PILOTES: INSITU-

PREFABRICADOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
: Gutiérrez Ordoñez, Suan :Mg Miranda Tejada, Hugo

: suangutierrez29@gmail.com : Gestión de la Calidad en

la Construcción.
:976001990
: Ciclo I -2021
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 2

INDICE
I. RESUMEN _________________________________________________ 3
II. ABSTRACT OR SUMMARY ____________________________________ 4
III. KEY WORDS ______________________________________________ 5
V. OBJETIVOS ________________________________________________ 7
1. GENERAL (01) _____________________________________________________ 7
2. ESPECIFÍCOS (02) __________________________________________________ 7

VI. MARCO TEÓRICO _________________________________________ 8

1. ORIGEN ___________________________________________________________ 8
2. CIMIENTOS ______________________________________________________ 9
3. CIMENTACIONES PROFUNDAS. ______________________________________ 9
4. CIMIENTO CON PILOTES. ____________________________________________ 9
5. PILOTES. __________________________________________________________ 9
6. FUNCIONES Y USOS DE PILOTES. ___________________________________ 10
7. CLASIFICACIÓN DE PILOTES ________________________________________ 12

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ____________________ 21

VIII. BIBLIOGRAFÍA. ___________________________________________ 22
IX. ANE ____________________________________________________ 23
X. PANEL FOTOGRAFICO ______________________________________ 26
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 3

I. RESUMEN

En la actualidad se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales de

una edificación cuya misión es transmitir sus cargas o elementos apoyados en ella
al suelo, distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni
produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente,
menor que la de los pilares o muros que soporta, el área de contacto entre el suelo
y la cimentación debe ser proporcionalmente más grande que los elementos
soportados, excepto en suelos rocosos muy coherentes.

La cimentación con pilotes es importante porque es el grupo de elementos que

soportan a la superestructura. La estabilidad de una edificación depende en gran
medida del tipo de terreno sobre el que se asienta. Se denomina pilote a un elemento
constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas
hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad
tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional
mediante zapatas o losas.

En el desarrollo del trabajo se presentan tipos, condiciones para usar este tipo de
cimentación en diferentes diseños constructivos. Los resultados obtenidos y que
serán comparados para dar las conclusiones y recomendaciones finales.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 4

II. ABSTRACT OR SUMMARY

Today is called foundation to all structural elements of a building whose mission is to

transmit their loads or leaning against it to the ground elements, distributing them so
as not to exceed their allowable pressure or produce Zonal loads. Because soil
resistance is generally lower than that of the pillars or supporting walls, the contact
area between the ground and the foundation must be proportionally larger than the
supported elements, except in very consistent rocky soils. The Piling is important
because it is the group of elements that support the superstructure.

The stability of a building depends largely on the type of land on which it sits. It is
called pilote a constructive element used for foundation works, which allows you to
move loads up a resistant layer of the soil, when this is such a depth that makes it
unfeasible, technically or economically, a more conventional foundation footings or
slabs.

In the development of work types, conditions exist to use this type of foundation in
different building designs. The results obtained and will be compared to give the final
conclusions and recommendations.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 5

III. KEY WORDS

• Cimentación
• Pilotes
• Fuste
• Cimentación profunda.
• Carga compresión
• Prefabricado
• In Situ
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 6

IV. INTRODUCCIÓN

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra,

podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar. En Este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar
una carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible por métodos
habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes.
Las cimentaciones profundas mediante pilotes proporcionan una excelente
protección del daño por socavación, sin embargo, pueden fallar cuando la
socavación llega hasta profundidades superiores al lecho natural de la corriente.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 7

V. OBJETIVOS

1. GENERAL (01)
Conocer y compartir la información sobre los Pilotes en cimentaciones
profundas.

2. ESPECIFÍCOS (02)
• Reconocer sus características de un Pilote.
• Clasificar los pilotes atendiendo a diferentes criterios.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 8

