ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: “RECONSTRUCCIÓN DE MUROS DE ENCAUZAMIENTO

DE LA AV. VENEZUELA”

1. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

La presente obra comprende la reparación y reconstrucción de los muros de

encauzamiento que se vieron afectados entre los meses de diciembre a abril debido a las
fuertes precipitaciones pluviales ocurridas. También se contempla la demolición de otros
cuya permanencia es un peligro debido a que las secciones que constituyen resultan
insuficientes para el paso de las aguas torrenciales.

El proyecto global comprende la construcción de muros de encauzamiento, construcción

de obras de arte y otras mejoras en todo el cauce de la torrentera Miraflores.

Debido al monto que demanda la ejecución de todo el proyecto integral, este proyecto sólo
abarcará la reparación y reconstrucción de los tramos más críticos y que corresponde al
monto del que se dispone. Estos tramos comprenden:

- De la Progresiva 1+320 a la Progresiva 1+570, zona de la torrentera frente al Mercado

El Palomar, donde se demolerá la estructura actual existente que tiene sección
triangular con un área de 3.00 m2 (6.00 m. de largo y 1.00 m. de alto)
aproximadamente, la cual resulta una sección insuficiente para el paso del caudal
máximo, el proyecto contempla la construcción de muros de encauzamiento de
3.10 m. aproximadamente y un ancho de base de 6.00 m.
- De la Progresiva 2+070 a la Progresiva 2+350 tramo comprendido entre el Puente
Trabada y el Puente Sur del By Pass Dolores; actualmente la sección del cauce de la
torrentera es de 5.00 m. ancho de base y 2.00 m. de alto de los muros de
encauzamiento, la sección que contempla el proyecto es de 6.00 m. ancho de base y un
alto de 2.80 m. a 4.35 m. para los muros de encauzamiento.
- De la Progresiva 2+700 en el Puente Norte del By Pass Dolores hasta la Progresiva
3+180, actualmente la sección de la torrentera es de 7.00 m. a 13.80 m. ancho de base
y 2.35 a 5.10 m. de alto, con el proyecto este ancho de base será de 6.00 m. y un alto
de 3.50 m. a 5.00 m. de alto de los muros de encauzamiento.

2. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA MEDIOAMBIENTAL

El área donde se desarrollará el proyecto se encuentra dentro de la cuenca de la Torrentera

de Miraflores, cuya naciente se ubica en las depresiones topográficas occidentales del
cerro El Botadero. A partir de su origen hasta el Cuartel Mariano Bustamante presenta un
rumbo NO-SE, seguidamente el de NE-SO hasta su desembocadura en el río Chili, a la
altura del Puente Isuchaca, antes de llegar al Puente San Isidro, esta cuenca tiene un área
total de 24.323 km2. específicamente el proyecto involucra el tramo comprendido entre el
Badén Lambramani y el Badén Manzanitos de la Torrentera Miraflores, es decir, dentro
 del área urbana. En este tramo el cauce presenta diversas secciones: en el Badén
Lambramani 3.56 m2, By Pass Dolores (piso encementado) 27.00 m2, Puente Trabada
16.50 m2, Av. Alcides Carrión (piso encementado) 7.60 m2, Terminal Pesquero 2.40 m2
y en el Badén Manzanitos 0.45 m2 (datos de secciones tomadas del PNUD).

El caudal promedio que conduce la torrentera es de 60 m3/seg., el cual se ve incrementado

debido a la descarga de colectores de la red de alcantarillado y de algunos canales,
llegando a ser el caudal hasta e 80 m3/seg. en el Badén Manzanitos.

El cauce de la torrentera en las partes altas se halla en estado natural, pero en el área del
proyecto no hay existencia de árboles y la vegetación existente de orden menor es muy
escasa, mientras que la vida animal se limita a la existencia de insectos y roedores.

En el cruce de las Avenidas Venezuela y Lambramani el suelo corresponde a gravas

arenosas conforme a la clasificación SUCS, geológicamente corresponde al suelo aluvial
de Miraflores; a la altura de mercado de Productores se ha determinado un suelo
correspondiente a gravas arenosas y arenas limosas conforme a la clasificación SUCS. En
cuanto a la topografía ésta es accidentada, destacando la marcada pendiente del terreno
(3 – 5%).

