CURSO: TURBO MÁQUINAS

CICLO: 2021-2
ALUMNO: MILLER SOTELO CHRISTIAN
ENRIQUE
UC3 – TURBOMÁQUINAS – EXAMEN
FINAL
1) ¿PARA QUÉ SIRVE UNA TOBERA Y PARA QUÉ UN DIFUSOR?
TOBERA
Las toberas son los elementos que impulsan directamente el agua a
presión en la tubería, por lo que su importancia es vital en el adecuado
funcionamiento de la limpieza. También podemos decir que
una tobera es un dispositivo que convierte la energía térmica y de
presión de un fluido (conocida como entalpía) en energía cinética.

VENTAJAS

 Aumenta rendimiento y potencia útil de limpieza

 Mejora la capacidad de trabajo del equipo de impulsión
 Se utiliza en líquidos mayormente
 Optimiza rendimiento y rentabilidad del equipo

TIPOS

 Toberas de uso general

 Toberas de alta eficiencia
 Toberas de arrastre
 DIFUSOR
En su forma más simple, un difusor es meramente un pasaje
divergente en el cual el fluido es desacelerado y la reducción de
velocidad es convertida en aumento en la presión estática. En
difusores largos de bajo ángulo de divergencia, la perdida de presión
es alta debido a la fricción a lo largo de la pared.

En todos los motores de aeronaves, y también en algunos motores

industriales, la longitud es importante, y es esencial, que la difusión
sea realizada en la más corta distancia posible. Con un incremento en
el ángulo de divergencia, tanto la longitud de los difusores como la
perdida de fricción se reducen. Usualmente el ángulo se encuentra
entre 6 y 12 grados.

APLICACIÓN

Los difusores son utilizados comúnmente en máquinas de chorro,

cohetes, naves espaciales e incluso mangueras de jardín.
2) ¿QUÉ EFECTO DEL FLUIDO PRODUCE LA SUSTENTACIÓN
AERODINÁMICA SOBRE UN
PERFIL DE ÁLABE? Flujo a lo largo de un perfil alar: los puntos se mueven con el
flujo. Obsérvese que las velocidades son mucho mayores en la
La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo superficie superior (extradós) que en la inferior (intradós). Los
que se desplaza a través de un fluido, de dirección puntos negros están en función de la escala de tiempo y se
perpendicular a la dirección de la corriente incidente. separan a partir del borde de ataque.
La aplicación más conocida es la del ala de un ave o un
avión, superficie generada por un perfil alar.

Como con otras fuerzas aerodinámicas, en la práctica se

utilizan coeficientes adimensionales que representan la
efectividad de la forma de un cuerpo para producir
sustentación y se usan para facilitar los cálculos y los
diseños.

El modelo matemático de la fuerza de sustentación es:

3) ¿CÓMO ES UNA TURBOMÁQUINA? ¿CÓMO RECONOCERLAS? EJEMPLOS.

Las turbomáquinas se diferencian de otras máquinas térmicas en el

hecho de que funcionan de manera continua y no discreta como es el
caso de los compresores de émbolo, las bombas de vapor a pistón o
los populares motores alternativos de pistón (todas ellas máquinas de
desplazamiento volumétrico o positivo). Además, a diferencia de
motores rotativos como el motor Wankel, dicho intercambio de
energía se produce por un intercambio de momento debido al giro
del rotor.

Las turbomáquinas pueden estar encerradas en un tubo (cerradas) o ser abiertas.

• Las diferencias entre ambas no son sustanciales, aunque las cerradas tienen la
posibilidad de ser más eficientes.
• Todas provocan un salto de presión entre la entrada y la salida, salvo casos
excepcionales (p. e. turbina Pelton).
• Al rotor le suele acompañar al menos un estator para formar un conjunto que
produce un salto de presión, llamado escalón.
4) ¿POR QUÉ SE USA LA GEOMETRÍA VARIABLE EN LAS
TURBOMÁQUINAS? EJEMPLOS.
 En el tema de las Turbomaquinas se utiliza mucho la geometría variable , y es escencial para poder trabajar por ejemplo con
turbinas, motores diésel.

 Por lo tanto, con un turbocompresor de geometría variable, lo que se consigue es poder modificar la sección de entrada de la turbina.
Cuando se circula a pocas revoluciones, la sección se hace más pequeña que en los sistemas turbo convencionales, para poder
conseguir que los gases de escape pasen a mayor velocidad, provocando un mayor movimiento de la turbina. Y cuando se circula a
altas revoluciones, la sección de entrada se hace más grande y los gases de escape salen a menor velocidad, alcanzando la presión
máxima a regímenes de revoluciones más altos.

 El turbocompresor de geometría variable, al no necesitarla, no cuenta con una válvula de descarga ya que la función que realiza este
componente se consigue con una sección de entrada más grande al circular a altos regímenes de revoluciones.

• Los turbos de geometría variable (VTG) nacen para solucionar uno de los principales
problemas que presentan los turbos convencionales. Este problema consiste que a bajas
revoluciones los gases se escape son expulsados con muy poca velocidad de los
cilindros, y apenas tienen fuerza para impulsar la turbina y comprimir el aire de
admisión. Por tanto, a bajos regímenes el motor actúa como si de un atmosférico se
tratase.
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIABLE
FUENTE(S) CONSULTADA(S):

• EcuRed. (s. f.). Turbomáquina - EcuRed. Recuperado 13 de enero de 2022, de

https://www.ecured.cu/Turbom%C3%A1quina

• colaboradores de Wikipedia. (2021, 9 octubre). Sustentación. Wikipedia. Recuperado 12 de enero

de 2022, de https://es.wikipedia.org/wiki/Sustentaci%C3%B3n

• http://ocw.uc3m.es/ingenieria-termica-y-de-fluidos/turbomaquinas/material-de-clase-
1/turbomaquinas_tema_1_introduccion_a_las_turbomaquinas.pdf