P.E.I. CON PLAN DE ESTUDIOS Editable

P.E.I.
PROYECTO EDUCATIVO
INSTITUCIONAL
Director
XXXXXXXXXX
23
XXXXX del 2022
CENTRO DE ENSEÑANZA AUTOMOVILISTICA

XXXXX
23
CONTENIDO
Pag.
0. IDENTIFICACIÓN INSTITUCIONAL 4
0.1. Identificación 4
0.2 Símbolo 4
0.3. Marco Histórico 4
1. Introducción 4
2. Justificación 5
3. Problemática actual 8
4. HORIZONTE INSTITUCIONAL 8
4.1. Misión. 8
4.2. Visión 8
4.3. Objetivos 8
4.3.1. Objetivo general 8
4.3.2. Objetivos específicos 9
4.3.3. Objetivos estratégicos 9
4.4. Perfil del egresado 9
4.5. Proyección de alumnos a formar 10
5. GESTIÓN ACADÉMICA 12
5.1. Plan de estudios 12
5.1.1. Descripción de los cursos de formación para conductores 12
5.1.2. Metodología 31
5.1.3. Criterios de evaluación 33
5.1.4. Intensidad horaria 33
5.2. Evaluación institucional 34
6. GESTIÓN ADMINISTRATIVA 41
6.1. Organización administrativa. 41
6.2. Perfiles de Cargo 41
6.3. Recursos específicos. 45
6.4. Personal de formadores. 46
6.5. Perfil técnico del instructor 47
5. Referencias 47
6. Anexos 47
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0. IDENTIFICACION INSTITUCIONAL
0.1. Identificación institucional
El centro de enseñanza automovilístico XXX está ubicado en la XXX.

Es una entidad de carácter Privado y ofrece cursos de conducción para las categorías
XXX de lunes a viernes en horarios de XXX y sábados en horario de XXX.
0.2. Símbolo
LOGO
0.3 Marco Histórico
Somos El Centro de Enseñanza Automovilística XXX, nuestra historia inicia en el 2XXX

como una institución de educación para el trabajo y el desarrollo humano, bajo la
dirección del Sr. XXX quien cuenta con un excelente grupo de talento humano
conformado por docentes - instructores excelentemente capacitados, profesionales y
demás equipo laboral con gran calidad humana y aptitudes de servicio al cliente.
1. Introducción
Partiendo de la necesidad de formación de conductores aptos, competentes,

responsables, respetuosos y comprometidos con las normas, el protocolo y disposiciones
que regulan la movilidad vial en Colombia de vehículos automotores (motos, autos,
camionetas, microbuses, buses, tracto camiones) en diferentes vías de tránsito urbanas,
rurales, municipales o nacionales es necesario y pertinente determinar un proyecto
educativo sobre el aprendizaje de conducción de vehículos automotores que brinda los
fundamentos mecánicos, eléctricos, normativos, éticos, de salud, maniobrabilidad y de
conducción de acuerdo a las categorías de conducción expuestas por Ministerios de
Transporte de Colombia.
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De tal manera, el curso de formación de conductores se fundamenta en el desarrollo
curricular por competencias, estableciendo un plan de estudios en el marco de un Modelo
Constructivista mediante dos enfoques de enseñanza—aprendizaje dispuesto por en la
resolución 2022-304000-9425 del 24 de febrero de 2022: el aprendizaje significativo y
aprendizaje basado en Problemas (ABP). Enfoques de enseñanza—aprendizaje centrado
en el estudiante donde éste adquiere conocimientos, habilidades y actitudes a través de
situaciones de la vida real.
Entendiendo que el aprendizaje de conducción demanda un aprendizaje teórico y sobre

todo vivencial y real, el currículo se divide en tres secciones: I Formación Teórica, II
Formación Básica Aplicada, III Formación Práctica para todas las categorías de licencia
de conducción. En este sentido se dispone de las estrategias propias del instructor de
acuerdo con la resolución, quien predispone a realizar una “transposición didáctica a los
aspirantes” (pág. 15) de sus conocimientos y habilidades automotrices para la enseñanza
y aprendizaje de la conducción; estrategias didácticas del instructor formuladas y basadas
mediante el aprendizaje significativo y aprendizaje basado en Problemas (ABP) con el
propósito de la adquisición de competencias y conocimientos de manera contextual en
situaciones simuladas de satisfacción, apremio y emergencia, orientadas hacia el fomento
de una conducción a la defensa y preventiva.
Así mismo, el C.E.A. XXX cuenta con un currículo diseñado para tal fin, en un documento
anexo en formato Excel, que está destinado a fundamentar las competencias teóricas y
prácticas de conducción como son: 1) Comprender el entorno, 2) Moverse de manera
idónea según el medio de transporte seleccionado, 3) Valorar el riesgo y la vulnerabilidad
en la movilidad, 4) Asumir la regulación, y 5) Ser corresponsable en las dinámicas de
movilidad. Estrategia educativa que está orientada a la planificación, el seguimiento, la
evaluación y la retroalimentación del proceso de aprendizaje—enseñanza de conducción.
2. Justificación
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Nuestra institución de educación para el trabajo y el desarrollo humano C.E.A. XXXX se
ha creado, teniendo en cuenta los cambios de la legislación a nivel de tránsito, los
lineamientos establecidos por el Ministerio de Educación Nacional (M.E.N.) y la necesidad
de formar para competencias laborales; Asumiendo todo lo anterior y pensado en los
intereses de nuestros alumnos las necesidades de ellos para su excelente capacitación y
formación técnica laboral, hemos emprendido la creación del CEA el cual cubre las
expectativas del entorno en este proyecto educativo institucional.
Dentro de las necesidades esenciales para la institución XXX frente a sus aprendices, se
encuentra también los constates cambios y requerimientos del entorno, uno de estos son
los índices de accidentalidad y su forma de reducirlos puesto que según la OMS, este
fenómeno se ha convertido en una problemática social necesaria a abordar y contrario a
lo que se necesita se centra en elementos como la maquina o el entorno y no
específicamente en el conductor el cual es el principal actor frente al accidente. Es por
esto que se construye un enfoque diferenciador basado en las propuestas y conceptos de
la psicología del tránsito la cual busca comprender el actuar del conductor y su incidencia
en el accidente, además de ayudar a prevenir y modificar los riesgos al volante
Según cifras de la OMS se ha demostrado que cada año se pierden aproximadamente

1,35 millones de vidas como consecuencia de los accidentes de tránsito. Entre 20
millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y muchos de esos
traumatismos provocan una discapacidad. Dentro de estas altas cifras siempre se giran
en torno a los mismos causantes del accidente y estos a su vez giran en torno al
conductor como principal responsable de este, que es la propuesta que se hace desde la
psicología del trastito, los principales generadores de accidentes son:
Velocidad
El aumento de la velocidad promedio guarda relación directa con la probabilidad de que

ocurra un accidente de tránsito y con la gravedad de sus consecuencias. Por ejemplo, un
incremento de un 1% de la velocidad media del vehículo da lugar a un aumento del 4% en
la incidencia de accidentes mortales y de un 3% en la de accidentes con traumatismos.
 El riesgo de defunción de un peatón golpeado por la parte frontal de un automóvil

aumenta enormemente con la velocidad (se multiplica por 4,5 de 50 km/h a 65
km/h).
 En el caso de un impacto lateral entre automóviles que circulan a 65 km/h, el
riesgo mortal para los pasajeros es del 85%.
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Conducción bajo los efectos del alcohol u otras sustancias psicoactivas
 Conducir bajo los efectos del alcohol o de cualquier sustancia psicoactiva o droga
aumenta el riesgo de un accidente con desenlace fatal o lesiones graves.
 En casos de conducción bajo los efectos del alcohol, el riesgo de accidente de
tránsito comienza incluso con bajos niveles de concentración de alcohol en sangre
(BAC) y aumenta considerablemente cuando el BAC del conductor es ≥ 0,04 g/dl.
 En casos de conducción bajo los efectos de drogas, el riesgo de accidente de

tránsito aumenta en diversos grados en función de la sustancia psicoactiva. Por
ejemplo, el riesgo de accidente mortal de un consumidor de anfetaminas es unas
cinco veces mayor que el de uno que no consume drogas.
No utilización de cascos, cinturones de seguridad y sistemas de sujeción para

niños
 Usar correctamente un casco de motociclista puede reducir el riesgo de muerte
casi en un 40%, y el riesgo de lesiones graves en más del 70%.
 El uso del cinturón de seguridad disminuye entre un 45% y un 50% el riesgo de
defunción de los ocupantes delanteros de un vehículo. En cuanto a los ocupantes
de los asientos traseros, el cinturón reduce en un 25% el riesgo de defunción y de
traumatismos graves.
 El uso de los sistemas de sujeción para niños se puede traducir en una reducción
del 60% en la mortalidad.
Conducción distraída
Existen muchos tipos de distracciones que pueden alterar la conducción. La distracción

