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Núcleo de Monagas
Procesamiento de Hidrocarburos
ASIGNACIÓN I
Profesora: Bachilleres:
C.I 27.674.960
Navarro, Manuel
C.I 26.933.773
Stacofski, Alexander
C.I 25.274.270
1.- Explique las diferencias y semejanzas entre estos hidrocarburos: naftenicos y aromáticos.
Indique dentro de cuál de las clasificaciones estudiadas pueden ser clasificados, justifique su
Los Hidrocarburos Aromáticos (o Arenos) son Hidrocarburos, que están conformados únicamente
por átomos de hidrógeno y carbono, al igual que los Naftenicos que tienen la misma composición
de átomos y ambos forman un compuesto cíclico y con dobles enlaces resonantes que están
asociados, el hidrocarburo naftenico puede contener una o más estructuras cíclicas (de anillo) Los
Hidrocarburos aromáticos poseen una fórmula molecular CnHn, como el benceno (C6H6) y los
naftenicos su fórmula general es CnH2n. Los compuestos nafténicos a veces son llamados naftenos,
cicloparafinas o bencenos hidrogenados. Los aromáticos, a diferencia de los naftenicos, son
compuestos que tienen estabilidad excepcional. Por su intenso y agradable aroma de un gran
número de sus derivados son llamados compuestos aromáticos. Ellos son tóxicos.
Ejemplos de naftenos
A pesar de representar cualquier cicloalcano, los naftenos presentes en el petróleo están constituidos
principalmente por derivados del ciclopropano y del ciclohexano. En algunos casos estos ciclos
están enlazados a cadenas alifáticas muy ramificadas:
Ciclopropano (C3H6)
Es el miembro más pequeño de los naftenos. Consiste en un anillo de tres miembros en el que tres
metilenos están unidos entre sí formando ángulos de 60°. Esta estructura genera una gran tensión
angular, ya que, al tratarse de hidrocarburos saturados con carbonos en hibridación sp3, deberían
formar el ángulo tetraédrico de 109,5°. Estas características hacen que el ciclopropano sea un
compuesto muy reactivo.
Metilciclopropano (C4H8)
Este es el derivado monometílico del ciclopropano. Es un gas incoloro que también es muy
reactivo.
Ciclohexano (C6H12)
El ciclohexano también se conoce como benceno hidrogenado. Es un líquido utilizado con mucha
frecuencia como solvente orgánico apolar. Se puede sintetizar bien sea por reducción del benceno o
por medio de reacciones de ciclación como la reacción de Diels-Alder, seguida de hidrogenación
del ciclohexeno así formado.
Metilciclohexano (C7H14)
1,4-dimetilciclohexano (C8H16)
Este derivado del ciclohexano es un líquido de punto de ebullición relativamente alto (126 °C).
Puede existir como dos isómeros geométricos distintos, a saber, los isómeros cis y trans, según la
orientación que posean los grupos metilo uno respecto al otro. Cuando están del mismo lado o en la
misma cara del ciclo, se denomina cis, mientras que si se encuentran en lados opuestos se denomina
isómero trans.
Nótese que todos poseen por lo menos un anillo bencénico. Sus nombres son:
A: Tolueno
B: Estireno
C: Mesitileno
D: Dureno
E: Bifenilo
F: 2-Fenilhexano
G: 2-Metilnaftaleno
H: Antraceno
I: Fenantreno
J: Pireno
2.- Describa los hidrocarburos insaturados presentes que se pueden encontrar en un crudo del
Para poder decir los campos en Monagas donde se producen los hidrocarburos insaturados, es
necesario primero definir y saber el significado de un hidrocarburo insaturado Un hidrocarburo
metaloide insaturado es un hidrocarburo en que algún átomo de carbono no está saturado (es decir,
unido a otros cuatro átomos exclusivamente por enlaces simples) sino que tiene algún enlace doble
o triple.
Los hidrocarburos insaturados pueden ser de dos tipos: alquenos (con dobles enlaces) y alquinos
(con triples enlaces). Todos ellos hidrocarburos lineales no cíclicos.
Para los campos del norte de Monagas, la roca madre por excelencia debe haber sido cretácica
(Grupo Guayuta), aunque no se descarta el aporte de secuencias más jóvenes, con materia orgánica
de afinidad continental (la superficie de la Formación Naricual es muy carbonosa, por ejemplo).
Los yacimientos más importantes son de edad terciaria; en los campos del norte de Monagas están
constituidos por las formaciones Carapita, Naricual, Los Jabillos y Caratas.
También se han encontrado buenos yacimientos de las areniscas de la Formación San Juan
(Cretácico tardío), y en unidades tan jóvenes como las formaciones La Pica (Mioceno) y Las
Piedras-Quiriquire (molasa miopliocena) revisten particular importancia las estructuras de tipo
compresivo, como las del campo El Furrial, para los entrampamientos de hidrocarburos.
Algunos de los hidrocarburos insaturados que se pueden encontrar en estos campos, son:
Acetileno (C2H2)
Acetileno es el nombre común del etino, el alquino más simple que hay. Este compuesto tiene 2
insaturaciones debido a su triple enlace y se utiliza, entre otras cosas, en los equipos de oxicorte y
soldadura de acero.
Ciclohexeno (C6H10)
Alqueno cíclico de 6 carbonos que posee dos insaturaciones: una debida al ciclo y la otra debida al
doble enlace.
Estireno (C8H8)
Estos campos al norte de Monagas son conocidos por su alta producción o su alta presencia de
crudos medianos y livianos, en los cuales están presentes estos tipos de hidrocarburos ya
mencionados.
3.- En un registro de un campo del sur de Monagas a una profundidad de 4000 pies se tomó una
muestra con G.E igual a 0,8520. Explique si estos resultados son los esperados.
