Dispositivos de flujo estable: Toberas, difusores y turbinas.

Un gran número de dispositivos ingenieriles (turbinas, compresores, o toberas)

operan por largos periodos de tiempo bajo las mismas condiciones una vez el
periodo de arranque (periodo transitorio) es completado y se alcanzan
condiciones estacionarias. A estos dispositivos se les conoce como dispositivos
de flujo estable.
Toberas:
Una tobera es un dispositivo que
convierte la energía térmica y de
presión de un fluido (conocida como
entalpía) en energía cinética. Como
tal, es utilizado en turbomáquinas y
otras máquinas, como inyectores,
surtidores, propulsión a chorro, etc.
El fluido sufre un aumento de
velocidad a medida que la sección
de la tobera va disminuyendo , por
lo que sufre también una
disminución de presión y temperatura al conservarse la energía. Existen
diseños y tipos de tobera muy usados en diferentes campos de la ingeniería,
como la de Laval, Rateau, Curtis, etc.
Idealmente las transformaciones del fluido en una tobera cumplirían las
siguientes condiciones:
 Son adiabáticas(no hay una transmisión de calor del fluido a la tobera o
al exterior).
 Son isoentrópicas (se trataría de un proceso reversible, sin pérdidas).
 El caudal de fluido que se desplaza a lo largo de la tobera permanecerá
constante todo a lo largo de la misma.
Aplicaciones de las toberas
 Toberas en un motor a reacción
Son las toberas usadas en los aviones más actuales. Su funcionamiento
consiste en canalizar el flujo de aire que va hacia atrás en la última turbina a
través de un tubo largo. En aviones de combate, las turbinas disponen de unas
placas que se pueden mover para incrementar o disminuir la velocidad de los
gases que salen, es decir el empuje final que genera la turbina para desplazar
el avión.
Dependiendo de la dirección de movimiento de las toberas, existen las
llamadas bidireccionales, las cuales tienen una movilidad de arriba abajo, y las
tridimensionales, capaces de moverse en cualquier dirección. Estas últimas,
pueden dirigir los gases en una dirección específica, lo que hace que la
aeronave tenga una mejor maniobrabilidad y girar con mayor rapidez.
  Toberas de inyección para motores diésel
Son las toberas que forman parte de elementos como el carburador de un
motor diésel. La tobera de inyección se encarga de pasar el diésel pulverizado
a la cámara de combustión de un motor diésel. Este tipo de toberas están
formados por un pistón que hace de función de válvula y un cilindro. El pistón
puede ser de aguja o en forma de cono. En un extremo del cilindro, existe una
ranura o agujero muy pequeño donde el diésel es expulsado a una presión muy
elevada.
Eficiencia de las toberas
Debido a la fricción que ocurre entre el fluido y las paredes de la tobera
y entre las propias capas del fluido, se producen algunas pérdidas que hacen
que el proceso de expansión sea irreversible
pero adiabático y por lo tanto, habrá una
diferencia entre el proceso de expansión en
condiciones ideales y el proceso en condiciones
reales.
En general, se puede decir que para determinar la
eficiencia de una tobera se compara el
desempeño real bajo condiciones definidas, con
el desempeño que alcanzaría en condiciones
ideales. Una manera de evaluar esta eficiencia es
por medio de la relación que existe entre la
ganancia de energía cinética debida a la caída de
entalpía en condiciones reales y la ganancia de
energía cinética debida a la caída de entalpía en condiciones ideales.
Tipos de toberas
Toberas de Presión
En las que el líquido está a presión y se divide
por su inherente estabilidad y su choque con la
atmósfera, o bien por su choque con otro
chorro o con una placa fija. Las toberas de
presión son en general relativamente sencillas,
pequeñas y poco costosas y consumen por lo
general menos potencia que otros tipos.
Pueden emplearse con todos los líquidos que
contengan una viscosidad menor que unos 300
a 500 seg. Saybolt y que no contengan partículas sólidas mayores que los
pasajes de la tobera.
Toberas de cono hueco
Las toberas de presión tienen un campo de
aplicación muy vasto y se encuentran en el
comercio en una gran variedad de modelos y
tamaños. La más común es la llamada de
cono hueco y en ella se alimenta el líquido a
una cámara por pasajes tangenciales o por
una espiral fija, de modo que adquieran rápido
movimiento de rotación.

Toberas de cono macizo

Esta tobera es una modificación de la de cono
hueco y se emplea cuando se desea abarcar por
completo una superficie fija. Se emplea en
ciertas aplicaciones de lavado, para enfriar y
airear agua, y para otros fines en que resulte
ventajoso la distribución especial más que
uniforme.

Toberas de abanico
Un tercer modelo de tobera de presión es la
llamada de abanico. Por medio de cortes fresados
o canales en la cara posterior de la placa del
orificio, y a veces de un orificio alargado, o por
medio de dos chorros inclinados, se hace que el
fluido salga en lamina de forma de abanico que
luego se rompe en gotitas.