provocada por el uso de teléfonos móviles es un motivo de preocupación cada vez mayor
en el ámbito de la seguridad vial.
 Los conductores que usan el teléfono móvil mientras conducen tienen cuatro
veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente, que los
conductores que no lo hacen. El uso del teléfono móvil durante la conducción
reduce la velocidad de reacción (especialmente para frenar, pero también la
reacción ante las señales de tránsito), y hace más difícil mantenerse en el carril
correcto y guardar las distancias correctas.
 Los teléfonos móviles manos libres no son mucho más seguros que los que se
llevan en la mano, y los mensajes de texto durante la conducción aumentan
considerablemente el riesgo de accidente.
23
Un conductor de vehículo automotor debe buscar no solo una formación práctica, sino
también teórica y holística que responda a las necesidades empresariales, desarrollando
competencias para una movilidad segura y fundamentando los conocimientos,
habilidades y actitudes requeridas para la conducción de un vehículo automotor, sin poner
en riesgo su vida y la de los demás.
De igual forma teniendo en cuenta las demandas del campo laboral especialmente debe
buscar satisfacer los propósitos del aprendiz; generando en cada uno de ellos el
desarrollo de la capacidad de observación, análisis, razonamiento, comunicación y
abstracción; permitiendo que piensen y elaboren su pensamiento y accionar de manera
rápida, autónoma y responsable, haciendo énfasis en el manejo de herramientas que
conlleven a desarrollar habilidades y destrezas que conduzcan al conocimiento total de
su vehículo y su correcto manejo de manera objetiva, rigurosa y contrastada, potenciando
simultáneamente actitudes responsables frente su desempeño en vía pública sin olvidar
la conservación de los recursos de la naturaleza y el ambiente. Por último, el aporte del
C.E.A es facilitar la aproximación en la contribución de individuos de excelente integración
en el medio social.
3. Problemática actual
Teniendo en cuenta las necesidades que se generan en el proceso de globalización de

nuestro país, se brinda la oportunidad de estandarizar procesos básicos, y convertirlos en
procesos y actividades de orden mundial, tal como lo es la certificación de aptitudes
ocupacionales. Basados en la necesidad que crea, el que se inicie el proceso de
formalización del transporte terrestre en nuestro país, y debido a los altos índices de
accidentalidad y falta en la formación vial y conciencia ciudadana, nos sentimos en la
obligación de formar e impartir las capacitaciones a todos los conductores de transporte
público del país basados en una aprendizaje por competencias, teniendo en cuenta los
conocimientos, los procedimientos y las actitudes es decir, “saber hacer”, “saber ser” y
“saber estar” en el marco del desempeño laboral, que permiten actuar con eficacia en
distintas situaciones y contextos. Así mismo, se pretende contribuir a la disminución de
accidentalidad por actitudes desprevenidas e imprudentes que los conductores puedan
llegar cometer. Además, para el adecuado desarrollo de las actividades del C.E. A., es
imprescindible incentivar, rescatar y fortalecer los valores como principio rector de vida,
que les permita vivir una ciudadanía ejemplar, es por ello que la interiorización en la
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práctica de los valores y la capacitación de conductores, se establecen como problema
por los que ha de ver la institución.
4. HORIZONTE INSTITUCIONAL
4.1. Misión.
XXX
4.2. Visión
XXX
4.3. Objetivos
4.3.1. Objetivo general
Ofrecer un servicio de formación pedagógica y metodológica integral, basado en el
modelo constructivista, con enfoque de aprendizaje basado en problemas (ABP) y el
aprendizaje significativo, vivenciado en cada uno de sus núcleos temáticos y módulos.
Buscando que los programas estén acordes con las disposiciones del Ministerio de
transporte, en relación con las competencias para la movilidad segura, contextualizando
los programas con las necesidades reales en cada uno de los sectores que componen el
alcance de nuestros servicios de formación, en búsqueda de la consecución del perfil
del egresado, brindando a los aprendices conocimientos especializados en movilidad
segura, valorando el riesgo y el reconocimiento del conductor como el centro de la
seguridad vial.
4.3.2. Objetivos específicos

 Actualizar constantemente del plan de estudios según las disposiciones del
Ministerio de Tránsito y Transporte.
 Participar en eventos de actualización para C.E.A. como seminarios, foros,
reuniones de gremio etc., a fin de estar acorde con las novedades en el campo de
la conducción, así como las necesidades y requisitos.
 Desarrollar en cada uno de los módulos estrategias didácticas, actividades
prácticas y lúdicas con el fin de vincular en los estudiantes el interés para acceder
a las fuentes de conocimiento en el campo de la conducción, la norma de un
vehículo automotor.
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 Participar con los aprendices en conferencias, encuentros del C.E.As a fin de
sensibilizarlos con sentido crítico-reflexivo frente todo lo relacionado con la
conducción de vehículo automotor.
 Potencializar didácticamente en las clases el trabajo cooperativo permitiendo
acrecentar las relaciones interpersonales y una mejor interacción en la adquisición
de actitudes de los aprendices con relación a la conciencia ciudadana.
 Concientizar a los aprendices sobre la importancia que tiene cada uno de ellos
frente a las buenas prácticas y su directa relacion con los índices de
accidentalidad
 Sensibilizar al aprendiz mediante foros y lluvia de ideas en el aula en cuanto a la

responsabilidad que implica manejar un vehículo automotor para que sean
agentes conscientes y extrapolen sus valores a los demás ciudadanos que deseen
manejar un vehículo automotor.
 Desarrollo de habilidades complementarias a acciones mecánicas, tales como

toma de conciencia antes el riesgo, autorregulación, formas de actuar en
ciudadanía.
 Desarrollar progresivamente las habilidades de los aprendices, mediante

estrategias que involucren las Tic, con base en la gamificación a fin de adquirir las
competencias trabajadas en el aula, para saber hacer, saber ser y actuar en el
campo vial
 Capacitar a los aprendices dentro de los sectores de competencias laborales del

tránsito y transporte y de formación a capacitadores logrando un perfil profesional
apropiado.
 Contar con personal capacitado y competente para el cumplimiento de los

procesos habilitados en el C.E.A., mediante una selección idónea y profesional de
los empleados.
 Contar con vehículos y equipos modernos y apropiados para nuestros estudiantes.
4.3.3. Objetivos estratégicos
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 Formar a nuestros alumnos según lo establecido en los programas aprobados al
CEA a fin de desempeñarse adecuadamente en la vía.
 Promover la formación en la práctica del trabajo mediante el desarrollo de

conocimientos técnicos y sus respectivas habilidades.
 Capacitar de manera excelente a nuestros estudiantes con el fin de que ellos

manifiesten hacer parte de la mejor y más reconocida institución en la formación
de tránsito y transporte, y de formación a capacitadores.
 Actualización constante de los programas que se encuentran en nuestro plan de

estudios con el fin de cumplir las expectativas y necesidades de nuestros
estudiantes, así como los requerimientos del sector productivo y mercado laboral
de los CEA.
 Brindar a nuestros empleados todas las herramientas necesarias en cuanto a

normatividad, legislación, capacitación y crecimiento personal, que contribuyan al
desarrollo humano y profesional del mismo.
4.4. Perfil del egresado

El egresado del curso de formación a conductores de cualquiera de las categorías de
licencia de conducción contará con cinco (5) competencias para la movilidad segura:
Comprender el entorno, Moverse de manera idónea según medio de transporte
Seleccionado, valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad, Asumir la regulación y
ser corresponsable en las dinámicas de movilidad. El egresado del curso de formación de
conductores conocerá las normas de tránsito, las señales de tránsito, las características
técnico-mecánicas del vehículo automotor, según la categoría de licencia de conducción
para la cual haya desarrollado el curso de formación, y deberá tener la capacidad para
desarrollar comportamientos seguros al conducir en las vías, así como comprender las
consecuencias de los accidentes de tránsito (siniestros viales).
De igual forma estará en capacidad de realizar una revisión preoperacional básica de su

vehículo y contará con la habilidad para maniobrado en la vía de manera preventiva y
eficiente. Finalmente, el egresado será capaz de articular sus conocimientos y
habilidades con una adecuada valoración de su riesgo al conducir, lo cual le permitirá
desplazarse de forma segura y responsable sin comprometer su integridad y la de los
demás actores viales. La persona que realice y apruebe el curso de formación a
conductores podrá presentar el examen teórico y práctico para la obtención del privilegio
de la licencia de conducción.
23
Nuestro estudiante al terminar el programa de formación inscrito debe tener las siguientes
características que lo acreditan como egresado “CEA XXX”.
• Autonomía con responsabilidad
• Coherencia entre el pensar, el decir y el actuar.
• Ética y civismo ciudadano basado en enfoque humano
• Destreza para manejar vehículos automotores con responsabilidad, cumpliendo

las normas de tránsito establecidas.
• Ser competente, capaz de desarrollarse a nivel laboral, dejando en alto el nombre

de nuestro CEA.
• Que se desempeñe exitosamente en el campo laboral, social o empresarial.
4.5. Proyección de alumnos a formar.

