CASO DE ESTUDIO A

FASE DEFINIR
ANTECEDENTES

ACERCA DE LA EMPRESA
AutoLean DG, se dedica a la fabricación y comercialización de Automóviles. Inició operaciones en el
año 2010. Durante los últimos 3 años ha expandido su mercado de forma exponencial. Cuenta con
plantas de producción en México, Colombia, Perú y Chile. Sin embargo, ha presentado deficiencias en
la producción de sus autos.

Dentro de los Modelos que fabrica y comercializa se encuentran los siguientes.

• Sedan DG
• Compacto DG
• Family DG
• Sport DG

En la Panta de México, en el último mes ha presentado varios defectos siendo los más preocupantes
los correspondientes a pintura, Montaje y luces de sus autos, entre otros.

La producción promedio de todos los modelos de sus autos en la planta de México es de 110 por mes.
En el último mes(marzo), en 58 autos por lo menos presentó un defecto ya sea de pintura, molduras,
luces o algún otro defecto.

Por lo que AutoLean DG, ha decidido contratarte a ti como consultor Yellow Belt para atender esta
situación.

ACTIVIDAD 1.
PRESENTA LA DEFINICIÓN DEL PROBLEMA EN FUNCIÓN DEL % DE UNIDADES DEFECTIVAS
 CASO DE ESTUDIO A
PROCESO
El proceso de fabricación general de sus autos está conformado por 6 principales partes:

1. Prensas
2. Chapisterias
3. Pintura
4. Motores
5. Montaje
6. Revisión Final

1.- Prensas
La mayor parte del vehículo es fabricado por proveedores,
sobre todo piezas como faros, paragolpes, volantes, asientos,
llantas..., motor. AutoLean DG se encarga principalmente de
fabricar la carrocería y ensamblar todos los componentes,
para ello, todo comienza en el taller de prensa. El acero viene
en unos rollos grandes y pesados, los cuales se colocan en
unos rodillos que hacen correr el acero a la vez que una
prensa lo corta a la medida necesaria.

Con el proceso de estampación se da forma al acero, para ello, un juego de troqueles se coloca en la
prensa en función de la pieza que se desea hacer. El troquel, es capaz de cortar, perforar y dar forma a
una determinada pieza, por lo que es la máquina más importante del taller de prensas, y por eso su
mantenimiento y puesta a punto es vital.

Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un cambio de troqueles, para ello, un proceso
automatizado se encarga de dicha tarea y, en un tiempo de 30 minutos, la prensa puede volver a estar
en funcionamiento.

Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas, se revisan y las piezas que no cumplen con
las especificaciones se pasa a un área de rectificado para ajustar las piezas a las especificaciones
requeridas. Las piezas que ya cumplen con las especificaciones pasan al siguiente proceso.

2.- Chapistería
Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la
carrocería, tanto la construcción de la carrocería como en el
ensamble de paneles. En AutoLean DG hay dos talleres
dedicados a esta función, en el primero se encargan de
ensamblar los elementos de la carrocería sin partes móviles
(puertas, maletero...) y en el segundo se ensamblan puertas,
capots y portones. Este trabajo, se caracteriza por su alto
porcentaje de automatización.
 CASO DE ESTUDIO A
Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se montan a la carrocería las partes móviles y pasan un
control de calidad para verificar que cumplen con las especificaciones, si hay piezas que se identifica
que no está bien montadas se sustituye dicha pieza y se vuelve a ensamblar. Ya que todo esté en
óptimas condiciones se pasa a pintura.

3.- Pintura
El proceso de pintado de la carrocería se divide en dos fases. En la primera, la carrocería se protege de
la corrosión y agentes externos, además, facilita la adherencia de la pintura. En esta fase se aplican
también las masillas de sellado, cera protectora de huecos, etc.

Después, la carrocería es lavada a alta presión, además de aplicar varios tratamientos químicos para
evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan podido producirse en chapistería. Después de este pre-
tratamiento, se sumerge la carrocería al completo en lo conocido como cataforesis, donde comienza la
segunda fase.

En la cataforesis la carrocería es sometida a una tensión eléctrica, actuando de cátodo y atrayendo

partículas de pintura disociada, creando una capa de pintura que protege la carrocería por completo a
la corrosión, debido a que, gracias a sumergir la carrocería, los productos de la cataforesis entran hasta
el rincón más pequeño.