Los resultados obtenidos si son los esperados por que ha esa profundidad el valor de la G.E es
correcto y es el aproximado que se espera obtener, de manera que como nos indican que se tomó
una muestra para realizar el cálculo esto nos conlleva a decir que para ello se tuvo que realizar al
menos un PVT o alguna correlación para determinar el valor de esa gravedad específica a esa
profundidad y que ese valor de G.E nos es muy útil porque con el podemos realizar el cálculo de
distintos factores como el peso molecular de la muestra, la gravedad api, entre otros.
4.- Explique cuando, cómo y por qué precipitan los asfaltenos en un yacimiento. Cite un ejemplo
de un campo en Monagas.
Cómo todos sabemos los asfaltenos son partículas sólidas semicristalinas de color café o negro que
contienen anillos condensados de hidrocarburos aromáticos. Los asfaltenos no son una especie química
sino una familia de compuestos que presentan sólo un comportamiento global característico. Se
caracterizan por ser de tipo polar, de estructura amorfa y de fórmula empírica promedio C74H87NS2O.
Bajo el término “asfaltenos” se agrupa a los componentes que quedan como fracción insoluble luego de
tratar una mezcla en determinadas condiciones (solventes, temperaturas, etc). La composición de esta
fracción insoluble varía de petróleo en petróleo y la característica común, que los hace importantes en el
estudio de los yacimientos y en la producción de petróleo, es que suelen originar precipitados (sólidos) al
agruparse por sufrir alteración en su ambiente, dañando el medio poroso o bloqueando las tuberías de
producción, evitando así el flujo de hidrocarburos en pozos petroleros. La cantidad de asfaltenos en el
petróleo varía dependiendo de la fuente, profundidad, gravedad API del crudo y contenido de azufre.
Ejemplo:
5.- Explique medidas predictivas que se puedan aplicar en campo para disminuir la precipitación
de asfaltenos.
6.- Indique y explique cómo se representa la de calidad en combustibles que se pueden obtener
de un crudo del norte de Monagas.
Monagas se divide en dos secciones: la zona norte, donde se produce petróleo liviano y Morichal
donde se produce crudo extrapesado. El petróleo que se encuentra en El Furrial, El Tejero, Punta de
Mata y Quiriquire (zona norte de Monagas) es petróleo liviano, como decir una gasolina negra y, a
pesar de que el estado era el segundo que más producía en el ámbito nacional, era el primer
productor de crudo liviano.
Los campos de Monagas tenían un atractivo por su gran producción de crudos livianos y medianos,
lo que generaba una importante cantidad de producción nacional, no solo de petróleo sino también
de gas natural y condensado.
Para 2005, Monagas aportaba a la producción nacional de petróleo 890.000 barriles diarios,
ubicándose en segundo lugar detrás de Zulia que producía 1.000.000 de barriles diarios. Para ese
año la producción nacional era de más de 3.000.000 b/d.
Alguno de los factores que determinan la calidad de combustible son:
Densidad: también llamada “gravedad específica”. Da una idea del peso del combustible por
unidad de volumen. El combustible es menos denso que el agua, lo que hace que flote en su
presencia, si bien no todos los combustibles tienen la misma densidad.
Gravedad API: una segunda medida de la densidad que compara la densidad del combustible y del
agua a temperatura similares. Las siglas API responden a American Petroleum Institute. A mayor
gravedad API (valores por encima de 10) más liviano es el combustible.
Viscosidad: factor que aporta una idea de cómo fluye el combustible a una temperatura
determinada. Dependiendo de la viscosidad es mayor o menor la facilidad con que combustible se
puede pulverizar dentro de la cámara del motor.
Punto de inflamación: dato muy importante referente a la temperatura a la que el combustible
comienza a emitir vapores suficientes como para que se produzca la combustión en una mezcla
adecuada de comburente y combustible y ante la presencia de una fuente de ignición. Los
combustibles con un mayor punto de inflamación requieren de calentamiento previo a la
combustión.
Poder calorífico: se mide en BTU –unidad técnica británica– por libra. Su medida coincide con la
cantidad de calor (calorías) generado en la combustión completa del producto.
Cenizas: el contenido de cenizas presente en el combustible se justifica por las sales metálicas que
están contenidas en él. Se consideran impurezas, por lo que su mayor número denota una menor
calidad del combustible y la necesidad de someterlo a filtros de limpieza, algunos de ellos situados
en los surtidores de combustible.
Agua y sedimentos: el combustible puede contener trazas de agua u otros elementos extraños a
causa de fugas en los tanques o condensación de los mismos. Durante todo el proceso logístico se
someten el líquido a varios filtros centrífugos y de decantación que supriman la presencia de estas
impurezas negativas para el motor.
Residuos de carbón Conradson: su presencia provoca la acumulación excesiva de carbonilla y
depósitos de carbón en el motor y sistema de escape siendo causa de importantes averías.
Cabe resaltar que las refinerías con unidades de destilación atmosférica o topping sólo realizan la
destilación del crudo y ciertas operaciones de apoyo esenciales. No tienen capacidad de modificar el
patrón de rendimiento natural de los petróleos crudos que procesan. Sólo realizan el
fraccionamiento del crudo en gas liviano y combustible de refinería, nafta (punto de ebullición de la
gasolina), destilados (queroseno, combustible pesado, diésel y combustible de calefacción) y el
aceite combustible residual o pesado. Una parte de nafta puede ser apropiada en algunos casos para
la gasolina con índices de octano muy bajos. Las refinerías con unidades de destilación atmosférica
no disponen de instalaciones para el control de los niveles de azufre del producto y, por ende, no
pueden producir ULSF