Toberas de choque
Otro tipo de tobera utilizada para ciertos fines
especiales es el de choque. Se hace chocar
a una corriente maciza de líquido a presión
contra una superficie fija o contra otra
corriente análoga. Mediante una orientación y
una forma adecuada de la placa o variando el tamaño y la dirección de las dos
corrientes de fluidos es posible obtener un cono hueco o una lámina en forma
de abanico o de disco.
Difusores
En su forma más simple, un difusor es
meramente un pasaje divergente en el cual el
fluido es desacelerado y la reducción de
velocidad es convertida en aumento en la
presión estática. En difusores largos de bajo
ángulo de divergencia, la perdida de presión es
alta debido a la fricción a lo largo de la pared.En
todos los motores de aeronaves, y también en
algunos motores industriales, la longitud es
importante, y es esencial, que la difusión sea realizada en la más corta
distancia posible. Con un incremento en el ángulo de divergencia, tanto la
longitud de los difusores como la perdida de fricción se reducen. Usualmente el
ángulo se encuentra entre 6 y 12 grados.
Desde el punto de vista del diseño un difusor ideal es aquel que alcanza la
reducción de velocidad requerida en la longitud más corta posible, con la
mínima perdida de presión total y con un flujo uniforme y estable a su salida.
Para que esto se logre, la entra de perfil de velocidad debe ser simétrica, pero
desafortunadamente en muchos motores, la salida de la velocidad en la
compresión es asimétrica y por tanto es difícil alcanzar un resultado óptimo en
la difusión.
Los difusores son utilizados comúnmente en máquinas de chorro, cohetes,
naves espaciales e incluso mangueras de jardín.
Propiedades de Entrada y De Salida
 La relación de transferencia de calor entre el fluido que fluye por un
difusor y los alrededores suele ser muy pequeña (despreciable) aunque
estos dispositivos no estén aislados, debido principalmente a las altas
velocidades que tienen los fluidos y que por ello no permanecen el
tiempo suficiente en el dispositivo para que suceda alguna transferencia
de calor significativa. Por consiguiente ante la ausencia de datos de
transferencia de calor el flujo a través de los difusores es considerado
adiabático.

 El término de trabajo para los difusores es cero porque estos

dispositivos son básicamente ductos de forma apropiada y no incluyen
eje o alambres de resistencia eléctrica.
 Los difusores requieren de velocidades muy altas cuando un fluido pasa
por él, experimenta grandes cambios en su velocidad, en consecuencia
los cambios en la energía cinética deben ser considerados al analizar el
flujo a través de estos dispositivos.
  A menudo el fluido experimenta poco o ningún cambio en su elevación
cuando fluye por un difusor y por tanto el termino de energía potencial
puede omitirse.

Turbinas
Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbomáquinas
motoras. Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en
forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete con paletas o
álabes. Estas pueden ser hidráulicas, térmicas, eólicas o submarinas.Es un
motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una corriente
de agua, vapor de agua o gas. El elemento básico de la turbina es la rueda o
rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de
su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza
tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se
transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina,
un compresor, un generador eléctrico o una hélice.
El ciclo de funcionamiento es como sigue:
El aire ingresa al compresor donde aumenta parcialmente la presión y
temperatura, luego es llevado al difusor donde se produce el incremento final
de presión, el aire ingresa a la
cámara de combustión donde
se mezcla con el combustible y se
quema para incrementar la
temperatura (y por lo tanto la
energía total contenida en el gas),
luego es dirigido hacia el
conjunto de alabes estatores de la
turbina estos tienen como misión
dirigir el gas hacia el disco de turbina con el ángulo correcto y además
incrementar su velocidad, luego el gas pasa por el disco de turbina donde parte
de la energía que contiene es extraída para mover el compresor al cual se
encuentra unido por medio de un eje, el gas deja la turbina con gran
temperatura y velocidad pero es acelerado aun mas en la tobera de escape, el
gas que sale a gran velocidad es el responsable de la reacción que se conoce
como "empuje" de la turbina.En las centrales de potencia de vapor, gas o
hidroeléctricas, el dispositivo que acciona el generador eléctrico es la turbina.
Cuando el fluido pasa por la turbina, ejerce el trabajo sobre los alabes que
están unidos al eje.
Tipos de turbinas
 Turbina de vapor: Las turbinas de vapor son un tipo específico de
turbinas de expansión. El fluido siempre es vapor, lo cual permite
diseñar la turbina con mucha exactitud. Las turbinas de vapor ofrecen la
 característica velocidad variable, que es muy útil para ahorrar energía en
las unidades motrices de bombas, sopladoras y compresoras.
 Turbinas de gas: Las turbinas de gas tienen elevada eficiencia térmica y
producen poca contaminación, pueden ser unidades motrices en
muchas plantas de proceso. Desde hace más de 40 años, las turbinas
de gas se utilizan en gran número como unidades motrices en refinerías
de petróleo, en plantas de amoniaco, butadieno y etileno, entre otras.