GUÍA DIDÁCTICA

CURSO CONDUCTORES
CATEGORÍA A1 Y A2
Agencia
Nacional de
Seguridad
Vial
Presidente de la República
Iván Duque Márquez

Vicepresidenta de la República
Marta Lucía Ramírez

Ministerio de

Transporte Ministra
Ángela María Orozco
Gómez

Viceministro de
Transporte
Camilo Pabón Almanza

Viceministra de
Infraestructura
Olga Lucía Ramírez
Duarte

Agencia Nacional de Seguridad

Vial Director General

Luis Lota

Directora de Comportamiento
María Andrea Silva M artínez

Equipo de Desarrollo del Documento

Contratistas Agencia Nacional de Seguridad

Vial
Alejandro Gómez Corredor
Angie Paola de la Vega
Edward Fabián Ovalle
Clavijo
Farisch Gibreel Gamba
Perdomo
José Luis López
M olano N athaly Ruiz
Hernández

Universidad Distrital Francisco José de Caldas, realizó

el documento base para esta publicación, en el marco del
contrato 003 de 2021.
 GUÍA DIDÁCTICA
CURSO
CATEGORÍA A1 Y
CONDUCTORES
A2
Contenido
Contextualización 6

Presentación 6

Orientaciones para el uso de la guía 7

Competencias para la movilidad segura 7
8
Objetivos de cada módulo de formación
Desempeños 8

8
Sugerencias
Fase de metodológicas 8
sensibilización
Fase de 9
formación
Fase de apropiación 9
9
Fase de evaluación
Sugerencias de evaluación 9

Ejemplo de Guía Didáctica A1 11

Ejemplo de Guía Didáctica A2 26

Contextualización
Conforme a la resolución 20223040009425 del 24
de febrero de 2022, “por la cual se modifica y
adiciona la Resolución 3245 de 2009 del Ministerio
de Transporte “por la cual se reglamenta el Decreto
1500 de 2009 y se establecen requisitos para la
habilitación de los centr os de enseñanza
automovilística”, los egresados del curso de
formación a conductores de cualquiera de las
categorías de licencias de conducción, deben
contar con cinco competencias para saber moverse:
1) Comprender el entorno, 2) Moverse de manera
idónea según el medio de transporte
seleccionado,
3) Valorar el riesgo y la vulnerabilidad en la
movilidad,
4)Asumir la regulación, y 5) Ser corresponsable en
las dinámicas de movilidad.
Para contar con las competencias descritas, la
precitada resolución indica que los cursos de
formación de conductores deben desarrollar tres
módulos, así: 1) Formación teórica, 2) Formación
básica aplicada y 3) Formación específica. Estos
Presentación
Esta guía didáctica es un instrumento de
orientación para la planificación, seguimiento y
evaluación de las sesiones de clase del curso
de formación a conductores de las categorías de
licencia de conducción A1 y A2.
Además, la guía didáctica es un apoyo para la
implementación de la malla curricular que refleja
los saberes esenciales, las competencias y los
6
módulos de formación se articulan con la perspectiva
de competencias en movilidad segura y se desarrollan
para cada una de las categorías de licencias de
conducción.
Así pues, en los módulos se desarrollan cuatro núcleos
temáticos: 1) Movilidad Segura y sostenible, 2)
Normas de tránsito, 3) Señalización vial e
infraestructura vial y
4) El vehículo; en los cuales se agrupan un conjunto de
saberes esenciales transversales y otros específicos
según la categoría de licencia de conducción.
Por ende, para lograr con éxito el proceso de
formación, se exige que los Centros de Enseñanza
Automovilística- CEA incorporen, implementen y
articulen como mínimo tres elementos: malla
curricular con una metodología de Aprendizaje
Basado en Problemas (ABP) u otra que fomente el
aprendizaje significativo; guía didictica; y recursos
educativos de la escuela virtual de seguridad vial de
la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
desempeños esperados de los futuros conductores
del país.
Porende, acontinuación, se
encuentr an las orientaciones para el uso de esta guía,
sugerencias metodológicas, y, por último, pero no
menos importante, algunos ejemplos prácticos para
implementar una sesión de clase para las categorías
de licencias de conducción en cuestión.
Orientaciones para el uso de la
guía
Como parte de reconocer el potencial de uso de
la presente guía didáctica, es necesario precisar
que esta se convierte en una orientación para los
instructores en el proceso de identificación de los
objetivos de formación esperados por cada uno
de los módulos, así como algunas orientaciones
relacionadas con aspectos metodológicos, de uso
de materiales y de evaluación, que permitan de
alguna manera favorecer las dinámicas de
formación en los CEA por parte de los instructores.
Teniendo en cuenta lo anterior, es fundamental
recordar que los objetivos generales por módulo,
los núcleos temáticos que agrupan los saberes
esenciales transversales y específicos por categoría
de licencia de conducción, la intensidad horaria y
demás aspectos esenciales para una adecuada
planificación de una sesión de clase, se encuentran
detallados en la resolución 20223040009425 del 24
de febrero de 2022, no obstante, a continuación, se
reiteran algunos de sus postulados más importantes
y se aclaran los conceptos fundamentales para poder
implementar esta guía didáctica.
Las competencias para la movilidad segura. Hay
cinco competencias que se abordan en el curso de
formación a conductores, las cuales se toman a partir
de la propuesta de Orientaciones pedagógicas en
Movilidad Segura "Saber Moverse" (2014) del Ministerio
de Educación Nacional.

Competencias para la movilidad segura

Valoración en la
Corresponsabilidad Comprensión Movilidad idónea
Asumir la regulación movilidad del
Vial del entorno según
riesgo y la
transporte
vulnerabilidad
Promueve la Guía su Recuerda la Reflexiona en torno Evalúa los riesgos
limitación de la comportamiento importancia de a los diferentes en la movilidad
libertad individual, mediante las respetar las normas modos que existen previendo su
en pos del bienestar señales externas e de movilidad de de transitar, las capacidad de
general, logrando la internas que forma autónoma rutas que le son tolerarlos y
activación de una percibe y de como un acuerdo propias, las reglas valorando
regla básica de conducir en social que procura el para la utilización las consecuencias de
cooperación, atención a la mayor bien para las de estos medios y el su decisión,
tolerancia y civismo: señalética. personas. debido principalmente, en los
la capacidad de comportamiento. actores viales más
ceder el paso y vulnerables.
contribuir con la
movilidad y la
Tabla 1. de
seguridad Elaborada
los a partir de Orientaciones pedagógicas en Movilidad Segura "Saber Moverse"
demás.
(2014)

