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Honda CBX 1000 cc

Integrantes: Docente: Manuel Ortubia


⮚ Claudio Mujica
⮚ Alonso Pérez
⮚ Cristián Lopetegui
⮚ Pedro Briones
⮚ Daniel Sanhueza
Grupo: Los milianmotors🏍️🏍️
Sección: 008D
Miércoles 9 de septiembre, 2020
Índice

Contenido N° pag.

Portada 1

Índice 2

Introducción 3

Ficha técnica 4

Pauta de mantenimiento 5

Caso de falla 6

Conclusión 7

Introducción
Nosotros como grupo(Los milianmotors🏍️🏍), ️ hemos decidido colocar la
honda cbx 1000, ya que es una de las legendarias motocicletas de carreteras
que su diseño y su robustez con esos 6 cilindros en línea que daba miedo
conducir, un placer enorme para quien poseía este tipo de moto, era muy
económica a pesar de los años de fabricación en donde le daban lo mismo
los riesgos medioambientales, la idea era que el cliente se llevará lo mejor
de cada marca pues en su tiempo esta se caracterizaba por ser muy potente
para ser solo una motocicleta, aparte que su nomenclatura lb que se usaron
por primera vez en el año 1969,fue diseñada y confeccionada para trayectos
largos para esos años en donde era primordial tener lo mejor de lo mejor y
que se echara a perder al primer golpecito que tuviera, actualmente se dejó
de fabricar por ser una moto muy robusta y contaminar excesivamente el
medio ambiente, fue un avance en tener doble disco de freno en la parte del
frente se requería para la potencia que tiene, lamentablemente todo lo bueno
termina en el basurero o alguien que aún tengan en su poder una de estas
bestias de las carreteras.
A Continuación resaltaremos algunos aspectos más relevantes de la
motocicleta en la cual su ficha técnica para que puedan dimensionar las
características de ella siendo del año de fabricación,y también el porqué se
dejó de fabricar lamentablemente, los detalles de la motocicleta lo veremos
en la ficha técnica,el mostruos de las carreteras está aquí.
Ficha Técnica de la legendaria Honda
CBX 1000
En el término de la década del 70, la marca Honda revolucionó el mercado con su
motocicleta CBX 1000 cc, y es que, esta bestia contaba con un impactante motor
de 6 cilindros, el más potente de su época.
Detalles: Chasis y dimensiones:
Marca: Honda Longitud total: 2.220 mm
Modelo: CBX 1000 Ancho total: 885 mm
Año de producción: 1978-1979 Altura total: 1.175 mm
Motor y transmisión: Distancia entre ejes: 1.495 mm
Motor: 6 cilindros en línea, DOHC Peso:
Cilindrada: 1.047cc Peso seco: 249 kg
Diámetro x carrera: 64.5 x 53.4 Capacidad de carga máxima: 163 kg
Potencia: 105 CV a 9000 rpm Suspensión:
Relación de compresión: 9.3:1 Suspensión delantera: horquilla
Refrigeración: mediante aire telescópica
Torque: 85 nm a 8000 rpm Suspensión trasera:
amortiguadores
Válvulas por cilindro: 4 gemelos
Sistema de combustible: 6 x carburadores
keihin 28mm
Caja de cambios: 5 velocidades

Sistema de combustible:

Consumo: 39.2 mpg Am (16.6 km/l)

Capacidad de estanque (lts): 25 lts


Capacidad de carga máxima: 163 kg
Pauta de mantenimiento
Caso de Falla
Bujía con electrodo muy cerrado :
Debido a un movimiento irregular del motor en el ralentí, se hizo el test de
compresión y al momento de retirar la tercera bujía nos percatamos que esa no
entregaba chispa por tanto uno de los pistones no trabajaba y que la bujia estaba
casi derretida.

Diagnostico y reparacion bujia mala :


Se retiro el cable de bujia se tomó una chicharra y un dado 16 largo se retiraron
las bujías en este caso las 6 y se reemplazaron por unas unas nuevas para esta
reparación es importante hacerlo en orden se saca el cable se saca la bujia se
reemplaza y se vuelve a montar el cable en su lugar para no perder el orden de
encendido.
(1-5-3-6-2-4-) orden de encendido.

Conclusión
Una moto icónica para la marca japonesa honda por contar con un motor con 6
pistones en línea y por sus 6 carburadores pasó a ser un a de las motos más
rápidas para la época su baja producción debido a que se fabricó solo desde
(1979 a 1982) y sus grandes avances para la época como cortar con freno de
bobe disco delantero la hacen una bestia y por su gran sonido para los
coleccionistas es como el santo grial de las motocicletas Honda.

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