Teniendo en cuenta nuestro P.E.I., así como nuestra misión y visión; es prioritario
enfatizar que todas las estrategias didácticas, apunten a la formación de un individuo que
pueda mejorar su calidad de vida, basado en su dimensión cultural, en sus valores, al
desarrollo de sus competencias laborales y por lo tanto afirmamos ¡Ese debe ser el
propósito de nuestro que hacer docente con nuestros estudiantes¡ Personal con alto
contenido en valores, seres humanos honestos, dignos, responsables, que dejen huella
positiva en la sociedad, que sobresalgan ,por su gran capacidad analítica, amplio criterio,
autocrítica, y miras a una profesionalización. Seres competentes en el mundo social
productivo, capaces de transformar y aplicar el conocimiento adquirido tanto en la escuela
como en su diario vivir, que les permita ser hábiles en contexto, apropiarse de su realidad,
mejorar las interacciones que se tienen tanto en la naturaleza como en la sociedad.
ALUMNOS POR CATEGORIA CAPACIDAD
2022 2023 2023 2024 2025
A1
23
A2
B1
B2
B3
C1
C2
C3
5. GESTIÓN ACADÉMICA
5.1. Plan de estudios
5.1.1. Descripción de los cursos de formación para conductores
Los conductores de cualquiera de las categorías de licencia de conducción deben

desarrollar (5) competencias para la movilidad segura así:
1. Comprender el entorno.
2. Moverse de manera idónea según el medio de transporte seleccionado.
3. Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad.
4. Asumir la regulación.
5. Ser corresponsable en las dinámicas de movilidad.
El curso para los aspirantes a obtener la licencia de conducción tiene como propósito
formar conductores con actitudes, habilidades y destrezas relacionadas con los siguientes
núcleos temáticos y módulos así:
Núcleos temáticos:
 Movilidad segura y sostenible
 Normas de tránsito
 Señalización e infraestructura viales
 El vehículo (los conocimientos específicos de los vehículos de la categoría).
Módulos
23
 Formación teórica: Reconocer los aspectos teóricos relacionados con los núcleos
temáticos: Movilidad Segura y Sostenible, Normas de Tránsito, Señalización Vial e
Infraestructura Vial y Vehículos.
 Formación básica aplicada: Identificar los elementos que componen la revisión

Preoperacional y la mecánica y electrónica básica del vehículo, teniendo en cuenta
los criterios de seguridad vial asociados.
 Formación específica: Aplicar los conocimientos teórico-prácticos en contextos

simulados y circulación vial mediante la realización de maniobras de conducción
teniendo en cuenta las normas de tránsito y la señalización e infraestructura viales
para una movilidad segura y sostenible.
A1
ELEMENTOS PLAN DE ESTUDIOS
DIRECCIÓN ACADEMICA
FORMACIÓN TEÓRICO-PRÁCTICA
OBJETIVOS
 Identificar los componentes de la revisión preoperacional del vehículo y su

funcionamiento con relación a la seguridad vial.
 Conocer las técnicas de conducción adecuadas con relación a la potencia de su
vehículo.
 Realizar una maniobra de frenado de emergencia y conocer las tecnologías de
ayuda para el frenado (ABS y CBS).
 Reconocer y hacer uso de los elementos de protección personal (EPP) y prendas
reflectivas, considerando la talla, calidad y modo de uso específico.
 e) Identificar y aplicar la normatividad vigente que rige a los vehículos de esta
categoría.
MÓDULOS DE CONTENIDOS MÍNIMOS INTENSIDAD

FORMACIÓN UNIDADES DE FORMACIÓN 50 clases
Competencias:
1. Comprender el entorno. 2. Moverse de manera idónea según el medio de transporte
seleccionado. 3. Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad. 4. Asumir la regulación. 5.
Ser corresponsable en las dinámicas de movilidad
MÓDULO I. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

Movilidad segura y sostenible 3 clases
23
3 clases y
Normas de tránsito
1 taller
3 clases y
Señalización e infraestructura viales
1 taller
FORMACION TEÓRICA SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
METODOLOGIA
CONSTRUCTIVISTA Propios de cada categoría 5 clases
(MC)
14 clases y
SUBTOTAL HORAS TEÓRICA
2 taller
SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

MÓDULO II. El Vehículo 10 clases
FORMACIÓN BÁSICA
APLICADA APRENDIZAJE SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
SIGNIFICATIVO
(AS)
Elementos de Protección Personal 1 clase
Uso de luces para aumentar la visibilidad de la motocicleta
SUBTOTAL HORAS APLICADA 11 clases

MÓDULO III. El Vehículo 7 clases y 1 taller
FORMACIÓN ESPECÍFICA SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
APRENDIZAJE BASADO EN
Unidad Práctica 1 clases
PROBLEMAS
(ABP)
8 clases y
SUBTOTAL HORAS PRÁCTICA
1 talleres
SUB-TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA A1 33 clases y 3
talleres
TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA A1 36
Evaluación CONOCIMIENTO:
MC: La enseñanza se centra en la organización de métodos de apoyo que permita
al aprendiz construir su propio saber.
DESEMPEÑO:
AS: Argumenta coherentemente la información presentada en los recursos
didácticos presentados por el instructor y sobre el vehículo.
PRODUCTO: ABP: Aplica, respeta y fomenta las disposiciones de movilidad
segura, normas de tránsito, señalización, infraestructura vial y el vehículo en
diferentes situaciones y escenarios.
23
Metodología INSTRUCTOR:
MC: Establece el aprendizaje como un proceso autónomo y con un enfoque
Estrategias autocritico por parte de los aprendices.
AS: Formulación de preguntas sobre la utilización de los contenidos anteriores en
situaciones diversas.
ABP: Formulación de situaciones problema satisfactorias, apremiantes y de
emergencia sobre los contenidos según los contenidos de cada categoría
ALUMNO:
MC: Lectura, escucha y observación de contenidos.
AS: Consulta y analiza de manera individual sobre personas, procedimientos y
factores que intervienen en el tránsito.
ABP: Práctica sobre cada parte del vehículo, y analiza contenidos vistos en
situaciones apremiantes.
Evidencias MÓDULO I
De Técnica: Formulación de preguntas.
aprendizaje Instrumento: Cuestionario estructurado y guía de trabajo
MÓDULO II
Técnica: Confrontación de la información.
Instrumento: Evaluación escrita.
MÓDULO III
Técnica: Valoración cualitativa del aprendiz.
Instrumento: Análisis del nivel de stress, nerviosismo y tolerancia frente al
volante.
Recursos Computador, Video Beam, Pendones con las señales tránsito, Folletos sobre
didácticos señalización, Videos, D.V.D, Televisor.
Escenarios Aulas del CEA
Modalidad Presencial
Teórico - práctico
MC: Metodología constructivista. AS: Aprendizaje significativo. ABP: Aprendizaje basado en problemas.
A2
OBJETIVOS
 Identificar los componentes de la revisión preoperacional del vehículo y su

funcionamiento con relación a la seguridad vial.
 Conocer las técnicas de conducción adecuadas con relación a la potencia de su
vehículo.
23
 Realizar una maniobra de frenado de emergencia y conocer las tecnologías de
ayuda para el frenado (ABS y CBS).
 Reconocer y hacer uso de los elementos de protección personal (EPP) y prendas
reflectivas, considerando la talla, calidad y modo de uso específico.
 Identificar y aplicar la normatividad vigente que rige a los vehículos de esta
categoría.


