Manual para intentar recuperar N75 con problemas

Esta pequeña explicación está destinada para todas aquellas personas que
experimenten pérdidas de potencia, consumos elevados, etc; y que hayan
descartado problemas de caudalímetro, tubos rajados, turbo estropeado, egr
sucia o en mal estado.

Material a emplear:

- Llaves para aflojar las tuercas (del 9 o 10, no recuerdo)

- Líquido limpiador tipo “resíduo cero” o “CRC contact cleaner”
- Trapos

Procedimiento:

Primero nos ubicaremos en el vano motor del coche y localizaremos la

electroválvula n75 (válvula de sobrepresión del turbo), está ubicada justo
debajo de lo que serían los limpiaparabrisas:
A continuación procederemos a desmontarla, para ello quitaremos las dos
tuercas que tiene a cada lado con cuidado de que no se nos caigan y
seguiremos quitando los tubos que llegan a la electroválvula tirando con
cuidado de ellos, en algunos casos están agrietados y deberemos cambiarlos
luego por otros similares, es MUY importante recordar el órden de los
tubos, no nos podemos equivocar, seguidamente desconectamos el conector
que alimenta la electroválvula.

Una vez sacada la limpiaremos un poco con un trapo y procederemos a

limpiarla por dentro, para ello la cogeremos alrevés de cómo estaba
instalada y aplicaremos el spray limpiador por uno de los orificios
superiores (capuchón blanco) mientras tapamos el otro, bastará con aplicar
un poco de producto, no hay que pasarse. Repetiremos la operación por el
otro orificio.
MUY IMPORTANTE!!!: No aplicaremos spray limpiador en el orificio
negro inferior ya que dentro está el vástago que abre y cierra la
electroválvula el cual está lubricado, si aplicamos spray la lubricación
desaparecerá, provocándonos problemas al impedir el recorrido correcto
del mismo.

Aún así, si nos entra líquido por accidente, procederemos a sacudir bien la
pieza para eliminar restos de líquido limpiador y una vez seca le
aplicaremos 2 o 3 gotas de aceite o 6en1.

Una vez hecho esto, volvemos a montar la pieza ajustando bien los tubos,
roscando las tuercas y conectando el conector. Saldremos a probar el coche,
si tenemos Vag-Com tambien podremos hacer un pequeño chequeo para
comprobar que todo esté en órden.

Manual realizado por: Fran Romero

Para: www.POLISEAT.com
Agradecimientos a: m0nch0 de Vagclub.com por la idea original.