UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS “ESPE”

Gestión Estratégica

NRC 7149

ANÁLISIS ESTRUCTURAL

Integrantes Grupo Azul:

Joel Aldaz

Emilia Lozada

Santiago Roblez

Jairo Tapia
 CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022

VARIABLES MACROECONÓMICAS

VARIABLES ECONÓMICAS

1. INVERSIÓN PRIVADA

Hace referencia al aporte económico que se realiza para que genere mayor cantidad de ingresos y
aumente su precio a largo plazo.

Tabla 1 Inversión Privada

Gráfico 1 Inversión Privada ESTACIONALIDAD 5

TENDENCIA

La Inversión Privada que se genera en el Campeonato de la Fórmula 1 es esencial para los equipos
debido a que con ella logran cubrir gastos necesarios para llevar a cabo la competencia. En los
últimos años, logramos observar que la inversión privada ha tenido un decrecimiento en el
transcurso de los años. Tomaremos como referencia el año 2019 y el año 2020 podemos notar que
en el año 2019 la inversión privada representaba un valor de USD 2.600 millones de dólares y en
2020 la cantidad de inversión decreció a USD 1.145, es decir disminuyó un 44%, esto debido a que
en 2020 el campeonato perdió patrocinios, televidentes, y hasta suspensión de carreras a causa de
la pandemia de COVID-19, ya que las restricciones de salud impedían que el campeonato se realice
con la presencia del público y los ingresos de la competencia disminuyeron en gran cantidad,
trayendo como consecuencia que los inversionistas dejen de realizar sus aportes.

EFECTO

Como se muestra en el gráfico, contamos con dos pendientes negativas, las cuales nos indican que
la cantidad de inversión que aporta cada una de las marcas disminuirá a un valor considerable a
comparación de los años proyectados para el 2029, desencadenando que las escuderías no
obtengan suficiente apoyo económico para llevar a cabo sus actividades en el campeonato de
fórmula 1.

Las inversiones privadas de las diferentes empresas son muy representativas para cada uno de los
equipos, debido a que estas reciben como beneficio de su inversión incrementar sus ingresos por
medio del consumo de los clientes al adquirir productos de su marca y que sea reconocida por
todos los espectadores de este deporte.
BOLETÍN/PAPER

● https://canalsecurities.com/noticias/formula-1/#:~:text=En%202021%20la%20F
%C3%B3rmula%201,los%202.000%20millones%20de%20d%C3%B3lares.
● https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33665432/f1-fondos-inversion-historia/
● https://www.cocheglobal.com/tendencias/formula-1-f1-inversion-gasto-
equipos_230004_102.html#:~:text=El%20circo%20de%20la%20F%C3%B3rmula,
(2.600%20millones%20de%20d%C3%B3lares).
● https://as.com/motor/2016/12/30/formula_1/1483129828_877385.html
● https://soymotor.com/noticias/la-f1-revela-el-recorte-que-sufrieron-los-equipos-en-2017-
946404
● https://www.marca.com/2015/08/11/motor/formula1/1439293615.html
● https://www.palco23.com/competiciones/liberty-media-cierra-la-compra-de-la-f-1-por-4-
000-millones-de-dolares
● https://www.palco23.com/competiciones/la-formula-1-multiplica-por-cinco-sus-ingresos-
y-reduce-un-69-sus-perdidas-operativas-en-el-primer-trimestre
● https://www.elconfidencial.com/empresas/2022-03-17/formula-uno-f1-mundial-
automovilismo-carreras_3392647/
 2. INGRESOS

Los ingresos son todas aquellas ganancias que se reciben por la venta o prestación de productos y
servicios hacia los aficionados del deporte motor.

Tabla 2 Ingresos

Gráfico 2 Ingresos
TENDENCIA

Dentro del Campeonato de Fórmula 1 los ingresos corresponden a todas las ganancias que se
obtienen en el transcurso de todo el evento. Los ingresos en el transcurso de los años han ido
incrementando considerablemente en algunos años, pero en otros ha logrado mantenerse, como
podemos notar entre el año 2020 y 2021, en el año de 2020 los ingresos fueron de USD 1.145
millones de dólares a causa de la pandemia, pero para el año 2021 la competencia regreso a su
auge aunque la pandemia seguía persistente los aficionados regresaron a las tribunas y se lograron
USD 2.136 millones de dólares, lo que significa que aumentó USD 991 millones de dólares para
2021.

EFECTO

Los ingresos tienden a proyectarse de forma positiva en el transcurso de las temporadas

correspondientes a los años próximos. Las ciudades de los países donde se lleva a cabo el
Campeonato mundial de pilotos y constructores de la Fórmula 1 se benefician por la llegada de
turistas aficionados y los diferentes equipos que asisten a competir, ayudando así a empresas
hoteleras, restaurantes y transportes a que sus ingresos aumenten. Dentro de los ingresos
también abarca las ganancias que cada equipo logra adquirir durante el transcurso de la
temporada.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2011-06-02/los-ingresos-de-la-f1-se-
duplicaran-a-2-255-millones-para-2016_471327/
● https://soymotor.com/noticias/los-ingresos-de-la-f1-se-redujeron-en-722-millones-de-
euros-en-2020-985158
● https://es.motorsport.com/f1/news/exclusiva-cobra-equipo-formula1-2017-
903287/903287/
● https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a42504/ferrari-recibe-mas-dinero-de-2015-
que-cualquier-otro-equipo/
● https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-recupera-economia-ingresos-temporada-
2021-2022/8490589/#:~:text=Sin%20embargo%2C%20en%202021%2C%20a,de
%201.900%20millones%20de%20euros
● https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2016-04-07/ferrari-formula-1-
dinero-mclaren-mercedes_1180003/
● https://www.20minutos.es/deportes/noticia/formula-1-datos-cifras-1741721/0/
 3. DEUDA PRIVADA

Es aquella deuda que se genera por atrasos o incumplimientos al pedir prestado cierta cantidad de
dinero, en este caso los préstamos realizados por las escuderías a proveedores y patrocinadores.
Tabla 3 Deuda Privada

Gráfico 3 Deuda Privada

TENDENCIA

Desde 2012 el costo de desarrollo de los monoplazas ha incrementado en el transcurso de los

años, el coste de cada monoplaza por temporada de la Fórmula 1 supera el valor de $7 millones de
dólares. Debido a los altos costes, las escuderías recurren muchas veces a financiar préstamos de
dinero para lograr cubrir el total de gastos que muchas veces con las inversiones de las marcas y
los patrocinios no se logran cubrir.

El Reglamento Deportivo Financiero de la Fórmula 1 prevé el costo de los monoplazas en el

transcurso de ciertas temporadas, los cuales detallan el límite
ESTACIONALIDAD 6
presupuestario de cada equipo durante la temporada. Los gastos de cada
equipo dependen de la cantidad de incidentes que ocurran en los circuitos en el transcurso de la

competencia. Para el año 2018 la deuda contraída fue de USD 12.500.000, a comparación con
años anteriores la cantidad ha incrementado debido a que el presupuesto de las escuderías no
logra cubrir gastos que varían durante la temporada como los gastos por desplazamiento, la
gasolina y los imprevistos que ocurren durante el campeonato.

EFECTO

La deuda que contrae cada escudería durante la temporada depende mucho de los costes y gastos
que estas generen, basándonos en el nivel de endeudamiento, las escuderías deciden participar en
el campeonato o remar contra corriente para asegurar sus lugares durante la competencia. La
deuda afecta a las escuderías en su participación, impidiéndoles de cierta forma avanzar en cada
temporada.

De acuerdo a las proyecciones realizadas, podemos observar que los años consiguientes el
aumento de la deuda correspondiente de cada temporada, se verá incrementado, dependiendo
mucho de la subida de precios de ciertos implementos y equipos necesarios para que las
escuderías desempeñen sus funciones de manera adecuada durante la competencia.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.tinsa.es/blog/curiosidades/cuanto-cuesta-un-coche-de-formula-1/
● https://www.forbes.com.mx/cuanto-cuesta-desarrollar-un-auto-de-formula-1/
● https://www.motorpasion.com.mx/deporte-motor/cual-es-el-precio-de-un-auto-de-
formula-1
● https://www.finanzzas.com/calendario-f1-2012
● https://deportesinc.com/featured/cuanto-cuesta-un-coche-de-formula-1/
● https://investorsconundrum.com/2011/06/27/el-dinero-que-mueve-la-formula-1-uno-
gana-y-otros-pierden/
● https://www.espn.com.ec/deporte-motor/f1/nota/_/id/3659031/10-preguntas-que-
hacen-siempre-los-nuevos-aficionados-a-la-f1
● https://okdiario.com/deportes/cuanto-cuesta-pesa-coche-formula-1-7153763

4. CONSUMO DE LOS CLIENTES

El consumo de los clientes hace referencia a la cantidad de adquirir productos o servicios.

Porcentaje de consumo de los aficionados y espectadores que asisten o visualizan al Campeonato

Mundial de Fórmula 1.
Gráfico 4 Consumo de los clientes

TENDENCIA

Dentro del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el consumo televisivo era menor antes de la llegada
de Liberty Media en 2016 por un valor de USD 4.400 millones de dólares.

Para el año 2017, el 31% de los aficionados de la Fórmula 1 utilizan la red social Twitter para
consumir información.

Para 2021 se logró incrementar los ingresos de la F1 gracias al regreso del público a las tribunas
del campeonato, para 2020 asistió un 4,5% menos de espectadores que para el año 2019, lo que
indica que la disminución de consumidores en 2020 no fue tan representativa y que para 2021 se
recuperó considerablemente.

EFECTO

La Fórmula 1 en los últimos años ha logrado ser la categoría deportiva automovilística más
escogida por los fanáticos con un 55%. Dando como resultado que los organizadores del
Campeonato Mundial de la F1 busquen fomentar el espectáculo para que los consumidores tanto
físicos como virtuales puedan disfrutar de la temporada con carreras emocionantes y entretenidas
para el espectador.

BOLETÍN/PAPER

● https://vardeportivo.com/2021/11/04/como-se-percibe-y-como-se-consume-la-f1-en-el-
mundo/
● https://www.palco23.com/competiciones/la-formula-1-cierra-el-tercer-trimestre-con-un-
alza-de-ingresos-del-12
● https://www.palco23.com/competiciones/la-formula-1-multiplica-por-cinco-sus-ingresos-
y-reduce-un-69-sus-perdidas-operativas-en-el-primer-trimestre
VARIABLES TECNOLÓGICAS

1. USO DE TIC´S

Las TIC´S, son consideradas los medios o las herramientas por las cuales se permite un flujo de
recopilación, procesamiento de datos e información de una canal a otro.
Ilustración 1 Uso de TIC’S

TENDENCIA

La reinvención es un hecho en la máxima categoría, y con colaboraciones o relaciones con las TIC´S
se asegura un gran éxito.

Desde la modernización del deporte, grandes empresas como Microsoft han tratado y logrado
entrar a algún equipo, esto permite el desarrollo tanto del monoplaza como de los sistemas
dentro de cada escudería.

La mayoría de la industrialización es robótica, por ende, esta implementación permite distribuir el

trabajo entre diferentes máquinas como lo hace el equipo de Alpine con el sistema de Azure
Batch.

Microsoft Dynamics 365, PowerBI, son algunos medios de TICS que proporcionan ayuda a los
equipos en sus gestiones internas y externas al momento de la competición.

EFECTO

Si bien estar a la vanguardia en tecnología ayuda mucho sobre la competencia, pero no siempre
suele ser muy favorable, ya que existen errores dentro de los sistemas que pueden hacer perder
podios, vueltas rápidas, carreras o campeonatos.

Pero la mayoría de equipos que han implementado las TIC´S han logrado adaptarlas a sus métodos
y sistemas, dando resultados positivos en la gestión de las carreras.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.ciospain.es/gobierno-ti/es-posible-ganar-el-campeonato-de-f1-gracias-a-las-
tic
● https://datta.com.ec/articulo/el-5g-y-la-tecnologia-entran-de-lleno-en-la-formula-1
● https://es.cosmoconsult.com/blog/alpine-utilizara-tecnologia-microsoft-en-2021-de-f1/
● https://www.qore.com/noticias/59958/Microsoft-y-la-Formula-1-una-alianza-inesperada
 2. TECNOLOGÍA DE EQUIPO

La tecnología de equipo hace referencia al grupo de métodos en los cuales se emplean

herramientas para los procesos de industrialización o fabricación por medio del uso de tecnología.

I
l
u
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a
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2 Tecnología de equipo
TENDENCIA

A lo largo de la trayectoria de la Fórmula 1, los procedimientos para la fabricación de los

monoplazas han venido evolucionando, desde 1950 el material común ha sido el acero, pero al
pasar los años en la década de los 70 se implementó la fibra de carbono para el alerón y otras
partes en específico, pero en los 80 se acopló a toda la carrocería por primera vez, en la época
actual la mayoría utiliza esta técnica donde si logran realizar diseños refinados podrá ser mucho
más rápido su coche.

EFECTO

Hoy en día el uso de la fibra de carbono se puede evidenciar claramente a favor de los pilotos,
tanto en el ámbito de seguridad como del deporte, esta permite que los tiempos por vuelta
disminuyan considerablemente y permita a los equipos obtener ventajas sobre los demás.

En la seguridad, esta permite que el piloto en caso de un choque, ya sea con otro monoplaza o el
muro, quede ileso, ya que absorbe toda la fuerza del impacto y el piloto no, por lo tanto, su efecto
a lo largo de la historia ha sido positivo.

BOLETÍN/PAPER

● https://lat.motorsport.com/f1/news/tecnologia-f-piezas-2021/4920702/
● https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-como-construye-coche-formula-1-
201808270108_noticia.html#:~:text=La%20F1%20comenz%C3%B3%20a%20emplear,su
%20enorme%20resistencia%20y%20ligereza
● https://www.topgear.es/noticias/motorsport/evolucion-coches-f1-1950-hoy-89062
● https://lebalap.academy/f1/fibra-de-carbono/#:~:text=Pas%C3%B3%20a%20utilizarse
%20en%20aviaci%C3%B3n,se%20puedan%20utilizar%20materiales%20pesados.
 3. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

La innovación tecnológica hace referencia a la actualización, evolución de objetos, elementos e

implementos que ya son creados o se pueden crear, para tener más beneficios.
Ilustración 3 Innovación tecnológica

TENDENCIA

A lo largo de la historia, la innovación tecnológica en la Fórmula 1 es fundamental, los tiempos

cambian y con ello la F1 debe adaptarse de igual manera. Es una variable la cual permite tener una
ventaja competitiva muy grande si logran adaptar esta innovación a su monoplaza en contra de
sus oponentes. Los equipos que innovan no solo lo hacen para una cierta carrera y hasta ahí
llegan, ellos innovan pensando en la temporada actual, en el mundial de constructores y en su
próxima temporada.

La innovación se ha evidenciado desde los inicios de F1 en 1950, principalmente en el monoplaza,

ya que en 1962 el “Lotus 25” revolucionó el modelo y los diseños de los monoplazas de Fórmula 1.
En 1964 para la aerodinámica se comenzó a usar los túneles de viento, logrando maximizar al
monoplaza con las configuraciones adecuadas tanto para el alerón y las suspensiones. En 1989 se
dejó a un lado la caja manual y la palanca de cambios, esto debido a que se logró implementar una
caja semiautomática. En 2011 se introdujo el DRS (Alerón trasero móvil) facilitando los
adelantamientos para el espectáculo.

EFECTO

La innovación deja de ser una opción y se transforma en una necesidad vital para los equipos de
Fórmula 1, ya que la mayoría depende mucho de ello para poder ganar, en este 2022 se ha
implementado cambios en los monoplazas de esta temporada con la finalidad de que el
espectáculo sea más interesante, que los monoplazas se puedan seguir más de cerca, haciendo
hincapié en el efecto suelo, además para 2026 se espera de parte de la FIA una nueva generación
en los motores permitiendo incluso a otros equipos poder llegar a la máxima categoría.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.redalyc.org/journal/364/36457129015/
● https://www.espn.com.ec/deporte-motor/f1/nota/_/id/5481204/grandes-innovaciones-
tecnologicas-de-la-f1
● https://es.3dsystems.com/customer-stories/3d-printing-productivity-drives-rd-alpine-f1-
team
● https://www.infobae.com/america/deportes/2019/04/14/como-fue-la-evolucion-de-los-
autos-de-formula-1/
 4. COMUNICACIÓN

La comunicación hace referencia a los canales o medios en los cuales se puede compartir o
transferir información de una persona a otra o de muchos a pocos.

Ilustra
ción 4

Comunicación

TENDENCIA
Hoy en día la comunicación es fundamental para los equipos, ya que juegan papeles estratégicos
en su carrera, en los años 50 's hasta los 80´s las radios entre piloto y equipo no existían.

Estos medios se convierten en armas de doble filo, por que permiten guiar a sus pilotos hacia la
victoria, pero de igual manera es una ventaja abierta para los equipos rivales, aquí todos los
equipos tienen los mismos sistemas, equipos y redes, por lo cual ninguno tiene una ventaja sobre
el otro. Esta variable nos permite un flujo de comunicación entre piloto y equipo, llegando a tener
resultados positivos, desde su implementación en los años de 1900 hasta la actualidad.

EFECTO

En la categoría reina cada segundo vale, por ende, que la comunicación funcione es primordial,
porque todo puede pasar en un abrir y cerrar de ojos, una noticia o un mensaje que llegue con un
retraso de pocos segundos puede hacer perder una carrera, que el piloto se despiste o que incluso
pueda topar el muro y terminar estrellado.

Una buena comunicación permite conocer datos e información sobre la pista, los rivales,
condiciones climáticas en todos los fines de semana de carrera, e incluso la manera de hablar en
códigos entre piloto e ingeniero logra despistar a la competencia alrededor.

BOLETÍN/PAPER

● https://journals.sfu.ca/indexcomunicacion/index.php/indexcomunicacion/article/view/
208/179
● https://smartme.pl/es/%C2%BFQu%C3%A9-importancia-tiene-la-comunicaci%C3%B3n-
entre-el-conductor-y-el-ingeniero-en-F1%3F/
VARIABLES SOCIOCULTURALES

1. NIVEL SOCIOECONÓMICO

El nivel socioeconómico es una medida total, económica y sociológica que combina la preparación
laboral de una persona, de la posición económica y social individual.
Ilustración 5 Nivel Socioeconómico

TENDENCIA

El estatus o nivel socioeconómico es una medida global que hace referencia a la posición
económica y social que ocupa un país, a medida del tiempo se ha evidenciado que la mayor parte
de pilotos de F1 poseen un nivel socioeconómico alto, ya que en su gran mayoría son empresarios,
e incluso hijos de antiguos pilotos, puesto que el nivel de preparación para cada uno de los pilotos
requiere un alto nivel de capital.

Además, tanto pilotos, la audiencia y fanaticada de la Fórmula 1 principalmente son personas con
un nivel socioeconómico alto, los cuales ven el deporte como una forma de inversión, puesto que
cada escudería necesita de mucho capital para ser más competitiva.

EFECTO

El nivel socioeconómico a un nivel global clasifica qué países son los más aptos para recibir
inversión de tecnología, capital, entre distintos factores que afectan a la producción y
competitividad de un país, como ha sido de evidencia, no existe ningún piloto profesional de F1
proveniente de países con nivel socioeconómico bajo.

Un efecto de nivel socioeconómico medio-bajo dentro de los equipos, es que pueden llegar a
desaparecer si es que su desempeño no es formidable, ya que GP conlleva un gasto para cada
escudería, contando los accidentes que pueden ocurrir e implementos. Como se puede evidenciar
grandes marcas a pesar de obtener pésimos rendimientos en las carreras, siguen en la primera
categoría por el capital que poseen.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.motorpasion.com/formula1/fernando-alonso-podio-pilotos-ricos-formula-1-
a-lewis-hamilton-michael-schumacher#:~:text=y%20Michael%20Schumacher-,Fernando
%20Alonso%2C%20en%20el%20podio%20de%20los%20pilotos%20m%C3%A1s
%20ricos,Lewis%20Hamilton%20y%20Michael%20Schumacher
● https://forbes.co/2021/07/22/editors-picks/lista-forbes-estos-son-los-10-pilotos-mejor-
pagados-de-la-formula-1/
● https://blogs.worldbank.org/es/datos/nuevas-clasificaciones-de-los-paises-elaboradas-
por-el-banco-mundial-segun-los-niveles-de-ingreso
● https://www.milenio.com/deportes/f1/formula-1-stroll-mazepin-latifi-ninos-ricos-
automovilismo
● https://www.la-saga.com/deportes/f1-un-deporte-de-millonarios-y-para-millonarios
VARIABLES POLÍTICAS Y LEGALES

1. REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA (FEDERACIÓN INTERNACIONAL AUTOMOVILÍSTICA)

El reglamento interno de la FIA es un conjunto de normas, reglas que regula la práctica y se

especifica las principales características del deporte automovilístico.
Ilustración 6 Reglamento Interno de la FIA

TENDENCIA

El objetivo del reglamento Interno de la FIA es especificar cada uno de la Asamblea, delegados,
comité, consejos y actas que se enviarán a cada uno de los clubes, asociaciones y federaciones
miembros de la Fórmula 1.

Los cambios en la tecnología automovilística han hecho que el Reglamento interno se vea en
constante cambios de tal manera que se adecuen a la época actual. Tiene una tendencia a que
futuros reglamentos implementados sean actualizados debido a los cambios tecnológicos.

EFECTO

El reglamento interno de la FIA envía a todos los clubes actas de las comisiones que se deben
cancelar al órgano rector, según la categoría a la que pertenecen.

Adicionalmente, se aplican reglamentos internos dentro de cada región, lo cual afecta a la

capacidad de desempeñar las obligaciones con integridad, independencia, diligencia y los intereses
de carácter financiero por parte de cada uno de los equipos.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.fia.com/sites/default/files/etica_y_conducta_2019.pdf
● https://www.fia.com/es/estatutos-y-reglamento-interno-de-la-fia
 2. CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA

El Código deportivo Internacional (ISC) es un conjunto de reglas que son válidas para todos los
eventos de carreras de autos que se rigen por la FIA, Las carreras nacionales de América del Norte,
como NASCAR e IndyCar, están fuera de jurisdicción de la FIA, por lo tanto, no se rige el Código
deportivo internacional.

Ilustración 7 Código deportivo internacional

TENDENCIA

El Código Deportivo Internacional consta de 18 capítulos con varios apéndices, en donde se

determina que la FIA es la única autoridad autorizada para hacer cumplir las regulaciones con
respecto a las competiciones de automóviles.

Es un reglamento que no se aplicará nunca con un fin de impedir o de poner trabas para la
celebración de una competición, salvo que La FIA establece que sea necesaria para mantener la
seguridad y equidad del automovilismo.

A lo largo del tiempo el código Deportivo Internacional ha llevado varios cambios, estos cambios
fueron adoptados a medida que las políticas y tecnología fueron avanzando, con el fin de hacer
que el deporte sea mucho más competitivo y agradable para los seguidores del deporte motor.

EFECTO

El Código deportivo Internacional puede afectar directamente al ejercicio del poder deportivo en
espacios territoriales, ya que para las entidades no autónomas de un estado deben estar sujetas al
poder deportivo de la FIA.

Además, al momento de la obtención de permisos para un gran premio en distintos países,

pueden que no sean aprobados, ya sea por políticas que poseen cada uno e incluso la negación de
permisos de la FIA por incumplimiento de normas.
BOLETÍN/PAPER

● https://facyl.com/wp-content/uploads/2020/03/cdi_2021_code.pdf
● http://www.automovilclubcr.com/pdf/Codigo_Deportivo.pdf

3. REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO

El Reglamento Financiero es el texto básico que establece los principios y procedimientos para la
elaboración y la ejecución del presupuesto y el control de sus finanzas.

Ilustración 8 Reglamento deportivo financiero

TENDENCIA

El Reglamento financiero son términos y condiciones de participación en el campeonato, en los

cuales cada equipo de F1 que participe en el campeonato debe aceptar y estar sujeto a cumplir
con el reglamento financiero, este reglamento está en vigor desde el 1 de enero del 2021, el
objetivo de este reglamento es de introducir un límite de costo a cada uno de los equipos de F1
con el fin de promover el equilibrio competitivo del campeonato, promover la equidad deportiva y
garantizar la estabilidad financiera a largo plazo junto a la sostenibilidad de cada equipo.

EFECTO

El reglamento interno limita el costo de todos los equipos con el fin de un trato igual y
cumplimiento de objetivos, la mayoría de equipos deberá ajustarse a dicho presupuesto, por lo
cual el cambio en sus vehículos será inevitable debido al costo de inversión que tenía cada uno de
sus automotores, ya que anteriormente no se tenía un límite de costo lo cual implicó que, el
equipo que tenga más capital, invierta más tecnología y mejoras a sus equipos de competencia.

Cada equipo de F1 deberá de demostrar el cumplimiento continuo del límite de costos mediante la
presentación de los documentos a la Administración de límite de costos antes de la fecha límite,
estableciendo un control en cada uno de los equipos.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_financial_regulations_-_2021_-
_iss_8_-_2021-10-15.pdf
● https://www.fia.com/news/f1-ica-hearing-september-24-2019
VARIABLES DEMOGRÁFICAS
 1. GÉNERO

El género es una variable que dentro de nuestro estudio servirá como una herramienta que nos
permitirá establecer qué tan inclusivo ha sido este deporte en el transcurso de los años, además
de denotar ciertas características que permitan observar cuántas mujeres y hombres se sienten
atraídas hacia este deporte de velocidad, además nos ayuda a establecer las oportunidades y
participación laboral que mantienen hombres y mujeres en la fórmula 1.

Ilustración 9 Género

TENDENCIA

Por lo general este tipo de deportes es asociado solamente con hombres, sin embargo, se
mantienen registros que desde 1958 la fórmula 1 ha sido cuna de famosas y exitosas corredoras,
además dentro de cada escudería hoy en día se ha logrado establecer que el 38% representa la
fuerza laboral femenina, sin embargo, solamente se orientan a puestos directivos.

Tomando la base de 1958 hasta la actualidad se ha logrado establecer que a nivel general 12
corredoras han demostrado sus habilidades tras el volante, el último registro fue en 2019, lo que
nos indica en cierto modo que el deporte deberá ser un poco más igualitario, puesto que las
corredoras mencionan que el físico no es un inconveniente, ya que las diferencias son delimitadas
por el trabajo duro y el entrenamiento dejando de lado la icónica frase “caballeros enciendan sus
motores”

EFECTO

El análisis realizado a través de los años nos indica que la participación de las mujeres hasta la
actualidad, más bien se ha visto orientada hacia trabajos externos y no principales dentro de cada
carrera, amenazando así participación igualitaria, además la inequidad generada recaerá en la falta
de oportunidades laborales, económicas y de desarrollo para ambos géneros.

BOLETÍN/PAPER

● https://elpais.com/deportes/2018/10/11/actualidad/1539261514_719366.html
● https://www.marca.com/motor/
formula1/2022/03/03/622082b922601d46318b45ab.html
● https://www.elfinanciero.com.mx/deportes/2022/03/08/mujeres-en-la-formula-uno-
pasion-por-la-velocidad/
● https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g39851938/mujeres-piloto-formula-1/
● https://www.espn.com.ec/deporte-motor/nota/_/id/8335843/f1-mujeres-destacan-ruth-
buscombe-jamie-chadwick-claire-williams

2. EDAD
La edad representa una variable cualitativa, lo que a su vez sirve como una referencia de intervalos
en años que mantienen los individuos, representando una herramienta sustancial para nuestro
estudio, puesto que así lograremos determinar un valor promedio de edad que mantienen los
pilotos en el transcurso de los años, incluso se puede decir que la edad es una variable que
delimita factores como trayectoria y experiencia, puesto que se toma en cuenta la trayectoria en
años que un individuo tiene.

