UNIVERSIDAD NACIONAL

E.P, DE INGENIERIA CIVIL

VALDIZÁN

ASIGNATURA
DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE
Ing. RIVERA VIDAL JIM ARTURO

JP. Ing. VARGAS CAMPOS JULIO A

TEMA
EXAMEN FINAL

ALUMNO
Coz Tucto, Gustavo Franklyn
ACIONAL HERMILIO
ERIA CIVIL
DIZÁN
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

DATOS DE PUENTE:

LONGITUD (LUZ) 6.65 m Peso especifico del concreto 2.4 t/m3

ANCHO CALZADA 5.40 m Peso especifico del asfalto 2.2 t/m3
NUMERO DE VIAS 1.00 Estructuras enterradas Z= 17500
CARPETA ASFALTICA 5.00 cm LONGITUD EN MM 6650 mm
Fc' 280.00 kg/cm2 W1 7000 mm
Fy' 4200.00 kg/cm2 W 7
SOBRE CARGA HL -93 (METODO LRFD) NL 1

Altura de vereda 0.25 m

Ancho de vereda 0.75 m
Ancho de inclinación 0.05 m
LONGITUD EN CM 665.00 cm

1 PREDIMENSIONAMIENTO

l 6.65 m
h losa 0.39 m
redondear 0.40 m

Usar h= 0.40 m Para verificaciones posteriores por servicio

2.  Aumento de la longitud de la longitud de Losa en los Extremos.

𝐿_𝑇=𝑙+2∗0,25

0.25 0.25

Sección longitudinal

L= 7.15 m

0.80 m

5.40 m

0.80 m

0.25 0.25
Planta
L= 7.15 m

0.75 m 0.05 m 5 Cm 0.80m

0.25m
0.75 m
h= 0.40m

DISEÑO DE PUENTES 3
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h= m

Sección transversal

L= 7.00m

3 DISEÑO DE FRANJA INTERIOR

a) CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR POR CARGAS PERMANENTES

® CARGA PESO PROPIO ( LOSA)

𝑃𝑝=ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎∗2.40𝑡𝑛/𝑚^3 ∗1𝑚|

Pp losa 0.96 tn/m

Momento por peso propio

MDC 5.3067 tn.m/m

® Carga por asfalto

P Asfalto 0.11 tn.m/m

Momento del asfalto

M Asfalto 0.61 tn.m/m

b) Momento flector por carga Viva

CAMION DE DISENO HL-93

P 4P 4P

P 3.629 tn
4P 14.516 tn
4P 14.516 tn

1.80

TANDEN DE DISENO

p 11.34 tn

1.20

DISEÑO DE PUENTES 4
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p p

b.1 ® CALCULO MOMENTO MAXIMO POR EL CAMION DE DISENO

Ubicamos el camion a una distacia de 0.72 m del eje

P 4P 4P
3.325 3.325
-1.695 4.3 0.72 4.3 -0.975

-1.695 4.3 0.72 4.3 -0.975

2.61 4.05

y= 1.58
a= 0.00 Por semejanza de triangulo
b= 0.00 Por semejanza de triangulo

M max camion = P*a+4P*y +P*b

M max camion 23.00 tn/m

b.2 ® CALCULO DE M MAX. POR EL CAMION TANDEN

11.34 11.34 DEACUARDO AL METODO DE DISENO

3.325 3.325
3.025 0.3 0.9 2.425

3.025 0.3 0.9 2.425

3.025 3.625

y a

y= 1.65
a= 1.10

M max tandem 31.21 tn.m

El momento Max = 31.21 tn.m

Momento por efecto dinámico I= 0.33

MI = I*Mmax

DISEÑO DE PUENTES 5
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MI = 10.30 tn.m

b.3 ® CALCULO DE M MAX. POR CARGA DISTRIBUIDA

Q 0.952 t/m

6.65

𝑀_𝑊=(𝑊∗ 〖 (𝑙) 〗 ^2)/8

Mw 5.26 t.m

c) MOMENTO FINAL POR S/C

Mu S/C = 46.77 t.m

Ancho de franja

E= 3115.56 mm ≤ 7m ok!
E= 3.12 m

𝑀^′ 𝑢=(𝑀𝑢𝑆/𝐶)/𝐸

M'u = 14.99 t.m

NOTA PARA EFECTUAR LOS CALCULOS DE Mu s/c SE TOMA EL MOMENTO MAXIMO MAYOR

d) RESUMEN DE MOMENTOS
MDC 5.31 tn.m
M asf 0.61 tn.m
M'u = 14.99 tn.m

3.1 CALCULO DEL ÁREA DE ACERO REQUERIDO (FRANJA INTERIOR)

cnsiderando
n= 1

𝑀𝑢=𝑛∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊+1.75∗𝑀^′ 𝑢]

a) ® MOMENTO ULTIMO

Mu 33.78 tn.m/m

Para acero principal paralelo al trafico usaremos varilla de 1" y recubrimiento de 2.5 cm.
NOTA ESTOS DATOS SE ASUMIRAN

