INTRODUCCION

El termino cople se refiere a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus extremos con el fin de transmitir potencia. Los acoplamientos se usan para conectar secciones de ejes o para conectar el eje de una maquina conductora con el de la maquina conducida. Esto permite una conexión permanente, en contraste con los embragues, los cuales producen acoplamiento o desacoplamiento, a voluntad.

TIPOS DE COPLES
Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos. Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos: 1. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS  Acoplamientos rígidos de manguito o con prisionero (figura 8.14.a)  Acoplamientos rígidos de platillos (figura 8.14.b)  Acoplamientos rígidos por sujeción cónica (figura 8.14.c)

2. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES     Acoplamientos flexibles de manguitos de goma (figura 8.14.d) Acoplamientos flexibles de disco flexible (figura 8.14.e) Acoplamientos flexibles de fuelle helicoidales (figura 8.14.f) Acoplamientos flexibles de quijadas de goma (figura 8.14.g)

h)  Acoplamientos flexibles de cadenas (figura 8.j) 3.14. ACOPLAMIENTOS ESPECIALES O ARTICULADOS  Junta eslabonada de desplazamiento lateral (figura 8.14.14. Acoplamientos flexibles direccionales de tipo falk (figura 8.i)  Acoplamientos flexibles de engrane (figura 8.14.14.l)  Junta universal (figura 8.m) .

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En tales casos. es decir. En la siguiente figura se ilustra un cople rígido común. hacia la pestaña que embona y hacia afuera al eje que es impulsado. La fuerza total de corte en los tornillos depende del radio del círculo del tornillo. D/2 y el torque. el cople debe diseñarse de manera que sea capaz de transmitir el torque en los ejes. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS Los coples rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. la trayectoria de la carga va del eje impulsor hacia su pestaña. Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse. En el torque coloca a los tornillos ante esfuerzo de corte. en el cual los rebordes o pestañas se montan en los extremos de cada eje y se unen por medio de una serie de tornillos. T. la tensión por esfuerzo de corte en cada tornillo es: . mediante los tornillos. ( ) Al ser N el número de tornillos. Así.

radial o axial significativa. ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS DE PLATILLOS Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy resistente. ACOPLAMIENTOS POR SUJECIÓN CÓNICA Se fabrican en varios diseños. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero común a ambos ejes. que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el . sin embargo es usual que estos casos se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque. no solo en el momento en que se instalan. empleando hipótesis de esfuerzos cortante en los pernos de unión e hipótesis de fricción en toda la superficie de contacto. siendo el más común el acoplamiento de dos o más piezas divididas. En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente. sino también durante la operación de las maquinas. Estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del fabricante. mediante los tornillos que se ven en la Figura 8. Los coples rígidos deben emplearse solo cuando la alineación de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisión. ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS DE MANGUITO CON PRISIONERO Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia. aquellas tensiones que son difíciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a la fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes.Siendo la tensión igual a la tensión de diseño en esfuerzo de corte y despejando para el diámetro del tornillo: √ El análisis supone que los tornillos son la parte más débil o frágil del cople. Si surge desalineación angular.14.a. sin embargo se supone como condición de trabajo más segura emplear la hipótesis de corte puro.

las piezas del cople se mueven sin ninguna o una mínima resistencia.  ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES Los coples flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad en tanto permiten cierta desalineación axial. Estas condiciones de desalineación pueden ser axial. . radial y angular. principalmente las torsionales. con respecto a un segundo eje. En consecuencia no se desarrollan tensiones significativas por flexión en el eje. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarín dividido de superficie cónica es presionado entre el eje y la carcasa del acoplamiento. tan solo quedarán cuatro que generan una posible desalineación.15. Su cálculo está fuertemente asociado a los datos que aporta el fabricante. La flexibilidad es tal que. tal como se aprecian en la Figura 8.torque por fricción e interferencia. Un eje como cuerpo rígido posee seis grados de libertad. paralela y torsional. también de superficie cónica. ACOPLAMIENTOS DE MANGUITOS DE GOMA Estos acoplamientos poseen discos de goma embutidos entre los pernos y los alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa índole. Sin embargo por razones de simetría. cuando ocurre una desalineación. angular.