Tabla 4 Edad

Gráfico 5 Edad ESTACIONALIDAD 6

TENDENCIA
La edad establece un indicador que nos permite determinar cuál es la media promedio que tienen
los pilotos de fórmula 1, delimitando ciertos factores como experiencia y evolución a través de los
años.

En cuanto a la tendencia, la gráfica nos permite observar que existe una notable reducción en la
edad promedio de los pilotos, puesto que dos de las 3 pendientes son negativas y esto a su vez
representa que la edad incluso puede reducirse, esto principalmente se debe a la implementación
de nuevas tecnologías de ambientación y simulación, así como series de televisión que alientan a
la nueva generación a involucrarse mucho antes dentro de este deporte.

EFECTO

Luego de analizar las diferentes tendencias que nos arrojó la gráfica se ha logrado establecer que
dentro de la fórmula 1 se creará una nueva generación de pilotos más jóvenes, lo que claramente
resultaría beneficiosos para atraer aún más aficionados y esto a su vez genera más ingresos para el
deporte, pues establece la oportunidad de mejorar popularidad para el mundo de las carreras.

BOLETÍN/PAPER

● https://es.motorsport.com/f1/news/edad-media-pilotos-equipos-formula1-temporada-
2022/7422323/
● https://lat.motorsport.com/f1/news/formula1-edad-promedio-parrilla-2020/4842450/
● https://es.motorsport.com/f1/news/edad-pilotos-formula1-2018-996901/1643623/
● https://es.motorsport.com/f1/news/edad-pilotos-media-equipos-2019-
formula1/4337486/
● https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/columnistas/15/pole-position-de-candidatos

3. TASA DE MORTALIDAD
La tasa de mortalidad dentro de esta competencia se hace referencia a la frecuencia con que se
suscitan accidentes donde los pilotos ya no puedan seguir compitiendo, por lo que dentro del
mundo motor se consideran abandonos.

Tabla 5 Tasa de mortalidad

Gráfico 6 Tasa de mortalidad

TENDENCIA

Luego de establecer nuestra gráfica podemos constatar que el índice de incidentes dentro de cada
competencia ha venido reduciéndose con el pasar de los años, representando el 2022, el año con
menores tasas de accidentes, además podemos observar que se nos muestra dos de tres
pendientes negativas representando una situación alentadora y que principalmente se debe a la
nueva especialización y utilización de tecnologías dentro de la fórmula 1.

EFECTO

Al existir reducción en la tasa de mortalidad observamos que se genera una fortaleza en cuanto a
la salvaguardia de la vida de los competidores lo que se ve claramente reflejado en la reducción de
la tasa de inseguridad por cada competencia.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/evolucion-seguridad-ultimos-70-anos-
f1-accidente-grosjean-bahrein-8227732
● https://www.motor.es/formula-1/estadisticas-formula1-2022-202285713.html
● https://www.motor.es/formula-1/estadisticas-f1-2021.html
● https://www.motor.es/formula-1/estadisticas-f1-2020-202068831.html
● https://www.motor.es/formula-1/estadisticas-f1-2019.html
● https://www.motor.es/formula-1/tabla-componentes-motores-f1-201845403.html
● https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2018
● https://es.motorsport.com/f1/news/abandonos-pilotos-equipos-2017-formula1-
984805/1642852/
 4. NACIONALIDAD

Condición que reconoce a una persona la pertenencia a un estado o nación, lo que conlleva una
serie de derechos y deberes políticos y sociales.

Gráfico 7 Nacionalidad

TENDENCIA

La nacionalidad confiere a una persona el sentido de pertenencia e identidad de su país de origen,

la nacionalidad le otorga al individuo disfrutar de la protección del Estado y le aporta un
fundamento legal para el ejercicio de los derechos civiles y políticos.

Como se ha podido evidenciar a lo largo de la trayectoria de la Fórmula 1 muchos de sus pilotos

profesionales son provenientes de Reino Unido y Alemania, también se puede evidenciar que la
mayor parte de los pilotos profesionales pertenecen al continente europeo, esto se debe a la
calidad de vida y nivel socioeconómico de las personas en estos países.

EFECTO
La nacionalidad da a los individuos muchos beneficios que el Estado les ofrece, pero estos
beneficios no son los mismos en todos los estados debido a distintos factores políticos que se
ejercen en cada Estado.

El mundial de fórmula 1 se lleva a cabo desde el año de 1950 donde pilotos de distintas partes del
mundo participan para llevarse la victoria, a lo largo del tiempo han sido muchos los ganadores,
pero entre los favoritos están los De Reino Unido, actualmente los competidores provenientes de
dicho País han ganado 20 títulos distribuidos entre todos sus participantes, seguidos de los
Alemanes con 12 títulos, La nacionalidad de los ganadores puede afectar a los competidores
actuales y futuros mentalmente.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.marca.com/motor/formula1/palmares.html
● https://soymotor.com/articulos/las-nacionalidades-en-formula-1-y-el-curioso-caso-de-
rodesia-945652
● https://www.minicar.es/pilotos-pais-f1.html
VARIABLES GEOPOLÍTICAS

1. RELACIONES INTERNACIONALES

Las relaciones Internacionales son el conjunto de vínculos relacionados directamente con la

política, pero también están relacionados con cuestiones culturales, económicas y geográficas
entre uno o más países

Ilustración 10 Relaciones Internacionales

TENDENCIA

Los avances de la tecnología han tenido un crecimiento abismal los últimos años, estos avances
derribaron las barreras de comunicación con el objetivo de entablar relaciones internacionales con
el fin de evitar conflictos con otras personas.

Las relaciones internacionales promueven las políticas de comercio a través de requisitos y

limitaciones en los procesos, generando que en un territorio sea la mejor opción para obtener una
mejor calidad de vida.

Como es de conocimiento general, La F1 es un deporte promotor de turismo en los distintos

grandes premios, esto ayuda a que el PIB del País donde se realicen las carreras aumente, al igual
que las inversiones privadas.
EFECTO

La Fórmula 1 es un deporte que a lo largo de la historia ha tenido un rol fundamental en el

desarrollo de contacto entre países y culturas, permitiendo dejar a un lado las diferencias
nacionales entre naciones y compartir valores comunes. Los eventos deportivos son utilizados en
numerosas ocasiones como instrumento para hacer políticas, establecer relaciones, adquirir
presencia global y reconocimiento.

Uno de los efectos positivos es que la Fórmula 1 genera movimiento económico dentro del país en
el que se realizan las carreras, ya que generan movimientos en el mercado de factores,
permitiendo un incremento porcentual en el PIB real y la calidad de vida de los ciudadanos.

En cuanto los efectos negativos, el no entablar relaciones dentro de un país atractivo para un gran
premio, afecta directamente al país en cuestión, debido a que los circuitos que se ejecutan están
distribuidos en varias ciudades del mundo, cortando así ingresos económicos para el país,
frenando el movimiento en el mercado de factores.

BOLETÍN/PAPER

● https://eacnur.org/blog/que-son-y-en-que-consisten-las-relaciones-internacionales-
tc_alt45664n_o_pstn_o_pst/
● https://www.ulatina.ac.cr/articulos/el-impacto-de-las-relaciones-internacionales
2. CONFLICTOS ARMADOS

Consideramos conflictos armados a todos los eventos o sucesos que producen grupos de
diferentes ideologías, tanto políticas, religiosas, terroristas, etc. Que afecten a la seguridad
nacional o mundial.

Ilustración 11 Conflictos Armados

TENDENCIA

Los conflictos armados han sido contraídos desde épocas anteriores, donde afectan de una
manera directa tanto a la economía como a la sociedad y todas sus actividades y la Fórmula 1 no
se queda atrás.

Después de la 2.ª guerra mundial, en 1946, de las 18 carreras que se disputaban, solo se realizaron
4, ya que la mayoría se realizaban en toda Europa y pocas en Latinoamérica .

EFECTO

Su efecto es claramente negativo, ya que en la actualidad una de los países involucrados en un

conflicto es Rusia, en donde hay un circuito activo de la Fórmula 1 llamado “SOCHI” el cual en la
temporada 2022 tuvo que ser cancelado, puesto que Liberty Media encargada de la máxima
categoría decidió no correr en un país invasor y quebrantador de los derechos humanos y como
una consecuencia también la desvinculación del piloto ruso Nikita Mazepin del equipo Haas
Ferrari.

BOLETÍN/PAPER
● https://www.amnesty.org/es/what-we-do/armed-conflict/
● https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a39200886/f1-evita-pronunciarse-
continuidad-gran-premio-rusia/
● https://www.sportingnews.com/ar/formula-1/news/como-impacta-la-guerra-rusia-
ucrania-la-temporada-2022-f1/r5wqa6aqiudu2je8yyp5yq7j
● https://theformulaonegp.wordpress.com/historia-completa-de-la-formula-1/
3. GOBERNANZA

La gobernanza viene a representar una variable que denota en cierto modo como es el modelo
político y de dirección de un determinado país donde se establecen estrategias que busquen
potenciar el sector productivo, social e institucional siempre de la mano con un modelo sostenible
en el tiempo.

Ilustración 12 Gobernanza

TENDENCIA

A través del tiempo el modelo de carreras ha ido en evolución donde incluso se habla de
monoplazas que corren a través de circuitos urbanos representados así un asunto de interés para
cada estado diferente, puesto que esto conlleva una inversión para adecuar las calles por lo que se
deben tener claro cuáles serán los beneficios productivos y sostenibles que se generen, el año
2012 representó una fecha crucial para este análisis, puesto que se arrojó información que nos
brinda un panorama más amplio acerca de que muchos de estos circuitos no logran su cometido y
por lo general esto ha sido en relación con las diferentes gobernanzas, puesto que en sus manos
está la decisión de guiar a la sociedad hacia un desarrollo sostenible.

EFECTO

La poca adaptabilidad que pueda tener este deporte en las diferentes gobernanzas puede
conllevar a generar una amenaza financiera puesto que muchos estados en ocasiones invierten
capital social para lograr generar un mayor beneficio, sin embargo, esto no sucede comúnmente,
por lo que se provee que no se podrá generar un desarrollo sostenible que vaya de la mano con
este deporte motor.
BOLETÍN/PAPER

● https://transecto.com/2020/11/la-formula-1-un-motor-para-las-ciudades/
● https://www.reuters.com/article/automovilismo-f1-ferrari-idLTAKBN20R1S8
● https://www.ekosnegocios.com/articulo/el-futuro-de-la-f1-es-ecologico-combustibles-
que-no-emiten-carbono-y-motores-mas-eficientes
4. ESPACIO GEOGRÁFICO

El espacio geográfico se refiere al modo específico en que una sociedad se organiza en el espacio
físico que ocupan, Dicho espacio está compuesto por paisaje natural que es el territorio donde se
encuentra, Paisaje humanizado, espacio rural y paisaje urbano.

Ilustración 13 Espacio geográfico

TENDENCIA

Los espacios geográficos cambian constantemente mediante la intervención humana, esto debido
a políticas o incluso cambios sobre el ambiente, esto se debe a que el planeta esto en constante
transformación, el lugar en el que se relacionan cada uno de los competidores, ya que los
elementos humanos y físicos están relacionados de tal manera que si alguno de ellos cambia
afecta a todos los demás. El espacio geográfico está en constante cambio debido a la aparición de
nuevas tecnologías y tendencias relacionadas con el entorno, por lo cual tiene una pendiente
positiva a futuro.

EFECTO

Las carreras de Fórmula 1 desde sus inicios se han realizado en 68 diferentes circuitos, distribuidos
en diferentes ciudades del mundo, cada ciudad tiene sus características propias, las cuales hacen
que la adaptación del piloto en distintos circuitos sea mucho más difícil de las que normalmente
han estado acostumbrados.
Una de las consecuencias del espacio geográfico es la constante evolución de su entorno,
afectando así a las relaciones de los pilotos extranjeros en cada una de las ciudades en las que
participan, como resultado tendrán un mal rendimiento en las competencias afectando
directamente a las escuderías.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.redalyc.org/pdf/360/36014579003.pdf
● https://www.formulaf1.es/circuitos-formula-1/
● https://www.f1latam.com/circuitos-f1-2021.php
MICROAMBIENTE

CARACTERÍSTICAS

1. PORCENTAJE DE PUNTOS QUE OBTUVIERON LAS ESCUDERÍAS EN ANTERIORES

TEMPORADAS

El sistema de puntuación fue un método de evaluar las competencias profesionales; La Fórmula 1

ha repartido puntos a los primeros clasificados de las carreras, este sistema ha ido cambiando
tanto el número de pilotos premiados como la cantidad recibida desde el año 2010.
Tabla 6 Porcentaje de puntos que obtuvieron las escuderías en anteriores temporadas

Gráfico 8 Porcentaje de puntos que obtuvieron las escuderías en anteriores temporadas

TENDENCIA

Podemos observar los puntos conseguidos por la escudería Ferrari que actualmente tienen 16
títulos mundiales, observamos que existe dos pendientes ligeramente incrementales, lo que indica
que va a ser positivo a futuro.

La tendencia de sistemas de puntuación es constante, el último cambio fue en el año 2010 desde
el inicio del mundial en los años 50, tiene una tendencia ligeramente incremental con un tiempo
de cambio muy a futuro, debido a que actualmente se tienen en cuenta los peores resultados, en
donde los pilotos como los equipos intentan conseguir el mayor punto
ESTACIONALIDAD 5
posible, ya que el piloto y escudería que más puntos acumule, se corona
como campeón del mundo de F1

EFECTO

El sistema de puntuaciones de la fórmula 1 trata de compensar hasta los peores rendimientos de

los corredores, pero al tener al frente un equipo que va arrasando en puntos, implica una
preocupación para el corredor, puesto que es una presión de obtener puntos como profesional, si
no que implica una presión de parte de la escudera a la cual está representado e incluso de parte
de los aficionados del deporte automotor.

BOLETÍN/PAPER

● https://es.motorsport.com/f1/news/sistema-puntos-posiciones-reparto-
formula1/6505476/
 ● https://www.redbull.com/co-es/sistema-de-puntuacion-en-la-f1
● https://www.formula1.com/en/results.html/2021/team.html
● https://www.formula1.com/en/results.html/2021/drivers.html
● https://www.sportingnews.com/mx/formula-1/news/guia-de-la-formula-1-para-
principiantes-sistema-puntuacion-sprint-salarios-paradas-boxes-mas/
jbf1nmywxgn4rxbwcn4htakp

2. PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA

La audiencia es el número de personas que están viendo un programa o una cadena durante el
periodo que dure la emisión del mismo.

Es muy importante para implementar estrategias de marketing ya que muestra un público objetivo
sin malgastar recursos
Ilustración 14 Porcentaje de audiencia televisiva por carrera

TENDENCIA

La Fórmula 1 ha tenido un gran incremento en las redes de espectadores por televisión, como
podemos observar en la gráfica, La F1 tiene un porcentaje superior de audiencia televisiva con
respecto a varios deportes, llegando a tal punto que en una sola carrera llegaron a 100.000
millones de personas durante la carrera GP de Abu Dabi, en el año 2021 alcanzó un 30% más que
en el año 2020 del mismo gran premio.

EFECTO

El Porcentaje de audiencia televisiva puede afectar directamente a las escuderías de la F1, esto se
debe a que el deporte se está popularizando los últimos años, el futuro de emisión televisiva del
deporte se coloca muy atractiva para las empresas puedan realizar estrategias de Marketing,
podrían llegar más inversores para las escuderías.

Afecta también a los pilotos de F1, ya que un aumento de inversión en las escuderías tendría como
consecuencia una mejor remuneración por carrera.

BOLETÍN/PAPER

● https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-audiencias-temporada-2021/8250528/
● https://www.palco23.com/competiciones/formula-1-aumenta-su-audiencia-y-alcanza-
1550-millones-de-espectadores-en-2021#:~:text=La%20competici%C3%B3n
%20automovilista%20alcanz%C3%B3%20una,la%20participaci%C3%B3n%20de%20algunos
%20pa%C3%ADses.
● https://www.motor.es/formula-1/audiencias-f1-tv-redes-sociales-internet-2020-
pandemia-202175200.html
 3. AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO

El aumento de seguidores del deporte motor son aquellos usuarios que empiezan a seguir en la
Fórmula 1, el crecimiento de este deporte actualmente está siendo apoyado por los más jóvenes
(18 a 24 años) que son aquellos que tienen un interés por el deporte.
Ilustración 15 Aumento de seguidores del deporte motor en el mundo

TENDENCIA

El crecimiento masivo de seguidores de la F1, según Nielsen Sport, compañía de análisis de la

industria deportiva, asegura que Netflix y el campeonato de E-Sport están aumentando el interés
por el campeonato.

El aumento de seguidores se debe a las estrategias de marketing que tiene el deporte, como el uso
de plataformas de streaming para atraer al público más joven, Actualmente la F1 creció un 20%
más en audiencia que en años pasados y un 40% más en seguidores de redes sociales.

Esto nos demuestra que actualmente el crecimiento de seguidores del deporte motor tiene una
tendencia incremental con pendiente positiva a futuro.

EFECTO

El crecimiento de los seguidores del deporte motor afecta directamente al salario de los pilotos,
afecta también psicológicamente al piloto, ya que siente una presión por ganar cada carrera y
demostrar a sus seguidores el apoyo que les dan, afectando directamente al desempeño al
momento de realizar cada carrera.

Un aumento de seguidores del deporte significa más ingresos para la F1, por lo cual se mejoraría
infraestructuras y mejoras totales para el deporte.

BOLETÍN/PAPER

● https://lat.motorsport.com/f1/news/la-f1-aumenta-la-audiencia-en-tv-los-seguidores-en-
redes-y-su-alcance-entre-los-jovenes/4326988/
● https://as.com/motor/2022/04/20/formula_1/1650432966_672038.html#:~:text=Su
%20aumento%20en%202021%20fue,en%20este%20deporte%20durante%20d
%C3%A9cadas.
● https://www.f1latam.com/noticias/f1-audiencia-crecimiento-tv-redes-sociales-16352
● https://www.palco23.com/competiciones/formula-1-aumenta-su-audiencia-y-alcanza-
1550-millones-de-espectadores-en-2021
 2. NIVEL DE PREPARACIÓN

El nivel de preparación representa un indicador relacionado con el entrenamiento y adquisición de

habilidades que nos permitan desarrollarnos de manera efectiva en la realización de una actividad
o proceso. El nivel de preparación además mantiene ciertos factores, puesto que es analizado
como un conjunto de habilidades desarrolladas a través de un proceso de práctica y destrezas que
le ayuden a un individuo a llegar en su máxima condición para el cumplimiento y ejecución de
correctas decisiones.
Ilustración 16 Nivel de preparación

TENDENCIA.

A nivel general se ha logrado constatar que el nivel de preparación de los pilotos de F1 va desde
los 8 hasta los 20 años representando cifra pico los 8 años, puesto que aquí es donde se inician
formándose en karting, ya que años más tarde es necesario que además se desarrollen habilidades
que busquen generar equilibrio entre el cuerpo y la mente esto debido a que un piloto deberá
tener muy bien desarrollados sus habilidades de reacción además de mantener una formación en
tecnología y uso informático, puesto que muchos de los controles conllevan gran conocimiento y
especialización, por lo que cada año las diferentes escuderías y escuelas formativas buscan
aumentar y dar una mayor capacitación a la nueva generación de corredores.

EFECTO

El nivel de especialización y conocimiento de seguir en aumento se verá reflejado en la

disminución de la tasa de inseguridad y mortalidad dentro de cada competencia, esto debido a
que los pilotos estarán mucho mayor capacitados con respecto a reacción y conocimiento técnico,
desarrollando una cultura competitiva aún más llamativa y técnica para la audiencia.

BOLETÍN/PAPER

● https://as.com/deporteyvida/2019/09/23/portada/1569225442_451394.html
● https://www.fitfusion.es/otros/f1-la-preparacion-fisica-de-los-pilotos/
● https://drive-smart.com/es/blog/2015/10/13/quiero-ser-piloto-de-f1-donde-como-
cuanto/
● https://www.mediotiempo.com/automovilismo/pilotos-de-formula-1-y-su-pesado-
entrenamiento
 1. COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO

El Código Abierto es un sistema en el que los equipos podrán ofrecer piezas propias para que lo
aproveche toda la parrilla de la F1, en adición este código permitiría que cualquier equipo podría
desarrollar un modelo colectivo y ser incorporada a sus coches de forma libre y sin ningún
problema Legal.

Ilustración 17 Componentes del código abierto

TENDENCIA
El sistema de Código Abierto se da gracias al límite presupuestario vigente en el 2021, la intensa
búsqueda de la reducción de los costes y la adaptación de las escuderías al reglamento,
provocaron que la FIA y Liberty Media vean las piezas estandarizadas de tal modo que la reducción
de costos se acerque cada vez más a los objetivos.

En la Fórmula 1 se contaba con piezas estándar, lo que significaba que son elementos que aprueba
la FIA para que cada equipo tenga la misma pieza de un fabricante único sin permiso de
modificación, pero con el sistema de Código abierto permitiría que los equipos pueden modificar
de manera libre partiendo de una misma especificación.

EFECTO

Los componentes de Código abierto afectan directamente a los autos de carrera, por ende, afecta
al rendimiento del corredor y a las escuderías al momento de obtener puntos; afirman que este
sistema abierto puede provocar un mayor peso y menor fiabilidad en los componentes como en
las cajas de cambio, el sistema de frenos, ya que principalmente son piezas estándar.

El desempeño tanto de los autos como de los profesionales que los conducen se verían afectados,
puesto que las escuderías se niegan a tener demasiadas piezas diseñadas por otros, en sus coches.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.actualidadmotor.com/f1-2021-piezas-open-source-vs-piezas-estandar/
● https://www.motor.es/formula-1/equipos-f1-apoyan-disenos-codigo-abierto-sustitucion-
piezas-estandar-201961354.html
● https://lat.motorsport.com/f1/news/formula1-estandarizacion-piezas-codigo-abierto/
4545113/
● https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a29334339/piezas-codigo-abierto-mejor-
que-estandarizar-f1/
PROVEEDORES

1. PROVEEDOR DE NEUMÁTICOS

Es una empresa que se encarga de distribuir neumáticos a las diferentes marcas participantes
dentro del Campeonato Mundial.
Ilustración 18 Proveedores de neumáticos

TENDENCIA

Desde la temporada de 2011 hasta la temporada 2021, el principal y único proveedor de

neumáticos dentro del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y Constructores ha sido Pirelli.

Para 2012 Pirelli sirvió 38.400 neumáticos para la fórmula 1, tomando en cuenta que cobra 1,25
millones por suministrar gomas a cada equipo, se sabe que suministra los dos tipos de neumáticos
tanto secos como mojados.

En 2021 vendió 7,5% menos llantas que en 2019, demostrando un decrecimiento en el uso de
estos neumáticos por parte de las escuderías.

Para 2022, las acciones de Pirelli han disminuido un 25% en los últimos 5 años, debido a que las
ventas han bajado a comparación de 2015 y que sus ingresos son de 6.300 millones de euros.

EFECTO

Tomando en cuenta los diferentes valores representativos con base en Proveedores de

Neumáticos podemos notar que Pirelli ha sido beneficiado en estos últimos 10 años gracias a que
ha sido el único fabricante de neumáticos en la Fórmula 1 desde la temporada de 2011 hasta hoy
en día, basándose en la negociación del acuerdo de Pirelli con la Fórmula 1 el cual se firmó en
2018 el contrato caduca en 2023, pero debido a la pandemia de 2020 y 2021 la licencia logró
extenderse hasta 2024 dando a Pirelli una ventaja positiva al proveer más neumáticos en las
siguientes temporadas.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.elfinanciero.com.mx/opinion/jonathan-ruiz/2022/04/22/la-formula-1-esta-
en-boom-por-que-a-pirelli-va-mal/
● https://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/italiana-pirelli-aumenta-meta-
de-ventas-en-2011
● https://www.pirelli.com/tyre/ar/es/news/2010/11/04/presentacion-del-plan-industrial-
de-pirelli-para-el-periodo-2011-2013-y-de-su-vision-hasta-el-ano-2015/
● https://www.pirelli.com/tyre/ar/es/news/2013/12/03/formula-uno-y-pirelli-todos-los-
numeros-de-2011-%E2%80%93-2013/
● https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2012-11-28/la-formula-1-en-
numeros-pirelli-uso-38-400-neumaticos-y-sirvio-28-350-cafes_384173/
 2. PROVEEDOR DE MOTORES

Es una empresa que se encarga de distribuir motores a cada una de las escuderías
correspondientes al Campeonato de F1.

Ilustración 19 Proveedores de motores

TENDENCIA

Los motores son el componente más importante de un auto de la F1, su costo está alrededor de
USD 10.5 millones de dólares. Para 2022 las marcas que fabrican y proveen motores a las
escuderías del campeonato son Mercedes, Ferrari, Honda y Renault.

Durante la era híbrida en 2014, algunos equipos quienes no diseñan su propio motor lograban
ganar las carreras, arriesgándose a que si el auto no se adapta al motor se vería afectado en el
transcurso de la competencia. Actualmente, cuatro de cada 10 equipos de la parrilla son sus
propios fabricantes de motor.

Para 2026 los directivos de la Fórmula 1 prevén que no habrá nuevos fabricantes y proveedores de
unidades de potencia hasta que cambien la normativa.

EFECTO

Las innovaciones en los motores de cada temporada desencadenan un decremento en el

presupuesto, perjudicando de cierta forma a las escuderías. Los equipos que diseñan los motores
para sus autos logran ventaja competitiva ante las demás parrillas.

Se busca para las próximas generaciones de motores que se simplifiquen los diseños de motores,
reducir los costos y que se promueva el ingreso de nuevos motores.

BOLETÍN/PAPER

● https://deportesinc.com/featured/motores-en-la-f1/
● https://themoney.co/es/qui-sont-les-motoristes-en-f1/
● https://www.motorpasion.com.mx/deporte-motor/porsche-formula-1-entrar-nuevo-
constructor#:~:text=Durante%20los%20%C3%BAltimos%20a%C3%B1os%20la,u%20otra
%20forma%20la%20parrilla.
● https://lat.motorsport.com/f1/news/nuevos-proveedores-motores-formula1-
2026/4802646/
 3. PROVEEDOR DE GASOLINA

Empresas que distribuyen combustible para el transporte, dentro de la Fórmula 1 los proveedores
de combustible reparten a cada una de las escuderías para la competencia de temporada.

Ilustración 20 Proveedores de combustible

TENDENCIA

Desde años anteriores, los fabricantes y proveedores de combustible han buscado distribuir un
combustible sintético y sostenible para los autos de la F1.
La gasolina de la Fórmula 1 es elaborada para un motor en específico, es por esto que aquí
interviene mucho el tipo de motor de cada auto y la regulación de la FIA. Este combustible no
contiene aditivos químicos, los cuales son responsables de la adaptación al uso diario que, si se
exige en la gasolina convencional, un motor de Fórmula 1 ni siquiera encendería con gasolina
comercial, a pesar de que se asemeja en un 99% a la gasolina comercial son muy distintos con
respecto al carburante que se utiliza en la máxima categoría de F1.

En 2013 la FIA quiso nombrar a un único proveedor de combustibles y lubricantes para evitar
diferencias que brindan ventajas de unas escuderías a otras.

Para 2022 se espera la introducción de un nuevo combustible que incide en el rendimiento de la

unidad de potencia y en la aerodinámica de monoplazas diferente a años anteriores.

EFECTO

Dentro del Campeonato Mundial cada proveedor de combustible asiste con su propio remolque al
laboratorio de combustible, se traslada sellado en contenedores especiales para evitar que se
contamine. Los contenedores solo se abren para iniciar el proceso de mezclado y preparación del
combustible para todo el fin de semana de competencia, es por esto que las mezclas de
combustible varían en cada carrera.