7
 Objetivos de cada módulo de
formación
El curso de formación debe contar con tres módulos,
cuyos objetivos se muestran a continuación.
a. Formación teórica: Reconocer los aspectos
teóricos relacionados con los núcleos temáticos:
Movilidad Segura y Sostenible, Normas de
Tránsito, Señalización Vial e Infraestructura Vial,
y Vehículos.
b. Formación bisica aplicada: Identificar
los elementos que componen la revisión
preoperacional y la mecánica y electrónica básica
del vehículo, teniendo en cuenta los criterios de
seguridad vial asociados.
c. Formación específica: Aplicar los conocimientos
teórico-prácticos en contextos
y circulación vial mediante la realización de
simulados
maniobras de conducción teniendo en cuenta
las normas de tránsito y la señalización vial e
infraestructura vial para una movilidad segura y
sostenible.
Desempeños
Los desempeños son señales o pistas que ayudan
a valorar el nivel de logro de las
competencias
Sugerencias metodológicas
Existen múltiples formas de llevar a cabo una
sesión de clase, pues, cada CEA, conforme a su
Proyecto Educativo Institucional y la experiencia
de sus instructores, puede diseñar el conjunto de
procedimientos que sirven para mejorar el proceso
de enseñanza-aprendizaje. Sin perjuicio de lo
anterior, a continuación, se brindan algunas
sugerencias metodológicas que pueden mejorar la
apropiación de los saberes esenciales obligatorios
por parte de los aspirantes.
8
esperadas en los estudiantes. Contienen
conocimientos, acciones o actitudes deseables
para desarrollar las competencias propuestas y se
convierten en secuencias de acciones o
comportamientos, que se ejecutan para lograr un fin.
Los desempeños son entonces, aquellos aspectos que
se logran observar teórica, práctica y
actitudinalmente en los participantes de la formación
y, por tanto, son fuente de información para inferir
los aprendizajes.
Se relacionan estructuralmente desde el enfoque por
competencias con el ser, el saber y el saber hacer.
Los desempeños referidos al SABER representan
las capacidades en cuanto al dominio de unos
conocimientos teóricos y prácticos que las personas
adquieren.
Los desempeños propios del HACER se relacionan
fundamentalmente con las habilidades, destrezas y
aptitudes que se adquieren con un propósito y que
reflejan una calidad en el hacer de cada persona.
Finalmente, los desempeños referidos al SER tienen
que ver con todas aquellas capacidades relacionadas
con el desarrollo como persona, y como actor social,
que implican una conciencia ética y favorecen la
interacción con éxito.
Fase de sensibilización
Esta fase tiene como propósito acercar al
aspirante al saber que se desarrollará en la sesión
de clase, para ello se sugiere realizar un
diagnóstico de los conocimientos previos sobre el
tema a través de preguntas, imágenes, tablas de
datos y/o gráficas enmarcadas en el contenido de
las preguntas problematizadoras establecidas en
la malla curricular para cada uno de los saberes
específicos.
 Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un
tiempo promedio de 5 a 10 minutos. Esto
dependiendo de la población, el contexto u otros
factores que puedan influir y generar mayor o
menor tiempo en la realización de esta.
Fase de formación
Esta fase va orientada a la explicación del saber
específico, el cual se desarrollará de forma teórica
o práctica, dependiendo del módulo en el que se
esté trabajando.
En este espacio es necesario tener en cuenta el
ritmo de aprendizaje del grupo, así como el uso
de diferentes estrategias dinamizadoras para
presentar la temática como videos,
presentaciones, lecturas, clases magistrales, etc.
que logren captar la atención y generar interés en
los estudiantes, adquirir los conceptos y/o las
habilidades requeridas y así facilitar el proceso de
aprendizaje.
Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un
tiempo promedio de 20 a 25 minutos. Esto
dependiendo de la población, el contexto u otros
factores que puedan influir y generar mayor o
menor tiempo en la realización de esta.
Fase de apropiación
Esta fase busca fortalecer el saber abordado en la
fase anterior. Para ello el instructor puede hacer
uso de estrategias enfocadas al trabajo grupal
como debates, mesa redonda, dramatizaciones,
entre otros, relacionado con el módulo teórico;
simulaciones y ejercicios prácticos para los
talleres; o la realización de maniobras específicas
en la conducción. Con ello se espera que los
aspirantes profundicen y apropien los temas
trabajados en la etapa de formación.
Para el desarrollo de esta etapa se sugiere un
tiempo promedio de 20 a 25 minutos. Esto
dependiendo de la población, el contexto u otros
factores que puedan influir y generar mayor o
menor tiempo en la realización de esta.
9 identificar las causas o fallas por las cuales no se
Fase de evaluación
Esta fase tiene como finalidad verificar la
apropiación del saber trabajado en las fases
anteriores y a partir de los resultados establecer
acciones de mejora para superar las dificultades
que presentan los futuros conductores. En este
espacio el instructor puede implementar
estrategias como cuestionarios, escritos
reflexivos, solución de un problema, entre otros,
para el caso del módulo teórico y ejercicios
específicos para el módulo de talleres y
conducción. Cualquiera que sea el escenario de
aprendizaje, se recomienda hacer uso de rúbricas
de evaluación en donde se establece una
valoración o se otorga una puntuación a un
conjunto de aspectos asociados al desarrollo de
los desempeños (ser, saber y hacer) para
comprobar la adquisición de los conocimientos y
frente a ello tomar las medidas necesarias
relacionadas con refuerzos y retroalimentación de
dichos saberes.
Sugerencias de evaluación. Hay muchas formas
de evaluar que se pueden usar de manera
independiente o complementaria para comprobar
los desempeños de los aspirantes en el proceso
de enseñanza-aprendizaje. El uso de uno o más
instrumentos de evaluación varía en función del
modelo pedagógico y la particularidad del Centro
de Enseñanza Automovilística, sin embargo, a
continuación, se muestran algunas sugerencias de
evaluación que se pueden incorporar en el proceso
de formación de los aspirantes.
Evaluación diagnóstica: permite conocer
f ortalezas, aspectos a mejorar y conocimientos
que tiene el aspirante antes de desarrollar un
tema. Es un tipo de evaluación que puede ser
empleado para la fase de m otivación si el
instructor desarrolla actividades en donde su
intención es conocer el nivel del grupo frente a un
determinado saber. El uso de imágenes,
preguntas, lluvia de ideas o dinámicas de grupo
enfocadas al propósito del saber, pueden ser de
utilidad en esta fase del aprendizaje.
Evaluación formadora: evalúa el proceso del
aspirante más que el resultado mismo que se
obtenga en una prueba. Permite al instructor
supervisar los avances que alcanza el educando e
logra alcanzar el aprendizaje esperado, con el objetivo
de adoptar nuevas estrategias didácticas que faciliten
llegar al alcance esperado. Este tipo de evaluación
puede estar asociado a las fases de apropiación y
evaluación dado que actividades como cuestionarios,
solución de situaciones problema, desarrollo
de simulaciones y prácticas, dramatizaciones,
exposiciones, mesa redonda entre otras le permiten
al instructor reconocer el grado de apropiación que
alcanzan sus estudiantes y con base en ello tomar
decisiones para lograr el desempeño esperado.
En este tipo de evaluación, es deseable que se realicen
pruebas de opción múltiple que partan de
situaciones cotidianas y que tengan una única opción
de respuesta correcta, pues, con ello, también se
está formando al aspirante para presentar el examen
teórico que debe aprobar para poder conseguir su
licencia de conducción.
Evaluación formativa: este tipo de evaluación busca
promover en el aspirante su proceso de aprendizaje,
y a tener la capacidad de reconocer su desempeño
frente a las actividades propuestas. En este tipo de
evaluación el estudiante es considerado un agente
evaluador. Pueden realizarse tres tipos de
evaluaciones alternativas y complementarias a la
evaluación desde el instructor, éstas son:
Autoevaluación: es la evaluación del alumno
acerca de su quehacer.
Heteroevaluación: el estudiante y el instructor
evalúan de manera conjunta el trabajo realizado
por el educando. El papel del docente es promover
que éstos regulen su propio proceso de
aprendizaje.
Coevaluación: en la cual el aspirante o un grupo
de ellos valoran el trabajo de sus pares. En esta
forma de evaluación el uso de rúbricas, juegan un
papel importante y pueden ser empleadas en la
fase de apropiación y evaluación en el desarrollo
de la guía.
10
Evaluación sumativa: se puede realizar al terminar
un proceso o en el transcurso de este. Asigna una
valoración numérica a aquellos aspectos que quieren
verificarse a t r avés de una prueba, ya sea de tipo
teórico o de tipo práctico. La presentación de
evaluaciones con preguntas abiertas y /o cerradas
como aquellas que implican el desarrollo de una
maniobra pueden valorarse bajo este tipo de
evaluación.
Rúbricas: la evaluación propuesta por rúbricas
permite definir criterios específicos a evaluar de
acuerdo con diferentes niveles de desempeño.
Además:
Su puntuación se promedia conf orme a los
aspectos que el instructor considere que fueron
alcanzados en el desarrollo de la actividad y en la
apropiación de la temática. Por ejemplo, un
participante puede ser muy hábil para un criterio
donde se destacó, pero debe reforzar otro, en el
cual no tuvo el mismo desempeño.
Puede utilizarse para comportamientos
observables que se consideren en el marco del
desarrollo de la actividad.
La matriz es susceptible de ser actualizada y
ampliada conforme a la participación de los
aspirantes y observaciones de la temática que dé
lugar a nuevos criterios de evaluación.
Ejemplo de Guía didactica A1.
Es fundamental mencionar que cada CEA tiene la autonomía para planificar y desarrollar las
sesiones de clase de acuerdo con sus particularidades regionales, las características del grupo,
entre otros factores que pueden incidir para planificar sesiones de clase en las que se aborden
uno o más saberes esenciales obligatorios. Sin perjuicio de lo anterior, a continuación, se
muestran algunos ejemplos de planificación de una sesión de clase.