VI. MARCO TEÓRICO

1. ORIGEN
El concepto del pilote para la construcción se remonta a los palafitos en el
Neolítico (6000 años) Como lo demuestran los restos de las construcciones
localizadas en Suiza realizadas por las tribus “habitantes de los lagos suizos” con
objeto de elevar sus moradas del suelo para evitar la acción de los animales
salvajes donde se han usado de madera para su cimentación. Su utilización se
ha mantenido hasta nuestro día. (ZAVIN, 2008)

Foto N°1: Casa sobre Pilotes. Lago Inle, Birmania. (WIKIPEDIA, s.f.)

En el Perú los palafitos se encuentran en la selva. Son viviendas sobre el agua,

ahí hay comercio, transporte en botes de un punto a otro. Un lugar característico
es el Barrio de Belén, Iquitos. El barrio extenso también es llamado la «Venecia
Amazónica».

Foto N°2: Casa sobre Pilotes. Belén Iquitos. (WIKIPEDIA, s.f.)

PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 9

2. CIMIENTOS.
Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales de una
estructura cuya misión es transmitir sus cargas o elementos apoyados en ella al
suelo, distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni
produzcan cargas zonales.

3. CIMENTACIONES PROFUNDAS.
Son aquellas en las que la relación profundidad / ancho (Df / B) es mayor a cinco
(5), siendo Df la profundidad de la cimentación y B el ancho o diámetro de la
misma. (RNE, 2018).

4. CIMIENTO CON PILOTES.

Los pilotes son elementos estructurales con diámetros menores o iguales a 90
cm, hechos de concreto, acero o madera y son usados para construir
cimentaciones en los casos en que sea necesario apoyar la cimentación en
estratos ubicados a una mayor profundidad que el usual para cimentaciones
superficiales. Los pilotes deben diseñarse para absorber los esfuerzos que
generen las cargas por gravedad, sísmicas, viento, etc (RNE, 2018).

5. PILOTES.

Pilote es un concepto que procede de pilot, un vocablo del francés antiguo. El

término alude a un elemento alargado que se clava en una superficie con el
objetivo de lograr la consolidación de los cimientos de una obra. Cuando
comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra, podemos
topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde
queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una
carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible por métodos
habituales.
En efecto, los pilotes son piezas largas, a modo de pilares enclavados en el
terreno, que alcanzan una profundidad suficiente para trasmitir las cargas de la
estructura. Se denomina fuste a la parte del pilote en contacto con el suelo,
mientras que altura libre es la longitud de la parte que emerge del suelo. La base
es el plano inferior del pilote o proyección en planta de toda o parte de la punta,
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 10

y que habitualmente se denomina “punta”. El encepado transmite los esfuerzos

de la estructura a los pilotes (Figura 1). En cuanto a tamaños, habitualmente se
consideran pilotes de gran diámetro si éste supera el metro; en cambio los
micropilotes son aquellos con diámetros inferiores a 30 cm. En cuanto a
profundidad, se consideran pilotes cortos hasta 10 – 12 m, y pilotes largos a partir
de los 30 – 35 m, aunque los límites son discutibles. Los pilotes pueden
clasificarse de muchas formas, algunas son las siguientes.. (Piqueras, 2019).

Fig. 01 Partes de un Pilote (Piqueras, 2019)

6. FUNCIONES Y USOS DE PILOTES.

Funciones y Usos de los Pilotes El pilote es un elemento estructural que forma

parte de la infraestructura de la edificación, cuyas funciones principales son las
siguientes (ALVA, 2003):

a) Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a

través de estratos débiles o compresibles, a través del agua o aire, hasta
estratos inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la
estructura, comportándose el pilote como una extensión de columna o pilar.
Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras o suelos de baja
compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina
"pilote de punta" (Fig. 1.1a).
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 11

b) Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a través de

la fricción de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le
denomina "pilote de fricción" y a su vez se puede subdividir, según Terzaghi,
en pilotes de fricción en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de
fricción en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza es
difícil encontrar estratos de suelos homogéneos, por lo que no existe un límite
real entre estas categorías (Fig. 1.1b).