Los beneficios positivos que imparten a las escuderías los proveedores de combustible permiten
que los equipos se desenvuelven sin problemas durante la competencia, suministrando gasolina
sostenible y segura durante toda la temporada.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.motorlat.com/notas/f1/18096/f1-wolff-alerta-sobre-la-posible-guerra-con-
los-proveedores-de-combustible
● https://www.motorpasion.com/formula1/la-formula-1-podria-tener-proveedor-unico-de-
combustible-y-lubricantes
● http://angelesenlacabeza.blogspot.com/2014/01/el-combustible-en-la-f1.html
● https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2022-02-08/f1-sostenible-gasolina-
cosmetica_3371300/
CLIENTES

1. TELEVIDENTES

La cantidad de televidentes es un indicador de suma importancia para nuestro estudio, pues nos
ayuda a determinar qué tan frecuente y cuantas personas observan campeonatos o disfrutan del
deporte de la Fórmula 1.

Además, representa una variable que principalmente hace referencia al nivel de personas que
siguen en este caso el deporte motor desde plataformas que presenten este contenido, además se
puede decir que es un indicador que se encuentra muy relacionado con el nivel de fanatismo, lo
que a su vez representa una herramienta para determinar la popularidad que está demostrando el
deporte de fórmula 1.
Tabla 7 Televidentes

Gráfico 9 Televidentes

TENDENCIA

La cantidad de televidentes para el 2021 fue de 155.000.000 lo que claramente nos demuestra un
aumento de seguidores al deporte motor en comparación con años anteriores, por lo que la
cantidad de televidentes también delimita valores referenciales que establecen que tan eficiente
se está manejando el ámbito de marketing y patrocinio.

La tasa de televidentes en el transcurso de los años analizados, nos indica un notable crecimiento
progresivo, siendo el año pico 2021 con un total de 155.000.000 televidentes demostrando una
tendencia mayor puesto que dos de las tres pendientes son positivas lo que a su vez nos indica

ESTACIONALIDAD 5
que estás pendientes podrían seguir en aumento y esto principalmente se
debe a los convenios realizados por las escuderías además de películas y documentales como el
caso de Drive to survive de Netflix que logran llamar aún más la atención de los televidentes.

EFECTO

Al aumentar la cantidad de televidentes cómo se logra apreciar en la gráfica obtenida, se puede

establecer que en un futuro este deporte incluso puede llegar a superar a otros ya existentes
generando mayor patrocino e inversiones para la realización de competencias de fórmula 1,
además indicándonos que las estrategias de marketing y convenios son los adecuados y se
encargan de potenciar este deporte.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.motor.es/formula-1/audiencias-f1-tv-redes-sociales-internet-2020-
pandemia-202175200.html
 ● https://www.motor.es/formula-1/f1-audiencias-2021-202285022.html
● https://www.motorpasion.com/formula1/la-formula-1-pierde-telespectadores-en-espana
● https://as.com/motor/2022/04/20/formula_1/1650432966_672038.html#:~:text=Y%20los
%20n%C3%BAmeros%20lo%20avalan,fue%20de%2070%2C3%20millones.

2. INVERSIONES

La inversión es una variable que hace referencia al capital que se impone y es utilizado para
obtener aún más beneficios, donde los inversionistas otorgan un presupuesto a los diferentes
equipos y escuderías para que estas puedan solventar gastos y obtener beneficios para ambas
partes, resultando un indicador muy importante en nuestro estudio que nos ayudará a identificar
cuál es la media de desembolsos que realizan los inversionistas para este deporte.
Tabla 8 Inversiones

Gráfico 10 Inversiones

TENDENCIA

La cantidad total de inversiones nos indica que tan grande o mínima ha sido el capital invertido en
este deporte para ofrecer la mayor calidad a sus aficionados.

Puesto que la cantidad de inversiones realizadas en el transcurso de los años es un indicador que
establece un notable decremento a partir de 2017, con una inversión total de, 1060000000, cifra
que para los próximos años incluso se vio reducida, denotando en cierta forma que existe poco
patrocinio para este deporte, puesto que dentro del análisis gráfico notamos dos pendientes
negativas de tres analizadas.

ESTACIONALIDAD 4

EFECTO

La reducción en la inversión genera que exista una reducción notable de fanáticos, incluso la tasa
de inseguridad dentro de las carreras puede aumentar o en ciertos casos la potencialidad tanto de
maquinaria como de talento humano se ve totalmente afectada, demostrándonos que se debe
tomar acciones lo antes posible para potenciar este deporte y generar más ingresos.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.motor.es/formula-1/reparto-economico-f1-2021-202174159.html
● https://www.finanzzas.com/calendario-f1-2012
 ● https://www.marca.com/2013/03/15/motor/formula1/1363343700.html
● https://chispasf1.wordpress.com/2015/04/28/presupuestos-y-personal-de-los-equipos-
de-la-f1-en-el-ano-2014/
● https://as.com/motor/2016/08/15/formula_1/1471261696_448923.html
● https://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20161230/412994014028/desvelan-los-
presupuestos-de-los-equipos-de-f1-en-2016.html

3. FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR

Los fanáticos del deporte motor representan una variable muy útil, puesto que nos ayuda a
evidenciar en cierto modo el nivel de personas que se sienten atraídas hacia este deporte,
despierto, emociones y pasiones en aquellos que disfrutan de la adrenalina que emana cada
carrera. Además, es un variable que hace referencia al nivel de admiración y gusto que tienen las
personas por la fórmula 1, que en cierto modo este gusto está por encima de todos los demás, ya
que al tratarse de un deporte con un nivel de exigencia alto y lleno de adrenalina es notable que
en el transcurso de los
Ilustración 21 Fanáticos del deporte motor

TENDENCIA

Los fanáticos del deporte motor es un indicador que establece factores a tomar en cuenta, puesto
que nos demuestra que tan influyente es la emoción y popularidad que despierta la fórmula 1 en
las personas, así como qué tan eficientes son las campañas publicitarias sobre este deporte.

Con el pasar de los años se ha generado un notable aumento de fanáticos para el deporte motor,
así como una reducción en la edad de personas que se apasionan por la F1, ya que a través de una
encuesta realizada a nivel mundial sobre este deporte se logró constatar que en los últimos 5 años
la fórmula 1 atrajo un porcentaje promedio de 34% de nuevos aficionados incluso se estimó de
que existe aumento del público femenino representando un total de 18,3%; datos obtenidos
desde 2015 hasta el 2021.

EFECTO

Al generarse un aumento de fanáticos para este deporte lleno de adrenalina, se puede determinar
que los ingresos y patrocinio para la fórmula 1 puede seguir en aumento, permitiendo a las
diferentes escuderías invertir en mejor maquinaria y talento humano, lo que se verá reflejado
positivamente en el sector productivo y económico donde incluso se puede hablar de la creación
de un número mayor de premios y campañas publicitarias que a su vez pueden representar la
llegada de nuevos competidores a nivel mundial.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.lanacion.com.ar/deportes/automovilismo/formula-1-el-deporte-que-le-da-a-
los-fanaticos-lo-que-los-fanaticos-piden-nid13122021/
● https://www.notiulti.com/ola-fanaticos-f1-datos-interesantes-sobre-el-gran-premio-de-
mexico-2021/
● https://es.motor1.com/news/541830/resultados-encuesta-f1-motorsport-network/
● https://lat.motorsport.com/f1/news/fans-f1-mas-jovenes-diversos-encuesta-global/
6696792/
 4. PATROCINIO

Los patrocinadores dentro de este estudio representan un indicador que nos ayuda a evidenciar
que marcas buscan ofrecer su publicidad de una forma sutil, ya que representa una gran
oportunidad, puesto que los fanáticos por lo general asocian a las marcas con la competencia de
fórmula 1 generando más ingresos para los patrocinadores.

El patrocinio radica en un acuerdo mutuo entre dos partes, donde ambas salen beneficiadas,
puesto que esta variable básicamente establece pagar en este caso a los competidores y
escuderías para que una marca externa sea visible en las distintas competencias.
Ilustración 22 Patrocinio

TENDENCIA.

Con el transcurso de los años se habla de que la fórmula 1 fue la base para el origen del concepto
de patrocinio deportivo, esto principalmente debido a que el simple hecho de que algunas marcas
estén presentes en las distintas escuderías provoca que los fanáticos las relacionan de inmediato
con la velocidad y exigencia.

Tomando cifras promedio se ha evidenciado que por cada temporada un patrocinador por lo
general desembolsó 5 millones de dólares hasta llegar a los 50 millones para poder acceder y
mejorar las oportunidades que le brinden mayores beneficios de recaudación a nivel mundial, se
puede decir incluso que el patrocinio está aumentando en los últimos años esto principalmente se
debe a que empresas cinematográficas están haciendo conocer más sobre el deporte y enseñando
la parte de adrenalina que este emana.

EFECTO.

El aumento de patrocinio para este deporte genera la oportunidad de mejorar ventas mundiales,
generar lealtad del consumidor y de esta forma se mejora el posicionamiento de las diferentes
marcas en el mercado, aumentando el sector productivo y de marketing a nivel mundial.

BOLETÍN/PAPER

● https://rtrsports.com/es/blog/costo-patrocinios-formula-1/
● https://exposetobacco.org/es/f1-llegar-seguidores-jovenes/
● https://rtrsports.com/es/patrocinio-de-la-formula-1/
● https://deportesinc.com/featured/costos-y-cambios-formula-1-2022/
ENTORNO INTERNO

1. HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS

Toda persona que quiera convertirse en piloto necesita ciertas habilidades, estas habilidades son
las que los caracterizan de los demás, tener buenos reflejos, responder de inmediato frente alguna
adversidad, etc. Son la base fundamental para poder pilotar un monoplaza de fórmula.
Ilustración 23 Habilidad automovilística

TENDENCIA

Saber controlar el volante a más de 290 km/h es fundamental para los pilotos, e incluso mucho
más cuando las condiciones de las pistas son complicadas como con la lluvia, patinar es muy
sencillo e incluso realizar un trompo y estrellarse con el muro, la evolución de esto ha ido de la
mano de como se ha ido perfeccionando la estabilidad de los monoplazas, las suspensiones, el
volante, el tiempo de reacción para salir del cockpit tras un accidente. Por lo cual la tendencia es
positiva, mostrando un desarrollo de las habilidades que pueden mostrar las generaciones
presentes y futuras.

EFECTO

Desarrollar este tipo de habilidades separa a los jóvenes pilotos de los veteranos o
experimentados, ya que son pasos para poder desarrollar toda su capacidad tras el volante, saber
detectar cuando rebasar, cuando presionar y cuando no, son las oportunidades en las cuales se
puede manifestar como un progreso o un estancamiento que impide mejorar el desarrollo de cada
piloto.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.redmannlaw.com/es/1-habilidad-utilizada-por-los-conductores-de-autos-de-
carrera-para-prevenir-accidentes/
● https://www.technogym.com/int/es/newsroom/entrenamiento-formula-uno-piloto/
● https://docs.google.com/document/preview?
hgd=1&id=1kQC4pPR49BWVsR_syVFTjL4RUpOpbZpfcSq07QOeEeA
 2. HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS

Al referirnos de las habilidades lingüísticas de idiomas nos basamos en la capacidad de poder

hablar diferentes idiomas, no solo el idioma nativo sino el inglés, ya que es uno de los idiomas
universales y más ocupados en la máxima categoría.

Ilustración 24 Habilidad lingüística

TENDENCIA

La Fórmula 1 al ser la mayoría de sus circuitos en Europa e incluso ser fundada en Inglaterra en
1950, tiene como predominante el idioma inglés, por lo cual las habilidades lingüísticas son
fundamentales para poder comunicarse dentro de los equipos, hay pilotos de diferentes
nacionalidades, alemanes, españoles, mexicanos, daneses, Franceses etc. Que obligatoriamente
tuvieron que aprender el idioma inglés, por lo que se puede evidenciar una tendencia positiva
hacia el desarrollo lingüístico de cada piloto.

EFECTO

El proceso de tener una habilidad para hablar diferentes idiomas, se relaciona directamente con
las relaciones interpersonales, en un equipo italiano como lo es Ferrari la comunicación es muy
importante, el no saber hablar, la lengua natal del equipo puede traer consecuencias en el futuro
al momento de desarrollar el monoplaza o incluso para la gestión de las carreras.

BOLETÍN/PAPER

● http://recursosbiblio.url.edu.gt/tesisjcem/2017/05/82/Chen-Mario.pdf
● https://www.lavanguardia.com/ciencia/cuerpo-humano/20150723/54434086032/hablar-
dos-lenguas-mas-materia-gris.html
● https://www.jotdown.es/2014/05/por-que-la-formula-1-es-inglesa-y-lo-seguira-siendo-
durante-mucho-tiempo/
 3. HABILIDADES INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL

Las habilidades interpersonales son aquellas que implica la capacidad de establecer relaciones con
otras personas, mientras que las habilidades intrapersonales se refieren al conocimiento de uno
mismo y todos los procesos relacionados con la autoconfianza y la automotivación.

Ilustración 25 Habilidad interpersonal e intrapersonal

TENDENCIA
Las habilidades intrapersonales e interpersonales en los deportistas de alto rango han ido
evolucionando tanto la capacidad de orientación, ejecución y el control, son cualidades que los
deportistas del automotor van perfeccionando a medida del tiempo y que, gracias a las nuevas
tecnologías, estas habilidades van mejorando.

EFECTO

Las habilidades interpersonales son aquellas que se encargan de establecer relaciones con las
demás personas, esto puede afectar directamente en cada uno de los equipos en la F1 al
momento de trabajar en equipo, ya que, entablar una buena relación con el personal de cada
escudería puede ayudar a evitar futuros altercados dentro y fuera de la pista.

Las habilidades intrapersonales son aquellas que ocurren directamente en la mente década uno de
los pilotos, esto afecta a sus habilidades al momento de cada carrera, ya que, la presión que se
autogeneran provoca desconfianza e inseguridades, haciendo que el piloto tengo un mal
desenvolvimiento dentro de la pista.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.redalyc.org/pdf/761/76111892005.pdf

● https://issuu.com/andrea.garciau/docs/habilidades/s/12028285
COMPETENCIA

1. FÓRMULA E

La Fórmula E es considerada como la hermana de la Fórmula 1, pero aquí los monoplazas son
completamente eléctricos, tienen el mismo objetivo que la F1, pero aquí se busca promover los
automóviles eléctricos y la movilidad sostenible.

Ilustración 26 Fórmula E

TENDENCIA

La Fórmula E brinda los mismos servicios que la F1, pero se enfoca más en un público diferente,
desde su creación en 2012, la organización de cada carrera en cada circuito es completamente
diferente a los que se está acostumbrando en la Fórmula 1. Cada país en donde se corre es
responsable de poder dar un show a los fanáticos post carrera.

EFECTO

La Fórmula E cada año va ganando más seguidores y no solo por el espectáculo deportivo, sino
también por el espectáculo detrás y después de las carreras. Los fanáticos pueden acercarse
mucho más a sus pilotos a tal punto de poder estar a su disposición, mientras que en la Fórmula 1
no se puede lograr sin un pase especial.

La FE busca la inclusión de todas las personas, incentivando y motivando a la participación y

mucho más a las mujeres, para que puedan buscar una profesión en el mundo deportivo. Esto se
evidencia mucho más en el E Prix de México de 2022, donde se invitó a todas las mujeres de la
plataforma de tiktok para que puedan observar y realizar actividades periodísticas o a fines de lo
que desean.

BOLETÍN/PAPER

● https://www.fiaformulae.com/la/discover/history#:~:text=La%20Formula%20E%20dio
%20inicio,ganador%20de%20la%20Formula%20E.
● https://corporate.enelx.com/es/question-and-answers/que-son-las-carreras-formula-e
● https://www.fiaformulae.com/la/news/2020/september/netzero

2. W SERIES

La W series es considerada como la máxima categoría automovilística, pero para el público

femenino, ya que su objetivo es poder llegar a ese público y poder promocionar la participación
femenina.

Ilustración 27 W series
TENDENCIA

La W Series, se enfoca más en el talento y no en los patrocinadores, aquí sus pilotos que participan
ganan por ello y no por quien tiene un patrocinador más alto para tener el mejor monoplaza,
desde su creación en 2018 ha ido aumentando el interés de las mujeres no solo por esta categoría,
sino por el automovilismo en general. Ya que en años anteriores en las diferentes categorías por lo
menos de 27 competidores, únicamente 2 o 3 son mujeres, en la Senior-Kz2 solo el 4,87% son
mujeres participantes. Pero de las que han estado en constancia en diferentes competencias han
logrado resaltar, llevándolas a que diferentes equipos los contraten para que sean pilotos de
reserva o de desarrollo, Tatiana Calderón es un claro ejemplo, compitiendo en la Indycar y siendo
piloto de reserva de Alfa Romeo F1 Team en 2022.

EFECTO

En el mundo entero las opiniones son muy divididas, ya que algunos consideran que es bueno una
categoría solo para mujeres y otros que es completamente innecesaria, pues el fin es poder
ayudar a las mujeres a poder llegar a las máximas categorías, pero con una categoría “exclusiva”
más bien se frenaría ese avance que se está buscando.

BOLETÍN/PAPER

● https://wseries.com/about-w-series/
● https://www.momentogp.com/opinion-es-necesaria-la-w-series/
● https://www.motorpasion.com/otras-competiciones/w-series-carreras-coches-solo-para-
mujeres-vuelven-estiria-como-teloneras-formula-1

3. INDY CAR

Para los estadounidenses, la Indycar es su máxima categoría, los monoplazas corren con el mismo
chasis a diferencia de la F1 donde cada equipo fabrica el suyo propio.
Ilustración 28 Indycar

TENDENCIA

Desde su creación en 1994 la Indy ha ido creciendo en su país exponencialmente, incluso

compitiendo con su par como lo es la NASCAR, este crecimiento en 2003 llama la atención de
diferentes equipos de renombre como Andretti, Penske, etc. Uno de los principales eventos de la
Indy son las 500 de Indianápolis lo que permite una mayor audiencia televisiva a comparación de
una carrera normal, ya que esta competencia pertenece a la denominada “Triple Corona”, pero al
ser una carrera muy llamativa, el solo efecto de ser transmitida en Estados Unidas prima de ciertos
beneficios económicos, y el aumento de la audiencia y no se diga de todo el campeonato entero.
Al día de hoy se puede decir que la audiencia creció por la participación de pilotos
latinoamericanos como el mexicano Pato O´Ward y Juan Pablo Montoya.

EFECTO

La Indycar al ser sólo, nacional (Estados Unidos) no logró llegar a los diferentes clientes, fanáticos y
público que logra la Fórmula 1, la Fórmula E etc. Este “estancamiento” impide mostrar el
espectáculo a todos, algunos pilotos como Pato O´Ward han propuesto realizar alguna carrera en
México, además de Graham Rahal que públicamente declaró, que busca poder llegar a los circuitos
europeos, haciendo énfasis en que como la Fórmula 1 llega a Estados Unidos todos los años,
porque ellos no pueden ir.

Por el momento todos los beneficios que puede obtener la Indycar son muy reducidos al ser solo
para su público norteamericano, pero si se expanden lograrían competir con las diferentes
categorías automovilísticas.

BOLETÍN/PAPER

● https://indycaraldia.com/
● https://www.indycar.com/
● https://indycaraldia.com/2022/04/08/internacionalizacion-de-indycar-pilotos-explican-
pros-y-contras/
● https://gascommunity.com/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-la-indycar/
3. ANÁLISIS MATRICIAL

3.1 FODA HORIZONTAL

3.2 FORTALEZAS

PASADO PRESENTE FUTURO

N°
VARIABLES FORTALEZAS FORTALEZAS FORTALEZAS

Las habilidades lingüísticas

Las habilidades lingüísticas Se promoverá el desarrollo de más
Habilidades permiten que el piloto se
1 F1 eran una exigencia para los F1 F1 habilidades lingüísticas e implementación
lingüísticas comunique con el equipo, la
pilotos. de nuevos idiomas.
prensa y con otros pilotos.

Las habilidades
automovilísticas de los
Las habilidades
pilotos eran puestas a Las habilidades automovilísticas
Habilidades automovilísticas le permiten al
2 F2 prueba en vehículos menos F2 F2 garantizan el puesto de los pilotos en el
automovilísticas piloto aprovechar al máximo el
electrónicos. La competencia equipo para las siguientes temporadas.
rendimiento del monoplaza.
se basaba más en las
habilidades del piloto.

La tecnología del equipo

La tecnología del equipo
permitía a los ingenieros
Tecnología de posibilita el desarrollo de La tecnología del equipo será mucho más
3 F3 desarrollar cualquier F3 F3
Equipo piezas para el monoplaza sin sofisticada.
cantidad de mejoras para los
recurrir a proveedores.
monoplazas.
 Las habilidades Intrapersonales
Las habilidades en los pilotos actualmente son
Intrapersonales e las que deciden la confianza al
Las habilidades Las habilidades intrapersonales e
Interpersonales eran en los momento de competir,
Intrapersonales interpersonales, serán muy importantes
4 F4 pilotos su principal fuente de F4 mientras que las habilidades F4
e para coordinar tácticas y evitar un
Interpersonales
confianza, además de su Interpersonales establecen un
ambiente caótico.
relación con sus equipos y buen trabajo en equipo para
otros pilotos. obtener el mejor resultado
para las escuderías.

Gracias al implemento de
tecnologías y maquinaria
Se espera que los proveedores de
industrializada, los
combustible innoven un nuevo
Proveedores de proveedores y fabricantes de
5 F5   F5 F5 combustible que mejore el rendimiento de
combustible gasolina abastecen de forma
las unidades de potencia y desempeño de
regular y rápida a cada una de
las monoplazas de años anteriores.
las escuderías durante el
campeonato.

Los proveedores de motores Actualmente, cuatro de cada

Proveedores tenían la oportunidad de 10 equipos de la parrilla son
6 F6 F6 F6  
motores innovar gracias al desarrollo sus propios fabricantes de
tecnológico. motores.
 Se identificó que el público
que genera la mayor
recaudación en todo el
7 Televidentes F7 F7
mundo era el que vivía las
carreras a través de un
televisor.
La W Series existe desde el
2018, anteriormente, el
8 W series F8 F8
deporte se centraba
mayormente en hombres.
El deporte de F1 desde sus
Fanáticos Del
9 F9 comienzos atrajo y mantuvo F9
Deporte motor
gran cantidad de fanáticos.
La Fórmula 1 representó un
10 Patrocinio F10 pionero en el patrocinio F10
deportivo.
Varias plataformas brindan
contenido exclusivo sobre la Se crearán alianzas estratégicas entre
Fórmula 1 atrayendo aún más plataformas de streaming y cadenas
F7
televidentes y potenciales televisivas que brinden contenido en vivo
cadenas de contenido y documentales de la Fórmula 1.
televisado.
La W Series fomenta la
igualdad de oportunidades y
La W series brindará apoyo a pilotos en los
elimina las barreras financieras F8
siguientes años, fomentando la igualdad.
permitiendo que las mujeres
progresen en el automovilismo.
Debido a la promoción del
La Fórmula 1 podría representar el
deporte en todo el mundo la
deporte con mayores fanáticos en todo el
Fórmula 1 cada vez genera y F9
mundo debido a las campañas
despierta pasiones en más
publicitarias aplicadas.
fanáticos a nivel mundial.
Es un deporte rentable en
cuanto a patrocinio debido a
La popularidad de la Fórmula 1
que el consumidor relaciona los
aumentará, por ende, se incrementa el
productos con el nivel que F10
número de patrocinadores, generando
ocupa la F1 como una de las
mayores ingresos a este deporte.
disciplinas más importantes del
automovilismo.
 La Fórmula 1 representa el
deporte con mayor inversión
11 Inversión F11 a nivel mundial, generando F11
la mejor maquinaria y
tecnología.
La Fórmula 1 siempre ha
contado con modelos y
equipos técnicos de alta
Nivel de
12 F12 exigencia que capaciten a los F12
Capacitación
pilotos con el fin de evitar
accidentes y aumentar
competitividad.
Tabla 9 FODA HORIZONTAL - FORTALEZAS
La inversión para la Fórmula 1
Una buena inversión permite diseñar
representa uno de los mayores
programas que mejoren la competitividad
ingresos que permiten F11
de las diferentes escuderías dentro de
solventar gastos de
cada temporada y competencia.
competencia y desarrollo.
La Fórmula 1 mediante su Se busca que la capacitación y
reglamento facilita centros de entrenamientos de los pilotos comiencen
F12
experimentación y capacitación desde sus cortas edades aplicando centros
deportiva. de conducción y especialización técnica.
3.3 OPORTUNIDADES

PASADO PRESENTE FUTURO

N°
OPORTUNIDADES OPORTUNIDADES OPORTUNIDADES
La Fórmula 1 en cuanto a
edad, promovía una La Fórmula 1 genera pilotos mucho más
Se genera una tendencia de
generación de pilotos jóvenes jóvenes y con más experiencia que
13 Edad O1 O1 pilotos más experimentados con O1
que generaban mayor puedan durar mucho más tiempo en
una menor edad.
número de fanáticos en el competencia.
tiempo.

La Fórmula 1 ha contado con A través de la implementación

reglamentos y medidas de de mayores medidas de
Tasa de seguridad que buscaban seguridad centradas en el piloto Se generará una cultura deportiva
14 O2 O2 O2
mortalidad salvaguardar la vida de los y su formación, el nivel de confiable en cuanto a seguridad
pilotos desde hace muchas abandonos por accidentes se
décadas. redujo.
El uso eficiente de las
Incrementará el uso de TICS
tecnologías de información
contribuyendo con el desempeño del
15 Uso de TICS O3   O3 disminuye el tiempo de cada O3
equipo y los pilotos, facilitando la
vuelta al mejorar la gestión del
gestión.
equipo.

La comunicación contribuye con

Para una mejor comunicación Se establecerán mejores vías de
la gestión del equipo al
se garantizó el uso de nuevo comunicación que garanticen mayor
16 Comunicación O4 O4 transmitir información sobre O4
tecnología como radios seguridad y trasmisión en vivo para los
accidentes, pilotos, paradas en
análogos. pilotos.
boxes, repostaje, entre otros.
 El Reglamento Interno de la FIA
El reglamento interno de la
permite a cada uno de los
FIA se encargaba de El Reglamento Interno de la FIA a un
equipos pagar comisiones al
establecer comisiones que futuro permitiría que el deporte motor
órgano rector, según a la
El reglamento debían de ser canceladas al cuente con organizaciones y políticas
17 O5 O5 categoría que pertenece, siendo O5
interno de la FIA órgano rector, según la internas que permitan un mejor control
un sistema mucho más justo,
categoría a la que pertenece, de comisiones, ajustándose a estatutos
este código ha presentado
estableciendo un orden de actualizados
avances debido a las nuevas
forma interna
tecnologías y políticas.

El Código Deportivo
El Código Deportivo Internacional de la
El Código internacional actualmente ha
FIA, a un futuro, se actualizará para que
Deportivo sufrido algunos cambios, con el
18 O6   O6 O6 sea adaptable para muchos más países,
Internacional de fin de que se cumplan cada una
la FIA
teniendo en cuenta políticas y
de las reglas y que el deporte sea
disposiciones.
vez más competitiva.

Relaciones internacionales
controlaban la integridad de
Las relaciones internacionales Las relaciones internacionales a un
problemas globales y
actualmente han ido en avance, futuro permitirían la libre práctica del
generaban soluciones
Relaciones se han establecido puntos de deporte en varios países del mundo,
19 O7 mediante doctrinas en O7 O7
internacionales acuerdo entre varios países del ayudando así a una activa participación
diferentes tiempos históricos,
mundo, permitiendo así que el del comercio, generando mayores
haciendo posible que el
deporte expanda sus fronteras. oportunidades de trabajo.
deporte genere turismo en
otros países.
 El espacio geográfico en
tiempos pasados permitía El espacio geográfico en varios
crear un espacio social entre países permite a los pilotos
El espacio distintas personas del mundo, adaptarse de manera mucho
20 O8 O8 O8  
geográfico tradiciones, e incluso más rápida, esto se debe a varios
maneras de entrenar, factores sociales, naturales y
haciendo poco a poco más políticos en varios países.
conocido el deporte

El consumo de los clientes ha

incrementado gracias al regreso
Consumo de los de los aficionados a las tribunas
21 O9   O9 O9
clientes y la F1 se ha vuelto la categoría
deportiva automovilística más
escogida.
El consumo de los clientes aumenta y la
F1 será transmitida en más plataformas
televisivas atrayendo a más
espectadores a las tribunas.