Competencias:
seleccionado. 3. Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad. 4. Asumir la
regulación. 5. Ser corresponsable en las dinámicas de movilidad

3 clases
Movilidad segura y sostenible
3 clases y
MÓDULO I. Normas de tránsito
1 taller
FORMACION TEÓRICA 3 clases y
METODOLOGIA Señalización e infraestructura viales
CONSTRUCTIVISTA 1 taller
(MC) SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
Propios de cada categoría 5 clases

14 clases +
2 taller

FORMACIÓN BÁSICA
APLICADA APRENDIZAJE SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
SIGNIFICATIVO
(AS)
Elementos de Protección Personal 1 clase
Uso de luces para aumentar la visibilidad de la motocicleta

MÓDULO III.
FORMACIÓN ESPECÍFICA 14 clases +
El Vehículo
APRENDIZAJE BASADO EN 1 taller
PROBLEMAS SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS ESPECÍFICOS
23
Unidad Práctica 1 clases
(ABP) 15 clases y
1 talleres
SUB-TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA A2 40 clases + 3
talleres
TOTAL, INTENSIDAD HORAS CATEGORIA A2 43
Evaluación CONOCIMIENTO:
MC: Establece el aprendizaje como un proceso autónomo y con un enfoque
autocritico por parte de los aprendices
DESEMPEÑO:
AS: Contribuye con sentido crítico los conocimientos nuevos expuestos por el
instructor en los diferentes núcleos temáticos.
PRODUCTO:
ABP: La interacción del ambiente, el vehículo y la norma contribuye a la
construcción del ser humano actor de la vía.
Metodología INSTRUCTOR:
MC: Exposición de contenidos sobre movilidad segura y sostenible, normas de
Estrategias tránsito, señalización e infraestructura vial.
AS: Elaboración de mapas conceptuales y mapas mentales sobre movilidad
segura y sostenible, normas de tránsito, señalización e infraestructura vial.
ABP: Analizar la problemática expuesta con relación a la movilidad segura, y
sostenible, normas de tránsito, señalización e infraestructura vial.
ALUMNO:
MC: Sintetiza y construye su propio conocimiento, generando una perspectiva
critica.
ABP: Actuar con responsabilidad sobre los contenidos vistos en situaciones
apremiantes y utilizar el aprendizaje efectivamente.
Evidencias MÓDULO I
De Técnica: Formulación de preguntas.
aprendizaje Instrumento: Cuestionario estructurado y guía de trabajo
MÓDULO II
Técnica: Confrontación de la información.
MÓDULO III
Técnica: Valoración cualitativa del aprendiz.
Instrumento: Análisis del nivel de stress, nerviosismo y tolerancia frente al
volante.
23
didácticos señalización, Videos, D.V.D, Televisor.
Escenarios Aulas del CEA
Teórico - práctico
MC: Metodología constructivista. AS: Aprendizaje significativo. ABP: Aprendizaje basado en problemas
B1
OBJETIVOS

categoría.
 Conocer la adecuación de los Sistemas de Retención Infantil al interior del
vehículo, cumpliendo con la normatividad vigente y priorizando la movilidad segura
del infante.
 Reconocer la importancia de los elementos de seguridad vial pasiva y activa del
vehículo, y comprender los beneficios de las ayudas tecnológicas para la
conducción segura.
 Dominar y maniobrar el vehículo con destreza en la vial para garantizar la correcta
movilización atendiendo a las normas de tránsito y a las pautas de conducción
preventiva y eficiente

Competencias:
regulación. 5. Ser corresponsable en las dinámicas de movilidad.

FORMACION 4 clases +
TEÓRICA 1 taller
METODOLOGIA 4 clases +
CONSTRUCTIVISTA Normas de tránsito
(MC) 1 taller
Señalización e infraestructura viales 4 clases +
23
1 taller
SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
Propios de cada categoría 2 clases

14 clases +
3 talleres

MÓDULO II.
El Vehículo 11 clases
FORMACIÓN
BÁSICA APLICADA SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
APRENDIZAJE
SIGNIFICATIVO No aplica No aplica
(AS)
MÓDULO III. 18 clases y 1

El Vehículo
FORMACIÓN taller
ESPECÍFICA SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
APRENDIZAJE BASADO 2 clases y 1
EN PROBLEMAS Unidad Práctica
taller
(ABP)
20 clases +
2 talleres
SUB-TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA B1 45 clases + 5
talleres
TOTAL, INTENSIDAD HORAS CATEGORIA B1 50
CONOCIMIENTO:
MC: Construye nuevos conocimientos con base en sus ideas previas sobre
los contenidos expuestos de cada módulo.
DESEMPEÑO:
AS: Replica contextualmente la información presentada con base en las
Evaluación
estrategias didácticos, construidas por el instructor y el estudiante sobre el
vehículo.
PRODUCTO:
ABP: Reconoce los componente del vehículo y Aplica en el su revisión
preoperacional, determinado los elementos de seguridad.
23
INSTRUCTOR:
MC: Exposición de contenidos sobre movilidad, normas, señalización e
infraestructura vial.
AS: Mediador entre el conocimiento y la comprensión del aprendiz con
relación al vehículo, la normatividad y los elementos de seguridad.
Metodologí ABP: Responsabilizar al aprendiz como agente activo de su propio proceso y
a su aplicación en el contexto vial.
ALUMNO:
Estrategias MC: Relaciona los preconceptos con el surgimiento de nuevos conceptos.
AS: Consulta y analiza de manera individual sobre personas, procedimientos
y factores que intervienen en el tránsito.
ABP: Crear y aplicar su propio concepto en relación a la observación de
contenidos
MÓDULO I Técnica: Formulación de hipótesis

Instrumento: Planteamiento de las posibles alternativas de solución a
Evidencias
problemas de la vida y la vía.
De
MÓDULO II Técnica: Confrontación de la información.
aprendizaj
Instrumento: Argumentación oral
e
MÓDULO III Técnica: Valoración cualitativa del aprendiz.
Instrumento: Test del nivel de stress, nerviosismo y tolerancia frente al
volante y Taller de maniobrabilidad
didácticos: señalización, Computador, Video Beam, Videos, D.V.D, Televisor.
Escenarios
Aulas del CEA
Modalidad
Presencial-Teórico Práctica
B2
OBJETIVOS

categoría.
23
conducción segura, especialmente para mitigar puntos ciegos.
 Dominar y maniobrar el vehículo con destreza en la vía para garantizar la correcta
preventiva y eficiente.
 Conocer la nomenclatura rural y urbana.
 Aplicar a su función de conductor la normativa de convivencia: principios y valores
ciudadanos, urbanidad, cortesía.
 Aplicar a su actividad de conductor la normativa de calidad del servicio:
presentación personal, presentación del vehículo, cumplimiento de programación,
orientación al usuario, conservación y limpieza del vehículo.
 Conocer y aplicar las normas de seguridad en el aseguramiento de la carga, en el
cargue y en el descargue de mercancías peligrosas y no peligrosas.
 Conocer y aplicar la normativa de seguridad y salud en el trabajo: riesgos
biomecánicos, actos inseguros, pausas activas, posturas ergonómicas, estrés,
tensión, cansancio, somnolencia, alerta, riesgo, distracción, discapacidad física,
consumo nocivo de drogas y alcohol en la conducción.

Competencias:

2 clases y
2 taller
MÓDULO I. 2 clases y
Normas de tránsito
FORMACION 2 taller
TEÓRICA 2 clases y
METODOLOGIA 2 taller
CONSTRUCTIVISTA SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
(MC)
4 clases y 2
Propios de cada categoría
talleres
10 clases y
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN TEÓRICA
8 talleres
23
FORMACIÓN
BÁSICA APLICADA
APRENDIZAJE No aplica No aplica
SIGNIFICATIVO
(AS) SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN APLICADA 10 clases

El Vehículo
FORMACIÓN taller
ESPECÍFICA
taller
(ABP)
15 clases +
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN PRÁCTICA
2 talleres
talleres
TOTAL, INTENSIDAD HORAS CATEGORIA B2 45
CONOCIMIENTO:
MC: Se apoya en la estructura conceptual de los aprendices para la construcción
de los nuevos conocimientos, en razón a los contenidos propios de cada módulo.
DESEMPEÑO:
Evaluación AS: Analiza la norma y la aplica en los diversos conceptos relacionados con el
vehículo, transporte de mercancías y aseguramiento de la carga.
PRODUCTO:
ABP: Argumenta claramente sus ideas y las aplica en la normativa relacionada
con el servicio, la carga y la convivencia
INSTRUCTOR:
MC: Transposición de contenidos sobre movilidad, normas, señalización e
infraestructura vial.
AS: Construcción de cuadros comparativos sobre los contenidos sobre movilidad,
normas, señalización e infraestructura vial y vehículo.
Metodología ABP: Busca el desarrollo de habilidades que se puedan aplicar en situaciones,
apremiantes y de emergencia vial y vehículo.
Estrategias ALUMNO:
MC: Relaciona los conceptos nuevos con los preconceptos o formas normales de
actuar en la conducción de un vehículo.
ABP: Actitud receptiva hacia el intercambio de ideas con los compañeros.
23
MÓDULO I Técnica: Estrategias de gamificación
Evidencias
Instrumento: Test en plataforma quizziz
De
MÓDULO II Técnica: Formulación de preguntas y Confrontación de la
aprendizaje
información. Instrumento: Evaluación escrita y guía de trabajo.
Instrumento: Análisis de la aplicación de las diferentes normas.
didácticos: señalización, Videos, D.V.D, Televisor.
Escenarios
Aulas del CEA
Teórico - Práctica
B3
OBJETIVOS

categoría.
movilización atendiendo a las normas de seguridad vial y a las pautas de
conducción preventiva y eficiente.
 Aplicar a su función la normativa de convivencia: principios y valores ciudadanos,
urbanidad, cortesía
23