En cuanto a regímenes climáticos, las lluvias alcanzan una intensidad media anual de
21.81 mm/h y un tiempo de concentración de 2 horas para una recurrencia de 50 años. Las
precipitaciones pluviales se concentran en los meses de enero a abril, siendo característico
del mes de febrero al registrarse los mayores valores; un caso inusual es el ocurrido el mes
de marzo del presente año al haberse presentado fuertes lluvias los días 19 y 20 de marzo.
El balance hídrico no arroja déficit, muy por el contrario, en algunos meses exceso,
destacándose el mes de febrero en ese sentido.

Los vientos soplan todo el año con predominio del SUR, con una velocidad máxima de 80
km/h.

La temperatura media anual es de 20°C, con amplitudes térmicas que oscilan entre los
10°C y 30°C. El clima es seco y templado.

3. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

4. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

4.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

4.1.1 COLUMNAS DE LA MATRIZ: ACCIONES GENERALES

A. Modificación de régimen
 Ruidos e Introducción de Vibraciones extrañas.- Debido a la ejecución del
Proyecto se producirán movimientos de maquinaria y trabajos manuales para las
diversas actividades a realizar, como son corte y relleno, demolición y
construcción de muros y otros, lo cual generará ruidos molestos a los pobladores
que viven en las zonas aledañas.

B. Transformación de la tierra y construcción

 Demolición del Puente Peatonal.- El Puente Peatonal que se vio afectado por la
entrada de la torrentera deberá ser demolido, como parte de las obras a ejecutarse.
Se debe señalar que este puente peatonal en la actualidad se encuentra clausurado
debido a los daños sufridos el 19 y 20 de marzo pasado; en el proyecto integral se
contempla la construcción de un nuevo puente peatonal en el mismo lugar lo cual
beneficiará a los pobladores de la Urb. La Perla, Santa Isabel y Urb. Alvarez
Thomas fundamentalmente. Ello podría originar levantamiento de polvo, además
de peligro de derrumbes de los muros de encauzamiento próximos al puente.
 Construcción de rápidas.- Con el fin de mantener una pendiente que no genere
velocidades erosivas se construirán rápidas en el tramo comprendido entre las
progresivas 2+270 a 3+180. Las obras causarán ruido, generación de polvo, etc.
 Demolición de muros.- Durante la ejecución de la obra será necesario la
demolición de algunos muros que se vieron afectados por el desastre ocurrido, y
otros serán demolidos con el fin de modificar la sección del cauce de la torrentera.
Estos trabajos ocasionarán ruidos, generación de polvo, ruido, etc.; además se
producirá una modificación de la red de transporte al tener que cerrarse los tramos
de las vías aledañas al cauce de la torrentera, lo cual afectará a los pobladores
generando molestias e incomodidad.
 Corte y relleno.- Con el fin de obtener las secciones transversales que contempla
el proyecto, se deberá realizar obras de corte y relleno en diversos sectores a lo
largo de la torrentera, para lo cual será necesaria la utilización de maquinaria
pesada ya que las alturas de corte y relleno son variables. Ello significará una
generación de polvo, ruidos e interrupción de la red de transporte.

C. Fuentes de Extracción

 Limpieza y Excavación Superficial.- Es un trabajo preliminar a las diversas

obras a realizar, debemos destacar que la torrentera se ha convertido en una fuente
de contaminación ya que continuamente personas inescrupulosas arrojan todo tipo
de basura en su cauce. Por otro lado el ruido generado por los trabajos realizados,
así como la contaminación del aire por olores fétidos causará molestias a los
pobladores de la zona aledaña.
D. Modificación en el tránsito

