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Manual de taller, servicio y despiece para la Honda CBR 250 R,

trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado ,


reparacion y armado de cualquier componente de la moto, ,
como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a
punto totalmente en espaol

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Honda CBR. El nombre por s solo asusta. Cuando ves que son 250 cc el susto se transforma
en curiosidad, pensando si te fas ms del nombre o del apellido. Que no te quepa duda de
que es una Honda y es una CBR. Los 250 cc slo marca una pequea limitacin para los
experimentados, pero que ser acogida de mil amores por los que se quieren iniciar en el
mundo de la moto entrando por la puerta grande. No te pierdas este test a la Honda
CBR250R.
Y qu moto me compro? Una pregunta habitual en las cabezas de aquellos que acaban de
sacarse el carn de moto. Si compartes esta duda razonable, sigue leyendo.
En muchas actividades que requieren conocimiento y experiencia la velocidad de aprendizaje
depender de las etapas por las que hayamos decidido pasar. A un principiante se le
recomendar empezar con un coche menos potente, unos esqus ms blandos o una tabla de
surf ms larga que las elegidas por gente con cierta experiencia, de esta forma le ser ms
fcil no salirse de las curvas, conseguir dominar los esqus, o ponerse de pie en la tabla
cuando le lleva la ola.
Cuando estamos aprendiendo a meter marchas, frenar, tumbar, acelerar y trazar una curva,
necesitamos que la moto que estamos llevando sea ligera, suficientemente baja como para
apoyar los talones, tenga una frenada dulce y, entre otras cosas, no nos obligue a llevar una
postura forzada en la que tengamos todo nuestro peso sobre el manillar.
La Honda CBR 250R cumple todos estos requisitos, y su destino es servir de trampoln hacia
motos de cilindradas mayores.
Seguramente ests pensando que se me ha ido la cabeza si has ledo las revistas que
aparecan en los kioscos hace unos aos. A finales de los 80 y a lo largo de los 90 las
revistas sacaban artculos de mquinas de 250cc, tetracilndricas que revolucionaban hasta
18.500 vueltas, daban ms de 40 CV y sacaban un gruido a muchos. Hablo de las CBR250RR,
FZR250RR, GSXR250RR, ZXR250 que se vendan en Japn y que nosotros nunca llegamos a
oler (salvo algn suertudo que hubiese conseguido una de importacin). Eran motos RR,
deportivas de pura cepa que necesitaban buenas manos para poder llevarlas. Este recuerdo
me hizo sentirme inquieto cuando me enter de que la Honda CBR250R haba llegado a
nuestro pas. Sin embargo los tiempos han cambiado y Honda ha sacado esta CBR con otro
espritu, el de facilitar una entrada lgica al mundo de la moto.
La Honda CBR 250R monta un motor monocilndrico de 250 cc, diseado para durar sin dar
problemas, contaminar poco, no molestar a los vecinos, y tener un amplio rango de
revoluciones utilizables. Empuja desde abajo hasta las 10.500 revoluciones dando el mximo
de potencia a 8.000.
Honda CBR 250R fotosHe de reconocer que, acostumbrado a motos de mayor cilindrada, me
parece que este motor no empuja lo suficiente hasta que me acord de mi primer
monocilndrico de 250 cc. Despus de varios aos, primero con un ciclomotor que no suba las
cuestas con paquete S s, baja aqu que la moto no puede, te subes la cuesta andando y te
espero arriba y luego con una enduro de 80cc que a m me pareca la moto con mejor
salida de la regin, mi ta me prest durante un ao entero su SR Special. Asiduo lector de
revistas de motos e hijo de un motorista en toda regla, por fin iba a poder dar vueltas por la
sierra con mi padre, conocer la cruz verde y comer patatas revolconas tpicas de vila!!! Esta
moto andaba mucho menos que la CBR, no frenaba, bailaba la Macarena en cada curva pero
me lo haca pasar de maravilla, y lo que es ms importante, cog mucha experiencia.
Estos recuerdos hicieron que afrontase la ruta en la CBR con ganas, y os aseguro que me lo
pas muy bien y me hizo reafirmarme en que esta moto es una buena opcin para empezar.
Una parte ciclo que aguanta y un peso reducido hace que esta moto entre en cualquier
curva con soltura, y que siga entrando en la curva an si esta se acaba cerrando. Cuando
nos encontramos una curva de doble radio que no esperamos que se cierre (si somos novatos
lo esperaremos menos an) tenemos dos opciones, tumbar ms sin cortar gas, la mejor
opcin a mi parecer, pero a veces difcil de llevar a cabo por no tener la sangre fra
suficiente, o levantar la moto ligeramente, frenar con fuerza y volver a meter la moto en
curva. En ambas situaciones esta moto se comporta bien, y no es slo que se comporte bien,
sino que debido a su reducido peso nos ser mucho ms fcil salir de esta situacin que con,
por ejemplo, una moto gorda limitada. Y es que afrontar derrapadas, coladas, puntos
muertos, coches que nos encontramos en nuestro carril (Esto no se multa?) con una moto
de 160 kilos siendo novato es mucho ms seguro que hacerlo con una moto de mucho ms
peso. De esta manera aceleraremos nuestro proceso de aprendizaje en vez de agarrotarnos
porque no somos capaces de hacernos con un bicho de 200 y pico Kg. Os aseguro que a
ciertos niveles no muy experimentados se ir mucho ms rpido por curvas con esta moto
que con una ms gorda.
Las suspensiones no ofrecen regulacin, si eres un peso superpluma o un peso superpesado y
ves que esto afecta al comportamiento de la moto siempre podrs cambiar los muelles e
incluso la densidad del aceite.
Comparando pesos se podra pensar que no hay tanta diferencia con una supersport
moderna. El problema son las inercias que aparecen en un tetracilndrico de 600 cc, que se
hacen notar bastante comparadas con las inercias provocadas en esta CBR, que,
sinceramente, se mueve por las curvas con la agilidad de una bicicleta. La CBR es estable,
tiene una frenada aceptable, y bajos suficientes para no quedarse muerta en mitad de la
curva.
Fotos de Honda CBR 250RLa postura de conduccin, erguida y sin obligarnos a doblar las
piernas mucho, es ideal para moverse por ciudad. Las dimensiones reducidas permiten
colarnos entre coches con facilidad, el funcionamiento del embrague junto con la entrega de
potencia del motor hace que sea difcil calar a la CBR, el radio de giro del manillar y la
distancia del asiento al suelo nos permiten maniobrar fcilmente. Adems esta moto gasta
menos que un mechero y tiene autonoma como para usarla de continuo sin ir pensando en
echar gasolina constantemente. Todo esto unido a un precio reducido hace que la CBR250R
sea una buena opcin para todos aquellos que tengan carn de moto y quieran tener una
para moverse por ciudad y alrededores sin que los coches les afeiten.
En autopista aguanta bien a velocidades legales, Honda se ha esforzado en reducir las
vibraciones propias de un monocilndrico, quedando pequeas vibraciones en pies y manos al
movernos por autopista. Es posible protegerse del viento apoyando el pecho en el depsito
aunque yo personalmente no aguante muchos kilmetros en esta posicin. Existe la
posibilidad de pedir ABS con este modelo por slo 500 Euros ms. El ABS que monta Honda en
la 250 pesa cuatro Kilos.


