PUENTES

ALUMNO: TIQUILLAHUANCA FLORES MARIO SALVADOR

PROBLEMA II.1 Utilizando la carga HL-93 calcular en un puente simplemente apoyado

de 16.0 m de longitud para el estado limite de Resistencia: 1) el momento por
sobrecarga que ocurre en el centro de luz; 2) el momento máximo por sobrecarga.

solucion

I) Momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz

1.A)Camión de Diseño
Utilizando la línea de influencia de momento flector para la sección central del
puente, posicionamos el camión HL-93 de manera que se generen los máximos
valores como se muestra:

L= 16 R = 32.67 T
Z = 2.85 m
RA= 14.88 m
P= 3.63 T 14.52 T 14.52 T RB= 17.79 m
4.27 m 4.27 m

𝐴 1.42 2.85 3.73

3.73

8m 8 m

1.865 m 1.865 m
4 m

El momento flector por camión en el centro de luz es:

Mc.l.= 91.93 T-m

1.B) Tandem de Diseño

De modo similar se tiene para el tándem:
R = 22.68 T
Z = 0.60 m
11.34 T 11.34 T RA= 10.91 m
RB= 11.77 m

1.2

𝐴
 8 8

3.400 m
4m

MC.L= 83.92 T-m

c) Carga de carril

En este caso hallamos el momento en el centro de luz multiplicando el valor de la

carga distribuida por el área respectiva en la línea de influencia:

0.952 T-m R= 15.232 T

RA=
𝐴 RB=

L= 16

8m 8.00 m

4m

Mc.L= 30.464 T-m

Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En este
caso escogemos, por ser crítica, la combinación: camión de diseño con carga de carril
considerando además el incremento por carga dinámica del 33% para la carga de
camión.

Mmax(LL+IM)= 152.73 T-m

2) Momento máximo por sobrecarga

2.a) Camión de Diseño

 Ubicamos en el camión HL-93 la posición de la resultante tomando momentos en el
tercer eje:
L= 16 4P 4P

Z(9P)= 92.855 P= 3.63 T

Z= 2.84 4.27 m 4.27 m
1.42
Z= 2.85

R= 9P

Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con respecto al centro

de luz.
Se tendrá la siguiente disposición de cargas:

14.52 T 14.52 T

P= 3.63 T
4.27 m 4.27 m

0.71 m 0.71 m

𝐴
x= 7.29 m R= 9P 7.29 m
8 m 8 m

RA= 14.885 T R= 32.67 T

El momento máximo ocurre bajo la carga más cercana a la resultante, a X= 7.29 m

del apoyo izquierdo:

Mmax= 93.01 T-m

2.B) Tandem de Diseño

Se muestra la posición de momento máximo:

L= 16
11.34 T 11.34 T

P= 3.63 T

0.3 0.6
0.30 m
 𝐴 R= 22.68 T
x= 7.70 m 7.70 m

8 m 8 m
RA= 22.68T(12.20m/25m)
RA= 10.91 T R= 22.68 T

Mmax= 84.04 T-m

2.c) Carga de carril

Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En

este caso escogemos, por ser crítica, la combinación: camión de diseño con carga
de carril, en la posición X= 11.775m del apoyo izquierdo:

L= 16

0.952 T/m

𝐴
x= 7.29 m

8 m 8m

RA= 7.62 T R= 15.23 T

Mcarril= 30.224 T-m

Considerando el incremento por carga dinámica para la carga de camión tenemos:

Mmax(LL+IM)= 153.93 T-m

En el Apéndice II-B, para L= 16 se obtiene

Mmax(LL+IM)= 153.93 T-m en x= 7.29 m

PROBLEMA II.2 Calcular en el problema anterior, la reacción máxima por sobrecarga

provocada por una carga HL-93

Solución.-
A) Camión de Diseño L= 16.0 m

14.52 T 14.52 T 3.63 T

4.27 m 4.27 m
 7m
𝐴
16.0 m

RA= 26.86 T

B) Tandem de Diseño

11.34 T 11.34 T
1.20

𝐴
16.0 m

RA= 21.83 T

C) Carga de carril

0.952 T/m

𝐴
L= 16.0 m

RA= 7.62 T

luego:
RA max(ll+IM)=43.336 T

para: L= 16.0 m se obtiene RA max(ll+IM)= 43.336 T

𝐵

𝐵
 PROBLEMA 11.3: Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m de longitud, el
momento y reaccion maxima provocados por el vehículo T3S3 y por la carga HL-93.

SOLUCIÓN:

a) Momento por sobrecarga:

a.1) Vehículo T3S3

Determinamos la ubicación de la resultante de tren de cargas
suponiendo que los 6 ejes se encuentran sobre el puente.

