INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA
CAMPUS NORTE

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA ELECTRICIDAD DEL AUTOMÓVIL

CÓDIGO: 21222472

NIVEL: TERCERO
MODALIDAD: SEMIPRESENCIAL
JORNADA: SÁBADOS

TEMA: FUNCIONAMIENTO DEL DMTC (DISPOSITIVO MANTENIMIENTO Y

TENSIÓN CENTRALIZADO) Y UCAP (ULTRA CAPACIDAD) EN EL CIRCUITO
DE ARRANQUE INTELIGENTE

AUTOR/ES:
NAVARRETE VELASCO LUIS FERNANDO

DOCENTE: ING ANGEL CORNEJO

OCTUBRE 2021 – MARZO 2022

QUITO – ECUADOR
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Funcionamiento del DMTC (dispositivo mantenimiento y tensión centralizado) y
UCAP (ultra capacidad) en el circuito de arranque inteligente

En la actualidad se están implementando en Europa sistema de carga y arranque

inteligentes en el vehículo con el fin de reducir las emisiones de gases contaminantes
cuando el vehículo se encuentra en reposo que se encargan de controlar el apagado y
encendido del motor, marcas como Audi, Peugeot, Citröen, entre otras están incorporando
esta tecnología en sus vehículos.

Sistema Electrónico de Gestión de Batería Stop-Start

Uno de estos sistemas es el Sistema Electrónico de Gestión de Batería Stop-Start

que se encarga de apagar y encender automáticamente el motor de vehículo cuando este
se encuentra detenido en ralentí con la misión de reducir el consumo de combustible y la
emisión de contaminantes a la atmósfera, utiliza un alternador reversible que hace las
funciones de carga y arranque, se puede prescindir del motor de arranque. Este sistema
desacopla el alternador en aceleraciones y lo hace funcionar en desaceleraciones con el
fin de no ejercer carga al motor. Por otra parte, también aprovecha el frenado del vehículo
convirtiendo parte de la energía cinética de este proceso en energía eléctrica, que sirve
para cargar la batería.
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Este sistema utiliza los siguientes componentes:

Sensor IBS, ubicado en el borne negativo de la batería, se encarga de monitorizar

la capacidad de carga de la batería haciendo que el alternador entregue mayor o menor
carga a esta, la tensión (voltaje) y la temperatura.

UCE Stop-Start, Computadora del sistema Stop-Start.

Cuadro de Instrumentos.

UCE Motor, Computadora del motor.

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Motor de arranque, puede prescindir en este sistema.

Alternador reforzado y reversible, este tipo de alternador puede trabajar de dos

maneras, la primera es en modo alternador en el cual carga la batería y proporciona la
energía requerida por los consumidores, y la segunda es en modo motor de arranque
donde toma la energía de la batería o del UCAP para dar movimiento al motor con el fin
de ponerlo nuevamente en funcionamiento. Utiliza la banda de accesorios para mover el
cigüeñal.

Dispositivo mantenimiento y tensión centralizado (DMTC), es un dispositivo

distribuidor de corriente, se alimenta con 12V/30A y recarga al UCAP entregando
5V/60A, el software que tiene instalado es el que se encarga en decidir si el motor del
vehículo se enciende por medio del alternado reversible utilizando la batería o si lo hace
por medio del UCAP
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Ultra capacidad (UCAP), es un macro-condensador de 1200 F, repartidos en 2
células de 600F, que se encarga de proporcionar la corriente necesaria para el arranque al
alternador reversible en lugar de la batería, suministra una gran potencia asegurando 4
arranques sin recarga, esta formado por dos electrodos porosos de carbón activo
impregnados de electrolito separados por una membrana aislante, ayuda a preservar la
vida útil de la batería.

Batería, en este sistema no se puede utilizar una batería convencional porque se

destruiría rápidamente, se requieren baterías de tipo AGM (Absortion Glass Material,
fibra de vidrio absorbente), EFB (Batería de Electrolito Líquido Avanzado) o VRLA
(Valve Regulated Lead Acid).
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https://node2.123dok.com/dt02pdf/123dok_es/000/867/867401.pdf.pdf?X-Amz-
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Amz-
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Goms, G. (2019). Estrategias del Sistema de Carga “Inteligente” Controladas por

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Recuperado de: https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/178-sistema-de-
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Anexos:
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