Sonda Lambda

AUTOXUGA

La Sonda Lambda se pone en la misma salida de los GASES de ESCAPE del motor para que compare las mnimas variaciones de Oxgeno residual de los gases de escape con respecto al Oxgeno del Aire que existe en el medio ambiente. Para que funcione la Sonda Lambda necesita una temperatura superior a los 300C ya que en estas condiciones, la PIEZA CERMICA POROSA que se realiza generalmente en Dixido de Circonio, llamado tambin Circonia, lleva adherido unos electrodos o lminas muy finas de Platino en su Interior y Exterior que se hace CONDUCTOR para los iones de Oxgeno a partir de esos 300C. El Dixido de Circonio se viene empleando como material refractario debido a su elevado Punto de Fusin (2.700C), escasa Conductividad Trmica, bajo Coeficiente de Dilatacin y gran resistencia a los Agentes Qumicos. El Circonio (Zr) conjuntamente con el Titanio y Hafnio forman el Subgrupo IV A de la Tabla Peridica de Elementos Qumicos y la frmula de Dixido de Circonio es (ZrO2) La lmina de Platino de la Sonda Lambda cuando detecta DIFERENTES proporciones de Oxgeno entre el Interior y el Exterior del material cermico, establece una TENSIN ELCTRICA (entre 0,1 a 0,9 Voltios) que enva a la UCE para que corrija el TIEMPO DE INYECCIN de los Inyectores. En caso de motores a Gasolina, la relacin = 1 significa que se realiza la COMBUSTIN con mezcla de 1 Kilo de Gasolina con Indice de Octano = 95 y 15,05 Kilos de Aire; (ver Seccin de BUJIAS en pgina principal: www.autoxuga.com). La relacin ESTEQUIOMETRICA para un Gas-Oil del 53% de Cetano (C16H32) es de 1 a 14,11. Una relacin = 0,6 indica que hay mezcla RICA. (No debe CONFUNDIRSE el valor con TENSIN Lambda: Son cosas DISTINTAS). Una relacin de = 1,3 indica por el contrario que se trata de una mezcla POBRE. Dentro de este mrgen de Lambda = , la TENSIN ELECTRICA que genera la Sonda Lambda ir desde 0,1 Voltios (100 mV en DC escala 200m de V del Multmetro) a los 0,9 Voltios (900 mV en la misma escala 200m de V). Slo falta advertir que los CURSOS no existen y lo que en la Web: www.autoxuga.com denominamos CURSOS del AUTOMVIL son una PEQUEA MUESTRA de lo que hace nuestro Programa Informtico para que se analice y lo COMPREN los Talleres y as puedan disponer en el LUGAR DE TRABAJO de la Tcnica ACTUAL del Automvil para RESOLVER problemas que surjan.

Sonda Lambda

AUTOXUGA Sonda LAMBDA; Diagnosis y ciclo PRCTICO de CONTROL:

Antes de proceder a la Diagnosis y Ciclo Prctico de CONTROL y VERIFICACIN de la Sonda Lambda, AUTOXUGA recomienda: 1.- Revisar la instalacin de Escape para cerciorarse de que NO EXISTAN tomas de aire irregulares. El rgimen de r.p.m. al ralent debe mantenerse uniforme, y al acelerar no deben notarse baches o fallos en la progresin de las r.p.m. 2.- A continuacin conviene revisar (y en su caso sustituir) el FILTRO de AIRE; se verificar el estado de las BUJIAS, y el NIVEL Aceite del Crter. Si lo anterior est en rden se puede proceder: PRIMER PASO: Se desmontar la Sonda Lambda y se observar lo siguiente: Si la Cubierta Metlica CON RENDIJAS que recubre la CAPSULA CERMICA est BLANQUECINA (similar a las Bujias cuando queman BIEN), la Sonda Lambda NO FUNCIONA CORRECTAMENTE y debe comprobarse en primer lugar la MASA que recibe, o en caso de que la tome a travs de su unin roscada al Escape, se limpiar la rosca con un cepillo de alambres para conseguir una Masa correcta. Una TOMA de