Tras un secado al horno, las carrocerías se ordenan según el color que se pintarán. Esto es debido a que
es más productivo pintar un grupo de carrocerías de un mismo color que de colores alternos. Antes de
empezar a pintar, se deberá revisar el acabado de la cataforesis por si tuviera alguna imperfección y se
prepara la carrocería para entrar en pintura, limpiándola mediante un soplado/aspirado y unos rodillos
de plumas.

La carrocería estará lista para ser pintada. Primero, se pintan los

interiores y huecos para después pintar la carrocería por la parte
exterior. Después, una última capa de laca 2k (dos componentes,
laca y catalizador para que esta se seque) es aplicada para
introducir la carrocería en el horno de secado.

Antes de finalizar en pintura, deberá pasar un control de calidad donde se pulirán los desperfectos que
hayan podido quedar, para pasar al almacén de secuenciación de montaje.

4.- Motores
Esta es otra de las partes fundamentales del proceso de montaje ya que sin él un coche de poco nos
serviría. Primero se acoplan elementos como el sistema de escape, transmisión, columna de dirección,
palieres, eje trasero... Todo esto se ensambla junto en el coche, ahorrando mucho tiempo y mano de
obra Y se prepara el Motor y todos sus componentes.
 CASO DE ESTUDIO A
5.- Montaje
Lo primero que se hace cuando una carrocería llega al área de montaje, es desmontar las puertas. Esto
se realiza por dos motivos: para que no estorben a la hora de montar otros elementos como asientos,
salpicaderos... Y porque hace más sencillo el montaje de elementos como los guarnecidos, cristales,
espejos... en las puertas.

Justo después comienza realmente el proceso de montaje. Se

comienza montando las gomas a las puertas y el portón
trasero, colocando los cinturones de seguridad y la centralita
del airbag, montando el conjunto del salpicadero (se coloca
en el coche completamente montado, es decir, ya dispone de
elementos como pedales, cableado, servofreno, conjunto de
clausor y sus correspondientes llaves...), techo, parasoles,
montantes... Y por último, antes de pasar al siguiente nivel, se montan las lunas. Cabe destacar que,
hasta aquí, la mayor parte del montaje la realizan operarios con ayuda de robots en algunas
operaciones.

Ahora pasamos a la parte más importante de todo el proceso de fabricación, ya que es el momento en
el que el conjunto mecánico que se ha descrito en el punto cuatro, se une con toda la carrocería. Para
ello, un elevador sube el conjunto mecánico a la carrocería mientras un sistema automático aprieta los
tornillos necesarios para garantizar la seguridad del vehículo.

A partir de aquí, ya se empiezan a montar todos los elementos que le quedan al coche, como el frontal
(que, se compone del radiador, faros, etc.), las puertas, volante, asientos, ruedas... Y justo cuando se
termina de montar por completo, se le ponen a nivel los líquidos vitales del coche, y ya estará listo para
pasar a la siguiente fase.

6.- Revisión final

Antes de subirlo en el camión, en la propia fabrica se realiza un test a cada uno de los coches que acaban
de fabricarse para verificar que todo está en orden. Los elementos mecánicos y eléctricos se someten
a un test donde se comprueban posibles ruidos, holguras, o fallos en su funcionamiento.

También se revisa el acabado de la pintura de la carrocería y el funcionamiento de las luces y finalmente

se realiza un test al sistema de frenado.

ACTIVIDAD 2.
REALIZA EL MAPEO DEL PROCESO GENERAL DE PRODUCCIÓN DE AUTOLEAN DG (MÍNIMO EN UN NIVEL 2)
 CASO DE ESTUDIO A
FASE MEDIR
Durante el último mes(marzo) Auto Lean DG en la Planta de México, registró los defectos en la producción de
sus autos, dichos registros se muestran en el ANEXO 1 DEFECTOS AUTO LEAN MÉXICO

ACTIVIDAD 3.
• REALIZA EL PARETO DE LA PRESENCIA DE DEFECTOS POR MODELO DE AUTOS, PARA IDENTIFICAR EN
QUE MODELOS SE PRESENTA EL MAYOR PORCENTAJE DE DEFECTOS
• REALIZA EL PARETO POR TIPO DE DEFECTOS. PARA IDENTIFICAR EN QUE TIPOS DE DEFECTOS SE
PRESENTA EL MAYOR PORCENTAJE.
Interpreta los resultados obtenidos

Para conocer la capacidad del proceso y visualizar la magnitud del problema de defectos en la planta de México,
obtén los parámetros de capacidad del proceso utilizando los datos del ANEXO 1 DEFECTOS AUTOS LEAN
MÉXICO.

