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Tipo Gest. acad. 1 ☐ Gest. acad. 2 ☒ Per. lectivo DICIEMBRE 2021 – ABRIL 2022
de Final ☐ Habilitante ☐ Per.académico: 1ero ☐ 2do☐
evaluación ☐ ☐
Supletorio Rehabilitante 3ero ☒ 4to ☐ 5to ☐ 6to ☐
Nº Parcial 1 ☐ 2 ☒ 3 ☐ 4 ☐ Docente MSc. Andrés Moreno Constante, Ing.

Asignatura AUTOTRÓNICA Modalidad Intensivo ☐ Presencial. ☒

Tecnología Superior en MECÁNICA AUTOMOTRIZ Fecha
Estudiante Anahí Salomé Castillo Lozano NOTA /100
Jornada Matutina ☒ Vespertina ☐ Nocturna ☐ Paralelo

RESULTADO DE APRENDIZAJE: Conoce el funcionamiento de la gestión electrónica por medio de

parámetros como PIDS Y DTC y diagnóstico con herramienta tecnológica, realizando comprobaciones
y mediciones para determinar posibles fallas y soluciones de los sensores de temperatura, posición.

INSTRUCCIONES:
a. Lea detenidamente cada una de las preguntas antes de responder.
b. Realice la evaluación con esfero de color azul, no se acepta borrones ni tachones.

A. RESUELVA Y SUBRAYE LA RESPUESTA CORRECTA.

1. Técnico A menciona que un relay de 5 terminales se puede realizar la medición de resistencia

con la ayuda de multímetro automotriz entre los terminales 85 y 87 a donde se debe obtener
entre 50Ω a 100Ω lo cual indica que el relay está en buen estado ; Técnico B menciona que un
relay de 5 terminales se puede realizar la medición de resistencia con la ayuda de multímetro
automotriz entre los terminales 87 y 85 donde se debe obtener entre 50Ω a 100Ω lo cual indica
que el relay está en buen estado; Técnico C menciona que un relay de 5 terminales se puede
realizar la medición de resistencia con la ayuda de multímetro automotriz entre los terminales
85 y 86 donde se debe obtener entre 50Ω a 100Ω lo cual indica que el relay está en buen estado
; y Técnico D menciona que un relay de 5 terminales se puede realizar la medición de resistencia
con la ayuda de multímetro automotriz entre los terminales 85 y 86 donde se debe obtener entre
50KΩ a 100KΩ lo cual indica que el relay está en buen estado. (2.5 PUNTOS)

a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
d) Técnico D

2. Técnico A menciona que un relay de 5 terminales debe existir continuidad entre los terminales
30 y 87 sin estar activado y al estar activado no debe existir continuidad entre los terminales
30 y 87 ; Técnico B menciona que un relay de 5 terminales debe existir continuidad entre los
terminales 30 y 87a sin estar activado y al estar activado no debe existir continuidad entre los
terminales 30 y 87a; Técnico C menciona que un relay de 5 terminales debe existir continuidad
entre los terminales 86 y 87a sin estar activado y al estar activado no debe existir continuidad
entre los terminales 86 y 87a ; y Técnico D menciona que un relay de 5 terminales no debe
existir continuidad entre los terminales 30 y 87a sin estar activado y al estar activado debe
existir continuidad entre los terminales 30 y 87a. (2.5 PUNTOS)

a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
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d) Técnico D
3. El Técnico A menciona que en un vehículo apagado el voltaje de la batería se encuentra en 12V
y al encender el voltaje aumenta a 14,6 V y al realizar la activación de las luces y aire
acondicionado el voltaje se mantiene esta afirmación es correcta; Técnico B menciona que en
un vehículo apagado el voltaje de la batería se encuentra en 10 V y al encender el voltaje
aumenta a 12,6 V y al realizar la activación de las luces y aire acondicionado el voltaje se
mantiene esta afirmación es correcta; Técnico C menciona que en un vehículo apagado el voltaje
de la batería se encuentra en 12V y al encender el voltaje aumenta a 14,6 V y al realizar la
activación de las luces y aire acondicionado el voltaje debe disminuir esta afirmación es correcta;
Técnico D menciona que en un vehículo apagado el voltaje de la batería se encuentra en 12V y
al encender el voltaje aumenta a 14,6 V y al realizar la activación de las luces y aire acondicionado
el voltaje disminuye a 11 V esta afirmación es correcta. (5 PUNTOS)
a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
d) Técnico D

