INYECCION A GASOLINA.

NOMBRE:

Bryan Angamarca.

CARRERA:

Ingeniería Mecánica Automotriz

TEMA:

Analisis de Graficas de Gases con Rrespecto a Lambda.

DOCENTE:
Ing. Wilmer Contreras

GRUPO:

FECHA:

12-11-2020
 Analisis de Graficas.

Lambda vs HC.

En la grafica se puede observar para este motor la menor emicion de HC es tendiendo a

mezcla pobre entre 1 y 1,5 en lambda.Tambien se observa si tenenmos una mezcla
demasiado pobre el HC sube exponencialmente.

Lambda vs CO.
En la grafica para este motor en particular si mantenemos los mismos rangos del HC tiene
un minimo de contaminante en CO y si queremos bajar demasiado a mezcla pobre el HC
se dispara, por esta razon nos mantenemos en el rango del HC

Lambda vs CO2.

En la grafica se puede observar que este motor tiene la mayor eficiencia en un rango de
0,96 a 1,12 lambda; tambien se observa que mientras este motor va teniendo una mezcla
pobre el CO2 va descendiendo pero nuestro motor empezaria a fallar y se disparan los
otros gases contaminantes.

Lambda vs O2.
En esta grafica para este motor se observa que el menor valor de O2 esta en el punto de
0,92 el cual esta dentro de una mezcla tendiente a ser rica ya que esta por debajo de 1 lo
que es lo ideal.

HC vs CO.

En esta grafica se puede decir que mientras el CO tiende a cero el HC aumenta, es decir
va hacia mezcla pobre y los que van por encia del 1% tienden a mezcla rica, para este
motor lo optimo seria quedarce en el 1% de CO y 400 de HC que esta dentro del rango
permitido.

HC vs CO2
Para esta conbinacion la grafica nos dice que para este motor lo optimo es estar en el
rango de 14 % de CO2 Y 400 para HC tendiendo a mezcla pobre, si bajamos el porcentaje
de CO2 el HC aumenta drasticamente y tiende a mezcla rica.

CO vs O2

El punto mas bajo analisando esta grafica me da una mezcla tendiente a rica, asi que para
este motor lo optimo es 0,9 % en CO y el 1% en O2 el cual estaria teniendo un balance
entre estos dos gases y teniendo una mezcla estequimetrica buena.

CO2 vs O2
En esta grafica para tener un buen balance se debe mantener en 14.1% para CO2 y un 1%
en O2 es un rango de funcionamiento optimo para el motor ya que esta
estequimoetricamente casi perfecto en la mezcla, el cual no se dispara ninguno de los
gases y estan dentro del rango permitido.