11
 Módulo de formación teórica

Núcleo
temático. Pregunta problematizadora.
Normas de ¿Cuál es la relación entre la reducción de la gravedad en las cifras de
tránsito.
Saber esencial. accidentalidad y el uso del casco como elemento de protección
Elementos de personal?
protección personal

Competencia
Desempeños.
Asumir la regulación.
Ser: El aspirante reconoce los elementos de
Elige de manera adecuada el casco que es el
protección que deben usarse según las
elemento de protección personal principal
condiciones meteorológicas.
teniendo en cuenta la talla, la calidad y el
modo de uso, para una conducción segura y
Saber: El aspirante analiza los elementos de
eficaz.
protección que deben usarse según las
Estándar. condiciones meteorológicas.
Apropia el uso de elementos de protección
personal teniendo en cuentas sus Hacer: El aspirante elige los elementos de
características fisionómicas. protección que deben usarse según las
condiciones meteorológicas.

12
 Nombre de la actividad
Seguridad vial:
elementos de protección
personal
Introducción de la actividad Desarrollo de la actividad
El curso de formación para conductores de
motocicleta categoría A1 tiene por propósito el Fase de sensibilización
desarrollo de competencias que permitan una Se presenta el siguiente vídeo relacionado con el
movilidad segura y eficaz. uso sobre un elemento personal fundamental como
el casco.
En este sentido, la siguiente guía didáctica
estará orientada a desarrollar uno de los saberes Agencia de seguridad vial. (21 de enero de 2021)
específicos establecido en la malla curricular para Condiciones mínimas: Uso del casco en
conductores, relacionado con el uso de elementos motociclistas
de protección personal. - [video]. Youtube. https://www.youtube.com/
watch?v=Saz0_K6R7rU

Objetivo Las preguntas orientadoras para abordar el tema

son:
Identificar los elementos de protección personal
como casco, guantes, botas, ropa reflectiva, entre ¿Cuál es la importancia de usar el casco como
otros y su importancia en una movilidad segura y elemento fundamental en el momento de
sostenible. conducir una motocicleta?

¿Cómo seleccionar el casco indicado para

conducir de manera responsable y segura?
Materiales ¿En qué casos se debe hacer uso de las prendas
reflectivas?
Computador ¿Cuáles son los elementos de protección para
Internet viajar en carretera?
Malla curricular conductores
Papel, cartulina, ¿Cuáles son los elementos que se deben usar si
marcadores hay situaciones de lluvia y/o calor intenso?
Software para elaborar
mapas conceptuales

13
Fase de formación
Se propone la elaboración de un mapa conceptual
por grupos, con el objetivo de contextualizar a los
aspirantes sobre las cifras de accidentalidad, casos
de mortalidad a causa del uso inadecuado o falta de
uso de los elementos de protección personal por parte
del motociclista.
Desarrollo
El sitio web recomendado para elaborar el mapa
conceptual es https://www.mindmeister.com/
Fase de evaluación
Se propone un taller por medio de casos que permita
relacionar elementos de protección personal como
casco, guantes, gafas, botas, ropa reflectiva, prendas
impermeables, etc, con condiciones de clima
cambiantes como lluvia, sol intenso y baja
luminosidad con el objetivo de reconocer la
apropiación del estudiante frente a los temas
abordados durante la guía.

Puede sugerirse al aprendiz la revisión de los

siguientes recursos:

Agencia de seguridad vial. (s.f) EPP Elementos de

Protección personal para motociclistas. https://
ansv.gov.co/contenidos/escuela/fase1/on/ANSV_
PT028_HTML01/index.html
Recomendaciones
Posterior a ello debe elaborarse un mapa conceptual
por grupos, que dé cuenta de los siguientes aspectos: Para el desarrollo del mapa virtual se propone
1. Descripción del problema. el uso de herramientas como la creación de
mapas conceptuales. https://cmap.ihmc.us/
2. Casco bien abrochado vs. casco no abrochado.
Para el desarrollo del mapa en la
3. Tipos de lesiones y accidentes que pueden presencialidad los estudiantes pueden hacer
presentarse por el no uso o uso inadecuado de uso de cartulina, marcadores, papel de
los cascos. colores para describir y dar respuesta a las
diferentes preguntas.
4. Reconocimiento de otros elementos de protección
personal como guantes, botas, gafas y canilleras, Para la presentación del tema de manera
coderas y prendas reflectivas y su uso. virtual pueden hacer uso de las siguientes
plataformas:
Fase de apropiación Zoom. Video conferences, cloud
Para esta fase se propone la socialización del mapa phone, webinars, chats.
conceptual por cada uno de los grupos.
Microsoft Teams, Meet u otras.
Para dicha socialización se deben desarrollar los
aspectos de la anterior fase y una recomendación del
grupo frente a la prevención de accidentes viales por
medio del uso adecuado de elementos de seguridad
personal.

