CIMENTACIONES PROFUNDAS 1

Comprensión Lectora Sobre Cimentaciones Profundas

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Resumen

En este trabajo plasmaré la interpretación que pude realizar de la figura 20 del articulo

dejado en clase “4º C.F.P.B. CONGRESO INTERNACIONAL DE FUNDACIONES

PROFUNDAS BOLIVIA, respuesta estática de un grupo de pilotes probadas simultáneamente”,

el cual se origina a partir de diferentes gráficas, dando mi punto de vista sobre ciertas cosas y

plasmando las conclusiones a las que pude llegar. Como contenido extra investigue de fuentes

externas para poder comprender mucho mejor sobre el articulo analizado.

Palabras Clave: Congreso, Interpretación, Fundaciones, conclusiones, comprender.

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Introducción

El artículo “4º C.F.P.B. CONGRESO INTERNACIONAL DE FUNDACIONES

PROFUNDAS BOLIVIA, respuesta estática de un grupo de pilotes probadas simultáneamente,

el cual contiene datos que abarcan sobre el comportamiento de cada pilote probadas de diferentes

maneras y con estudios diferentes, el articulo nos muestra gráficos detallados para su correcta

interpretación, de esta manera para poder realizar este trabajo analicé y comprendí el artículo,

para así poder dar los comentarios adecuados acerca de la figura número 20.

Las estructuras de ingeniería civil como edificios, puentes, etc. deben cimentarse sobre la

superficie del terreno o dentro de él. Las cargas de estas estructuras se transmiten al terreno a

través de una cimentación adecuada; dependiendo de la naturaleza del terreno, se construyen

cimentaciones superficiales como las zapatas o cimentaciones profundas como los pilotes.
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Comprensión Lectora Sobre Cimentaciones Profundas

Metodología

Para realizar este trabajo analicé el articulo dejado en clase y para poder comprenderlo

mejor busque de otras fuentes como el libro de Braja y algunos artículos y plasme algunas partes

importantes del articulo y lo analizado de la figura 20.

Comprensión de lectora Del Articulo.

En primera parte es importante observar el tipo de suelo en el cual ser hicieron las

pruebas en este caso el suelo es de limo con arena, ya sea limo suelo o arena limosa compactada

y en la figura siguiente se observará como está distribuida en todo lo profundo del suelo.

Figura 1

Perfil de Suelo

En la figura también se puede observar el contenido de agua que presenta en ella a una

profundidad entre los 3 a 4 metros es de un porcentaje entre (15 a 30) %, y que desde los 7 a 10m

está compuesta en su mayoría por arena compacta y cierta cantidad de finos.

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Distribución de las pilotes y cantidad de Pruebas Realizadas

Al leer el artículo comprendí que se los pilotes fueron distribuidos de la siguiente manera,

un pilote único (E1) y otro en un grupo de 13 llamado (Grupo E), y las pruebas realizadas fueron

divididas en 3 fases.

Fase 1

Por lo entendió esta fase consistía en una prueba bidireccional y siendo registrada por el

BD para poder empujar el eje del pilote hacia la parte superior después de rellenar el cuerpo

expansor o llamado (EBI).

Fase 2

Para esta prueba lo hicieron de cabeza hacia abajo y así registrar como afectaba o que

diferencia habría respecto a la Fase 1.

Fase 3

Esta fase fue algo similar a la fase con la diferencia que aun poseía la cabeza de los

pilotes conectado a las cargas.

Figura 2

Distribución de los pilotes, secuencia de construcción y expansión.

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Información y Datos Obtenidos Para la Figura 20

Figura 3

Figura 20 del Artículo, Carga vs Momentos.

En la figura 20 pude observar una gráfica carga-momentos y se hace una comparación

aplicados de las siguientes 4 Funciones o magnitudes: Carga Total, Promedio de Cargas en la

cabeza del Pilote, Resistencia del eje, Promedio de Carga de Contacto.

También comprendí que la figura 20 es una representación general de todas las demás

graficas halladas y tratare de explicarlo.

Total Load (Carga Total)

Total Load representa la Figura 17 y del articulo analizado y nos muestra la carga total

que se aplicó a los pilotes y la carga BD que fue medida siendo que el desplazamiento en la

cabeza del pilote fue entre los 35 a 40 mm .

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Average Pile Load (Promedio de Cargas en la cabeza del Pilote)

Este viene a ser el promedio de cargas obtenido de las pruebas de la Fase 2 del

Grupo E, y nos indican un promedio de las cargas de todos los pilotes en la prueba,

obtenidas de la figura 19 del artículo.

SHAFT Resistance (Resistencia del eje)

De la figura 17 también observé que los expansores de cuerpo (EB) para cargas mayores

a los 500kn ayudan a mantener una adecuada resistencia haciendo que los momentos en la

cabeza se mantengan constantes a medida que aumenta la carga como se ve en la gráfica.

También pude comprender que la carga del contacto promedio viene a ser la diferencia

entre la carga total/pilote y la carga BD/pilote.

Average Contact Load (Promedio de Carga de Contacto)

Después de leer el artículo y analizar cada ensayo que se hizo pude comprender que la

carga del contacto promedio viene a ser la diferencia entre la carga total y la carga de la cabeza

del pilote.
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Conclusiones

Después de analizar el articulo llegue a la conclusión de que la prueba realizada en la fase

1 mostro grietas en ciertos pilotes y por esto quiere decir que existió un pequeño movimiento

entre el suelo y los pilotes en un mismo sentido o de la misma forma.

Entendí que el EBI (Expansor Body Incotec) es un método en la cual se rellena con

lechada la parte baja del pilote y que este proporcionó una resistencia considerable y adecuada

por lo cual esto permitió que el BD empujar de manera satisfactoria los pilotes.

Al ver los resultados, vi que en la fase 1 y fase 2 los pilotes interiores fueron los que

sufrieron un desplazamiento mayor respecto los exteriores.

También en la prueba de fase 2 observé que los pilotes que están en el perímetro

mostraron una mayor resistencia los interiores.

Pude deducir que a medida que aumente la carga aplicada en el pilote también aumenta el

momento en la cabeza siempre y cuando no tenga un sistema EB, quiere decir que mientras

mayor sea la carga se registrara un movimiento mayor, haciendo que la curva aumente.

Las celdas bidireccionales (BD) es un aparato el cual se colocó en los pilotes para poder

ejercer fuerzas en 2 direcciones y con los cuales también se mide los esfuerzos en el pilote.
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Referencias

Braja, M. D. (2013). FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA. Cengage

Learning.

The 4th Bolivian International Conference on Deep Foundation was held in Santa Cruz de

la Sierra, Bolivia from May 23 through 24, 2019. https://incotecperu.pe/wp-

content/uploads/2019/05/PROCEEDINGS-CFPB4-comprimido.pdf