 Transporte Urbano.- El proyecto se realiza en áreas urbanas donde se presenta

afluencia de automóviles; algunas vías serán bloqueadas durante la etapa de
ejecución. Sin embargo, actualmente el tramo de la Av. Venezuela por donde la
circulación vehicular es de SO a NE, comprendido entre el Badén Lambramani y
el By Pass Dolores, se encuentra cerrado debido al desastre ocurrido el 19 y 20 de
marzo pasado, constituyendo un grave peligro ya que es en esta zona donde se ha
producido la caída de muros de contención y parapetos de seguridad, e incluso en
algunos tramos se ha visto afectada la pista; por este tramo de vía cerrado
circulaban 628 vehículos/hora de SO a NE. En la zona del Mercado El Palomar
afectará directamente a la población y a los comerciante4s al cerrarse una de las
vías de acceso a este Mercado. Todo ello originará una congestión vehicular en las
horas de mayor afluencia de vehículos, por lo que deberán de tomarse medidas
para el control y orden de la Red de Circulación Vial durante la etapa de ejecución
de las obras.

E. Eliminación y Tratamiento de desperdicios

 Eliminación de Material Excedente.- Se realizará un recojo de la basura

acumulada en el cauce de la torrentera, con el fin de realizar los trabajos de
excavación y relleno. Esta actividad beneficiaría a los transeúntes y pobladores de
la zona aledaña al cauce al estarse eliminando este foco de contaminación.

4.1.2 FILAS DE LA MATRIZ: FACTORES AMBIENTALES AFECTADOS

A. Características Físicas y Químicas

A.1. Atmósfera

 Calidad.- La ejecución del proyecto implica el Movimiento de Tierras, para lo

cual será necesario la utilización de maquinaria pesada para realizar los trabajos de
corte y relleno; estas tareas producen el levantamiento de materiales finos (polvo)
y otros. Este factor ambiental se verá modificado sólo mientras duren los trabajos
de excavación y movimiento de tierras, en la etapa de construcción.

B. Condiciones Biológicas
B.1. Fauna

 Animales Terrestres.- Debido a la acumulación de basura y desperdicios en la

zona del proyecto, ésta se ha convertido en hábitat de roedores (de la familia de los
múridos) principalmente, por lo que los trabajos demandarán una limpieza previa
de la zona. Se deberá realizar una campaña a fin de eliminar estos roedores para
evitar molestias a la población, ya que constituyen un vector de enfermedades.

C. Factores Culturales
C.1. Usos del Territorio
  Zona Residencial y Comercial.- La zona aledaña al proyecto está constituida por
viviendas, locales comerciales y centros de educación. Los pobladores de esta zona
serán afectados por el ruido, la generación de polvo, la modificación de la red de
transporte, entre otros, durante la etapa de construcción.

C.2. Nivel Cultural

 Estilos de Vida.- Debido a las diversas actividades realizadas durante la etapa de

construcción se producirán diversos impactos, tales como: la generación de ruidos,
polvo, la modificación de la red de transporte, etc. Todo esto generará
incomodidad y molestia a la población.
 Salud y Seguridad.- Durante la etapa de construcción la salud de los pobladores
se afectará en pequeña magnitud debido a la contaminación de la atmósfera.
Además de verse afectada la seguridad de pobladores debido al ser la zona de
trabajo un área riesgosa, debiéndose construir cercos antes del inicio de las obras.
 Empleo.- La ejecución de la obra generará fuentes de trabajo directos, es el caso
de contratación de ingenieros, obrero de construcción civil, etc., y fuentes de
trabajo indirectos debido a la necesidad de abastecimiento de material, alquiler de
maquinaria, etc. Durante el período e ejecución de la obra.