Tabla 10 FODA HORIZONTAL – OPORTUNIDADES

3.4 DEBILIDADES

PASADO PRESENTE FUTURO

N°
DEBILIDADES DEBILIDADES DEBILIDADES
El nivel de preparación influye en
el desempeño del piloto y su
tolerancia a fuerzas G, puede
Nivel de El nivel de preparación inadecuado
23 D1   D1 provocar accidentes y perjudicar el D1
preparación generará contratiempos y accidentes.
tiempo de vuelta de uno o varios
competidores al eliminar la
ventaja por el safety car.
El sistema de puntuación no
era tan justo en temporadas El porcentaje de puntos
El porcentaje de pasadas, lo que provocó que conseguidos por las escuderías en
puntos
ciertas escuderías temporadas pasadas afecta
conseguidos por
24 D2 desaparezcan por falta de D2 directamente al piloto actual, ya D2  
las escuderías
en temporadas
competitividad y pocos que es una presión constante por
pasadas ingresos de sus inversionistas los reconocimientos
al ver el desempeño del anteriormente conseguidos.
equipo.
25 Componentes D3 Los componentes de código D3 Los componentes del código D3 Los componentes de código abierto a
de código abierto antiguamente no abierto es un sistema que se está un futuro permitirían a que las
abierto existían, ya que cada uno de implementando actualmente de escuderías se basen un modelo
los equipos eran libres de manera progresiva con el fin de específico para crear sus autos, debido
fabricar sus componentes sin hacer autos más estandarizados, a sus piezas estandarizadas.
la necesidad de compartirlos donde los equipos podrán ofrecer
a su competencia. piezas propias a otros equipos,
afectando al desempeño del auto,
ya que los equipos se niegan a
 utilizar piezas diseñadas por otros.

La fórmula E se relaciona mucho

más con su público, permitiendo
que las personas accedan a
conocer a los pilotos sin la
La Fórmula E continuará con el
necesidad de un pase especial.
30 Fórmula E D4   D4 D4 calendario de carreras y fechas del
Está orientada al cuidado del
campeonato mundial.
medio ambiente y ha ganado una
gran cantidad de espectadores en
los últimos años, afectando en
cierto modo el fanatismo a la F1.

La fórmula 1 ha realizado una

Los proveedores de alianza estratégica con la empresa
Proveedores neumáticos temían no lograr Pirelli, impidiendo la entrada de
36 D5 D5 D5  
neumáticos ganar los contratos potenciales proveedores que
establecidos por la FIA. ofrezcan una mejor calidad de
neumáticos.
Tabla 11 FODA HORIZONTAL - DEBILIDADES
3.5 AMENAZAS

PASADO PRESENTE FUTURO

N°
AMENAZAS AMENAZAS AMENAZAS
Los equipos implementaban
tecnología que no estaba
escrita en el reglamento eran El uso de tecnología que otorga
Innovación sancionados y descalificados. una ventaja considerable puede
22 A1 A1 A1  
tecnológica En algunos casos la tecnología justificar la prohibición de su uso y
era tan avanzada que estaba una sanción al equipo.
terminantemente prohibida
en cualquier otra disciplina.

Los ingresos que mantenía la Los ingresos que tiene la Fórmula

Fórmula 1 no lograban cubrir 1 actualmente han disminuido por El aumento de factores externos
26 Ingresos A2 todos los gastos de tecnología A2 diferentes causas de nivel externo A2 negativos, generará que el deporte sea
y desarrollo incurridos luego como conflictos, pandemias y poco rentable en el futuro.
de cada temporada. piratería de contenido.

Escasez y poca participación

Inexistencia y eliminación de
de pilotos del género
pilotos del género femenino
28 Género A3 femenino dentro de A3 A3  
dentro de las competencias
campeonatos y competencias
mundiales de f1.
de Fórmula 1.
 Era muy difícil aplicar y
adaptar competencias de
Fórmula 1 en todos los países
29 Gobernanza A4
debido a que las legislaciones
y forma de gobernar son
diferentes.
El modelo competitivo de la
Fórmula 1 adaptado a una
gobernanza que difiere de sus El deporte se adoptará solo en algunos
A4 A4
intereses provoca falencias y países provocando cierta exclusividad.
pérdidas tanto para el deporte
como para una nación.

Los conflictos armados generan la

Los conflictos armados
Conflictos desvinculación de patrocinadores Los conflictos armados limitarán el
31 A5 afectaban al calendario del A5 A5
armados al deporte, al igual que pilotos y número de circuitos del gran premio.
Gran Premio.
circuitos.
El nivel socioeconómico, a pesar
de su mejoría los últimos tiempos, Debido a que la Fórmula 1 es un
El nivel socioeconómico aún sigue siendo una de las deporte en cierto modo caro, el nivel
Nivel mundial representaba un principales consecuencias por las socioeconómico de empeorar en
32 A6 A6 A6
socioeconómico impedimento para acceder al cuales los aficionados de la algunos países se verá reflejada en la
contenido de la Fórmula 1. Fórmula 1 no puedan disfrutar perdida de potenciales fanáticos y
este deporte por su bajo nivel pilotos.
económico.

La nacionalidad de cada uno

La nacionalidad actualmente La nacionalidad de los pilotos a un
de los pilotos representaba
establece un límite para futuros futuro tiende a que se genere cierta
un impedimento de
competidores, ya que la calidad de exclusividad de oportunidades debido
33 Nacionalidad A7 participación, en algunos A7 A7
vida en algunos de los países no es a que la mayoría de pilotos provienen
países no tenían las mismas
favorable, restando oportunidades de países con buenas oportunidades
políticas y diferían en
a pilotos talentosos. financieras.
cuestiones de seguridad.
 Al tratarse de un deporte que
genera grandes gastos, las
Las deudas para algunas
deudas contraídas por las
escuderías representan una
escuderías representaban un Las deudas representan una amenaza
amenaza en cuanto a desarrollo
factor que amenazaba con la latente para la obtención de los
tecnológico y competitivo, puesto
competencia de los equipos, objetivos por escudería, incluso afecta
34 Deuda privada A8 A8 que no podrán optar por una A8
esto debido a que en directamente al rendimiento
mejor maquinaria deportiva y de
ocasiones las deudas deportivo, reduciendo así el nivel
capacitación, reduciendo sus
aumentaban o no se podían competitivo.
oportunidades en cuanto a
cubrir, provocando
competitividad.
disoluciones e inconvenientes
para las escuderías.

Las inversiones realizadas por

marcas y patrocinadores no
Se promueve cierta exclusividad y
siempre eran para todas las
ventajas para algunas escuderías, Se generará un deporte poco
escuderías, representando
Inversión puesto que no todas contarán con equitativo y donde solo algunas
35 A9 una diferencia significativa a A9 A9
privada un mismo apoyo y esto se verá escuderías podrían participar dejando
nivel financiero y de
reflejado a nivel deportivo y de de lado potenciales equipos y pilotos.
competencia, ya que no todos
exigencia.
tendrán el mismo
financiamiento.
Tabla 12 FODA HORIZONTAL - AMENAZAS
3.2 FODA PASADO

PASADO

FORTALEZAS

F1 Las habilidades lingüísticas eran una exigencia para los pilotos.

Las habilidades automovilísticas de los pilotos eran puestas a prueba en vehículos menos
F2
electrónicos. La competencia se basaba más en las habilidades del piloto.
La tecnología del equipo permitía a los ingenieros desarrollar cualquier cantidad de mejoras
F3
para los monoplazas.
Las habilidades Intrapersonales e Interpersonales eran en los pilotos su principal fuente de
F4
confianza, además de su relación con sus equipos y otros pilotos.
Los proveedores de motores tenían la oportunidad de innovar gracias al desarrollo
F5
tecnológico.
Se identificó que el público que genera la mayor recaudación en todo el mundo era el que
F6
vivía las carreras a través de un televisor.
La W Series existe desde el 2018, anteriormente, el deporte se centraba mayormente en
F7
hombres.
F8 El deporte de F1 desde sus comienzos atrajo y mantuvo gran cantidad de fanáticos.
F9 La Fórmula 1 representó un pionero en el patrocinio deportivo.
F1 La Fórmula 1 representa el deporte con mayor inversión a nivel mundial, generando la mejor
0 maquinaria y tecnología.
F1 La Fórmula 1 siempre ha contado con modelos y equipos técnicos de alta exigencia que
1 capaciten a los pilotos con el fin de evitar accidentes y aumentar competitividad.

OPORTUNIDADES

La Fórmula 1 en cuanto a edad, promovía una generación de pilotos jóvenes que generaban
O1
mayor número de fanáticos en el tiempo.
La Fórmula 1 ha contado con reglamentos y medidas de seguridad que buscaban
O2
salvaguardar la vida de los pilotos desde hace muchas décadas.
O3 Para una mejor comunicación se garantizó el uso de nuevo tecnología como radios análogos.
El reglamento interno de la FIA se encargaba de establecer comisiones que debían de ser
O4 canceladas al órgano rector, según la categoría a la que pertenece, estableciendo un orden
de forma interna
Relaciones internacionales controlaban la integridad de problemas globales y generaban
O5 soluciones mediante doctrinas en diferentes tiempos históricos, haciendo posible que el
deporte genere turismo en otros países.
O6 El espacio geográfico en tiempos pasados permitía crear un espacio social entre distintas
personas del mundo, tradiciones, e incluso maneras de entrenar, haciendo poco a poco más
 conocido el deporte

DEBILIDADES

El sistema de puntuación no era tan justo en temporadas pasadas, lo que provocó que
D1 ciertas escuderías desaparezcan por falta de competitividad y pocos ingresos de sus
inversionistas al ver el desempeño del equipo.
Los componentes de código abierto antiguamente no existían, ya que cada uno de los
D2 equipos eran libres de fabricar sus componentes sin la necesidad de compartirlos a su
competencia.
D3 Los proveedores de neumáticos temían no lograr ganar los contratos establecidos por la FIA.

AMENAZAS

Los equipos implementaban tecnología que no estaba escrita en el reglamento; eran

A1
sancionados o descalificados.
Los ingresos que mantenía la Fórmula 1 no lograban cubrir todos los gastos de tecnología y
A2
desarrollo incurridos luego de cada temporada.
Escasez y poca participación de pilotos del género femenino dentro de campeonatos y
A3
competencias de Fórmula 1.
Era muy difícil aplicar y adaptar competencias de Fórmula 1 en todos los países debido a que
A4
las legislaciones y forma de gobernar son diferentes.
A5 Los conflictos armados afectaban al calendario del Gran Premio.
El nivel socioeconómico mundial representaba un impedimento para acceder al contenido
A6
de la Fórmula 1.
La nacionalidad de cada uno de los pilotos representaba un impedimento de participación,
A7
en algunos países no tenían las mismas políticas y diferían en cuestiones de seguridad.
Al tratarse de un deporte que genera grandes gastos, las deudas contraídas por las
escuderías representaban un factor que amenazaba con la competencia de los equipos, esto
A8
debido a que en ocasiones las deudas aumentaban o no se podían cubrir, provocando
disoluciones e inconvenientes para las escuderías.
Las inversiones realizadas por marcas y patrocinadores no siempre eran para todas las
A9 escuderías, representando una diferencia significativa a nivel financiero y de competencia,
ya que no todos tendrán el mismo financiamiento.
Tabla 13 FODA PASADO
3.3 FODA PRESENTE

PRESENTE

FORTALEZAS
Las habilidades lingüísticas permiten que el piloto se comunique con el equipo, la prensa y con
F1
otros pilotos.
Las habilidades automovilísticas le permiten al piloto aprovechar al máximo el rendimiento del
F2
monoplaza.
La tecnología del equipo posibilita el desarrollo de piezas para el monoplaza sin recurrir a
F3
proveedores.
Las habilidades Intrapersonales en los pilotos actualmente son las que deciden la confianza al
F4 momento de competir, mientras que las habilidades Interpersonales establecen un buen trabajo
en equipo para obtener el mejor resultado para las escuderías.
Gracias al implemento de tecnologías y maquinaria industrializada, los proveedores y fabricantes
F5 de gasolina abastecen de forma regular y rápida a cada una de las escuderías durante el
campeonato.
F6 Actualmente, cuatro de cada 10 equipos de la parrilla son sus propios fabricantes de motores.
Varias plataformas brindan contenido exclusivo sobre la Fórmula 1 atrayendo aún más
F7
televidentes y potenciales cadenas de contenido televisado.
La W Series fomenta la igualdad de oportunidades y elimina las barreras financieras permitiendo
F8
que las mujeres progresen en el automovilismo.
Debido a la promoción del deporte en todo el mundo, la Fórmula 1 cada vez genera y despierta
F9
pasiones en más fanáticos a nivel mundial.
Es un deporte rentable en cuanto a patrocinio debido a que el consumidor relaciona los productos
F10
con el nivel que ocupa la F1 como una de las disciplinas más importantes del automovilismo.
La inversión para la Fórmula 1 representa uno de los mayores ingresos que permiten solventar
F11
gastos de competencia y desarrollo.
La Fórmula 1 mediante su reglamento facilita centros de experimentación y capacitación
F12
deportiva.
La inversión para la Fórmula 1 representa uno de los mayores ingresos que permiten solventar
F13
gastos de competencia y desarrollo.
La Fórmula 1 mediante su reglamento facilita centros de experimentación y capacitación
F14
deportiva.

OPORTUNIDADES
O1 Se genera una tendencia de pilotos más experimentados con una menor edad.
A través de la implementación de mayores medidas de seguridad centradas en el piloto y su
O2
formación, el nivel de abandonos por accidentes se redujo.
El uso eficiente de las tecnologías de información disminuye el tiempo de cada vuelta al mejorar la
O3
gestión del equipo.
La comunicación contribuye con la gestión del equipo al transmitir información sobre accidentes,
O4
pilotos, paradas en boxes, repostaje, entre otros.
El Reglamento Interno de la FIA permite a cada uno de los equipos pagar comisiones al órgano
O5 rector, según a la categoría que pertenece, siendo un sistema mucho más justo, este código ha
presentado avances debido a las nuevas tecnologías y políticas.
El Código Deportivo Internacional actualmente ha experimentado algunos cambios, con el fin de
O6
que se cumplan cada una de las reglas y que el deporte sea cada vez más competitivo.
Las relaciones internacionales actualmente han ido en avance, se han establecido puntos de
O7
acuerdo entre varios países del mundo, permitiendo así que el deporte expanda sus fronteras.
El espacio geográfico en varios países permite a los pilotos adaptarse de manera mucho más
O8
rápida, esto se debe a varios factores sociales, naturales y políticos en varios países.
El consumo de los clientes ha incrementado gracias al regreso de los aficionados a las tribunas y la
O9
F1 se ha vuelto la categoría deportiva automovilística más escogida.

DEBILIDADES

El nivel de preparación influye en el desempeño del piloto y su tolerancia a fuerzas G, puede

D1 provocar accidentes y perjudicar el tiempo de vuelta de uno o varios competidores al eliminar la
ventaja por el safety car.
El porcentaje de puntos conseguidos por las escuderías en temporadas pasadas afecta
D2 directamente al piloto actual, ya que es una presión constante por los reconocimientos
anteriormente conseguidos.
Los componentes del código abierto es un sistema que se está implementando actualmente de
manera progresiva con el fin de hacer autos más estandarizados, donde los equipos podrán
D3
ofrecer piezas propias a otros equipos, afectando al desempeño del auto, porque los equipos se
niegan a utilizar piezas diseñadas por otros.
La fórmula E se relaciona mucho más con su público, permitiendo que las personas accedan a
conocer a los pilotos sin la necesidad de un pase especial. Está orientada al cuidado del medio
D4
ambiente y ha ganado una gran cantidad de espectadores en los últimos años, afectando en cierto
modo el fanatismo a la F1.
La fórmula 1 ha realizado una alianza estratégica con la empresa Pirelli, impidiendo la entrada de
D5
potenciales proveedores que ofrezcan una mejor calidad de neumáticos.

AMENAZAS

El uso de tecnología que otorga una ventaja considerable puede justificar la prohibición de su uso
A1
y una sanción al equipo.
A2 Los ingresos que tiene la Fórmula 1 actualmente han disminuido por diferentes causas de nivel
 externo como conflictos, pandemias y piratería de contenido.
Inexistencia y eliminación de pilotos del género femenino dentro de las competencias mundiales
A3
de F1.
El modelo competitivo de la Fórmula 1 adaptado a una gobernanza que difiere de sus intereses
A4
provoca falencias y pérdidas tanto para el deporte como para una nación.
Los conflictos armados generan la desvinculación de patrocinadores al deporte, al igual que
A5
pilotos y circuitos.
El nivel socioeconómico, a pesar de su mejoría los últimos tiempos, aún sigue siendo una de las
A6 principales consecuencias por las cuales los aficionados de la Fórmula 1 no puedan disfrutar este
deporte por su bajo nivel económico.
La nacionalidad actualmente establece un límite para futuros competidores, ya que la calidad de
A7
vida en algunos de los países no es favorable, restando oportunidades a pilotos talentosos.
Las deudas para algunas escuderías representan una amenaza en cuanto a desarrollo tecnológico
A8 y competitivo, puesto que no podrán optar por una mejor maquinaria deportiva y de capacitación,
reduciendo sus oportunidades en cuanto a competitividad.
Se promueve cierta exclusividad y ventajas para algunas escuderías, puesto que no todas contarán
A9
con un mismo apoyo y esto se verá reflejado a nivel deportivo y de exigencia.
Tabla 14 FODA PRESENTE
3.4 FODA FUTURO

FUTURO

FORTALEZAS

Se promoverá el desarrollo de más habilidades lingüísticas e implementación de nuevos

F1
idiomas.
Las habilidades automovilísticas garantizan el puesto de los pilotos en el equipo para las
F2
siguientes temporadas.
La tecnología del equipo será mucho más sofisticada, permitiendo a los equipos
F3
implementar mejoras y ser más competitivos.
Las habilidades intrapersonales e interpersonales, serán muy importantes para coordinar
F4
tácticas y evitar un ambiente caótico.
Se espera que los proveedores de combustible innoven un nuevo combustible que mejore el
F5 rendimiento de las unidades de potencia y desempeño de las monoplazas de años
anteriores.
Se crearán alianzas estratégicas entre plataformas de streaming y cadenas televisivas que
F6
brinden contenido en vivo y documentales de la Fórmula 1.
F7 La W series brindará apoyo a pilotos en los siguientes años, fomentando la igualdad.
La Fórmula 1 podría representar el deporte con mayores fanáticos en todo el mundo debido
F8
a las campañas publicitarias aplicadas.
La popularidad de la Fórmula 1 aumentará, por ende, se incrementa el número de
F9
patrocinadores, generando mayores ingresos a este deporte.
F1 Una buena inversión permite diseñar programas que mejoren la competitividad de las
0 diferentes escuderías dentro de cada temporada y competencia.
F1 Se busca que la capacitación y entrenamientos de los pilotos comiencen desde sus cortas
1 edades, aplicando centros de conducción y especialización técnica.

OPORTUNIDADES

La Fórmula 1 genera pilotos mucho más jóvenes y con más experiencia que puedan durar
O1
mucho más tiempo en competencia.
O2 Se generará una cultura deportiva confiable en cuanto a seguridad
O3 Incrementará el uso de TICS, contribuyendo con el desempeño del equipo y los pilotos,
 facilitando la gestión.
Se establecerán mejores vías de comunicación que garanticen mayor seguridad y trasmisión
O4
en vivo para los pilotos.
El Reglamento Interno de la FIA a un futuro permitiría que el deporte motor cuente con
O5 organizaciones y políticas internas que permitan un mejor control de comisiones,
ajustándose a estatutos actualizados
El Código Deportivo Internacional de la FIA, a un futuro, se actualizará para que sea
O6
adaptable para muchos más países, teniendo en cuenta políticas y disposiciones.
Las relaciones internacionales a un futuro permitirían la libre práctica del deporte en varios
O7 países del mundo, ayudando así a una activa participación del comercio, generando mayores
oportunidades de trabajo.
El consumo de los clientes aumenta y la F1 será transmitida en más plataformas televisivas
O8
atrayendo a más espectadores a las tribunas.
Se crearán alianzas estratégicas entre plataformas de streaming y cadenas televisivas que
O9
brinden contenido en vivo y documentales de la Fórmula 1.

DEBILIDADES

D1 El nivel de preparación inadecuado generará contratiempos y accidentes.

Los componentes de código abierto a un futuro permitirían a que las escuderías se basen un
D2
modelo específico para crear sus autos, debido a sus piezas estandarizadas.
La Fórmula E continuará con el calendario de carreras y fechas del campeonato mundial,
D3 atrayendo a más fanáticos del deporte motor, disminuyendo la cantidad de seguidores de la
Fórmula 1.

AMENAZAS

El aumento de factores externos negativos, generará que el deporte sea poco rentable en el
A1
futuro.
A2 El deporte se adoptará solo en algunos países provocando cierta exclusividad.
A3 Los conflictos armados limitarán el número de circuitos del gran premio.
Debido a que la Fórmula 1 es un deporte en cierto modo caro, el nivel socioeconómico de
A4 empeorar en algunos países se verá reflejada en la perdida de potenciales fanáticos y
pilotos.
La nacionalidad de los pilotos a un futuro tiende a que se genere cierta exclusividad de
A5 oportunidades debido a que la mayoría de pilotos provienen de países con buenas
oportunidades financieras.
Las deudas representan una amenaza latente para la obtención de los objetivos por
A6 escudería, incluso afecta directamente al rendimiento deportivo, reduciendo así el nivel
competitivo.
Se generará un deporte poco equitativo y donde únicamente algunas escuderías podrían
A7
participar dejando de lado potenciales equipos y pilotos.
Tabla 15 FODA FUTURO
3.5 MATRIZ IMPACTO CRUZADO

PASADO

Tabla 16 Matriz Impacto Cruzado Pasado

PRESENTE

Tabla 17 Matriz Impacto Cruzado Presente

FUTURO
Tabla 18 Matriz Impacto Cruzado Futuro

3.5 MATRIZ DE VALIDACIÓN

3.5.1 EFI Y EFE

PASADO PRESENTE

Gráfico 11 Matriz de Validación EFI y EFE Pasado Gráfico 12 Matriz de Validación EFI y EFE Pasado

FUTURO

Gráfico 13 Matriz de Validación EFI y EFE Futuro

3.5.2 MATRIZ PEYEA PASADO

PASADO

Gráfico 14 PEYEA Pasado

Estrategia Sugerida: COMPETITIVA

¿Qué hacer?

Se recomienda permanecer cerca de las capacidades básicas de la empresa y no afrontar riesgos

excesivos. Se puede aplicar estrategias como: Penetración de mercado, Desarrollo de mercado,
Desarrollo de producto o diversificación Concéntrica.

En nuestro tema de Estudio, el posicionamiento de la Fórmula 1 en el mercado, deben de ser mejorados

para que ayude de manera a su expansión, permitiendo así generar más ingresos para cada una de las
escuderías, además la FIA debía implementar encargarse adecuadamente de las políticas y límites
presupuestarios realizados por los equipos.
3.5.3 MATRIZ PEYEA PRESENTE

PRESENTE

Gráfico 15 PEYEA Presente

Estrategia Sugerida: DEFENSIVA

¿Qué hacer?

Se recomienda que se debe centrar en disminuir las debilidades internas, y evitar las
amenazas externas. Aprovechando las fuerzas y oportunidades para aplicar las estrategias
como: Recorte De Gastos, Atrincheramiento, Desinversión.

En nuestro caso de estudio, se busca que el Campeonato Mundial de F1 tome una posición defensiva
ante la competitividad de los demás deportes automovilísticos, presentando una competencia donde los
aficionados se enganchen y escojan siempre la F1 como el deporte automovilístico más simbólico en el
ámbito deportivo.
3.5.4 MATRIZ PEYEA FUTURO

FUTURO

Gráfico 16 PEYEA Futuro

Estrategia Sugerida: AGRESIVA

¿Qué hacer?

Se recomienda permanecer cerca de las capacidades básicas de la empresa y no afrontar

riesgos excesivos. Se puede aplicar estrategias como: Penetración de mercado, Desarrollo
de mercado, Desarrollo de producto o diversificación Concéntrica.

En nuestro caso, es necesario que cada equipo tome en cuenta las tasas de inflación y su influencia en el
límite del presupuesto mediante un incremento o una disminución, de esta manera, conocerán si
cuentan con los recursos necesarios o si existen limitaciones durante el desarrollo de la temporada.
3.5.5 MATRIZ GENERAL ELECTRIC PASADO

PASADO

Gráfico 17 Matriz General Electric Pasado

Estrategia Sugerida: INVERTIR

¿Qué hacer?:

Se recomienda PROTEGER LA POSICIÓN invirtiendo para crecer sin perder la rentabilidad y esforzándose
en mantener puntos fuertes. Es aconsejable invertir en segmentos atractivos de mercado y fortalecer la
posición frente a la competencia. Además, es importante reforzar áreas vulnerables del negocio.

Dentro de nuestro caso de estudio es observable que existe una necesidad de inversión, que ayude a
mantener el deporte en una buena posición dentro del mercado deportivo, aplicando estrategias de
reforzamiento y retroalimentación que permitan generar y despertar interés en nuevos inversionistas,
alianzas estratégicas, así como fanáticos del deporte motor que beneficien en el aumento de potenciales
ingresos. Es necesario que la Fórmula 1 establezca un código de control que promueva la innovación y
expansión del deporte, así como la diversificación y aumento de posibilidades para acceder al contenido
de la Fórmula 1 puesto que el deporte demuestra un crecimiento potencial que puede ser aprovechado
por patrocinadores, alianzas comerciales y creación de nuevos campeonatos.
3.5.6 MATRIZ GENERAL ELECTRIC PRESENTE

PRESENTE

Gráfico 18 Matriz General Electric Presente

Estrategia Sugerida: INVERTIR

¿Qué hacer?:

Se recomienda PROTEGER LA POSICIÓN invirtiendo para crecer sin perder la rentabilidad y esforzándose
en mantener puntos fuertes. Es aconsejable invertir en segmentos atractivos de mercado y fortalecer la
posición frente a la competencia. Además, es importante reforzar áreas vulnerables del negocio.

Dentro de nuestro caso de estudio, se espera que los inversionistas se animen a realizar aportes a cada
una de las escuderías, permitiéndoles adquirir nueva tecnología e insumos necesarios para la
competencia, al igual que repotenciar cada equipo, implementando nuevas tecnologías para corregir
áreas vulnerables, ya que, en el presente se observa que existe un alto porcentaje de debilidades y
amenazas. Esto es una preocupación para cada uno de los equipos que compiten en la F1.
3.5.7 MATRIZ GENERAL ELECTRIC FUTURO

FUTURO

Gráfico 19 Matriz General Electric Futuro

Estrategia Sugerida: INVERTIR

¿Qué hacer?:

Se recomienda PROTEGER LA POSICIÓN invirtiendo para crecer sin perder la rentabilidad y esforzándose
en mantener puntos fuertes. Es aconsejable invertir en segmentos atractivos de mercado y fortalecer la
posición frente a la competencia. Además, es importante reforzar áreas vulnerables del negocio.

