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Fundamentos para la Lubricacin de Engranajes

Ing.Ignacio Quiros Amieva Director Tecnico, Grupo Tritech. Ing. Gilberto Andrade Viascn Gerente de Ventas, Grupo Tritech

18 de Junio de 2004

Contenido
I) Generalidades - Resea histrica - Propositos de los engranes - Clasificacin II) Consideraciones de Diseo - Geometria - Velocidad - Capacidad de Carga - Otras consideraciones III) Lubricacion de Engranajes - Principios de Lubricacin - Tipos de pelcula lubricante - Propositos de la lubricacin. - Sistemas de Lubricacin - Lubricantes - Aditivos. IV) Seleccin del Lubricante - Factores a considerar - Asociaciones - Especificaciones - Clculo de la viscosidad

Contenido
V) Mantenimiento - Limpieza - Niveles - Filtracin externa - Agua - Analisis de laboratorio - Inspeciones y fotografias - Procedimiento de Cambio VI) Fallas en Engranajes - Desgaste - Escoriado - Fatiga Superficial - Flujo Plastico - Fracturas - Compuestos VII) Consideraciones Finales - Que debreriamos buscar en un aceite para engranajes. - Como medir una optima lubricacin. - Operacin sin problemas.

Demanda de lubricantes para cajas de engranes


Los diseos y construccin de cajas de engranes y transmisiones modernas requieren de mejores lubricantes ya que demandan:
Mayores potencias Menores consumos de energia Materiales mas resistentes al desgaste Depositos y diseos ms pequeos Mayores ciclos de drenado Mayor Confiabilidad y produccin continua. Menor contaminacin ambiental

Puesto que el lubricante es parte del diseo de una mquina, el mercado requiere de mejores lubricantes en los Engranajes y Transmisiones.

Demanda de lubricantes para cajas de engranes


El futuro.
Alta resistencia a la fatiga en todos sus componentes. Alta confiabilidad en la transmisin de velocidades y torques. Alta capacidad de enfriamiento en condiciones de maxima capacidad de transmisin. Operacin en bajos niveles de rudio.
*Dependiendo de cada aplicacin en un engranaje, los requerimientos de diseo varian.

Resea Histrica
Al igual que la rueda no se ha podido definir el inventor aunque existen indicios de su uso desde antes de cristo Como una ciencia formal el estudio y diseo lleva alrededor de100 aos Las formas de los dientes (involuta o cicloide) pueden llevarse hasta 500 aos atrs. Siglo XIX comienza el uso de metales y de fabricacin de engranes por medio de mquinas Las capacidades de carga comienzan a medirse a mediados del siglo XIX Se ha revolucionado en los ltimos 75 formando parte de un sin nmero de mquinas

Propsitos de los engranes

Propsito de los engranes


El engrane es una rueda dentada, utilizada para:
Transmitir movimiento de un eje a otro. Trasmitir potencia. Cambiar velocidad y sentido de rotacin.

M1 < M2 > n1 < n2 = > P1 < P2 + Pv >

CLASIFICACIN DE ENGRANES POR SU Cambio de la direccin del CONSTRUCCIN Y COLOCACIN DE EJES.

movimiento

Paralelos

De interseccin

Sin interseccin

CLASIFICACIN DE ENGRANES POR SU Transmitir Potencia CONSTRUCCIN Y COLOCACIN DE EJES.

Cambio de velocidad, direccin y Potencia

Cambiar direccin del movimiento

Cambiar torque

Clasificacin

TIPOS DE Clasificacin ENGRANES POR SU DISEO


E. Sinfin E. Sinfin

E. Rectos

E.Helicoidales

E.Cnicos

Clasificacin

Rectos

Cnicos

Clasificacin

Helicoidales

Doble helicoidal

Clasificacin

Hipoidales

Gusano o tornillo

El tamao no importa, los principios son los mismos

Nomenclatura bsica

Nomenclatura bsica

Consideraciones de Diseo
Configuracin Tipo Espacio Geometra Velocidad Capacidad de carga

Consideraciones de Diseo
Configuracin Tipo Espacio Geometra Velocidad Capacidad de carga

Geometra

Geometra
Dos rodillos girando dan velocidades tangenciales iguales Eso es el dimetro de paso o primitivo Operacin suave se logra con la forma del diente y el perfil El pin es el que transmite la potencia y la catarina o rueda es la que lo recibe

Geometra de los engranes (involuta)

Geometra de los engranes ( ngulo de presin.)