C.3. Servicios e Infraestructura

 Estructuras.- Con los trabajos que se realizarán para encauzar la torrentera las
estructuras existentes tales como obras públicas: pistas, veredas, sardineles,
puentes, puentes peatonales y la propiedad privada: viviendas, jardines, tiendas de
comercio entre otros estarán siendo protegidos de posibles daños.
 Red de Transporte.- Durante la ejecución de la obra será necesario cerrar algunas
vías por lo que el tráfico de vehículos será afectado. El proyecto se realiza en áreas
urbanas donde se presenta afluencia de automóviles, algunas vías serán bloqueadas
durante la etapa de ejecución. Sin embargo, el tramo de la Av. Venezuela por
donde la circulación vehicular es de SO a NE comprendido entre el Badén
Lambramani y el By Pass Dolores, actualmente se encuentra cerrado debido al
desastre ocurrido el 19 y 20 de marzo pasado. Los trabajos realizados permitirán
reabrir esta vía.
 Red de Servicios.- El proyecto se realiza en áreas urbanas donde se presenta
afluencia de automóviles, se encuentran locales comerciales y tránsito peatonal. Al
ser algunas vías bloqueadas durante la etapa de ejecución, se afectará el normal
desarrollo de los servicios de Transporte Urbano y el servicio que presta el
Mercado El Palomar.

D. Relaciones Ecológicas
 Vectores enfermedades-insectos.- Debido a la acumulación de basura y
desperdicios en la zona del proyecto se pueden observar roedores e insectos que
pueden ser vectores de enfermedades por lo que su eliminación que será en la
etapa de construcción beneficiará a los pobladores de las zonas aledañas.
4.2 ETAPA DE OPERACIÓN
4.2.1 COLUMNAS DE LA MATRIZ: ACCIONES GENERADAS

A. Modificación de régimen
 Alteración de las Condiciones de drenaje.- Actualmente el escurrimiento de
aguas pluviales genera problemas de inseguridad e incomodidad a la población;
con el sistema de alcantarillado y el encauzamiento de la torrentera se conseguirá
que el agua que discurre por la torrentera no genere molestias a la población, se
protejan las estructuras que están en su cauce, tales como puentes y puentes
peatonales y sobre todo se dará seguridad a la población al evitarse desbordes y
otros problemas causados por las aguas torrenciales.

B. Transformación de la tierra y construcción

 Construcción de Disipadores.- Los disipadores construidos permiten mantener
pendientes de aproximadas al 2.00%, con lo cual se evita velocidades erosivas de
las aguas torrenciales y por lo tanto se protegerá las estructuras que se encuentran
en este tramo del cauce como son puentes peatonales y los muros de
encauzamiento.
 Construcción y Reparación de Muros de Encauzamiento.- La construcción y/o
reparación de muros de encauzamiento unidos a la red de alcantarillado harán
eficiente el escurrimiento de las aguas torrenciales dando seguridad y comodidad a
la población.

C. Alteración de la tierra
 Control de la Colmatación.- Durante la etapa operativa se deberá mantener un
permanente control, a fin de que si se presentara este fenómeno se realicen los
trabajos pertinentes de limpieza, de modo tal que en la época de escurrimiento de
las aguas torrenciales, éstas no encuentren obstáculos a su paso y debido a esto se
produzcan desbordes sobretodo en las zonas donde hay puentes peatonales.

F. Eliminación y Tratamiento de desperdicios

 Manejo de basuras.- En la etapa operativa del proyecto se deberá realizar un
control permanente para evitar la a acumulación de basura y escombro en el cauce
de la torrentera que pueda afectar el óptimo funcionamiento del sistema y también
para evitar que sea foco de contaminación que afecta a los pobladores de la zona
aledaña y a las personas que transitan por áreas próximas a la torrentera.
 Canalización de Aguas de Escurrimiento debido a Precipitaciones Pluviales.-
Estos trabajos ya se han realizado en una primera etapa como es la red de
alcantarillado existente, que permite captar las aguas que discurren por las calles y
avenidas causando molestias ala población e incluso causando daños materiales,
los colectores del alcantarillado canalizan el agua hacia las torrenteras,
aumentando el caudal de estas; por lo que el encauzamiento de la torrentera forma
parte del sistema para la eliminación de aguas de escurrimiento.
 4.2.2 FILAS DE LA MATRIZ: FACTORES AMBIENTALES AFECTADOS

A. Características Físicas y Químicas

A.1.1 Agua

 Calidad.- Manteniendo al cauce de la torrentera limpio, libre de basuras, no se

afectará la calidad del agua que discurre por ella y que al verter en el río Chili es
usada para consumo humano y como agua de regadío en los valles costeños por lo
que cruza dicho río.