Dentro de nuestro caso de estudio se ha establecido que las bases para el aumento de popularidad y
fanatismo están creadas, sin embargo, es necesario una mayor inyección de capital financiero, no solo
con el objeto de innovar en nueva maquinaria sino también buscando establecer vías de transmisión del
contenido para que potenciales fanáticos de todo el mundo tengan la misma oportunidad de disfrutar
de la adrenalina causada por el deporte.
4. GRÁFICOS DE FRECUENCIA

4.1 RATIO BALANCE DE FUERZAS

4.1.1 RATIO BALANCE DE FUERZAS FO

RATIO BALANCE FUERZA

FO
PASADO 34,29
PRESENTE 42,00
FUTURO 50,00

Gráfico 20 Ratio Balance Fuerza FO

4.1.2 RATIO BALANCE DE FUERZAS FA

RATIO BALANCE FUERZA

FA
PASADO 31,43
PRESENTE 33,33
FUTURO 63,33

Gráfico 21 Ratio Balance Fuerza FA

4.1.3 RATIO BALANCE DE FUERZAS DO

RATIO BALANCE FUERZA

DO
PASADO 26,67
PRESENTE 36,67
FUTURO 100,00

Gráfico 22 Ratio Balance Fuerza DO

4.1.4 RATIO BALANCE DE FUERZAS DA

RATIO BALANCE FUERZA

DA
PASADO 43,33
PRESENTE 24,44
FUTURO 90,00

Gráfico 23 Ratio Balance Fuerza DA

4.2 MATRIZ EFI Y EFE

4.2.1 MATRIZ EFI

EFI
PASADO 3,08
PRESENTE 2,86
FUTURO 3.28

Gráfico 24 Matriz EFI

4.2.2 MATRIZ EFE

EFE
PASADO 2,44
PRESENTE 2,58
FUTURO 2.23

Gráfico 25 Matriz EFE

4.3 MATRIZ PEYEA Y GENERAL ELECTRIC

4.3.1 MATRIZ PEYEA

PEYEA
  X Y
PASADO 1,79 -0,69
PRESENTE -0,28 -0,77
FUTURO 0,84 0,25

Gráfico 26Matriz PEYEA

4.3.2 MATRIZ GENERAL ELECTRIC

GENERAL ELECTRIC
PASADO 8,67
PRESENTE 9,00
FUTURO 8.44

Gráfico 27 General Electric

4.4. MATRIZ SÍNTESIS

4.4.1. MATRIZ SÍNTESIS PASADO

Tabla 19 Matriz Síntesis Pasado

4.4.2. MATRIZ SÍNTESIS PRESENTE

Tabla 20 Matriz Síntesis Presente

4.4.3. MATRIZ SÍNTESIS FUTURO

Tabla 21 Matriz Síntesis Futuro

4.5. TEMAS Y EJES

4.5.1 TEMAS Y EJES PASADO

Tabla 22 Temas y Ejes - Pasado

4.5.2 TEMAS Y EJES PRESENTE

Tabla 23 Temas y Ejes - Presente

4.5.3 TEMAS Y EJES FUTURO

Tabla 24 Temas y Ejes - Futuro

4.5. PRINCIPIO Z

Gráfico 28 Principio Z
5. ANÁLISIS PROSPECTIVO

5.1 ÁRBOL DE PROBLEMAS

Gráfico 29 Árbol de problemas

5.1 MATRIZ PRE-OBJETIVOS

Perspectiva Eje Variable Pasado Presente Futuro Verbo Medida Umbral Objetivo
Financiera Las inversiones
realizadas por
marcas y
patrocinadores Se generará un
no siempre deporte poco
Administrar los recursos e
eran para equitativo y
ingresos de cada una de las
todas las donde solo
escuderías mediante
escuderías, algunas
Productividad Inversión controles financieros con el
Inversión representando escuderías Administra
(Eficiencia en   Privada a Maximizar fin de evitar deudas
privada una diferencia podrían r
costos) escuderías internas, debido a que cada
significativa a participar
carrera presenta gastos
nivel financiero dejando de lado
significativos para cada
y de potenciales
equipo.
competencia, equipos y
ya que no pilotos.
todos tendrán
el mismo
financiamiento.
Los ingresos Los ingresos que
que mantenía tiene la Fórmula
Fomentar el ingreso
la Fórmula 1 no 1 actualmente
promedio de las escuderías
lograban cubrir han disminuido
mediante inversiones
todos los por diferentes
Crecimiento Ingreso privadas, dependiendo del
Ingresos gastos de causas de nivel   Fomentar Maximizar
de ingresos promedio desempeño de cada equipo,
tecnología y externo como
la competitividad e
desarrollo conflictos,
innovación tecnológica
incurridos pandemias y
durante cada temporada.
luego de cada piratería de
temporada. contenido.
Crecimiento Deuda Privada     Las deudas Administra Gastos por Minimizar Administrar recursos de
de ingresos representan r escudería manera adecuada, debido a
una amenaza que las tasas de inflación
latente para la afectan al presupuesto del
obtención de equipo y establecen
los objetivos limitaciones para el
por escudería, desarrollo y desempeño
incluso afecta durante el Gran Premio.
directamente al
rendimiento
 deportivo,
reduciendo así
el nivel
competitivo.
Desarrollar políticas para
controlar el ingreso y salida
Los conflictos de patrocinadores, circuitos
armados y pilotos mediante
Número de
Conflictos limitarán el restricciones y condiciones
Cliente Imagen     Desarrollar conflictos Minimizar
armados número de dentro del calendario de
armados
circuitos del carreras en caso de que se
gran premio. generen conflictos armados
durante el desarrollo del
Gran Premio.
El sistema de
puntuación no El porcentaje de
era tan justo puntos Organizar procesos de
en temporadas conseguidos por logística para aplicar
pasadas, lo que las escuderías estrategias y tácticas de
provocó que en temporadas forma eficiente,
ciertas pasadas afecta disminuyendo el tiempo que
Administración escuderías directamente al toma enviar un mensaje a
Porcentaje de Número de
de desaparezcan piloto actual, ya   Organizar Maximizar través de la utilización de
puntos puntos
operaciones por falta de que es una tecnologías de la
competitividad presión información y equipos de
y pocos constante por comunicación dependiendo
ingresos de sus los del circuito, del equipo y el
inversionistas reconocimientos piloto durante el Gran
al ver el anteriormente Premio.
Procesos
desempeño del conseguidos.
equipo.
El uso eficiente Fomentar el uso de
Incrementará el
de las tecnologías de información
uso de TICS
tecnologías de a nivel externo e interno,
contribuyendo
información midiendo el tiempo
con el
Proceso de disminuye el Inversión en destinado al diseño y
Uso de TICS   desempeño del Fomentar Maximizar
Innovación tiempo de cada TICS desarrollo de monoplazas,
equipo y los
vuelta al componentes y
pilotos,
mejorar la comunicaciones entre
facilitando la
gestión del pilotos y equipos durante
gestión.
equipo. cada temporada.
La tecnología Gestionar la
Proceso de Tecnología de Límites
del equipo     Gestionar Minimizar implementación de
Innovación equipos presupuestarios
permitía a los componentes de código
 abierto, al igual que el
desarrollo tecnológico de
ingenieros
los monoplazas a través de
desarrollar
límites presupuestarios,
cualquier
controlando el uso de la
cantidad de
tecnología para conseguir
mejoras para
una ventaja significativa
los
frente al resto de
monoplazas.
competidores en cada
temporada.
Promover mejoras en
Las habilidades Las habilidades programas de
automovilísticas automovilísticas entrenamiento a través de
le permiten al garantizan el la utilización de simuladores
Capital Habilidades piloto puesto de los Tiempo por y rutinas de entrenamiento
  Promover Minimizar
Humano automovilísticas aprovechar al pilotos en el vuelta para mejorar el tiempo de
máximo el equipo para las respuesta de los pilotos y
rendimiento del siguientes mejorar el tiempo por
monoplaza. temporadas. vuelta durante cada carrera
de la temporada.
Aprendizaje Fomentar un código
deportivo que establezca los
Las habilidades
espacios y entornos
lingüísticas
Las habilidades adecuados para generar y
permiten que el
lingüísticas articular habilidades
Capital Habilidades piloto se Número de
eran una   Fomentar Maximizar lingüísticas que permitan
Humano lingüísticas comunique con idiomas
exigencia para mejorar las capacidades de
el equipo, la
los pilotos. comunicación y
prensa y con
relacionamiento entre
otros pilotos.
pilotos y escuderías durante
el Gran Premio.
Tabla 25 Matriz Pre-Objetivos
5.2 OBJETIVOS

OBJETIVOS
N° PERSPECTIVA EJE OBJETIVOS VARIABLES
Administrar los recursos e ingresos de
cada una de las escuderías mediante
Crecimiento de controles financieros con el fin de
1 DEUDA PRIVADA
ingresos evitar deudas internas, debido a que
cada carrera presenta gastos
significativos para cada equipo.
Fomentar el ingreso promedio de las
escuderías mediante inversiones
Crecimiento de privadas, dependiendo del
2 Financiera INGRESOS
ingresos desempeño de cada equipo, la
competitividad e innovación
tecnológica durante cada temporada.
Administrar recursos de manera
adecuada, debido a que las tasas de
inflación afectan al presupuesto del
3 Productividad INVERSIÓN PRIVADA
equipo y establecen limitaciones para
el desarrollo y desempeño durante el
Gran Premio.
Desarrollar políticas para controlar el
ingreso y salida de patrocinadores,
circuitos y pilotos mediante
restricciones y condiciones dentro del CONFLICTOS
4 Cliente Imagen
calendario de carreras en caso de que ARMADOS
se generen conflictos armados
durante el desarrollo del Gran
Premio.
5 Procesos Administración Organizar procesos de logística para PORCENTAJE DE
de operaciones aplicar estrategias y tácticas de forma PUNTOS
eficiente, disminuyendo el tiempo
que toma enviar un mensaje a través
de la utilización de tecnologías de la
información y equipos de
comunicación dependiendo del
circuito, del equipo y el piloto
durante el Gran Premio.
 Fomentar el uso de tecnologías de
información a nivel externo e interno,
midiendo el tiempo destinado al
Procesos de
6 diseño y desarrollo de monoplazas, USO DE TICS
innovación.
componentes y comunicaciones entre
pilotos y equipos durante cada
temporada.
Gestionar la implementación de
componentes de código abierto, al
igual que el desarrollo tecnológico de
Procesos de los monoplazas a través de límites TECNOLOGIA DE
7
innovación. presupuestarios, controlando el uso EQUIPO
de la tecnología para conseguir una
ventaja significativa frente al resto de
competidores en cada temporada.
Promover mejoras en programas de
entrenamiento a través de la
utilización de simuladores y rutinas
HABILIDADES
8 Capital Humano de entrenamiento para mejorar el
AUTOMOVILÍSTICAS
tiempo de respuesta de los pilotos y
mejorar el tiempo por vuelta durante
cada carrera de la temporada.
Aprendizaje Fomentar un código deportivo que
establezca los espacios y entornos
adecuados para generar y articular
habilidades lingüísticas que permitan HABILIDADES
9 Capital Humano
mejorar las capacidades de LINGUISTICAS
comunicación y relacionamiento
entre pilotos y escuderías durante el
Gran Premio.
Tabla 26 Matriz de objetivos
5.4 ACTORES

ACTORES
A1 PILOTOS
A2 TÉCNICOS
A3 ESCUDERÍAS
A4 PATROCINADORES
A5 INVERSIONISTAS
A6 PROVEEDORES
A7 FIA
A8 GOBIERNO
A9 FANÁTICOS
A10 TELEVIDENTES
A11 SEGUIDORES
A12 DUEÑOS DE DERECHOS DE STREAMING Y AUTORÍA
A13 AMBIENTALISTAS
A14 OTRAS DISCIPLINAS DE DEPORTE MOTOR
Tabla 27 Actores

IDENTIFICACIÓN DE ACTORES
MISIONALES INSTITUCIONALES
A1 PILOTOS A4 PATROCINADORES
A2 TÉCNICOS A5 INVERSIONISTAS
A3 ESCUDERÍAS A6 PROVEEDORES
A7 FIA

ESTADO/SOCIEDAD CONFLICTIVOS
A8 GOBIERNO A12 DUEÑOS DE DERECHOS DE STREAMING Y AUTORÍA
A9 FANÁTICOS A13 AMBIENTALISTAS
A1
A14
0 TELEVIDENTES OTRAS DISCIPLINAS DEL DEPORTE MOTOR
A1
1 SEGUIDORES

Tabla 28 Identificación Actores

6. ANÁLISIS PROSPECTIVO

6.1 MICMAC

6.1.1 CARACTERÍSTICAS DE LA MATRIZ

CARACTERÍSTICAS DE LA MATRIZ

Matrix size 38
Number of iterations 2
Number of zeros 774
Number of ones 180
Number of twos 220
Number of threes 270
Number of P 0
Total 670
Filtrate 46,39889%
Tabla 29 Características de la Matriz

La tabla nos indica el llenado de la matriz procesada por el software. Indica el número de iteraciones, ceros,
unos, dos, tres y potenciales, en total, son 670 números en la matriz. La tabla con las características de la
matriz indica una tasa de llenado igual 46,39889%.

ESTABILIDAD

MDI stability
Influe Depende
Iteration nce nce
1 96% 97%
2 100% 101%
Tabla 30 Estabilidad MDI

MPDI stability
Influe Depende
Iteration nce nce
1 96% 97%
2 100% 101%
Tabla 31 Estabilidad MPDI

La pestaña “MDI Stability” & “MDPI Stability” indican la estabilidad de la Matriz de Influencia Indirecta y la
Matriz de Influencia Potencial Indirecta.
6.1.2 LISTADO DE VARIABLES

Dentro de este punto se necesita enumerar el conjunto de variables internas y externas, para reconocer las
variables de forma rápida. Es necesario introducir una breve descripción, las variables que se presentan a
continuación son de gran relevancia dentro de nuestro estudio, son obtenidas mediante el análisis de los
pre-objetivos.

SUMAS DE LA MATRIZ
N° VARIABLE TOTAL NUMBER OF TOTAL NUMBER OF
ROWS COLUMNS
1 Inversión privada 57 55
2 Ingresos 55 51
3 Deuda privada 23 23
4 Consumo de los clientes 47 48
5 Uso de TIC´s 23 23
6 Tecnología del equipo 37 37
7 Innovación tecnológica 43 43
8 Comunicación 19 21
9 Nivel de preparación 39 44
10 Nivel socioeconómico 33 41
11 Reglamento interno de la FIA 42 14
12 Código deportivo Internacional de la FIA 43 48
13 Reglamento Deportivo Financiero 42 16
14 Componentes del código abierto 29 33
15 Género 17 29
16 Edad 33 49
17 Tasa de mortalidad 34 48
18 Nacionalidad 28 28
19 Relaciones Internacionales 33 35
20 Conflictos Armados 47 40
21 Gobernanza 22 30
22 Espacio Geográfico 41 57
23 Porcentaje de puntos de escuderías en anteriores 40 50
temporadas
24 Porcentaje de audiencia televisiva por carrera 53 53
25 Aumento de seguidores del deporte motor en el 51 41
mundo
26 Proveedores de neumáticos 31 22
27 Proveedores de motores 35 29
28 Proveedores de gasolina 25 13
29 Televidentes 49 36
30 Inversiones 68 75
31 Fanáticos del deporte motor 65 54
32 Patrocinio 66 79
33 Habilidades automovilísticas 51 60
34 Habilidad lingüística de idiomas 31 44
35 Habilidad interpersonal e intrapersonal 11 3
36 Formula E 18 18
 N° VARIABLE TOTAL NUMBER OF TOTAL NUMBER OF
ROWS COLUMNS
37 W Series 22 18
38 Indy Car 27 22
Totals 1430 1430
Tabla 32 Sumas de la Matriz

6.1.3 DESCRIPCIÓN DE LAS VARIABLES

Corresponde a un análisis estructural con formato de doble entrada donde se puntúa, de 0 a 3 la influencia
que tiene cada variable; siendo 0 una variable sin influencia y 3 una variable de fuerte influencia. Todo este
proceso se lleva a cabo mediante la calificación de la Matriz de Influencias Directas (MDI) y de la Matriz de
Influencias Directas Potenciales (MPDI), mismas que fueron realizadas con el formato preestablecido del
software MicMac.

6.1.4 IDENTIFICACIÓN DE LAS VARIABLES

Es la identificación de variables relevantes dentro de nuestro estudio, el gráfico es obtenido mediante una
clasificación directa e indirecta en el plano.
 MAPA DE INFLUENCIA DIRECTA

Gráfico 30 Mapa de Influencia Directa

En el MAPA DE INFLUENCIA DIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta influencia/dependencia en
relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, de manera que
tienen ALTA INFLUENCIA Y ALTA DEPENDENCIA: INVERSIONES, PATROCINIO, FANÁTICOS DEL DEPORTE
MOTOR, INVERSIÓN PRIVADA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS, ESPACIO GEOGRÁFICO, INGRESOS,
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA, CONSUMO DE CLIENTES, PORCENTAJE DE
PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS, CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA,
NIVEL DE PREPARACIÓN, AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO, CONFLICTOS
ARMADOS, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA.
N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫
2 INGRESOS ⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫
1
NIVEL SOCIOECONÓMICO
0
1
REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
1
1
CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫
2
1
REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
3
1
COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
4
1
GÉNERO
5
1
EDAD
6
1
TASA DE MORTALIDAD
7
1
NACIONALIDAD
8
1
RELACIONES INTERNACIONALES
9
2
CONFLICTOS ARMADOS ⚫
0
2
GOBERNANZA
1
2
ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫
2
2
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫
3
2
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫
4
2
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫
5
2
PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
6
2
PROVEEDORES DE MOTORES
7
2
PROVEDOORES DE GASOLINA
8
2
TELEVIDENTES
9
3
INVERSIONES ⚫
0
3 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫
 1
3
PATROCINIO ⚫
2
3
HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫
3
3
HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS
4
3
HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
5
3
FORMULA E
6
3
W SERIES
7
3
INDY CAR
8
Tabla 33 Mapa de Influencia Directa

GRÁFICA DE INFLUENCIA DIRECTA

Gráfico 31 Influencia Directa

En el GRÁFICO DE INFLUENCIA DIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta influencia en relación
con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, de manera que tienen
ALTA INFLUENCIA: CONSUMO DE CLIENTES, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR, TELEVIDENTES,
PATROCINIO, INVERSIONES, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS,
PROVEEDORES DE MOTORES.
N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫
2 INGRESOS ⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫
1
NIVEL SOCIOECONÓMICO
0
1
REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
1
1
CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫
2
1
REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
3
1
COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
4
1
GÉNERO
5
1
EDAD
6
1
TASA DE MORTALIDAD
7
1
NACIONALIDAD
8
1
RELACIONES INTERNACIONALES
9
2
CONFLICTOS ARMADOS ⚫
0
2
GOBERNANZA
1
2
ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫
2
2
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫
3
2
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫
4
2
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫
5
2
PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
6
2
PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
7
2
PROVEDOORES DE GASOLINA
8
2
TELEVIDENTES ⚫
9
3
INVERSIONES ⚫⚫
0
3
FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫
1
3
PATROCINIO ⚫⚫
2
3
HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫
3
3
HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS
4
3
HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
5
3
FORMULA E
6
3
W SERIES
7
3
INDY CAR
8
Tabla 34 Influencia Directa

MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA INDIRECTA

 Gráfico 32 Mapa de influencia/dependencia Indirecta

En el MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA INDIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta

influencia/dependencia en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE
FÓRMULA 1 2022, de manera que tienen ALTA INFLUENCIA y ALTA DEPENDENCIA: PATROCINIO,
INVERSIONES, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR, INVERSIÓN PRIVADA, HABILIDADES
AUTOMOVILÍSTICAS, INGRESOS, PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA, CONSUMO DE
CLEINTES, PORCENTAJE DE PUNTOS EN ANTERIORES TEMPORADAS, ESPACIO GEOGRÁFICO, EDAD,
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO, NIVEL DE PREPARACION,
TELEVIDENTES, CONFLICTOS ARMADOS, TASA DE MORTALIDAD, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA, NIVEL
SOCIOECONÓMICO, HABILIDAD LINGÜÍSTICA.

N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫
 3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫
10 NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
11 REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
12 CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫
13 REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
14 COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
15 GÉNERO
16 EDAD ⚫
17 TASA DE MORTALIDAD ⚫
18 NACIONALIDAD
19 RELACIONES INTERNACIONALES
20 CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫
21 GOBERNANZA
22 ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫
23 PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫
24 PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫
25 AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫
26 PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
27 PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
28 PROVEDOORES DE GASOLINA
29 TELEVIDENTES⚫⚫
30 INVERSIONES ⚫⚫⚫
31 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫
32 PATROCINIO ⚫⚫⚫
33 HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫
34 HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
35 HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
36 FORMULA E
37 W SERIES
38 INDY CAR
Tabla 35 Mapa influencia/dependencia indirecta

GRÁFICA DE INFLUENCIA INDIRECTA

 Gráfico 33 Influencia indirecta

En el GRÁFICO DE INFLUENCIA INDIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta influencia en relación
con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, de manera que tienen
ALTA INFLUENCIA: PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS, PATROCINIO,
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS, AUMENTO DE
SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO, ESPACIO GEOGRÁFICO, INVERSIONES, CONSUMO DE
CLIENTES, INGRESOS, INVERSIÓN PRIVADA, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR.

N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫⚫
 3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫
10 NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
11 REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
12 CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫
13 REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
14 COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
15 GÉNERO
16 EDAD ⚫
17 TASA DE MORTALIDAD ⚫
18 NACIONALIDAD
19 RELACIONES INTERNACIONALES
20 CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫
21 GOBERNANZA
22 ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫⚫
23 PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫⚫
24 PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫⚫
25 AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫⚫
26 PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
27 PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
28 PROVEDOORES DE GASOLINA
29 TELEVIDENTES⚫⚫
30 INVERSIONES ⚫⚫⚫⚫
31 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫⚫
32 PATROCINIO ⚫⚫⚫⚫
33 HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫⚫
34 HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
35 HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
36 FORMULA E
37 W SERIES
38 INDY CAR
Tabla 36 Influencia indirecta

MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA POTENCIAL DIRECTA

 Gráfico 34 Mapa de influencia/dependencia directa potencial

En el MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA POTENCIAL DIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta
influencia/dependencia potencial directa en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, de manera que tienen ALTA INFLUENCIA Y ALTA DEPENDENCIA
POTENCIAL DIRECTA: INVERSIONES, PATROCINIO, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR, INVERSIÓN
PRIVADA, PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS,
INGRESOS, CONSUMO DE CLIENTES, CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA, ESPACIO
GEOGRÁFICO, AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO, INNOVACIÓN
TECNOLÓGICA, PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS.

N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫⚫⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫
1
NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
0
1
REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
1
1
CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫⚫
2
1
REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
3
1
COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
4
1
GÉNERO
5
1
EDAD ⚫
6
1
TASA DE MORTALIDAD ⚫
7
1
NACIONALIDAD
8
1
RELACIONES INTERNACIONALES
9
2
CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫
0
2
GOBERNANZA
1
2
ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫⚫⚫
2
2
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫⚫⚫
3
2
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫⚫⚫
4
2
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫⚫⚫
5
2
PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
6
2
PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
7
2
PROVEDOORES DE GASOLINA
8
2
TELEVIDENTES⚫⚫
9
3
INVERSIONES ⚫⚫⚫⚫⚫
0
3
FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫⚫⚫
1
 3
PATROCINIO ⚫⚫⚫⚫⚫
2
3
HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫⚫⚫
3
3
HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
4
3
HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
5
3
FORMULA E
6
3
W SERIES
7
Tabla 37 Mapa de Influencia/dependencia directa potencial

GRÁFICO DE INFLUENCIA POTENCIAL DIRECTA

Gráfico 35 Influencia Potencial Directa

En el GRÁFICO DE INFLUENCIA POTENCIAL DIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta influencia
potencial directa en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1
2022, de manera que tienen ALTA INFLUENCIA POTENCIAL DIRECTA: FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR,
INVERSIONES, TELEVIDENTES, CONSUMO DE CLIENTES, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA, PATROCINIO.
N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫⚫⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫
1
NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
0
1
REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
1
1
CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫⚫
2
1
REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
3
1
COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
4
1
GÉNERO
5
1
EDAD ⚫
6
1
TASA DE MORTALIDAD ⚫
7
1
NACIONALIDAD
8
1
RELACIONES INTERNACIONALES
9
2
CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫
0
2
GOBERNANZA
1
2
ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫⚫⚫
2
2
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫⚫⚫
3
2
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫⚫⚫
4
2
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫⚫⚫
5
2
PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
6
2
PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
7
2
PROVEDOORES DE GASOLINA
8
2
TELEVIDENTES⚫⚫
9
3
INVERSIONES ⚫⚫⚫⚫⚫
0
3
FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫⚫⚫
1
3
PATROCINIO ⚫⚫⚫⚫⚫
2
3
HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫⚫⚫
3
3
HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
4
3
HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
5
3
FORMULA E
6
3
W SERIES
7
3
INDY CAR
8
Tabla 38 Influencia Potencial Directa
 MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA POTENCIAL INDIRECTA

Gráfico 36 Mapa de influencia/dependencia indirecta potencial

En el MAPA DE INFLUENCIA/DEPENDENCIA POTENCIAL INDIRECTA, se muestran las variables que tienen

cierta influencia/dependencia potencial indirecta en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, de manera que tienen ALTA INFLUENCIA/DEPENDENCIA POTENCIAL
INDIRECTA: PATROCINIO, INVERSIONES, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR, PORCENTAJE DE AUDIENCIA
TELEVISIVA POR CARRERA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS, INGRESOS, INVERSIÓN PRIVADA,
CONSUMO DE CLIENTES, PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS,
ESPACIO GEOGRÁFICO, AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO, CONFLICTOS
ARMADOS, TELEVIDENTES, NIVEL DE PREPARACIÓN, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA.

N° VARIABLES
 1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫⚫⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫⚫⚫⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫⚫
10 NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
11 REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
12 CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫⚫
13 REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
14 COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
15 GÉNERO
16 EDAD ⚫
17 TASA DE MORTALIDAD ⚫
18 NACIONALIDAD
19 RELACIONES INTERNACIONALES
20 CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫⚫
21 GOBERNANZA
22 ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫⚫⚫⚫
23 PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫⚫⚫⚫
24 PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫⚫⚫⚫
25 AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫⚫⚫⚫
26 PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
27 PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
28 PROVEDOORES DE GASOLINA
29 TELEVIDENTES⚫⚫⚫
30 INVERSIONES ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
31 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
32 PATROCINIO ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
33 HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
34 HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
35 HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
36 FORMULA E
37 W SERIES
38 INDY CAR
Tabla 39 Mapa de Influencia/dependencia Indirecta Potencial
 GRÁFICA DE INFLUENCIA POTENCIAL INDIRECTA

Gráfico 37 Influencia Potencial Indirecta

En el GRÁFICO DE INFLUENCIA POTENCIAL INDIRECTA, se muestran las variables que tienen cierta influencia
potencial indirecta en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1
2022, de manera que tienen ALTA INFLUENCIA POTENCIAL INDIRECTA: PORCENTAJE DE PUNTOS DE
ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS, PATROCINIO, TELEVIDENTES, ESPACIO GEOGRÁFICO,
CONSUMO DE CLIENTES, FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR, PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR
CARRERA, HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS, INGRESOS, INVERSIÓN PRIVADA, INVERSIONES.

