GUÍA DIDÁCTICA

CURSO CONDUCTORES
CATEGORÍA B1 Y C1
Agencia
Nacional de
Seguridad Vial
Presidente de la República
Iván Duque Márquez

Vicepresidenta de la República
Marta Lucía Ramírez

Ministerio de Transporte

Ministra
Ángela María Orozco Gómez

Viceministro de Transporte
Camilo Pabón Almanza

Viceministra de Infraestructura
Olga Lucía Ramírez Duarte

Agencia Nacional de Seguridad Vial

Director General
Luis Lota

Directora de Comportamiento
María Andrea Silva Martínez

Equipo de Desarrollo del Documento

Contratistas
Agencia Nacional de Seguridad Vial
Alejandro Gómez Corredor
Angie Paola de la Vega
Edward Fabián Ovalle Clavijo
Farisch Gibreel Gamba Perdomo
José Luis López Molano
Nathaly Ruiz Hernández

Universidad Distrital Francisco José de Caldas, realizó

el documento base para esta publicación, en el marco del
contrato 003 de 2021.

Diseño y Diagramación
Agencia Nacional de Seguridad Vial

Copyright © Agencia Nacional de Seguridad Vial. 2022.

Primera Edición.
 GUÍA DIDÁCTICA
CURSO CONDUCTORES
CATEGORÍA B1 Y C1
Contenido
Contextualización 6

Presentación 6

Orientaciones para el uso de la guía 7

Competencias para la movilidad segura 7
Objetivos de cada módulo de formación 8
Desempeños 8

Sugerencias metodológicas 8
Fase de sensibilización 8
Fase de formación 9
Fase de apropiación 9
Fase de evaluación 9
Sugerencias de evaluación 9

Ejemplo de Guía Didáctica B1 11

Ejemplo de Guía Didáctica C1 28

Contextualización
Conforme a la resolución 20223040009425 del 24 de
febrero de 2022, “por la cual se modifica y adiciona la
Resolución 3245 de 2009 del Ministerio de Transporte
“por la cual se reglamenta el Decreto 1500 de 2009 y
se establecen requisitos para la habilitación de los
centros de enseñanza automovilística”, los egresados
del curso de formación a conductores de cualquiera
de las categorías de licencias de conducción, deben
contar con cinco competencias para saber moverse:
1) comprender el entorno, 2) moverse de manera
idónea según el medio de transporte seleccionado,
3) valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad,
4) asumir la regulación, y 5) ser corresponsable en
las dinámicas de movilidad.
Para contar con las competencias descritas, la
precitada resolución indica que los cursos de
formación de conductores deben desarrollar tres
módulos, así: 1) formación teórica, 2) formación
básica aplicada y 3) formación específica. Estos
Presentación
Esta guía didáctica es un instrumento de orientación
para la planificación, seguimiento y evaluación
de las sesiones de clase del curso de formación
a conductores de las categorías de licencia de
conducción B1 y C1. orientaciones para el uso de esta guía, sugerencias
Además, la guía didáctica es un apoyo para la
implementación de la malla curricular que refleja
los saberes esenciales, las competencias y los
6
módulos de formación se articulan con la perspectiva
de competencias en movilidad segura y se desarrollan
para cada una de las categorías de licencias de
conducción.
Así pues, en los módulos se desarrollan cuatro núcleos
temáticos: 1) Movilidad Segura y sostenible, 2) Normas
de tránsito, 3) Señalización vial e infraestructura vial y
4) El vehículo; en los cuales se agrupan un conjunto de
saberes esenciales transversales y otros específicos
según la categoría de licencia de conducción.
Por ende, para lograr con éxito el proceso de formación,
se exige que los Centros de Enseñanza Automovilística-
CEA incorporen, implementen y articulen como mínimo
tres elementos: malla curricular con una metodología
de Aprendizaje Basado en Problemas (ABP) u otra que
fomente el aprendizaje significativo; guía didáctica; y
recursos educativos de la escuela virtual de seguridad
vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
desempeños esperados de los futuros conductores
del país.
Por ende, a continuación, se encuentran las
metodológicas, y, por último, pero no menos importante,
algunos ejemplos prácticos para implementar una
sesión de clase para las categorías de licencias de
conducción en cuestión.
Orientaciones para el uso de la guía
Como parte de reconocer el potencial de uso de
la presente guía didáctica, es necesario precisar
que esta se convierte en una orientación para los
instructores en el proceso de identificación de los
objetivos de formación esperados por cada uno
de los módulos, así como algunas orientaciones
relacionadas con aspectos metodológicos, de uso de
materiales y de evaluación, que permitan de alguna
manera favorecer las dinámicas de formación en los
CEA por parte de los instructores.
Teniendo en cuenta lo anterior, es fundamental
recordar que los objetivos generales por módulo,
los núcleos temáticos que agrupan los saberes
esenciales transversales y específicos por categoría
de licencia de conducción, la intensidad horaria y demás
aspectos esenciales para una adecuada planificación
de una sesión de clase, se encuentran detallados en
la resolución 20223040009425 del 24 de febrero de
2022, no obstante, a continuación, se reiteran algunos
de sus postulados más importantes y se aclaran los
conceptos fundamentales para poder implementar
esta guía didáctica.
Las competencias para la movilidad segura. Hay
cinco competencias que se abordan en el curso de
formación a conductores, las cuales se toman a partir
de la propuesta de Orientaciones pedagógicas en
Movilidad Segura "Saber Moverse" (2014) del Ministerio
de Educación Nacional.

Competencias para la movilidad segura

Valoración en la
Corresponsabilidad Comprensión del Movilidad idónea
Asumir la regulación movilidad del riesgo
Vial entorno según transporte
y la vulnerabilidad
Promueve la limitación Guía su Recuerda la importancia Reflexiona en torno a Evalúa los riesgos en
de la libertad individual, comportamiento de respetar las normas los diferentes modos la movilidad previendo
en pos del bienestar mediante las señales de movilidad de forma que existen de transitar, su capacidad de
general, logrando la externas e internas que autónoma como un las rutas que le son tolerarlos y valorando
activación de una regla percibe y de conducir acuerdo social que propias, las reglas para las consecuencias de su
básica de cooperación, en atención a la procura el mayor bien la utilización de estos decisión, principalmente,
tolerancia y civismo: la señalética. para las personas. medios y el debido en los actores viales más
capacidad de ceder el comportamiento. vulnerables.
paso y contribuir con la
movilidad y la seguridad
de los demás.