AIRE en tramo de Escape produce el mismo sntoma. Una Sonda Lambda que trabaje bien debe presentar un aspecto como una BUJIA cuando se engrasa (recubierta con carbonilla negra hmeda). SEGUNDO PASO: Debe verificarse la CONTINUIDAD del Cable (si tiene uno slo), o de los cables (caso de tener 3 4) desde el CONECTOR de la Sonda Lambda hasta la UCE mediante un Multmetro (DC Ohmios = , escala 200, y deben dar perfecta continuidad. Dicha comprobacin se hace observando el Color o Colores de los Cables que salen del CONECTOR y que llegan a la UCE. TERCER PASO: Si la Sonda Lambda tiene RESISTENCIA CALEFACTORA (estas Sondas tienen 3 4 Cables), se mide el valor de los DOS cables de la Resistencia con el Multmetro (DC en , escala 200), y su valor deber estar comprendido entre 5 y 15 . La TENSIN que llegue a la Resistencia ser la de Batera. La Resistencia de la Sonda es para elevacin rpida de la Temperatura sin necesitar que el motor est totalmente caliente para la correccin Lambda. CUARTO PASO:Se monta la Sonda Lambda engrasando la rosca con un poco de GRASA de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2), apretandola a 50 Nm (5 m-Kg). Se enchufa el CONECTOR; se arranca el coche y se pone a temperatura normal de funcionamiento (mnimo 80C). Se pone al ralent y se mide la TENSIN con el Multmetro (DC en V, escala 200m), conectando el Cable Negro del Multmetro a Masa del motor, y el Rojo al cable de Seal de Tensin. El valor de la TENSIN deber ser de entre 0,1 y 0,5 Voltios OSCILANTES.
Coeficiente Lambda: Curva de Tensin AUTOXUGA

Coeficiente LAMBDA; Curva de Tensin:

La Sonda Lambda se pone a la salida de los GASES de ESCAPE del motor para que compare las mnimas variaciones de Oxgeno residual de los gases escape con respecto al Oxgeno del Aire existente en el medio ambiente. Para que funcione la Sonda Lambda necesita una temperatura superior a los 300C ya que en estas condiciones, la CPSULA CERMICA que se realiza generalmente en Dixido de Circonio, llamado tambin Circonia, lleva adherido unos electrodos o lminas muy finas de Platino en su Interior y Exterior que se hace CONDUCTOR para los iones de Oxgeno a partir de esos 300C. El Dixido de Circonio se viene empleando como material refractario debido a su elevado Punto de Fusin (2.700C), escasa Conductividad Trmica, bajo Coeficiente de Dilatacin y gran resistencia a los Agentes Qumicos. El Circonio (Zr) conjuntamente con el Titanio y Hafnio forman el Subgrupo IV-A de la Tabla Peridica de Elementos Qumicos. La frmula del Dixido de Circonio es (ZrO2)
Creacin de la Tensin LAMBDA

La lmina de Platino de la Sonda Lambda cuando detecta DIFERENTES proporciones de Oxgeno entre el Interior y el Exterior del material cermico, establece una TENSIN ELCTRICA (entre 0,1 a 0,9 Voltios) que enva a la UCE para que corrija el TIEMPO DE INYECCIN de los Inyectores. En caso de motores a Gasolina, la relacin = 1 significa que se realiza la COMBUSTIN con mezcla de 1 Kilo de Gasolina de 95 I.O., y de 15,05 Kilos de Aire. Una relacin de = 0,6 indica que se tiene una mezcla MUY RICA. Una relacin de = 1,2 indica que se trata de una mezcla POBRE. Dentro de este mrgen de Lambda = , la TENSIN ELECTRICA que genera la Sonda Lambda ir desde 0,1 Voltios = 100 mV (escala DC del Multmetro en V), a los 0,9 Voltios = 900 mV. El gfico de la izquierda presentado por AUTOXUGA, indica las Tensiones que se generan en funcin de la RELACIN de PESOS de REACTIVOS y PRODUCTOS resultantes, que se igualan segn;