14
Producto
Fase de sensibilización: Reconocer los elementos de protección personal especialmente el casco.
Fase de Formación: Revisar una lectura y un objeto virtual de aprendizaje.

Fase de Apropiación: Elaborar un mapa conceptual que dé cuenta de la importancia de los elementos de
protección personal y generar recomendaciones para la prevención de accidentes viales.

Fase de Evaluación: Relacionar los casos presentados con los elementos de protección personal
esenciales para una movilidad segura y responsable.

Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e

Características de los Identifica Identifica algunos de Identifica No identifica los

elementos de todos los los elementos de parcialmente los elementos de
protección personal elementos de protección personal y elementos de protección personal
protección su importancia para protección personal y su importancia
personal y su una conducción y su importancia para una conducción
importancia para segura. para una segura.
una conducción. conducción segura.
Uso adecuado de los Selecciona todos Selecciona algunos de Selecciona No selecciona
elementos de los elementos de los elementos de parcialmente los ninguno de los
protección personal protección protección personal elementos de elementos de
personal que debe usar según protección personal protección personal
que debe usar las condiciones que debe usar según que debe usar
según las meteorológicas. las condiciones según las
condiciones meteorológicas. condiciones
meteorológicas meteorológicas.

Interacción Siempre Algunas veces Ocasionalmente No respeta las

asertiva en las respeta las respeta las respeta las opiniones de sus
actividades opiniones de opiniones de sus opiniones de sus compañeros e
propuestas sus compañeros compañeros e compañeros e instructor.
e instructor. instructor. instructor.

15
 Módulo de formación teórica

Núcleo temático.
Movilidad segura y Pregunta problematizadora.
sostenible. ¿Qué criterios se tienen en cuenta para determinar
Saber esencial. el grado de vulnerabilidad de los usuarios viales
Los usuarios vulnerables y su prelación (el respeto en las vías urbanas y en carretera?
a la vida como prioridad).

Competencia
Valoración en la movilidad
del riesgo y la
vulnerabilidad.
Reconoce la importancia de la prelación de los
usuarios vulnerables en la vía teniendo en cuenta
la vida como principio fundamental.
Estándar.
Identifica los usuarios vulnerables y su
prelación para preservar la vida.
Desempeños.
Ser: El aspirante conoce las medidas de
seguridad que debe tener en cuenta al
interactuar con usuarios vulnerables.
Saber: El aspirante analiza las medidas de
seguridad al interactuar con usuarios
vulnerables.
Hacer: El aspirante toma conciencia de
transitar responsablemente teniendo como
prioridad a los usuarios que son vulnerables.

16
 Nombre de la actividad
Prelación vial, la
importancia de todos en la
movilidad
Introducción de la actividad Desarrollo de la actividad
Se plantea un debate para reconocer las
maniobras debidas y las no recomendadas en una Fase de sensibilización
situación problema, permitiendo a los Se presenta el siguiente comunicado realizado por
estudiantes tomar una postura que promueva la la Agencia de Seguridad Vial- “ANSV (Mayo 2021)
movilidad segura. capacita a actores viales vulnerables para proteger
y salvar la vida” (https://ansv.gov.co/es/prensa-
comunicados/5443) y el siguiente video:

Objetivo Agencia Nacional de Seguridad Vial.(s.f). Seguridad

Reconocer los deberes y derechos como conductor
de motocicleta teniendo en cuenta la importancia
de diferentes actores viales por medio de una
situación problema.
vial. [video]. https://www.youtube.com/watch?v=-
7iLqJTnN3My
Las preguntas orientadoras para abordar el tema
son:

¿Ǫué significa ser un actor vial?

Materiales ¿Cuáles son los actores viales?

¿Ǫué actores viales son los más vulnerables?

Computador ¿Por qué el motociclista presenta las cifras

Internet más altas de accidentalidad y cómo se puede
Malla curricular conductores prevenir este fenómeno?
Papel, cartulina,
marcadores
Programa cmap tools para elaborar mapas
conceptuales

17
Fase de formación
Observar el video sobre actores viales.
AgenciaNacionaldeSeguridadVial.2020.
Sensibilización a diferentes actores viales. https://
youtu.be/sEZhvP7eVhc .
El video presenta a cada uno de los actores viales, y
las recomendaciones que cada uno debe asumir para
una movilidad segura además de los posibles riesgos
que pueden sufrir si realizan maniobras indebidas o no
recomendadas.
El objetivo de la actividad es contextualizar a los
aspirantes sobre el compromiso de los diferentes
actores viales, por medio de un video explicativo que
permite poner en contexto situaciones de riesgo que
pueden provocar un accidente de tránsito.
Fase de apropiación
Al dar el tiempo requerido para observar el video, el
grupo de aspirantes se divide en dos y discuten sobre
la siguiente situación:
“Un motociclista que conduce por una
calle residencial decide adelantar a un
vehículo público ya que considera
que el vehículo se detiene de manera
frecuente y no le permite avanzar,
cuando decide adelantarlo un peatón
corre frente a
la motocicleta para atravesar la calle,
posterior a ello ocurre un accidente vial
que involucra al motociclista y al
peatón”.
El primer grupo que representa al peatón debe
presentar las acciones que causaron el accidente de
tránsito y una propuesta de las acciones que debía
tomar para evitar el riesgo y promover una movilidad
segura.
El segundo grupo representa al motociclista, al igual
que el grupo anterior debe presentar las acciones por
parte de este actor vial que causaron el accidente y
18
una propuesta de las acciones que debía tomar para
evitar el accidente y promover una movilidad segura.
Para terminar, se escoge a un estudiante que a manera
de reflexión presente las acciones adecuadas de
los dos grupos.
Fase de evaluación
Para validar los contenidos aprendidos se les pedirá
a los estudiantes que realicen una pequeña reflexión
escrita sobre la importancia de respetar a los usuarios
vulnerables, especialmente a los peatones.
Este escrito se realizará de forma individual y el
instructor seleccionará algunos para compartir las
reflexiones al final de la sesión.
Recomendaciones
Para el desarrollo de la sesión se propone
hacer uso de todos los recursos presentes en
la guía, se propone establecer tiempos
específicos en
los grupos de trabajo y se les sugiere
establecer claramente las acciones que
promueven una movilidad segura en la
situación problema.
Por último, se sugiere escoger al estudiante que
presentará la conclusión del debate desde el
inicio de la sesión para que este tenga el
tiempo suficiente de prepararla y de tener en
cuenta todas las posturas de ser necesario
puede ser apoyado por otro aspirante que
tome nota de las conclusiones de cada grupo.
El moderador del debate debe ser un
estudiante neutral que no pertenezca a
ninguno de los
dos grupos y que tenga en cuenta el tiempo
de respuesta e intervención de cada uno.
Producto
Fase de sensibilización: El resultado principal es el reconocimiento de los actores viales y su importancia
para una movilidad segura.