Tabla 1. Elaborada a partir de Orientaciones pedagógicas en Movilidad Segura "Saber Moverse" (2014)

7
 Objetivos de cada módulo de formación
El curso de formación debe contar con tres módulos,
cuyos objetivos se muestran a continuación.
a. Formación teórica: Reconocer los aspectos
teóricos relacionados con los núcleos temáticos:
Movilidad Segura y Sostenible, Normas de
Tránsito, Señalización Vial e Infraestructura Vial,
y Vehículos.
b. Formación básica aplicada: Identificar
los elementos que componen la revisión
preoperacional y la mecánica y electrónica básica
del vehículo, teniendo en cuenta los criterios de
seguridad vial asociados.
c. Formación específica: Aplicar los conocimientos
teórico-prácticos en contextos simulados
y circulación vial mediante la realización de
maniobras de conducción teniendo en cuenta
las normas de tránsito y la señalización vial e
infraestructura vial para una movilidad segura y
sostenible.
Desempeños
Los desempeños son señales o pistas que
ayudan a valorar el nivel de logro de las
Sugerencias metodológicas
Existen múltiples formas de llevar a cabo una
sesión de clase, pues, cada CEA, conforme a su
Proyecto Educativo Institucional y la experiencia
de sus instructores, puede diseñar el conjunto de
procedimientos que sirven para mejorar el proceso de
enseñanza-aprendizaje. Sin perjuicio de lo anterior,
a continuación, se brindan algunas sugerencias
metodológicas que pueden mejorar la apropiación de
los saberes esenciales obligatorios por parte de los
aspirantes.
8
competencias esperadas en los estudiantes.
Contienen conocimientos, acciones o actitudes
deseables para desarrollar las competencias
propuestas y se convierten en secuencias de acciones
o comportamientos, que se ejecutan para lograr un
fin.
Los desempeños son entonces, aquellos aspectos que
se logran observar teórica, práctica y actitudinalmente
en los participantes de la formación y, por tanto, son
fuente de información para inferir los aprendizajes.
Se relacionan estructuralmente desde el enfoque por
competencias con el ser, el saber y el saber hacer.
Los desempeños referidos al SABER representan
las capacidades en cuanto al dominio de unos
conocimientos teóricos y prácticos que las personas
adquieren.
Los desempeños propios del HACER se relacionan
fundamentalmente con las habilidades, destrezas y
aptitudes que se adquieren con un propósito y que
reflejan una calidad en el hacer de cada persona.
Finalmente, los desempeños referidos al SER tienen
que ver con todas aquellas capacidades relacionadas
con el desarrollo como persona, y como actor social,
que implican una conciencia ética y favorecen la
interacción con éxito.
Fase de sensibilización
Esta fase tiene como propósito acercar al aspirante
al saber que se desarrollará en la sesión de clase,
para ello se sugiere realizar un diagnóstico de los
conocimientos previos sobre el tema a través de
preguntas, imágenes, tablas de datos y/o gráficas
enmarcadas en el contenido de las preguntas
problematizadoras establecidas en la malla
curricular para cada uno de los saberes específicos.
 Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un tiempo
promedio de 5 a 10 minutos. Esto dependiendo
de la población, el contexto u otros factores que
puedan influir y generar mayor o menor tiempo en
la realización de esta.
Fase de formación
Esta fase va orientada a la explicación del saber
específico, el cual se desarrollará de forma teórica
o práctica, dependiendo del módulo en el que se
esté trabajando.
En este espacio es necesario tener en cuenta el
ritmo de aprendizaje del grupo, así como el uso
de diferentes estrategias dinamizadoras para
presentar la temática como videos, presentaciones,
lecturas, clases magistrales, etc. que logren captar
la atención y generar interés en los estudiantes,
adquirir los conceptos y/o las habilidades
requeridas y así facilitar el proceso de aprendizaje.
Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un tiempo
promedio de 20 a 25 minutos. Esto dependiendo
de la población, el contexto u otros factores que
puedan influir y generar mayor o menor tiempo en
la realización de esta.
Fase de apropiación
Esta fase busca fortalecer el saber abordado en la
fase anterior. Para ello el instructor puede hacer
uso de estrategias enfocadas al trabajo grupal
como debates, mesa redonda, dramatizaciones,
entre otros, relacionado con el módulo teórico;
simulaciones y ejercicios prácticos para los talleres;
o la realización de maniobras específicas en la
conducción. Con ello se espera que los aspirantes
profundicen y apropien los temas trabajados en la
etapa de formación.
Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un tiempo
promedio de 20 a 25 minutos. Esto dependiendo
de la población, el contexto u otros factores que
puedan influir y generar mayor o menor tiempo en
la realización de esta.
9
Fase de evaluación
Esta fase tiene como finalidad verificar la
apropiación del saber trabajado en las fases
anteriores y a partir de los resultados establecer
acciones de mejora para superar las dificultades que
presentan los futuros conductores. En este espacio
el instructor puede implementar estrategias como
cuestionarios, escritos reflexivos, solución de un
problema, entre otros, para el caso del módulo
teórico y ejercicios específicos para el módulo
de talleres y conducción. Cualquiera que sea el
escenario de aprendizaje, se recomienda hacer uso
de rúbricas de evaluación en donde se establece
una valoración o se otorga una puntuación a un
conjunto de aspectos asociados al desarrollo de los
desempeños (ser, saber y hacer) para comprobar la
adquisición de los conocimientos y frente a ello
tomar las medidas necesarias relacionadas con
refuerzos y retroalimentación de dichos saberes.
Sugerencias de evaluación. Hay muchas formas
de evaluar que se pueden usar de manera
independiente o complementaria para comprobar
los desempeños de los aspirantes en el proceso
de enseñanza-aprendizaje. El uso de uno o más
instrumentos de evaluación varía en función del
modelo pedagógico y la particularidad del Centro
de Enseñanza Automovilística, sin embargo, a
continuación, se muestran algunas sugerencias de
evaluación que se pueden incorporar en el proceso
de formación de los aspirantes.
Evaluación diagnóstica: permite conocer fortalezas,
aspectos a mejorar y conocimientos que tiene el
aspirante antes de desarrollar un tema. Es un tipo
de evaluación que puede ser empleado para la fase
de motivación si el instructor desarrolla actividades
en donde su intención es conocer el nivel del grupo
frente a un determinado saber. El uso de imágenes,
preguntas, lluvia de ideas o dinámicas de grupo
enfocadas al propósito del saber, pueden ser de
utilidad en esta fase del aprendizaje.
Evaluación formadora: evalúa el proceso del
aspirante más que el resultado mismo que se
obtenga en una prueba. Permite al instructor
supervisar los avances que alcanza el educando e
identificar las causas o fallas por las cuales no se
logra alcanzar el aprendizaje esperado, con el objetivo
de adoptar nuevas estrategias didácticas que faciliten
llegar al alcance esperado. Este tipo de evaluación
puede estar asociado a las fases de apropiación y
evaluación dado que actividades como cuestionarios,
solución de situaciones problema, desarrollo
de simulaciones y prácticas, dramatizaciones,
exposiciones, mesa redonda entre otras le permiten
al instructor reconocer el grado de apropiación que
alcanzan sus estudiantes y con base en ello tomar
decisiones para lograr el desempeño esperado.
Su puntuación se promedia conforme a los aspectos
que el instructor considere que fueron alcanzados
en el desarrollo de la actividad y en la apropiación
de la temática. Por ejemplo, un participante puede
ser muy hábil para un criterio donde se destacó,
pero debe reforzar otro, en el cual no tuvo el mismo
desempeño.
Puede utilizarse para comportamientos observables
que se consideren en el marco del desarrollo de la
actividad.