Ciclo TERMODINMICO entrando 100% de AIRE (con Gasolina de 95 I.O.): Octano . + . Heptano + Aire(Oxig+Nitrg)=Vapor Agua+Anh.Carbn+Nitrgeno 95%C8H18 + 5%C7H16 + 12,4O2 + 46,7N2 <=> 8,95H2O + 7,95CO2 + 46,7N2 Kgs: 0,95 + 0,04 . . + . . 3,50 . + . 11,54 <=> 1,42 . . + . 3,08 . + . 11,54 Ciclo TERMODINMICO entrando 94% de AIRE (con Gasolina de 95 I.O.): Octano . + Heptano+Aire(Oxig+Nitrg)=Vap Agua+A.Carbn+Nitrg+MonCarb 95%C8H18+ 5%C7H16+11,6O2+43,8N2<=>8,95H2O+6,45CO2 + 43,8N2+1,49CO Kgs: 0,95 + 0,04 . . + 3,29 + 10,84 <=> 1,42 . . + . 2,50 . + . 10,84 + 0,36 Segn las teoras de VANT-HOFF; la afinidad de las reacciones descritas, al seguir los criterios expuestos en el cuadro superior sobre Potencial: E = (RT/nF)lnK; la ENERGA LIBRE (Entalpia) = -G = RTlnK - RTlnJ, indica que: Cuanto mayor sea el descenso de Energa LIBRE en una REACCIN, tanto mayor ser la constante de equilibrio de esa reaccin, pero adems, aplicando la teora del Potencial de NERNST, tenemos para el caso del Platino cuando acta con H+ y O2 que produce el siguiente proceso catdico de reduccin: E Voltios: H+ // O2(Pt) <=> O2 + 4H+ + 4e- <=> 2H2O = + 1,229 Voltios
Funcionamiento de la Sonda Lambda AUTOXUGA

Funcionamiento de la Sonda Lambda:

El material cermico utilizado (Cpsula Cermica) es CONDUCTOR para los iones de Oxgeno a partir de 300C. Esta temperatura la consigue rpidamente la RESISTENCIA CALEFACTORA; y para el caso de Sondas antigas (de un solo cable), estas TEMPERATURAS las alcanza el Motor al poco tiempo. Cuando la proporcin de Oxgeno por ambos lados de la CPSULA CERMICA es desigual, se establece una TENSIN ELCTRICA segn se explic antes, y esta TENSIN ser la indicadora de las diferentes proporciones de Oxgeno que existen entre ambos lados de la CPSULA CERMICA de la Sonda. Las igualdades ecuaciones anteriores en las que intervienen GASOLINA y AIRE en el Ciclo Termodinmico de Combustin, dan como resultado unos PRODUCTOS RESULTANTES que segn contengan ms o menos Monxido de Carbono (CO) y Vapor de Agua, HUMEDECERN ms o menos los Gases de Escape, y por tanto, producir ms o menos TENSIN entre las lminas de PLATINO que contiene la CPSULA CERMICA de la Sonda Lambda y que se puede medir con un Multmetro(DC en V y escala 200m). Cuando la relacin de mezcla sea diferente a la relacin LAMBDA: = 1, la TENSIN generada en la Sonda ser transmitida a la UCE para que la UCE reduzca aumente la CANTIDAD de Combustible a inyectar.
Sondas Lambda de 1, 3 4 Cables:

Las Sondas Lambda antiguas tienen un slo cable, y las ms modernas tienen ms (3 4); pero en todos los casos, el cable que enva la TENSIN LAMBDA a la UCE es el NEGRO en la figura central, que comunica directamente con la Arandela de CONTACTO a la Lmina de PLATINO sealada con (a) y que contina por la parte interior de la CPSULA CERMICA hasta (b). El Contacto a MASA de esta Lmina de PLATINO se hace a travs de (c). Los otros DOS cables son para el Positivo (+) y Negativo (-) de la RESISTENCIA CALEFACTORA, y la Sonda Lambda recibe MASA a travs de su ROSCADO al