A.1.2 Atmósfera

 Calidad.- La calidad de la atmósfera se mejorará gracias a que se eliminará la

contaminación del aire por olores debido a los basurales, a través de medidas
dadas en el Plan de Manejo Ambiental.

A.2 Procesos

 Erosión Hídrica.- Representa un factor de riesgo ya que puede afectar a la

cimentación de los muros de contención al igual que a otras estructuras como
puentes y puentes peatonales, por lo que se convierte en un factor que debe ser
evaluado en la etapa operativa con el fin de que las estructuras que se vean
afectadas por erosión reciban el mantenimiento adecuado y pertinente.
 Inundaciones Urbanas.- Cada año durante la temporada de lluvias nos vemos
afectados por inundaciones debido al escurrimiento de aguas superficiales por
precipitaciones pluviales, lo cual afecta a obras públicas, a la propiedad privada, el
tránsito vehicular es un caos e incluso ha cobrado algunas víctimas. Este problema
se debe por una parte al desborde de las torrenteras las cuales han visto reducida su
sección natural por causa de la sedimentación natural o porque el cauce de la
torrentera es invadido por construcciones (como es el caso de la torrentera
Miraflores en el tramo de Manzanitos) y por otra a que la red de alcantarillado
existente soluciona el problema sólo en una parte de la ciudad, convirtiéndose en
una necesidad la construcción de alcantarillas y colectores que beneficien a más
áreas. Por otro lado la construcción de muros de encauzamiento beneficiará a la
zona del badén Manzanitos, Alvarez Thomas, IV Centenario y la zona del
Mercado El Palomar, donde se solucionarán los desbordes y por consiguiente se
disminuirá el riesgo de inundaciones; sin embargo se debe señalar que debido al
encauzamiento de la torrentera esta conducirá todo su caudal, por lo que la sección
actual que conduce las aguas torrenciales en la zona del By Pass Alcides Carrión
es una zona de gran peligro, por lo que el aumento de esa sección es de suma
importancia, ya que al no hacerse se corre el peligro de producirse el desborde de
las aguas torrenciales e inundaciones al área cercana.
 Sedimentación.- La sedimentación se podrá presentar en algunas zonas del cauce
de la torrentera, debiendo hacerse un control adecuado a fin de que en las zonas
donde se presente este fenómeno se tome las medidas necesarias para retirar los
sedimentos, evitando la disminución de la sección del canal y la colmatación de
estructuras.
B. Condiciones Biológicas
B.2. Fauna

 Animales Terrestres.- Manteniendo el cauce de la torrentera limpia se estará

evitando la presencia de roedores que constituyen un peligro al ser vectores de
enfermedades.

C. Factores Culturales
C.1. Usos del Territorio

 Zona Residencial y Comercial.- La zona aledaña al proyecto está constituida por

viviendas, locales comerciales y centros de educación, éstas se beneficiarán con la
puesta en marcha de la obra al darse seguridad a las estructuras como puentes y
puentes peatonales y al no verse interrumpidas las vías de circulación debido a
desbordes de las aguas torrenciales o verse perjudicados debido a inundaciones
urbanas.

C.2. Estéticos y de Interés Humano

 Paisaje Urbano.- Al realizarse la obra de encauzamiento, el paisaje urbano se

modificará viéndose más agradable y ordenado.

C.3. Nivel Cultural

 Salud y Seguridad.- En la etapa operativa la ejecución de estas obras dará

seguridad al construirse muros de contención, con lo cual se evitará los desbordes
e inundaciones urbanas; por otro lado la incorporación de área verde en la zona,
permitirá la purificación de aire.