Evaluación formativa: este tipo de evaluación busca La matriz es susceptible de ser actualizada y
promover en el aspirante su proceso de aprendizaje, ampliada conforme a la participación de los
y a tener la capacidad de reconocer su desempeño aspirantes y observaciones de la temática que dé
frente a las actividades propuestas. En este tipo de lugar a nuevos criterios de evaluación.
evaluación el estudiante es considerado un agente
evaluador. Pueden realizarse tres tipos de evaluaciones
alternativas y complementarias a la evaluación desde
el instructor, éstas son:

Autoevaluación: es la evaluación del alumno acerca

de su quehacer.

Heteroevaluación: el estudiante y el instructor

evalúan de manera conjunta el trabajo realizado por
el educando. El papel del docente es promover que
éstos regulen su propio proceso de aprendizaje.

Coevaluación: en la cual el aspirante o un grupo

de ellos valoran el trabajo de sus pares. En esta
forma de evaluación el uso de rúbricas, juegan un
papel importante y pueden ser empleadas en la
fase de apropiación y evaluación en el desarrollo
de la guía.

Evaluación sumativa: se puede realizar al terminar

un proceso o en el transcurso de este. Asigna una
valoración numérica a aquellos aspectos que quieren
verificarse a través de una prueba, ya sea de tipo teórico
o de tipo práctico. La presentación de evaluaciones
con preguntas abiertas y /o cerradas como aquellas
que implican el desarrollo de una maniobra pueden
valorarse bajo este tipo de evaluación.

Rúbricas: la evaluación propuesta por rúbricas permite

definir criterios específicos a evaluar de acuerdo con
diferentes niveles de desempeño. Además:

10
Ejemplo de Guía didactica B1.
Es fundamental mencionar que cada CEA tiene la autonomía para planificar y desarrollar las
sesiones de clase de acuerdo con sus particularidades regionales, las características del grupo,
entre otros factores que pueden incidir para planificar sesiones de clase en las que se aborden
uno o más saberes esenciales obligatorios. Sin perjuicio de lo anterior, a continuación, se
muestran algunos ejemplos de planificación de una sesión de clase.

11
 Módulo: Formación teórica

Núcleo temático.
Movilidad segura y sostenible. Pregunta problematizadora.
¿Por qué es importante reconocer las variaciones
Saber esencial. de los sistemas de retención de acuerdo con la
Sistemas de Retención infantil edad y estatura de los niños?

Competencia
Desempeños.
Valoración en la movilidad del
Ser: El aspirante considera la tipología del sistema
riesgo y la vulnerabilidad.
de retención infantil para su instalación al interior
Reconoce los mecanismos y factores que permiten
de vehículo.
proteger la vida y la integridad de las personas al
momento de transitar.
Saber: El aspirante analiza las diferencias entre
sistemas de retención infantil existentes para la
Estándar. correcta selección e integración de este.
Identifica el tipo de sistema de retención infantil
a instalar en el vehículo de acuerdo con la edad Hacer: El aspirante comprueba la edad y estatura
del niño para evitar riesgos y proteger la vida del del niño para seleccionar e instalar correctamente
infante. el sistema de retención infantil.

12
 Nombre de la actividad
Seguridad vial: Seguridad
para niños. Sistemas de
Retención Infantil.

Introducción de la actividad
Reconocer qué son, para qué sirven y cuáles son los
tipos de sistema de retención infantil existentes,
nos permite reflexionar acerca de su importancia
además de reconocer y tomar medidas frente a los
usuarios vulnerables que se encuentran al interior
de nuestro vehículo.
La siguiente actividad tiene como intención
reconocer qué son, para qué sirven y cuáles son los
tipos de sistema de retención infantil que existen,
reflexionar acerca de su importancia a partir de
un ejercicio de reconocimiento y toma de medidas
frente a los usuarios vulnerables. Se profundiza
las responsabilidades que tiene el conductor al
garantizar la correcta instalación de este bajo las
características de su vehículo.
Objetivo
Reconocer las características del sistema de
retención infantil y las condiciones del vehículo
que garanticen su correcta instalación y permita
prevenir lesiones graves en caso de un siniestro vial.
Materiales
Nombres impresos de los tipos de retención
infantil (Grupo 0, Grupo 0+, Grupo I, Grupo II,
Grupo III)
Computador
Celulares
Internet
Desarrollo de la actividad
Fase de formación
El formador no debe mencionar la temática que se
va a abordar. Mostrará las fotografías de los tipos
de retención infantil a los conductores. Para iniciar
el formador podrá preguntar lo siguiente:
¿Quién sabe cómo se clasifican las sillas que se
implementan al momento de llevar un niño en un
vehículo?

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Al formular la pregunta, se pide que solo levanten la mano aquellos quienes conoce la respuesta; a los que no,
el formador entregará al azar los nombres impresos que contienen los tipos de sistemas de retención infantil e
invita a las personas seleccionadas a relacionar el tipo de clasificación que el formador entregó con la imagen
que está a la vista de todos. En el tablero (o pared donde se encuentren las fotografías) se deberá ver algo
como lo siguiente:

Grupo 0 Grupo 0+ Grupo I

Grupo II Grupo III

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Para finalizar la parte de sensibilización e introducción
al tema, se aclara que este tipo de sillas se conoce
como sistemas de retención infantil.
Nota: para realizar este ejercicio es importante que el
aspirante e instructor conozcan el documento: “Sillas
para el transporte seguro de niños y niñas: guía para
su compra, uso e instalación” de la Agencia Nacional
de Seguridad Vial, pues allí se explica de manera clara
que una silla para transporte seguro de niños y niñas
de calidad, correctamente seleccionada, instalada y
ubicada hace la diferencia entre la vida y la muerte
de una niña o niño en caso de una frenada súbita o
de una colisión. Este documento está disponible
para consulta en: https://ansv.gov.co/sites/default/
files/220228_SRI.pdf
Fase de formación
Cada uno de los usuarios toma un papel que se
encuentra al interior de una tula, en donde están
escritas las clasificaciones de edades (sin importar
que se repitan, la intención es formar grupos)
9 meses y casos especiales
Hasta aproximadamente 15 meses
Desde los 12 meses hasta los 3 o 4 años,
aproximadamente
Desde los 3 hasta los 7 años,
aproximadamente
Desde los 6 hasta los 12 años,
aproximadamente
El instructor deberá asociar las imágenes a cada
grupo para que, luego de la investigación, se realice
un proceso de socialización, cada rango de edad
deberá investigar y responder los siguientes puntos:
¿Cuál es la normatividad asociada a la selección
e instalación de los sistemas de retención
infantil?
¿Cuál es la relación de peso por edad para
seleccionar una tipología de sistema de
retención infantil?
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Ilustre a los demás grupos a través de un video
realizado desde el celular una situación de
riesgo frecuente en el que el infante del rango
de edad asignado esté expuesto al peligro y no
se tenga presente los sistemas de retención
infantil, además puede hacer recomendaciones
para la selección de la silla adecuada. Se sugiere
realizar una propaganda, una dramatización, un
comercial, una exposición, entre otras opciones,
que evidencien este escenario. Tener presente
que el video no puede superar los dos minutos
de duración.
Comparta el video vía WhatsApp al formador
quien lo proyectará a través de WhatsApp web
a los demás participantes al momento de la
socialización.
A partir de los temas expuestos, el grupo deberá
escribir dos (2) preguntas dirigidas a los demás
participantes y las colocará en una tula.
Fase de apropiación
El formador será quien tenga el poder de la tula y
pasará por cada uno de los grupos para recoger las
dos (2) preguntas que se formularon. Dará un espacio
de cinco (5) minutos, para que cada grupo exponga
los puntos que investigaron y presenten el video
final de la situación. Dentro de este mismo espacio
se dará respuesta a las preguntas que surjan y se
realizará aclaraciones o recomendaciones frente a
la temática por parte del formador.
Fase de evaluación
Al finalizar la socialización de cada uno de los
grupos, el formador tomará la tula y realizará un
test final que tendrá siete (7) preguntas formuladas
por los mismos participantes y tres (3) preguntas
formuladas por él.