Colector de Escape. Las Sondas modernas tienen 4 Cables y toman la MASA desde la Lmina de PLATINO, siendo mas seguras ya que la mayora de los FALLOS en Sondas Lambda se deben a deficientes MASAS.
Esquemas Electricos de Sondas Lambda AUTOXUGA Esquemas Elctricos de Sondas Lambda:

Si el coche NO RINDE y hecha mucho HUMO BLANCO, lo ms probable es que la Sonda Lambda NO TRABAJE BIEN, lo que no quiere decir que est mal, sino que simplemente puede tener una MASA INSUFICIENTE, y por tal motivo no funciona correctamente. Casi el 90% de Sondas Lambda se SUSTITUYEN por estos motivos que se podran resolver sin sustituciones, pero con profundos conocimientos sobre el funcionamiento de la regulacin Lambda. Es de inters seguir los pasos de DIAGNOSIS que Autoxuga expuso al inicio: PRIMER PASO: Se desmonta la Sonda Lambda y se observa el estado de la Cubierta Metlica CON RENDIJAS que recubre la CAPSULA CERMICA. Si la Cubierta Metlica est BLANQUECINA (similar a las Bujias cuando queman BIEN), la Sonda Lambda NO FUNCIONA CORRECTAMENTE y debe comprobarse la MASA que recibe, o en caso de que la tome de su unin roscada al Escape, se limpiar la rosca con un cepillo de alambres para conseguir una Masa correcta. Una TOMA de AIRE en tramo de Escape produce el mismo sntoma. Una Sonda Lambda QUE TRABAJE BIEN debe presentar un aspecto como una BUJIA cuando se engrasa (recubierta con carbonilla negra hmeda). Es muy importante un cierre hermtico de la ARANDELA Sonda Lambda. SEGUNDO PASO: Debe verificarse la CONTINUIDAD del Cable (si tiene uno slo como el ESQUEMA de la izquierda), o de los cables (caso de tener 3 4 segn ESQUEMA derecho) desde el CONECTOR de la Sonda Lambda hasta la UCE mediante un Multmetro (DC Ohmios = , escala 200, y deben dar perfecta continuidad. Dicha comprobacin se hace observando el Color o Colores de los Cables que salen del CONECTOR y que llegan a la UCE.

TERCER PASO: Si la Sonda Lambda tiene RESISTENCIA CALEFACTORA (estas Sondas tienen 3 4 Cables), se mide el valor de los DOS cables de la Resistencia con el Multmetro (DC en , escala 200), y su valor deber estar comprendido entre 5 y 15 . La TENSIN que llegue a la Resistencia ser la de Batera, y en el caso del ESQUEMA de la derecha, llegan los 12v a travs del Rel de la Bomba de Combustible, pero es la Tensin de Batera (30). CUARTO PASO:Se monta la Sonda Lambda engrasando la rosca con un poco de GRASA de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2), apretandola a 50 Nm (5 m-Kg). Se enchufa el CONECTOR; se arranca el coche y se pone a temperatura normal de funcionamiento (mnimo 80C). Se pone al ralent y se mide la TENSIN con el Multmetro (DC en V, escala 200m), conectando el Cable Negro del Multmetro a Masa del motor, y el Rojo al cable de Seal de Tensin. El valor de la TENSIN deber ser de entre 0,1 y 0,5 Voltios OSCILANTES. NOTA FINAL: Con el motor a temperatura de Servicio, sobrepasando en ms de 5 segundos hacia MS o hacia MENOS las TENSIONES LAMBDA que controla el Microprocesador de la UCE, si se CONECTA cualquier APARATO DE DIAGNOSIS va a dar FALLOS porque estos APARATOS solo detectan: "Corto con Positivo; Corto con Masa, y Falta de Seal". Una falta de CONTINUIDAD en Resistencia Calefactora produce una seal errada sin que la Sonda Lambda est mal.