N° VARIABLES
1 INVERSIÓN PRIVADA ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
2 INGRESOS ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
3 DEUDA PRIVADA
4 CONSUMO DE CLIENTES ⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
5 USO DE TIC´S
6 TECNOLOGÍA DEL EQUIPO
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA ⚫⚫⚫⚫⚫
8 COMUNICACIÓN
9 NIVEL DE PREPARACIÓN ⚫⚫⚫
1
NIVEL SOCIOECONÓMICO ⚫
0
1
REGLAMENTO INTERNO DE LA FIA
1
1
CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL DE LA FIA ⚫⚫
2
1
REGLAMENTO DEPORTIVO FINANCIERO
3
1
COMPONENTES DEL CÓDIGO ABIERTO
4
1
GÉNERO
5
1
EDAD ⚫
6
1
TASA DE MORTALIDAD ⚫
7
1
NACIONALIDAD
8
1
RELACIONES INTERNACIONALES
9
2
CONFLICTOS ARMADOS ⚫⚫⚫
0
2
GOBERNANZA
1
2
ESPACIO GEOGRÁFICO ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
2
2
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
3
2
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR CARRERA ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
4
2
AUMENTO DE SEGUIDORES DEL DEPORTE MOTOR EN EL MUNDO ⚫⚫⚫⚫⚫
5
2
PROVEEDORES DE NEUMÁTICOS
6
2
PROVEEDORES DE MOTORES ⚫
7
2
PROVEDOORES DE GASOLINA
8
2
TELEVIDENTES⚫⚫⚫⚫
9
3
INVERSIONES ⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
0
3
FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
1
 3
PATROCINIO ⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
2
3
HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS ⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫
3
3
HABILIDAD LINGÜÍSTICA DE IDIOMAS ⚫
4
3
HABILIDAD INTERPERSONAL E INTRAPERSONAL
5
3
FORMULA E
6
3
W SERIES
7
3
INDY CAR
8
Tabla 40 Influencia Potencial Indirecta

MAPA DE DESPLAZAMIENTO: DIRECTO/INDIRECTO

Gráfico 38 Mapa de desplazamiento: directo/indirecto

Cada uno de los puntos fue designado según el análisis entregado por el software, donde se reconoce la
interacción para saber qué variables poseen mayor influencia y mayor dependencia para nuestro estudio.
6.1.5 VARIABLES CLAVE

A continuación, se presenta una nueva tabla con las variables más relevantes según el orden de interacción,
es decir, aquellas variables que presentaron un mayor número de puntos, clasificándolas según su dominio.

N° VARIABLES DESCRIPCIÓN DOMINIO

1 PATROCINIO CRECIMIENTO DE INGRESOS FINANCIERO
2 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR IMAGEN CLIENTE
3 INVERSIONES CRECIMIENTO DE INGRESOS FINANCIERO
4 CONSUMO DE LOS CLIENTES ATRIBUTO CLIENTE
5 INVERSIÓN PRIVADA CRECIMIENTO DE INGRESOS FINANCIERO
PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ADMINISTRACIÓN DE
6 PROCESOS
ANTERIORES TEMPORADAS OPERACIONES
7 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA CAPITAL TECNOLÓGICO APRENDIZAJE
8 HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS CAPITAL HUMANO APRENDIZAJE
PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR
9 RELACIÓN CLIENTES
CARRERA
10 TELEVIDENTES RELACIÓN CLIENTES
11 INGRESOS CRECIMIENTO DE INGRESOS FINANCIERO
Tabla 41 Variables clave
 HIPÓTESIS HIPÓTESIS HIPÓTESIS
DOMINIO N° VARIABLES HIPÓTESIS 1 HIPÓTESIS 2 3 4 5
PORCENTAJE DE
PUNTOS DE
ESCUDERÍAS EN
ANTERIORES
CRECIMIENTO 1 TEMPORADAS ALTO MEDIO BAJO
Y APRENDIZAJE INNOVACIÓN
2 TECNOLÓGICA EFICIENTE REGULAR DEFICIENTE

HABILIDADES SEMIPROFESI
3 AUTOMOVILÍSTICAS PROFESIONAL ONAL AMATEUR

FANÁTICOS DEL
4 DEPORTE MOTOR NUMEROSOS LIMITADOS ESCASOS

CONSUMO DE LOS
5 CLIENTES POTENCIALES REDUCIDOS PERDIDOS

CLIENTES PORCENTAJE DE
AUDIENCIA
TELEVISIVA POR
6 CARRERA ABUNDANTE POCO EXIGUO

7 TELEVIDENTES CUANTIOSO FALTO CARENTE

FINANCIERO 8 PATROCINIO AMPLIO ESCATIMADO RESTRINGID NULO

O
 9 INVERSIONES VOLUMINOSA PROMEDIO MEDIOCRE

10 INVERSIÓN PRIVADA PROMINENTE INTERMEDIO ESCASO

11 INGRESOS BUENOS MODERADOS MALOS

Tabla 42 Variables clave & hipótesis Variables clave & Hipótesis

Una vez realizado el análisis de las variables, la conclusión manifiesta que las variables de mayor motricidad
y mayor dependencia son: patrocinio, porcentaje de puntos de escuderías en anteriores temporadas,
innovación tecnológica, habilidades automovilísticas, porcentaje de audiencia televisiva por carrera y
televidentes, los cuales muestran un alto grado de influencia dentro del CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022.

Por otro lado, las variables con una influencia/dependencia directa más fuerte son: ingresos, espacio
geográfico, nivel de preparación, aumento de seguidores del deporte a motor en el mundo, conflictos
armados, código deportivo internacional de la FIA, tasa de mortalidad, nivel socioeconómico, edad.
Finalmente, las variables con mayor influencia/dependencia indirecta son: patrocinio, porcentaje de puntos
de escuderías en anteriores temporadas, innovación tecnológica, habilidades automovilísticas, porcentaje
de audiencia televisiva por carrera y televidentes.

6.2 MACTOR

6.2.1 LISTADO DE ACTORES

Los actores más predominantes para nuestro proyecto de estudio “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022” son:

ACTORES
A1 PILOTOS
A2 TÉCNICOS
A3 ESCUDERÍAS
A4 PATROCINADORES
A5 INVERSIONISTAS
A6 PROVEEDORES
A7 FIA
A8 GOBIERNO
A9 FANÁTICOS
A10 TELEVIDENTES
 A11 SEGUIDORES
A12 DUEÑOS DE DERECHOS DE STREAMING Y AUTORÍA
A13 AMBIENTALISTAS
A14 OTRAS DISCIPLINAS DE DEPORTE MOTOR
Tabla 43 Listado de actores

De acuerdo con el análisis proporcionado por el software MACTOR, consideramos a los actores centrales
sobre el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022 analizado a
continuación:

Gráfico 39 Plano de influencias y dependencias entre actores

En el gráfico se muestran los actores que tienen influencia y dependencia entre sí, en relación con el
CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, los de color azul son aquellos
actores que tienen mayor influencia y dependencia: PATROCINADORES, INVERSIONISTAS, ESCUDERÍAS,
SEGUIDORES, TELEVIDENTES, FANÁTICOS. Los actores de color amarillo son aquellos que poseen menor
influencia y dependencia entre sí: INVERSIONISTAS. Los actores de color rojo son aquellos que no tienen
mayor influencia y dependencia entre sí, en relación con el CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022, en este caso es: AMBIENTALISTAS.
 Gráfico 40 Convergencias entre actores de orden 1

En este gráfico se puede observar la convergencia entre actores, teniendo en cuenta que, aquellos que
están con líneas de color rojo son los actores que poseen mayor importancia y las líneas de color azul son
los actores relativamente importantes. Los actores dentro de esta interacción son: ESCUDERÍAS, PILOTOS,
TÉCNICOS E INVERSIONISTAS.
 Gráfico 41 Divergencias entre actores de orden 1

En este gráfico se puede observar la distancia paulatina que existe entre los actores, la divergencia con más
importancia son los actores que poseen una línea roja, es decir, la distancia que hay entre: OTRAS
DISCIPLINAS DEL DEPORTE MOTOR, AMBIENTALISTAS, ESCUDERÍAS, TÉCNICOS, INVERSIONISTAS Y
PILOTOS.
6.2.2 JERARQUÍA DE ACTORES

ACTORES
A1 PILOTOS⚫⚫⚫⚫
A2 TÉCNICOS ⚫⚫⚫⚫
A3 ESCUDERÍAS ⚫⚫⚫⚫⚫
A4 PATROCINADORES ⚫⚫⚫
A5 INVERSIONISTAS ⚫⚫⚫⚫⚫
A6 PROVEEDORES⚫⚫
A7 FIA
A8 GOBIERNO ⚫⚫
A9 FANÁTICOS ⚫
A1
TELEVIDENTES ⚫
0
A1
SEGUIDORES ⚫
1
A1
DUEÑOS DE DERECHOS DE STREAMING Y AUTORÍA ⚫
2
A1
AMBIENTALISTAS ⚫⚫
3
A1
OTRAS DISCIPLINAS DE DEPORTE MOTOR ⚫⚫⚫
4
Tabla 44 Jerarquía de actores

Cada uno de los puntos de la tabla se obtienen de los gráficos obtenidos del software MACTOR, a través del
plano de influencia y dependencia entre actores, gráfico de convergencia entre actores de orden 1,
gráfico de divergencias entre actores de orden 1.

Tienen un mayor rol los actores:

1. ESCUDERÍAS
2. INVERSIONISTAS
3. PILOTOS
4. TÉCNICOS
6.2.3 OBJETIVOS

Los OBJETIVOS que se formularon en el proyecto de estudio sobre el “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022” son:

OBJETIVOS
PERSPECTIV
N° EJE OBJETIVOS VARIABLES
A
Administrar los recursos e ingresos
de cada una de las escuderías
Crecimiento de mediante controles financieros con el
1 DEUDA PRIVADA
ingresos fin de evitar deudas internas, debido
a que cada carrera presenta gastos
significativos para cada equipo.
Fomentar el ingreso promedio de las
escuderías mediante inversiones
Crecimiento de privadas, dependiendo del
2 Financiera INGRESOS
ingresos desempeño de cada equipo, la
competitividad e innovación
tecnológica durante cada temporada.
Administrar recursos de manera
adecuada, debido a que las tasas de
inflación afectan al presupuesto del
3 Productividad INVERSIÓN PRIVADA
equipo y establecen limitaciones
para el desarrollo y desempeño
durante el Gran Premio.
Desarrollar políticas para controlar el
ingreso y salida de patrocinadores,
circuitos y pilotos mediante
restricciones y condiciones dentro CONFLICTOS
4 Cliente Imagen
del calendario de carreras en caso de ARMADOS
que se generen conflictos armados
durante el desarrollo del Gran
Premio.
5 Procesos Administración Organizar procesos de logística para PORCENTAJE DE
de operaciones aplicar estrategias y tácticas de PUNTOS
forma eficiente, disminuyendo el
tiempo que toma enviar un mensaje
a través de la utilización de
tecnologías de la información y
 equipos de comunicación
dependiendo del circuito, del equipo
y el piloto durante el Gran Premio.
Fomentar el uso de tecnologías de
información a nivel externo e
interno, midiendo el tiempo
Procesos de
6 destinado al diseño y desarrollo de USO DE TICS
innovación.
monoplazas, componentes y
comunicaciones entre pilotos y
equipos durante cada temporada.
Gestionar la implementación de
componentes de código abierto, al
igual que el desarrollo tecnológico de
Procesos de los monoplazas a través de límites TECNOLOGÍA DE
7
innovación. presupuestarios, controlando el uso EQUIPO
de la tecnología para conseguir una
ventaja significativa frente al resto
de competidores en cada temporada.
Promover mejoras en programas de
entrenamiento a través de la
utilización de simuladores y rutinas
HABILIDADES
8 Capital Humano de entrenamiento para mejorar el
AUTOMOVILÍSTICAS
tiempo de respuesta de los pilotos y
mejorar el tiempo por vuelta durante
cada carrera de la temporada.
Aprendizaje Fomentar un código deportivo que
establezca los espacios y entornos
adecuados para generar y articular
habilidades lingüísticas que permitan HABILIDADES
9 Capital Humano
mejorar las capacidades de LINGÜÍSTICAS
comunicación y relacionamiento
entre pilotos y escuderías durante el
Gran Premio.
Tabla 45 Objetivos II

De acuerdo con el análisis proporcionado por el software MACTOR, se llega a conocer los objetivos
principales para determinar el “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022”:
 HISTOGRAMA DE LA IMPLICACIÓN DE LOS ACTORES SOBRE LOS OBJETIVOS 2MAO

Gráfico 42 Histograma de la implicación de los actores sobre los objetivos 2MAO

Dentro de este gráfico se muestra cuán importante es el objetivo para cada actor, en este caso, los
objetivos más importantes son: Fomentar un código deportivo que establezca los espacios y entornos
adecuados para generar y articular habilidades lingüísticas que permitan mejorar las capacidades de
comunicación y relacionamiento entre pilotos y escuderías durante el Gran Premio, desarrollar políticas
para controlar el ingreso y salida de patrocinadores, circuitos y pilotos mediante restricciones y
condiciones dentro del calendario de carreras en caso de que se generen conflictos armados durante el
desarrollo del Gran Premio, fomentar el ingreso promedio de las escuderías mediante inversiones
privadas, dependiendo del desempeño de cada equipo, la competitividad e innovación tecnológica
durante cada temporada, Administrar recursos de manera adecuada, debido a que las tasas de inflación
afectan al presupuesto del equipo y establecen limitaciones para el desarrollo y desempeño durante el
Gran Premio, Administrar los recursos e ingresos de cada una de las escuderías mediante controles
financieros con el fin de evitar deudas internas, debido a que cada carrera presenta gastos significativos
para cada equipo, Organizar procesos de logística para aplicar estrategias y tácticas de forma eficiente,
disminuyendo el tiempo que toma enviar un mensaje a través de la utilización de tecnologías de la
información y equipos de comunicación dependiendo del circuito, del equipo y el piloto durante el Gran
Premio, Promover mejoras en programas de entrenamiento a través de la utilización de simuladores y
rutinas de entrenamiento para mejorar el tiempo de respuesta de los pilotos y mejorar el tiempo por
vuelta durante cada carrera de la temporada, Gestionar la implementación de componentes de código
abierto, al igual que el desarrollo tecnológico de los monoplazas a través de límites presupuestarios,
controlando el uso de la tecnología para conseguir una ventaja significativa frente al resto de
competidores en cada temporada, Fomentar el uso de tecnologías de información a nivel externo e
interno, midiendo el tiempo destinado al diseño y desarrollo de monoplazas, componentes y
comunicaciones entre pilotos y equipos durante cada temporada.
 HISTOGRAMA DE LA MOVILIZACIÓN DE LOS ACTORES SOBRE LOS OBJETIVOS 3MAO

Gráfico 43 Histograma de la movilización de los actores sobre los objetivos 3MAO

En este histograma se muestra la influencia directa que ejercen los objetivos sobre un actor determinado,
en este caso, los objetivos más relevantes son: Desarrollar políticas para controlar el ingreso y salida de
patrocinadores, circuitos y pilotos mediante restricciones y condiciones dentro del calendario de carreras
en caso de que se generen conflictos armados durante el desarrollo del Gran Premio, fomentar un código
deportivo que establezca los espacios y entornos adecuados para generar y articular habilidades
lingüísticas que permitan mejorar las capacidades de comunicación y relacionamiento entre pilotos y
escuderías durante el Gran Premio, fomentar el ingreso promedio de las escuderías mediante inversiones
privadas, dependiendo del desempeño de cada equipo, la competitividad e innovación tecnológica
durante cada temporada, Administrar recursos de manera adecuada, debido a que las tasas de inflación
afectan al presupuesto del equipo y establecen limitaciones para el desarrollo y desempeño durante el
Gran Premio, Promover mejoras en programas de entrenamiento a través de la utilización de simuladores
y rutinas de entrenamiento para mejorar el tiempo de respuesta de los pilotos y mejorar el tiempo por
vuelta durante cada carrera de la temporada, Organizar procesos de logística para aplicar estrategias y
tácticas de forma eficiente, disminuyendo el tiempo que toma enviar un mensaje a través de la utilización
de tecnologías de la información y equipos de comunicación dependiendo del circuito, del equipo y el
piloto durante el Gran Premio, Administrar los recursos e ingresos de cada una de las escuderías
mediante controles financieros con el fin de evitar deudas internas, debido a que cada carrera presenta
gastos significativos para cada equipo, Gestionar la implementación de componentes de código abierto,
al igual que el desarrollo tecnológico de los monoplazas a través de límites presupuestarios, controlando
el uso de la tecnología para conseguir una ventaja significativa frente al resto de competidores en cada
temporada, Fomentar el uso de tecnologías de información a nivel externo e interno, midiendo el tiempo
destinado al diseño y desarrollo de monoplazas, componentes y comunicaciones entre pilotos y equipos
durante cada temporada.
Los balances de posiciones de los 3 objetivos más importantes se muestran a continuación:

GASTOS POR ESCUDERÍA

Gráfico 44 Balance de posiciones por objetivo valorado I

INGRESO PROMEDIO

Gráfico 45 Balance de posiciones por objetivo valorado II

 INVERSIÓN PRIVADA A ESCUDERÍAS

Gráfico 46 Balance de posiciones por objetivo valorado III

INGRESO Y SALIDA DE PATROCINADORES

Gráfico 47 Balance de posiciones por objetivo valorado IV

 TIEMPO DE COMUNICACIÓN

Gráfico 48 Balance de posiciones por objetivo valorado V

INFRAESTRUCTURA DE TICS

Gráfico 49 Balance de posiciones por objetivo valorado VI

LIMITES PRESUPUESTARIOS
Gráfico 50 Balance de posiciones por objetivo valorado VII

NÚMERO DE LICENCIAS OTORGADAS

Gráfico 51 Balance de posiciones por objetivo valorado VIII

NÚMERO DE IDIOMAS
 Gráfico 52 Balance de posiciones por objetivo valorado IX

6.2.4 JERARQUÍA DE OBJETIVOS

OBJETIVOS
 PERSPECTIV
N° EJE OBJETIVOS VARIABLES
A
Administrar los recursos e ingresos de
cada una de las escuderías mediante
Crecimiento de controles financieros con el fin de
1 DEUDA PRIVADA
ingresos evitar deudas internas, debido a que
cada carrera presenta gastos
significativos para cada equipo.
Fomentar el ingreso promedio de las
escuderías mediante inversiones
Crecimiento de privadas, dependiendo del
2 Financiera INGRESOS
ingresos desempeño de cada equipo, la
competitividad e innovación
tecnológica durante cada temporada.
Administrar recursos de manera
adecuada, debido a que las tasas de
inflación afectan al presupuesto del
3 Productividad INVERSIÓN PRIVADA
equipo y establecen limitaciones para
el desarrollo y desempeño durante el
Gran Premio.
Desarrollar políticas para controlar el
ingreso y salida de patrocinadores,
circuitos y pilotos mediante
restricciones y condiciones dentro del CONFLICTOS
4 Cliente Imagen
calendario de carreras en caso de que ARMADOS
se generen conflictos armados
durante el desarrollo del Gran
Premio.
Organizar procesos de logística para
aplicar estrategias y tácticas de forma
eficiente, disminuyendo el tiempo
que toma enviar un mensaje a través
Administración PORCENTAJE DE
5 de la utilización de tecnologías de la
de operaciones PUNTOS
información y equipos de
comunicación dependiendo del
Procesos circuito, del equipo y el piloto
durante el Gran Premio.
Fomentar el uso de tecnologías de
información a nivel externo e interno,
Procesos de
6 midiendo el tiempo destinado al USO DE TICS
innovación.
diseño y desarrollo de monoplazas,
componentes y comunicaciones entre
 pilotos y equipos durante cada
temporada.
Gestionar la implementación de
componentes de código abierto, al
igual que el desarrollo tecnológico de
Procesos de los monoplazas a través de límites TECNOLOGÍA DE
7
innovación. presupuestarios, controlando el uso EQUIPO
de la tecnología para conseguir una
ventaja significativa frente al resto de
competidores en cada temporada.
Promover mejoras en programas de
entrenamiento a través de la
utilización de simuladores y rutinas
HABILIDADES
8 Capital Humano de entrenamiento para mejorar el
AUTOMOVILÍSTICAS
tiempo de respuesta de los pilotos y
mejorar el tiempo por vuelta durante
cada carrera de la temporada.
Aprendizaje Fomentar un código deportivo que
establezca los espacios y entornos
adecuados para generar y articular
habilidades lingüísticas que permitan HABILIDADES
9 Capital Humano
mejorar las capacidades de LINGÜÍSTICAS
comunicación y relacionamiento
entre pilotos y escuderías durante el
Gran Premio.
Tabla 46 Jerarquía de objetivos

6.2.5 OBJETIVOS PRIORITARIOS

Gráfico 53 Objetivos Prioritarios
6.3 MORPHOL

La matriz presenta cada uno de los porcentajes asignados a cada variable en función de la hipótesis.

Cuadro de escenario
Hipótesis
Dominios Variables H1 H2 H3 H4 H5
AMPLIO ESCATIMADO RESTRINGIDO NULO ? (Patro_)
Patro_ 55% 30% 15% 0% 0%
VOLUMINOSA PROMEDIO ? (Inver_)
Inver_ 55% 40% MEDIOCRE 5% 0%  
FINANCIERA
PROMINENTE INTERMEDIO ? (Inv_P)
Inv_P 60% 34% ESACASO 6% 0%  
BUENOS MODERADOS MALOS ? (Ingr_)
Ingr_ 50% 46% 4% 0%  
NUMEROSOS LIMITADOS ? (Fans_)
Fans_ 70% 20% ESCASOS 10% 0%  
POTENCIALES REDUCIDOS ? (C_Clients)
C_Clients 39% 54% PERDIDOS 7% 0%  
CLIENTES
ABUNDANTE POCO EXIGUO ? (Porc_AT)
Porc_AT 49% 43% 8% 0%  
CUANTIOSO FALTO CARENTE ? (Telev_)
Telev_ 45% 45% 10% 0%  

PROCESOS ALTO MEDIO BAJO ? (Porc_P)

Porc_P 32% 48% 20% 0%  
EFICIENTE REGULAR DEFICIENTE ? (Innov_tec)
Innov_tec 20% 54% 26% 0%  
APRENDIZAJE
PROFESIONAL SEMIPROFESIONAL ? (H_aut)
H_aut 80% 20% AMATEUR 0% 0%  
Tabla 47 Cuadro de escenarios - Morphol
Cuadro de Escenarios con las hipótesis de las variables más importantes obtenidas de la misma con su
respectiva ponderación.

Descripción Número
Número total de escenarios 100000
   
Número escenarios después exclusión 5000
   
Número de escenarios preferencia 4096
   
Número escenarios pre retenidos 0
Tabla 48 Numero de escenarios - Morphol

6.3.1 PREFERENCIAS Y EXCLUSIONES

Para evitar errores en el procesamiento de información, seleccionamos las preferencias y exclusiones en

MORPHOL.

6.3.1.1 PREFERENCIAS

Dominio Variable Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4

FINANCIERA 1 - PATROCINIO AMPLIO ESCATIMADO RESTRINGIDO NULO
2 - INVERSIONES VOLUMINOSA PROMEDIO MEDIOCRE  
3 - INVERSIÓN PRIVADA PROMINENTE INTERMEDIO ESACASO  
4 - INGRESOS BUENOS MODERADOS MALOS  
CLIENTES 5 - FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR NUMEROSOS LIMITADOS ESCASOS  
6 - CONSUMO DE LOS CLIENTES POTENCIALES REDUCIDOS PERDIDOS  
7 - PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR
CARRERA ABUNDANTE POCO EXIGUO  
8 - TELEVIDENTES CUANTIOSO FALTO CARENTE  

9 - PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN

PROCESOS ANTERIORES TEMPORADAS ALTO MEDIO BAJO  
APRENDIZAJ
E 10 - INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EFICIENTE REGULAR DEFICIENTE  
11 - HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS PROFESIONAL SEMIPROFESIONAL AMATEUR  
Tabla 49 Preferencias
6.3.1.2 EXCLUSIONES

Dominio Variable Hipótesis 1 Hipótesis 2 Hipótesis 3 Hipótesis 4

FINANCIERA 1 - PATROCINIO AMPLIO ESCATIMADO RESTRINGIDO NULO
2 - INVERSIONES VOLUMINOSA PROMEDIO MEDIOCRE  
3 - INVERSIÓN PRIVADA PROMINENTE INTERMEDIO ESACASO  
4 - INGRESOS BUENOS MODERADOS MALOS  
CLIENTES 5 - FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR NUMEROSOS LIMITADOS ESCASOS  
6 - CONSUMO DE LOS CLIENTES POTENCIALES REDUCIDOS PERDIDOS  
7 - PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA POR
CARRERA ABUNDANTE POCO EXIGUO  
8 - TELEVIDENTES CUANTIOSO FALTO CARENTE  
9 - PORCENTAJE DE PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN
PROCESOS ANTERIORES TEMPORADAS ALTO MEDIO BAJO  
APRENDIZAJ
E 10 - INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EFICIENTE REGULAR DEFICIENTE  
11 - HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS PROFESIONAL SEMIPROFESIONAL AMATEUR  
Tabla 50 Exclusiones

6.3.2 PROBABILIDADES DE HIPÓTESIS

En esta sección, seleccionamos la probabilidad dependiendo de la variable en el software MORPHOL, en

la pestaña Probabilidades de hipótesis. El porcentaje se distribuye para completar 100%, El valor a
elegir para cada recuadro parte del análisis estructural y matricial realizado previamente.