11.35 m
3.50 m 1.20 m 4.25 m 1.20 m 1.20 m

X= 239.94 T-m
7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T 50.00 T
X

R= 50.00 T
Para localizar el punto de momento máximo, bisecamos la distancia
que hay entre la resultante y el eje más cercano a ella, por el eje
central de la viga:

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

3.50 m 1.20 m 4.25 m 1.20 m 1.20 m
1.85 2.4

0.925 0.925 4.80 m

A Mmáx B

2.375 R= 50.00 T 2.276

Ra= 22.51 T
8 8
El momento por sobrecarga máximo será:
Ms/c= 115.563 T-m

Determinamos la ubicación de la resultante del tren de cargas

suponiendo ahora que solo 5 ejes se encuentran sobre el puente:

7.85

9 9 8.33 8.33 8.33

1.2 4.25 1.2 1.2 X= 160.488 = 3.73
43

R= 43

Para localizar el punto de momento máximo, bisecamos la distancia

que hay entre la resultant y el eje más cercano a ella, por el eje central
de la viga.

9 9 8.33 8.33 8.33

3.216 1.2 4.25 1.2 1.2
0.666 0.666

A 7.334 B

R= 43 Mmáx

R= 19.70
Ra= 23.30
8 8

El momento por sobrecarga máximio sera:

Ms/c= 114.510 T-m

Tomando el mayor de los momentos e incremntando por carga

dinámica para el estado límite de resistencia con IM=0.33, tenemos:

IM= 1.33 Ms/c+im= 152.30 T-m

a.2) Carga HL-93

De la tabla del Apéndice II-B, para L=16 m:

 Ms/c+im= 153.86 T-m
En este caso el momento provocado por la carga HL-93, es
ligeramente mayor que el producido por el vehículo T3S3.

b) Reacción Máxima por sobrecarga:

b.1) Vehículo T3S3

La máxima reacción ocurre posicionando el vehículo de la siguiente

manera:

8.33 8.33 8.33 9 9 7

1.2 1.2 4.25 1.2 3.5

A B

4.65

Ra= 34.99
16

LUEGO, Ramáx= 34.9939 T

Incrementando por carga dinámica para el estado limite de resistencia

con IM=0.33, tenemos:

IM= 1.33 Ms/c+im= 46.54 T

b.2) Carga HL-93

De la tabla del Apéndice II-B, para L=16 m:

Ra (LL+IM= 43.34 T
En este caso la reacción provocado por la carga HL-93, es menor que
la producida por el vehículo T3S3.
= 4.80 m
m
 PROBLEMA 11.4: Comparar en un puente simplemente apoyado de 16m de longitud, el momento y
reaccion maxima por sobrecarga provocados por dos vehículos T3S3 distanciados 9.00 m como se muestra,
y por la carga HL-93.

DATOS:
L= 16 m

SOLUCIÓN:

a) Momento por sobrecarga:

a.1) Vehículo T3S3

Determinamos primero la ubicación de la resultante del tren de cargas

que puede posicionarse en la longitud de 16

15.35 m

7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T 8.33 T

3.50 m 1.20 m 4.25 m 1.20 m 1.20 m

R= 57.00 T

Tomamos momentos en el último eje, tenemos:

X= 439.898 T-m = 7.72 m

57.00 T

Para localizar el punto de momento máximo, bisecamos la distancia que hay entre la resultante y el eje
más cercano a ella, por el eje central de la viga.
Distancia bisecada: 0.66
7.00 T 9.00 T 9.00 T 8.33 T 8.33 T
3.50 m 1.20 m 4.25 m 1.20 m 1.20 m
0.66 0.66

Mmáx

0.29 R= 57.00 T

Ra= 30.85
8.00 m 8.00 m

El momento por sobrecarga máximo será:

Ms/c= 117.14 T-m

Considerando el incremento por carga dinámica para el estado límite de

resistencia, IM=0.33, tenemos:

IM= 1.33

Ms/c+im= 155.80 T-m

a.2) Carga HL-93

De la tabla del Apéndice II-B, para L=16 m:

Ms/c+IM= 153.9 T-m

En este caso el momento provocado el vehículo T3S3, es mayor que

el producido por la carga HL-93.

b) Reacción máxima por sobrecarga

b.1) Vehículo T3S3

La máxima reacción ocurre posicionando el vehículo de la siguiente manera:

15.35

8.33 8.33 8.33 9 9 7

1.2 1.2 4.25 1.2 3.5
 Ra= 42.304 T

LUEGO, Ramáx= 42.30388 T

Incrementando por carga dinámica para el estado limite de resistencia

con IM=0.33, tenemos:

IM= 1.33 Rs/c+IM=

b.2) Carga HL-93

De la tabla del Apéndice II-B, para L=16 m:

𝑹_𝑨(𝑳𝑳+𝑰𝑴) 43.34 T
=
En este caso la reacción provocado por la carga HL-93, es menor que
la producida por el vehículo T3S3.
gitud, el momento y
9.00 m como se muestra,

7.00 T
4.00 m

la resultante y el eje
8.33 T 7.00 T
4.00 m

X= 7.34 m

0.94 m

8.33 8.33 8.33

4.00 m 1.2 1.2

2.25
e resistencia

56.26 T