Recomendaciones
Se recomienda al instructor verificar el número
de participantes por grupo. En caso de tener más
de cinco (5) personas asociadas a una categoría,
podrá conformar un grupo alterno, pero deberá
relacionar preguntas diferentes para cada uno.
Al momento de la socialización, deberán actuar
como una unidad.
En caso de no presentar herramientas
tecnológicas suficientes, podrá colocar al grupo
a que realice opciones alternas como una
exposición o dramatizado.
16
Producto
Fase de sensibilización: Reconocimiento de los
sistemas de retención.
Fase de formación: Investigar la normatividad, la
relación de edades y situaciones comunes que
pueden ser riesgosas.
Fase de apropiación: Producir un video corto para
concientizar a las personas frente a los posibles
riesgos de no hacer uso de los sistemas de retención.
Fase de evaluación: Responde acertadamente las
preguntas del test.
Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Clasificación de los Identifica todos Identifica algunos de los Reconoce parcialmente No identifica los sistemas
sistemas de retención los sistemas de sistemas de retención los sistemas de de retención infantil.
infantil retención infantil y su infantil y su normatividad. retención infantil y su
normatividad normatividad.

Relación de los sistemas Comprende la relación Comprende algunas Comprende No comprende la

de retención infantil con directa entre las relaciones entre las parcialmente la relación relación entre los
la edad y peso del niño características de los características de los entre los sistemas de sistemas de retención
sistemas de retención sistemas de retención retención infantil con la infantil con la edad y
infantil con la edad y infantil con la edad y edad y peso del niño peso del niño
peso del niño peso del niño

Riesgos asociados al Reconoce los riesgos Reconoce algunos riesgos Reconoce pocos riesgos No reconoce los riesgos
incorrecto o al no uso de asociados al incorrecto asociados al incorrecto o asociados al incorrecto asociados al incorrecto o
los sistemas de retención o al no uso de los al no uso de los sistemas o al no uso de los al no uso de los sistemas
infantil sistemas de retención de retención infantil sistemas de retención de retención infantil
infantil infantil

17
 Módulo: Formación teórica

Núcleo temático.
Movilidad segura y sostenible. Pregunta problematizadora.
¿Qué precauciones se deben tener al realizar maniobras de
Saber esencial. incorporación al tráfico tales como afrontar las glorietas?
conducción preventiva.

Competencia
Comprensión del entorno
Capacidad de guiar el comportamiento mediante
las señales externas e internas y de conducir en
atención a la señalética.
Estándar.
Reconoce la infraestructura vial del entorno en
el que se moviliza y los diferentes aspectos que
condicionan la seguridad en la misma para la
incorporación al tráfico en glorietas.
Desempeños.
Ser: El aspirante valora los riesgos involucrados
en las maniobras de incorporación al tráfico
incluyendo afrontar las glorietas.
Saber: El aspirante analiza las condiciones para
incorporarse al tráfico incluyendo afrontar las glorietas,
garantizando la seguridad en el ejercicio vial.
Hacer: El aspirante realiza las maniobras de
incorporación al tráfico afrontando las glorietas de
una manera segura.

18

Introducción de la actividad
La prelación en las vías es un factor fundamental
para prevenir algunas de las situaciones de riesgo
más comunes, resulta importante reconocer de
manera teórica la infraestructura de la vía y la
prioridad que tienen los actores viales conforme
al diseño de esta. La siguiente actividad, permitirá
reconocer cómo actuar y cuáles son las prelaciones
que debemos tener en cuenta al momento de
transitar en un entorno vial específico.
Objetivo
Calcular el diseño geométrico de la vía para brindar
prelación a los actores viales según su vulnerabilidad.
Materiales
Computador
Celulares
Internet
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Nombre de la actividad
Prevención con prelación.
Desarrollo de la actividad
Fase de sensibilización
El instructor muestra los siguientes videos que se
enfocan en el manejo de las prelaciones que se
deben tener en cuenta en las glorietas. Inicialmente
porque en estos espacios es donde los conductores
suelen actuar de manera más imprudente.
Tuteorica.com (4 de junio de 2017). Glorietas:
errores más comunes. [Video]. Youtube. https://
www.youtube.com/watch?v=BXKgHqWUWzk
Rutas del Este. (16 de febrero de 2021). Cómo
circular correctamente en una rotonda de varios
carriles de circulación. [Video]. Youtube. https://
www.youtube.com/watch?v=kXfzddbOSm8
Al finalizar la proyección de los videos, se invita a
compartir reflexiones frente a cómo se comportan
los conductores actualmente y cómo se comportaría
cada uno al frente del volante al obtener su licencia.
Fase de formación
Una vez presentada la parte de sensibilización, se proyectarán las siguientes imágenes y situaciones que
buscan preguntar de manera abierta a los aspirantes qué prelación se presentaría para cada caso.

Situación 1. ¿Qué prelación tendría un cruce sin Situación 2. ¿Quién tiene prelación en el giro?
señalizar?

Situación 3. En un cruce donde hay una carretera Situación 4. Caso en el que se presente la señal
pavimentada y otra no ¿Quién tendría prelación? de PARE en todas las esquinas

Situación 5. En caso de tener al frente un vehículo Situación 6. En caso de estar en una vía y cruzarse
de carga ¿Qué aspectos en temas de prelación con una ambulancia ¿Qué aspectos debo tener
se deberían obedecer? en cuenta para la prelación?

20
Situación 7. Al estar en una glorieta ¿Quién tiene
la prelación allí?
Fase de apropiación
Para reforzar los conocimientos y llevarlos a un
marco legal, se realizarán grupos de tres personas
donde deberán consultar la Ley 769 de 2002,
desde los dispositivos móviles y profundizar en
los siguientes artículos: 66, 69, 70, 71, 84, 105-
Parágrafos 1 y 2; 111, 118 – Parágrafo 1
Fase de evaluación
Una vez consultados, los participantes deberán
escoger un diseño específico de la vía (no puede
ser la glorieta) y grabar una cuña radial o un
filminuto (no mayor a 1 minuto) que invite a los
demás aspirantes a:
Respetar las prelaciones presentes en la vía
para prevenir los riesgos asociados a esta.
Presentar un comportamiento idóneo de acuerdo
con el diseño presentado en la vía.
La proyección de cada uno de los recursos se
realizará a través del formador vía WhatsApp web
para visualización de todos.
21
Situación 8. Cuando un actor vulnerable en la vía
presenta algún imprevisto ¿Qué debe prevalecer?
Recomendaciones
Antes de formar los grupos, indague qué
personas no cuentan con dispositivos móviles,
para que se garantice que al unir a los aspirantes
por lo menos uno (1) si cuente con este recurso.
Invite a que la dinámica sea muy creativa. En
caso de que a usted como formador le haya
gustado el resultado de la actividad de un grupo
y desee implementar en otro espacio, deberá
consultar a los autores del recurso y hacer firmar
una autorización por escrito (Ley 1581, Política de
tratamiento de información).
Recuerde que la conducción preventiva se
compone de múltiples elementos para poder
anticiparse a los riesgos. Se recomienda dedicar
más sesiones a este tema para poder abordar
aspectos importantes como la distancia de
seguridad, las conducción nocturna, entre otros.
Producto
Fase de sensibilización: Compartir reflexiones frente Fase de apropiación: Reconocer qué tipo de
a las conductas en la vía en torno a la prelación de prelaciones se tienen en cuenta a la luz de la Ley
la glorieta 769 de 2002.