Fase de Formación: La fase consiste observar un video sobre los tipos de actores viales y familiarizarse
con las acciones indebidas vs. las correctas que deben realizarse teniendo en cuenta casos reales de
movilidad.

Fase de Apropiación: Para esta fase se propone un debate que promueva dos posturas diferentes en los
estudiantes donde reconozcan las acciones que provocaron el accidente, la responsabilidad de cada actor
vial y, por último, las acciones que proponen de manera grupal para evitar un siniestro vial.

Fase de Evaluación: El resultado esperado por parte de los aprendices es una reflexión escrita sobre la
importancia de respetar a los usuarios vulnerables, especialmente a los peatones.

Rúbrica de evaluación de la actividad

Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e
Relación actores Identifica todos los Identifica algunos Identifica No identifica los
viales y su actores viales y su de los actores parcialmente los actores viales y su
importancia. importancia para viales y su actores viales y su importancia para
una movilidad importancia para importancia para una movilidad
segura. una movilidad una movilidad segura.
segura. segura.

Diferencias entre Identifica todas Identifica algunas Identifica No identifica las

las acciones las diferencias de las diferencias parcialmente las diferencias entre las
debidas e entre las entre las acciones diferencias entre acciones debidas e
indebidas. acciones debidas debidas e las acciones indebidas de los
e indebidas de indebidas de los debidas e actores viales frente
los actores actores viales frente indebidas de los a una situación
viales frente a a una situación actores viales frente problema.
una situación problema. a una situación
problema. problema.

Interacción Respeta totalmente Respeta algunas de Respeta No respeta las

asertiva en las las posturas y las posturas y parcialmente las posturas y opiniones
actividades opiniones de sus opiniones de sus posturas y opiniones de sus compañeros.
propuestas. compañeros. compañeros. de sus compañeros.
19
 Módulo de formación teórica

Núcleo temático.
Señalización vial e Infraestructura Pregunta problematizadora.
vial. ¿Por qué es importante identificar y respetar las señales de
Saber esencial. tránsito horizontales y verticales al momento de conducir
Señales de tránsito, sus clases y en vía urbana o carretera?
prelación.

Competencia
Desempeños.
Asumir la regulación. Ser: El aspirante establece prácticas
Resalta la importancia de respetar las normas de necesarias para generar conocimiento
movilidad de forma autónoma y asumidas como normativo.
un acuerdo social que procura el mayor bien
para las personas. Saber: El aspirante reconoce las reglas
normativas que determinan el comportamiento en
el ámbito de la movilidad.
Estándar.
Conoce la normatividad e identifica Hacer: El aspirante realiza el ejercicio vial
la señalización vial. respetando las señales horizontales y
verticales, garantizando la seguridad y el
respeto hacia los demás actores viales.

20
 Nombre de la actividad
Las señales de
tránsito, clasificación
y uso
Introducción de la actividad Desarrollo de la ac
La actividad propone desarrollar conocimientos en tividad
los aspirantes y una postura responsable frente a Fase de sensibilización
las señales de tránsito. Se presenta el siguiente comunicado denominado

“Agencia Nacional de Seguridad Vial (2020). Exceso

Objetiv
o co/es/prensa-comunicados/4621
Generar en el aspirante una relación entre
definiciones, imágenes y casos que den cuenta
del uso correcto de las señales de tránsito para
promover una movilidad segura.
de velocidad y desobedecer las señales de tránsito,
las principales causas de siniestralidad vial en el
país” disponible para consulta en: https://ansv.gov.
Las preguntas orientadoras para orientar el tema
son:
¿Cuál es la función principal de las señales de
tránsito?

¿Por qué el desobedecer las señales de tránsito

Materiales es una de las principales causas de
siniestralidad vial en Colombia?

Computador ¿Ha desobedecido alguna señal de tránsito?

Internet
Malla curricular conductores ¿Hay señales de tránsito específicas para cada
Papel, cartulina, actor vial?
marcadores

21
Fase de formación
Se propone usar los manuales de señalización del Ministerio de Transporte presentado a continuación, revisar
capítulos 2 y 3 de manera individual.

Ministerio de Transporte. 2015. Manual de Señalización Vial 2015.https://www.invias.gov.co/index.php/

archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/3825-manual-de-senalizacion-vial-2015

La actividad tiene como objetivo contextualizar a los aspirantes sobre los conceptos de señales de tránsito,
diferencia entre las señales de tránsito verticales (preventivas, reglamentarias e informativas) y las señales
horizontales. Además de las señales de tránsito comúnmente más infringidas (Pare, semáforo en rojo y
contravía) y su relación con la accidentalidad vial.

Fase de apropiación
Para esta fase se propone un taller individual de clasificación de las señales de tránsito en tres grupos:
Reglamentarias, preventivas, informativas y transitorias.

Las señales se presentan a continuación:

Ubique las señales de tránsito en la categoría correspondiente.

Prohibido girar a Restaurante Glorieta Zona reservada

la izquierda para
discapacitados

Zona de curvas
Ceda el sucesivas la primera a Prohibido Vía lateral
paso la izquierda parquear izquierda

Curva cerrada a
Aeropuerto la izquierda Giro a la Par
derecha e
solamente

22
 Hotel Curva pronunciada a Ruta
la derecha Panamericana

Informativas
Reglamentarias Preventivas
y
transitorias

Fase de evaluación
Se proponen los siguientes casos para evaluar los
conocimientos adquiridos.

1. Un motociclista se encuentra en su camino con 2. El conductor de motocicleta observa la siguiente

esta señal de tránsito, ¿qué indica la señal? señal, ¿qué debe hacer?

a. La señal indica que está permitido el paso de a. Manejar con precaución porque puede haber
motos. peatones en la vía.

b. La señal indica que está prohibida la b. Manejar más despacio porque la superficie de
circulación de motocicletas. la vía está resbalosa.

c. La señal indica que hay un taller de c. Manejar con cuidado porque se encuentra en
motocicletas cerca. una zona escolar.

23
3. Un conductor que viaja ent re Villavicencio y
Bogotá se encuentra con la siguiente señal,
seleccione qué significa la señal

a. Zona de derrumbe

b. Girar a la izquierda Recomendaciones

c. Vehículo pesado
Se recomienda hacer uso del documento de
las señales de tránsito, usar los colores de
las señales para que los estudiantes
recuerdes su clasificación, durante la sesión
usar ejemplos de señales de tránsito que se
observen de manera frecuente en la ciudad
y relacionar la
importancia de todas las señales para reducir
la accidentalidad en la vía.

Producto
Fase de sensibilización: El resultado principal de
la fase es establecer la relación entre el desacato
de las señales de tránsito y el aumento en las
cifras de accidentalidad.

Fase de Formación: La fase consiste en

desarrollar conceptos generales sobre señales de
tránsito, diferencia entre las señales de tránsito
verticales (preventivas, reglamentarias e
informativas) y las señales horizontales.

Fase de Apropiación: Para esta fase se recolectan

los resultados de un taller individual sobre
clasificación de las señales de tránsito.