DATOS

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AREA DE VARILLA 1" 5.07 cm2

DIAMETRO DE VARILLA 1" 2.54 cm
RECUBRIMIENTO INF 2.5 cm
RECUBRIMIENTO SUP 6 cm
h LOSA 40 cm

Hallando el peralte efectivo:

𝒅=𝒉𝒍𝒐𝒔𝒂−𝒓−∅/𝟐

PERALTE EFECTIVO (d) 36.23 cm

d
0.4

𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/(0.9∗𝑓_𝑦 ))]

𝜌=
0.0072767377

𝑚=𝑓_𝑦/ 〖 0.85𝑓′ 〗 _𝑐
K 25.74 m= 17.65

DE LAS TABLAS HALLAR CUANTIA

CUANTIA (ρ) 0.007 26.36 cm2 100 cm

AREA ACERO (AS) 26.36 cm2 5 cm3 S 1"

ESPACIAMIENTO DE VARILLAS 18.97 cm

USAR VARILLAS 1" @ 0.19 m OK

b) Acero de distribución

%=1750/√𝑙≤50%

%= 21.46 ≤ 50%

As dist = %As 5.66 cm2

Considerando varillas de 5/8" ( As = 1.98 cm2)

5.66 cm2 100 cm

1.98 cm3 S 5/8"

ESPACIAMIENTO DE VARILLAS 35.00 cm

USAR VARILLAS 5/8" @ 0.36 m < S max REVISAR

Smax =3*h 120.00 cm 1.2 m

Smax = 30.00 cm 0.3 m

c) Acero de temperatura

As temp = 0.0018*b*h
As temp = 7.20 cm2

Acero de temperatura en cada dirección:

As temp = 3.60 cm2

2
Considerando varillas de 1/2" ( As = 1.27 cm2)

DISEÑO DE PUENTES 7
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3.60 cm2 100 cm

1.27 cm3 S 5/8"

ESPACIAMIENTO DE VARILLAS 35.28 cm

USAR VARILLAS 1/2" @ 0.36 m < S max OK

4 CONTROL DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA (FRANJA INTERIOR)

fsa = Esfuerzo máximo en el acero

Dónde:
𝑑_𝐶=𝑟+∅/2

AREA DEL CONCRETO

0.19 b

0.4 dc
dc

0.19 0.19 0.19

dc 3.77 cm
b= 19 cm Ancho tributario
N = NRO DE VARILLAS DE 1" PULG 1 und

𝐴=(2∗𝑑_𝐶∗𝐵)/𝑁

A 143.26 cm2

FACTOR DEL REGLAMENTO QUE DEPENDE DEL CLIMA (COSTA, SIERRA Y, SELVA)

Para estructuras enterradas

Z = 17500 kg/cm2

ESFUERZO MAX. DEL ACERO (Fsa) 2149 kg/cm2 ≤ 2520 kg/cm2

VERIFICAR QUE Fsa < 0.6 fy OK

2149 2520
Usar : 2149 kg/cm2

4.1 EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO I (Esfuerzo del acero bajo carga de servicio)

𝑓_𝑠=( 〖𝑀′〗 _𝑆∗𝐶)/𝐼_𝑐𝑟 ∗𝑛

DISEÑO DE PUENTES 8
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MOMENTO DE SERVICIO (MS)

MS 20.91 tn/m
2090765.43269231 kg.cm/m
Para un ancho tributario b= 0.19 m

M's=Ms*b
M's= 3.97 t.m

HALLAMOS LA RELACION MODULAR

Es = 2000000 kg/cm2
Ec = 250998.007960223

n = 8

y EN

c=d-y c d
nAs

1" @ 0.19 m

AREA TRANSFORMADA

As= Área de una varilla de 1"

Ast 40.56 cm2

a) Determinar y
Calculo de momento de inercia respecto al eje neutro

(𝑏∗𝑦^2)/2=𝑛∗𝐴𝑠∗(𝑑−𝑦)
d= 36.23 cm

(14∗𝑦^2)/2=8∗5.07∗(46.23−𝑦)