Angulo de presin ( 13.5 grados para cargas bajas, 20 medianas y hasta 25 para trabajo pesado).
Linea de los centros Circulo Base Linea de accin TANGENCIAL Angulo de presin Circulo Base

Geometra de los engranes (Lnea de accin)

Geometra de los engranes (Interferencia)

Geometra de los engranes (backlash o huelgo)


Huelgo, espacio entre dientes Puede servir para revisar alineamiento o desgaste

Geometra de los engranes (Adendo y Dedendo)


Rodadura vrs. Deslizamiento
La rodadura solo en la primitiva La velocidad aqu es cero La velocidad de deslizamiento redunda en el diseo en la eficiencia del engrane La velocidad de deslizamiento puede ir desde un 50% hasta un 150% de la velocidad en la primitiva y eso genera calor

Relacin de velocidades

Velocidad
La forma mas simple de transmitir son dos cilindros o dos conos Velocidad lineal = Vel. Angular x Radio Las dos velocidades deben ser iguales, por lo que la relacin de velocidad es:
Rpm (1) Rpm (2) P= = Diam (2) Diam (1) 1 2

Dimetro de paso
# dientes Diam.(plg)

Velocidad
Relacin de Velocidad Ejes Paralelos Rectos Helicoidales Ejes no paralelos coplanares Cnicos rectos Espiral Ejes no paralelos y no coplanares Gusano Hipoidales 3-80 3-10 5,000-10,000 8,000-15,000 35-90.00 85-98.00 1-8 1-8 1,000-10,0000 8,000-30,000 97-99.50 97-99.25 1-7 1-10 5,000-20,000 6,000-40,000 97-99.75 97-99.50 Velocidad mxima (Ft/min) Eficiencia Tpica (%)

Tipos de friccin en engranes


Lnea de paso Rodadura

Dientes de engranes
Regmenes mixtos

Friccin por rodadura,


en el crculo de paso (pitchline), lubricacin: Elastohidrodinmica (EHD)

Friccin de deslizamiento, por arriba y


por debajo del crculo de paso, lubricacin: Lmite / Hidrodinmica

Crculo de paso

Crculo de paso (CP) mitad del diente (A) Addendum arriba del CP Deslizamiento

(D) Dedendum debajo del CP


Deslizamiento

Engranajes tipos de friccin y caractersticas DIN 868


RODADURA
RODADURA DESLIZAMIENTO
DESLIZAMIENTO

Tipo de engrane Rectos


Posicin de ejes
Forma del elemento
Tipo de contacto entre dientes

Cnicos rectos Intersectan

Helicoidales cruzados Se cruzan

Hipoidales
Se cruzan 90C

Sin fin
Se cruzan

Paralelos

Cilindro
En lnea
Rodadura deslizamiento

Conos
En lnea
Rodadura deslizamiento

Cilindro
En un punto
Se incrementa el deslizamiento

Conos
En un punto
Se incrementa el deslizamiento

Cilindro-tornillo
En lnea
Mayor deslizamiento que rodadura

Tipo de friccin contacto


% de deslizamiento

10 a 30
Etapas 1 > 98.5% 2 > 97% 3 > 95.5 4 > 94 %

20 a 40

60 a 70

60 a 70
Alta relacin de transmisin 50 90% Baja relacin de transmisin 85-96%

70 a 100

Rango de eficiencias STD

> 98%

> 95%

> 50 -80%

Capacidad de carga

Capacidad de carga
Cargas variables Carga esttica y de bajo ciclaje: Aplicaciones especiales Durabilidad Resistencia a esfuerzos Desgaste Scoring

Capacidad de carga
Cargas variables Carga esttica y de bajo ciclaje: Aplicaciones especiales Durabilidad Resistencia a esfuerzos Desgaste Scoring

