del rio Samán se caracteriza
por presentar un relieve plano con poca inclinación y pendientes sub horizontales (inferior a
1º) Esta sub unidad geomorfológica se halla limitada hacia sus márgenes laterales por la
llanura aluvial.
 Planicie sub horizontal.- Corresponde a las zonas relacionadas con los dispositivos, se
observa un relieve variable con gradientes entre 0.5º a 1ºsub unidad que se encuentra
disectada el cauce del rio principal y otras de menor magnitud.
 Depósitos Aluviales.- En general predominan los relieves sub horizontales con pequeñas
ondulaciones como consecuencia de las acumulaciones aluviales.
Sistema Sedimentario:
Está constituido por geoformas originadas por edificaciones tectónicas y sedimentarias así como
originadas por denudación muy relacionada con la composición litológica. En conjunto el sistema
de colinas presenta contrastes con las planicies, que en conjunción con la zona, es refugio de
flora y fauna silvestre. Se distinguen las siguientes unidades:
 Colinas Bajas.- Se han formado en las partes más bajas, con laderas suaves que
gradualmente pasan a las geoformas de aplanamiento.
Clima:
El clima es frio con dos estaciones climáticas características:
a) De Abril a Noviembre periodo seco, con un clima frígido principalmente por la noche, con
descensos de temperatura muy fuertes que llegan hasta -15 ºC en forma normal, por lo que
se da el fenómeno común de las heladas, en el día es soleado y tinio, pero los vientos son
intensos y provienen del sur, las precipitaciones son muy esporádicas.
b) De Diciembre a Marzo con fuertes precipitaciones pluviales, acompañado de tempestad,

nevadas y granizo, temperaturas medias de 03 y 12 ºC. El promedio de precipitación es de
300 a 1000 mm., notándose una elevación de la temperatura ambiental.
15. DETERMINACION DE LA ESTRATIGRAFIA O SUELOS EXISTENTES:
La existencia de suelos que presenta el estudio de la carretera en mención es de simple

interpretación, de la correlación establecida se deduce que el área de estudio tiene materiales
semi uniformes como a continuación se detallan de acuerdo a la clasificación SUSC:
- A-4 - ML: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de limos inorgánicos de
mediana plasticidad.
- A-4 - SC: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de arenas arcillosas de
- A-4 – ML-CL: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de mezclas mal
proporcionadas de limos inorgánicos con arcillas inorgánicas de mediana plasticidad.
- A-4 - CL: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de arcillas inorgánicas
de mediana plasticidad.
- A-4 – CL-ML: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de mezclas mal
proporcionadas de arcillas inorgánicas con limos inorgánicos de mediana plasticidad.
- A-1-a – SM: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de arenas limosas sin
contenido de finos y sin plasticidad.
- A-1-b – SM: Son Suelos conformados de sedimentos finos constituidos de arenas limosas sin
contenido de finos y sin plasticidad.
- A-2-4 – GM: Son Suelos conformados de sedimentos semigranulares constituidos de gravas

limosas sin contenido de finos y sin plasticidad.
- A-1-b – SM_: Son Suelos conformados de sedimentos semigranulares constituidos de arenas

limosas sin contenido de finos y sin plasticidad.
16. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA CAPA DE AFIRMADO Y DE

LA SUB-RASANTE:
La capacidad del soporte de Las capas en mención se consideran de estables a regularmente

estables, es decir de regular a bueno y se ha determinado por la siguiente modalidad:
PRIMERO.- Por medio del ensayo del soporte de california, ensayo que determina la
resistencia al esfuerzo constante del suelo bajo condiciones de densidad y humedad
cuidadosamente controladas, los mismos que expresan en porcentaje.
Durante la inmersión de las muestras en depósitos de agua para determinar el porcentaje de

expansión o hinchamiento de la muestra, después de 96 horas para luego ser sometido a la
prueba de penetración, el mismo que determina la capacidad de soporte del suelo, de acuerdo
a la clasificación de suelos.
En esta ocasión se ha determinado el siguiente resultado.
TRAMO I
- Km. 0+010
CBR Al 95 % de su MDS y a 1” de penetración = 37.2%

- Km. 1+020

- Km. 2+020

- Km. 3+040

- Km. 4+000

- Km. 5+040

- Km. 6+020

- Km. 7+060


- Km. 8+040

TRAMO II
- Km. 0+010

- Km. 1+000

- Km. 2+000

- Km. 3+000

- Km. 4+000

- Km. 5+000


TRAMO III
- Km. 14+020

- Km. 14+920

- Km. 15+940

- Km. 17+040

- Km. 17+960

- Km. 19+080

TRAMO IV
- Km. 0+000


- Km. 0+990

- Km. 1+980

- Km. 3+020

- Km. 3+990

- Km. 5+480

TRAMO V
- Km. 0+040

- Km. 1+020

- Km. 2+020


- Km. 3+000

- Km. 4+020

- Km. 5+000

- Km. 6+020

- Km. 7+030

- Km. 8+020

- Km. 8+990

CBR Al 95 % de su MDS y a 2” de penetracion = 17.4%
- Km. 10+010


- Km. 11+060

- Km. 12+030

- Km. 13+020

17. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
INTRODUCCION
La ubicación de canteras es muy importante para la construcción de la carretera, por ello es que en el
estudio de canteras se ha tratado de ubicar materiales aparentes para el empleo en las diferentes
capas del Mejoramiento de las carreteras de los tramos en mención.
TRABAJOS DE CAMPO
El estudio de Canteras se ha realizado siguiendo los lineamientos de la normatividad peruana y en
campo se han ejecutado los siguientes trabajos:
 Se ha realizado preliminarmente un reconocimiento a lo largo del tramo.
 Se ha verificado las áreas de influencias cercanas, quebradas, cauces secos, y todos
los lugares que pudiesen acusar la existencia de materiales sedimentarios en el subsuelo y
zonas que geológicamente pudieran ser fuentes de rocas en descomposición o de materiales
granulares aparentes para construcción de las capas del pavimento y obras de concreto con
cemento Pórtland.
 Se ha localizado Canteras con un fácil acceso, fácil explotación y mínimas distancias
de acarreo a la obra.
 Una vez localizadas las Canteras se ha realizado las prospecciones (calicatas) y
muestreo, delimitado el área de explotación mediante levantamiento topográfico y calculado
su potencia.
 En la ejecución del Estudio de Canteras se ha notado el malestar de los
concesionarios de cada una de las parcelas, por lo tanto el área de afectaciones prediales
inicio su trabajo dando el marco legal para que se pueda explotar las canteras en la etapa de
ejecución de la obra.
Los tipos de obras a ejecutar en el proyecto se basan principalmente en:
 Capas Granulares (Mejoramiento de Subbase y Afirmado).
El análisis de laboratorio de los materiales se ha realizado con la finalidad de que la certificación de

su calidad se encuentre dentro de cada una de las exigencias de las Especificaciones Técnicas para
las obras indicadas para la Construcción de Carreteras (EG 2000).
Las calicatas de prospección se realizaron a cielo abierto hasta una profundidad promedio de 2.0m,
en la descripción de cada cantera se indica la profundidad estudiada.
En el Plano "Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua" del Estudio, se esquematiza la ubicación,

potencia, usos, tratamientos y demás características de las canteras y en el Anexo del Estudio se
pueden apreciar las fotografías y los resultados de los ensayos de Laboratorio de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para carreteras del MTC (EM-2000).
18. ESTUDIOS ESPECIFICOS PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

