M3 - Tarea_5 Técnicas de Análisis de Riesgos

Ponga en práctica la técnica de análisis de riesgos "Lluvia de ideas" y entregue un informe escrito
con los resultados.

1. Introducción:

Al interior del Área de Seguridad Integral Marítima y Portuaria se plantea la necesidad de

identificar los riesgos en la seguridad náutica, protección del medio marino y la protección física,
asociados a las actividades marítimas que convergen en las operaciones portuarias del Puerto de
Barranquilla durante las interfaces buque – puerto.

La intención del proyecto es diagnosticar a través de la recopilación y análisis de la información,

la situación real de las instalaciones portuarias relacionadas con la infraestructura, proyección y
situación ambiental, con base en las Concesiones, las Licencias Ambientales, los Reglamentos
Técnicos en Condiciones de Operación y el cumplimiento del código PBIP y normas a fines.

Partiendo de esa premisa, se dispone del personal miembro del área, quienes encabezan los
diferentes procesos que componen la dependencia, a continuación, se les plantea las intenciones
del proyecto y dentro de un ambiente ameno, cordial y libre de las formalidades de las reuniones
comunes de la organización se les invita a discutir la mejor forma de concluir el propósito.

El área está compuesta por un total de cinco funcionarios, (Un jefe de área y cuatro líderes de
proceso).

Con base en lo anteriormente expuesto se hace necesario dar respuesta/solución a las siguientes
cuestiones:

a. Con base en el marco normativo, relacionado con la jurisdicción y competencia de las

diferentes autoridades que interactúan en el río Magdalena. ¿Cuál es alcance del proyecto?

b. ¿Se deben incluir los riesgos derivados de los intereses comerciales?

