Sistema Electromecanico

DESCRIPCION
El STC está constituido por el
Sistema Electromecánico para el
transporte de pasajeros, entre
Estaciones.
El STC se divide en Líneas,
pudiendo tener una línea varias
secciones.
Cada Línea puede tener entre una
o dos estaciones motrices según
su longitud y diseño pueden estar
ubicadas en el centro o en uno de
los extremos de la línea.
La estación que no sea motriz y que se encuentre al
final de la línea se denomina estación de retorno.
Las que se encuentran entre la estación motriz y las de
retorno se las denomina estaciones intermedias.
Sistema Electromecanico
DESCRIPCION

Accionamientos:
Principal – Auxiliar – Emergencia.
Sub-sistemas del Sist. Electromecanico
El STC está constituido de manera general por los siguientes subsistemas:

SUBSISTEMA DE CABLE
El sistema es mono cable, un solo cable que hace de
portador y tractor.
 
Está constituido por alambres de acero los cuales
conforman los cordones y estos son trenzados para
obtener finalmente el cable, con una sección de 50
mm2 para las líneas del STC con velocidades de hasta
5 m/s. Para el STC fase II se tendrá la Línea Morada
(sección 1) a una velocidad máxima de 6 m/s con una
sección del cable de 56 mm2 y la Línea Celeste
también a 6 m/s con un cable con sección de 50 mm2.
Fza. De rotura: 2745 kN = 280 Tnf
Fza. Tensora 550 kN = 56 Tnf
Sub-sistemas del Sist. Electromecanico
El STC está constituido de manera general por los siguientes subsistemas:

SUBSISTEMA DE TRACCION

La tracción se la realiza en
condiciones normales de operación
a través de un motor trifásico
asíncrono, cuya potencia varía
entre 300 a 1065 kW según la carga
de diseño de la línea. La velocidad
del STC es regulada por el operador
de 0 a 5 m/s (en LM S1 y LZ 6 m/s),
a través del sistema de variadores
de frecuencia y frenos de servicio.
Sub-sistemas del Sist. Electromecanico
El STC está constituido de manera general por los siguientes subsistemas:

SUBSISTEMA MECANICO

Está conformado por los elementos

que permiten sostener y guiar el
cable tractor. Entre estos podemos
mencionar:
Las torres con sus sistemas de
balancines y poleas las que están
ubicadas a lo largo de la línea y cuya
altura está determinada en función a
las distancias de seguridad (gálibos)
establecidos en las normas CEN.
Sub-sistemas del Sist. Electromecanico
El STC está constituido de manera general por los siguientes subsistemas:

SUBSISTEMA DE VEHICULOS
Esta conformado por las cabinas tipo 10
OMEGA IV-LWI con capacidad de
transporte de 750 kg o 10 pasajeros
sentados.
Sistema de Suspensión: Sostiene a la
cabina y se acopla al cable tractor
Sub-sistemas del Sist. Electromecanico
El STC está constituido de manera general por los siguientes subsistemas:

SUBSISTEMA ELECTROTECNICO
El STC tiene mecanismos redundantes para
garantizar la seguridad en el transporte de
pasajeros. Para lo cual dispone de sensores
ubicados tanto en las estaciones como en las
torres.

En torres: SENSOR RPD; Horquillas.

 
En estaciones: Sistema de anticolisión. Utiliza
Sensores “Beros”, Geométricos para verificar
la posición horizontal y vertical de cable.
Sistema de Control  de apriete en los carriles
de acoplamiento se tiene una ventana con un
control de apriete.
Documentación proyecto STC fase II
DBCD

Componentes:
• Componente Obras Civiles
• Componente Sistema Electromecánico
• Componente Sistemas Complementarios

Estudio de definición de líneas con trazados definitivos y localización de

estaciones y torres (Previo al Proy. ELM):