Se fabrican de un cilindro sólido con una ranura helicoidal para aumentar su flexibilidad.14. angular y paralela. Suelen permitir un deslizamiento axial sustancial y dependiendo de las formas de los dientes.14.i. permiten cierta desalineación axial. pero suelen conducir a juegos no deseables. Entre las partes. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DIRECCIONALES DE TIPO FALK Constan de dos platillos similares con dentado o ranurado idéntico y el enlace de los mismos se lleva a cabo con una lámina elástica tal como se ve en la Figura 8. también puede tolerar cierto desplazamiento angular. angular y paralela con poco o ningún juego. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE FUELLE HELICOIDALES Aceptan la desalineación axial. angular y paralela pero ninguna desalineación torsional y permiten poco juego. Estos acoplamientos son . Debido a la cantidad de dientes actuando en forma conjunta pueden transmitir torque muy elevados. las cuales se superponen y se conectan por medio de un inserto elastómero o algún metal blando. El tipo de holguras con que se fabrican. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE CADENAS Similares a los anteriores.ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE DISCO FLEXIBLE Las dos masas quedan conectadas por un miembro elástico de material elastómero o bien por un resorte mecánico. Son muy versátiles aunque tienen riesgos de rotura por fatiga. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE QUIJADAS DE GOMA Tienen dos masas con quijadas protuberantes. el acoplamiento se lleva a cabo con una cadena doble o cuádruple de rodillos como se muestra en la Figura 8. permiten la desalineación axial.h. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE ENGRANE Estos acoplamientos combinan dientes de engranes rectos externos y curvos con dientes internos.

En ocasiones resulta imperativo utilizar una desalineación mucho más considerable. dependiendo de su diseño. Por arriba de 600 rpm es común un ángulo de 20° como máximo. Los coples flexibles pueden soportar ±3° aproximadamente de desalineación angular y cerca de 0.muy empleados en hornos rotativos de calcinación para cal y cementos.030” de desalineación paralela. Existen varios tipos. Estos acoplamientos ofrecen una gran rigidez a la torsión pero comparativamente con otros diseños tienen un par limitado. en estas aplicaciones. SELECCIÓN En el mercado se dispone de numerosos tipos de coples. Cada uno está diseñado para transmitir un torque específico hasta cierto límite. El catalogo . como también en las construcciones navales ya que permite absorber las dilataciones de los ejes soportando las variaciones de temperatura. sin embargo garantizan un juego nulo o muy pequeño. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES DE FUELLE METÁLICO Estos acoplamientos se fabrican con una delgada lámina de metal soldando juntas una serie de arandelas metálicas cóncavas formando así un tubo de fuelle. la denominada junta Cardan o Hooke y que no posee velocidad constante y la junta Rzeppa que si tiene velocidad constante.  ACOPLAMIENTOS ESPECIALES O ARTICULADOS JUNTAS UNIVERSALES Este tipo de juntas permite una desalineación angular sustancial. Las juntas universales operan a angulas de hasta 45° a muy bajas velocidades. la junta o unión universal ofrece un cople efectivo. A velocidades más altas. Aproximadamente. por arriba de 10 rpm. el ángulo máximo que se sugiere es 30°.

. En estas circunstancias no es posible delinear una teoría general o modelo matemático general de comportamiento ni de selección de acoplamientos y es recomendable utilizar la información que ofrecen los fabricantes en sus prospectos comerciales.14. la selección de un tipo específico de acoplamiento estará supeditada al servicio que deba realizar. los acoplamientos son dispositivos cuya selección para un servicio determinado. Cada uno de los dispositivos que se muestra en la Figura 8. posee características importantes que los hacen más aptos para una tarea que para otra. La Tabla 8. es fuertemente dependiente del ofrecimiento en plaza de las empresas que los fabrican. Más allá de esta práctica razonable.del fabricante enumera la información de diseño de la cual podrá elegir el cople mas apropiado. Por otro lado.2 presenta una comparación cualitativa para una primera elección.

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