Fase de formación: Respuesta a cada una de las Fase de evaluación: Presentación de cuña radial
situaciones planteadas. o filminuto para promover el respeto por las
prelaciones a partir de la ley y de las situaciones en
contexto que cada aspirante haya observado.

Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Relación actores viales y Identifica todos los Identifica algunos de Identifica parcialmente No identifica los actores
su importancia actores viales y su los actores viales y su los actores viales y su viales y su importancia
importancia para una importancia para una importancia para una para una movilidad
movilidad segura. movilidad segura. movilidad segura. segura.

Diferencias entre las Identifica todas las Identifica algunas de Identifica parcialmente No identifica las
acciones debidas e diferencias entre las las diferencias entre las diferencias entre diferencias entre las
indebidas acciones debidas las acciones debidas e las acciones debidas e acciones debidas e
e indebidas de los indebidas de los actores indebidas de los actores indebidas de los actores
actores viales frente viales frente a una viales frente a una viales frente a una
a una situación situación problema. situación problema. situación problema.
problema.

Interacción asertiva Respeta totalmente las Respeta algunas de las Respeta parcialmente No respeta las posturas
en las actividades posturas y opiniones posturas y opiniones de las posturas y opiniones y opiniones de sus
propuestas de sus compañeros. sus compañeros. de sus compañeros. compañeros.

22
 Módulo: Formación específica

Núcleo temático.
El vehículo. Pregunta problematizadora.
¿Cómo ajustar correctamente el asiento del vehículo para tener una
Saber esencial. postura adecuada al momento de conducir?
Postura correcta del asiento.

Competencia
Desempeños.
Valoración en la movilidad del
Ser: El aspirante valora la importancia de la
riesgo y la vulnerabilidad
postura correcta del asiento en el vehículo para una
Reconoce los mecanismos y factores que permiten
movilidad segura.
proteger la vida y la integridad de las personas al
momento de transitar.
Saber: El aspirante reconoce la postura correcta
del asiento como un procedimiento que permite la
Estándar. seguridad en el ejercicio vial.
Conoce la postura correcta del asiento para un
ejercicio vial seguro. Hacer: El aspirante utiliza el asiento del vehículo
con una postura correcta.

23
 Nombre de la actividad
Visión espacial segura.

Introducción de la actividad Desarrollo de la actividad

Nuestra responsabilidad como conductores es Fase de sensibilización

fundamental para actuar preventivamente bajo las
dinámicas comunes en la vía o quizá inesperadas;
una visión completa y un ajuste seguro del asiento El instructor proyectará la siguiente imagen a los
forman principios fundamentales para evitar riesgos aspirantes:
al momento de dirigir un vehículo. La siguiente
actividad permite adecuar la postura adecuada
del asiento para garantizar una visión espacial más
completa y permitir que nuestro desempeño sea
óptimo en la vía.

Objetivo
Adaptar la postura del asiento correctamente
para garantizar la visión espacial de todos los
componentes del vehículo al momento de conducir.

Materiales Imagen 1. Seis claves Las seis claves para saber cómo
sentarse correctamente en el coche. [Fotografía]. Por
El Motor. 2019. (https://motor.elpais.com/actualidad/
Computador y Videobeam las-seis-claves-para-saber-como-sentarse-
Internet correctamente-en-el-coche/ )
Celulares
Formulario en línea con preguntas para el
desarrollo de la fase de evaluación – Forms,
Google Forms, Survey Monkey

24
Al proyectarla se deberá realizar la siguiente
pregunta:
¿La postura que se encuentra en la imagen es la
correcta al momento de conducir? ¿Por qué?
y se invitará a los participantes a intervenir la imagen
obedeciendo a la siguiente instrucción:
Señale en la imagen los puntos clave que considere
para que un conductor pueda garantizar una postura
adecuada y una visión espacial óptima.
Fase de formación
Una vez señalados los puntos clave sobre la imagen,
se proyectarán los siguientes videos:
Autocasión. (27 de febrero de 2012). ¿Cuál
es la postura más adecuada para conducir?
[Video]. Youtube. https://www.youtube.com/
watch?v=P17nA7qEA2s
Umivale Mutua Colaboradora con la Seguridad
Social. (25 de junio de 2019). Ergonomía y posición
correcta al volante. [Video]. Youtube. https://
www.youtube.com/watch?v=6SbStNd4lAE
Con la finalización de la proyección, el instructor
reforzará las pautas prácticas para los participantes
diligenciando de manera conjunta el siguiente
cuadro:
La adecuación de... Garantiza que...
Pierna flexionada
Respaldo del asiento
Reposacabezas
Mano a la altura del volante
Distancia de la cabeza al techo
Retrovisor
Cinturón de seguridad
Parasol
25
Fase de apropiación
En esta fase se espera que los aspirantes pongan
en práctica lo visto en el video con un vehículo de la
categoría correspondiente (automóvil, camioneta)
aplicando los puntos clave vistos. Para la dinámica
práctica, se podrá seleccionar uno o varios
voluntarios y, en colaboración con el instructor,
se mostrará de manera práctica la manera óptima
de garantizar una buena postura al momento de
conducir. Así mismo, los voluntarios seleccionados
mostrarán las malas prácticas que se presentan al
momento de realizar esta actividad.
Fase de evaluación
Al finalizar la sesión, se compartirá en línea un
cuestionario donde el participante podrá dar
respuesta a las siguientes preguntas:
1. ¿Qué aspectos de la postura son esenciales
para garantizar la seguridad al volante y evitar
que el conductor salga lesionado? Enumérelas
en el orden recomendado.
2. ¿Por qué una postura correcta reduce el riesgo
en las vías?
3. De las siguientes opciones, cuál NO es un factor
fundamental para ajustar el volante al momento
de conducir:
Respaldo del asiento
Cinturón de seguridad
Freno de manos
Retrovisor
 Recomendaciones
La actividad puede ser ampliada mostrando
diferentes posturas correctas e incorrectas que
tenga a disposición la Agencia Nacional de
Seguridad Vial.
Es importante que la fase de la evaluación esté
configurada y cargada de manera previa a la
sesión, para que sea solo compartir el enlace.
Para quien no cuente con un dispositivo móvil,
se permitirá escribir y entregar sus respuestas en
lápiz y papel.
Lleve este ejercicio a la práctica en el vehículo,
asegurándose que el aspirante comprenda y
ejecute lo visto.
26
Producto
Fase de sensibilización: Responder la pregunta
formulada y señalar en la imagen los aspectos que
se consideren
Fase de formación: Diligenciar de manera conjunta
el cuadro.
Fase de apropiación: Ajustar la silla de manera
óptima siguiendo los pasos y las recomendaciones
vistas.
Fase de evaluación: Responder las preguntas del
cuestionario
Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Puntos clave al momento Revisa todos los Revisa algunos de los Revisa de manera No revisa los puntos
de ajustar su postura en puntos clave vistos al puntos clave vistos al parcial los puntos clave clave al momento de
relación con el vehículo. momento de ajustar su momento de ajustar su vistos al momento de ajustar su postura en el
postura en el vehículo. postura en el vehículo. ajustar su postura en el vehículo.
vehículo.

