Angel Rodríguez Soto

Escuela de Ingeniería Mecánica, PUCV

ELEMENTOS DE
MÁQUINAS 2
“Estoy convencido de que por lo menos
la mitad de lo que separa a los
emprendedores exitosos de los que no
lo son es mera perseverancia.”
Steve Jobs
COJINETES DE
DESLIZAMIENTO
Objetivo General de la Clase:

Aspectos principales, funcionamiento, materiales,

parámetros y aplicaciones de los cojinetes de
deslizamiento.
Objetivos Específicos:

• Métodos de lubricación.
• Materiales para los cojinetes.
• Consideraciones de diseño.
• Tipos de ranura de lubricación.
• Orientación de Ejercicios.
Bibliografía:
• “"Shigley´s Mechanical Engineering Design". Ninth Edition, Richard G. Budynas and
J. Keith Nisbett.
• "Machine Elements in Mechanical Design". Fourth Edition, Robert L. Mott.
• "Diseño de Máquinas. Un enfoque integrado". Cuarta Edición, Robert L. Norton.
• "Fundamentals of Machine Component Design". Fifth Edition, Robert C. Juvinall
and Kurt M. Marshek.
• "Resistencia de Materiales. Primera Parte: Teoría Elemental y Problemas". S.
Timoshenko.
• "Diseño y Selección de Elementos de Máquinas". Monografía, Juan P. Castillo A.
*Además
• “Diseño de Elementos de Máquinas". V.M. Faires.
• "El Proyecto de Elementos de Máquinas". M. Spotts.
• "La Fatiga de los Metales". R. Cazaud.
• "Tratado Teórico Práctico de Elementos de Máquinas". G. Niemann.
 Métodos de Lubricación:
El método elegido: depende del tipo de servicio del cojinete y de cuán
importante es el cojinete para el sistema.

Nota: En aquellas aplicaciones que envuelven cargas pesadas, velocidades

bajas, temperaturas altas, se recomienda el empleo de grasa como lubricante.

• Lubricación Manual: velocidades bajas y cargas ligeras; método poco

deseable.

• Lubricación por mecha impregnada: depende de un material

absorbente que actúa como una mecha para proporcionar lubricante al
cojinete por capilaridad, mientras el otro extremo está inmerso en un
depósito de lubricante.
Métodos de Lubricación:
• Lubricación por goteo: el lubricante fluye por una válvula de aguja al
cojinete; esto permite controlar la cantidad de flujo del lubricante.
Presenta el riesgo de que la válvula se obstruya si el lubricante tiene
impurezas.

• Lubricación por anillo: emplea un anillo o cadena colocado sobre el

muñón, cerca o en el centro del cojinete. Ya que funciona por salpique,
es para aplicaciones de velocidades relativamente altas.

• Lubricación a presión: mediante un sistema de bombeo, se tiene un

suministro continuo de lubricante en el cojinete. Después de haber
circulado por el cojinete, el lubricante es enfriado y filtrado para su
recirculación.
 Métodos de Lubricación:
Engrasador con presión de muelle y Cámara de Grasa.
 Métodos de Lubricación:
Orificio para lubricación con aceite, engrasador de mecha y engrasador de
goteo.
 Métodos de Lubricación:
Lubricación por anillos: anillo suelto y con anillo fijo.
 Métodos de Lubricación:

*Se recomienda buscar más información sobre estos y otros métodos,

características de los sistemas, parámetros y ejemplos de aplicaciones, en
la bibliografía especializada.
 Materiales para cojinetes:

• Compatibilidad: material antisoldante y resistente al rayado.

• Conformabilidad: “habilidad” para ajustarse a los desalineamientos y

errores geométricos. Los materiales de bajo módulo de elasticidad
usualmente tienen buena conformabilidad.