6.3.2.1 PATROCINIO

Gráfico 54 Porcentaje Patrocinio

6.3.2.2 INVERSIONES

Gráfico 55 Porcentaje Inversiones

6.3.2.3 INVERSIONES PRIVADAS

Gráfico 56 Porcentaje Inversiones Privadas

6.3.2.4 INGRESOS

Gráfico 57 Porcentaje Ingresos

6.3.2.5 FANÁTICOS DEL DEPORTE MOTOR

Gráfico 58 Porcentaje Fanáticos del deporte motor

6.3.2.6 CONSUMO DE LOS CLIENTES

Gráfico 59 Porcentaje Consumo de los clientes

6.3.2.7 PORCENTAJE DE AUDIENCIA TELEVISIVA

Gráfico 60 Porcentaje Audiencia Televisiva

6.3.2.8 TELEVIDENTES

Gráfico 61 Porcentaje Televidentes

6.3.2.9 PUNTOS DE ESCUDERÍAS EN ANTERIORES TEMPORADAS

Gráfico 62 Porcentaje de Puntos de escuderías en temporadas anteriores

6.3.2.10 INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

Gráfico 63 Porcentaje Innovación tecnológica

6.3.2.11 HABILIDADES AUTOMOVILÍSTICAS

Gráfico 64 Porcentaje Habilidades Automovilísticas

6.3.3 CUADRO Y LISTA DE ESCENARIOS
Número de escenarios totales obtenidos por el Software de MORPHOL al realizar el cruce de datos de
las variables con sus respectivas hipótesis.
1:11121211221
2:11121212221
3:11121221221
4:11121222221
5:11111111221
6:11111112221
7:12121211221
8:12121212221
9:11121111221
10 : 1 1 1 2 1 1 1 2 2 2 1
11 : 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1
12 : 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1
13 : 1 2 1 2 1 2 2 1 2 2 1
14 : 1 2 1 2 1 2 2 2 2 2 1
15 : 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2 1
16 : 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 1
17 : 1 1 2 2 1 2 1 1 2 2 1
18 : 1 1 2 2 1 2 1 2 2 2 1
19 : 1 2 1 2 1 1 1 1 2 2 1
20 : 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 1
21 : 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1
22 : 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1
23 : 1 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1
24 : 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1
25 : 1 1 1 2 1 2 1 1 2 3 1
Tabla 51 Cuadro de escenarios
26 : 1 1 1 2 1 2 1 2 2 3 1
27 : 1 2 1 2 1 1 2 1 2 2 1
28 : 1 2 1 2 1 1 2 2 2 2 1
29 : 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1
30 : 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1
31 : 1 2 2 2 1 2 1 1 2 2 1
32 : 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2 1
33 : 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 1
34 : 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1
35 : 1 1 1 2 1 2 2 1 2 3 1
36 : 1 1 1 2 1 2 2 2 2 3 1
37 : 1 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1
38 : 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1
39 : 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1
40 : 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1
41 : 1 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1
42 : 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1
43 : 1 1 2 2 1 1 2 1 2 2 1
44 : 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1
45 : 1 2 1 2 1 2 1 1 2 3 1
46 : 1 2 1 2 1 2 1 2 2 3 1
47 : 1 1 1 2 1 1 1 1 2 3 1
48 : 1 1 1 2 1 1 1 2 2 3 1
49 : 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1
50 : 1 1 1 1 1 1 1 2 3 2 1
6.3.3.1 LISTA ESCENARIOS – MORPHOL

ESCENARIOS S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8
P/equi 144,3 144,3 126,63 126,63 113,28 113,28 104,94 104,94
AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA PROMEDIO PROMEDIO
PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE
MODERADOS MODERADOS MODERADOS MODERADOS BUENOS BUENOS MODERADOS MODERADOS
NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS

HIPÓTESIS REDUCIDOS REDUCIDOS REDUCIDOS REDUCIDOS POTENCIALES POTENCIALES REDUCIDOS REDUCIDOS

ABUNDANTE ABUNDANTE POCO POCO ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE
CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
PROFESIONA
PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL
L
Tabla 52 Lista de escenarios 1 - 8

ESCENARIOS S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16

P/equi 104,22 104,22 99,41 99,41 92,09 92,09 91,45 91,45
AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA PROMEDIO PROMEDIO VOLUMINOSA VOLUMINOSA
PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE
MODERADOS MODERADOS BUENOS BUENOS MODERADOS MODERADOS MODERADOS MODERADOS
NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS
HIPÓTESIS POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES REDUCIDOS REDUCIDOS POTENCIALES POTENCIALES
ABUNDANTE ABUNDANTE POCO POCO POCO POCO POCO POCO
CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL
Tabla 53 Lista de escenarios 9- 16
ESCENARIOS S17 S18 S19 S20 S21 S22 S23 S24
P/equi 81,77 81,77 75,79 75,79 75,52 75,52 71,76 71,76
AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
VOLUMINOSA VOLUMINOSA PROMEDIO PROMEDIO VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA
INTERMEDIO INTERMEDIO PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE INTERMEDIO INTERMEDIO
MODERADOS MODERADOS MODERADOS MODERADOS BUENOS BUENOS MODERADOS MODERADOS
NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS
HIPÓTESIS REDUCIDOS REDUCIDOS POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES REDUCIDOS REDUCIDOS
ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE ABUNDANTE POCO POCO
CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO ALTO MEDIO MEDIO
REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL
Tabla 54 Lista de escenarios 17 - 24

ESCENARIOS S25 S26 S27 S28 S29 S30

P/equi 69,48 69,48 66,51 66,51 66,27 66,27
AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
VOLUMINOSA VOLUMINOSA PROMEDIO PROMEDIO VOLUMINOSA VOLUMINOSA
PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE
MODERADOS MODERADOS MODERADOS MODERADOS BUENOS BUENOS
NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS
HIPÓTESIS REDUCIDOS REDUCIDOS POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES POTENCIALES
ABUNDANTE ABUNDANTE POCO POCO POCO POCO
CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO ALTO
DEFICIENTE DEFICIENTE REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL
Tabla 55 Lista de escenarios 25 - 30
6.3.4 COMPORTAMIENTO DE CT Y CM EN LOS DIFERENTES ESCENARIOS

  CT CM CX   CT CM CX
Escenario 1 1:11121211221 412 7 0 Escenario 26 26 : 1 1 1 2 1 2 1 2 2 3 1 384 6 0
Escenario 2 2:11121212221 412 7 0 Escenario 27 27 : 1 2 1 2 1 1 2 1 2 2 1 382 4 0
Escenario 3 3:11121221221 402 6 0 Escenario 28 28 : 1 2 1 2 1 1 2 2 2 2 1 382 4 0
Escenario 4 4:11121222221 402 6 0 Escenario 29 29 : 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 338 3 0
Escenario 5 5:11111111221 388 6 0 Escenario 30 30 : 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 1 338 3 0
Escenario 6 6:11111112221 388 6 0 Escenario 31 31 : 1 2 2 2 1 2 1 1 2 2 1 364 4 0
Escenario 7 7:12121211221 390 6 0 Escenario 32 32 : 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2 1 364 4 0
Escenario 8 8:12121212221 390 6 0 Escenario 33 33 : 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 1 388 4 0
Escenario 9 9:11121111221 414 7 0 Escenario 34 34 : 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1 388 4 0
Escenario 10 10 : 1 1 1 2 1 1 1 2 2 2 1 414 7 0 Escenario 35 35 : 1 1 1 2 1 2 2 1 2 3 1 374 3 0
Escenario 11 11 : 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 378 4 0 Escenario 36 36 : 1 1 1 2 1 2 2 2 2 3 1 374 3 0
Escenario 12 12 : 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 378 4 0 Escenario 37 37 : 1 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1 376 3 0
Escenario 13 13 : 1 2 1 2 1 2 2 1 2 2 1 380 5 0 Escenario 38 38 : 1 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 376 3 0
Escenario 14 14 : 1 2 1 2 1 2 2 2 2 2 1 380 5 0 Escenario 39 39 : 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 360 3 0
Escenario 15 15 : 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2 1 404 6 0 Escenario 40 40 : 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 1 360 3 0
Escenario 16 16 : 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 1 404 6 0 Escenario 41 41 : 1 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 354 4 0
Escenario 17 17 : 1 1 2 2 1 2 1 1 2 2 1 386 5 0 Escenario 42 42 : 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 354 4 0
Escenario 18 18 : 1 1 2 2 1 2 1 2 2 2 1 386 5 0 Escenario 43 43 : 1 1 2 2 1 1 2 1 2 2 1 378 4 0
Escenario 19 19 : 1 2 1 2 1 1 1 1 2 2 1 392 4 0 Escenario 44 44 : 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1 378 4 0
Escenario 20 20 : 1 2 1 2 1 1 1 2 2 2 1 392 4 0 Escenario 45 45 : 1 2 1 2 1 2 1 1 2 3 1 362 3 0
Escenario 21 21 : 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 348 4 0 Escenario 46 46 : 1 2 1 2 1 2 1 2 2 3 1 362 3 0
Escenario 22 22 : 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 348 4 0 Escenario 47 47 : 1 1 1 2 1 1 1 1 2 3 1 386 4 0
Escenario 23 23 : 1 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 376 5 0 Escenario 48 48 : 1 1 1 2 1 1 1 2 2 3 1 386 4 0
Escenario 24 24 : 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 1 376 5 0 Escenario 49 49 : 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1 346 3 0
Escenario 25 25 : 1 1 1 2 1 2 1 1 2 3 1 384 6 0 Escenario 50 50 : 1 1 1 1 1 1 1 2 3 2 1 346 3 0
  MEDIA= 378,5 4,5 0

  DESVIACIÓN ESTÁNDAR 19,51 1,3 0

Tabla 56 Comportamiento CT, CM & CX
Gráfico 65 Comportamiento de CT en los diferentes escenarios

Gráfico 66 Comportamiento de CM en los diferentes escenarios

6.3.4.1 ESCENARIOS FACTIBLES

Escenarios
X
Factibles 1

S1 144,3
S2 144,3
S3 126,63
S4 126,63
S5 113,28
S6 113,28
S7 104,94
S8 104,94
S9 104,22
S10 104,22
S11 99,41
S12 99,41
S13 92,09
S14 92,09
S15 91,45
S16 91,45
S17 81,77
S18 81,77 Gráfico 67 Comportamiento de P/EQUI
S19 75,79
S20 75,79
S21 75,52
S22 75,52
S23 71,76
S24 71,76
S25 69,48
S26 69,48
S27 66,51
S28 66,51
S29 66,27
S30 66,27
Tabla 57 Escenarios factibles
 ESCENARIOS FACTIBLES, VALOR X

Escenarios
X
Factibles 2
S1 144,3
S2 144,3
S3 126,63
S4 126,63
S5 113,28
S6 113,28
S7 104,94
S8 104,94
S9 104,22
S10 104,22
S11 99,41
S12 99,41
Tabla 58 Escenarios Factibles, valor X

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL

X
PROMEDIO 92,23
ESTÁNDAR 22,93
LÍMITE MÁXIMO 115,16
LÍMITE MÍNIMO 69,29

Tabla 59 Medidas de Tendencia Central, valor X

El valor del promedio y desviación estándar, son obtenidos de la tabla de comportamiento de P/EQUI (Escenarios Factibles 1) de la sección
anterior. El valor de los escenarios se obtiene a partir del valor mayor al límite máximo en “Escenarios Factibles 1”, de manera que los escenarios
a elegir para la Tabla escenarios factibles y denominación en la siguiente sección son los cuatro primeros.

  S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12

PATROCINIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN VOLUMIN
INVERSIONES
OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA OSA

INVERSIONES PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE PROMINE
PRIVADAS NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE NTE
INGRESOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS
FANÁTICOS DEL
NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS NUMEROS
DEPORTE
OS OS OS OS OS OS OS OS OS OS OS OS
MOTOR
CONSUMO DE REDUCIDO REDUCIDO REDUCIDO REDUCIDO POTENCIA POTENCIA REDUCIDO REDUCIDO POTENCIA POTENCIA REDUCIDO REDUCIDO
LOS CLIENTES S S S S LES LES S S LES LES S S
PORCENTAJE
DE AUDIENCIA ABUNDAN ABUNDAN ABUNDAN ABUNDAN ABUNDAN ABUNDAN
POCO POCO POCO POCO POCO POCO
TELEVISIVA TE TE TE TE TE TE
POR CARRERA
CUANTIOS CUANTIOS CUANTIOS CUANTIOS CUANTIOS CUANTIOS
TELEVIDENTES FALTO FALTO FALTO FALTO FALTO FALTO
O O O O O O
PORCENTAJES
DE PUNTOS DE
ESCUDERÍAS EN MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO ALTO MEDIO MEDIO ALTO ALTO
ANTERIORES
TEMPORADAS
INNOVACIÓN
REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
TECNOLÓGICA
HABILIDADES
PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO PROFESIO
AUTOMOVILÍST
NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL NAL
ICAS
Tabla 60 Escenarios Factibles
A continuación de los 12 escenarios factibles obtenidos, calculamos la media y el resultado final
son 6 escenarios con el resultado más alto de factibilidad.

S1 S2 S3 S4
PATROCINIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO AMPLIO
INVERSIONES VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA VOLUMINOSA
INVERSIONES PRIVADAS PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE PROMINENTE
INGRESOS BUENOS BUENOS BUENOS BUENOS
FANÁTICOS DEL DEPORTE
NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS NUMEROSOS
MOTOR
CONSUMO DE LOS CLIENTES REDUCIDOS REDUCIDOS REDUCIDOS REDUCIDOS
PORCENTAJE DE AUDIENCIA
ABUNDANTE ABUNDANTE POCO POCO
TELEVISIVA POR CARRERA
TELEVIDENTES CUANTIOSO FALTO CUANTIOSO FALTO
PORCENTAJES DE PUNTOS DE
ESCUDERÍAS EN ANTERIORES MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO
TEMPORADAS
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
HABILIDADES
PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL PROFESIONAL
AUTOMOVILÍSTICAS
ALPHA BRAVO CHARLIE DELTA
Tabla 61 Escenarios Factibles y denominación

Con las variables de mayor importancia obtenidas en MICMAC, así mismo con los actores y
objetivos de mayor importancia obtenidos del tratamiento en MACTOR, se procede a la
construcción de los escenarios, con su respectivo código de color.

  OBJETIVOS
  VARIABLES
  ACTORES
Tabla 62 Código de color
6.3.5 ESCENARIO 1: ALPHA

ESCENARIO POTENCIALMENTE ADECUADO

  PORCENTAJE PORCENTAJES DE
FANÁTICOS CONSUMO DE PUNTOS DE INNOVACIÓN
INVERSIONES HABILIDADES
PATROCINIO INVERSIONES INGRESOS DEL DEPORTE DE LOS AUDIENCIA TELEVIDENTES ESCUDERÍAS EN TECNOLÓGIC
PRIVADAS AUTOMOVILÍSTICAS
MOTOR CLIENTES TELEVISIVA ANTERIORES A
POR CARRERA TEMPORADAS
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11
S NUMEROSO
AMPLIO VOLUMINOSA PROMINENTE BUENOS REDUCIDOS POCO CUANTIOSO REGULAR REGULAR PROFESIONAL
1 S
Tabla 63 Escenario ALPHA

En el tema de “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022”, las escuderías tienen un papel importante debido a que están asociadas a marcas y
se encargan de administrar operaciones,, técnicos y comunicaciones, , las escuderías contratan pilotos PROFESIONALES midiendo sus habilidades con el objetivo de PROMOVER
MEJORAS EN PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO A TRAVÉS DE LA UTILIZACIÓN DE SIMULADORES Y RUTINAS DE ENTRENAMIENTO PARA MEJORAR EL TIEMPO DE RESPUESTA
DE LOS PILOTOS Y MEJORAR EL TIEMPO POR VUELTA DURANTE CADA CARRERA DE LA TEMPORADA, además, se encargan de ADMINISTRAR RECURSOS DE MANERA
ADECUADA, DEBIDO A QUE LAS TASAS DE INFLACIÓN AFECTAN AL PRESUPUESTO DEL EQUIPO Y ESTABLECEN LIMITACIONES PARA EL DESARROLLO Y DESEMPEÑO DURANTE
EL GRAN PREMIO; puesto que el desempeño de los equipos atrae la atención de los inversionistas, la inversión necesaria para el funcionamiento de los equipos es PROMINENTE,
al igual que el AMPLIO patrocinio para el deporte en general; es importante FOMENTAR EL INGRESO PROMEDIO DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE INVERSIONES PRIVADAS,
DEPENDIENDO DEL DESEMPEÑO DE CADA EQUIPO, LA COMPETITIVIDAD E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA DURANTE CADA TEMPORADA, debido a que los ingresos son BUENOS,
y es necesario ADMINISTRAR LOS RECURSOS E INGRESOS DE CADA UNA DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE CONTROLES FINANCIEROS CON EL FIN DE EVITAR DEUDAS INTERNAS,
DEBIDO A QUE CADA CARRERA PRESENTA GASTOS SIGNIFICATIVOS PARA CADA EQUIPO y FOMENTAR EL USO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN A NIVEL EXTERNO E
INTERNO, MIDIENDO EL TIEMPO DESTINADO AL DISEÑO Y DESARROLLO DE MONOPLAZAS, COMPONENTES Y COMUNICACIONES ENTRE PILOTOS Y EQUIPOS DURANTE CADA
TEMPORADA, es importante que un equipo cuente con técnicos que hablen varios idiomas, el porcentaje de televidentes es ABUNDANTE y el número de personas interesadas
en el deporte en los últimos años es CUANTIOSO, cada equipo debe FOMENTAR UN CÓDIGO DEPORTIVO QUE ESTABLEZCA LOS ESPACIOS Y ENTORNOS ADECUADOS PARA
GENERAR Y ARTICULAR HABILIDADES LINGÜÍSTICAS QUE PERMITAN MEJORAR LAS CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN Y RELACIONAMIENTO ENTRE PILOTOS Y ESCUDERÍAS
DURANTE EL GRAN PREMIO y tomar en cuenta la influencia de conflictos, debido a que la inversión en general es VOLUMINOSA, y dependiendo de la jurisdicción, los fanáticos
son NUMEROSOS, las modificaciones en el calendario afectan en el gasto de clientes de manera que este es REDUCIDO, la directiva del deporte se encarga de DESARROLLAR
POLÍTICAS PARA CONTROLAR EL INGRESO Y SALIDA DE PATROCINADORES, CIRCUITOS Y PILOTOS MEDIANTE RESTRICCIONES Y CONDICIONES DENTRO DEL CALENDARIO DE
CARRERAS EN CASO DE QUE SE GENEREN CONFLICTOS ARMADOS DURANTE EL DESARROLLO DEL GRAN PREMIO, así también, las escuderías deben tomar en cuenta la
tecnología, debido a que la innovación es REGULAR, cada equipo debe GESTIONAR LA IMPLEMENTACIÓN DE COMPONENTES DE CÓDIGO ABIERTO, AL IGUAL QUE EL
DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LOS MONOPLAZAS A TRAVÉS DE LÍMITES PRESUPUESTARIOS, CONTROLANDO EL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA CONSEGUIR UNA VENTAJA
SIGNIFICATIVA FRENTE AL RESTO DE COMPETIDORES EN CADA TEMPORADA mejorando el porcentaje de puntos MEDIO para esto la escudería se encarga de ORGANIZAR
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA APLICAR ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE FORMA EFICIENTE, DISMINUYENDO EL TIEMPO QUE TOMA ENVIAR UN MENSAJE A TRAVÉS DE LA
UTILIZACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y EQUIPOS DE COMUNICACIÓN DEPENDIENDO DEL CIRCUITO, DEL EQUIPO Y EL PILOTO DURANTE EL GRAN PREMIO.
6.3.6 ESCENARIO 2: BRAVO

PROSPERIDAD INGRESOS FUTURO

  PORCENTAJE
PORCENTAJES
DE
FANÁTICOS CONSUMO DE PUNTOS DE
INVERSIONES AUDIENCIA INNOVACIÓN HABILIDADES
PATROCINIO INVERSIONES INGRESOS DEL DEPORTE DE LOS TELEVIDENTES ESCUDERÍAS EN
PRIVADAS TELEVISIVA TECNOLÓGICA AUTOMOVILÍSTICAS
MOTOR CLIENTES ANTERIORES
POR
TEMPORADAS
CARRERA
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11
NUMEROSO
S2 AMPLIO VOLUMINOSA PROMINENTE BUENOS
S
REDUCIDOS POCO CUANTIOSO REGULAR REGULAR PROFESIONAL
Tabla 64 Escenario BRAVO

En el tema de “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022”, las escuderías tienen un papel importante debido a que están asociadas a marcas y
se encargan de administrar operaciones,, técnicos y comunicaciones, , las escuderías contratan pilotos PROFESIONALES midiendo sus habilidades con el objetivo de PROMOVER
MEJORAS EN PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO A TRAVÉS DE LA UTILIZACIÓN DE SIMULADORES Y RUTINAS DE ENTRENAMIENTO PARA MEJORAR EL TIEMPO DE RESPUESTA
DE LOS PILOTOS Y MEJORAR EL TIEMPO POR VUELTA DURANTE CADA CARRERA DE LA TEMPORADA, además, se encargan de ADMINISTRAR RECURSOS DE MANERA
ADECUADA, DEBIDO A QUE LAS TASAS DE INFLACIÓN AFECTAN AL PRESUPUESTO DEL EQUIPO Y ESTABLECEN LIMITACIONES PARA EL DESARROLLO Y DESEMPEÑO DURANTE
EL GRAN PREMIO; puesto que el desempeño de los equipos atrae la atención de los inversionistas, la inversión necesaria para el funcionamiento de los equipos es PROMINENTE,
al igual que el AMPLIO patrocinio para el deporte en general; es importante FOMENTAR EL INGRESO PROMEDIO DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE INVERSIONES PRIVADAS,
DEPENDIENDO DEL DESEMPEÑO DE CADA EQUIPO, LA COMPETITIVIDAD E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA DURANTE CADA TEMPORADA, debido a que los ingresos son BUENOS
y es necesario ADMINISTRAR LOS RECURSOS E INGRESOS DE CADA UNA DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE CONTROLES FINANCIEROS CON EL FIN DE EVITAR DEUDAS INTERNAS,
DEBIDO A QUE CADA CARRERA PRESENTA GASTOS SIGNIFICATIVOS PARA CADA EQUIPO y FOMENTAR EL USO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN A NIVEL EXTERNO E
INTERNO, MIDIENDO EL TIEMPO DESTINADO AL DISEÑO Y DESARROLLO DE MONOPLAZAS, COMPONENTES Y COMUNICACIONES ENTRE PILOTOS Y EQUIPOS DURANTE CADA
TEMPORADA, es importante que un equipo cuente con técnicos que hablen varios idiomas, el porcentaje de televidentes es ABUNDANTE y el número de personas interesadas
en el deporte en los últimos años es FALTO, cada equipo debe FOMENTAR UN CÓDIGO DEPORTIVO QUE ESTABLEZCA LOS ESPACIOS Y ENTORNOS ADECUADOS PARA GENERAR
Y ARTICULAR HABILIDADES LINGÜÍSTICAS QUE PERMITAN MEJORAR LAS CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN Y RELACIONAMIENTO ENTRE PILOTOS Y ESCUDERÍAS DURANTE
EL GRAN PREMIO y tomar en cuenta la influencia de conflictos, debido a que la inversión en general es VOLUMINOSA, y dependiendo de la jurisdicción, los fanáticos son
NUMEROSOS, las modificaciones en el calendario afectan en el gasto de clientes de manera que este es REDUCIDO, la directiva del deporte se encarga de DESARROLLAR
POLÍTICAS PARA CONTROLAR EL INGRESO Y SALIDA DE PATROCINADORES, CIRCUITOS Y PILOTOS MEDIANTE RESTRICCIONES Y CONDICIONES DENTRO DEL CALENDARIO DE
CARRERAS EN CASO DE QUE SE GENEREN CONFLICTOS ARMADOS DURANTE EL DESARROLLO DEL GRAN PREMIO, así también, las escuderías deben tomar en cuenta la
tecnología, debido a que la innovación es REGULAR, cada equipo debe GESTIONAR LA IMPLEMENTACIÓN DE COMPONENTES DE CÓDIGO ABIERTO, AL IGUAL QUE EL
DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LOS MONOPLAZAS A TRAVÉS DE LÍMITES PRESUPUESTARIOS, CONTROLANDO EL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA CONSEGUIR UNA VENTAJA
SIGNIFICATIVA FRENTE AL RESTO DE COMPETIDORES EN CADA TEMPORADA mejorando el porcentaje de puntos MEDIO para esto la escudería se encarga de ORGANIZAR
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA APLICAR ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE FORMA EFICIENTE, DISMINUYENDO EL TIEMPO QUE TOMA ENVIAR UN MENSAJE A TRAVÉS DE LA
UTILIZACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y EQUIPOS DE COMUNICACIÓN DEPENDIENDO DEL CIRCUITO, DEL EQUIPO Y EL PILOTO DURANTE EL GRAN PREMIO.
6.3.7 ESCENARIO 3: CHARLIE

APTO DESARROLLO CONTINUO

  PORCENTAJE
PORCENTAJES
DE
FANÁTICOS CONSUMO DE PUNTOS DE
INVERSIONES AUDIENCIA INNOVACIÓN HABILIDADES
PATROCINIO INVERSIONES INGRESOS DEL DEPORTE DE LOS TELEVIDENTES ESCUDERÍAS EN
PRIVADAS TELEVISIVA TECNOLÓGICA AUTOMOVILÍSTICAS
MOTOR CLIENTES ANTERIORES
POR
TEMPORADAS
CARRERA
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11
NUMEROSO
S3 AMPLIO VOLUMINOSA PROMINENTE BUENOS
S
REDUCIDOS POCO CUANTIOSO REGULAR REGULAR PROFESIONAL
Tabla 65 Escenario CHARLIE

En el tema de “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022”, las escuderías tienen un papel importante debido a que están asociadas a marcas y
se encargan de administrar operaciones, técnicos y comunicaciones, las escuderías contratan pilotos PROFESIONALES midiendo sus habilidades con el objetivo de PROMOVER
MEJORAS EN PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO A TRAVÉS DE LA UTILIZACIÓN DE SIMULADORES Y RUTINAS DE ENTRENAMIENTO PARA MEJORAR EL TIEMPO DE RESPUESTA
DE LOS PILOTOS Y MEJORAR EL TIEMPO POR VUELTA DURANTE CADA CARRERA DE LA TEMPORADA, además, se encargan de ADMINISTRAR RECURSOS DE MANERA
ADECUADA, DEBIDO A QUE LAS TASAS DE INFLACIÓN AFECTAN AL PRESUPUESTO DEL EQUIPO Y ESTABLECEN LIMITACIONES PARA EL DESARROLLO Y DESEMPEÑO DURANTE
EL GRAN PREMIO; puesto que el desempeño de los equipos atrae la atención de los inversionistas, la inversión necesaria para el funcionamiento de los equipos es CUANTIOSO,
al igual que el NUMEROSO patrocinio para el deporte en general; es importante FOMENTAR EL INGRESO PROMEDIO DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE INVERSIONES PRIVADAS,
DEPENDIENDO DEL DESEMPEÑO DE CADA EQUIPO, LA COMPETITIVIDAD E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA DURANTE CADA TEMPORADA, debido a que los ingresos son
AMPLIOS, y es necesario ADMINISTRAR LOS RECURSOS E INGRESOS DE CADA UNA DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE CONTROLES FINANCIEROS CON EL FIN DE EVITAR DEUDAS
INTERNAS, DEBIDO A QUE CADA CARRERA PRESENTA GASTOS SIGNIFICATIVOS PARA CADA EQUIPO y FOMENTAR EL USO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN A NIVEL
EXTERNO E INTERNO, MIDIENDO EL TIEMPO DESTINADO AL DISEÑO Y DESARROLLO DE MONOPLAZAS, COMPONENTES Y COMUNICACIONES ENTRE PILOTOS Y EQUIPOS
DURANTE CADA TEMPORADA, es importante que un equipo cuente con técnicos que hablen varios idiomas, el porcentaje de televidentes es PROMINENTE y el número de
personas interesadas en el deporte en los últimos años es BUENO, cada equipo debe FOMENTAR UN CÓDIGO DEPORTIVO QUE ESTABLEZCA LOS ESPACIOS Y ENTORNOS
ADECUADOS PARA GENERAR Y ARTICULAR HABILIDADES LINGÜÍSTICAS QUE PERMITAN MEJORAR LAS CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN Y RELACIONAMIENTO ENTRE
PILOTOS Y ESCUDERÍAS DURANTE EL GRAN PREMIO y tomar en cuenta la influencia de conflictos, debido a que la inversión en general es VOLUMINOSA, y dependiendo de la
jurisdicción, los fanáticos son REDUCIDOS, las modificaciones en el calendario afectan en el gasto de clientes de manera que este es POCO, la directiva del deporte se encarga de
DESARROLLAR POLÍTICAS PARA CONTROLAR EL INGRESO Y SALIDA DE PATROCINADORES, CIRCUITOS Y PILOTOS MEDIANTE RESTRICCIONES Y CONDICIONES DENTRO DEL
CALENDARIO DE CARRERAS EN CASO DE QUE SE GENEREN CONFLICTOS ARMADOS DURANTE EL DESARROLLO DEL GRAN PREMIO, así también, las escuderías deben tomar en
cuenta la tecnología, debido a que la innovación es MEDIO, cada equipo debe GESTIONAR LA IMPLEMENTACIÓN DE COMPONENTES DE CÓDIGO ABIERTO, AL IGUAL QUE EL
DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LOS MONOPLAZAS A TRAVÉS DE LÍMITES PRESUPUESTARIOS, CONTROLANDO EL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA CONSEGUIR UNA VENTAJA
SIGNIFICATIVA FRENTE AL RESTO DE COMPETIDORES EN CADA TEMPORADA mejorando el porcentaje de puntos REGULAR para esto la escudería se encarga de ORGANIZAR
PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA APLICAR ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE FORMA EFICIENTE, DISMINUYENDO EL TIEMPO QUE TOMA ENVIAR UN MENSAJE A TRAVÉS DE LA
UTILIZACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y EQUIPOS DE COMUNICACIÓN DEPENDIENDO DEL CIRCUITO, DEL EQUIPO Y EL PILOTO DURANTE EL GRAN PREMIO.
6.3.8 ESCENARIO 4: DELTA

INNOVACIÓN COMPETITIVA REGULAR

  PORCENTAJE
PORCENTAJES
DE
FANÁTICOS CONSUMO DE PUNTOS DE
INVERSIONES AUDIENCIA INNOVACIÓN HABILIDADES
PATROCINIO INVERSIONES INGRESOS DEL DEPORTE DE LOS TELEVIDENTES ESCUDERÍAS EN
PRIVADAS TELEVISIVA TECNOLÓGICA AUTOMOVILÍSTICAS
MOTOR CLIENTES ANTERIORES
POR
TEMPORADAS
CARRERA
V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11
NUMEROSO
S4 AMPLIO VOLUMINOSA PROMINENTE BUENOS
S
REDUCIDOS POCO CUANTIOSO REGULAR REGULAR PROFESIONAL
Tabla 66 Escenario DELTA