ACTIVIDAD 4.
• OBTENER LA CAPACIDAD DEL PROCESO
o DPMO
o PPM
o DPU
o TY
Interpreta los resultados obtenidos

FASE ANALIZAR
Como parte de la fase de analizar convocas una reunión de trabajo con todos los involucrados del proceso de
producción, y realizan una sesión de tormenta de ideas con el objetivo de identificar posibles causas raíz que
generan el problema de presencia de defectos en la producción de sus autos. De dicha sesión se obtienen las
siguientes ideas.

Se utilizan Material y Mala Identificación

Supervisiones y Mezcla de pintura Operarios sin
boquillas en el herramientas de de Material y
verificaciones fuera de conocimientos de
pintado montaje inadecuado a piezas para cada
deficientes especificaciones estándares
inadecuadas cada modelo de auto modelo de auto

Materia prima Existe herramienta para

Equipo de pintado Desconocimiento
Máquinas sin usada en modelos ensamble sin embargo nunca
desajustado y mal Presión de tiempo del estándar de
mantenimiento de autos que no se tiene a la mano, y se utiliza
calibrado Conexión de luces
le corresponde el que no es adecuado

Desconocimiento Desorden en área

de parámetros Discos y tambores Secuencia correcta Variación excesiva
de herramientas y Cambio constante
para ajuste de con impurezas en de proceso de de temperatura en
de materiales de proveedores
frenos su material pintado no cumplido el área de pintado
para ensamble

ACTIVIDAD 5.
• CON LAS IDEAS OBTENIDAS REALIZA EL DIAGRAMA DE ISHIKAWA DEL PROBLEMA DE EXISTENCIA DE
DEFECTOS EN LOS AUTOS, CONSIDERE EN EL DIAGRAMA DE ISHIKAWA LAS CATEGORÍAS DE LAS 6M.
 CASO DE ESTUDIO A
FASE MEJORAR
Esta fase se deberán implementar soluciones, para atacar el problema de presencia de defectos en los autos de
la ensambladora AutoLean DG.
ACTIVIDAD 6
TÚ CÓMO CONSULTOR YELLOW BELT, ¿QUÉ HERRAMIENTA(S) DE MEJORA APLICARÍAS Y POR QUÉ?

FASE CONTROLAR
Después de haber implantado las mejoras propuestas se volvieron a tomar datos de registro de defectos
obteniendo los siguientes resultados.

MODELO DE AUTO PRODUCCIÓN NÚMERO DE DEFECTOS NÚMERO DE DEFECTIVOS

SEDAN DG 20 15 3
COMPACTO DG 20 5 2
FAMILIAR DG 20 1 1
SPORT DG 20 2 1
Total 80 23 7

Tipo de Defecto Frecuencia

Trasera derecha 0
Defecto en Trasera izquierda 0
Luces Delantera derecha 4
Delantera izquierda 0
Costado derecho 0
Costado izquierdo 0
Cofre 2
Defecto en
Pintura
Facia delantera 4
Facia trasera 4
Toldo 0
Maletero 0
Vidrio Puerta derecha 0
Defecto en Vidrio Puerta izquierda 0
molduras Vidrio trasero derecho 1
Vidrio trasero izquierdo 0
Tambor trasero derecho 2
Defecto en Tambor trasero Izquierdo 1
Sist, de
Frenado Disco delantero derecho 4
Disco delantero izquierdo 1
Manija puerta izquierda 0
Otros
defectos
Manija puerta derecha 0
Limpia parabrisas 0
Total 23
 CASO DE ESTUDIO A
ACTIVIDAD 7
• OBTENER LA CAPACIDAD DEL PROCESO DESPUÉS DE LA MEJORA
o DPMO
o PPM
o DPU
o TY
o COMPARA TUS RESULTADOS DEL ANTES Y DESPUÉS DE LA MEJORA.

Una de las causas que mayor impacto tenía en la presencia de defectos y la cual se atacó en la implantación de
las mejoras, fue la identificación de materiales y piezas correspondiente a cada modelo de auto, ya que la mala
identificación de material hacía que los operarios usarán piezas que eran muy similares de un modelo de auto en
otro que no le correspondía.

Para controlar que se utilicen materiales y piezas adecuadamente en cada modelo de auto es necesario implantar
un pokayoke para la correcta identificación de material y piezas.

ACTIVIDAD 8
Como consultor Yellow Belt, deberás proponer un pokayoke para controlar esta parte del proceso y no recurrir a
los defectos por mala identificación de materiales y piezas.
DESCRIBE EN QUE CONSISTE TU PROPUESTA DE POKAYOKE Y DE QUE TIPO SERÍA.