• Incrustabilidad: suficientemente blandos como para permitir que las

partículas extrañas, demasiado grandes para atravesar el espesor
mínimo, penetren (quedándose atrapadas) en la superficie, disminuyendo
los daños abrasivos al muñón y demás piezas.
 Materiales para cojinetes:

• Resistencia a la compresión y a la fatiga: capacidad para soportar la

máxima presión hidrodinámica y resistir fractura frágil bajo cargas
repetidas, cualquiera sea la temperatura de funcionamiento.

• Resistencia a la corrosión: capacidad para impedir la corrosión del

cojinete cuando el lubricante se oxida por temperaturas elevadas.

• Buena conductividad térmica.

• *Costos.
 Materiales para cojinetes:

Algunos materiales usados:

• Antifricción ( aceros con capas delgadas de estaño o plomo)

• Aleaciones de cobre (generalmente bronces)
• Aleaciones de aluminio
• Hierro fundido
• Elastómeros
• Algunos Polímeros (caucho, goma, teflón, polietileno de alta densidad
y otros)
 Algunas consideraciones de diseño:
Carga por área proyectada: el valor de esta carga tiene relación con la vida
esperada del cojinete (a menor carga por área proyectada se tendrá mayor
duración). Algunos valores comúnmente empleados:

Aplicación P = W/L*D [kp/cm2]

Cargas relativamente estacionarias:
Motores eléctricos 8 a 15
Turbinas de vapor 10 a 20
Cajas reductoras de engranajes 8 a 15
Bombas centrífugas 6 a 12
Cargas rápidamente fluctuantes:
Descansos principales de:
Motores Diesel 60 a 120
Motores Gasolina 40 a 50
 Algunas consideraciones de diseño:
Relación longitud / diámetro:

Anteriormente se preferían valores de L/D entre 0.8 y 1.5.

Hoy en día la tendencia son valores entre 0.25 y 0.75.

Nota: Cojinetes largos implican menor pérdida en extremos y reducción del

requerimiento del flujo de aceite, pero existirá aumento de temperatura en el
lubricante.

Nota: Cojinetes cortos son menos susceptibles de cargas indeseables causadas

por la flexión y desalineamiento del eje.

Huelgo radial: dependiendo de la calidad de las superficies, la relación r /c

varía entre 500 y 1000.
 Algunas consideraciones de diseño:
Algunos diseños presentan ranuras para mejorar la lubricación:
 Algunas consideraciones de diseño:

Nota: para algunas aplicaciones, dependiendo de la carga, velocidad y

temperatura, es posible emplear cojinetes grafitados.

Se inserta grafito a presión en los cojinetes de fundición de bronce,

aproximadamente 40% de la superficie del cojinete grafitada.

El grafito absorbe el lubricante, el cual es exudado contra el muñón

cuando comienza la rotación y reabsorbido cuando el movimiento cesa.
 Algunas consideraciones de diseño:
Algunas configuraciones de cojinetes grafitados son las que se muestran :
 Ejercicios a Realizar en la próxima clase:
1. Se debe diseñar un cojinete para soportar una carga radial de 150 lb, de
un eje que tiene diámetro mínimo aceptable de 1.50 pulgadas y que gira
a 500 RPM. Diseñe el cojinete que funcione bajo condiciones de
lubricación límite.

2. Un cojinete lubricado a presión tiene un muñón de diámetro 50 mm con

una tolerancia de -0.05 a 0 y un diámetro interior del buje de 50.084 mm
con una tolerancia de +0.010 a 0. La longitud del buje es de 50 mm y se
lubrica con aceite SAE 30 a una temperatura de entrada de 55 oC. La
velocidad del muñón es de 2880 RPM y soporta una carga radial de
1000 kg. Analizar el comportamiento del cojinete durante su
funcionamiento en estado estable (determinar ΔT) considerando
pérdidas laterales.
Resumen:

• Métodos de lubricación.
• Materiales para los cojinetes.
• Consideraciones de diseño.
• Tipos de ranura de lubricación.
• Orientación de Ejercicios.
Próxima clase:

• Realización de Ejercicios.
MUCHAS GRACIAS
Escuela de Ingeniería Mecánica, PUCV