Competencias:

5 clases y
2 taller
Normas de tránsito
FORMACION 2 taller
TEÓRICA 4 clases y
(MC)
6 clases y 3
talleres
20 clases y
9 talleres
MÓDULO II. 10 clases y 2
El Vehículo
FORMACIÓN talleres
APRENDIZAJE
(AS)
10 clases y 2
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN APLICADA
talleres
MÓDULO III. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

FORMACIÓN 18 clases y 2
ESPECÍFICA El Vehículo
taller
APRENDIZAJE BASADO SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
EN PROBLEMAS
(ABP) Unidad Práctica 2 clases y 2
taller
23
20 clases +
4 talleres
talleres
TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA B3 65
CONOCIMIENTO:
MC: Anticipa el cambio conceptual de los aprendices, según lo esperado en
razón al nuevo concepto y su repercusión en su estructura mental.
DESEMPEÑO:
Evidencias
AS: Analiza consecuentemente los conceptos transpuestos por el instructor en
De
el marco del vehículo, la movilidad y la norma.
aprendizaje
PRODUCTO:
ABP: Expone maniobras de destreza individual y se desenvuelve
correctamente en el contexto particular d la vía pública.
INSTRUCTOR:
MC: Construye y participa a los aprendices los contenidos sobre movilidad,
normas, señalización e infraestructura vial.
AS: Facilita el aprendizaje sobre la base de ideas previas.
ABP: Retro alimentación inmediata, con relación a la lluvia de ideas sobre los
Metodología
contenidos propios de cada categorías.
ALUMNO:
Estrategias
MC: Lectura, escucha y participa en la exposición de contenidos.
AS: Revisa, modifica y enriquece de manera individual sobre personas,
procedimientos y factores que intervienen en el tránsito.
ABP: Agente activo sobre el reconocimiento de cada parte del vehículo, y
analiza contenidos vistos en situaciones apremiantes.
MÓDULO I Técnica: Confrontación de la información
Instrumento: Observación de las acciones realizadas por el aprendiz.
MÓDULO II Técnica: Confrontación de la información.
Evaluación
Instrumento: Actividad digital (Quizziz)
MÓDULO III Técnica: Imitación de secuencias de ejercicios repetitivos
Instrumento: : Imitación de secuencias de ejercicios repetitivos
Instrumento: confrontación práctica dentro del vehículo.
Escenarios
Aulas del CEA
23
C1
OBJETIVOS
 Identificar y aplicar la normatividad vigente que rige a los vehículos de esta categoría.
 Reconocer la importancia de los elementos de seguridad vial pasiva y activa del vehículo, y
comprender los beneficios de las ayudas tecnológicas para la conducción segura.
movilización atendiendo a las normas de tránsito y a las pautas de conducción preventiva
y eficiente.
 Conocer la nomenclatura rural y urbana; tipología, definición, áreas de operación,
terminales, y servicios a transportadores/conductores.
 Aplicar a su actividad de conductor la normativa de convivencia: principios y valores
ciudadanos, urbanidad, cortesía, protocolos de prestación del servicio en abordaje y
desembarque de pasajeros, protocolos de suministro de información, actitud positiva.
 Aplicar a su actividad de conductor la normativa de calidad del servicio: presentación
personal, presentación del vehículo, cumplimiento de programación, orientación al
usuario, conservación y limpieza del vehículo.
 Conocer y aplicar la normativa de seguridad y salud en el trabajo: riesgos biomecánicos,
actos inseguros, pausas activas, posturas ergonómicas, estrés, tensión, cansancio,
somnolencia, alerta, riesgo, distracción, discapacidad física, consumo nocivo de drogas y
alcohol en la conducción

Competencias:
seleccionado. 3. Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad. 4. Asumir la regulación.

Movilidad segura y sostenible 5 clases y
23
1 taller
5 clases y
Normas de tránsito
1 taller
4 clases y
1 taller
FORMACION SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
TEÓRICA
METODOLOGIA Propios de cada categoría 6 clases
CONSTRUCTIVISTA
(MC) 20 clases y
3 talleres
MÓDULO II.
FORMACIÓN
APRENDIZAJE
(AS)
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN APLICADA 10 clases

El Vehículo
FORMACIÓN taller
ESPECÍFICA SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
taller
(ABP)
30 clases +
5 talleres
SUB-TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA C1 60 clases + 5
talleres
TOTAL INTENSIDAD HORAS CATEGORIA C1 65
CONOCIMIENTO:
MC: Se relaciona con otros aprendices para construir conexiones sólidas en
relación con el aprendizaje y el desempeño en la vida real.
DESEMPEÑO:
AS: Agente activo en relación con el procesamiento y la integración de los
Evidencias
conocimientos adquiridos en los diversos módulos.
De
Argumenta
aprendizaje
PRODUCTO:
ABP: Se mantiene en un contexto auténtico analizando las experiencias que se
pueden presentar según disposiciones de movilidad segura, normas de tránsito,
señalización, infraestructura vial y el vehículo.
.
23
INSTRUCTOR:
MC: Organiza contenidos de manera lógica y jerárquica acerca de movilidad,
normas, señalización e infraestructura vial.
AS: Pone al servicio de los aprendices todos sus conocimientos a fin de realiza
transposiciones efectivas de aprendizaje.
Metodología ABP: Incluye al aprendiz en situaciones que lo preparen para ser un conductor
idóneo con las debidas acciones en la vía.
Estrategias ALUMNO:
MC: Lectura, escucha y observación de contenidos.
AS: Aporta y analiza de manera individual sobre personas, procedimientos y
ABP: Interpretación de cada uno de los derechos humanos que se apliquen a los
factores de transito.
MÓDULO I Técnica: Formulación de preguntas.

Instrumento: Cuestionario estructurado.
Evaluación MÓDULO II Técnica: Confrontación de la información.
Instrumento: Realizar trabajo de campo.
Escenarios
Aulas del CEA
C2
OBJETIVOS

categoría.
23
 Aplicar a su actividad de conductor la normativa de convivencia: principios y
valores ciudadanos, urbanidad, cortesía, protocolos de prestación del servicio en
abordaje y desembarque de pasajeros, protocolos de suministro de información,
actitud positiva.
cargue y en el descargue de mercancías.

Competencias:

2 clases y
2 taller
Normas de tránsito
FORMACION 2 taller
TEÓRICA 2 clases y
(MC)
4 clases y 2
talleres
10 clases y
8 talleres
MÓDULO II. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES
23
FORMACIÓN
APRENDIZAJE
(AS)
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN APLICADA 10 clases

El Vehículo
FORMACIÓN taller
ESPECÍFICA
taller
(ABP)
15 clases +
2 talleres
talleres
CONOCIMIENTO:
MC: El conocimiento es organizado y autoorganizado por el aprendiz con base
en los nuevos conceptos y su aplicación en contexto
Evidencias DESEMPEÑO:
De AS: Reúne múltiples perspectivas para crear una visión integrada y coherente
aprendizaj acerca de la información presentada por el instructor sobre el vehículo.
e PRODUCTO:
ABP: El resultado del aprendizaje surge debido a las elaboraciones
interpretaciones y aplicaciones con los aprendices de las diversas situaciones
en contexto
INSTRUCTOR:
MC: Proyección de videos sobre cuidados del medio ambiente.
Clase práctica sobre la descripción y partes esenciales del vehículo.
AS: Formulación de preguntas sobre la utilización de los contenidos anteriores
en situaciones diversas.
Metodologí
ABP: Formulación de situaciones problema satisfactorias, apremiantes y de
a
emergencia sobre los contenidos según los contenidos de cada categoría
ALUMNO:
Estrategias
MC: Análisis y taller de normas de tránsito
ABP: Práctica sobre cada parte del vehículo, y analiza contenidos vistos en
situaciones apremiantes.
23
MÓDULO I Técnica: Formulación de preguntas.
Instrumento: Cuestionario estructurado.
Instrumento: Mesa redonda
MÓDULO III Técnica: Lluvia de ideas
Instrumento: Ensayo de situaciones en contexto vial
Escenarios
Aulas del CEA
C3

categoría.
 Aplicar procedimientos técnicos y mecánicos al vehículo previo a su conducción,
para garantizar que se encuentra en óptimas condiciones de seguridad. evitando
riesgos y reduciendo la vulnerabilidad de los actores viales.
 Conocer la nomenclatura rural y urbana
 Aplicar a su actividad de conductor la normativa de convivencia: principios y
valores ciudadanos, urbanidad. cortesía, protocolos de prestación del servicio en
abordaje y desembarque de pasajeros. protocolos de suministro de información,
actitud positiva.
23
presentación personal. presentación del vehículo, cumplimiento de programación,
orientación al usuario. conservación y limpieza del vehículo.