ECUACION CUADRATICA 7∗𝑦^2+40.56∗𝑦−1875.08=0

a= 7 b= 40.56 c= -1469.4888

y1= 11.8785266086805
y2= -17.6728123229662

y= 11.88 usar el positivo

c= 24.35 cm

® DETERMINAR EL MOMENTO DE INERCIA (Icr) DE LA SECCION TRANSFORMANDA FISURADA

DISEÑO DE PUENTES 9
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Icr= 79938.159 cm4

b) Determinación del esfuerzo en el acero

𝑓_𝑠=( 〖𝑀′〗 _𝑆∗𝐶)/𝐼_𝑐𝑟 ∗𝑛

fs= 968.040935178501 kg/cm2

VERIFICAR QUE Fs < 0.6 fy

968 2520 OK

CALCULO DE ACERO DE TEMPERATURA Y DE REPARTICION (Distribucion)

ACERO DE REPARTICION

% = 21.46 % < 50%

As Dist.= 5.66 cm2

CONSIDERANDO ACERO DE 5/8"

Cas 5/8"= 1.98 cm2

X= 35 cm

USAR VARILLAS 5/8" PULG @ 0.3 m < S max OK

F. INTERIOR

0.3 0.3

ACERO DE TEMPERATURA

CUANTIA 0.0018
BASE 100 cm
H LOSA 40 cm

As Temp= 7.2 cm2

NOTA AL CACULAR EL ACERO DE TEMPERATURA ES PARA LAS 2 DIRECCIONES

POR LO TANTO As Temp= 3.6 cm2 PARA CADA DIRECCION

ESPACIAMIENTO DE VARILLAS area de varilla = 1.27 cm

USAR VARILLAS 1/2" @ 35 cm < S max OK

DISEÑO DE PUENTES 10
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v
v
v
v v
v v F. INTERIOR
v
v

NOTA TENER EN CUENTA

Smax 30 cm O
Smax 120 cm

5 DISEÑO DE FRANJA DE BORDE O EXTERIOR

5.1 Ancho de franja para bordes longitudinales de losa: según Art. 4.6.5.1.4b del reglamento AASHTO-LRFD

𝑃/2 𝑃/2

0.7 0.3 1.8

0.25 CARGA CARRIL

0.4 EJE PUNTUAL

3.6 m

𝐸 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒=𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎+0.30𝑚+(1/2)𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑎𝑛𝑗𝑎≤1.80𝑚

Se tiene E= 3.12 m
E borde 1.78 £ 1.56 ó 1.8 m

® E borde = 1.56

5.2 DETERMINAR EL MOMENTO DE FLEXION POR CARGAS CONSIDERANDO (FRANJA DE 1M DE ANCHO)

a) Solicitacion de la Carga Permannte Dc

0.65
𝑃𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎=ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎∗2.40𝑡𝑛/𝑚^3 ∗1𝑚
0.20
0.7
Pp losa 0.96
Pp vereda 0.324 Si: gc= 2.4 tn/m3
Pp baranda 0.1 Peso baranda 0.1 t/m

𝑃𝑝=𝑃𝑝 𝐿𝑜𝑠𝑎+(𝑃𝑝 𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎+𝑃𝑝 𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎)/(𝐸 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒)

Pp= 1.23
𝑀𝑝𝑝=(𝑃𝑝∗𝑙^2)/8

Mpp= 6.81 t.m

b) Carga por superficie de rodadura (asfalto)

Pasf=0.065∗2.20𝑡𝑛/𝑚^3
∗1𝑚,

Pasf= 0.11 tn/m

110 kg/m

Casf=𝑃𝑝𝑎𝑠𝑓∗((𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒−0.60))/𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒,

Casf= 61 kg/m

𝑀𝑎𝑠𝑓=(𝐶𝑎𝑠𝑓∗𝑙^2)/8

DISEÑO DE PUENTES 11
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𝑀𝑎𝑠𝑓=(𝐶𝑎𝑠𝑓∗𝑙^2)/8

Masf= 335.21 kg/m

0.34 tn/m

Si
𝑀𝑐𝑣+𝑀𝐼=( 〖𝑀𝑚𝑎𝑥〗 _(𝑠/𝑐) )/2∗1.33∗(𝑀𝑚𝑎𝑥 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 ((0.30+(𝐸 𝐵𝑜𝑟𝑑𝑒 )/2)/360))/(𝐸
𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒)

Mcv+MI= 15.33 tn/m

Momentos positivos por carga (franja borde)

