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Examen a Fondo
Esta nueva representante del segmento urbano fue claramente desarrollada teniendo en mente a su hermana naked de litro, sus genes as lo demuestran a pesar de poseer solo 110cc.

CB 110

Honda

Mini-naked
Texto: AMG - fotos: JCP

l concepto naked siempre est ligado a motos musculosas, con 2 o ms cilindros, con motores rebosantes de torque, con aceleraciones fulgurantes y obedeciendo a unas formas desprovistas de proteccin aerodinmica alguna, pero siempre con unos genes deportivos bien marcados, al tener como base a las ms rpidas de cada marca. Este estilo ha sido tan arrasador que ahora muchos fabricantes procuran que hasta las menores de su catlogo se vean impregnadas de ese carcter mecnicamente ertico que es el que poseen las naked actuales. Siguiendo esta tendencia, Honda decidi crear una pequea monocilndrica de 110cc y 8.6hp a 8.000rpm que evoca sin reparos a su hermana mayor, la supernaked CB1000 Hornet. La ms pequea naked del ala dorada llega a imponer nuevos estndares en cuanto a desempeo y diseo, esta 110 no es solo una utilitaria, es toda una moto pensada para la diversin y el transporte diario con estilo y distincin. Existen motos que defraudan con solo rodarlas algunos metros, pero ese no es el caso de esta Honda, por el contrario, la sensacin al observarla en parado se ve ratificada de inmediato al conducirla. Cuando fuimos invitados a su lanzamiento en la ciudad de Cali a finales del ao pasado nos llam mucho la atencin esta moto entre las novedades que Honda present esa noche, la CB110 brill con luz propia de la mano de un diseo innovador para un segmento que se ha visto marcado por motos sin mucho estilo y con poca consideracin por la esttica, en las que prima antes que nada la facilidad de uso y la economa.
Fiero aspecto heredado de su hermana la Hornet 1000R, unas lneas muy acordes a su desempeo alegre y deportivo.

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Honda CB 110

El entorno citadino es su mejor estudio de fotografa, sus lineas van al ritmo de las vanguardistas construcciones urbanas. El desempeo en carretera nos impact bastante gracias a lo divertido que pueden ser 110cc bien aprovechados, herencia familiar que se hace notar.

Toda una Honda Para una moto de 110 centmetros cbicos podra pensarse en solo una utilitaria sencilla y sin ms pretensiones que la de desenvolverse de manera eficiente y econmica por las calles de la ciudad o al menos eso pensbamos antes de conocerla, pero al descubrir esas aletas del tanque muy del tipo Hornet 1000, esa farola con claro aspecto de VFR 1200 y una cola lateralmente similar a la de la CBR 125R europea, se nos olvida el estigma de utilitaria urbana sin ms, la CB 110 es una moto que luce e impacta la retina y si quien la observa es buen conocedor y amante de los productos de la marca, esta pequea con seguridad entrara en sus afectos, entre otras cosas, porque en este segmento nos han acostumbrado a monturas con cifras de potencia muy reducidas, la CB que nos ocupa no es que presente la ms escandalosa de todas pero con un peso de apenas de 101.4 kilos en seco nos da un nmero muy interesante en lo que respecta a su relacin peso-potencia. Las calles de la ciudad son sus dominios, fue en este ambiente donde notamos todo el potencial que ya nos esperbamos por ser liviana, gil y econmica, destacndose su rapidez a la salida de los semforos, aqu el clutch presenta una precisin excelente, permitiendo incluso salir en una rueda con facilidad, aunque la leva est demasiado cerca del manillar y toca entonces apretarla con los cuatro dedos, so pena de pellizcarnos los que dejemos aferrados al manubrio. Al llenar el tanque con los 1.76 galones que le caben, descubrimos que su tapa es sin bisagra, entonces queda volando y potencialmente expuesta a terminar rodando por el suelo, por el contrario, las llantas sellomatic, la batera libre de mantenimiento y el novedoso filtro de aire de papel impregnado de aceite s que sern verdaderas ayudas en pro de evitar percances y facilitar el mantenimiento preventivo.

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abrir de nuevo el acelerador y el motor responda sin chistar retomando las revoluciones de inmediato gracias a su buen torque de 0.92Kg/m a 6.000rpm, lo que permita tambin mantener cruceros en ascenso hasta de 80km/h en los mejores casos. Con un motor que gira tan alegre y con una caja que permite aprovecharlo al mximo el chasis no se poda quedar atrs, esta Honda posee uno de doble cuna en tubera redonda, una robusta estructura que permite apoyar con total seguridad en curvas de cualquier radio y grado de inclinacin, como lo comprobamos en uno de tantos descensos a tope de acelerador tumbando con un aplomo digno de una moto de mayores prestaciones, tanto as que un buen susto se llevaron dos pilotos en igual nmero de monturas cuando nada pudieron hacer, salvo quedarse como simples espectadores viendo como los sobrepasbamos con tranquilidad en plena curva por el carril izquierdo, gracias al aplomo general de la CB 110, pero tanta capacidad de maniobra se ve opacada por el escaso poder de frenado que brinda el tambor delantero. Cuando una moto se mueve tan bien como esta CB es imperativo contar, por lo menos, con un buen freno delantero que permita aumentar el factor seguridad para disfrutarla plenamente y adems teniendo en cuenta que con pasajero la distancia para detenerla aumenta considerablemente. La CB demostr que la carretera es uno de sus terrenos y aparte del simple hecho de llegar al destino seremos recompensados con un desempeo que hace que ir de un lado a otro sea parte de la diversin misma, sin importar si vamos con parrillero, que por cierto tiene asegurada una silla amplia, con buen espumado, adems de la buena ubicacin de las piernas y un par de agarraderas que hacen parte de la estructura plstica que oficia de parrilla. El peso extra del segundo a bordo no presenta mayor inconveniente para este conjunto motor-caja-embrague, la moto arranca desde cero con ambos ocupantes sin tener que abusar siquiera del clutch, incluso en subidas con alto grado de inclinacin, un factor que la verdad nos dejo perplejos cuando lo descubrimos, porque en motos de baja cilindrada lo usual es tener que castigar el embrague en tales situaciones y con esta Honda no hay tal necesidad. Entre carreteras y caminos de diversa ndole escarbando los lmites de esta mini naked la