EN MENCION:
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.
INTRODUCCIÓN.
El presente estudio consiste en ubicar geológica y geomorfológicamente el proyecto de

mantenimiento periódico de la carretera en mención, especialmente en relación a la
conformación de la capa de sub-base y base granular.
La formación geológica de la Sur Oeste de la región del altiplano en la parte occidental del lago
Titicaca se encuentra rocas sedimentarias metafóricas e ígneas cuyas edades varían desde el
paleozoico hasta el cuaternario.
19. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA:
En esta etapa del estudio, fundamentalmente los aspectos geológicos se basan describiéndose
de la siguiente manera:
Las rocas antiguas son del paleozoico (devoniano inferior al medio) representados por lutitas
con cuarcitos y areniscas depósitos de una cuenca geosinclinal y un ambiente mosivo en el
hecho en discordancia angular yacen una serie de conglomerados, calizas areniscas del
mosozoico discordantes sobre el techo de estas formaciones, están las rocas del terciario, los
depósitos más recientes son del cuaternario y de edad pleistocena al resiente que son de
origen aluvial lacustre, eólico, hasta glacial, expuesto a lo largo de la cordillera occidental y
oriental.
Esto se encierra una vasta zona del altiplano conformados por conglomerados de tipo fluvio
aluvional y conos coluviales.
FISIOGRAFÍA
GENERALIDADES
La fisiografía de la zona de estudio constituye parte de la fisiografía general, es decir el aspecto

que presenta de la Cordillera de los Andes.
La fisiografía principal del área de trabajo está ubicado en la meseta del Collao del lago sagrado
Titicaca abarca el ramal Occidental Oriental de la Cordillera de los Andes, condicionada por la
heterogeneidad, litológica y estructura de las unidades rocosas que están siendo deformadas
por la acción erosiva de los glaciares y ríos que han formado valles, en algunos tramos algo
encañonados y cumbres de cerros agudos con flancos muy inclinados suaves; desde luego tales
expresiones topográficas reflejan a la naturaleza rocosa, por tanto en este tipo de suelos es difícil
encontrar terrazas antiguas, debido a la erosión ocasionada por las precipitaciones pluviales,
salvo en algunos tramos de terrazas fluviales, de conos lacustrinos, por lo que es frecuente
encontrar superficies de roca fuertemente inclinadas desprovistas de cubierta aluvial y
vegetaciones existentes en la zona.
HIDROLOGÍA
Los ríos no se presentan en el trayecto de la Carretera, solo al alrededor forman valles suaves
formando con características de cuencas cónicas de una forma de “V” demostrando de menor
porcentaje de terrazas y si existen estas áreas son reducidas por la naturaleza.
los valle Aledaños tiene la forma sinuosa, pero por lo general está ligeramente orientado de SE a
NW debido a los fallas de tendencia andina los ríos han ampliado su lecho por lo que las
secciones transversales en “V” presentan pequeñas terrazas menores en algunos lugares de la
zona, etc. en las laderas de pendiente moderada, que conforman los suelos son casi estables y
que han formado tierras de cultivo agricultor, pastoreo, y caseríos con viviendas pequeños
centros poblados en sus diferentes zonas.
Los tributarios menores de este valle son generalmente de corto recorrido y también de sección
transversal en “V” en otras veces con pendientes más suaves y drenes principales, algunos de
ellos tienen recorrido recto que obedecen a fallas andinos.
La red hidrográfica se emplaza sobre suelos constituidos de una secuencia marina y en menor
porcentaje de roca volcánica e ígnea que se inter estratifican con pórfidos, dicha litología y la
estructura han controlado con drenajes de avenamiento que tienen ligera variación entre sí, por
lo que se ha clasificado en dos grupos:
Drenaje deltaico, se caracteriza por tener un drenaje secundario con afluentes menores que
presentan moderada ramificación. Este drenaje está controlado por la litología, constituida de
rocas sedimentarias y metamórficas, así mismo por el patrón estructural de las secuencias
rocosas.
Estos lineamientos están controlados por las fallas y diaclasamientos así como por su litología
volcánica de las formaciones que conforman en el área de estudio.
Las fuentes de agua que discurren por los drenajes pueden ser utilizadas en las obras de arte sin
ninguna dificultad por no contener sustancias tóxicas ni salinas, debido a que en la zona de
estudio son utilizados para consumo humano y para su agricultor.
CLIMA
El Clima de la región del altiplano puneña es frio semiseca, por que se encuentra a 3810 a 4082
m.s.n.m. tramo en estudio se ubica dentro de las altitudes siguientes: Máxima altitud del tramo a
4082 m.s.n.m. y la zona más baja es de 3810 m.s.n.m., de acuerdo a la altitud corresponde a la
región geográfica denominada Zona Puna y parte de región Cordillera, por su ubicación
geográfica pertenece al grupo de clima Frio y seco, con precipitaciones anuales en promedio de
758.50 mm. por ser cordillera y por lo general lluvioso (lluvia seca, granizo y nevada) y los otros
meses del año permanece con precipitaciones en los meses febrero, marzo y con temperatura
promedio de 8ºC variando entre una máxima de 15ºC y una mínima de 1ºC.cesporádicas, abarca
parte de la estación de otoño y parte de la primavera, durante este periodo el clima es
característico, es decir en el día es caluroso y por las noches es frío y seco y la zona
circunlacustre por efecto termorregulador de la región.
Se puede señalar las siguientes características climatológicas de la zona de emplazamiento del

proyecto:
Precipitación promedio anual : 876 ms.
Temperatura (°C) Promedio anual : 7°C
FLORA Y FAUNA
a).- Flora.
La vegetación está constituida generalmente de matorrales y es moderadamente arbórea, son