Competencias:
seleccionado. 3. Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la movilidad. 4. Asumir la regulación.
2.
5 clases y
2 taller
Normas de tránsito
FORMACION 2 taller
TEÓRICA 4 clases y
(MC)
6 clases y 3
talleres
20 clases y
9 talleres
MÓDULO II. 10 clases y 2
El Vehículo
FORMACIÓN talleres
APRENDIZAJE
(AS)
10 clases y 2
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN APLICADA
talleres
MÓDULO III. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES
FORMACIÓN 18 clases y 2
ESPECÍFICA El Vehículo
taller
APRENDIZAJE BASADO SABERES ESENCIALES ESPECÍFICOS
EN PROBLEMAS
(ABP) 2 clases y 2
Unidad Práctica
taller
SUBTOTAL HORAS FORMACIÓN PRÁCTICA 20 clases +
23
4 talleres
talleres
CONOCIMIENTO:
MC: Elaboración del conocimiento mediante la interacción, conceptos y
preconceptos entre estudiantes y aprendices.
DESEMPEÑO:
Evidencias AS: Construye correctamente su conocimiento, centrándose en actividades
De mentales constructivas del aprendiz.
aprendizaje PRODUCTO:
ABP: El aprendiz es activo cuando explora, descubre, lee ó escucha la
normativa relacionada con la movilidad y el vehículo aplicándolo en los
diferentes escenarios y situaciones.
INSTRUCTOR:
MC: Exposición de contenidos sobre sustancias psicoactivas.
AS: Argumenta los riesgos de las sustancias psicoactivas al volante
Metodología ABP: Actividad estudio de caso en relación a las situaciones sociales.
ALUMNO: MC: Lectura, escucha y observación de contenidos.
Estrategias AS: Toma de ideas principales sobre los temas presentados
ABP: Realización grupal a manera de debate sobre la agresividad y la
velocidad de los conductores.
.
MÓDULO I Técnica: Confrontación de la información

Instrumento: Sustentación oral sobre los sistemas del vehículo
Instrumento: : Identifica las partes que conforman cada sistema del vehículo
Escenarios
Aulas del CEA
23
5.1.2. Metodología
Atendiendo las necesidades y los objetivos de formación de conducción de vehículos

automotores, el C.E.A. XXX se enfoca en ofrecer un servicio de formación de conducción
adquiriendo las competencias y conocimientos fundamentales para la conducción
competente de los vehículos automotores según la categoría pautada por el aprendiz.
Igualmente, atendiendo a las disposiciones del Ministerio de Transporte acerca de la
movilidad en las diferentes vías en la resolución 2022-304000-9425 del 24 de febrero de
2022 que precisa “Formar personas en competencias para la movilidad segura,
fundamentando los conocimientos, habilidades y actitudes requeridas para la conducción
de un vehículo automotor, sin poner en riesgo su vida y la de los demás.” (pág. 1); en el
cual el aprendiz está en el compromiso de adquirir conocimientos sobre “Movilidad segura
y sostenible, Normas de tránsito, Señalización e infraestructura viales, y el vehículo (los
conocimientos específicos de los vehículos de la categoría)” (pág. 1). Núcleos temáticos
que por parte del instructor “dispondrá de los conocimientos, habilidades y destrezas
prácticas necesarias, para lograr su transposición didáctica a los aspirantes” (pág. 15) de
tal manera, en la resolución se disponen los siguientes módulos de aprendizaje para la
conducción de vehículos automotores de la siguiente manera: 1) Módulo I Formación
Teórica aplicando estrategias pedagógicas con un modelo pedagógico constructivista , 2)
Modulo II Formación Básica Aplicada mediante aprendizaje significativo y 3) Módulo III
Formación Práctica mediante el aprendizaje basado en Problemas (ABP)
En este sentido el aprendizaje significativo consiste en “un enfoque sistemático de

aprendizaje cognitivo, según la cual para aprender es necesario relacionar los nuevos
aprendizajes a partir de las ideas previas del alumno” de acuerdo con Aznar (2012, pág.
3) para el módulo II Formación Básica Aplicada. Igualmente, este aprendizaje de nuevo
conocimiento depende de lo que ya se sabe, y se comienza a construir un nuevo
conocimiento, dispuesto en tres momentos de aprendizaje: 1) un antes: lo que ya se sabe;
2) un durante: lo que está aprendiendo; y 3) un después: lo nuevo de aprendió.
Aprendizaje que se realiza de manera contextual de acuerdo a las disposiciones de ley,
señalización vial, infraestructura vial, situaciones en la vía, y emergencia de movilidad que
puedan dar con el fin de fundamentar los conocimientos y competencias necesarias para
planear, asumir y resolver viajes de movilidad urbanas, municipales o nacionales.
Además, sumado el Aprendizaje Basado en Problemas para módulo III Formación

Práctica
23
que consisten en un enfoque constructivista en el cual los aprendices adquieren nuevas
competencias y conocimientos capaces de analizar y enfrentarse a los problemas en
situaciones simuladas, de la misma manera en que lo hará en situaciones de la vida real,
integrando el saber, que los conducirá a la adquisición de competencias, en este caso
para de conducción de vehículos automotores. Bernabeu (1999).
Así, dicho aprendizaje se centra en dos aspectos: primero el alumno y el segundo

conducir un vehículo automotor donde se requiere gran responsabilidad, pues dicha
práctica puede considerarse como peligrosa. Un conductor es una persona apta física,
mental, técnica, emocional y teóricamente con el fin de operar una máquina y por
consiguiente con las obligaciones y responsabilidades que ella demanda, por último, todo
conocimiento proviene del mundo de la vida y tiene sentido solo en él. Es así como el
conocimiento automovilístico es una construcción social que tiene como objetivo final la
utilización y adaptación vital de los individuos.
Por demás, para el módulo I Formación Teórica se emplean estrategias pedagógicas

tradicionales mediante la reflexión, la previsión, la teorización y asimilación de conceptos
teóricos sobre movilidad en general, señales de tránsito, infraestructura vial, normas
generales, partes, sistemas y elementos de un vehículo automotor según sea la categoría
requerida por el aprendiz, mediante el aprendizaje constructivista que consiste en la
asimilación de nuevos conceptos a partir de documentos, folletos, videos, gráficas y
talleres.
Así mismo el C.E.A. XXX cuenta con estrategias didácticas que son instrumentos de
orientación para la planificación y seguimiento de cada una de las sesiones tanto teóricas
como prácticas y para ello cuenta con un apartado dentro de cada instrumento que
correspondiente a la evaluación y retroalimentación de cada una las sesiones de clase,
previamente diseñado y validado por pares especializados para tal fin.
También cuenta con recursos educativos digitales propios y aquellos que son orientados
por la Agencia Nacional de Seguridad Vial disponibles para consulta en la página web de
la entidad. Por tanto, diseña ambientes prácticos, flexibles, dinámicos y motivantes que
propendan por el desarrollo de competencias básicas para la movilidad, a través de la
percepción de su entorno, en ámbitos reales como carreteras, vías urbanas,
parqueaderos, zonas rurales etc. Que contribuyen a que el estudiante trate de
desempeñarse críticamente en su entorno o contexto particular.
Se aprovecharán los espacios dentro y fuera del aula, orientando el desarrollo del trabajo
individual como grupal; se fortalecen actitudes, aptitudes, así como habilidades de los
23
aprendices. Se hace énfasis en el desarrollo de procesos cognitivos, perceptivos,
descriptivos, clarificativos y comparativos, enriquecidos con la experimentación, la lúdica y
orientación de sus logros y competencias, involucrando los nuevos cambios conceptuales
significativos que sustituyan sus conocimientos previos.
5.1.3. Criterios de evaluación
Esta se aplica en el aula a diferentes ámbitos teniendo en cuenta tres fases:
Fase inicial: Donde el docente tiene en cuenta los preconceptos, ideas y desempeños
previos que trae el estudiante y ha vivenciado a través vida cotidiana.
Fase media: Esta corresponde al docente y estudiante, el primero se encarga de definir la

instrucción general de las pautas que guían el proceso de aprendizaje del estudiante y al
segundo le corresponde llevar a cabo la secuencia de su trabajo a través del desarrollo de
hábitos académicos y prácticos.
Fase de resultados: Esta se lleva a cabo durante todo el proceso de aprendizaje del
estudiante, en dicha fase están inmersas la autoevaluación, la heteroevaluación y la
coevaluación. También se considera una evaluación cualitativa y cuantitativa de cada uno
de los módulos, siendo ésta presentada al final, la cual se presenta individualmente y es
calificada por el CEA
5.1.4. Intensidad horaria
A continuación, se especifica cada una de las intensidades por las cuales se deberán
basar cada uno de los programas sean estos A1, A2, B1, B2, B3, C1, C2, C3
Planes académicos y metodología bajo los siguientes criterios:
HORAS HORAS HORAS