C.4. Servicios e Infraestructura

 Estructuras.- Con los trabajos que se realizarán para encauzar la torrentera las
estructuras existentes tales como obras públicas: pistas, veredas, sardineles,
puentes, puentes peatonales y la propiedad privada: viviendas, jardines, tiendas de
comercio entre otros estarán siendo protegidos de posibles daños ya sea debido a
erosión hídrica, desborde de las aguas torrenciales e inundaciones.
 Red de Transporte.- La ejecución del proyecto permitirá poner en servicio el
tramo de la Av. Venezuela comprendido entre el Badén Lambramani y el By Pass
Dolores, que actualmente se encuentra cerrado debido al desastre ocurrido el 19 y
20 de marzo pasado, por donde circularán 628/ hora de SO a NE, por lo que la red
de circulación vial se restituirá y por lo tanto beneficiará a la población. Además
con las obras a realizarse se estarán protegiendo las vías y estructuras que sirven
para la circulación vial, las cuales ya no se verían afectadas como el caso del tramo
de la Av. Venezuela.
 Eliminación de Aguas Torrenciales.- Actualmente la eliminación de las aguas
torrenciales constituye un peligro, debido a la gran irregularidad que se presenta a
lo largo de su cauce. Con la ejecución de las obras, la evacuación de las aguas
 dejarán de ser un peligro al construirse muros de contención que conducirán las
aguas por el cauce natural de la torrentera.

D. Relaciones Ecológicas

 Vectores enfermedades-insectos.- La presencia de insectos y roedores debido a la

acumulación de basura en el cauce de la torrentera disminuirá en gran escala al
implantarse un plan de manejo ambiental con el fin de conservar la limpieza en
este lugar a través de la concientización de la población.

5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

La necesidad de un Plan de Manejo Ambiental, radica fundamentalmente en la

importancia de llevar un control permanente de los impactos principales producidos
durante y después de ejecutada una obra, en nuestro caso la “Reconstrucción de Muros de
Encauzamiento de Av. Venezuela”.
Con ello se plantearán medidas para mitigar en lo posible estos impactos producidos con
la realización del proyecto.

5.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

En la etapa de construcción los principales impactos negativos generados se deben a:

•La modificación de la Red de Transporte que afectará a la población en general en su

vida cotidiana, al ocasionar congestiones y demoras en las rutas de Transporte
Público.
•La excavación superficial y el manejo de basura, que ocasionaría que roedores
desalojen el cauce de la torrentera, el cuál se ha convertido en su hábitat por el arrojo
de basura.
•El cierre temporal de la Av. Venezuela a la altura del mercado Productores, lo que
ocasionará el cierre temporal del acceso al mismo por esta vía.
•Los fenómenos que producen un gran efecto o Impacto en el ambiente son los
Climáticos.

Ante estos casos se plantea las siguientes medidas a tomar:

a. Realizar campañas de información al público usando medios de comunicación

radial, para alertar a la población sobre la modificación de la Red de Transporte
debido al cierre temporal de las vías aledañas al proyecto. Se indicará el uso de vías
alternas para el Transporte Público y privado.

b. Realizar la colocación de señales en lugares estratégicos, como:

•El cruce de las Avenidas Venezuela y Mariscal Castilla, en los 4 sentidos.

•El cruce de la Av. Venezuela y la Av. Alcides Carrión.
•La zona de Mercado El Palomar.
 •Los cruces de la Av. Virgen del Pilar con el Pasaje Zarumilla, Trabada, y los demás
cruces, según sea necesario el cierre de estas zonas por los trabajos a realizarse.

c. Alertar a la población mediante campanas de información al público usando medios

de comunicación radial, sobre la posibilidad de aparición de ratas en sus viviendas, de
manera que tomen medidas de precaución ante estos animales, vectores de
enfermedades.

d. Alertar oportunamente a los comerciantes del mercado El Palomar sobre el cierre

temporal de los accesos al mismo por a Av. Venezuela, a fin de que comuniquen al
público consumidor que la entrada por la calle El Palomar seria el único acceso.

e. La construcción de cercos como acción preliminar a los trabajos a realizarse para

evitar accidentes de las personas que transitan por la zona aledaña al proyecto.