c) En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a

esto se le denomina "fricción negativa", esta fricción tiende a hundir el pilote
y si éste no puede penetrar más, en la punta del pilote se generará una presión
concentrada. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un
estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el
terreno, entonces éste al consolidarse generará en las caras del pilote unas
fuerzas de fricción hacia abajo que se denominan fricción negativa (Fig. 1.1c).

d) Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de

volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas
horizontales se resisten por pilotes en flexión (Fig. 1.1d) o por grupos de
pilotes verticales e inclinados que actúan como un sistema estructural,
combinando las resistencias axiales y laterales de todo el grupo (Fig. 1.1e).

e) Alcanzar con la cimentación profundidades que no estén sujetas a erosión,

socavaciones u otros efectos (Fig. 1.1f).

e) Para evitar los daños que puede producir una futura excavación a la
cimentación de una edificación adyacente; en este caso el pilote lleva la carga
de la cimentación debajo del nivel de excavación esperado (Fig. 1.1g).

f) En áreas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los

movimientos estacionales no sucederán (Fig. 1.1h).

g) Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de

barcos u objetos flotantes.

h) Soportar muros de contención, contrafuertes o cimentaciones de máquinas.

PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 12

j) Compactar el suelo. (ALVA, 2003)

Fig. 1.1 Casos donde pueden necesitarse pilotes (ALVA, 2003)

7. CLASIFICACIÓN DE PILOTES

7.1. SEGÚN LA FORMA DE TRABAJO.

7.1.1. Pilotes por punta. Alcanzan el estrato resistente, transmitiéndose las

cargas por punta, comprimiéndose el pilote. El terreno circundante
dificulta el pandeo. La deformación del pilote es muy pequeña por su
rigidez, de forma que el movimiento relativo con el terreno no es
significativo. También se llaman pilotes columna. (Piqueras, 2019).

7.1.2. Pilotes por fuste. No alcanzan un estrato resistente, transmitiendo la

carga al terreno circundante por rozamiento a través del fuste. Se llaman
también pilotes flotantes o de fricción. (Piqueras, 2019).
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 13

Fig. 02. Esquema de cimentación profundas. (Piqueras, 2019).

Sin embargo, los pilotes trabajan de forma combinada, tanto en punta como en
fuste. En realidad, el reparto de cargas entre la punta y el fuste depende de las
rigideces relativas del pilote y del terreno. Es por ello que, aunque muchos
proyectistas descansan la responsabilidad del trabajo del pilote a su punta, la
realidad es que estos pilotes trabajan de forma mixta. Además, pueden estar
sometidos a tracción cuando existe supresión que tiende a levantar la
estructura por encontrarse total o parcialmente por debajo del nivel freático, es
decir “flota”. En rellenos en proceso de consolidación, el pilote se ve arrastrado
por el terreno que asienta, denominándose este fenómeno “rozamiento
negativo”. Si la estructura recibe esfuerzos horizontales, algunos pilotes
pueden trabajar a tracción y otros a compresión. También trabajan a flexión si
están empotrados y resisten el empuje de las tierras al excavar. Asimismo, se
podría hablar aquí de los pilotes de mejora del terreno, que corresponden a
técnicas generales que normalmente se realizan previamente. (Piqueras, 2019)

7.2. SEGÚN SU MATERIAL.

7.2.1. Pilotes de acero. Son generalmente a base de tubos o de perfiles

laminados. Los pilotes de tubo se hincan en el terreno con sus extremos
abiertos o cerrados. Las vigas de acero de patín ancho y de sección I
también se usan; sin embargo, se prefieren los perfiles H porque los
espesores de sus almas y patines son iguales.
Debido a su alta resistencia y ductilidad, los pilotes de acero pueden
hincarse en suelos duros y soportar grandes cargas. También su
resistencia en tracción es más alta que cualquier otro tipo de pilote, por
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 14

ello, son esencialmente apropiados para aplicaciones con grandes

cargas de tracción.
Los pilotes de acero son sencillos de unir, por consiguiente, constituyen
una buena opción cuando la longitud requerida es mayor que 18m. El
constructor simplemente hinca la primera sección, luego suelda con la
siguiente sección y continúa hincando. Existen ciertos empalmes
especiales de acero que agilizan esta operación. (PALACIOS, 2004)