abundantes los pastos silvestres de la zona, arbustos, salvia, tola, entre otros. Que hay
productos cultivables agropecuarios.
b).- Fauna.
La ganadería, existe crianza de burros, llamas, y equinos, vacunos y otros.
Entre los animales salvajes existen venados, vizcachas, zorros, ratas, ratones, y entre las aves,
palomas, águilas, cernícalos, pájaros, en el lago Titicaca patos, gaviotas, peces y entre otros
entre los reptiles, culebras, lagartos, lagartijas, etc.
20. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
La región ha sufrido una actividad tectónica originada por movimientos orogénicos andinos,
que ha modificado sustancialmente la forma y estructura de la superficie original.
Los procesos orogénicos han ocasionado plegamientos N.O. a N.E. en afloramientos

sedimentarios provocando cambios en la posición y composición primaria generando fallas en
dirección N.E. a N.O.
21. INTERPRETACIÓN GEOTECNIA
La geotecnia utiliza para la investigación se suelos, aspectos técnicos muy importantes como
son:
- La exploración de campo.
- Los ensayos de laboratorio
La exploración de campo que conlleva a definir un programa de trabajos de sondeo o de sub –

suelo conduce a establecer el tipo de suelo existente en el suelo de fundación los ensayos de
laboratorios se realizan con muestras alteradas y representativas procedentes de los pozos
exploratorios o calicatas.
Los depósitos existentes de conformación coluviales en el tramo en estudio que se desarrolla

sobre una zona urbana denotan una topografía accidentada como presencia de
conglomerados fluvio – aluviales, que tiene un grado de consistencia regularmente estables y
los depósitos coluviales que constituye la mayor parte del la zona de estudio tiene una
capacidad de soporte baja y se configura como suelos inestables, estos se confirman con los
resultados obtenidos de los ensayos de C.B.R. , que determina la capacidad de soporte de un
suelo.
22. GEOMORFOLOGÍA.
Trata sobre el desarrollo y la forma como actuaron las fuerzas que dieron lugar a la
configuración del paisaje actual
La zona de estudio se encuentra en la región Puna y Cordillera, en general esta zona se

encuentra entre los 3810 a 4082 m.s.n.m.
El rasgo fisiográfico más importante es entre el flanco occidental de la Cordillera y de la

cordillera Oriental, dentro del cual se puede diferenciar las siguientes sub-unidades
geomorfológicas, zonas cerros moderadamente formadas, valles bajas suaves de laderas
desarrolladas sobre suelos de naturaleza sedimentaria en una cierta parte tufo volcánico, con
referencia a la zona de estudio desarrollamos las principales características geomorfías
fisiográficos la área.
ZONAS DISECTADAS
Dentro de esta unidad geomorfológica encontramos superficies planas relativamente orientadas

de NW – SE, caracterizado por drenajes que forma pequeñas colinas de superficie suave y sub
redondeada que también forman una superficie de topografía ondulada. Esta sub unidad está
limitada por los drenes alrededor de la zona en estudio.
VALLES SUAVES
Esta sub unidad geomorfológica de dinámica casi estables, se encuentra seccionando a la

topografía con orientación S-E, NW conformada por los valles pequeños principales y
secundarios que se observa en el tramo en estudio, ambos tienen las mismas características
morfológicas, debido por tales riachuelos que componen en la zona.
Estos riachuelos discurren sobre el mismo tipo de roca consecuentemente han erosionado
similares profundidades. En los valles aledañas, luego drenaje que presenta tramos de mayor
suavidad habiendo diaclasa miento de las rocas existentes ínsitas; esto podría ser a ligeros de la
cuenca hacia él SE, NW, debido a la epirogénesis de accenso de la corteza terrestre o a fallas
normales de rumbo paralelas a la estratificación de la naturaleza que determino.
ZONA DE LADERAS SUAVES
Esta unidad geomorfológica es parte de la zona, sin embargo en los primeros tramos del estudio
constituye valles suaves en “V” que forma la litología de erosión por la acción erosiva de los
glaciares.
La zona de laderas representa el paso de valles mayores, que incluyen a los valles secundarios y
nacientes de los mismos que se encuentran en altitudes cerca de sus Orígenes.
Debido a la fisiografía suave que presenta esta zona, hasta la actualidad las vías de penetración
car rozable son limitadas, los caminos de herradura construidos por el hombre son también
eventuales y fácilmente son cubiertos por la vegetación orgánica.
Estas zonas de laderas son fácilmente aprovechables para el trazo y construcción de caminos
vecinales como caminos de herradura, teniendo la necesidad de hacer taludes, pendientes
necesarias, en otros tramos se tiene que construir los muros de sostenimiento aéreas
correspondientes.
23. ESTRATIGRAFIA
GENERALIDADES
El área de estudio y zonas cercanas al proyecto fue estudiado por el Instituto Geológico Minero y
Metalúrgico “INGEMMET”, el tramo en estudio se encuentra en el Mapa Geológico del
Cuadrángulo (32x)Los afloramientos de las rocas pertenecen al Paleozoico, Mesozoicos
Cenozoicos Medio del Sistema Silúrico – Devónico, Cretácico Paleógeno, Cuaternario, de la
formación Azángaro, formación Tacaza. Están constituidas por calizas micríticas, conglomerados
arcosicas, Lutitas de color rojo, volcánicas, esquistos arcillosos con cuarcitas son
característicamente laminares en capas delgadas, con pequeños niveles de areniscas de grano
fino, en capas delgadas de composición del grupo Puno.
24. ESTRATIGRAFÍA LOCAL
La zona de estudio está constituida principalmente por calizas, tufo volcánico, conglomerados
Lutitas rojas de grupo Puno, cuarcitas con intercalación de lutitas. Las edades de estas rocas
están comprendidas entre Silúricohasta el Cuaternario, las rocas del Silúrico y Mioceno que
conforman la base de la secuencia estratigráfica, se encuentran generalmente falladas y
fracturadas, abarcando la mayor cantidad de las rocas de la formación de calizas en la zona de
estudio.
25. FORMACIÓN AZÁNGARO (TQ – AZ)
Esta unidad en el área de estudio lito estratigráfica se observa formación Azángaro a lo largo del
rio y se encuentra constituida por secuencias sedimentarias en capas horizontales en secciones
medidas son enteramente limo arcillosos en términos generales, mientras en los cuencas la
litología consiste de conglomerados y depósitos decreciente y estratificación lenticulares, con
clastos de areniscas subred ondeados a sub angulosos, que señalan el ambiente de la
formación Azángaro; la inversión de la posición de las formaciones es debida a que en este lugar
las secuencias cretáceas están formando en pliegue tumbados.
Esta formación se caracteriza por la presencia de afloramientos con relieves suaves de forma
ondulada y se encuentra conjuntamente con la serie del Cretáceo inferior en la zona de estudio.
GRUPO PUNO (GPO - PUNO)
En el área de estudio se encuentra expuesta y compuesta esencialmente la secuencia del grupo

