TIPOS DE BATERIAS

BATERÍAS DE CELDA HÚMEDAS

ESTE TIPO DE BATERÍA ES UNA DE LAS MÁS COMUNES QUE EXISTEN, ESTO SE DEBE A SU REDUCIDO PRECIO.
TODO DEPENDIENDO DEL AMPERAJE Y LA MARCA. EL DISEÑO DE ESTA BATERÍA UTILIZAN UNAS PLACAS DE
POLARIDAD POSITIVA Y NEGATIVA QUE ESTÁN SUSPENDIDAS LIBREMENTE EN ÁCIDO SULFÚRICO.
ESTAS PLACAS ESTÁN AISLADAS UNAS DE OTRAS, LA PLACA NEGATIVA ESTÁ COMPLETAMENTE SELLADA EN
UN LUGAR APARTE PARA EVITAR QUE LAS PLACAS POSITIVAS SE ESTROPEEN. ADEMÁS, NO REQUIERE
PRÁCTICAMENTE DE MANTENIMIENTO, EL FLUIDO DE LA BATERÍA SE QUEDARÁ HASTA QUE ESTA MUERA,
UNA VEZ OCURRA ESTO SE CAMBIA POR OTRA.
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Batería de calcio
La batería de calcio también es un tipo de batería bastante común, de hecho su funcionamiento se
parece bastante a la batería de celda húmeda. Su principal diferencia es que las placas de la batería
de calcio tienen una aleación de calcio. Esto proporciona dos grandes ventajas, evita la corrosión
de las placas y se logra que pierda hasta un 80% menos de fluido, es decir, que el ratio de
autodescarga sea mucho más lento.
Como consecuencia, su vida útil es mucho más larga que la de las baterías de celda húmeda. En
cambio tiene un inconveniente y es que hay que tener cuidado con no sobrecargarla, ya que puede
dañarla definitivamente. Las burbujas que fluyen dentro del líquido son importantes, ya que ellas son
las responsables de mezclar las diferentes densidades de los ácidos. En cuanto a su precio es
bastante asequible.
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Batería VRLA (gel y AGM)

Sus siglas significan “Valve Regulated Lead Acid”. Su nombre hace referencia a las válvulas de seguridad que se
encuentran presurizadas en la caja de batería. En su interior la caja contiene un gas en estado líquido que al
estar presurizado, evita cualquier posibilidad de pérdida de fluidos. De este tipo de batería existen dos
diseños:
Batería de gel: Estas baterías usan una silicona para conseguir que el ácido quede más denso, en forma de gel.
Son baterías perfectas para coches con equipos eléctricos exigentes, es decir, aguantan muy bien las descargas
profundas. En cambio, tienen un inconveniente y es que no son nada recomendables para arrancar el motor.
Batería de AGM: Popularmente llamadas baterías “secas”. Estas separan los leucocitos por medio de fibra de
vidrio, provocando poca resistencia interna y de esta manera los mantiene fijados. Gracias a este sistema no usas
ni gel ni agua. Es una tecnología bastante innovadora dentro de las baterías de plomo.
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Baterías de ciclo profundo

Una de las principales ventajas de este tipo de batería de coches es que tiene capacidad
para proporcionar energía durante un gran periodo de tiempo, pero al mismo tiempo
se autodescarga mucho más rápido. La diferencia de estas baterías es que poseen unas
placas más gruesas que el resto, de esta manera aumentando su capacidad de carga.
Este tipo de baterías son comunes entre los coches eléctricos, ya que consumen mucha
más energía eléctrica que los vehículos de combustión. También se usa mucho en la
industria de energías renovables para almacenar energía antes de distribuirla.
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Baterías de iones de litio

Algunos vehículos de alta gama o de edición limitada ofrecen este tipo de
baterías. Normalmente se usan para la alimentación de los coches eléctricos,
ya que son mucho más ligeras y esto permite que su autonomía mejore. Son
baterías que usan sal de litio para su funcionamiento. Incorporan un circuito para
protegerlas de las sobrecargas.
 FUNCIONAMIENTO DE LA BATERIA

La batería plomo-ácido es un dispositivo electroquímico que produce tensión y proporciona

corriente eléctrica. La batería es la principal “fuente” de energía eléctrica que se utiliza en los
vehículos actuales. Es importante recordar que la batería no almacena electricidad. Ésta almacena
una serie de productos químicos, y a través de un proceso químico, se produce la electricidad.
Dos tipos diferentes de plomo, en una mezcla de ácido, reaccionan para producir una presión
eléctrica denominada tensión. Esta reacción electroquímica cambia la energía química en energía
eléctrica y esa es la base para todas las baterías de automoción.
 El Propósito de la Batería
La batería suministra en distintas actividades del vehículo cuando:
El motor está parado: en este caso, la electricidad suministrada desde la
batería se utiliza para accionar iluminación, accesorios, u otros sistemas
eléctricos cuando el motor no está en marcha.
Arrancando el motor: aquí la electricidad producida por la batería se utiliza
para hacer funcionar el motor de arranque y proporcionar corriente para el
sistema de encendido durante el arranque del motor. Arrancar el automóvil es la
función más importante de la batería.
El motor está en marcha: la electricidad producida por la batería cuando el
motor está en marcha puede ser necesaria para completar el sistema de carga
del vehículo, cuando la carga eléctrica supera la capacidad del alternador para
producir electricidad. Tanto la batería como el alternador suministran energía
eléctrica cuando la demanda es alta.
 DENSIMETRO

Densímetro para todo tipo baterías de plomo ácido abierto con electrolito liquido. Mide la
densidad del electrolito para indicarnos el estado de la batería. Lectura de la densidad del
agua gracias a su boya marcarda en valores de 1.00 a 1.30 g/litro.
Con el densimetro de bateria podemos medir la concentración de ácido sulfurico en el
electrolito de la bateria. Y detectar elementos defectuosos para sus sustitución.
 MANTENIMIENTO DE LA BATERIA
Para la batería solo se usa agua destilada, el agua corriente puede causar un mal funcionamiento.
Limpia los terminales de la batería con un cepillo de alambre, bicarbonato de sodio y agua destilada.
Frota hasta que ya no haya ácido
Arranque El motor que no prende rápidamente acorta la vida de la batería. Una botella de Chevron
Techron puede limpiar los inyectores del motor a gasolina para un prendido rápido. Una botella de
AMERICAN Diesel Power Fuel Condicioner en el tanque de diesel evitará el congelamiento del diesel
y el taponado del filtro o inyectores.
Agua Hay que mantener el nivel de agua utilizando solamente agua destilada. Agua potable tiene
muchos minerales y sales que forman depósitos que provocan cortes.
Temperatura Hay que mantener un flujo de aire alrededor de la batería para enfriarla.
Accesorios Los radios y otros accesorios no deberían estar conectados donde pueden estar
prendidos sin que el motor esté funcionando.
Aceite Un aceite muy viscoso consume la fuerza de la batería en el arranque y reduce la vida útil de la
misma.
Vibración Una batería suelta que puede vibrar y moverse tendrá una vida corta.
Bornes limpios La sulfatación de los terminales de las baterías presenta resistencia y acortan la vida
útil. Hay que limpiarlos con agua o bicarbonato.
Revisión PROACTIVA Una revisión cada 90 días puede encontrar problemas de carga o descarga
que pueden ser arreglados antes de arruinar la batería.