Fase de Evaluación: Relacionar los casos

presentados con las señales de tránsito.

24
Rúbrica de evaluación de la
actividad
Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e
Señales de tránsito y Identifica todas Identifica algunas Identifica No identifica las
sus tipos. las señales de señales de tránsito y parcialmente las señales de tránsito y
tránsito y sus sus tipos. señales de tránsito y sus tipos.
tipos. sus tipos.
Categorización Clasifica todas las Clasifica algunas Clasifica No identifica las
de señales de señales de tránsito señales de tránsito parcialmente las señales de tránsito
tránsito. según el grupo al según el grupo al que señales de tránsito según el grupo al
que pertenecen. pertenecen. según el grupo al que pertenecen.
que pertenecen.

Análisis de uso Relaciona todas las Relaciona algunas Relaciona No relaciona las
de señales de señales de tránsito señales de tránsito parcialmente las señales de tránsito
tránsito. con situaciones con situaciones señales de tránsito con situaciones
reales. reales. con situaciones reales.
reales.

25
Ejemplo de Guía didactica A2.
Es fundamental mencionar que cada CEA tiene la autonomía para planificar y desarrollar las
sesiones de clase de acuerdo con sus particularidades regionales, las características del grupo,
entre otros factores que pueden incidir para planificar sesiones de clase en las que se aborden
uno o más saberes esenciales obligatorios. Sin perjuicio de lo anterior, a continuación, se
muestran algunos ejemplos de planificación de una sesión de clase.

26
 Módulo de formación teórica
Núcleo
temático.
El vehículo.
Saber esencial.
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS por sus
siglas en inglés) y Sistema de Frenado
Combinada (CBS por sus siglas en inglés),
maniobra de frenado de emergencia y conocer
las tecnologías de ayuda para el frenado (ABS
y CBS).
Competencia
Comprensión del entorno.
Identifica las maniobras de frenado de
emergencia y las tecnologías relacionadas con el
frenado ABS y CBS para una movilidad segura
y eficaz.
Estándar.
Reconoce la maniobra de frenado de
emergencia y las tecnologías de ayuda en el
frenado (ABS y CBS) para una movilidad
segura.
27
Pregunta problematizadora.
¿Por qué es importante identificar las maniobras
de frenado de emergencia y las tecnologías
relacionadas con el frenado ABS y CBS para
una movilidad segura y eficaz?
Desempeños.
Ser: El aspirante conoce la maniobra de frenado
de emergencia y las tecnologías de ayuda
para el frenado (ABS y CBS).
Saber: El aspirante comprende la maniobra de
frenado de emergencia y las tecnologías de
ayuda para el frenado (ABS y CBS).
Hacer: El aspirante realiza la maniobra de
frenado de emergencia y de hace uso de las
tecnologías de ayuda para el frenado (ABS y
CBS).
 Nombre de la actividad
Tipos de frenado en
la motocicleta

Introducción de la actividad Desarrollo de la actividad

El curso de formación para conductores de
motocicleta categoría A2 tiene por propósito el
desarrollo de competencias que permitan una
movilidad segura y eficaz.
En este sentido, la siguiente guía didáctica
estará orientada a desarrollar uno de los saberes
específicos establecido en la malla curricular
para conductores, relacionado con el frenado de
motocicletas, sus tipos, similitudes y diferencias.
Fase de sensibilización
Se presentan los siguientes videos.
Agencia Nacional de Seguridad Vial. (S.f.). [Video].
Taller formativo técnicas de frenado para
motociclistashttps://ansv.gov.co/contenidos/
escuela/fase1/on/ANSV_C3_HTML06/index.html
Acerca de cómo se debe frenar en motocicleta
¿En qué consiste frenar una motocicleta?

Objetivo ¿Cuál es la importancia de frenar de manera

adecuada?
Identificar los sistemas de frenado, sus
características, similitudes y diferencias para una ¿Cuáles son los errores más comunes al frenar
movilidad segura y eficaz. la motocicleta?

¿Cuál es la frenada correcta de la motocicleta?

¿En qué consiste el efecto rebote?

Materiales

Computador
Internet
Malla
curricular
conductores

28
Fase de formación
Observar el video sobre el sistema de frenado en
motocicletas.
Agencia Nacional de Seguridad Vial. (S.f.). [Video].
Frenado en motocicletas. Escuela de seguridad vial.
https://ansv.gov.co/contenidos/escuela/fase1/on/
ANSV_PT020_HTML03/index.html
El video presenta los tipos de sistemas de frenado
de la motocicleta, sus ventajas y desventajas. Con
el objetivo de propiciar frenadas seguras y óptimas.
Además del uso que se le daba a los frenos
delanteros y traseros.
Fase de apropiación
Al dar el tiempo requerido para observar el video los
aspirantes deben elaborar un cuadro comparativo
que presente los dos tipos de frenado ABS y CBS.
Dicho cuadro comparativo debe contar con la
descripción del sistema, los casos en los que se
recomienda utilizar cada uno, las ventajas y las
desventajas.
Posterior a la elaboración del cuadro comparativo
individual del sistema de frenado, el instructor
escogerá diferentes aspirantes que en el tablero
construyan el cuadro comparativo colectivo.
Durante esta fase los demás estudiantes
comparten sus comentarios y aportes.
Para terminar, el instructor revisará el cuadro
comparativo colectivo y realizará los cambios y
aportes necesarios a manera de conclusión.
Fase de evaluación
Para validar los contenidos aprendidos se les
pedirá a los estudiantes que de manera individual
desarrollen el recurso educativo sobre sistema de
frenado en motocicleta para sistema de frenado
ABS y CBS y comparta los resultados del recurso en
la siguiente sesión.
Agencia Nacional de Seguridad Vial. (S.f.). Escuela
de seguridad vial. Sistemas de frenado y su
eficiencia con relación a la seguridad vial.
https://ansv.gov.
co/contenidos/escuela/fase1/on/ANSV_PT020_
HTML03/index.html.
Recomendaciones
Para el desarrollo de la sesión se propone
hacer uso de todos los recursos presentes en
la guía, se propone establecer tiempos
específicos y características que debe tener el
cuadro comparativo individual.
Para la fase de elaboración colectiva es
necesario que los estudiantes lleguen a
acuerdos sobre
la información relevante y esencial que
deben contener.
Por último, se sugiere que cada estudiante
cuente con un dispositivo electrónico para
llevar a cabo la actividad de evaluación, dicha
actividad también puede realizarse en casa y
presentar los resultados individuales la
siguiente sesión.
Producto
Fase de sensibilización: el resultado principal
es el reconocimiento de los actores viales y su
importancia para una movilidad segura.
Fase de Formación: consiste en compartir
información importante sobre el frenado del
vehículo donde los aspirantes tomarán notas para
la elaboración de un cuadro comparativo.
Fase de Apropiación: la fase consiste en realizar
un cuadro comparativo que dé cuenta de las
similitudes y diferencias entre el sistema de
frenado y la importancia de conocer el sistema de
frenos del vehículo.
Fase de Evaluación: para esta fase se promueve el
uso del recurso de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial donde el estudiante debe poner en
práctica los conocimientos aprendidos.
29
Rúbrica de evaluación de la
actividad
Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e
Sistemas de Identifica los Identifica algunos Identifica No identifica los
frenado y sus sistemas de sistemas de frenado y parcialmente los sistemas de frenado
características. frenado y sus sus características. sistemas de frenado y sus características.
características. y sus
características.
Diferencias entre Identifica todas Identifica algunas Identifica No identifica las
los sistemas ABS las diferencias de las diferencias parcialmente las diferencias entre
y CBS. entre los entre los sistemas diferencias entre los los sistemas ABS
sistemas ABS y ABS y CBS. sistemas ABS y CBS. y CBS.
CBS.