CA TIPO DE VEHICULO TEORI PRACTIC PRACTIC TOTAL
T A A TALLER A
MANEJO
A1 Motocicletas hasta de 125 c.c.
25 3 8 36
de cilindrada
A2 Motocicletas motociclos y moto
triciclos de más de 125 cc de 25 3 15 43
cilindrada
B1 Automóviles motocarros 25 5 20 50
23
cuatrimotor camperos
camionetas y microbuses de
servicio particular
C1 Automóviles camperos
camionetas y microbuses de 30 5 30 65
servicio publico
Para las categorías B2, C2, B3 Y C3 se deben adelantar los cursos de complementación
para recategorizar las licencias de conducción, teniendo en cuenta la siguiente tabla, en
donde la conducta de entrada es contar con la licencia de conducción de la categoría
anterior, así
HORAS
HORAS HORAS
REQUISIT SUBI PRACTIC
TEORI PRACTIC
O RA TIPO DE VEHICULO A TOTAL
A A TALLER
MANEJO
B1 C1 B2 Camiones rígidos,
busetas y buses para el 20 10 15 45
servicio particular.
B2 C2 B3 Vehículos articulados
30 15 20 65
de servicio particular.
C1 C2 Camiones rígidos,
buses, y busetas de 20 10 15 45
servicio publico
C2 C3 Vehículos articulados
30 15 20 65
para el servicio público.
A continuación, se presenta la estructura, la intensidad horaria, las evidencias de

aprendizaje, las estrategias de enseñanza—aprendizaje (metodología), y la evaluación
para cada una de las categorías de acuerdo con las disposiciones de la resolución del
Ministerio del Transporte # 2022-304000-9425 del 24 de febrero de 2022. En el
documento anexo formato en Excel se hayan descrito plan de estudios completo con los
contenidos exigidos para cada categoría en cuestión.
5.2. Evaluación institucional
5.2.1. INTRODUCCIÓN
23
La propuesta de evaluación institucional surge desde nuestro propio centro y más
concretamente desde el equipo directivo, que quiere conocer si nos encontramos en una
buena situación para afrontar con posibilidades de éxito la reforma educativa propugnada
por el Ministerio de Transporte, con la firme intención de trabajar sobre los aspectos que
se demuestren deficitarios.
Como sabemos es una evaluación institucional interna y más específicamente centrada

en el cambio ya que se pretende conocer si nuestro centro se encuentra preparado para
ello, al igual que para poder conocer la realidad percibida en alguna medida por nuestros
clientes a fin de tomar medidas preventivas y correctivas oportunas en aras del
cumplimiento de nuestros objetivos institucionales.
Es así, que un dialogo abierto con un criterio objetivo será nuestro pilar, para llevar a cabo
dicha tarea y contamos con el aporte de cada miembro de la comunidad, para aunar
esfuerzos y lograr nuestros objetivos.
5.2.2. OBJETIVO
Establecer las actividades, políticas y condiciones generales a seguir para procurar el

aumento de la satisfacción de los clientes, incluyendo la gestión de quejas y reclamos
presentados en el Centro De Enseñanza Automovilística XXX
5.2.3. ALCANCE
Inicia desde el momento en que se presenta una queja, reclamo, sugerencia y/o
retroalimentación en la encuesta de satisfacción, verbal, telefónica o personal por parte de
un alumno o cliente o es reportada por cualquier miembro del centro y finaliza con la
solución y gestión de esta.
5.2.4. RESPONSABLES
Los responsables de aplicar este procedimiento son: Director, coordinadores, asistentes,

instructores y los cargos que mantienen contacto permanente con el cliente, su
coordinación está a cargo del Administrador del Sistema de Gestión de la calidad o de
quien cumpla sus funciones
5.2.5. DEFINICIONES
5.2.5.1. QUEJA O RECLAMO
23
Es la manifestación que realiza un cliente, ya sea en forma verbal o escrita, sobre el
incumplimiento durante la prestación de un servicio de los requisitos pactados o sobre su
insatisfacción acerca de los resultados y/o el desarrollo del servicio.
5.2.5.2. ACCIÓN CORRECTIVA
Conjunto de acciones tomadas para eliminar la(s) causa(s) de una no conformidad

detectada u otra situación potencialmente indeseable.
5.2.5.3. NO CONFORMIDAD
Incumplimiento de un requisito.
5.2.6. POLÍTICAS Y CONDICIONES GENERALES
5.2.6.1. Toda queja o reclamo presentada por el alumno o cliente debe ser canalizada a
través del Director o del representante de calidad y del primer responsable por dar
solución a la queja.
5.2.6.2. Se debe comunicar al cliente la solución que se va a tomar y la fecha de su

implementación.
5.2.6.3. El director debe verificar la efectividad de la acción tomada para solucionar la

queja o reclamo o en su defecto el representante de calidad del centro.
5.2.6.4. En caso tal que la acción tomada no sea efectiva, el o los procesos involucrados
deben implementar otras acciones hasta lograr la completa satisfacción del cliente.
5.2.6.5. El director debe realizar el cierre de todas las quejas y/o reclamos tramitados en
el centro o en su defecto el representante de calidad.
5.2.6.6. Para el análisis de datos sobre la conformidad con los requisitos del servicio de
capacitación de conductores y las tendencias de los procesos se debe llevar a
cabo los siguientes pasos:
 Cada responsable de proceso, entrega al Representante de calidad, la

información requerida para evaluar el desempeño de las metas
establecidas e identificar posibles áreas de mejora
 El representante de calidad organiza la información en las matrices de
indicadores, (hoja de vida indicador) colocando los datos básicos, la meta,
la gráfica de la información
N° ACTIVIDAD RESPONSABLE DOCUMENTO Y/O
23
REGISTRO
Manifiesta queja o reclamo a personal del Formato buzón de
Centro, personal, telefónica o por buzón de Aprendiz o cliente sugerencias
1
sugerencias
Atiende queja y diligencia el formato para Formato para atención

Director, , asistentes e
atender quejas y reclamos con la información de quejas y reclamos
2 Instructores
suministrada por el aprendiz o cliente
Entrega queja a responsable por tomar acción

Personal del Centro
3 para seguimiento.
Registra tipo de reclamo y solución planteada en Personal del Proceso Formato para atención
4 formato para atención de quejas y reclamos Responsable de quejas y reclamos
Informa a el aprendiz o cliente sobre acción a Personal del Proceso

5 tomar, y envía reporte al director Responsable
Implementa solución registra y entrega formato Formato para atención

Personal del Proceso
para atención de quejas y reclamos al Director o de quejas y reclamos
6 Responsable
representante de calidad.
Verifica con el cliente su satisfacción con Director o representante

7 respecto a la acción tomada de calidad
¿Cliente conforme con la acción tomada?

8
Si NO está conforme revisa solución Representante de
9 implementada y definen nueva acción a seguir calidad
Implementa nueva solución y registra en formato Personal del Proceso Formato para atención
10 de quejas y reclamos Responsable de quejas y reclamos
Si el aprendiz o cliente está conforme con la Personal del Proceso Formato para atención
solución asignada registra respuesta del cliente Responsable de quejas y reclamos
11
en formato para atención de quejas y reclamos.
Utiliza registros de quejas y reclamos como

Director, Representante
fuentes para identificación de acciones
12 de calidad.
correctivas y preventivas
 El representante de calidad en compañía del director del centro debe realizar

sesión de análisis mensual (primeros 8 días hábiles de cada mes) para identificar
la tendencia de los resultados y generar acciones de mejora
23
 El director debe realizar seguimiento a las acciones propuestas, de tal forma que
se garantice su ejecución
 Trimestralmente se debe verificar la eficacia de las acciones tomadas
 El representante de calidad debe verificar la pertinencia de las metas propuestas o
su modificación cuando sea necesario, previo consenso con el director del centro.
 El representante de calidad debe entregar consolidado del análisis de datos y sus
acciones consecuentes al director para que realice la revisión del SGC, en este
aspecto.
5.2.7. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO (QUEJAS Y RECLAMOS)
5.2.7.1. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO (ENCUESTA DE SATISFACCIÓN)
DOCUMENTO Y/O
N° ACTIVIDAD RESPONSABLE
REGISTRO
Aplica la encuesta de satisfacción a los Encuesta de
aprendices que ya están concluyendo el Asistente satisfacción
1
proceso de capacitación
Registra información en la encuesta según el Encuesta de

Alumno
2 servicio recibido satisfacción
Resuelve inquietudes o dudas en la resolución

Asistente
3 de la encuesta
Recoge las encuestas de satisfacción Encuesta de

Asistente
4 revisando el completo desarrollo de estas satisfacción
Encuesta de
Recoge las encuestas Asistente
5 satisfacción
6 Tabula las encuestas mensualmente Representante de
23
calidad.
Director, Representante
Analiza los resultados y toma acciones
7 de calidad.
INCLUIR MODELO DE ENCUESTA DE SATISFACCION
FORMATO REGISTRO QUEJAS Y RECLAMOS
C.E.A. XXX