Capacidad de carga
Durabilidad
Fatiga superficial como la picadura o pitting. El clculo se da en los esfuerzos de contacto

Resistencia a la flexin
Cargas repetidas, ecuacin de Lewis

Esfuerzos de contacto o Hertzianos


Deformacin elstica. til para escoger el material y el lubricante

Capacidad de carga
Carga esttica y dinmica, factor de servicio. Puede ir desde 1.25 hasta 3.1
Tipo de carga de en la maquina impulsada Tipo de carga de la fuente motriz Uniforme Sobrecargas moderadas Sobrecargas medias Sobrecargas Altas Sobrecargas Moderadas 1.25 1.35 1.5 1.75 Sobrecargas Medias 1.5 1.6 1.75 2 Sobrecargas Altas 1.75 1.85 2.00 o mas 2.25 o mas

Uniforme 1 1.1 1.25 1.5

Capacidad de carga
Resistencia a esfuerzos
Ruptura de dientes. La limitacin viene de los esfuerzos de tensin que resiste el material principalmente

Propiedades del material Elasticidad


ESFUERZO
Lmite elstico (fluencia) Tensin mxima de elongacin

ESFUERZO
Fractura Lmite de fluencia

X
Regin plstica

Fractura

Regin elstica

Regin elstica Elongacin en mm Elongacin en mm

Material dctil

Material frgil

Derechos Reservados, Mxico 2003

Capacidad de carga
Desgaste
Es el mas difcil de predecir analticamente. Lo determina el ancho de pelcula Es menor en aplicaciones de media a alta velocidad Depende mucho del acabado superficial y el tratamiento del metal

Superficie real y aparente de contacto


Superficie aparente

w
S1

SUPERFICIE 1

w
S4

S2

S3

SUPERFICIE 1
SUPERFICIE REAL DE CONTACTO = SUMA DE (S1 + S2 + S3 + S4) Presin
Distancia espacial
Derechos Reservados, Mxico 2003

Lubricacin

Lubricacin de engranes

Lubricacin Hidrodinmica
Existe cuando la pelcula lubricante entre las dos superficies es de suficiente espesor para separar por completo las asperezas en las superficies. En este caso existe la friccin fluida verdadera entre las superficies en movimiento y no ocurre contacto de metal con metal.

Lubricacin mixta
Existe cuando la pelcula de lubricante entre las dos superficies es de suficiente espesor para separar la mayor parte de las asperezas de las superficies, pero puede ocurrir algn contacto de metal con metal.

h
R

Tribol

Tribol

Tribol

Tribol

Tribol

Lubricacin lmite
Existe cuando el espesor de la pelcula es igual a las alturas de las asperezas y ocurre un contacto amplio de metal con metal.

Lubricacin Elastohidrodinmica
La pelcula de lubricante se forma entre dos superficies altamente cargadas y en movimiento La viscosidad se incrementa cuando es forzada a la zona de carga (mayor presin), lo cual hace que incremente su capacidad de carga Los picos de las asperezas se deforman elsticamente Este fenmeno se da principalmente en rodamientos, engranes y levas

Curva Stribeck y los regmenes de lubricacin

Tipos de Pelcula
Se busca que este en EHD y el tamao de pelcula es de: 000002-000005 plg. valores cercanos a los acabados superficiales En la lubricacin mixta o cercana a la EHD normalmente se necesita aditivos antidesgaste para ayudar cuando se da el contacto En la lubricacin limite hay contactos fuertes entre las superficies y solo molculas de aceite las separan y se necesitan aditivos de extrema presin

Propsitos de la Lubricacin
Reducir la friccin y el desgaste separando las superficies
Barreras fsicas o qumicas Fsicas, film hidrodinmico, compuestos polares que son adsorbidos en la superficie bajo carga y la pelcula EHD Qumicas son aditivos, reaccionan a altas temperaturas forman nuevos compuestos para prevenir la soldadura