Componentes que Evalúa que todos los Evalúa la funcionalidad Evalúa parcialmente No realiza la evaluación
influyen en la postura componentes estén correcta de algunos la funcionalidad de de ningún componente
correcta y segura funcionales para componentes para algunos componentes en relación con su
estén funcionando garantizar una postura garantizar una postura para garantizar una postura al interior del
correctamente correcta y segura. correcta y segura. postura correcta y vehículo.
segura.

Visión espacial en Valida todos los Válida algunos aspectos Valida parcialmente No valida ningún
relación con su postura aspectos en relación en relación con la visión algunos aspectos en aspecto en relación con
al interior del vehículo. con la visión espacial espacial óptima al interior relación con la visión la visión espacial.
óptima al interior del del vehículo. espacial óptima al
vehículo. interior del vehículo.

Características del Reconoce todas las Reconoce algunas partes Reconoce pocas No reconoce las
vehículo partes del vehículo que del vehículo que permiten partes del vehículo que partes del vehículo que
permiten el ajuste de su el ajuste de su correcta permiten el ajuste de su garantizan su postura
correcta postura. postura. correcta postura. óptima.

27
Ejemplo de Guía didactica C1.
Es fundamental mencionar que cada CEA tiene la autonomía para planificar y desarrollar las
sesiones de clase de acuerdo con sus particularidades regionales, las características del grupo,
entre otros factores que pueden incidir para planificar sesiones de clase en las que se aborden
uno o más saberes esenciales obligatorios. Sin perjuicio de lo anterior, a continuación, se
muestran algunos ejemplos de planificación de una sesión de clase.

28
 Módulo: Formación Teórica
Núcleo temático.
Normas de tránsito.
Saber esencial.
La velocidad en los diferentes tipos de vía.
Competencia
Asumir la regulación.
Resalta la importancia de respetar las normas de
movilidad de forma autónoma y asumidas como un
acuerdo social que procura el mayor bien para las
personas.
Estándar.
Identifica los límites de velocidad establecidos en
la normatividad para los diferentes tipos de vías
con el fin de prevenir accidentes de tránsito.
29
Pregunta problematizadora.
¿Cuáles son los límites de velocidad establecidos
para movilizarse en las diferentes vías de su
entorno?
Desempeños.
Ser: El aspirante asume la importancia de respetar
los límites de velocidad establecidos legalmente
en los diferentes tipos de vía para transitar con
seguridad.
Saber: El aspirante compara los límites de
velocidad establecidos legalmente para transitar en
los diferentes tipos de vías.
Hacer: El aspirante plantea la forma en que puede
prevenir accidentes en la vía teniendo en cuenta los
límites de velocidad establecidos.

Introducción de la actividad
La siguiente actividad tiene como propósito
identificar los límites de velocidad en los diferentes
tipos de vía con el fin de evitar accidentes de
tránsito al momento de conducir. Para desarrollar
esta actividad se tendrán como referentes el
Código Nacional de Tránsito que estipula estos
lineamientos y el material didáctico de la Agencia
Nacional de Seguridad Vial
Objetivo
Identificar los límites de velocidad en los diferentes
tipos de vía para prevenir accidentes de tránsito al
momento de ejercer la conducción.
Materiales
Computador
Video Beam
Internet
Hojas
Lapicero
30
Nombre de la actividad
Límites de velocidad en los
diferentes tipos de vía
Desarrollo de la actividad
Fase de sensibilización
La temática inicia con la visualización del siguiente
video:
Abstracto Noticias. (1 de febrero de 2019).
¿Respetas los límites de velocidad? [video].
Youtube. https://www.youtube.com/
watch?v=lD-GFJdHyFc, en donde se muestra
lo que sucede cuando se respeta y cuando se
exceden los límites de velocidad en una vía
determinada, para este caso una calle residencial
con relación a un usuario vulnerable: el peatón.
Seguido de ello se hace la siguiente pregunta
¿Cuáles son los límites de velocidad establecidos
para movilizarse en las diferentes vías de su
entorno? Con ella se hará un diagnóstico general
sobre el conocimiento del tema.
Fase de formación
A continuación, se da a conocer la normativa que
rige los límites de velocidad en el país, (Ley 769 de
2002. Cap. XI Art. 30, 106 y 107 de 2006. Por la cual
se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y
se dictan otras disposiciones. 6 de agosto de 2002.
D.O 44.893).
Adicional a ello se le solicitará al estudiante
consultar distintas velocidades establecidas
por las autoridades competentes por medio de
señalización, como por ejemplo la residencial,
zonas escolares, hospitales, doble calzada entre
otros. Estas se socializarán de manera general y el
instructor validará la información de estas.
Con el fin de interiorizar esta fase de formación,
el instructor invita a construir una pequeña frase
reflexiva que involucre el límite de velocidad, la
vía correspondiente y un mensaje de prevención
(Ejemplo: Cuando conduzcas cerca de una zona
escolar no excedas los 30 KM/H esto contribuirá a
proteger la vida de los niños).
Fase de formación
Posteriormente se ingresará a la página web:
Agencia Nacional de Seguridad Vial. Escuela virtual
de seguridad vial. (30 de noviembre 2020). https://
ansv.gov.co/es/escuela/4691
En donde se encuentra el recurso interactivo:
Impacto de la velocidad en la seguridad vial -
Simulación didáctica, el cual tiene como objetivo
poner a prueba las habilidades como una persona
que conduce un automóvil, por medio de un juego
que simula didácticamente situaciones reales en la
vía enfocadas al manejo de la velocidad.
Para tener en cuenta: este material se puede
acceder desde un computador de escritorio, portátil
y dispositivo móvil.
El instructor deberá leer con todo el grupo las
instrucciones de los ítems: ¿Sabía qué? y ¿Cómo jugar?
31
Seguido de ello se procederá a iniciar el juego
y el instructor definirá el tiempo que tomará en
desarrollar este ejercicio práctico.
Con la participación en esta actividad el instructor
podrá evidenciar las reacciones, actitudes y
comportamientos de los aspirantes frente a
situaciones reales en escenarios simulados,
relacionadas con los límites de velocidad.
Fase de evaluación
Finalmente, para validar los contenidos aprendidos se
realizarán cuatro preguntas:
¿Cuál es la ley en donde se rigen los límites de
velocidad?
¿Cuál es el límite máximo permitido en la vía
urbana?
¿Cuál es el límite máximo permitido en la vía
rural?
¿Indique una consecuencia de exceder los límites
de velocidad?
Estas preguntas se responderán de forma individual,
seguido de ello se socializarán algunas respuestas y se
realizará la retroalimentación, si es necesario.
Recomendaciones
De acuerdo con la cantidad de herramientas
con las que se cuente en el aula o el acceso a
internet desde los dispositivos móviles, será el
docente quien elija la forma de acceder y realizar
el ejercicio práctico, puede hacerlo de forma
individual o grupal.
Producto
Fase de sensibilización: respuestas al diagnóstico Fase de apropiación: participación en el simulador
inicial. (juego).