7.2.2. Pilotes de Concreto. Son elementos de concreto reforzado

prefabricado o vaciados insitu. Usualmente tienen una sección
transversal cuadrada u octogonal y soportan cargas axiales de trabajo
de 450 a 3500 KN.
Actualmente los pilotes pretensados son una buena alternativa, este
tiene mayor resistencia en flexión y son consecuentemente menos
susceptibles a dañarse durante su manipuleo e hincado. Usualmente, el
pretensado es una mejor opción que el postensado porque permite el
corte de los pilotes, si fuera necesario, sin afectar la fuerza del
pretensado.
Los pilotes de concreto no toleran condiciones difíciles de hincado como
los de acero, y tienen una mayor probabilidad de dañarse. Sin embargo,
los pilotes de concreto son muy populares porque son más baratos que
los pilotes de acero y su capacidad de carga es importante. (PALACIOS,
2004)

7.2.3. Pilotes de Madera. Son troncos de árboles cuyas ramas y corteza

fueron cuidadosamente recortadas. La longitud máxima de la mayoría de
pilotes de madera es de entre 10 y 20 m.
Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse; por lo
tanto, su capacidad se limita a aproximadamente 25 – 30 ton. Se deben
usar elementos de acero para evitar daños en la punta del pilote. La parte
superior de los pilotes de madera también podría dañarse al ser
hincados, para evitarlo se usa una banda metálica o un capuchón o
cabezal.
Los pilotes de madera permanecerán indefinidamente sin daño si están
rodeados de suelo saturado. Sin embargo, en un ambiente marino, están
sometidos al ataque de varios organismos y pueden ser dañados
considerablemente en pocos meses. Cuando se localizan arriba del nivel
freático, los pilotes son atacados por insectos. (PALACIOS, 2004)

7.3. SEGÚN SU SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN

7.3.1. Pilotes In Situ.

Los pilotes in situ son elementos de construcción muy efectivos y con
una gran variedad de usos en cimentación e ingeniería civil. Son
elementos estructurales formados por hormigón armado de gran longitud
comparada con su sección transversal y que transmiten las cargas a
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 15

niveles profundos del terreno. Además, los pilotes pueden utilizarse

como estructuras de contención y estabilización de laderas y taludes
inestables. Ejemplo Anexo 1

Pilotaje "in situ" en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforación
del subsuelo con hélice o cazo, colocación de armadura de acero y
vertido de concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba.

Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida.

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ríos. Este

pilotaje comprende la introducción de camisas para sujeción de las
paredes a perforar, perforación del terreno, colocación de armaduras y
vertido de concreto.

Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentoníticos.

Esta perforación no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo
bentonítico a la perforación, el cual penetra en las fisuras del terreno para
crear una pequeña "costra" que impida la caída de las paredes
perforadas. Así estos lodos se recuperan en un tanque en el cual se filtra
y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforación. Después de este
proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto.

Pantalla de pilotes secantes "in situ".