 2. Generación de ideas: Como resultado de la actividad, los diferentes líderes de proceso y el jefe del área aportaron las siguientes ideas, las cuales
están ajustadas a los criterios de operación del proceso que cada uno maneja.
Cuestión a resolver
Con base en el marco
normativo, relacionado con la
jurisdicción y competencia de
las diferentes autoridades que
interactúan en el río
Magdalena. ¿Cuál es alcance
del proyecto, según cada
proceso?
¿Se deben incluir los riesgos
derivados de los intereses
comerciales?
3. Revisión de las tarjetas expuestas en el panel:
Se procede a dar lectura a las diferentes tarjetas presentadas, con la colaboración de los diferentes participantes, intentando que cada uno desde su
lógica explique el contenido de las mismas, acto seguido se suscita un pequeño debate con cada una de las cuestiones a resolver.
Jefe de área
- La navegación por el canal.
- La aproximación al puerto
- El tránsito al frente de las
diferentes IP
- El ingreso a la dársena de
maniobras
- Operaciones de trasiego
- El estado de las ayudas a la
- Operaciones de descarga
navegación
- La navegabilidad del canal
- Dispositivos de amarre
- Aguas de lastre.
- Defensas
- Planes de contingencias de
- Planes de amarres
- Asistencia de las maniobras
- Estado de la infraestructura
(muelle)
- Iluminación del muelle
- Aplicación tópicos PBIP
durante la interface.
No, las competencias de la
entidad están dadas por
decreto y no contemplan
aspectos comerciales.
M5
de mercancías peligrosas,
controladas y reservadas.
las instalaciones portuarias
No, la competencia de la
entidad está relacionada
con la seguridad de la vida
humana en el mar.
M6 M7 M8 SUB.
- Profundidad del canal
- Ubicación de las ayudas a
- Aplicación protocolos de
la navegación
comunicación previo arribo
- Estado de las defensas - Planes de contingencias
- Interface por el OPIP
- Estado de las bitas de - Planes de ayuda mutua
- Esquemas adoptados
amarre - Correlación de los planes
según PPIP y PPB
- Buque tipo según cada - Correlación de los planes y
- Supervisión de la interface
instalación portuaria los planes de contingencia
- Patrullajes por parte de
- Operación autorizada de la oficina de gestión del
Guardacostas
según contrato de riesgo.
- Iluminación
concesión - Control del tráfico
- CCTV y monitoreo
- Mantenimiento de las - Control naval
- Cumplimiento de las
profundidades de las áreas
licencias ambientales.
de maniobras en las IP.
- Dragado del canal
Si, el objetivo intrínseco de
Si, aun cuando no es los diferentes convenios es
nuestra competencia, por garantizar la preservación
experiencia se ha de la vida humana, la No, no es nuestra
evidenciado que este prevención de la competencia.
aspecto influye en la toma contaminación, la seguridad
de decisiones. náutica, marítima y física y,
la continuidad del negocio.
 4. Análisis y selección: Como resultado del análisis, se identificaron las ideas que están ajustadas a las cuestiones a resolver sin que eso implique
que las demás serán omitidas, puesto que, esas requieren una revisión jurídica que desborda las capacidades técnicas del área.
Cuestión a resolver
Con base en el marco
normativo, relacionado con la
jurisdicción y competencia de
las diferentes autoridades que
interactúan en el río
Magdalena. ¿Cuál es alcance
del proyecto, según cada
proceso?
¿Se deben incluir los riesgos
derivados de los intereses
comerciales?
- La navegación por el canal.
- La aproximación al puerto
- El tránsito al frente de las
diferentes IP
- El ingreso a la dársena de
maniobras
- El estado de las ayudas a la
navegación
- La navegabilidad del canal
- Dispositivos de amarre
- Defensas
- Planes de amarres
- Asistencia de las maniobras
- Estado de la infraestructura
(muelle)
- Iluminación del muelle
- Aplicación de los tópicos
PBIP durante la interface.
No, las competencias de la
entidad están dadas por
decreto y no contemplan
aspectos comerciales.
Apuntan a la cuestión a resolver Requieren revisión jurídica.
- Operaciones de trasiego
- Operaciones de descarga
de mercancías peligrosas,
- Correlación de los planes y los planes de contingencia de
controladas y reservadas.
- Aplicación protocolos de la oficina de gestión del riesgo.
- Aguas de lastre.
comunicación previo arribo - Control del tráfico
- Mantenimiento de las
- Interface por el OPIP - Control naval
profundidades de las áreas
- Esquemas adoptados - Planes de contingencias de las instalaciones portuarias
de maniobras en las IP.
según PPIP y PPB - Dragado del canal
- Buque tipo según cada
- Supervisión de la interface - Operación autorizada según contrato de concesión
instalación portuaria
- Iluminación - Profundidad del canal
- Estado de las bitas de
- CCTV y monitoreo - Patrullajes por parte de Guardacostas Cumplimiento de las
amarre
licencias ambientales.
- Estado de las defensas
- Ubicación de las ayudas a
la navegación
-
Si, el objetivo intrínseco de
los diferentes convenios es Si, aun cuando no es
No, la competencia de la garantizar la preservación nuestra competencia, por
entidad está relacionada No, no es nuestra de la vida humana, la experiencia se ha
con la seguridad de la vida competencia. prevención de la evidenciado que este
humana en el mar. contaminación, la seguridad aspecto influye en la toma
náutica, marítima y física y, de decisiones.
la continuidad del negocio.
5. Ordenando las ideas: Las ideas a utilizar serán ordenas por marco jurídico, puesto que, todas se encuentran enmarcadas dentro de una misma
prioridad, y estarán bajo el cargo de procesos diferentes.
Cuestión a resolver
Con base en el marco
normativo, relacionado con la
jurisdicción y competencia de
las diferentes autoridades que
interactúan en el río
Magdalena. ¿Cuál es alcance
del proyecto, según cada
proceso?
¿Se deben incluir los riesgos
derivados de los intereses
comerciales?
Seguridad Marítima en Protección del medio
Seguridad Física Gestión del riesgo
puertos marino
- La navegación por el canal.
- La aproximación al puerto
- El ingreso a la dársena de
maniobras
- El estado de las ayudas a la
- Interface por el OPIP
navegación
- Esquemas adoptados
- La navegabilidad del canal
según PPIP y PPB
- Dispositivos de amarre - Operaciones de trasiego - El tránsito al frente de las
- Supervisión de la interface
- Defensas - Operaciones de descarga diferentes IP
- Iluminación del muelle
- Planes de amarres de mercancías peligrosas, - Planes de contingencias
- CCTV y monitoreo
- Asistencia de las maniobras controladas y reservadas. - Planes de ayuda mutua
- Aplicación de los tópicos
- Estado de la infraestructura - Aguas de lastre. - Correlación de los planes
PBIP durante la interface.
(muelle)
- Aplicación protocolos de
- Estado de las bitas de
comunicación previo arribo
amarre
- Mantenimiento de las
profundidades de las áreas
de maniobras en las IP.
- Buque tipo según cada
instalación portuaria
No. las competencias de la entidad están dadas por decreto y están relacionada con la seguridad de la vida humana en
el mar.