puno, con rumbo de sur esta, que consiste principalmente de areniscas rojizas rosadas y
conglomerados, las areniscas son de grano fino a grueso generalmente arcosicas, los
constituyentes feldespáticas casi siempre están alteradas y tienen una coloración clara, como
también sus estratos de conglomerado son masivas y menores a 1ª2m de espesor.
Grupo puno, se encuentra aflorando en la playa de charcas termino de área de estudio, es parte
esencial de formación de playa, muy pronunciado producto de los procesos tectónicos y
intemperismo.
Sus afloramientos se encuentran conformando una superficie de topografía suave a moderada

con pendientes promedio de 20 a 30° el área de estudio termina entre tramos Km. 21+040,
Formaciones del área de estudio, constituido localmente de niveles de limo arcillitas de color
rojiza la formación presenta secuencias limo arcilla con presencia de pequeños nódulos.
En este sector se han identificado pequeñas fallas locales normales 70º SE, las cuales no
evidencian encontrarse activas y no presentan peligro para la vía por ser muy locales y presenta
escaso desplazamiento.
Estas secuencias al meteorizarse forman un suelo limo arcilloso a arcillo limoso, los cuales son
sensibles a la saturación hídrica, lo que desencadena el deslizamiento de estos depósitos en
algunos sectores de la vía área de estudio.
26. FORMACION MUÑANI
Esta formación está compuesta de arenisca arcosicas afloran tés en área de estudio.
27. FORMACION CHUPA
Esta formación está conformado por lutitas silíceas, de color gris olivo oscuro, con lechos de
cuarcita.
28. CUATERNARIO
En la zona de estudio Superficialmente la gran parte de la zona cubierta por Cuaternario

Recientes conformado por la Formación Azángaro se encuentra con la cobertura vegetal
influenciada por el clima y la situación geográfica donde se ubica la zona.
Las principales características Fisiográficas encontradas en esta Formación son las

siguientes:
TERRAZAS RECIENTES
Se encuentra ocupando el fondo del valle labrado por los habitantes de la zona, se observa
una serie de pequeñas terrazas que en forma discontinua se exponen en ambos lados del
lecho de los riachuelos o cuencas cónicas. Estas terrazas han permitido el desarrollo de zona
bojedales donde se concentran la ganadería y agropecuaria en forma continua y temporal en
la área.
Los materiales que constituyen estas unidades consisten principalmente en gravas, arenas y
con cantos sub-redondeados en una mezcla heterogénea y caótica, en otras veces
ligeramente consolidadas de una mescla de diferentes componentes.
FLUJOS DE TIERRA
En diferentes lugares del área se encuentran depósitos clásticos conformados por una
mezcla de materiales que alcanzan una potencia de decenas de metros de longitud y el
material que los conforma consiste principalmente de fragmentos de rocas clásticos, de
tamaño variable y rocas volcánicas sub-redondeadas, brecha das con clasto anguloso.
En algunos sectores, estos materiales se presentan con matriz areno-arcillosa medianamente

consolidado, y manifiesta con estratificación de lutitas y arenisca arenas de la formación
Azángaro, y otros componentes
Estos depósitos se reconocen en los tramos del estudio donde indica material muestreados
de las calicatas correspondientes de los tramos, son ligeramente consolidados con cantos
sub-angulosos mayormente lutíticos de la desintegración de grupo Puno, arcillas de alta
plasticidad y de expansibilidad como las arcillas rojas que son intransitables en épocas de
precipitaciones pluviales.
DEPÓSITOS ALUVIALES
En la zona de estudio se le conoce bajo este nombre a todos los depósitos Recientes cuyos
materiales han sido erosionados y transportados por el escorrentías y depositados a poca
distancia de su lugar de origen, estos materiales se presentan poco consolidados y sus
elementos tienen selección, es decir trata de una mezcla homogeneidad y heterogénea de
rocas de diferentes tamaños y formas (angulosas a sub-redondeadas), con escasa matriz
fina como se aprecia en la progresiva veinte.
DEPÓSITOS COLUVIALES
Estos depósitos están formados por la acción de la gravedad producidos intemperización y

alteración de las rocas existentes y madres con las disoluciones de materiales orgánicos e
inorgánicos por procesos químicos de meteorización, a consecuencia de este proceso se
debe la formación de suelos lateriticos para su aprovechamiento agropecuario.
DEPOSITOS MORRENICOS
Estos depósitos están formados la acción de la gravedad producidos intemperización y

transporte de material alterado de las rocas madres con las disoluciones de glaciares/nevadas
por procesos de meteorización, a consecuencia de este proceso se debe la formación de
depósitos y morrenas a lo largo del tramo y se aprecia claramente alrededor del tramo.
GEODINAMICA EXTERNA
La inestabilidad de la superficie del área depende de las condiciones geológicas, como de las
características físicas, climatológicas, erosión fluvial, erosión glacial y composición del terreno
que en cierta forma provocan frecuentes derrumbes.
POSIBLE DESLIZAMIENTO DE TALUDES
Estos taludes se encuentran en las laderas o muy cerca de ellos, con una pendiente hacia el
valle, que debido a la posición de la pendiente del terreno, mantener con drenajes de las aguas
de manantiales.
Favorecen a dichos deslizamientos, saturamiento de sus masas que luego adquiere su mayor
peso a medida que se va acumulando de agua acompañado con la pendiente del terreno, se
produce el movimiento por efecto de la gravedad.
CAUSAS DEL DESLIZAMIENTO
Causas principales:
.-Recarga de aguas subterráneas, proveniente de la precipitación pluvial, glaciares de las
estribaciones de partes altas como nevadas y granizos. Los suelos y sus componentes detritos
arcillosos que se saturan de agua, dando origen a la filtración de aguas manantiales que afloran
en los cambios de pendientes del terreno, la mayoría de ellos son temporales y se presentan en
las épocas de lluvias.
.-Composición del terreno es inestable cuando la base se encuentra con material detrítico o
aluvial, al ser saturado de agua se expanden los materiales del techo por el aumento de
volumen del suelo.
.-Pendiente del terreno, es muy común en las laderas por el material suelto y poca consolidación
de sus componentes, al ser saturado de agua por efecto de la gravedad produce los
hundimientos y luego los derrumbes o deslizamientos.
.-Comportamiento de las unidades litológicas, las rocas sedimentarias conglomerados gravas

son expuestas a la intemperie, sin cobertura son propensas a ser atacadas por los agentes del
intemperismo y erosión, principalmente por la filtración de aguas de precipitaciones pluviales