® Mpp 6.81 t.m

Masf 0.34 t.m
Mcv+MI 15.33 t.m

c) Cálculo de área de acero requerido (franja de borde)

n= 1

d) Momento ultimo para el estado de limite de resistencia

Resistencia
Mu = 1.25𝑀𝑝𝑝+1.5𝑀𝑎𝑠𝑓+1.75(𝑀𝑐𝑣+𝑀𝑖𝑚),

Servicio Mpp+Masf+(Mcv+Mim)

0.75(Mcv+Mim)
Fatiga

Calculo de Acero en la Franja de Mresis I= 35.84

Borde

USAR VARILLAS 1" PULG y recubrimiento 2.5 cm

𝒅=𝒉𝒍𝒐𝒔𝒂−𝒓−∅/𝟐
𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/(0.9∗𝑓_𝑦 ))] Calculo de acero minimo

d= 36.23 cm ρmin = 0.0018

K=𝑴𝒖/(𝒃∗𝒅^𝟐 ) 𝑚=𝑓_𝑦/ 〖 0.85𝑓′ 〗 _𝑐

m= 17.65 m= 17.65

k= 27.30
r= 0.0078 > ρmin = 0.0018

As longitudinal xbxd

As long= 28.09 cm2

28.09 ® 100 S1" 17.80

5 ® S1"

USAR VARILLAS 1" @ 0.18 m < S max OK

%= 𝟏𝟕𝟓𝟎/√𝒍≤𝟓𝟎%
Calculo de Acero de distribución

As distribucion =As long*%

% 21.46 < 50%

As dist = 6.03 cm2

Considerando acero = 5/8" As 5/8" = 1.98 cm2

6.0283272734 ® 100
1.98 ® S 5/8"
S 5/8" 32.84

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USAR f 5/8" @ 0.33 m < S max OK

6 CONTROL DE FISURACION POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA (FRANJA DE BORDE)

El calculo se realiza en forma similar al calculo de la franja inferior

fsa = Esfuerzo máximo en el acero

Dónde:
𝑑_𝐶=𝑟+∅/2

Para el acero principal 1" @ 0.19 m en la dirección paralela al trafico

0.19 b

0.4 dc
dc

0.19 0.19 0.19

dc 3.77 cm
b= 19 cm Ancho tributario
N = NRO DE VARILLAS DE 1" PULG 1 und

𝐴=(2∗𝑑_𝐶∗𝑏)/𝑁

A 143.26 cm2

FACTOR DEL REGLAMENTO QUE DEPENDE DEL CLIMA (COSTA, SIERRA Y, SELVA)

Para estructuras enterradas

Z = 17500 kg/cm2

ESFUERZO MAX. DEL ACERO (Fsa) 2149 kg/cm2 ≤ 2520 kg/cm2

VERIFICAR QUE Fsa < 0.6 fy OK

2149 2520
Usar : 2149 kg/cm2

6.1 EVALUACION DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO I (Esfuerzo del acero bajo carga de servicio)

𝑓_𝑠=( 〖𝑀′〗 _𝑆∗𝐶)/𝐼_𝑐𝑟 ∗𝑛

MOMENTO DE SERVICIO (MS)

MS 22.47 tn/m
2247263.59375 kg.cm/m

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Para un ancho tributario b= 0.19 m

M's=Ms*b
M's= 4.27 t.m

HALLAMOS LA RELACION MODULAR

Es = 2000000 kg/cm2
Ec = 250998.007960223

n = 8

y EN

c=d-y c d
nAs

1" @ 0.19 m

AREA TRANSFORMADA

As= Área de una varilla de 1"

Ast 40.56 cm2

a) Determinar y
Calculo de momento de inercia respecto al eje neutro

(𝑏∗𝑦^2)/2=𝑛∗𝐴𝑠∗(𝑑−𝑦)
d= 36.23 cm

(14∗𝑦^2)/2=8∗5.07∗(46.23−𝑦)

ECUACION CUADRATICA 7∗𝑦^2+40.56∗𝑦−1875.08=0

a= 7 b= 40.56 c= -1469.4888

y1= 11.8785266086805
y2= -17.6728123229662

y= 11.88 usar el positivo

c= 24.35 cm

® DETERMINAR EL MOMENTO DE INERCIA (Icr) DE LA SECCION TRANSFORMANDA FISURADA

Icr= 79938.159 cm4

DISEÑO DE PUENTES 14
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b) Determinación del esfuerzo en el acero

