UNIVERSIDAD NACIONAL HE

E.P, DE INGENIERIA CIVIL

VALDIZÁN
ASIGNATURA

DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE

Ing. RIVERA VIDAL JIM ARTURO

JP. Ing. VARGAS CAMPOS JULIO A

TEMA
EJERCICIO APLICACIÓN - TEÓREMA DE BARRÉ

ALUMNO
Coz Tucto, Gustavo Franklyn
 NACIONAL HERMILIO
NGENIERIA CIVIL
ALDIZÁN
UENTES

IDAL JIM ARTURO

AS CAMPOS JULIO A

PLICACIÓN - TEÓREMA DE BARRÉ

tavo Franklyn
 TEOREMA DE BARRE
MOMENTO POR CARGA HL-93

L = 7.00 m
1.A) Camión de Diseño

3.63 T 14.52 T 14.52 T R = 32.67 T

n = 2.85 m
1.42 m 2.85 m RA = 13.01 T
-1.48 m 0.71 m RB = 19.66 T
4.27 m 4.27 m Mm2 - ID = 20.79 T-m

A 2.79 3.50 1 B Mm2 - DI = 20.79 T-m

L = 7.00 m Mm2 = 20.79 T-m

1.B)Tandem de Diseño

11.34 T 11.34 T R = 22.68 T

n = 0.60 m
0.60 m 0.60 m RA = 10.37 T
3.2 m 0.3 RB = 12.31 T
1.20 m Mm2 - ID = 33.18 T-m

A B Mm2 - DI = 33.18 T-m

L = 7.00 m Mm2 = 33.18 T-m

1.C) Carga de carril

3.05 T R = 6.66 T
0.952 T-m
0.952 T-m RA = 3.33 T
RB = 3.33 T
3.20 m
A B Mm = 5.79 T-m

L = 7.00 m

− M(LL + IM)
CD = 20.79 T-m TD = 33.18 T-m CC = 5.79 T-m
Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:
M(LL + IM) = 33.18 T-m * 1.33 + 5.79 T-m = 49.91 T-m
20.79 T-m
20.79 T-m
20.79 T-m

33.18 T-m
33.18 T-m
33.18 T-m