Fase de formación: consulta velocidades y escrito Fase de evaluación: hojas con respuestas y la
reflexivo. socialización de estas.

Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Participación en las Participa activamente Participa activamente Participa en algunas No participa en las
actividades propuestas en todas las en la mayoría de las de las actividades actividades propuestas.
actividades propuestas. actividades propuestas. propuestas.

Consulta sobre Realiza la consulta Realiza la consulta y Realiza uno de los dos No realiza ninguno
velocidades y frase y frase reflexiva de frase reflexiva de forma ejercicios, consulta/ de los dos ejercicios
reflexiva del tema forma adecuada general y de acuerdo con frase, de forma general. establecidos.
y coherente con la la temática establecida.
temática.

Ejercicio de simulación Realiza Realiza gran parte del Realiza parte del No realiza el ejercicio de
adecuadamente el ejercicio de simulación ejercicio de simulación simulación.
ejercicio de simulación y pone en práctica los y pone en práctica
poniendo en práctica conceptos aprendidos. algunos de los
los conceptos conceptos aprendidos.
aprendidos.

Cuestionario Demuestra Demuestra comprensión Demuestra poca No responde

comprensión de la de la temática comprensión de la correctamente ninguna
temática respondiendo respondiendo temática respondiendo de las preguntas
correctamente a todas correctamente a tres de correctamente a una o establecidas.
las preguntas. las preguntas. dos de las preguntas.

32
 Módulo: Formación básica aplicada

Núcleo temático.
Pregunta problematizadora.
El vehículo.
¿Qué función cumple el equipo de carretera y
cómo usarlo?
Saber esencial.
Equipo de prevención (componentes y cómo
usarlos)
Competencia
Desempeños.
Valoración en la movilidad del riesgo y la Ser: el aspirante asume la responsabilidad de
vulnerabilidad portar el equipo de carretera en su vehículo para
Reconoce los mecanismos y factores que permiten solucionar inconvenientes que se pueden presentar
proteger la vida y la integridad de las personas al en la vía.
momento de transitar.
Saber: el aspirante identifica los elementos que
componen el equipo de carretera.
Estándar.
Reconoce los elementos que componen el Hacer: : el aspirante describe la función que
equipo de carretera y su función para solucionar cumple cada uno de los elementos del equipo de
inconvenientes que se pueden presentar en la vía. carretera.

33

Introducción de la actividad
La siguiente actividad tiene como propósito
identificar los componentes del equipo de carretera
y la función que cumple cada uno de ellos dentro
del ejercicio vial. Para desarrollar esta actividad se
tendrá como referente la normativa que rige este
aspecto.
Objetivo
Identifica los elementos que componen el equipo
de carretera para transitar de forma segura por
las vías del territorio nacional y solucionar averías
frecuentes que se pueden presentar con el vehículo
o en la vía.
Materiales
Videobem
Internet
Hojas
Lapicero
Elementos del equipo de carretera (sugerido)
34
Nombre de la actividad
Aprendiendo sobre el
equipo de prevención y
seguridad.
Desarrollo de la actividad
Fase de sensibilización
El instructor inicia la sesión realizando un
diagnóstico inicial sobre el tema y lo hace indagando
en lo siguiente:
¿Saben cuál es el equipo de carretera y seguridad?
¿Qué elementos lo componen?
¿Para qué sirve?
Para dar respuestas a estos interrogantes, el
instructor irá mencionando uno a uno, pedirá
levantar la mano a quien desea participar y dará la
palabra a los aspirantes, de forma organizada, para
conocer sus opiniones.
Con la participación y respuestas de este primer
momento, el docente determinará si la temática
debe abordarse a profundidad o de manera general.
 Fase de formación
Para esta etapa el instructor previamente realizará
una presentación en donde consignará los 9
elementos que componen el equipo de carretera
y que se encuentran estipulados en el artículo 30
de la ley 769 de 2002, se sugiere que la misma vaya
acompañada de imágenes que ilustran todos o cada
uno de los elementos que lo componen, ejemplo:

1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

2. Una cruceta.

3. Dos señales de carretera en forma de triángulo

en material reflectivo y provistas de soportes
para ser colocadas en forma vertical o lámparas
de señal de luz amarilla intermitentes o de
destello.

4. Un botiquín de primeros auxilios.

5. Un extintor.

6. Dos tacos para bloquear el vehículo.

7. Caja de herramienta básica que como mínimo

deberá contener: Alicate, destornilladores, llave
de expansión y llaves fijas.

8. Llanta de repuesto.

9. Linterna.

Fase de apropiación
A continuación, se realizará un trabajo en equipo,
para ello el instructor dividirá la cantidad de
asistentes en 9 grupos, a cada uno le asignará
uno de los elementos que compone el equipo de
prevención o carretera.
El docente puede compartir con los grupos el siguiente
video: Agencia Nacional de Seguridad Vial (9 de enero
de 2020). La importancia del botiquín a la hora de
viajar https://youtu.be/K96UH09Z17c que menciona
de forma general estos elementos.

Seguido de ello le pedirá a cada equipo que consulte
en internet aspectos específicos y relevantes de cada
componente, como por ejemplo cómo se utilizan,
cuál es su función, características, entre otras.
Para este ejercicio les dará un tiempo de 20 a 30 minutos
y seguido de ello solicitará que un miembro del equipo
socialice lo investigado. Se sugiere que, con cada
intervención o al final de estas, el instructor retome,
explique o profundice el tema, si lo considera necesario.

35
 Fase de evaluación

Finalmente, para validar los contenidos aprendidos

se realizarán dos preguntas:

¿Cuál es la ley que estipula el porte del equipo de

carretera?

Mencione 5 elementos que componen el equipo de

carretera y de manera general explique cuál es su
función.

Recomendaciones
Si el instructor tiene la posibilidad de conseguir
un equipo de carretera y realizar la fase de
formación y profundización apoyado en el
mismo, sería mejor, para que este saber se
desarrolle de una manera más práctica.

Si el número de asistentes es menor a 18, se

podría asignar más de tema para cada equipo,
con esto se garantizaría el abordaje de todos
los elementos.

Producto
Fase de sensibilización: respuestas al diagnóstico
inicial

Fase de formación: presentación de cada componente

del equipo de carretera

Fase de apropiación: investigación y socialización.

Fase de evaluación: hoja con respuestas de las dos

preguntas.