Propsitos de la Lubricacin

Disminuir y controlar la friccin Amortiguar el impacto


La pelcula de lubricante debe permanecer intacta durante los cambios en la carga para prevenir el contacto de metal-metal

Propsitos de la Lubricacin
Sellar - eliminar la contaminacin
Transportando partculas y otros contaminantes a filtros y separadores

Propsitos de la Lubricacin
Prevenir la corrosin
Protegiendo las superficies contra sustancias corrosivas

Propsitos de la Lubricacin
Controlar la temperatura
Absorbiendo y transmitiendo el calor generado

Capacidad de carga
Escoriado
A altas velocidades el deslizamiento puede crear condiciones instantneas de temperatura y presin que destruyen la pelcula de lubricante y las asperezas se pueden llegar a soldar, por la inercia estas uniones se rompen y rasgan el material del diente en direccin del movimiento. Hay que aclarar que no es un tema de fatiga ya que no depende del tiempo

Capacidad de carga

Capacidad de torque del engrane

Resistencia Pitting Desgaste Escoriado

Velocidad lineal

Otras consideraciones de diseo


Desalineamiento
Produce mayores esfuerzos Distorsiones del eje, deflexin del eje, esfuerzos trmicos, errores de maquinado, desgaste en rodamientos o en engranes o montaje

Metalurgia
Resistencia a la flexin y la durabilidad de la superficie dependen de ella.

Sistemas de lubricacin

Sistemas de lubricacin
Salpique Presin forzada Goteo Atomizacin o niebla A mano

Salpique

Salpique
Velocidades bajas (< 5,000 ft/min) Normalmente la catarina es la que se sumerge Si es muy baja la velocidad use raspadores o discos
BREATHER

SEDIMENT CHAMBER

Presin forzada
Velocidades altas
(> 5,000 ft/min)

Se necesita mas aceite para enfriamiento Pueden existir depsitos internos o externos

STRAINER

BEARING FEED LINES FLOW SIGHT

PUMP CHECK VALVE OIL COOLER

RELIEF VALVE

Goteo

Baja velocidad, baja carga Lubricacin a perdida

Atomizacin o spray
Niebla en altas velocidades Spray en bajas velocidades o engranes abiertos

A mano
Puede ser con brocha por goteo

Lubricantes

Tipos de lubricantes para engranes Aceites minerales Grasas Aceites sintticos Compuestos

Lubricantes
Tipos de aceites minerales
R&O
Altamente refinados, usados en altas velocidades

EP
Sulfuros, Fsforo, slidos, mayores cargas

Compuestos
Engranes de gusano, contienen grasa animal para darle lubricidad en aplicaciones de alta velocidad de deslizamiento

Diferencias tpicas:
R y O Mayor demulsibidad, IV mayor en sintticos, EP Timken de 60 lb,

Lubricantes

Tipos de grasas
Baja velocidad o donde las fugas puedan ser problema. Reducen friccin pero no calor. Grados 0, 00 y 000 Mayor mantenimiento por los residuos que quedan pegados

Lubricantes
Tipos de sintticos
Uso principal en temperaturas extremas (alta o baja) Poliglicoles (PAG), esteres orgnicos, SHC, esteres fosfatados, silicones y polialfaolefinas (PAO) Mayor costo inicial, compatibilidad con sellos y pinturas., sensibles a la contaminacin. Menor costo de operacin, menor temperatura, ahooro de energa, menor contaminacin.

Rangos de temperaturas de operacin tipicos.


-60 C -30 C -15 C -45 C ACEITE MINERAL SHC ALKIL BENCENOS ESTER ACIDO DIBASICO POLIOLESTER POLIGLICOL ESTER DE FOSFATO
En funcin de su formulacin Servicio contnuo

150 C 90 C

250 C 320 C

200 C

Lubricantes
Compuestos
Tipos de asflticos o residuales
Usados en aplicaciones de engranes abiertos. Alta viscosidad, pegajosos y para bajas velocidades.