• Estudio de Rutas (EDL I) (Revisión del EI), con topografía satelital y poligonal
terrestre.
• Estudio de Estaciones (EDL II), con levantamiento topográfico de precisión.
• Estudio de Torres y Línea (EDL III) con levantamiento topográfico de
precisión de torres y definición de gálibos
Documentación proyecto STC fase II
COMPENDIO NORMATIVO
EL Diseño y construcción del STC se lo realiza de acuerdo a las Normas 2000/9/CE
del Parlamento Europeo y del Consejo
a. EN 1907:2005 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Terminología
b. EN 1709:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Pruebas,
mantenimiento, control durante la operación.
c. EN 12397:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Operación
d. EN 12408:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Aseguramiento de
la calidad.
e. EN 12927–1:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 1
f. EN 12927–2:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 2
g. EN 12927–3:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 3
h. EN 12927–4:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 4
i. EN 12927–5:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 5
j. EN 12927–6:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 6
k. EN 12927–7:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 7
l. EN 12927–8:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cables – Parte 8
m. EN 12929–1:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Disposiciones
generales
n. EN 12930:2004 Disposición de seguridad de las instalaciones de transporte de personas por cable – Cálculos.
o. EN 13107:2004 Obras de Ingeniería Civil
p. Euro códigos estructurales (conjunto de normas europeas para la ingeniería, redactadas por el Comité Europeo de
Normalización (CEN)), siendo en total 10 euro códigos.
Documentación proyecto STC fase II
DISEÑO DEL PROYECTO ELECTROMECANICO
 Informe de seguridad según la Directiva 2000/9/CE relativa a las
instalaciones de transporte de personas por cable.
 Proyecto electromecánico (subsistemas), según norma CEN 2015, se
realizan los “Cálculos de la Instalación”.
 Concepto de “recuperación de la instalación” en sistemas mono
cable. Se realiza el análisis de la recuperación con el accionamiento
de emergencia
 Cálculos Técnicos de Línea (Programa de calculo SEIBA), define las
fuerzas que soportara cada torres y con ello define el tipo sus
características.
Documentación proyecto STC fase II
PREVIO A LA OPERACION COMERCIAL
El STC tiene cuatro etapas principales en las que se verifica su operación y
montaje.
 Informe del Examen previo a la puesta en servicio de la
línea.
 Reglamento de Operación de la Línea.
 Certificados de operación de línea (TUV).
 Certificados de Examen CE y Declaraciones CE de
conformidad de Línea.
MANUALES
 Manual General de Operación y Mantenimiento.
 Manual de Sub-proveedores.
ESQUEMAS Y PLANOS
 Informe de Gálibos de la Línea (Ley nº 926; EN 12929-1:2015)
 Cálculos técnicos de línea.
 Esquemas eléctricos y de conexiones.
 Esquemas hidráulicos.
Capacitación
APRENDER HACIENDO

 Montaje de Estaciones
 Montaje de Torres
 Montaje de Cabinas
 Cableado y conectado de equipos eléctricos en Torres
 Cableado y conectado de equipos eléctricos en
Estaciones
 Empalme del cable portor-tractor
 Ajustes en Estaciones
 Ajustes en Torres
 Montaje y puesta en marcha hidráulica
 Puesta en marcha general del sistema electromecánico
 Sistemas Complementarios
Capacitación
PROGRAMA DE CURSOS DE CAPACITACIÓN TEÓRICO-PRÁCTICOS
 Introducción a los Sistemas de Transporte por Cable
 Operador de telecabinas desembragables Doppelmayr
 Mecánica general aplicada a sistemas Doppelmayr
 Regulación de estaciones desembragables Doppelmayr
 Hidráulica aplicada a sistemas Doppelmayr
 Sistemas eléctricos Doppelmayr
 Mantenimiento de cabinas CWA
 Mantenimiento de pinzas Agamatic
 Uso de EPP para trabajos en altura aplicados a STC
 Prevención básica de incendios
 Primeros auxilios o soporte básico de vida
 Evacuación y rescate de cabinas

 Taller para Jefes de Operación de Línea

 Taller para Encargados de Mantenimiento
 Taller para Operadores de Estación y Auxiliares de Operaciones
 Taller para Agentes de Andén
Acompañamiento
ALCANCE
 Esta asistencia técnica es cubierta por especialistas certificados
por la empresa contratada, tanto en la parte mecánica,
electrónica, eléctrica y electromecánica.
 El CONTRATISTA, en la etapa de acompañamiento, realizará la
capacitación.
 El CONTRATISTA acompaña los turnos de operación y
mantenimiento en la totalidad de las líneas durante un año
después de la Recepción Provisional del Proyecto.

PROTOCOLOS DE SUPERVISION
 Formularios de seguimiento al acompañamiento (Supervisión y
Fiscalización).
 Canales de comunicación:
 Correo electrónico
 Chat (WhatsApp)
 Llamadas a celular