𝑓_𝑠=( 〖𝑀′〗 _𝑆∗𝐶)/𝐼_𝑐𝑟 ∗𝑛

fs= 1040.50082178994 kg/cm2

VERIFICAR QUE Fs < 0.6 fy

1041 2520 OK

7 Verificación de deformaciones (Calculo de contra flecha)

∆_𝐷=𝑃_𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑃_𝑝𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎+𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎+𝐴𝑠𝑓𝑎𝑡𝑜
Contra felcha : (por carga muerta) =
𝑃𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎=ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎∗2.40𝑡𝑛/𝑚^3 ∗1𝑚

Pplosa = 6.00 t/m

0.5

5m
𝑃_𝑝𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎=((𝐵+𝑏))/2∗hvereda∗𝛾_𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜∗2veredas

Pvereda= 0.648 t/m

Baranda = 0.1 t/m * 2 Barandas

Baranda = 0.2 t/m
Pasf=Ancho*0.065∗2.20𝑡𝑛/𝑚^3
0.65
Asfalto = 0.40 t/m 0.20
0.7
Pp losa 6.00
Pp vereda 0.65 Si: gc= 2.4 tn/m3
Baranda 0.20 Si: gasf= 2.2 tn/m3
Asfalto 0.40
∑▒ 〖𝑊 _𝐷= 〗
7.24

𝑀𝑝=(WD∗𝑙^2)/8

Mp= 40.04 t.m

Mp= Mpuente= 40.04 *10^5 Kg.cm (en el centro de luz)

Mp= 4004347.375 kg.cm
a) Inercia total del puente (sección bruta)
𝐼_𝑔=𝐼_𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎=(𝑏∗ℎ^3)/12

b= 500 cm
h= 50 cm
Ig= 5208333.33333

𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟∗𝐼_𝑔)/𝑌_𝑐𝑔 𝑌_𝑐𝑔=ℎ/2
Ycg= 25 cm
𝑓_𝑟=2∗√(𝑓^′ 𝑐)
fr= 33.47 kg/cm2

Mcr= 6972166.88778396 kg.cm

Mcr = 1.74114936464121

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Mp
(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3=
5.27847034650556

Momento de inercia de la sección fisurada respecto al eje neutro

𝐼_𝑐𝑟=(𝑏 〖 (𝑘𝑑) 〗 ^3)/3+𝑛𝐴_𝑆 〖 (𝑑−𝑘𝑑) 〗 ^2

𝑘𝑑=(√(2𝐵𝑑+1)−1)/𝐵

𝐵=𝑏/(𝑛∗𝐴_𝑆 )
Considerando (As) Tramo inferior

B= 2.37
kd= 5.12
Icr= 226466.037516963 cm4

b) Momento de inercia efectivo para losas armadas en una dirección

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3∗𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3 ]∗𝐼_𝑐𝑟≤𝐼_𝑔

Ie= 26523105 ≤ 5208333.3333 cm4 REVISAR

Ie= 26523105 cm4

Ec=15000*Raiz(f'c)
Ec= 250998

Ec*Ie= 6.66E+12

c) Determinar la deflexión a largo plazo

Por factor de flujo plástico (Deflexión diferida) para acero en comprensión A's=0
𝐴=3−1.2∗((𝐴_𝑆^′)/𝐴_𝑆 )
A= 3

contra flecha

WD= 7.24 t/m = 72.44 kg/cm

6.65 665
∆_(𝐷_𝑃 )

∆_(𝐷_𝑃 )=(5∗𝑊_𝐷∗𝑙^4)/(384∗𝐸_𝐶∗𝐼_𝑒 )

∆_(𝐷_𝑃 )= 0.03 cm
∆_(𝐷_𝑃 )= 0.3 mm

La deflexión con el tiempo diferido

∆_(𝐷_𝑃 1)=3∗∆_(𝐷_𝑃 )
∆_(𝐷_𝑃1 )= 0.08 cm = 0.83 mm (contra flecha)

Por usar la sección bruta (Ig)

∆_𝐵=(∆_(𝐷_𝑃1 )∗𝐼_𝑒)/𝐼_𝑔 ∆_𝐵= 4.23 mm

Usando Un factor de flujo plástico = 4

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∆_(𝐷_𝑃2〖)=
4∗∆ 〗 _𝐵= 16.93 mm

La contra flecha final

∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=∆_𝐷𝑝+∆_𝐷𝑝2 (𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟)

∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=
17.21 mm
∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=
18.00 mm

𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎 𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎

18.00 mm

8 DEFLEXIONES POR CARGA VIVA

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)≤𝑙/800=
8.31 mm (Deflexión admisible)

a) Considerando solo el camión

N° de carril = 1
m= 1.2 coeficiente de presencia múltiple para un solo carril.
m*g= N° de carrill*m= 1.2
IM = 33%
Ubicamos el camion a una distacia de 0.30 m del eje