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Honda CB 110

noche se convirti en nuestra compaera y una buena sorpresa nos llevamos cuando prendimos la bonita farola, el haz de luz proyectado iluminaba toda la va a lo ancho y con una profundidad que envidiaran muchas motos de mayor valor o cilindrada, excelente la CB en este aspecto. No solo es pinta, tambin ahorra La CB 110 result ser una aliada del bolsillo, en nuestra prueba consumi en promedio 156 kilmetros por galn a un ritmo no muy considerado que digamos, un consumo ms que sensato si lo comparamos con otras opciones de la misma categora, de manera que no solo es una moto que nos har sentir orgullosos por su estilo, sino que adems nos ahorrar dinero aunque disfrutemos de su alegre desempeo todo el tiempo. Queda entonces claro que una cosa es darle a una moto pequea un look deportivo y otra bien diferente y difcil es lograr que se sienta como tal, los ingenieros de Honda se dieron a la tarea y lo lograron en esta CB 110, la verdad es que aqu la Hornet 1000 no solo fue la inspiracin de sus formas, sus genes deportivos tambin los hered, ponindolos obviamente a la altura de un motor de tan solo 110cc.

Solo subirse La CB 110 es una moto que nos recibe sin condicionarnos, si en un primer vistazo nos pareci impactante, arriba de ella s que ms, con las aletas del tanque extendindose hasta la suspensin delantera, ejerciendo a su vez como proteccin aerodinmica en las piernas del piloto, los comandos estn todos correctamente ubicados, son suaves y precisos como en toda buena Honda. La forma como nuestro cuerpo se abraza a esta moto nos hace sentir como si fuera la moto de toda la vida, es amplia, cmoda y brinda esa particular sensacin de seguridad an sin prenderla. El botn del arranque elctrico se acciona de manera un poco diferente pero es muy fcil ubicarlo para encender la moto y el monocilndrico arranca a la primera insinuacin, emitiendo un sonido que es apenas perceptible gracias a que cuenta con balancines dotados de rodamientos, tambin tiene un nico rbol de levas en cabeza (SOHC) y vlvulas offset (descentradas) para mejorar y optimizar la combustin. Arrancar con esta 110 se traduce en toda una experiencia gracias a la potencia que entrega el monocilndrico desde muy abajo, sensacin muy agradable y que nos habla desde un primer momento de la alegra de esta mecnica, ya rodando se traga sus cuatro velocidades rpidamente para lograr una velocidad final alrededor de los 100km/h, pero si nos agachamos sobre el

El motor entrega 8.6hp a 8.000rpm, con dos vlvulas, balancines en rodamientos, una caja de cuatro marchas, filtro de aire en papel impregnado de aceite y batera de libre mantenimiento.

tanque podremos ver en su tablero anlogo hasta casi los 110km/h, cabe destacar que estos datos fueron obtenidos a una altura superior a 2.000 metros sobre el nivel del mar, de manera que pueden mejorar notoriamente en zonas de menor altitud. Volviendo al tema de la caja de cambios es claro que este motor pide a gritos una quinta marcha para rematar ese plus de energa con que llega a la cuarta velocidad y darle entonces un poco ms de fondo con una relacin algo ms abierta, por otro lado entre primera y segunda la caja es algo brusca y la mayor diferencia de relacin se nota sobre todo entre tercera y cuarta velocidad. La hora de la verdad Habiendo descubierto tantas ventajas en una moto de estas caractersticas, decidimos ser ms exigentes con la prueba en carretera, aprovechando cualquier asomo de buen clima para salir a disfrutarlo. Alegras fue lo que nos entreg esta moto que parece pensada para nuestras rutas de montaa, cual de todas ms infestada de curvas y tan empinadas que el cambio de clima a veces resiente a humanos y motores por igual, sin embargo la CB es una moto tan bien puesta a punto que la altura poco o nada cambia su desempeo. En esta Honda no hay que estar pendiente en todo momento de la caja, por ejemplo vimos que en tercera velocidad podamos tranquilamente entrar a una curva cerrada y para salir solo era necesario

El compacto tablero exhibe unas formas sobrias y elegantes, el conjunto agarraderas-parrilla-stop hace parte de la estructura esttica de la moto. El rojo de los amortiguadores no desluce para nada. Al tambor delantero le falta efectividad y las aspas de los rines son de acertado diseo. Los laterales traseros se asimilan a las deportivas de la marca.
Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms Monocilndrico, 4T, OHC, Refrig. por aire 109.1 c.c. 9.0 : 1 0.92 kg/m a 6.000rpm 8.6 hp a 8.000rpm Carburador Elctrico y crank 4 velocidades Multidisco en aceite Telescpica Doble amortiguador Tambor Tambor 108 kg en seco 1.76 galones (8 L) $3.890.000 www.honda.com.co

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Ficha Tcnica

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