SUGERENCIA

23
RECLAMO

QUEJA

FELICITACION

FECHA: ____________________________________
___________________________________
NOMBRE DEL CLIENTE: ___________________________________
___________________________________
DATOS DE CONTACTO: ___________________________________
DESCRIPCION
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

6. GESTIÓN ADMINISTRATIVA
6.1. Organización administrativa.
23
Organigrama del cea
6.2. Perfiles de Cargo
Director
Funciones del Cargo
INCLUIR LAS FUNCIONES DEL DIRECTOR
23
EDUCACION: Bachiller
HABILIDADES:
-Orientación al cliente
-Compromiso con el centro
-Liderazgo
-Toma de Decisiones
-Conocimiento del Entorno
EXPERIENCIA: Mínimo 5 años en CEAS
FORMACIÓN: Diplomados, seminarios, talleres, capacitaciones en temas relacionados

con CEAS
Instructores
Funciones del Cargo
INCLUIR LAS FUNCIONES DEL INSTRUCTOR
HABILIDADES:
-Orientación al cliente
-Relaciones Interpersonales
-Comunicación Efectiva
-Recursividad
FORMACIÓN: Licencia vigente de instructor de enseñanza automovilística.
EXPERIENCIA: Un año como instructor de enseñanza automovilística.
Asistente
Funciones del Cargo
23
INCLUIR LAS FUNCIONES DEL ASISTENTE
HABILIDADES:

-Manejo de Información (Confidencialidad)
-Disciplina (Responsabilidad)
-Colaboración
FORMACIÓN: Digitación y/o técnicas de secretariado.
EXPERIENCIA: Seis meses en manejo de oficina.
Servicios Generales
Funciones del Cargo
1. Coordinar y velar por el correcto mantenimiento de las instalaciones.
2. Atender las peticiones y sugerencias de los diferentes compañeros de trabajo.
3. Prestar un servicio de calidad a los diferentes aprendices del centro
HABILIDADES:
-Manejo de Información (Confidencialidad)
-Disciplina (Responsabilidad)
-Colaboración
FORMACIÓN: N/A
23
EXPERIENCIA: Seis meses
6.3. RECURSOS ESPECÍFICOS.
El Centro de enseñanza automovilística “XXX” cuenta para el desarrollo de los contenidos

teóricos con: XXX salones de XXXmts2 dotada de XXXsillas y de XXXmts2 dotada de
XXXsillas, adicionalmente dotado de stand con herramientas. Cuenta con tablero para
marcador acrílico, sistemas de iluminación y con material de apoyo didáctico para
enseñanza de mecánica automotriz y teoría, y adicionalmente un televisor.
Las prácticas de mecánica automotriz serán desarrolladas en las aulas y el taller del
Centro de Enseñanza.
Las prácticas de conducción, durante el proceso de adaptación se efectúan en los

vehículos tipo motocicleta, automóvil, campero o camioneta, camión y o tracto camión de
acuerdo con la categoría, en vía plana amplia de poco tránsito vehicular y en un área
cerrada de aproximadamente 1500 m2, la cual adquirió en centro de enseñanza en calidad
de XXX.
Las demás prácticas de conducción se efectuarán en vías del área urbana y vecindades
intermunicipales a XXX., en aulas móviles (vehículos) de doble comando descritos en el
inventario de propiedad del Centro de Enseñanza Automovilística y que actualmente
cuentan con autorización del Ministerio de Transporte.
6.4. PERSONAL DE FORMADORES.
4.4.1 XXX
Profesional
Instructor XXX
Experiencia laboral XXX años
4.4.2 XXX
Bachiller
Instructor XXX
Experiencia laboral XXX años
23
4.4.3
4.5. Perfil técnico del instructor

Requisitos mínimos:
Bachiller
Licencia de instructor vigente
Experiencia mínima 1 año
En proceso de competencias laborales
5. Referencias
Aznar, M., Giménez, I., A., (2012) El Mapa Conceptual: Una Nueva Herramienta de
Trabajo. Diseño de una Práctica para Fisiología. Universidad de Unizar. Departamento de
Farmacología y Fisiología. Facultad de Medicina. Zaragoza. escanero@unizar.es
http://www.unizar.es/eees/innovacion06/COMUNIC_PUBLI/BLOQUE_IV/CAP_IV_5.pdf
https://educrea.cl/aprendizaje-basado-en-problemas-el-metodo-abp/
Resolución 20223040009425 de 24 de febrero de 2022 Ministerio de Transporte
https://educrea.cl/aprendizaje-basado-en-problemas-el-metodo-abp/
Este documento ha sido de referencia entregado por la Confederación Nacional de

Centros de Enseñanza Automovilística CONALCEA, está prohibida su reproducción
y se autoriza su uso únicamente por sus asociados bajo aprobación de la
confederación.
6. ANEXOS:
Anexo I: Malla curricular para cada categoría (anexo en Excel)
Anexo II: Instrumento por categoría inmerso con guías didácticas por módulo y núcleo, para los
ejes trasversales como específicos (15) guías (anexo en Word)
Anexo III: Recursos digitales
23

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CENTRO DE ENSEÑANZA AUTOMOVILISTICA

0.1. Identificación institucional

El centro de enseñanza automovilístico XXX está ubicado en la XXX.

0.3 Marco Histórico

Somos El Centro de Enseñanza Automovilística XXX, nuestra historia inicia en el 2XXX

Partiendo de la necesidad de formación de conductores aptos, competentes,

Entendiendo que el aprendizaje de conducción demanda un aprendizaje teórico y sobre

Según cifras de la OMS se ha demostrado que cada año se pierden aproximadamente

El aumento de la velocidad promedio guarda relación directa con la probabilidad de que

 El riesgo de defunción de un peatón golpeado por la parte frontal de un automóvil

 En casos de conducción bajo los efectos de drogas, el riesgo de accidente de

No utilización de cascos, cinturones de seguridad y sistemas de sujeción para

Existen muchos tipos de distracciones que pueden alterar la conducción. La distracción

Teniendo en cuenta las necesidades que se generan en el proceso de globalización de

4.3.2. Objetivos específicos

 Sensibilizar al aprendiz mediante foros y lluvia de ideas en el aula en cuanto a la

 Desarrollo de habilidades complementarias a acciones mecánicas, tales como

 Desarrollar progresivamente las habilidades de los aprendices, mediante

 Capacitar a los aprendices dentro de los sectores de competencias laborales del

 Contar con personal capacitado y competente para el cumplimiento de los

 Contar con vehículos y equipos modernos y apropiados para nuestros estudiantes.

4.3.3. Objetivos estratégicos

 Promover la formación en la práctica del trabajo mediante el desarrollo de

 Capacitar de manera excelente a nuestros estudiantes con el fin de que ellos

 Actualización constante de los programas que se encuentran en nuestro plan de

 Brindar a nuestros empleados todas las herramientas necesarias en cuanto a

4.4. Perfil del egresado

De igual forma estará en capacidad de realizar una revisión preoperacional básica de su

• Autonomía con responsabilidad

• Coherencia entre el pensar, el decir y el actuar.

• Ética y civismo ciudadano basado en enfoque humano

• Destreza para manejar vehículos automotores con responsabilidad, cumpliendo

• Ser competente, capaz de desarrollarse a nivel laboral, dejando en alto el nombre

• Que se desempeñe exitosamente en el campo laboral, social o empresarial.

4.5. Proyección de alumnos a formar.

ALUMNOS POR CATEGORIA CAPACIDAD

2022 2023 2023 2024 2025

5.1.1. Descripción de los cursos de formación para conductores

Los conductores de cualquiera de las categorías de licencia de conducción deben

 Formación básica aplicada: Identificar los elementos que componen la revisión

 Formación específica: Aplicar los conocimientos teórico-prácticos en contextos

 Identificar los componentes de la revisión preoperacional del vehículo y su

MÓDULOS DE CONTENIDOS MÍNIMOS INTENSIDAD

MÓDULO I. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

 Identificar los componentes de la revisión preoperacional del vehículo y su

MÓDULOS DE CONTENIDOS MÍNIMOS INTENSIDAD

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

Propios de cada categoría 5 clases

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

 Identificar y aplicar la normatividad vigente que rige a los vehículos de esta

MÓDULOS DE CONTENIDOS MÍNIMOS INTENSIDAD

MÓDULO I. SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

Propios de cada categoría 2 clases

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

SABERES ESENCIALES OBLIGATORIOS TRANSVERSALES

MÓDULO III. 18 clases y 1

MÓDULO I Técnica: Formulación de hipótesis

 Identificar y aplicar la normatividad vigente que rige a los vehículos de esta

MÓDULOS DE CONTENIDOS MÍNIMOS INTENSIDAD