Este es el método más utilizado ya que permite hacer una excavación
del terreno a gran profundidad, sin preocupación de que se puedan
deteriora cimentaciones de viviendas contiguas como también del
acerado de la calle, así impide el paso del nivel freático a los sótanos.
Con este método se pueden construir diferentes plantas de parking que,
como anteriormente hemos indicado, es solución inminente por el gran
problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta
pantalla trabaja también como cimentación de la estructura u
obteniéndose así un doble aprovechamiento de este tipo de cimentación
especial.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 16

Usos frecuentes
• Cimentaciones profundas, transmitiendo las cargas en
profundidad
• En gran variedad de proyectos de infraestructura como
construcción de túneles, carreteras y puentes.
• Contenciones, para resguardar excavaciones profundas,
especialmente cerca de construcciones existentes; en general se
combina esta solución con otras técnicas como anclajes al
terrenos u otros sistemas de arriostramiento.
• Estabilización de taludes para prevenir deslizamientos o proteger
construcciones existentes
Ventajas

• Puede soportar cargas elevadas

• Gran variedad de diámetros disponibles a partir de los 450 mm
• Se puede realizar en una gran variedad de condiciones de suelo,
incluso sobre suelos de canto rodado y rocas
• Mínimo asiento y deformación
• Baja vibración
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 17

Desventajas
• Puede ocurrir un desgaste o estrechamiento en el suelo a
menos que se tenga mucho cuidado al colar con concreto el
cuerpo del pilote.
• El fuste de concreto se puede debilitar si hay un gran flujo de
agua artesiana hacia el exterior de éste.
• El concreto no puede ser inspeccionado después de terminado.
• Existen limitaciones en la longitud de hundimiento en la mayoría
de los tipos.
• El desplazamiento del concreto puede dañar el concreto de
pilotes adyacentes o causar levantamiento de los mismos al
levantar el suelo.
• El ruido, la vibración y el desplazamiento del suelo puede causar
molestias o daños a estructuras adyacentes.
• No pueden ser utilizados en estructuras de ríos o mares sin
adaptaciones especiales.
• No se pueden hundir en diámetros muy grandes.
• No se pueden hacer ampliaciones muy grandes en los
extremos.
• No pueden ser hundidos en condiciones de poco espacio.

7.3.2. Pilotes prefabricados.

El pilote prefabricado es una técnica de cimentación profunda que se
enmarca dentro del grupo denominado como pilotes de desplazamiento.
Su ejecución se realiza mediante la hinca en el terreno de elementos
prefabricados de hormigón de sección cuadrada, aplicando impactos de
energía controlada.

Usos frecuentes
• Se utilizan para todo tipo de construcciones, especialmente en
suelos difíciles
• Muy adecuados para zonas donde las condiciones del suelo
varían mucho, ya que se hincan hasta alcanzar una resistencia
predeterminada
• Es una buena elección de cimentación cuando hay capas muy
gruesas de suelo blando y/o un nivel freático alto que podría
complicar la instalación de un pilote in situ tradicional
• Los pilotes de secciones menores son utilizados para:
cimentaciones de viviendas y edificios ligeros y naves de altura
libre limitada
• Los pilotes de secciones medias son utilizados para:
cimentaciones de nuevas edificaciones, obras de Infraestructura,
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 18

losas de cimentación y plataformas de transferencia de cargas y

en pantallas en combinación con anclajes
• Los pilotes de gran tamaño son utilizados para: turbinas eólicas,
cimentaciones de puentes y muelles así como construcción
marítima

Ventajas
• Muy utilizados y adecuados para la mayoría de las condiciones de
suelo
• Amplia gama de secciones de pilotes
• Los pilotes se prefabrican de acuerdo a los estándares de fábrica,
la longitud requerida y la conformidad estándar
• Se pueden instalar los pilotes hasta profundidades importantes de
más de 60 m
• No genera desperdicios por lo que en general es la solución de
cimentación profunda más rentable para sitios contaminados o
abandonados
• Instalación inmune a las aguas subterráneas
• Es posible comenzar a construir rápidamente con posterioridad
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 19

Desventajas
• Se pueden romper durante hundimientos difíciles, o peor aún
pueden sufrir daños
mayores no visibles en condiciones difíciles de hundimiento.
• No son económicos si la cantidad de material en el pilote depende
de los esfuerzos
de manejo y hundimiento más que de los esfuerzos de la carga
permanente.
• El ruido y la vibración durante el hundimiento pueden causar
molestias o daños.
• El desplazamiento de suelo durante el hundimiento de pilotes en
grupo puede dañar
estructuras adyacentes o causar levantamiento de pilotes
adyacentes al levantar el
suelo.
• No pueden ser hundidos en diámetros muy grandes.
• No se pueden hundir en condiciones de poco espacio.