P1 P2 P2
3.325 3.325
-1.275 4.3 0.3 4.3 -0.975

b1 b3

-1.275 4.3 0.3 4.3 -0.975

3.025 3.625
a b

y b1= -127.5 cm
b2=x= 302.5 cm
b3= -97.5 cm
x=b2= 3.025

y= 1.65
a= -0.70 Por semejanza de triangulo
b= -0.44 Por semejanza de triangulo
P1= P*(IM)*m*g = 5.79 tn = 5791.88 kg
P2= 4P*(IM)*m*g = 23.17 tn = 23167.54 kg

Calculo del momento flectorr por s/c

M s/c = P1*a+P2*y +P2*b

M s/c = 23.90 tn/m

𝑀_𝐴=𝑀_𝑃+(𝑀_𝐿𝐿+𝑀_𝐼 )∗𝑁_𝐿∗𝑚
𝑀_𝐴=𝑀_𝑃+𝑀_(𝑠/𝑐)
MA= 63.95 t.m

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3∗𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3 ]∗𝐼_𝑐𝑟≤𝐼_𝑔

e

(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3=

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(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3=
1.30

Ie = 6684031 ≤ Ig = 5208333.3333 cm4 REVISAR

Ie*Ec= 1.68E+12
f'c= 280 kg/cm2
Ec= 15000*Raiz(f'c)
Ec= 250998 kg/cm2

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)=∑▒[(𝑃_𝑖 𝑏_𝑖 𝑥)/(6𝐸_𝐶 𝐼_𝑒 𝑙)∗(𝑙^2−𝑏_𝑖^2−𝑥^2 ]

9∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 15 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )+(23168∗445∗445)/(6∗2.89∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )+(23168∗45∗445)/(6∗2.89∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 45 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)=
0.04 cm= 0.36 mm

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)= >𝑙/800=
0.36 mm 11.88 mm

Aumentar el peralte de la losa y diseñar nuevamente

Asumir hlosa = 0.6 m

Verificación de deformaciones (Calculo de contra flecha)

∆_𝐷=𝑃_𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑃_𝑝𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎+𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎+𝐴𝑠𝑓𝑎𝑡𝑜
Contra felcha : (por carga muerta) =
𝑃𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎=ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎∗2.40𝑡𝑛/𝑚^3 ∗1𝑚

Pplosa = 7.20 t/m

0.6

5m
𝑃_𝑝𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎=((𝐵+𝑏))/2∗hvereda∗𝛾_𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜∗2veredas

Pvereda= 0.648 t/m

Baranda = 0.1 t/m * 2 Barandas

Baranda = 0.2 t/m
Pasf=Ancho*0.065∗2.20𝑡𝑛/𝑚^3
0.65
Asfalto = 0.40 t/m 0.20
0.7
Pp losa 7.20
Pp vereda 0.65 Si: gc= 2.4 tn/m3
Baranda 0.20 Si: gasf= 2.2 tn/m4
Asfalto 0.40
∑▒ 〖𝑊 _𝐷= 〗
8.44

𝑀𝑝=(WD∗𝑙^2)/8

Mp= 46.68 t.m

Mp= Mpuente= 46.68 *10^5 Kg.cm (en el centro de luz)

Mp= 4667684.875 kg.cm
a) Inercia total del puente (sección bruta)
𝐼_𝑔=𝐼_𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎=(𝑏∗ℎ^3)/12

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b= 500 cm
h= 60 cm
Ig= 9000000

𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟∗𝐼_𝑔)/𝑌_𝑐𝑔 𝑌_𝑐𝑔=ℎ/2
Ycg= 30 cm
𝑓_𝑟=2∗√(𝑓^′ 𝑐)
fr= 33.47 kg/cm2

Mcr= 10039920 kg.cm

Mcr = 2.15
Mp
(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3=
9.95

Momento de inercia de la sección fisurada respecto al eje neutro

𝐼_𝑐𝑟=(𝑏 〖 (𝑘𝑑) 〗 ^3)/3+𝑛𝐴_𝑆 〖 (𝑑−𝑘𝑑) 〗 ^2

𝑘𝑑=(√(2𝐵𝑑+1)−1)/𝐵

𝐵=𝑏/(𝑛∗𝐴_𝑆 )
Considerando (As) Tramo inferior

B= 2.37

Hallando el peralte efectivo:

𝒅=𝒉𝒍𝒐𝒔𝒂−𝒓−∅/𝟐

PERALTE EFECTIVO (d) 56.23 cm

d
60

kd= 6.48
Icr= 567291 cm4

b) Momento de inercia efectivo para losas armadas en una dirección

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3∗𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3 ]∗𝐼_𝑐𝑟≤𝐼_𝑔