Interacción Respeta totalmente Respeta algunas de Respeta No respeta las

asertiva en las las posturas y las posturas y parcialmente las posturas y opiniones
actividades opiniones de sus opiniones de sus posturas y opiniones de sus compañeros.
propuestas. compañeros. compañeros. de sus compañeros.

30
 Módulo: Formación básica aplicada

Núcleo
temático.
El vehículo. Pregunta problematizadora.
Saber esencial. ¿Cuáles son las partes esenciales del vehículo y su
Reconocimiento del vehículo ubicación?
(Partes esenciales, controles y
localización)

Competencia
Desempeños.
Ser: El aspirante reconoce las partes esenciales
Movilidad idónea según modo del vehículo.
de transporte
Describe los elementos principales del Saber: El aspirante diferencia las partes
vehículo para una movilidad segura. esenciales del vehículo de acuerdo con su
función.
Estándar.
Reconoce las partes y sistemas del vehículo Hacer: El aspirante es consciente de la
para prevenir posibles daños. importancia que tiene el reconocimiento de
las partes esenciales de su vehículo para
una conducción segura.

31
 Nombre de la actividad
Mantenimiento y
reconocimiento de
partes del vehículo para
una movilidad segura y
eficaz
Introducción de la actividad
El curso de formación para conductores de Materiales
motocicleta categoría A2 tiene por propósito el
desarrollo de competencias que permitan una
movilidad segura y eficaz. Computador
Internet
En este sentido, la siguiente guía didáctica Malla curricular conductores
estará orientada a desarrollar uno de los saberes Papel, marcadores,
específicos establecido en la malla curricular para cartulina Juego
conductores, relacionado con el mantenimiento y (Presentación ppt)
reconocimiento de partes de la motocicleta para
promover la movilidad segura.
Desarrollo de la actividad
Objetivo
Fase de sensibilización
Desarrollar estrategias que le permitan al aspirante Se propone revisar el video sobre mantenimiento
identificar la importancia del mantenimiento preventivo de la moto
preventivo y el reconocimiento de las partes de la
motocicleta para promover la movilidad segura. Agencia Nacional de Seguridad Vial. (S.f.). [Video].
Mantenimiento preventivo y revisión
preoperacional de la motocicleta.
https://ansv.gov.co/contenidos/
escuela/fase1/on/ANSV_PT008_HTML01/index.
html

32
Las preguntas para iniciar la sesión son:
¿Cuáles son las partes más importantes del
vehículo?
¿Ǫué sistema debe revisar y qué tan frecuente
debo hacerlo?
¿Ǫué acciones y maniobras causan más desgaste
al vehículo?
¿Cuál es la importancia del
mantenimiento preventivo para evitar accidentes
viales?
Objetivo
El objetivo de la fase es reconocer las partes
principales del vehículo y sus sistemas para realizar
mantenimiento preventivo y promover una movilidad
segura y sostenible.
Fase de formación
Se propone revisar el objeto virtual.
Agencia Nacional de Seguridad Vial. 2020.
Mantenimiento preventivo y revisión preoperacional
de la motocicleta. https://ansv.gov.co/contenidos/ es
cuela/fase1/on/A NSV_PT004_AN02/A NSV_PT004_
AN02_Ver7_low.mp4 para posteriormente realizar una
presentación sobre el tema.
Objetivo
La actividad tiene como objetivo identificar las
principales partes del vehículo, sus sistemas, los
daños más comunes y la importancia de realizar a
tiempo el mantenimiento de la motocicleta.
Desarrollo
El sitio web recomendado para elaborar la
presentación es https://prezi.com/es/
Posterior a ello debe elaborarse una presentación por
grupos, que de cuenta de los siguientes aspectos:
1. Descripción del vehículo
2. Partes esenciales del vehículo.
33
3. Sistemas principales de la moto.
4. Normatividad y fechas para el mantenimiento
preventivo.
Se propone revisar el objeto virtual.
AgenciaNacionaldeSeguridadVial.2020.
Mantenimiento preventivo y revisión preoperacional de
la motocicleta. https://ansv.gov.co/es/escuela/4570
para posteriormente realizar una presentación sobre
el tema.
La actividad tiene como objetivo identificar las
principales partes del vehículo, sus sistemas, los
daños más comunes y la importancia de realizar a
tiempo el mantenimiento de la motocicleta.
Fase de apropiación
Para esta fase se propone la socialización de la
presentación por cada uno de los grupos.
Para dicha socialización se deben desarrollar los
aspectos de la anterior fase y una recomendación
del grupo frente a la importancia del mantenimiento
preventivo para una movilidad segura
Fase de evaluación
Se propone revisar el recurso Agencia Nacional de
Seguridad Vial. 2020. Mantenimiento preventivo y
revisión preoperacional de la motocicleta - Verdades,
mitos y motos. https://ansv.gov.co/contenidos/
escuela/fase1/on/ANSV_PT015_HTML01/index.html
El objetivo es reconocer las relaciones que pueden
establecer los estudiantes frente a las partes, los
sistemas y posibles averías que pueden evitarse por
medio del mantenimiento preventivo teniendo en
cuenta los conocimientos y competencias
aprendidas durante el módulo.
 Producto
Fase de sensibilización: el resultado principal es el
reconocimiento de las principales partes y
sistemas del vehículo y su mantenimiento
preventivo.
Recomendaciones
Fase de formación: consiste en revisar un objeto
Elaborar grupos de virtual de aprendizaje.

trabajo. Navegar el Fase de apropiación: para esta fase es necesario

elaborar una presentación que dé cuenta de la
recurso digital. importancia del mantenimiento preventivo.

Hacer uso de herramientas como prezi Fase de evaluación: elacionar las partes del
para realizar la presentación. vehículo y los sistemas con las posibles averías.

Rúbrica de evaluación de la
actividad
Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e
Reconoce las Identifica las Identifica algunas de Identifica No identifica las
principales partes de principales partes las partes de la parcialmente las principales partes
la motocicleta y sus de la motocicleta, sus partes de la de la motocicleta
sistemas. motocicleta, sus sistemas. motocicleta, sus y sus sistemas.
sistemas. sistemas.

Identificar las Identificar las Identificar Identificar No identifica las

posibles averías posibles averías algunas averías parcialmente las posibles averías del
del vehículo. del vehículo. del vehículo. averías del vehículo. vehículo.