En el tema de “CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022”, las escuderías tienen un papel importante debido a que están asociadas a marcas y
se encargan de administrar operaciones,, técnicos y comunicaciones, , las escuderías contratan pilotos PROFESIONALES midiendo sus habilidades con el objetivo de PROMOVER
MEJORAS EN PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO A TRAVÉS DE LA UTILIZACIÓN DE SIMULADORES Y RUTINAS DE ENTRENAMIENTO PARA MEJORAR EL TIEMPO DE RESPUESTA
DE LOS PILOTOS Y MEJORAR EL TIEMPO POR VUELTA DURANTE CADA CARRERA DE LA TEMPORADA, además, se encargan de ADMINISTRAR RECURSOS DE MANERA
ADECUADA, DEBIDO A QUE LAS TASAS DE INFLACIÓN AFECTAN AL PRESUPUESTO DEL EQUIPO Y ESTABLECEN LIMITACIONES PARA EL DESARROLLO Y DESEMPEÑO DURANTE
EL GRAN PREMIO; puesto que el desempeño de los equipos atrae la atención de los inversionistas, la inversión necesaria para el funcionamiento de los equipos es NUMEROSAS,
al igual que el CUANTIOSA patrocinio para el deporte en general; es importante FOMENTAR EL INGRESO PROMEDIO DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE INVERSIONES PRIVADAS,
DEPENDIENDO DEL DESEMPEÑO DE CADA EQUIPO, LA COMPETITIVIDAD E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA DURANTE CADA TEMPORADA, debido a que los ingresos son BUENOS,
y es necesario ADMINISTRAR LOS RECURSOS E INGRESOS DE CADA UNA DE LAS ESCUDERÍAS MEDIANTE CONTROLES FINANCIEROS CON EL FIN DE EVITAR DEUDAS INTERNAS,
DEBIDO A QUE CADA CARRERA PRESENTA GASTOS SIGNIFICATIVOS PARA CADA EQUIPO y FOMENTAR EL USO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN A NIVEL EXTERNO E
INTERNO, MIDIENDO EL TIEMPO DESTINADO AL DISEÑO Y DESARROLLO DE MONOPLAZAS, COMPONENTES Y COMUNICACIONES ENTRE PILOTOS Y EQUIPOS DURANTE CADA
TEMPORADA, es importante que un equipo cuente con técnicos que hablen varios idiomas, el porcentaje de televidentes es REDUCIDO y el número de personas interesadas en
el deporte en los últimos años es VOLUMINOSA, cada equipo debe FOMENTAR UN CÓDIGO DEPORTIVO QUE ESTABLEZCA LOS ESPACIOS Y ENTORNOS ADECUADOS PARA
GENERAR Y ARTICULAR HABILIDADES LINGÜÍSTICAS QUE PERMITAN MEJORAR LAS CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN Y RELACIONAMIENTO ENTRE PILOTOS Y ESCUDERÍAS
DURANTE EL GRAN PREMIO y tomar en cuenta la influencia de conflictos, debido a que la inversión en general es AMPLIO, y dependiendo de la jurisdicción, los fanáticos son
PROMINENTE, las modificaciones en el calendario afectan en el gasto de clientes de manera que este es POCO, la directiva del deporte se encarga de DESARROLLAR POLÍTICAS
PARA CONTROLAR EL INGRESO Y SALIDA DE PATROCINADORES, CIRCUITOS Y PILOTOS MEDIANTE RESTRICCIONES Y CONDICIONES DENTRO DEL CALENDARIO DE CARRERAS
EN CASO DE QUE SE GENEREN CONFLICTOS ARMADOS DURANTE EL DESARROLLO DEL GRAN PREMIO, así también, las escuderías deben tomar en cuenta la tecnología, debido
a que la innovación es REGULAR, cada equipo debe GESTIONAR LA IMPLEMENTACIÓN DE COMPONENTES DE CÓDIGO ABIERTO, AL IGUAL QUE EL DESARROLLO TECNOLÓGICO
DE LOS MONOPLAZAS A TRAVÉS DE LÍMITES PRESUPUESTARIOS, CONTROLANDO EL USO DE LA TECNOLOGÍA PARA CONSEGUIR UNA VENTAJA SIGNIFICATIVA FRENTE AL
RESTO DE COMPETIDORES EN CADA TEMPORADA mejorando el porcentaje de puntos MEDIO para esto la escudería se encarga de ORGANIZAR PROCESOS DE LOGÍSTICA PARA
APLICAR ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE FORMA EFICIENTE, DISMINUYENDO EL TIEMPO QUE TOMA ENVIAR UN MENSAJE A TRAVÉS DE LA UTILIZACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA
INFORMACIÓN Y EQUIPOS DE COMUNICACIÓN DEPENDIENDO DEL CIRCUITO, DEL EQUIPO Y EL PILOTO DURANTE EL GRAN PREMIO.
7. GESTIÓN BALANCED SCORECARD

7.1 DESGLOSE DE PROCESOS

PREPARACIÓN DE
MONOPLAZAS

CALIBRACIÓN CALIBRACIÓN DE CALENTAMIENTO DE

AERODINÁMICA MOTORES NEUMÁTICOS

PREPARACIÓN DE
PILOTOS

PREPARACIÓN
POSICIÓN EN LA
ANTES DE LA QUALYFYING PRÁCTICA 1 PRÁCTICA 2 PRÁCTICA 3
PARRILLA
CARRERA

CARRERA

CARRERA SPRINT

CARRERA GRAND CAMBIO DE

PRIX NEUMÁTICOS

Gráfico 68 Desglose de Procesos

7.2 ESPINAS DE PESCADO

PREPARACIÓN DE MONOPLAZAS

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Neumáticos utilizados Piloto Costo por parte

Ingeniero de carrera
Número de neumáticos utilizados Tiempo por vuelta Alerón
Número de
inconvenientes
Compuestos Transmisión Motor
DNF's Tiempo de reacción

Ingeniero de rendimiento
Telemetría

Diferencial
PREPARACIÓN DE
MONOPLAZAS
Desarrpllo
Gasto de explotacón tecnológico

Inversión en investigación y desarrollo

Presupuesto Pesaje Huella de carbono

Ingresos Peso del monoplaza

Gastos Peso del piloto Toneladas

MONEDAS MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 69 Espina de Pescado Preparación de Monoplazas

CALIBRACIÓN AERODINÁMICA

Management Materiales Talento Humano Máquinas

Fibra de carbono Piloto Costo de por parte

Calidad Tiempo por vuelta Alerones

Rigidez Pontones
Tiempo de reacción Aletas/Solapas

Ingeniero de rendimiento
Telemetría

CALIBRACIÓN
Inversión en TICS
Ingeniero de
aerodinámica Viento
AERODINÁMICA
Patrocinadores Análisis CFD

Inversión Privada Flow-Vis Velocidad

Presupuesto Estado Meteorológico

Ingresos
Presión atmosferica
Gastos

Monedas Métodos Medio Ambiente

 Gráfico 70 Espina de Pescado Calibración Aerodinámica

CALIBRACIÓN DE MOTORES

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Fibra de carbono Piloto Costo de por parte

Ingeniero de motores
Calidad Tiempo por vuelta Tanque de
combustible
Caballos de fuerza
Torque (N/M) Rigidez Transmisión Motor
Tiempo de reacción

Ingeniero de rendimiento Aluminio & Aleaciones

Telemetría

CALIBRACIÓN
Peso
Diferencial

Inversión en TICS Calibración Estado Meteorológico

DE MOTORES
Presión - Turbocargador
Patrocinadores
Presión atmosferica
Inversión Privada Consumo Presión -
Aceite
Huella de
Presupuesto Carbono
Ingresos

Gastos Toneladas

MONEDAS MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 71 Espina de Pescado Calibración de Motores

CALENTAMIENTO DE NEUMÁTICOS

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Peso Piloto Costo de por parte

Tiempo por vuelta

Compuesto
Coeficiente de fricción Ruedas Neumáticos
Tiempo de reacción

Duración en millas
Calentador de neumáticos
Ingeniero de rendimiento
Telemetría
Costo en USD
Diferencial
CALENTAMIENTO
Inversión en TICS Calentador (Tire Heater)
DE NEUMÁTICOS
Tiempo
Patrocinadores

Inversión Privada Temperatura

Huella de
Presupuesto Carbono
Ingresos

Toneladas
Gastos

MONEDAS MÉTODO MEDIO AMBIENTE

Gráfico 72 Espina de Pescado Calentamiento de Neumáticos

 PREPARACIÓN DE PILOTOS

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Jefe de equipo Nómex Entrenadores Físcos Technogym F1 Training Machine

Tiempo de resistencia Número de
Tiempo de Nivel de
frente al calor entrenamietos
vuelta resistencia
a fuerzas G
Motivación Centigrados de calor Tiempo de Peso de carga
que resiste. calentamieto generada

Mono Entrenadores Skillbike

Estrategas psicologicos
Porcentaje de protección Nivel de cadencia
Nivel de Tiempo de
rendimiento reaccion

PREPARACIÓN DE
Tasa de Intervalos de
Cantidad de abandonos refrigeración Horas
intensidad
trabajadas

Presupeustos
Tiempo destinado a la colocacion de
Huella
ecológica
PILOTOS
indumentariás.
Monto destinado a la tecnoligía Indice de
comtaminación
Cantidad de prendas usadas Nivel de
Tasa de poder adquisitivo
carbono
emitidio

Idiomas

Número de idiomas

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 73 Espina de Pescado Preparación de Pilotos

PREPARACIÓN ANTES DE CARRERA

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Monoplazas Monoplazas
Mecánicos Piloto
Cantidad de Numero de neumáticos de Horas Tasa de seguridad
profesionales repuesto entrenadas

Nivel de combustible Nivel de preparaciín Nivel de eficiencia de

Eficiencia de
automovilistica la maquinaria
reparaciones

Analistas de datos Sistema de hidratación PITS Radios de comunicación

Cantidad de
Litros de agua Canbtidad de mensajes
Número de componentes especialistas
permitidos por radio
analizados

PREPARACIÓN ANTES
Temperatura del
Telemetría líquido Tiempo de Inversion destinada al mantenimiento de
mantenimiento lÍneas de comunicacion.

Capital Pit lane

Estado
meteorologico
DE LA CARRERA
Monto de patrocinio Cantidad de materiales necesarios para
el mantenimiento del monoplaza

Limite presupuestario Cantidad de equipos en Velocidad del viento

parilla

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 74 Espina de Pescado Preparación antes de la carrera

 QUALYFYING (CLASIFICACIÓN)

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Cuerpo tecnico Monoplazas

Pilotos
Nivel de Costo de mantenimeinto
Nivel de
especializa resistencia
cion fisica Costo de fabricación
Cantidad de Combustible Temperatura
escuderias
Cantidad de
combustible (litros)
Escuderias TICS

Cantidad de metodos
Cantidad de
para enviar un mensaje
Capacidad maxima equipos
Cantidad de Costo de maquinaria de comunicacion

QUALYFYING
monoplazas

Capital Vueltas realizadas Indiice de sotenibilidad ambiental

Monto destinado a las TICS Cantidad de puntos por vuelta Nivel de CO2

Monto destinado a la Tiempo de vuelta Cantidad de componentes

construccion de contamienantes
monoplazas

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 75 Espina de Pescado Clasificación

PRÁCTICA 1

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Administracion Materia Prima con limite presupuestario Pilotos Monoplazas

por carrera
Posición de salida Horas
Jueces de trabajadas
carrera
Cantidad utilizada Horas de Resultrados
Controladores de entrenamiento producidos
normas de auto a
competir
Herramientas de
Materiales desperdiciados por accidente Cuerpo técnico mantenimiento
Finanzas de escuderia
Personal de Horas de
mantenimiento mantenimiento
Horas
Cantidad desperdiciada Calidad de mantenimiento
Encargados de finanzas por escudería trabajadas

PRÁCTICA 1
Poder adquisitivo Preparación del piloto Estado meteorológico
Horas destinadas a entrenamientos Impredecible

Inflación Calidad de los Carreras con

entrenamientos pista mojada
Circuitos Carreras con
Nivel socioeconómico Preparación de vehículo pista seca
Tasas de Calentamiento de vehículo
inflación
Número de circuitos
Calibración de vehículo

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 76 Espina de Pescado Práctica 1

 PRÁCTICA 2

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Administracion por Monoplazas

Materia prima con limite presupuestario Pilotos
carrera
Jueces de Ingresos totales Posición de salida Horas trabajadas
carrera Numero de Horas de
Patrocinadores entrenamiento Resultados
Controladores de
producidos
normas de auto a
competir
Materiales
Herramientas de
Finanzas de desperdiciados Cuerpo técnico mantenimiento
escuderia por accidente
Personal de Horas de
mantenimiento mantenimiento
Cantidad Monto del
Presupuesto Calidad de mantenimiento
Encargados de finanzas por escudería desperdiciada

PRÁCTICA 2
Poder adquisitivo Preparación de piloto Estado
meteorológico
Horas destinadas a impredecible
entrenamientos
Inflación calidad de los
entrenamientos Carreras con
pista mojada
Carreras con
Nivel Preparación de vehículo pista seca
Socioeconómico
Tasas de Calentamiento de vehículo Circuitos
inflación
Calibración de vehículo
Número de circuitos

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 77 Espina de Pescado Práctica 2

PRÁCTICA 3

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Administracion Materia prima con limite presupuestario Pilotos Carros de competencia

por carrera
Beneficios brutos Tiempo de respuesta Horas trabajadas
Jueces de
carrera
Cantidad utilizada Numero de idiomas Resultados producidos
Controladores de
normas de auto a
competir

Materiales desperdiciados por accidente Cuerpo técnico Herramientas de mantenimiento

Finanzas de
escuderia Cantidad de abandonos Gastos de explotación
Flujo de efectivo por fallas de
comunicación
Encargados de finanzas por escudería Cantidad desperdiciada Investigaciones y Calidad de mantenimiento
desarrollo

PRÁCTICA 3
Poder adquisitivo Preparación de piloto Estado
meteorológico
Horas destinadas a entrenamientos impredecible

Numero de circuitos en el calendario Carreras con

pista mojada
Inflación Carreras con
Nivel socioeconómico Preparación de vehículo pista seca
Circuitos
Calentamiento de vehículo

Tasas de Calibración de vehículo

inflación Número de circuitos

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 78 Espina de Pescado Práctica 3

 POSICIÓN EN LA PARRILLA

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Administracion Materiales de innovación con limite Monoplazas

Pilotos
por carrera presupuestario
Posición de salida Horas
Jueces de trabajadas
carrera Cantidad Horas de
utilizada Resultrados
Controladores de entrenamiento
producidos
normas de auto a
competir
Herramientas de
Administradores Materiales desperdiciados por Cuerpo técnico
mantenimiento
financieros accidentes
Personal de Horas de

Encargados de finanzas Cantidad

desperdiciada
mantenimiento
Horas
trabajadas
mantenimiento
Calidad de mantenimiento POSICIÓN
EN LA
Poder adquisitivo Preparación de piloto

Horas destinadas a entrenamientos

Estado meteorológico Impredecible PARRILLA
Inflación Calidad de los entrenamientos Carreras con
estado climatico
lluvioso
Carreras con estado
Nivel socioeconómico Preparación de vehículo
climatico soleado
Tasas de
Calidad de vehículo
inflación

Innovación tecnológica
de vehículo

MONEDA MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 79 Espina de Pescado Posición en la Parrilla

CARRERA

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Fuerzas G
Peso Piloto Monoplazas
Ingeniero de carrera Tiempo por vuelta
Número de
vueltas Compuesto - Neumáticos
Número de
inconvenientes Coeficiente de fricción Tiempo de reacción
CEO & Velocidad Velocidad -
DNF's Administración Final Paso por curva
Duración en millas
Entrenamientos
Seguridad
Ingeniero de rendimiento
Calidad
Número de errores Número de Número de Número de
Horas asistentes supervisores ingenieros
Telemetría Número de grúas Número de ambulancias

CARRERA
Multas (Euros)
Inversión Privada Boxes
Segundos - Cambio de neumáticos
Número de patrocinadores Número de multas
Minutos - Arreglos y refacciones
Inversión en TICS Penalizaciones
Número de vueltas
Límites Segundos Huella de
Tasa de inflación
Posiciones en la parrilla Carbono
Presupuesto Posiciones
Retiros (DNF)
Ingresos
Número de Número de Toneladas
inconvenientes accidentes
Gastos

MONEDAS MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 80 Espina de Pescado Carrera

 CARRERA SPRINT

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Fuerzas G
Piloto Monoplazas
Ingeniero de carrera Tiempo por vuelta
Número de
Número de vueltas
inconvenientes Tiempo de reacción
CEO & Velocidad Velocidad -
DNF's Administración Final Paso por curva

Entrenamientos
Seguridad
Ingeniero de rendimiento
Calidad
Número de errores Número de Número de Número de
Horas asistentes supervisores ingenieros
Telemetría Número de grúas Número de ambulancias
CARRERA
Inversión Privada Boxes
Multas (Euros) SPRINT
Segundos - Cambio de neumáticos
Número de patrocinadores Número de multas
Minutos - Arreglos y refacciones
Inversión en TICS Penalizaciones
Número de vueltas
Límites Segundos Huella de
Tasa de inflación
Posiciones en la parrilla Carbono
Presupuesto Posiciones
Retiros (DNF)
Ingresos
Número de Número de Toneladas
inconvenientes accidentes
Gastos

MONEDAS MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 81 Espina de Pescado Carrera Sprint

CARRERA GRAND PRIX

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Fuerzas G
Peso Piloto Monoplazas
Ingeniero de carrera Tiempo por vuelta
Número de
vueltas Compuesto - Neumáticos
Número de
inconvenientes Coeficiente de fricción Tiempo de reacción
CEO & Velocidad Velocidad -
DNF's Administración Final Paso por curva
Duración en millas
Entrenamientos
Seguridad
Ingeniero de rendimiento
Calidad
Número de errores Número de Número de Número de
Horas asistentes supervisores ingenieros
Telemetría Número de grúas Número de ambulancias
CARRERA
Inversión Privada Boxes
Multas (Euros) GRAND PRIX
Segundos - Cambio de neumáticos
Número de patrocinadores Número de multas
Minutos - Arreglos y refacciones
Inversión en TICS Penalizaciones
Número de vueltas
Límites Segundos Huella de
Tasa de inflación
Posiciones en la parrilla Carbono
Presupuesto Posiciones
Retiros (DNF)
Ingresos
Número de Número de Toneladas
inconvenientes accidentes
Gastos

MONEDAS MÉTODOS MEDIO AMBIENTE

Gráfico 82 Espina de Pescado Carrera Grand Prix

 CAMBIO DE NEUMÁTICOS

MANAGEMENT MATERIALES TALENTO HUMANO MÁQUINAS

Jefe de Mecánicos Neumáticos Ingenieros Pistola neumatica

Nivel de desgaste Tiemplo para
Tiempo requiro Cantidad de desatornillar tuercas
para entrar a Ingenieros por
box equipo Tiempo en segundos
cantidad de vueltas Cantidad de
Tiempo para alertar al supervisores
realizadas
piltoto

Escuderias Gato hidraulico

Carga máxima
Número de repuestos

Tiempo en cambios
Tiempo destinado a levantar el coche
CAMBIO DE
Porveedores Mantenimiento de monoplaza
Huella de carbono NEUMÁTICOS
Cantidad de
Monto destino a la compra de neumaticos
neumáticos reutilizados
Tiempo necesario para realizar
mantenimeinto Tasa de
Nivel economico por escudería
contaminacion por
neumatico
Circuitos

Número de circuitos

MONEDA MATERIALES MEDIO AMBIENTE

Gráfico 83 Espina de Pescado Cambio de Neumáticos

7.3 IDENTIFICACIÓN DE INDICADORES

7.3.1 PROCESOS, INDICADORES Y MEDICIÓN

PROCESO INDICADOR MEDICIÓN

PREPARACIÓN DE MONOPLAZAS
CALIBRACIÓN AERODINÁMICA
CALIBRACIÓN DE MOTORES
CALENTAMIENTO DE NEUMATICOS
PREPARACIÓN DE PILOTOS
PREPARACIÓN ANTES DE LA CARRERA
QUALYFYING
PRÁCTICA 1, 2 & 3
Peso del conductor Peso en kilogramos
Investigación y desarrollo USD
Altura del piloto Altura en metros
Presupuesto USD
Ingresos USD
Gastos de explotación USD
Costo de maquinaria USD
Velocidad vehículo Minutos por vuelta
Consumo por escuderías USD
Capacidad de tanque de combustible Litros
Peso de neumáticos Peso en kilogramos
Costo de neumáticos USD
Accidentes Número de accidentes
Resistencia del Nomex Grados centígrados que resiste el Nomex
Protección Tasa de seguridad
Entrenamientos Número de entrenamientos realizados
Inversión en tecnología USD
Idiomas Número de idiomas
Mecánicos Números de mecánicos
Cantidad de mensajes permitidos por radio USD
Inversión destinada al mantenimiento de líneas de comunicación. USD
Nivel de preparación automovilística Nivel de experiencia
Costo de maquinaria de comunicación USD
Monto destinado a las TICS USD
Monto destinado a la construcción de monoplazas USD
Vueltas Número de vueltas
Mantenimiento Tiempo del mantenimiento del monoplaza
Costo de funcionamiento USD
Flujo de efectivo de actividades de inversión USD
Duración de la práctica Minutos de duración de la práctica
Puntos por piloto Número de puntos acumulados
Circuitos Número de circuitos

POSICIÓN EN PARRILLA
CARRERA SPRINT
CARRERA GRAND PRIX
Tabla 67 Procesos, indicadores y medición
Sanciones Segundos de la penalización
Vueltas rápidas Tiempo por vuelta
Tasa de inflación Porcentaje de la tasa de inflación
Eficiencia de reparaciones Minutos destinados a reparaciones
Velocidad final Velocidad en km/h
Pilotos Número de pilotos
Tiempo de reacción Reacción en milisegundos
Asistencia Número de asistentes
Retiros (DNF) Número de retiros
Inversión Privada Beneficio bruto
Patrocinio USD
Gastos USD
Boxes Segundos destinados en boxes
Posiciones en la parrilla Número de posiciones
Huella de Carbono Toneladas
7.4. CONSOLIDACION DE INDICADORES

MATRIZ DE MEDICIÓN

Medibl
INDICADOR Entendible Controlable
e
Peso del conductor x x -
Investigación y desarrollo x x x
Altura del piloto x - -
Presupuesto x x -
Ingresos x x x
Gastos de explotación x x x
Costo de maquinaria x x -
Velocidad vehículo x - -
Consumo por escuderías x x -
Capacidad de tanque de combustible x - x
Peso de neumáticos x - -
Costo de neumáticos x x -
Accidentes x x x
Resistencia del Nomex x x -
Protección x - x
Entrenamientos x x x
Inversión en tecnología x x x
Idiomas x x x
Mecánicos x - x
Cantidad de mensajes permitidos por radio x x x

Inversión destinada al mantenimiento de líneas de comunicación. x x x

Nivel de preparación automovilística x x x

Costo de maquinaria de comunicación x x -
Monto destinado a las TICS x x x
Monto destinado a la construcción de monoplazas x x x
Vueltas x - -
Mantenimiento - - x
Costo de funcionamiento x - -
Flujo de Efectivo de actividades de inversión x x x
Duración de la práctica x - x
Puntos por piloto x - x
Circuitos x x x
Sanciones x x -
Vueltas rápidas x - x
Tasa de inflación x x -
Eficiencia de reparaciones - x x
Velocidad final x x x
Pilotos x x -
Tiempo de reacción x x x
Asistencia - - x
Retiros (DNF) x x -
Inversión privada x x -
Patrocinio x x x
Gastos x x x
Boxes x x -
Posiciones en la parrilla x x -
Huella de carbono x x x
Tabla 68 Matriz de Medición
7.5 CRUZ DE INDICADORES

Gráfico 84 Cruz de Indicadores

7.6 PERFIL ESTRATÉGICO
CAMPEÓN DE FÓRMULA 1 2022

COMPETITIVIDAD

VERTICAL ATRÁS
LIDER PENETRACIÓN
(ARRIBA)

VERTICAL DELANTE
CONCÉNTRICA
RETADOR DESARROLLO DE MERCADO (ABAJO)

ESPECIALISTA DESARROLLO DE HORIZONTAL PURA

PRODUCTOS

SEGUIDOR INTENSIVO INTEGRADO DIVERSIFICADO

CRECIMIENTO

CONCENTRACIÓN

DESARROLLO DE VENTAJA
DIFERENCIACIÓN
COMPETITIVA

LIDERAZGO EN COSTOS

Gráfico 85 Perfil Estratégico

Elegimos una estrategia competitiva LÍDER, nuestro proyecto está relacionado con el consumo de
clientes y el deporte, inversión privada y patrocinio a gran escala. La estrategia de crecimiento es
PENETRACIÓN, el objetivo es determinar el campeón en 2022, el deporte cuenta con una posición
reconocida en el mercado como la cúspide del automovilismo. Nuestra estrategia de desarrollo se ubica
en CONCENTRACIÓN, el deporte se centra en un grupo o segmento en particular, mantener su fidelidad
y satisfacer sus necesidades.
7.7 MAPA ESTRATÉGICO
MAPA ESTRATÉGICO POR PERSPECTIVA

CAMPEÓN MUNDIAL DE PILOTOS Y

CONSTRUCTORES DE FÓRMULA 1 2022
PERSPECTIVA FINANCIERA

ADMINISTRAR DE MANERA
EFICIENTE CADA UNO DE LOS
RECURSOS DE LAS ESCUDERIAS Y
DISMINUIR LOS GASTOS 4
AUMENTAR LOS INGRESOS DE CADA UNA
DE LAS ESCUDERIAS MEDIANTE UN MEJOR
DESENPEÑO
INCREMENTAR LA GESTIÓN DE LOS
RECURSOS FINANCIEROS Y MATERIALES
POR ESCUDERÍA
PERSPECTIVA DEL CLIENTE

AJUSTAR EL NÚMERO DE CIRCUITOS Y

MANTENER EL PRESUPUESTO DENTRO DEL DETERMINAR EL SISTEMA DE PUNTOS.
AUMENTAR EL COMERCIO B2B GRACIAS AL LÍMITE ESTABLECIDO AL CUMPLIR CON
PATROCINIO DE ESCUDERÍAS Y EQUIPOS. DISTINTAS ACTIVIDADES (INNOVACIÓN,
LOGÍSTICA, ENTRE OTROS).
3

FOMENTAR MEJORES VÍAS Y ESTABLECER UN MAYOR PRESUPUESTO Y

PERSPECTIVA INTERNA

CANALES DE COMUNICACIÓN QUE PODER ADQUISITIVO A TODAS LAS

BUSQUEN REDUCIR TIEMPOS Y ESCUDERÍAS DE FORMA EQUITATIVA CON
EL PROPÓSITO DE PROMOVER UN
MEJORAR PUNTUACIONES FOMENTAR LA BÚSQUEDA DE NUEVA
TECNOLOGIA APLICABLE AL DEPORTE ASI DEPORTE CUYA MAQUINÁRIA SEA DE ALTO 3
COMO NUEVOS PROVEEDORES QUE OFREZCAN NIVEL Y RENDIMIENTO.
MAYOR INNOVACIÓN Y COMPONENTES
MUCHO MÁS SEGUROS Y DESARROLLADOS
CRECIMIENTO Y APRENDIZAJE

FOMENTAR EL APRENDIZAJE DE VARIOS IDIOMAS PARA 2

PERFECCIONAR EL TIEMPO DE RESPUESTA DE MEJORAR LA COMUNICACIÓN ENTRE EQUIPOS Y
LOS PILOTOS PILOTOS.

Estrategia de Desarrollo Estrategia de Crecimiento (Diversificado) Estrategia de Competitividad

CONCENTRACIÓN PENETRACIÓN LÍDER

Gráfico 86 Mapa Estratégico sin mediciones