Ie= 84484945 ≤ 9000000 cm4 REVISAR

Ie= 84484945 cm4

Ec=15000*Raiz(f'c)
Ec= 250998

Ec*Ie= 2.12E+13

c) Determinar la deflexión a largo plazo

Por factor de flujo plástico (Deflexión diferida) para acero en comprensión A's=0
𝐴=3−1.2∗((𝐴_𝑆^′)/𝐴_𝑆 )
A= 3

contra flecha

WD= 8.44 t/m = 84.44 kg/cm

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6.65 665
∆_(𝐷_𝑃 )

∆_(𝐷_𝑃 )=(5∗𝑊_𝐷∗𝑙^4)/(384∗𝐸_𝐶∗𝐼_𝑒 )

∆_(𝐷_𝑃 )= 0.01 cm
∆_(𝐷_𝑃 )= 0.1 mm

La deflexión con el tiempo diferido

∆_(𝐷_𝑃 1)=3∗∆_(𝐷_𝑃 )
∆_(𝐷_𝑃1 )= 0.03 cm = 0.30 mm (contra flecha)

Por usar la sección bruta (Ig)

∆_𝐵=(∆_(𝐷_𝑃1 )∗𝐼_𝑒)/𝐼_𝑔 ∆_𝐵= 2.86 mm

Usando Un factor de flujo plástico = 4

∆_(𝐷_𝑃2〖)=
4∗∆ 〗 _𝐵= 11.42 mm

La contra flecha final

∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=∆_𝐷𝑝+∆_𝐷𝑝2 (𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟)

∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=
11.52 mm
∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=
12.00 mm

𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎 𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎

12.00 mm

DEFLEXIONES POR CARGA VIVA

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)≤𝑙/800=
8.31 mm (Deflexión admisible)

a) Considerando solo el camión

N° de carril = 1
m= 1.2 coeficiente de presencia múltiple para un solo carril.
m*g= N° de carrill*m= 1.2
IM = 33%
Ubicamos el camion a una distacia de 0.30 m del eje

P1 P2 P2
3.325 3.325
-1.275 4.3 0.3 4.3 -0.975

b1 b3

-1.275 4.3 0.3 4.3 -0.975

3.025 3.625
a b

y b1= -127.5 cm
b2=x= 302.5 cm

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b3= -97.5 cm
x=b2= 3.025

y= 1.65
a= -0.70 Por semejanza de triangulo
b= -0.44 Por semejanza de triangulo
P1= P*(IM)*m*g = 5.79 tn = 5791.88 kg
P2= 4P*(IM)*m*g = 23.17 tn = 23167.54 kg

Calculo del momento flectorr por s/c

M s/c = P1*a+P2*y +P2*b

M s/c = 23.90 tn/m

𝑀_𝐴=𝑀_𝑃+(𝑀_𝐿𝐿+𝑀_𝐼 )∗𝑁_𝐿∗𝑚
𝑀_𝐴=𝑀_𝑃+𝑀_(𝑠/𝑐)
MA= 70.58 t.m

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3∗𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3 ]∗𝐼_𝑐𝑟≤𝐼_𝑔

e

(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝐴 )^3=
2.88

Ie = 24841032 ≤ Ig = 9000000 cm4 REVISAR

Ie*Ec= 6.24E+12
f'c= 280 kg/cm2
Ec= 15000*Raiz(f'c)
Ec= 250998 kg/cm2

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)=∑▒[(𝑃_𝑖 𝑏_𝑖 𝑥)/(6𝐸_𝐶 𝐼_𝑒 𝑙)∗(𝑙^2−𝑏_𝑖^2−𝑥^2 ]

8∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 15 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )+(23168∗445∗445)/(6∗4.88∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )+(23168∗45∗445)/(6∗4.88∗ 〖 10 〗 ^11∗950)∗( 〖 950 〗 ^2− 〖 45 〗 ^2− 〖 445 〗 ^2 )

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)=
0.02 cm= 0.22 mm

∆_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)= <𝑙/800=
0.22 mm 11.88 mm OK

b) Considerando Carga Distribuida + 25% del camión de Diseño

Se tiene

NL = 1
m= 1.2
mg = 1.2
WD= 0.952 t/m
x= 302.5 cm

𝑊_𝐷𝑓=𝑊_𝐷∗𝑚𝑔
𝑊_𝐷𝑓= 1.142 t/m = 11.42 kg/cm

∆_𝐷𝐼𝑆𝑇=(𝑊_𝐷𝑓∗𝑙^4)/(24𝐸_𝐶.𝐼_𝑒 ) [𝑥/𝑙−2(𝑥/𝑙)^2+(𝑥/𝑙)^4 ]