lluvia, calor, etc. y es cuando produce el desprendimiento de los estratos de la roca, luego el
desmoronamiento, por otro lado cuando la estratificación de las rocas se encuentran en favor de
la pendiente de las progresivas.
EROSION FLUVIAL
En la área La erosión fluvial en épocas de lluvia debido al aumento del caudal, erosionan las
paredes de los causes, que son acompañados por la composición del suelo y que generalmente
están conformados de material suelto que se encuentran saturados de agua y que son muy
deleznables, es decir fácilmente erosionable y puede causar daños en cualquier momento.
Dicha erosión por el socavamiento de los flancos del valle debilita a la parte de resistencia del
talud de las laderas favoreciendo de esta forma los deslizamientos por solifluxión en los tramos.
33. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
GENERALIDADES
En la zona de estudio Las formas estructurales se clasifican en primarias y secundarias, las

estructuras primarias son las que se originan en el momento de la consolidación de la roca.
Las estructuras secundarias aparecen como resultado de las deformaciones mecánicas en las
rocas después de la formación; es decir debido principalmente a movimientos tectónicos quedo
la naturaleza deformados con fallas expuesta, desplazamientos, fracturamientos, plegamientos,
etc. por ejemplo las formas estructurales de rocas sedimentarias y metamórficas es la
estratificación y exfoliación.
En el área de estudio debido a la monotonía litológica y detrítica, expuesta en las Formación

Ayavacas de la edad mesozoica, hasta la actualidad el área como lo demuestran las evidencias
de campo ha soportado, tectonismos sucesivos que en la mayoría de las veces ha permanecido
como un alto estructural.
En forma general estructuralmente orientada hacia el sur este con falla normales e inversos hacia
las partes bajas de la cuenca del lago Titicaca, mientras que hacia el oeste, las estructuras de
plegamientos están moderadamente presionadas y en posición normal en la área.
En conclusión, los plegamientos predominantes tanto normales como invertidos han adoptado
una orientación andina, lo que significaría la presencia de la orogenia paleógeno de la Fase
Incaica de compresión de rocas Paleozoicas con predominante del grupo cabinillas.
La tectónica de ruptura probablemente Eohercínica que afectó, tanto en el lado Nor Oriental
como Sur Occidental, se evidencian en los planos estructurales (INGEMMET fallas normales y
inversos, verticales e inclinados al NW y principalmente moderados, sobrescurrimientos que trajo
consigo acortamientos del plano sedimentario y consecuentemente inflexiones de los estratos, se
deben al desequilibrio del peso de las capas cuando alcanzaron sus posiciones verticales y
horizontales.
Dentro del contexto geomorfológico a nivel regional el área de estudio se localiza en la sub –
unidad identificada como ¨ depresión central del lago Titicaca ¨, que forma parte de la unidad
geomorfológico regional denominada como ¨ Altiplano ¨ sub-unidad que se caracteriza por
corresponder a una depresión de origen tectónico rellenado con los depósitos lacustres y
aluviales que se desarrollan entre los 3800 a 4200 m.s.n.m.
Las condiciones geomorfológicos de la zona donde se emplaza el estudio de calles se
caracteriza por el desarrollo de áreas peneplanizadas de deposición lacustre y aluvial las áreas
de erupción se presentan con superficies afectadas por la acción de los riachuelos produciendo
cortes poco profundos.
La evaluación geomorfológica del área está relacionada de las siguientes sub – unidades
geomorfológicas bien definidas.
- Llanura lacustre.
- Laderas de cerros, conformados por los afloramientos de rocas sedimentarias.
- Ladera de montañas.
- Afloramiento rocoso.
- Depósitos coluviales.
- Depósitos aluviales (conglomerados)
- Conos de los depósitos coluviales.
Estos son sub – unidades que están limitadas por escarpos o discontinuidades bien definidas
entre las principales que están relacionadas con el estudio de las calles que se tiene:
- LLANURA LACUSTRE.- Se caracteriza por presentar una superficie con bajo ángulo de
inclinación de (entre 1.0 a 5.0) sub – unidad en la que se desarrolla la zona de estudio.
- CAUSES FLUVIALES.- Corresponde a la zona de escorrentía de los pequeños ríos

existentes en las zonas adyacentes al área del estudio.
- TERRAZAS ALUVIALES.- Se localizan en la zona y se caracteriza por presentar un relieve

moderado con leve inclinación y pendiente sub horizontales (inferior a 5.0).
- LADERAS DE CERROS.- Se localizan en gran parte de la zona de estudio, por una mayor
influencia de cerros existentes en el radio urbano de la ciudad por donde se desarrolla el
estudio.
- LADERAS DE MONTAÑAS.- Corresponde a las zonas relacionadas con los afloramientos

rocosos de tipo arenisco se observa un relieve variable con gradientes entre 30.0 a 45.0, sub
– unidad que se encuentra disertada por pequeñas quebradas con presencia de conos
coluviales y que representan un relieve anguloso como consecuencia del control lito-
estructural de las areniscas. En el área de proyecto los relieves de terreno están
relacionados con las formaciones geológicas y se observa las siguientes.
- AFLORAMIENTO ROCOSO.- Relieve abrupto con gradientes superiores a 30.0 por sectores
es sub-vertical los afloramientos corresponden a las rocas sedimentarias (areniscas y
limolitas) y se localizan en una gran parte de la zona de estudio.
- DEPÓSITOS COLUVIALES.- Relieve más moderado con pendientes inferiores a 30.0 se

desarrolla en las cercanías de los afloramientos rocosos, depósitos que no alanzan mayor
representatividad.
- DEPÓSITOS ALUVIALES.- Predominan los relieves sub horizontales con pequeñas

ondulaciones como consecuencia de las acumulaciones aluviales, es el sector donde se ubica
las áreas de explotación de agregados.
34. LITOLOGÍA Y ESTRATIGRAFIA
INTRODUCCIÓN.
En la zona de estudio se han reconocido unidades lito - estratigráficos que abarca del cretáceo
al cuaternario reciente y corresponden a secuencias de ambientes de sedimentación
continental, entre las principales tenemos:
-FORMACIÓN Azángaro : Limos arcillosos y arenas lacustres.
-DEPOSICIÓN ANUAL : Arena limosa, formando un conglomerado aluvial.
-DEPOSITO COLUVIAL : Son fragmentos en una matriz limo arcillosa.
35. DEPÓSITOS CUATERNARIOS RECIENTES:
Representados principalmente por los depósitos aluviales que alcanzan gran distribución en la
zona de estudio y se localizan a determinados puntos cercanos a la zona:
36. DEPÓSITOS ALUVIALES:
Alcanza un mayor desarrollo en la zona del Rio y está constituido por suelos arenosos con
mezclas de limos arenosos y con contenidos moderados de arenas arcillosos que recubren al
aluvial antiguo conformado por una mezcla de arena y grava, en la superficie predominan los
suelos arenosos limosos con potencias de 0.10 a 0.50 y que yacen al aluvial antiguo de textura
granular gruesa constituido por una mezcla de arenas y gravas en algunos casos con limos.
37. DEPÓSITOS COLUVIALES:
Ubicados en las bases de los afloramientos rocosos y representan una mayor extensión en la
zona y alcanzan mayor representatividad.
38. GEODINAMICA EXTERNA:
Durante los trabajos de campo efectuados no se han detectado fenómenos de geodinámica

externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos ni deslazamientos de la formación
sedimentaria existente en la zona.
39. RASGOS MORFOESTRUCTURALES:
La hoya del hidrográfica del lago Titicaca se encuentra localizada en la unidad morfo
estructural del altiplano limitada por la cordillera occidental y oriental de los andes.
La zona de estudio presenta 2 unidades geomórficas definidas, la primera representada por un

paisaje de llanura fluvio aluvional lacustre caracterizado por una topografía de baja pendiente a
la segunda por un paisaje conformado por colina conos, laderas de cerros y zonas
peneplanizadas que circundan la zona de estudio con la topografía accidentada.
40. RIESGO GEODINÁMICO.
INTRODUCCIÓN.
En general no se ha localizado agentes geodinámicos activos o potenciales que representen

riesgos latentes para la estabilidad de la obra a construirse, como derrumbes, deslizamientos y
asentamientos en los suelos de fundación pero sí estarán sujetos al herocionamiento y en
algunas zonas a la absorción capilar por efecto de agua.
41. HIDROLOGIA.
La zona de estudio se desarrolla con pequeñas vertientes de ríos y cuencas que discurren en
diferentes zonas y tramos del estudio de la carretera.
42. ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL:
INTRODUCCIÓN
El objetivo de este estudio es evaluar los impactos ambientales, positivos o negativos

existentes o esperados, asociados directa o indirectamente con el estudio de calles y
recomendar las medidas necesarias para prevenir, mitigar corregir impactos negativos. Estas
recomendaciones se incluirán como partes integrantes de las especificaciones especiales para
la ejecución del proyecto.
Por la explotación de materiales requeridos para la ejecución del proyecto, la contaminación o

interrupción de causes por descarga de materiales de deshecho, la alteración del drenaje,
erosión de taladas, perdida de la cubierta vegetal irrupción en el habitad de fauna silvestre
tendrán un mínimo de impacto negativo; la carretera no atraviesa ningún área pertenecientes al
sistema nacional de unidades de conservación del ministerio de agricultura ni del Instituto
Nacional de Cultura. (I. N. C.)
43. EXPLORACIÓN DE LA CAPA DE AFIRMADO O CAPA DE SUB-RASANTE:
A lo largo de la zona de estudio se han realizado un programa de investigación geométrica,

mediante excavaciones manuales para determinar los tipos de suelos existentes y la capacidad
de resistencia del suelo.
Para una mejor y cabal investigación del sub suelo que es el objetivo principal del estudio de
suelos.
Se han empleado el método de excavación a cielo abierto según la norma d la ASTM D 1554,
la ubicación de las excavaciones realizados y las y las profundidades alcanzadas estuvieron de
a cuerdo a las necesidades de la obra.
Durante la ejecución de este sondeo se ha realizado un muestreo sistemático del perfil del
suelo prospectado las potencias y las características principales de los horizontes de los suelos
encontrados en cada prospección se adjunta al presente los formatos de registros de
excavación, asimismo el resumen de las características geográficas de los suelos y su
respectivo comportamiento.
44. MUESTREO DE SUELOS:
En esta etapa del estudio se han procedido a realizar el muestreo correspondiente de

muestras, representativo de tipo alterado o disturbado para la ejecución de ensayos estándar.
Los muestreos obtenidos de las prospecciones realizados fueron clasificados y seleccionados

siguiendo la norma de la ASTM D 2488 Practica recomendada para la descripción del suelo.
- Las características físicas mecánicos de los suelos encontrados son:

- Suelos conformados por gravas mal graduadas con mezclas de gravas limosas, con
gravas arcillosas con mezclas de gravas limosas, arenas limosas con mezclas de arenas
arcillosas.
- Existencia de suelos predominantemente de sedimentos granulares a semigranulares de

- Su grado de compacidad es variable en profundidades como son de semi compactos a

densos, semidensos y en algunas ocasiones se encuentran en estado de pre
consolidado.
45. ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS:
Para el proceso de investigación de la tierra se han procedido a efectuar análisis de suelos en

el laboratorio siguiendo las normas establecidas por las ASTM ¨American Society Tensting and
Materials¨ de los Estados Unidos de Norte América así tenemos:
A.- Practica recomendada para la investigación y muestreo de suelos con propósitos de

ingeniería
MTC = E – 101
ASTM = D – 480 – 69.
AASMTO = T – 86 – 70.
B.-Recolección de muestras de suelos en el terreno.
MTC = E – 101
ASTM = D – 480 – 69.
AASMTO = T – 86 – 70.
Que consiste en el muestreo que se ha realizado de las prospecciones realizadas a través de

todo el tramo de carretera.
C.-Obtención en el laboratorio de muestras representativas (por cuarteo)
MTC = E – 105
ASTM = D – 427
D.-Preparación en seco de muestras secas para el análisis granulométrico y de determinación

de constantes de suelos.
MTC = E – 106
ASTM = D – 702
E.-Determinación del contenido de humedad natural de campo.
MTC = E – 108
ASTM = D – 2216 –71.
Es un ensayo de laboratorio que determina la cantidad de agua presente en la cantidad de

suelo en términos de su peso en seco.
F.-Método de ensayo para realizar el análisis granulométrico (por vía húmeda y método
mecánico)
MTC = E – 107
ASTM = D – 421 – 58.
AASTHO = T – 87 – 70.
Consiste este en pasar una muestra de suelo seco a través de una serie de mallas a tamices
de dimensiones estandarizadas a fin de determinar las proporciones relativos de los diversos
tamaños de las particulares existente de un determinado suelo.
G.-Método de ensayo para determinar las constantes físicas, límites de consistencia.
MTC = E – 108
Limite liquido = ASTM = D – 423 – 66.
AASTHO = T – 89 – 68.
MTC = E – 111
Limite Plástico = ASTM = D – 424 – 59.
AASTHO = T – 190 70.
Estos ensayos sirven para expresar cuantitativamente el efecto de variación de la humedad en

las características de plasticidad de un suelo que pasa la malla N 40 la obtención del límite o
plástico de una muestra de suelo, permite determinar un tercer parámetro que es el índice de
plasticidad.
H.-Método para determinar la relación húmeda, densidad de compactación de Proctor

modificado.
MTC = E – 115
ASTM = D – 1557 – 70.
AASTHO = T – 180 – 70.
Este ensayo consiste en el decrecimiento del volumen total a causa dela disminución del
volumen de vacíos en el que establecen un contacto más firme entre las partículas mediante el
cual se determina la máxima densidad alcanzada de un suelo a una optima humedad.
I.-Método de ensayo para determinar el valor relativo al soporte de california C.B.R.
MTC = E – 132
ASTM = D – 1883 –73.
AASTHO = T – 193 – 63.
Este ensayo determina la resistencia al esfuerzo constante de un suelo, bajo condiciones de

densidad humedad cuidadosamente controlado AT se expresan en porcentaje durante la
inmersión que dura 96 horas y la penetración del mismo.
J.-Procedimiento para determinar la clasificación de suelos por los sistemas AASTHO y la

