PASO A PASO PARA

DETECTAR FUGAS EN UN
CIRCUITO DE AIRE
ACONDICIONADO
AGREGANDO TINTE UV

ASIGNATURA: SISTEMAS DE CLIMARIZACIO.

INTEGRANTES: LUIS SANDOVAL.
ANIBAL COFRÉ.

PROFESOR: ERWIN RAMOS.

 El sistema del aire acondicionado de un vehículo es bastante complejo y puede
resultarte difícil determinar las piezas que debes reemplazar o reparar si presenta
una fuga.  Si estás familiarizado con el funcionamiento del sistema del aire
acondicionado de tu vehículo, cómo funciona un manómetro múltiple y el tipo de
refrigerante que necesitas, puedes llevar a cabo esta tarea por tu cuenta.

Question3

AGREGAR TINTE UV PARA DETECTAR FUGAS.

1.

Conecta un manómetro de aire acondicionado para inyectar el tinte

fluorescente.
Apaga el vehículo. Abre el capó y cuelga el manómetro del gancho en la parte
superior. Toma el extremo abierto de la línea de baja presión (que es azul) y
atorníllalo al puerto de baja presión en el vano motor. Conecta la línea de alta
presión (que es roja) al puerto de alta presión. Utiliza las perillas en la parte
superior de cada línea de acoplamiento para ajustar las conexiones y asegurarlas.
 La ubicación de los puertos de presión será única dependiendo de
la marca y el modelo. Si no logras encontrar los puertos, debes
buscar tubos pequeños con tapas etiquetadas como “H” y “L”.
Retira las tapas y conecta las líneas a estos puertos.
 Las líneas de alta y baja presión son de diferentes tamaños. Si no
encuentras etiquetas en los puertos de presión y las líneas del
manómetro no se enganchan, es probable es que las hayas
colocado al revés.

Question4

Vierte el tinte UV
1.
 Vierte unas gotas de tinte UV en la línea amarilla del manómetro.
La línea amarilla (que suele conectarse a un compresor o bomba de vacío y colgar
del centro del manómetro) abastecerá la unidad de aire acondicionado con tinte.
Jala la línea amarilla lejos del vehículo para evitar derramar tinte UV por todo el
vano motor. Acopla la jeringa inyectora a la línea amarilla y vierte con cuidado un
poco de tinte aproximadamente 10cc.
 Utiliza guantes para mantener el tinte lejos de tus manos.
 Limpia la boquilla para eliminar pequeñas salpicaduras. El tinte
no es peligroso, pero cualquier exceso puede dificultar la
detección de fugas.
Question5

Haz circular el tinte por las líneas del aire acondicionado

1.

Coloca la línea amarilla en una lata de refrigerante y enciende el

automóvil.
Asegúrate de que las perillas roja y azul del manómetro estén completamente
cerradas. Consigue una lata de refrigerante y conecta la boquilla amarilla a la
válvula de la lata. Gira la perilla en la parte superior del refrigerante
completamente hacia abajo para perforar y abrir la lata. Luego, abre la perilla para
enviar refrigerante a través de las líneas. Utiliza gafas protectoras y purga el
manómetro antes de abrir las líneas de alta y baja presión. Por último, enciende el
vehículo para hacer circular el tinte.

 Debes purgar la línea amarilla antes de arrancar el vehículo. Para

lograrlo, mantén el manómetro alejado del vano motor y utiliza un
destornillador plano o una llave para empujar el vástago de la
válvula donde el tubo amarillo se encuentra con el cuerpo del
manómetro. Mantén los ojos alejados del manómetro y libera la
 presión que ejerce sobre la válvula de purga una vez que comience
a salir líquido.

 Si las líneas de alta y baja presión no están abiertas, el refrigerante

circulará por las líneas del aire acondicionado. Simplemente gira
las perillas del manómetro múltiple hacia la izquierda para
abrirlas.

 El refrigerante no es universal, así que debes consultar el manual

del propietario para verificar el tipo de refrigerante que necesitas
para recargar el vehículo.
Question6

Detecta fugas una vez que inyectes el tinte

1.

Toma una linterna de luz ultravioleta y deja el vehículo encendido.

Enciende la luz e ilumina el vano motor. Es probable que tengas que realizar una
pequeña búsqueda, ya que el sistema del aire acondicionado se extiende por todo
el vano motor. Sin embargo, si existe una fuga, debería encenderse de inmediato
cada vez que la ilumines. Si no detectas ningún rastro de tinte en el motor, debes
revisar debajo del vehículo. Si aún no logras detectar tinte después de
aproximadamente 10 minutos, lo más probable es que no presente fugas.

 Si tienes dudas de que has detectado tinte UV, entonces es casi

seguro que la respuesta es no, ya que este elemento es
excepcionalmente brillante y evidente.
 Si estás trabajando al aire libre, debes esperar a que oscurezca un
poco. Si te encuentras dentro de un garaje, apaga las luces. Puede
resultar difícil detectar fugas si hay demasiado brillo.
 Una bombilla de luz azul o violeta común también hace que el
tinte se ilumine siempre y cuando sean LED.
 Question7

Ten en cuenta los riesgos

1.

Asegúrate de que el tinte UV esté libre de cosolventes.

En realidad, el tinte UV estándar es inocuo, ya que es una sustancia inerte que

funciona básicamente como un colorante alimentario. Sin embargo, debes utilizar
uno que no contenga cosolventes, ya que estos elementos pueden dañar el
aluminio, los metales y el plástico.

 La buena noticia es que ya casi nadie fabrica tintes UV con

cosolventes. A menos que tengas una botella de hace 10 años, lo
más probable es que no contenga cosolventes.

 Los cosolventes comunes incluyen Aromatic 200 y NMP (n-

metilprrolidona). Si la botella indica que “no contiene
cosolventes”, entonces puedes usar el tinte con libertad.

Question8

Verifica el color del tinte

1.
 Ten en cuenta que el tinte UV suele ser amarillo fluorescente, azul
brillante o anaranjado.

Sin embargo, no brillará a menos que lo ilumines con una linterna UV o LED.
[14] Además, puede resultarte un poco difícil detectarlo si trabajas expuesto al sol o
tienes un montón de luces encendidas en el garaje, así que debes hacerlo cuando
esté más oscuro o después de apagar las luces.[15]
 Existen kits de prueba UV que vienen en varios colores diferentes
para detectar cosas específicas.[16]
Question9

Determina las desventajas del uso de tintes UV para detectar fugas

1.

Ten en cuenta que no existen desventajas serias, pero la limpieza

puede resultar complicada.

El tinte UV es extremadamente llamativo y brillante, lo cual es excelente si buscas

detectar fugas. Por desgracia, el tinte tiende a esparcirse por todo el vano motor
una vez que comienza a chisporrotear. En la mayoría de los casos, un trapo
húmedo es suficiente para limpiarlo, pero también puedes emplear aguarrás,
líquido limpiador de frenos o un limpiador formulado para eliminar el tinte una
vez que termines.

 Muchos mecánicos consideran que la inyección de tinte UV es la

forma más precisa de detectar fugas en el aire acondicionado. Es
básicamente infalible, ya que es imposible que no lo notes si
existe una fuga.