4. Técnico A menciona que las siglas MIL significa la luz indicadora de mal funcionamiento y se
encuentra ubicada en tablero del vehículo; Técnico B menciona que las siglas MIL significa la
luz indicadora de buen funcionamiento y se encuentra ubicada en tablero del vehículo; Técnico
C menciona que las siglas NIL significa la luz indicadora de mal funcionamiento y se encuentra
ubicada en tablero del vehículo; y Técnico D menciona que las siglas MILL significa la luz
indicadora de mal funcionamiento y se encuentra ubicada en tablero del vehículo. (5 PUNTOS)
a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
d) Técnico D

5. Técnico A menciona que las siglas DTC significa código de diagnóstico de problema y enciende
la luz PID en el tablero del vehículo; Técnico B menciona que las siglas DTC significa código de
diagnóstico abordo y enciende la luz MIL en el tablero del vehículo ; Técnico C menciona que
las siglas DLC significa código de diagnóstico de problema y enciende la luz MIL en el tablero
del vehículo; y Técnico D menciona que las siglas DTC significa código de diagnóstico de
problema y enciende la luz MIL en el tablero del vehículo. (5 PUNTOS)
a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
d) Técnico D

6. El scanner automotriz es un: (5 PUNTOS)

a) Es un dispositivo electrónico el cual tiene como función verificar DTC y PIDS en el vehículo
ya su vez se encarga de apagar la luz MIL y se debe conectar en el puerto DLC de tecnología
OBD I, OBD II, OBD III dependiendo el año del vehículo
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b) Es un dispositivo electrónico el cual tiene como función verificar DCT y PIDS en el vehículo
ya su vez se encarga de apagar la luz MIL y se debe conectar en el puerto DCL de tecnología
OBD I, OBD II, OBD III dependiendo el año del vehículo
c) Es un dispositivo electrónico y mecánico el cual tiene como función verificar DTC y PDIS en
el vehículo ya su vez se encarga de apagar la luz MIL y se debe conectar en el puerto DLC de
tecnología OBD I, OBD II, OBD III dependiendo el año del vehículo
d) Es un dispositivo electrónico el cual tiene como función verificar DTC y PDSI en el vehículo
ya su vez se encarga de apagar la luz MIL y se debe conectar en el puerto de la ECU de
tecnología OBD I, OBD II, OBD III dependiendo el año del vehículo

7. ¿Qué función cumplen los sensores dentro del vehículo? (5 PUNTOS)

a) Controlar los sistemas mecánicos
b) Gestión electrónica del vehículo
c) Disminuir el consumo de combustible
d) Aumentar la eficiencia del motor
8. ¿Qué función cumple el sensor IAT? (5 PUNTOS)
a) Leer los valores de temperatura del líquido refrigerante del motor
b) Leer los valores de temperatura del aire de admisión
c) Leer los valores de temperatura del aire de escape
d) Leer los valores de temperatura del aceite

9. ¿Qué tipo de resistencia usan los sensores de temperatura? (5 PUNTOS)

a) Termistores
b) Termopar
c) Termómetros
d) Potenciómetros
10. Indique la descripción de códigos de diagnóstico OBD II (10 PUNTOS).

a) 1b, 2a, 3d,4c

b) 1a, 2b, 3d,4c
c) 1b, 2d, 3a,4c
d) 1c, 2a, 3d,4b
a
b
c
d

1. Código de chasis.
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2. Código de carrocería.
3. Código network.
4. Código de tren de potencia (motor y transmisión).

11. ¿Cuáles son las siglas correctas de los sensores mencionados? (5 PUNTOS)

a) El sensor de temperatura del aceite, es una pieza importante en el motor, también se

denomina ETC.
b) El sensor de temperatura del refrigerante es una pieza importante en el motor, también se
denomina ACM
c) El sensor de temperatura del aire de admisión es una pieza no importante en el motor,
también se denomina EST.
d) El sensor de temperatura del refrigerante es una pieza importante en el motor, también se
denomina ECT.

12. ¿Cuál es el valor del voltaje de referencia de los sensores de temperatura? (5 PUNTOS)

a) 2.5 V
b) 5V
c) 12V
d) 24V

13. Técnico A menciona que las siglas ODB I significa diagnóstico a bordo de primera generación y
OBD II significa diagnóstico a bordo de segunda generación; Técnico B menciona que las siglas
OBD I significa diagnóstico a bordo primera generación y OBD II significa diagnóstico a bordo
segunda generación; Técnico C menciona que las siglas OBD I significa diagnóstico de problema
de primera generación y OBD II significa diagnóstico de problema de segunda generación; y
Técnico D menciona que las siglas OBD I significa diagnóstico del programa de primera
generación y OBD II significa diagnóstico del programa de segunda generación (5 PUNTOS)

a) Técnico A
b) Técnico B
c) Técnico C
d) Técnico D

14. Indique cuál de los siguientes pines tiene incorrecto su nombre o función (10 PUNTOS).

1. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo

2. J1850
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3. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo

e) 4, 3, 6, 9,10
4. Masa de señal
f) 4, 5, 7, 9,11
5. Masa de chasis
6. CAN alto g) 4, 5, 7, 9,10
h) 4, 2, 7, 9,10
7. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
8. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
9. J1850
10. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
11. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
12. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
13. Reservados para usos específicos del fabricante del vehículo
14. Can bajo
15. ISO 9141
16. Alimentación de batería