Gel de aceite de viscosidad


Mejor fluidez para limpiar contaminantes, de fcil aspersin y drenado

Aditivos

Aditivos
Son qumicos que se le agregan a los lubricantes para mejorar ciertas caractersticas. La formulacin es crtica. Hay componentes que son opuestos por ejemplo inhibidores de corrosin y EP Compuestos Polares Polmeros Elementos activos como Azufre, Fsforo, Cloro, etc.

Aditivos
Inhibidores de la oxidacin Inhibidores de la corrosin Demulsificadores Mejoradores del ndice de viscosidad Depresantes del punto de congelamiento Inhibidores de espuma Detregentes/Dispersantes Antidesgaste AW Extrema Presin EP

Aditivos
Inhibidores de la oxidacin
Los subproductos de la oxidacin del lubricante normalmente son dainos para las partes del reductor (particularmente los no ferrosos) o para el lubricante (cambios de viscosidad) La oxidacin es exponencial con la temperatura y el tiempo

Aditivos
Inhibidores de la corrosin Normalmente se da por contacto con agua (herrumbre) Tratan de pegarse al metal para evitar el contacto con la humedad En metales no ferrosos el ataque es primordialmente cido. Aqu depender del metal que queramos proteger

Aditivos

Demulsificantes
El aceite tiene que separase del agua que se forma por los condensados para poder ser drenada Es mayor el problema con los sintticos

Aditivos
Mejoradores del ndice de viscosidad
La viscosidad de un fluido es inversamente proporcional a la temperatura Son polmeros de cadenas largas y tienden a romperse en aplicaciones de alto corte

Depresores del punto de congelamiento


En aplicaciones de baja temperatura el aceite se puede convertir en un slido y no fluir. Las bases naftnicas tienen mejores propiedades

Antiespumantes
No se debe confundir con aire atrapado, el tamao de la burbuja es mayor. La espuma no es transmisora de calor, produce cavitacin en bombas y normalmente se da por efectos mecnicos

Detergentes/Dispersantes
Controlar la formacin de lodos y barnices Busca mantener en suspensin los contaminantes

Aditivos
Antidesgaste (AW)
Usados ms en aceites de baja viscosidad. Los mas usados son fosfatos orgnicos (ZDDP)

Extrema presin (EP)


Buscan controlar la soldadura entre las superficies Normalmente activados por alta temperatura Son agresivos a algunos metales

Avances en tecnologas de proteccin de superficie

Capa delgada protectora

> Convencional

Pelcula protectiva de alta densidad

> Lubricantes Slidos

Accin de alisar la superficie

> Mejoradores de superficie

Pelcula convencional
Lubricacin con EP y AW solubles necesitan temperatura para activarse
Fsforo Zinc (zinc difosfato or ZDP) Azufre Clorinados

Nota: Los ZDP Tambin funcionan como antioxidantes

Pelcula convencional
Aditivos solubles EP/AW

Pelicula natural de oxidos

Aditivos EP / AW bajo lubricacin hidrodinmica (ideal) ( Estado no-reactivo)

Pelcula convencional

Bajo condiciones de lubricacin de lmite, la pelcula de xido natural se rompe y los aditivos se sacrifican y reaccionan para formar una capa protectora

Pelcula convencional

Soldadura

Cuando las fuerzas de fricin exceden la capacidad de carga de la pelcula EP/AW, la soldadura puede ocurrir.

Pelcula con slidos


Algunos slidos tpicos
Disulfuro de Molibdeno Grafito PTFE (Tefln) Talco Mica

(*Tienen la estructura molecular como un juego de naipes)

Pelcula con slidos


Aditivos solubles EP/AW

Aditivos slidos Los aditivos slidos bajo condiciones de lubricacin hidrodinmica

Pelcula con slidos

Pelcula con slidos

Superficie

Superficie con slidos

Pelcula mejorada

Avance tecnologico de aditivacin EP


Lubricantes EP Convencionales Lubricantes EP con aditivos slidos

Ensayos SRV(*) : Normas DIN 51834 - ASTM D 5706 Pruebas de Friccin-Desgaste, Anlisis de Propiedades EP

Nuevas Tecnologas EP
Lubricantes EP con tecnologias de reacondiconamiento superficial (*)

* La eficiencia es funcin del tipos de engranaje y de las condiciones de operacin del sistema.