∆_𝐷𝐼𝑆𝑇= 0.00 cm = 0.01 mm

Considerando 25% del camión de diseño

〖 (∆ 〗 _(𝐶𝑉+𝐼𝑀))∗25%= 0.05 mm

∆_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=25% 〖 (∆ 〗 _(𝐶𝑉+𝐼𝑀))+∆_𝐷𝐼𝑆𝑇= <𝑙/800=

0.07 mm 11.88 mm OK

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c) Considerando el Tandem en el centro de la luz

11.34 tn 11.34 tn

R= tn
22.68

∆_𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚=(𝑝𝑙^3)/(48𝐸_𝐶 𝐼_𝑒 )

𝑃=1.33∗𝑅∗𝑁_𝐿∗𝑚

P= 36.19728 tn
P= 36197 kg

∆Tandem= 0.04 cm
<𝑙/800=
∆Tandem= 0.36 mm 11.88 mm OK

Aumentar el espesor de la losa y realizar el diseño nuevamente

9 Diseño por estado limite de fatiga

Considerando modificador de carga
𝛿_𝐶𝑉=0.75 factor de carga (cv)

Se verifica considerando un camión de diseño con una separación de 9m entre ejes como se muestra:

tn tn
3.629 14.516tn 14.516
3.325 3.325
-0.975 4.3 9

-0.975 4.3 3.325

3.325 3.325
a
y
2.375

y= 1.66
a= -0.49 Por semejanza de triangulo

M fat = P*a+4P*y

M fat = 22.36 tn.m

Determinando la carga viva final

IM= 15%
E= 3.12
m= 1.2 (1via)

𝑀_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)=(𝑀_𝑓𝑎𝑡+𝐼𝑀)/𝐸

𝑀_(𝐶𝑉+𝐼𝑀)= 8.24 t.m

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donde IM =0.15*Mfat
IM = 3.35 t.m

𝑀_(𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥)=𝛿_𝐶𝑉∗(𝑀_𝐶𝑉+𝐼𝑀)=
6.18 t.m
𝑀_(𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥)= 618228 kg.cm

Se tiene que:
d= 56.23 cm
Kd= 5.12
Icr= 226466.04 cm4

Esfuerzo máximo

𝑓_𝑚𝑎𝑥=(𝑛∗𝑀_𝑓𝑎𝑡 (𝑑−𝑘𝑑))/𝐼_𝑐𝑟

𝑓_𝑚𝑎𝑥= 1116.14 kg/cm2

𝑓_𝑚𝑎𝑥= 111.61 Mpa

Rango Máximo del esfuerzo admisible:

𝑓_𝑓=145−0.33𝑓_𝑚𝑖𝑛+55(𝑟/ℎ)
(𝑟/ℎ)=
0.3 asumido

𝑓_𝑓= 𝑓_𝑚𝑖𝑛=
161.5 Mpa 0 (por ser un puente de un solo tramo)

𝑓_𝑚𝑎𝑥 < 𝑓_𝑓

111.61 < 161.5 OK

10 Calculo de longitud de corte de varillas

Se puede verificar la cantidad necesaria de varillas en cualquier sección (x)

Se verificara el área de acero requerido a distanci (l/4) del apoyo

(l/4) = 1.6625 m

Hallamos el momento flector en esta sección:

a) Momento debido al peso propio

WDC= 1.44 t/m = 14.4 kg/cm

6.65 m
1.6625 4.9875
𝑦

1.6625

𝑦=(2.375∗7.125)/(2.375+7.125) y= 1.246875

𝑀_𝐷𝐶=Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜∗𝑊_𝐷𝐶

𝑀_𝐷𝐶= 5.9700375 t.m

b) Momento debido a la carga del asfalto

WDW= 0.11 t/m = 1.1 kg/cm

6.65 m
1.6625 4.9875
𝑦

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1.6625

𝑦=(2.375∗7.125)/(2.375+7.125) y= 1.246875

𝑀_𝐷𝐶=Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜∗𝑊_𝐷𝐶

𝑀_𝐷𝐶= 0.46 t.m

c) Momento debido a la s/c

c.1. Camión de diseño

FRANJA INTERIOR

As principal 1"@0.19m
As de distribuciòn 5/8"@0.3m

FRANJA BORDE

As principal 1"@0.18m
As de distribuciòn 5/8"@0.33m
As temperatura 1/2"@0.35m

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