SUCS.
MTC = E – 101
ASTM = D – 2482 – 83.
-SISTEMA DE CLASIFICACIÓN AASTHO.- Es una norma emanada de la Asociación

Americana de Autoridades de Vialidad de los Estados Unidos.
-SISTEMA SUCS.- Es una norma del sistema unificado de clasificación de suelos.
MTC = E – 101
ASTM = D – 2487-83
Pruebas adicionales realizadas en el estudio.

K.-Procedimiento para estimar el % de expansión en el ensayo de C.B.R.
MTC = E–
ASTM = D – 3877 – 80
AASTHO = T – 258 – 81.
46. EVALUACIÓN DE LAS ZONAS CRÍTICAS:
INTRODUCCIÓN.
En este aspecto se puede indicar que gran parte del tramo en estudio se encuentra
regularmente estable resaltando los siguientes aspectos.
- Existen zonas con pérdida de la capa de afirmado.
47. EVALUACION DE LAS FUENTES DE AGUA:
Se ha considerado como fuente de agua aquellos cursos naturales permanentes de recurso

hídrico, para el presente proyecto se ha considerado, el uso del agua de que circunda
adyacente a la carretera en mención y específicamente se utilizaran de los sectores donde se
encuentran los embarcaderos artesanales, por encontrarse apto para el uso de trabajos de
ingeniería.
48. ESTUDIO Y EVALUACION DE CANTERAS:
Para el presente estudio aun no se ha determinado el estudio y evaluación de canteras para

determinar el uso de depósitos existentes dentro de lo cercano posible a las obras a
efectuarse.
Las canteras deberán cumplir los mínimos requerimientos y condiciones de calidad para la
conformación de la capa de sub-base y base granular.
49. TRABAJOS DE GABINETE:
En el gabinete se han realizado todas las ilustraciones que acompañan al expediente, así como
la memoria de los cálculos, ensayos realizados para determinar el control de calidad de los
suelos existentes en las calles en estudio de acuerdo a los resultados a los ensayos realizados
del laboratorio se han determinado los suelos de tipos existentes mediante el sistema
unificado de clasificación de suelos (SUCS) y por la (AASHTO) para luego con los registro de
campo proceder a la elaboración de las columnas estratigráficas de cada pozo exploratorio, los
cuales se ilustran en el presente expediente técnico.
50. CONDICIONES FÍSICAS:
TOPOGRAFÍA
Topográficamente de la carretera en estudio está constituida por una pendiente regular y una
zona semiplano y es semiaccidentada con regulares ondulaciones.
51. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
INTRODUCCIÓN
En términos generales la zona de estudio se desarrolla en una zona poco accidentada con
presencia de zonas planas de tangentes uniformes, con ligeras llanuras con planicies, con
ligeras pendientes y zonas altas, el proyecto de mantenimiento será altamente beneficioso que
permitirá mejorar las condiciones socio económicos de las poblaciones asentadas en todo el
área del tramo de la carretera.
En términos generales la zona de estudio, donde se viene ejecutando la obra, se desarrolla,

en una zona plana, con tangentes bien definidos y con ligeras pendientes, donde hay
existencia de suelos heterogéneos, y en la mayoría de baja capacidad de soporte.
El tramo en ejecución en toda su longitud se desarrolla sobre suelos ligeramente inestables

el suelo de fundación del tramo está constituido de sedimentos finos de baja capacidad de
soporte.
Los horizontes y estratos encontrados han sido evaluados como suelos cohesivos de
mediana a alta plasticidad.
Estos tipos de suelos requieren ser mejorados dándole un mejor tratamiento para la
estabilización del suelo de fundación donde se conformara la estructura de relleno terraplén
sobre todo en las zonas de ensanche.
Los suelos existentes evaluados y analizados de las prospecciones realizadas son como a
continuación se detallan los tipos de suelos según clasificación SUCS:
A-4 CL-ML
A-4 CL
A-4 ML
A-6 CL
A-7 CL
Como resultado de estas evaluaciones se sugiere tomar en cuenta las siguientes

consideraciones y recomendaciones para el proceso constructivo de la obra:
1. RECOMENDACIONES :
Se deberá adoptar las medidas constructivas que garanticen la buena ejecución de la obra,
mejorando y estabilizando el suelo de fundación, adoptando las siguientes medidas
constructivas en los tramos de los kms., prospectados que presenten clasificaciones de suelo
de tipo:
- A-4 CL-ML
- A-4 CL
- A-4 ML
- A-6 CL
- A-7 CL
Para este tipo de suelos se deberá realizar una sobre excavación de 1.50 m, de profundidad
para mejorar y estabilizar el suelo de fundación de la siguiente forma.
Los primeros 50 cm, de la parte del suelo de fundación se deberá colocar un material grueso
de tipo boloneria piedra mayor de 10” o semi-enrocado para estabilizar el suelo de fundación.
Posteriormente se colocara una capa de 15 cm., de material tipo arenoso semi granular del
rio que tendrá la función como capa anticontaminante y además servirá para cubrir los vacios
existentes entre el material grueso de tipo boloneria.
Luego se procederá a la conformación del relleno terraplén con material clasificado de

cantera, el cual se conformara en capas de 30 cm, compactados adecuadamente y
aprobados mediante la toma de pruebas de densidad de suelo IN-SITU (control de

compactación) calculados a su máxima densidad obtenida en el laboratorio, siendo el
porcentaje mínimo requerido del 95%
En el caso de que existan suelos con presencia de filtraciones de agua por capilaridad o
afloramiento de agua en lados laterales o ensanches, se efectuara un sistema de drenaje con
tubería cribada sobre un lecho de material arenoso.
Se deberá adoptar las medidas constructivas que garanticen la buena ejecución del
mantenimiento del tramo de la carretera, teniendo en cuenta que el trazo actual debe
contemplar levantamiento de la rasante en determinados sectores.
- Para la conformación de la capa sub-base y afirmado se deberá utilizar material

seleccionado, clasificado y mezclado de las canteras que se indican.
- En zonas donde se levantara la rasante se escarificara la actual plataforma y se colocara