Seleccin del lubricante

El engranaje como un sistema tribolgico


Tipo y calidad del lubricante
Estructura, y composicin VISCOSIDAD Forma de aplicacin y frecuencia

Carga Carga
Propiedades de los materiales, forma y diseo

Carga Carga

Temperatura
Ambiente Proceso

Velocidad Condiciones de operacin


Agua, polvo, qumicos, etc

Factores mecnicos Montaje, alineacin, Sellos Factores humanos Tipo y calidad del mantenimiento

Seleccin del lubricante


Factores para seleccionar un lubricante
Tipo de engrane Velocidad de funcionamiento Potencia transmitida Naturaleza y uniformidad de la carga Relacin de reduccin Temperatura de operacin Mtodo de lubricacin

Lubricacin
Asociaciones que norman y establecen requisitos y criterios de seleccin en un lubricante para engranajes
AGMA American Gear anufactures Association SAE GEAR API (GL-1 a GL6) - Society of Automotive
Engineers
( GL = Gear Lubricant)

US Military DIN -

Especificaciones AGMA

Equivalencias de viscosidades

Clculo de la viscosidad

Alta velocidad

Aceite de baja viscosidad

Carga ligera Baja Temperatura Baja velocidad

Aceite de alta viscosidad

Carga pesada Alta Temperatura

Clculo de la viscosidad

Es necesario considerar las recomendaciones del fabricante.

Clculo de la viscosidad
Por tablas o:
Visc.(en cst) = 500/(velocidad lineal en m/seg)

Subir un grado ISO si:


La temp. Ambiente excede los 35 C La temp. del aceite es mayor a 70 C en sistemas de circulacin

Subir dos grados ISO si:


La temp. Ambiente excede los 50 C La temp. del aceite es mayor a 85 C en sistemas de circulacin

Reductores helicoidales, doble helicoidal, rectos y cnicos

Lubricantes para gusanos cilndricos

Lubricantes para gusanos de doble hlice

Ejemplo clculo de velocidad


Tenemos velocidad de entrada de 3600 RPM Reductor de dientes helicoidales Moviendo un generador elctrico Temperatura ambiente 35 C La relacin de velocidades 6:1 Dimetro de la catarina de 3 ft

Ejemplo clculo de velocidad


Calculamos velocidad tangencial de salida: 3600/6= 600 RPM Vt=pi(600)(3) = 5600 ft/min Segn tabla AGMA debiramos usar un aceite AGMA 2 (ISO 68) Como es una carga uniforme y algo de alta velocidad se escogera un aceite R & O

Ejemplo clculo de velocidad


Tenemos velocidad de entrada de 3600 RPM Reductor de dientes helicoidales Moviendo un molino de acero Temperatura ambiente 35 C La relacin de velocidades 60:1 Dimetro de la catarina de 6 ft

Ejemplo clculo de velocidad


Calculamos velocidad tangencial de salida: 3600/60= 60 RPM Vt=pi(60)(6) = 1100 ft/min Segn tabla AGMA debiramos usar un aceite AGMA 6 (ISO 320) Como es una carga impacto y baja velocidad se escogera un aceite EP

Seleccin del lubricante

Los PDS o hojas de especificaciones dan mucha de la informacin necesaria. Hojas de seguridad MSDS. Aprobaciones o recomendaciones de fabricantes. Pruebas de rendimiento. Compatibilidad con sellos y otros lubricantes Certificaciones o puebas de ecologia.

Mantenimiento

Mantenimiento
Limpieza Nivel Filtraje externo Agua Anlisis de laboratorio Inspecciones y fotografas AGMA cambios cada 2500 horas o 6 meses(*)
* Criterio en deshuso, el fundamento esta basado en el anlisis profesional de laboratorio CMO: Condiciones de lubricante, de Contaminacin y Desgaste.