Ficha Tcnica Honda CBR250R
Cilindrada: 249,6 cc
Potencia: 26.3 cv a 8.500 rpm
Motor: Monocilndrico 4 tiempos, DOHC, 4 vlvulas.
Dimetro por carrera: 76 x 55 mm
Refrigeracin: Lquida
Par Motor: 23,8 Nm a 7.000 rpm
Alimentacin/combustible: Inyeccin electrnica.
Cambio: 6 marchas.
Transmisin: Cadena.
Chasis: Diamante; doble viga de acero
Dimensiones:
Longitud total: 2.030 mm
Distancia entre ejes: 1.369 mm
Ancho total: 709.5 mm
Altura del asiento: 780 mm
Peso en vaco (declarado): ND Kgs / En marcha 161 Kg (165 Kg con ABS)
Depsito de combustible: 13 l.
Suspensiones:
Delantera: Horquilla telescpica de 37mm, 130 mm de recorrido
Trasera: Amortiguacin Por-Link Monoshock, 104 mm de recorrido de eje
Neumticos:
Delante: 100/70-17M/C
Detrs: 140/70-17M/C
Frenos:
Delante: Disco hidrulico de 296 x 4,5 mm con pinza de doble pistn y pastillas de metal
sinterizado
Detrs: Disco hidrulico de 220 x 5 mm con pinza de un pistn y pastillas de metal sinterizado
Datos de inters:
Aceleracin: N.D.
Velocidad mxima: Alrededor de 160 km/h
Autonoma: +/- 330 Kms
Consumo / 100 kms: Alrededor de 4 litros.
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