una capa de sub-rasante mejorado, batido y compactado y aprobados mediante la toma
de pruebas de densidad de suelo IN-SITU (control de compactación). Obteniéndose
resultados mayores del 95% para su aprobación.
- Una vez aprobado la capa de sub-rasante recién se colocara la capa de afirmado

granular conformando y compactando para obtener un porcentaje de compactación
mayor de 95% alcanzando al 100% de su máxima densidad obtenido en el laboratorio; el
cual se obtendrá por medio de la toma de pruebas de densidad del suelo IN-SITU control
de compactación.
- Se deberá efectuar un buen proceso de batido de material para uniformizar la humedad y

para obtener % de compactación muy favorables.
- El refinado de la capa de afirmado, será el acabado final y deberá ser ejecutado

cuidadosamente, para que se encuentre en óptimas condiciones de transitabilidad.
- La dosificación de las mezclas del material de las canteras se utilizaran para optimizar
los requerimientos de calidad de acuerdo a las especificaciones técnicas de construcción
de obras viales.
- Seguir las indicaciones del diseño de mezcla de canteras que deben cumplirse con la
dosificación que se indica en el estudio y evaluación de canteras.
- Ejecutar una limpieza de cunetas y alcantarillas.
- Ejecutar el bombeo adecuado que se requiere en todo el tramo.
- Para la ejecución del proyecto en mención los diseños de mezcla o dosificación a

emplearse están parametrados dentro de las especificaciones técnicas.
- Las combinaciones deben cumplir con los requisitos de calidad que requiere para la
conformación de la capa de afirmado, elemento estructural del perímetro de una
plataforma, que consiste en colocar un material bien seleccionado, gradado, compuesta
de grava, piedra, arena y contenido de finos que constituye y garantiza la estabilidad, la
permanencia física de la obra.
A continuación se presenta un cuadro de un perfil con las recomendaciones

mencionadas:
- Llevar un buen control de calidad de los materiales a utilizarse, en las diferentes etapas
del proceso constructivo del mantenimiento periódico de la carretera en mención.

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"Mej. y Rehab. de C. V.

INFORME GEOTÉCNICO DEL ESTUDIO DE SUELOS PARA EL MEJORAMIENTO VIALDE LA

1. INTRODUCCIÓN Y ASPECTOS GENERALES

Con estos requerimientos, el presente estudio de geología y geotecnia incluye un diagnostico

Dentro de los planes de la Municipalidad provincial de Yunguyo y Gobierno, de acuerdo a la

Actualmente los tramos en mención se encuentran en regular estado de transitabilidad por la

La Municipalidad Provincial de Yunguyo, espera lograr sus metas, y ejecutar el mantenimiento

4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.

El objetivo principal de este proyecto, es el de mejorar la infraestructura vial además es analizar

Otros objetivos del mismo también lo constituyen:

 Evaluar las diferentes alternativas de trazo topográfico y definir geotécnicamente la ruta

 Definir las condiciones de Geodinámica externa de la ruta determinando la posible

 Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir recomendaciones de

 Analizar las condiciones de sensibilidad sísmica del tramo.

5. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

6. ALCANCES DE ALGUNOS REQUERIMIENTOS CONTRUCTIVOS:

En este aspecto, se complementa a las especificaciones técnicas una guía para la

- La superficie del terreno natural, así como la superficie de la plataforma de rodadura se

- En todas aquellas secciones de corte limpieza, donde se reconozcan niveles de plasticidad

7. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN DEL CAMPO:

En esta etapa de investigación se han realizado el reconocimiento el terreno a lo largo del

Así mismo se ha determinado la evaluación principal del suelo de fundación, mediante la

En el periodo de esta investigación se han efectuado las siguientes evaluaciones.

8. EVALUACION DEL ESTADO SUPÉRFICIAL DE LA CARRETERA POR OBSERVACIÓN

Para efectos de un mejor análisis del tramo y realizar un estudio Sistemático, se ha

- A esto se suma que en épocas de lluvia y cuando hay intensidad de precipitaciones.

- En este tramo existe la presencia de baches huecos y zonas encalaminadas en gran

9. EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO O SERVICIALIDAD DEL ESTADO ACTUAL DE LA

10. EVALUACION DE LA ACTUAL PLATAFORMA O CAPA DE AFIRMADO

- Perdida del casi 90% de la capa de afirmado en todo el tramo.

- Existen desniveles parciales a profundos en la actual plataforma de rodadura, así

11. EVALUACIÓN DE LA CAPA DE SUB-RASANTE O PLATAFORMA EXISTENTE:

La velocidad observada es menor de 15 Km/h. y su serviciabilidad es deficiente a pésima.

Se ha observado en casi todo el tramo la existencia de Subtramos donde la plataforma

12. EVALUACION ESTRUCTURAL:

- La conformación de la capa de afirmado se ha realizado con material fino y que tiene un

- La no existencia de un bombeo en la plataforma.

13. METODOLOGÍAS DEL ESTUDIO:

El estudio, en general, se desarrollo en dos fases.

Revisión de la documentación Geológica disponible:

Entre la documentación disponible revisada, que contienen algunos rubros de información

 Se efectuó luego de culminado la fase de campo y consistió en el análisis de muestras de

14. CONTEXTO MORFO-CLIMATICO

El área de estudio se encuentra en la unidad geomorfológica denominada altiplano que se

Cuadro Nº 2 SISTEMA UNIDAD

Estudios y proyectos Fluvial acceso

Sedimentario Colinas altas

 Edificaciones urbanas de la zona de Samán, y vías de acceso.

 Excavaciones para la obtención de materiales de construcción.

El clima es frio con dos estaciones climáticas características:

b) De Diciembre a Marzo con fuertes precipitaciones pluviales, acompañado de tempestad,

15. DETERMINACION DE LA ESTRATIGRAFIA O SUELOS EXISTENTES:

La existencia de suelos que presenta el estudio de la carretera en mención es de simple

- A-2-4 – GM: Son Suelos conformados de sedimentos semigranulares constituidos de gravas

- A-1-b – SM_: Son Suelos conformados de sedimentos semigranulares constituidos de arenas

16. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA CAPA DE AFIRMADO Y DE

La capacidad del soporte de Las capas en mención se consideran de estables a regularmente

Durante la inmersión de las muestras en depósitos de agua para determinar el porcentaje de

En esta ocasión se ha determinado el siguiente resultado.

CBR Al 95 % de su MDS y a 1” de penetración = 37.2%

CBR Al 95 % de su MDS y a 1” de penetración = 16.0%

CBR Al 95 % de su MDS y a 1” de penetración = 34.0%

CBR Al 95 % de su MDS y a 1” de penetración = 17.0%