Limpieza
Hay que darle mantenimiento a los respiraderos y filtros, no son eternos

Nivel de aceite

La cantidad de aceite es tan importante como la eleccin del lubricante Es frecuente la idea de llenar por encima del nivel para que quede bien lubricado

Nivel de aceite
Alto nivel: agitacin adicional, se incrementa la friccin fluida y por lo tanto la temperatura. Bajo nivel: es ms crtico, ocurre contacto metal metal, ocurre desgaste adhesivo y luego abrasivo

Nivel de aceite
Es muy importante mantener el visor limpio

Visor de aceite

Nivel de aceite
La cantidad de llenado con grasa puede cambiar La posicin del reductor tambin afecta
Reductor con aceite Reductor con grasa

Filtraje externo
Hay ocasiones en las que es necesario filtrar el aceite en marcha Se recomienda tener un filtro grande de unas 40 micras y luego el fino (para engranes basta con 20 micras)
(*) Nuevos estudios han demostrado que se requieren filtros de hasta 10 micras, dependiendo del fabricante y del medio ambiente. Niveles de limpieza del sistema ISO 4406 ISO 15/12 - ISO 16/13 - R6, R14 - Se recomienda consultar con fabricante

Agua

Peridicamente hay que drenar el agua que se condensa en los depsitos

Anlisis de laboratorio

Inspecciones y fotografas
Hay que llevar registros de todo lo que hagamos

Procedimiento de cambio
Planificar el paro con produccin Parar el reductor Drenar el aceite en caliente Tomar muestra de aceite para verificar el estado del reductor y como referencia Destapar visitas Limpiar el sistema con un aceite ligero Llevarlo a nivel y arrancarlo sin carga hasta que alcance la temperatura de operacin Parar, remover visitas y hacer inspeccin, si esta bien seguir trabajando hasta verlo limpio

Procedimiento de cambio
Drenar el aceite de limpieza Cambiar filtros si fuera sistema de circulacin LLenar al nivel correcto y arrancar Destapar visitas y revisar boquillas de sprayeado Llevarlo a la temperatura de trabajo Revisar presiones y fugas Parar y revisar Sacar otra muestra para usarla como base

Herramientas para el cambio


Recipientes para el aceite usado Recipientes de transferencia Embudos Bombas de aceite Manejo de depsitos Aceite nuevo Mangueras Tapones Filtros Herramientas

Fallas en engranes

Fallas

Desgaste Fatiga superficial Flujo plstico Ruptura

Fallas
Desgaste
Pulido Abrasivo Corrosivo

Scoring Fatiga superficial Flujo plstico Fractura Manufactura Compuestas

Desgaste
Abrasivo
Causa tipica: Se produce por contaminacin de partculas arrastradas por el aceite. Generalmente se notan rayaduras en la raz y en la punta donde el deslizamiento es mayor. Las rayaduras generan microgrietas, picaduras y alteramiento en el perfil de los dientes. Recomendacin: Realizar anlisis de aceite para verificar partculas y tamao, se recomienda filtrar el aceite, verificar filtros, venteos y sellos. Realizar segundo anlisis de aceite para verificar limpieza, solidos y metales dedesagste presentes.

Abrasin

Desgaste
Corrosin
Causa tipica: Se produce por accion de agentes externos o por condiciones de contaminacin del sistema, en particular prescencia de agua y humedad fuera de especificaciones. Agua en prescencia de lubricantes con aditivos base Azufre Cloro, pueden acelerar el proceso de corrosin. Recomendacin: Realizar anlisis de aceite para verificar cantidad de agua y condiciones del lubricante en uso. En caso de concentracin de agua en el aceite, se afecta la viscosidad y aditivos, se recomienda su limpieza o cambio total, dependiendo del resultado del anlisis de laboratorio.

Fatiga superficial (micropitting pitting)


Causa probable: El picado destructivo no es problema de lubricacin, pero un error en la viscosidad puede acelerar tambin el proceso. La fatiga superficial se identifica por picaduras en la raz del dedendum de los dientes impulsores., si no se controla se presentar la destruccin y probable fractura de los dientes. Si se identifican grietas en la direccin del deslizamiento la picadura ser acelerada. Recomendacin: Equilibrar cargas y verificar la alineacin. Incrementar uno o dos grados la viscosidad. Utilizar lubricantes sinttico o de alta tecnologa con Sulfuro de Molibdeno o con aditivos especializados.