5.2 ETAPA DE OPERACIÓN

En la etapa de operación, el puente se verá afectado por los fenómenos de erosión o

colmatación debido al paso de aguas torrenciales. Además se presentarla el inminente
problema del arrojo de basura por parte de la población, para lo cuál se propone:

a. Realizar un monitoreo permanente de las condiciones meteorológicas de la

Microcuenca de Miraflores, para definir las posibles alteraciones climáticas que
padece la zona en estudio, además para verificar el correcto funcionamiento del
sistema constituido por muros de contención, puentes, puentes peatonales, red de
alcantarillado y elementos secundarios.

b. Realizar la implementación de un sistema de medición de caudales en distintos

puntos de la torrentera, con el objeto de poder evaluar la respuesta de la Obra de
encauzamiento y de distintas obras.

La medición de caudales debe realizarse en secciones de la Torrentera de Miraflores

con la finalidad de controlar la magnitud de los mismos y verificar la capacidad de las
secciones para soportar tales caudales. Estas secciones serán:

•Desde la progresiva 1+310 hasta la progresiva l+7l0 que comprenden una de las
zonas mas críticas de la torrentera de Miraflores, se ubican frente al Mercado el
Palomar hasta el By Pass, estas secciones de la Torrentera, actualmente son
insuficiente y genera desbordes constantes en época de lluvias, con el rnonitoreo una
vez finalizada la obra se evaluará la efectividad de las nuevas secciones de la
torrentera.
•Progresiva 3+030, nos referimos al Badén de la Av. Lambramani. controlarse el
incremento de caudales, para prevenir desbordes y daños en las zonas aledañas.

c. Como una forma de prevención de desastres ocasionados por las precipitaciones, es

necesario la elaboración de programas de alertas de inundación a tiempo real, así
 como una delimitación de las áreas de riesgo. Podemos considerar como áreas de
riesgo las siguientes:

•Zonas de Alto Riesgo:

•Desde la progresiva 1+l30 hasta la progresiva 1+320 donde se ubica
Manzanitos, zona que se ha visto invadida por viviendas constituyendo un gran
peligro y donde Defensa Civil deberá tomar las acciones pertinentes para evitar
nuevos desastres como el ocurrido el 19 y 20 de Marzo pasado.
•La zona correspondiente a la sección de la Torrentera que atraviesa el By Pass
de la Av. Alcides Carrión, la cuál tiene una sección transversal de 3.00 m de
ancho por 1.50 m de alto y constituye un grave peligro por ser insuficiente para
el caudal máximo que llega a alcanzar en épocas de lluvias. Por ello es
necesaria la ampliación de dicha sección, como una forma de prevención ante
un posible desborde en este sector, que produciría una inundación en las zonas
aledañas.

•Zona de Mediano Riesgo:

•El Badén de Lambramani, progresiva 3+020, constituye una zona vulnerable
por el continuo tránsito peatonal y vehicular, por lo que sugerimos la
construcción de un puente en el menor tiempo posible como una necesidad que
satisfacer que dará seguridad y comodidad a la población.

d. Implementar o mejorar el actual sistema de recojo de basura al sector urbano y

comercial de esta zona, de manera que se evite el arrojo de la misma a la Torrentera.
Este recojo será mediante unidades móviles, las cuales recorrerán el sector diaria o
interdiariamente, de acuerdo a las necesidades de la población.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La matriz de Leopold para la etapa de Construcción arroja un valor de –49, lo cual

indica que habrá un impacto negativo durante esta etapa. Para ello se recomienda
tomar las medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
 Para la etapa de operación, la matriz nos arroja un valor de 335, por lo que el proyecto
resultara beneficioso desde el punto de vista ambiental. Con ello se concluye que la
ejecución de este proyecto dará resultados positivos a la población al mantener
operativo el sistema de Encauzamiento de aguas de escurrimiento, dando mayor
seguridad a la población aledaña y en general.
 Ante el peligro que representa el Badén de la Av. Lambramani por ser un cruce
peatonal y vehicular y por el cual discurren las aguas durante la época de lluvias, se
recomienda la construcción de un puente, ya que este representa una necesidad.
 Debido al encauzamiento de las aguas, la torrentera conducirá la totalidad de su
caudal, resultando insuficiente la sección de esta en el tramo del By pass Alcides
Carrión, por lo que se recomienda el aumento de la sección de la torrentera, para evitar
posibles desbordes e inundaciones en este sector.