15. Señale el significado de las siguientes siglas (5 PUNTOS)

SIGLA SIGNIFICADO

DTC 1

2 Datos de información de programa

IAT
3
OBDII 5
7
CKP
4 Voltaje de señal

VR 6

A. Códigos de falla
B. PIDS 1. 1B,2A,3C,4F,5G,6D,7E
C. Sensor de temperatura de aire de admisión 2. 1A,2B,3F,4C,5G,6E,7D
D. Sensor de posición del cigüeñal 3. 1A,2B,3C,4F,5G,6E,7D
E. Voltaje de referencia 4. 1B,2A,3C,4F,5G,6E,7D
F. VS
G. Diagnostico a bordo de segunda generación

16. Indique como se realiza las comprobaciones del sensor integrado TPS de 4 cables y tomar las
siguientes consideraciones. (10 PUNTOS)

a) Graficar el diagrama eléctrico del sensor TPS de 4 cables

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b) Realice la curva de funcionamiento del sensor TPS

c) Realice la curva de funcionamiento del Switch de validación de ralentí
d) Mencione en forma gráfica como se obtiene los voltajes VR, VT, VS del
sensorintegrado TPS

Descripción RÚBRICA TOTAL

Realiza el diagrama eléctrico del sensor TPS de 4 cables
3 PUNTOS
Indica la curva de funcionamiento del sensor TPS
2 PUNTOS
Realiza la curva de funcionamiento del Switch de validación de ralentí 2 PUNTOS
Menciona de forma gráfica como se obtiene los voltajes VR, VT,VS del
sensor integrado TPS
3 PUNTOS
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17. Indique el significado de las siguientes siglas (10 PUNTOS)

SIGLA SIGNIFICADO SIGLA SIGNIFICADO

A. DTC 1 K. VIN 10

B. PIDS 3 L. ECT 11

C. DLC 9 M. IAT 12

D. OBI 7 N. CKP 13

E. OBII 8 Ñ. APP 14

F. OBDIII 20 O. IVS 15

G. VS 6 P. TPS 16

H. VR 4 Q. CMP 17

I. VT 5 R. PTC 19

J. MIL 2 S. NTC 18

1. Código de diagnóstico de problema

2. Luz indicadora de mal funcionamiento
3. Datos de información de programa
4. Voltaje de referencia
5. Voltaje de tierra
6. Voltaje de alimentación
7. Diagnóstico a bordo de primera generación
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8. Diagnóstico a bordo de segunda generación

9. Conector de línea de datos
10. Número de identificación del vehículo
11. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
12. Sensor de temperatura de aire de admisión
13. Sensor de posición de cigüeñal
14. Sensor de posición del pedal del acelerador
15. Switch de validación de ralentí
16. Sensor de posición del acelerador
17. Sensor de posición del árbol de levas
18. Coeficiente de temperatura negativo
19. Coeficiente de temperatura positivo
20. Diagnóstico a bordo de tercera generación

a) 1A,2J,3B,4I,5H,6G,7D,8E,9C,10K,11L,12M,13N,14Ñ,15P,16O,17Q,18S,19R,20F
b) 1A,2J,3B,4H,5I,6G,7D,8E,9C,10K,11L,12M,13N,14Ñ,15O,16P,17Q,18R,19S,20F
c) 1A,2J,3H,4B,5I,6G,7D,8E,9C,10K,11M,12L,13N,14Ñ,15O,16Q,17P,18S,19R,20F
d) 1A,2J,3B,4H,5I,6G,7D,8E,9C,10K,11L,12M,13N,14Ñ,15O,16P,17Q,18S,19R,20F

PREPARADO POR: REVISADO POR:

Firmado electrónicamente por:

ANDRES SEBASTIAN
MORENO CONSTANTE

MSc. ANDRÉS MORENO CONSTANTE, Ing. ING.DARIO BORJA

DOCENTE DE CARRERA DE MECÁNICA COORDINADOR DE CARRERA DE MECÁNICA
AUTOMOTRIZ AUTOMOTRIZ