Picadura inicial o Pitting

Picadura avanzada

Prueba FZG en ENGRANES PRUEBA FZG EN engranes DIN 51 354 DIN 51 354

Objetivo de la prueba
Determina la capacidad de carga y resistencia de un lubricante en condiciones de pelcula limite y EP. Se mide el desgaste y la aparicin de microppiting en el par de engranajes de prueba.

PRUEBA FZG EN DIN 51 354 - Etapas Prueba FZG en engranes -ENGRANES DIN 51 354 - ETAPAS
Prueba FZG - Prueba de lmite de carga
Etapa de Prueba Presin Hertz N/mm2 Tipo de Lubricante

Evaluacin

Aceites convencionales

Lubricantes hidrulicos

Presin superficial media a alta

Lubricantes de engranes

Lubricantes de alto rendimiento

Lubricantes especializados

Presin puntual alta, con cargas de choque.

PRUEBA DE RESISTENCIA ( FZG ) Aparicin de micropitting o pitting en MICROPITTING


los engranajes de prueba

Fatiga superficial
Descostrado
Causa probable: Fatiga superficial por altos esfuerzos de tensin y compresin, si se presenta en intervalos cortos de operacin, puede ser un defecto de tratamiento trmico. La lubricacin no es la causa, pero un error en la seleccin de la viscosidad o calidad de aditivos, pueden acelerar el proceso. Recomendacin: Verificar la carga de trabajo, viscosidad y tipo de aditivos.

Flujo plstico
Causa Tipicas: Surge por trabajar el engranaje por arriba de su carga de deformacin en combinacin con vibracin no controlada. El material fluye hacia los extremos de los dientes formando rebordes que destruyen el perfil original de los dientes. Recomendacin: Verificar las cargas del reductor, incrementar la viscosidad del aceite., verificar dureza de los dientes.

Fracturas
Causas tpicas: Surge como resultado de una gran repeticin de cargas. Puede presentarse por sobrecarga cuando se excede la resistencia de tensin del material, de ninguna manera se debe a defecto de lubricacin. El desalineamiento acelera el proceso de fatiga. Recomendacines: Verificar las cargas del reductor, si la fractura es temprana se sugiere analizar el diseo, montaje y seleccin del engranaje, y dureza contra las cargas de trabajo de diseo.

Compuestas

Residuos (Lodos o barnices)

Consideraciones finales

Qu debiramos buscar en un aceite de engranes?


Mayores intervalos de cambios Menores temperaturas de operacin Menos friccin Menor desgaste Menores costos de mantenimiento Menores costos totales Reducir el consumo energtico Efectos ambientales positivos Menores paradas Mayor vida de los equipos

Como medir una buena lubricacin?


Tiempo perdido. Debido a cambios o rellenos. Debido a reparaciones. Es programado? Fotografas de la condicin del equipo Durante paradas. Durante cambios de aceite. Durante reparaciones. Del equipo en general

Como medir una buena lubricacin?


Impresiones de los dientes. Temperaturas de operacin Anlisis de laboratorio. Costo del lubricante. Costo de la mano de obra. Costo de los repuestos. Costo de la parada. Anlisis de vibracin

Algunos consejos
Engranes nuevos
Recubrimientos del fabricante contra la herrumbre Observar engranajes durante las primeras 700 a 1,000 horas de trabajo. Contaminantes durante el traslado No dejar equipos afuera de bodegas Acumulacin de agua Limpieza con solventes de petroleo
Seguridad y salud Exposicin de las piezas (aceite de baja viscosidad)

Algunos consejos
Asentamiento inicial
Rodarlo sin carga Cambiar el aceite a las primeras 250-500 horas

Operacin sin problemas


La vida til depende de el diseo, metalurgia, lubricacin y condiciones de operacin La lubricacin correcta depende de:
Lubricante adecuado Cantidad adecuada En el momento adecuado En el lugar correcto Actitud adecuada

Muchas gracias!!!

Bibliografa
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