Informe del metro de ccs

Parte 1 todo lo relacionado con electrónica

del sistema metro de ccs
El sistema trabaja con 750W

Tienen una torre de control para dirigir los trenes a la parte de

mantenimiento preventivo y correctivo

La estructura organizativa es:

Vice presidencia de mantenimiento de transporte y superficial

centro de control de falla centro de control de mantenimiento

Gerencia de ingeniería oficina apoyo y control de mantenimiento

de mantenimiento de transporte metro y superficial

gerencia general de mantenimiento gerencia general de mantenimiento

de vías y obras civiles del sistema electrónico

Gerencia general de mantenimiento del sistema electrónico

Gerencia de transporte gerencia de mant. de equipos electrónico

Gerencia de mantenimiento gerencia de mant. De transporte superficial.

Electrónicos

Gerencia de mantenimiento de vías obras civiles

Gerencia de mantenimiento de obras civiles gerencia de mant. Vías farria

 Gerencia de mantenimiento de control de trenes

Gerencia de mantenimiento de electrificación

Misión:

Gerencia de mantenimiento a los equipos.

Función:

1- Planificar y ejecutar el mantenimiento a los equipos de electrificación del

sistema.
2- Ejecutar la rutina prevista para mantener el novel de referencia de los
equipos.
3- Realizar estudios técnicos para solución de los problema de
mantenimiento que se le presente a los equipos
4- Realizar inspección a través de contratos externos.
5- Ejecutar las actividades de mantenimiento preventivo.
6- Realizar los estudios técnico para los software en los equipos.
7- Participar en los estudios de nuevas líneas.
8- Participar en las prueba de aceptación.

Estructura organizada
Gerencia de mantenimiento de equipos de electrificación

Oficina de asistencia técnica oficina de gestión administrativa

Oficina de inspección contratada
- División de sistema de auxiliares.

69 KV
Sistema de trasmisión a sus estaciones y sistema de trasmisión de 30 kv
sobre 750 V
 Los incendios los combaten con “GAS HALON”

Verifican la presión, los cilindro si están trabajando

Las estrategias de mantenimiento del sistema de electrificación

Nivel: descripción

1- Intervención operativa (unidad de restablecimiento)

2- Preventivo servicio respectivo
3- Correctivo servicio respectivo
4- Reparación mayor (contratación interna y externo).
5- Mantenimiento mayor (servicios y talleres específicos)

AF Nor NFX60-010 (1994)

Esquema de ejecución
Preventivo:------------------------programa--------------
------------------------Inspección -------------rutina

Correctivo: ------------------------programados----------sustitución
-----------------------No programados----- ajuste

Mantenimiento mayor: --------programados --------ciclo de vida del equipo

-------------------------- --------conservación

Al comprar trenes nuevos se cambia todo el sistema a los establecidos

para tenerlos en función y mantenimiento

Gerencia de ejecución de mantenimiento

Rutina frecuencia actividad que corresponden

A cada 2 meses comprendido: las inspecciones

Gerenciales de todos los equipos

 Celdas y ambientes.

B cada 3 meses comprende la limpieza externa e

Interna a todos los equipos armarios.

Celdas y disyuntores.

D1 cada 1 año calibración disyuntores 750W.

D1 cada 1 año calibración disyuntores 30 K.

E1 cada 8 años cambio de disyuntores.

E1 cada 4 años cambio de disyuntores.

C2 cada 1 año cambio de disyuntores.

Los transformadores se le hace el cambio de aceite anual de (30 litro)

Corpoelec: suministra energía a la comitiva 1247 kv

Parte 2 todo lo relacionado con mecánica en el

sistema metro de ccs
La gerencia de mantenimiento de trenes es aproximadamente 700
persona, distribuida a través de 30 servicio o departamento.

La gerencia principal se encuentra ubicada en propatria pero cada

línea consta con un taller de mantenimiento de trenes.

Sistema de bombas contra incendio

La 1 patrón 1 torre y obras civiles

La 2 talleres de material rodante
La 5 alimenta el sistema automático de mantenimiento
correctivo de los trenes
La 6 alimenta logística administrativa
La 7 equipos fríos

Subestación auxiliar 1

- Los equipos son siemens.

- Están las máquinas de lavado.
- Esta la torre del Patrón 1.
- Esta edificios de obras civiles

Planta disel respalda 480W y 2 transformadores sumergidos

en aceite.

Los equipos son de 1250 Kva están sumergido en aceite para

tener mayor rendimiento.

Subestación de tracción eléctrica

LINEA 1
LINEA 2

Alimentador 30KV1
GRUPO 1 GRUPO 2
Alimenta KV2
---------------------------------------------------------
 De dos llegada sacan 4 circuitos

Edificios de mantenimiento:
- laboratorio de protección eléctrica.
- se encarga de calibrar y el mantenimiento.
- se fabrican algunas piezas para algunos equipos pequeños.
- muestra de reloj de tracción.
- cierre de interruptor.

El sistema metro y metro bus de caracas tiene 32 ano de

fundado.

Parte de mantenimiento mecánico

 Gerencia de mantenimiento de trenes:
La gerencia encarada de mantener el tren en
funcionamiento y seguridad de él.

El espacio geográfico es 1777 m

En el año 1877, fue construido el primer tren llamado el

caballos de fuegos era a vapor (locomotora)

El ferro bolívar:
1835 1840 colocaron los rieles

La rmorcister Liverpool fue la primera línea en el mundo

El ferro de caracas la guaira eran 36 vagones y 8 toneles para
1940 tenía 1300 vías ferrocarriles

Cada 20 a 30 dias a los trenes se le hacen mantenimiento

preventivo
Mantenimiento correctivo LINEA 1
Sección
Mantenimiento correctivo
Departamento de taller de mantenimiento mayor división de
material rodante. Gerencia de mantenimiento..
- ataque de fallas en lo menor posible para trenes los trenes en
función más rápida.
- Serie 6 los trenes en espera
- Tipo de mantenimientos que se les hacen es ( preventivo) y
(mantenimiento profundo)

Servicio para los bogíes

Su mantenimiento tipo de órgano
Chasis nuevo A,B,C
Reparación, soldadura dependiendo el KM

Tienen sus fichas del repuesto para armar todos bogíes y cada
uno tiene su parte completa sin sobrar ni faltar nada.
Cableados sistema eléctrico lo hace el de electrónica.
Luego de tenerlo armado pasa por una prueba de
calidad con sus motores diseñados para prueba de los bogíes.

Loa tipo de soldadura para la reparación de los bogies son:

TIG y MIG

Los chasis que no están actos para su uso se dejan en

desecho
Los trenes esta formado por:
28 motores de tracción de corriente alterna
14 (chasis bogíes) en todo el tren
Cada bogie está compuesto por dos motores de tracción para
su uso correspondiente
Los motores giran a 1800 revoluciones por minuto

Taller de máquinas giratoria

Los motores de la línea 1,2,3 se le realiza el mantenimiento
correctivo para vida útil a los motores
Cada motor tiene un alternador para convertir la
corriente continua en corriente alterna.
 A partir de los trenes de 4° generación (serie 50000 y 80000
de Alsthom y serie 60000 de CAF) los motores de tracción son
de corriente alterna

Tienen un convertidor estático para hacer la prueba de loa

motores de tracción
Chequeo de vibración y ruido para dejar disponible los
equipos
A los 300 mil kilometro su reacción limitada es 5 año se
revisan en general

Tiene 8 motores trifásico por vagón se clasifican en::

2 motores compresor de aire

2 motores de evaporador

2 motores de condensador

2 motores para la distribución de aire dentro del vagón