7.3.3. Pilotes hincados y vaciados in situ. Formados hincando un tubo con

una orilla cerrada hacia el suelo y llenando el tubo con concreto. El tubo,
llamado también camiseta, puede ser o no removido. (PALACIOS, 2004)

7.3.4. Pilotes de gato Unidades de acero o concreto hincadas en el suelo

mediante gato hidráulico usados generalmente para, refuerzo y recalce
de edificios y estructuras y obras de diferente naturaleza, en las que las
soluciones convencionales resultan de difícil o imposible aplicación.
Permiten trabajar en lugares angostos o de baja altura y en proximidad
de instalaciones en funcionamiento, evitándose la interrupción de
actividades industriales, desalojo de vecinos o cualesquiera otras
perturbaciones que, con los procedimientos convencionales, resultan
frecuentemente inevitables. (PALACIOS, 2004)

7.3.5. Pilotes perforados y vaciados in situ Son pilotes formados perforando

un orificio en el suelo y llenándolo con concreto (PALACIOS, 2004).

7.3.6. Pilotes mixtos. Combinaciones de dos o más de los tipos anteriores, o

combinaciones de diferentes materiales en el mismo tipo de pilote. Los
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 20

primeros tres tipos de pilotes son llamados a veces pilotes de

desplazamiento, ya que el suelo es desplazado al tiempo que se hunde
el pilote en él. En todas las formas de pilotes perforados, y en algunas de
pilotes compuestos, se remueve primero el suelo perforando un orificio
en el cual se coloca el concreto o los diversos tipos de concreto precolado
u otras unidades apropiadas. Esta diferencia básica entre el
desplazamiento y el no desplazamiento requiere de un seguimiento
diferente para los problemas en el cálculo de la capacidad de soporte,
por tanto, los dos tipos serán tratados en forma separada. (PALACIOS,
2004)

Ventajas
• La longitud puede ser variada fácilmente para adaptarse a las diversas
condiciones del suelo.
• El suelo removido durante la perforación puede ser inspeccionado, de
ser necesario, se puede muestrear o realizar pruebas in situ.
• Se pueden instalar en diámetros muy grandes.
• Son posibles alargamientos de hasta dos o tres diámetros en arcillas.
• El material del pilote no depende de las condiciones de manejo o
hundimiento.
• Se pueden instalar en grandes longitudes.
• Se pueden colocar sin ruido, ni vibración apreciable.
• Se pueden instalar en condiciones de poca altura libre.
• No existe el riesgo de levantamiento del suelo.

Desventajas
• Son susceptibles a desgaste o “estrechamiento” en tierra “exprimible”.
• El concreto no se instala en condiciones ideales y no puede ser
inspeccionado luego.
• El agua bajo presión artesiana puede empujar el cuerpo del pilote
lavando el cemento.
• No se pueden formar extremos alargados en materiales no cohesivos.
• No se pueden extender fácilmente sobre el nivel del suelo,
especialmente en estructuras de ríos y mares.
• Los métodos de perforación pueden aflojar suelos arenosos o gravosos.
• En algunos casos se deberán emplear lodos bentónicos para estabilizar
el suelo.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 21

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Conclusiones
• Los pilotes se caracterizan por que pueden trabajar por punta, por fuste o de
forma combinada.
• Son apropiados con cargas importantes, terrenos deformables, cargas
horizontales o con niveles freáticos elevados.
• Se puede clasificar los pilotes por su forma de trabajo, por el tipo de
material, o por su forma de ejecución.
• El tipo de terreno, el nivel freático, la localización y tipo de estructura son los
factores que influyen en la decisión por un pilote prefabricado o In situ.