Respeta las Siempre Algunas veces Ocasionalmente No respeta las

opiniones de sus respeta las respeta las respeta las opiniones de sus
compañeros e opiniones de opiniones de sus opiniones de sus compañeros e
instructor. sus compañeros compañeros e compañeros e instructor.
e instructor. instructor. instructor.

34
 Módulo: Formación específica

Núcleo
temático.
El vehículo. Pregunta problematizadora.
Saber esencial. ¿Qué situaciones pueden prevenirse por medio de
Revisión preoperacional del vehículo (revisión de la revisión preoperacional del vehículo?
líquidos, sistema de frenos, sistema eléctrico y
luces, llantas y kit de arrastre previo a la
conducción).
Competencia

Movilidad idónea según modo

de transporte.
Revisa el vehículo antes de su puesta en
marcha, teniendo en cuenta (líquidos, sistema
de frenos, sistema eléctrico y luces, llantas y
kit de arrastre para evitar posibles averías y
accidentes).
Estándar.
Identifica de manera preventiva los diferentes
sistemas de la motocicleta para evitar
posibles accidentes.
Desempeños.
Ser: El aspirante identifica las partes
esenciales del vehículo que se deben revisar
previo a la conducción.
Saber: El aspirante comprende la manera de
realizar la revisión preoperacional del
vehículo.
Hacer: El aspirante es consciente de la
importancia de realizar la revisión
preoperacional.

35
 Nombre de la actividad
La importancia del
mantenimiento preventivo
para las llantas del
vehículo
Introducción de la actividad Desarrollo de la
El curso de formación para conductores de actividad
motocicleta categoría A2 tiene por propósito el Fase de sensibilización
desarrollo de competencias que permitan una Se presenta el siguiente video denominado
movilidad segura y eficaz. mantenimiento de los neumáticos de la moto.

En este sentido, la siguiente guía didáctica Motomania. (s.f.). Mantenimiento de neumáticos

estará orientada a desarrollar uno de los saberes
específicos establecido en la malla curricular para
conductores, relacionado con el mantenimiento
preventivo de las llantas de la motocicleta para
promover la movilidad segura y eficaz.
de moto. [Video]. Youtube. https://www.youtube.
com/watch?v=_rIG8diBn-s
Las preguntas que se usan para abordar el tema
son:

¿Cuál es la importancia de realizar el

Objetiv mantenimiento preventivo del
específicamente de las llantas?
vehículo,
o
Desarrollar estrategias que le permitan al aspirante ¿Por qué se debe realizar mantenimiento
identificar la importancia del mantenimiento preventivo a las llantas del vehículo?
preventivo de las llantas de la motocicleta para
promover la movilidad segura. ¿Cuáles son las partes de las llantas?

¿Cómo saber cada cuanto tiempo se debe

realizar el cambio de llantas de la motocicleta?
Materiales
Fase de formación
Computador Se propone usar el link de enlace denominado
Internet tecnología, seguridad y mantenimiento de las
Malla curricular conductores llantas de una motocicleta.
Papel

36
 Metzeler. Seguridad y mantenimiento de una
motocicleta. (s.f) https://www.metzeler.com/
e s - m x / t e c no l o g i a - y - s e g u ri d a d / s e g u ri d a d - y -
mantenimiento
La actividad tiene como objetivo contextualizar a los
aspirantes sobre el mantenimiento preventivo de las
llantas de la motocicleta para promover una movilidad
segura y eficaz, por medio de aspectos como: uso
en carretera, montaje, almacenamiento, daños y
reparación, etc.
Fase de apropiación
Seleccione qué aspectos son falsos y qué aspectos
son verdaderos para la rutina de mantenimiento de las
llantas para la motocicleta.
1. Considerar la presión de la llanta (Presión:
cantidad de aire que tiene la llanta).
2. Revisar la banda de unión entre llanta y
carcaza.
Fase de evaluación
Dar el tiempo requerido para observar el video los
aspirantes deben analizar las siguientes situaciones.
Dos conductores de motocicleta deciden realizar
mantenimiento preventivo de sus vehículos, el primero
usa su moto a diario para llevar productos
alimenticios dentro de Tunja una ciudad con
temperaturas entre 12 y 14 C, mientras que el
segundo, usa su vehículo para transportarse entre
Cali y Palmira ciudades que oscilan entre 28 y 31 C.
Teniendo en cuenta que han recorrido los mismos
kilómetros en sus vehículos, pero en condiciones
climáticas diferentes.
Planteé el posible estado de las llantas, el tipo
de mantenimiento que se debe hacer y realicé una
recomendación al conductor de la moto para su
próximo mantenimiento.
Para terminar, el instructor realiza una conclusión del
tema.

3. Revisar el tipo de llanta.

4. Asegurarse de las características de la

llanta.
Recomendaciones
5. Revisar las condiciones antes de usar el
vehículo. Se recomienda hacer uso del documento de
las señales de tránsito, usar los colores de
las señales para que los estudiantes
6. Comprar llantas usadas. recuerdes su clasificación, durante la sesión
usar ejemplos de señales de tránsito que se
observen de manera frecuente en la ciudad
10. Revisar
7. Usar las llantas
pegamento solo cuando
especial sede
en caso aproxime
daño. y relacionar la
la fecha de la revisión tecnomecánica. importancia de todas las señales para reducir
8. Hacer el cambio de llantas por sí mismo. la accidentalidad en la vía.
Nota:
9. Los enunciados
Adicionar aire acon
las visto bueno
llantas en verde son los
a diario.
verdaderos

37
Rúbrica de evaluación de la
actividad
Criterios
de Desempeños
evaluación
Parcialment Aún no es
Experto Competente
e
competente competent
e
Mantenimiento Identifica todas Identifica algunas Identifica No identifica las
parcialmente
preoperacional de las las características características del las características características del
llantas de su vehículo. del mantenimiento mantenimiento del mantenimiento mantenimiento
preoperacional de las preoperacional de las preoperacional de las preoperacional de las
llantas de su llantas de su vehículo. llantas de su llantas de su vehículo.
vehículo. vehículo.

Aspectos falsos y Diferencia todos los Diferencia algunos Diferencia No diferencia los
parcialmente
verdaderos sobre el aspectos falsos y aspectos falsos y los aspectos falsos aspectos falsos y
mantenimiento de verdaderos sobre el verdaderos sobre el y verdaderos sobre verdaderos sobre el
llantas
de su vehículo. mantenimiento de mantenimiento de el mantenimiento mantenimiento de
llantas de su llantas de su de llantas de su llantas de su
vehículo. vehículo. vehículo. vehículo.

Situaciones reales con Relaciona todas Relaciona algunas Relaciona No relaciona las
parcialmente
el mantenimiento de las situaciones situaciones presentadas las situaciones situaciones
las presentadas
llantas de su vehículo. presentadas con el con el mantenimiento presentadas con el con el mantenimiento
de
mantenimiento de las llantas de su mantenimiento de las de las llantas de su
las vehículo.
llantas de su llantas de su vehículo.
vehículo. vehículo.

38
Agencia
Nacional de
Seguridad
Vial