36
Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Participación en las Participa activamente Participa activamente Participa en algunas No participa en las
actividades propuestas. en todas las en la mayoría de las de las actividades actividades propuestas.
actividades propuestas. actividades propuestas. propuestas.

Consulta y socialización Realiza la consulta y Realiza la consulta y Realiza la consulta No realiza la actividad.
componente equipo de socialización del tema socialización del tema y socialización de
carretera. asignado de forma asignado de forma clara algunos aspectos del
clara, adecuada y y general. tema asignado de
coherente. forma general.

Preguntas Demuestra Demuestra comprensión Demuestra poca No responde

comprensión de la de la temática comprensión de la correctamente ninguna
temática respondiendo respondiendo temática respondiendo de las preguntas
correctamente a todas correctamente la segunda de forma incompleta las establecidas
las preguntas. pregunta establecida. dos preguntas.

37
 Módulo: Formación específica

Núcleo temático.
Pregunta problematizadora.
El vehículo.
¿Por qué es importante ajustar y adecuar el cinturón
de seguridad?
Saber esencial.
Ajuste del cinturón de seguridad cuando aplique.

Competencia
Valoración en la movilidad del riesgo y la
vulnerabilidad
Reconoce los mecanismos y factores que permiten
proteger la vida y la integridad de las personas al
momento de transitar.
Estándar.
Reconoce la importancia del uso del cinturón de
seguridad para una movilidad segura.
Desempeños.
Ser: el aspirante valora la importancia del uso
del cinturón de seguridad en el vehículo para una
movilidad segura.
Saber: el aspirante reconoce el uso del cinturón de
seguridad como parte fundamental de un ejercicio
vial seguro.
Hacer: el aspirante ajusta y utiliza el cinturón de
seguridad de una manera correcta y segura.

38

Introducción de la actividad
La siguiente actividad tiene como propósito
reconocer la importancia del uso del cinturón
de seguridad como un elemento que salva vidas
en situaciones de choques de alto impacto, las
consecuencias de no usarlo correctamente no
solo a nivel de sanciones sino también a nivel
de seguridad y preservación de la integridad de
las personas que se encuentran el interior del
vehículo. La actividad hace particular énfasis en
los pasos y recomendaciones para el uso adecuado
del cinturón.
Objetivo
Interiorizar el procedimiento correcto de la postura
y uso del cinturón de seguridad valorando las
consecuencias de su uso incorrecto.
Materiales
Actividad en vehículo (cinturón de seguridad)
39
Nombre de la actividad
El cinturón de seguridad
Desarrollo de la actividad
Fase de sensibilización
La actividad inicia con la formulación de dos
preguntas que permiten generar un diagnóstico
acerca de la importancia del uso del cinturón de
seguridad para el aspirante. Las preguntas son las
siguientes:
¿Por qué es importante el uso del cinturón de
seguridad en la conducción?
¿Cuáles son las excusas más frecuentes para NO
usar el cinturón de seguridad?
Fase de formación
Esta fase consta de dos tiempos o momentos, el
primero es una contextualización teórica que consta
de 8 recomendaciones o claves para la postura y
uso correcto del cinturón de seguridad (fuente:
Ministerio Nacional de Transporte).
1. Usarlo siempre antes de iniciar la marcha del
vehículo.
2. La cinta no debe pasar sobre objetos duros ni
frágiles que porte el ocupante como esferos o
anteojos que, ante la desaceleración del vehículo
 producida por un impacto, puedan incrustarse
en el cuerpo.

3. El cinturón no debe estar torcido ni mordido,

siempre deberá permanecer plana la cinta sobre
el área de contacto del cuerpo.
4. Luego de una colisión severa, es imprescindible
cambiar todos los elementos vinculados con el
cinturón de seguridad y revisar minuciosamente
el estado de los anclajes de éste.
5. La banda del hombro debe deslizarse
aproximadamente por el centro de este, en
ningún caso sobre el cuello, debiendo quedar
ajustada sobre el torso del pasajero.
6. La cinta abdominal deberá pasar a la altura de la
cadera, siempre bien ceñida, y a fin de obtener
un óptimo ajuste se podrá tirar de ésta un poco.
Recomendaciones
Se recomienda al instructor hacer especial
énfasis en la segunda pregunta de la fase de
sensibilización, alistando de antemano los datos
y cifras que puedan generar claridad acerca
de las excusas más comunes para no usar el
cinturón de seguridad. Se sugiere el siguiente
video en donde se evidencian datos y cifras que
refuerzan esta fase: Positiva Colombia. (18 de
agosto 2016). Excusas para no usar el cinturón
de seguridad [Video]. Youtube. https://www.
youtube.com/watch?v=DzVh6Ij_rDU

7. El ancho del cinturón de seguridad debe ser de

6 a 8 cm.

8. Debe verificarse la elasticidad del cinturón de Producto

seguridad para evitar una desaceleración brusca,
por estar el cuerpo demasiado sujeto al asiento.
Seguido a esto se demuestra la correcta postura
y uso del cinturón de seguridad por parte del
instructor.
Fase de sensibilización: Diagnóstico acerca de
la importancia del uso de cinturón de seguridad a
través de las respuestas dadas.
Fase de formación: Contextualización teórica de las
8 claves para el uso del cinturón de seguridad.

Fase de apropiación Fase de apropiación: Primera aproximación a la

postura del cinturón de seguridad.
El aspirante debe ajustar su cinturón de seguridad y
mencionar algunas de las recomendaciones y claves Fase de evaluación: Postura correcta del cinturón de
anteriormente explicadas por el instructor para tener seguridad, listado de las 8 claves o recomendaciones
en cuenta a la hora de su postura. para la postura y uso del cinturón, argumento acerca
de la importancia de la postura y uso correcto del
cinturón de seguridad.
Fase de evaluación
El aspirante debe enunciar las 8 recomendaciones
básicas y ajustar su cinturón de seguridad con
base en las mismas y, finalmente, argumentar la
importancia del uso del cinturón de seguridad.

40
Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios de Desempeños
evaluación
Parcialmente Aún no es
Experto Competente
competente competente

Participación en las Participa activamente Participa activamente Participa en algunas No participa en las
actividades propuestas en todas las en la mayoría de las de las actividades actividades propuestas.
actividades propuestas. actividades propuestas. propuestas.

Recomendaciones Menciona todas las Menciona la mayoría Menciona algunas de No menciona las
uso del cinturón de recomendaciones para de las recomendaciones las recomendaciones recomendaciones para
seguridad el uso correcto del para el uso correcto del para el uso correcto del el uso correcto del
cinturón de seguridad. cinturón de seguridad. cinturón de seguridad. cinturón de seguridad.

Uso cinturón de Durante el ejercicio Durante el ejercicio Durante el ejercicio Durante el ejercicio
seguridad práctico de la práctico de la conducción práctico de la práctico de la
conducción siempre la mayoría de las veces conducción pocas veces conducción no hace
hace uso del cinturón hace uso del cinturón de hace uso del cinturón uso del cinturón de
de seguridad y lo hace seguridad y lo hace de de seguridad o lo hace seguridad.
de forma correcta. forma correcta. de forma incorrecta.

41
Agencia
Nacional de
Seguridad Vial