Recomendaciones
• Para evaluar la capacidad resistente por punta y fricción de los pilotes,
existen diferentes métodos teóricos que dependen de las condiciones físicas
y mecánicas de los suelos, teniendo en cuenta parámetros importantes
como el ángulo de fricción interna y la cohesión de los suelos
. Se recomienda para cimentaciones profundas realizar la prueba triaxial, ya
que se obtienen datos más confiables para evaluar la capacidad ultima del
suelo.
• El método más seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote,
es la prueba de carga. Los ensayos de carga se recomienda hacerlos para
determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para
determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin
asentamiento excesivo o continúo.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 22

VIII. BIBLIOGRAFÍA.

• ALVA, J. (2003). CIMENTACIONES PROFUNDAS.

• PALACIOS, R. F. (2004). DISEÑO DE PILOTES. PIURA, PERU.
• Piqueras, V. Y. (17 de ENERO de 2019). BLOGS UNIVERSIDAD POLITECNICA
DE VALENCIA. Obtenido de https://victoryepes.blogs.upv.es/2019/01/17/concepto-
de-pilote-y-clasificaciones/
• RNE. (2018). CAPÍTULO V-CIMENTACIONES PROFUNDAS. En REGLAMENTO
NACIONAL DE EDIFICACIONES (pág. 23). LIMA, PERU.
• WIKIPEDIA. (s.f.). Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Palafito#/media/Archivo:Blethrow_Inle3.JPG
• ZAVIN. (2008). CIMENTACION CON MADERA.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 23

IX. ANEXOS.

CIMENTACIÓN DEL COLISEO MULTIUSOS DE CAJAMARCA CON PILOTES TIPO

FRANKI

La obra consistió en la construcción de

669 pilotes de obra.
- 08 pilotes de anclaje para prueba de carga
- Total de 677 pilotes hincado.
- Longitud de hincado total de 7,538.60 ml.

Se construyeron 02 pilotes de prueba, los cuales fueron sometidos a prueba de carga

en compresión y los 08 fueron sometidos a tracción. (MIRANDA TEJADA, 2012)

MODELO TIPICO DE LA MAQUINA PF-371 Y PF-379

En el pilotaje del Coliseo Multiusos de Cajamarca como se mencionó
anteriormente dos tipos de maquinaria, con las siguientes características:

MAQUINA PF-371:
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 24

Peso de martillo: 2,540.0 Kg.

Peso del Tubo Molde: 3,050 Kg.
Volumen de Balde de concreto: 90 Lt.

MAQUINA PF-379:
Peso de martillo: 2,800 Kg.
Peso del Tubo Molde: 3,290 Kg.
Volumen de Balde de concreto: 90 Lt

CARACTERISTICAS DE PILOTAJE
Diámetro Nominal : 450 mm
Diámetro efectivo : 480 mm
Carga de Servicio en compresión : 100 Ton
Longitud de efectiva Estimada : 11.5m( desde el NFZ= 1.35m)
Volumen del Bulbo : 0.27 m3 de concreto suelto
Armadura Longitudinal : 8  ¾”
Espirales :  3/8” @15cm
Acero (fy) : 4200 Kg/cm2
Concreto (fc) : 245 Kg/cm2
Prueba de Carga en Compresión : ASTM D – 1143 - 81
Cemento : Tipo I.
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 25

PROCESO CONSTRUCTIVO
1. Formación del Tapón.
2. Hincado del Pilote.
3. Expulsión del Tapón y Formación del Bulbo.
4. Colocación de la Armadura.
5. Construcción del fuste.
6. Entrega de Pilotes Para Trabajos de Descabezado
PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 26

X. PANEL FOTOGRAFICO

FOTOS DE PILOTES PREFABRICADOS

PILOTES: INSITU - PREFABRICADO 27

FOTOS DE PILOTES IN SITU.