UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE CIMENTACIONES

Estudiante: Eliana Piedra Capelo

Docente: Ing. Civ. Cabrera Gordillo Jorge Paul, Mgs.
Curso: Noveno Semestre “A” Fecha: 04 de septiembre del 2022

Tema: Pilotes en suelos blandos y suelos firmes

INTRODUCCIÓN
Los pilotes tienen sus inicios desde la antigüedad ya que hombres prehistóricos
los utilizaban para asentar cimentaciones de sus poblados, trabajan por
resistencia por fuste y por resistencia por punta, para ello, necesitan estar
cimentados en un terreno resistente. Estos miembros estructurales hechos de
acero, concreto y/o madera y son usados para construir cimentaciones, cuando
son profundas y cuestan más que las cimentaciones superficiales. A pesar del
costo, el uso de pilotes es a menudo necesario para garantizar la seguridad
estructural. [1]

DESARROLLO
Pilote
Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual,
que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de
soportar las cargas transmitidas. [2]

Son elementos estructurales en forma de columna que se emplean en

cimentaciones profundas cuando el suelo donde se apoya la construcción no es
lo suficientemente resistente o bien pudiera dar lugar a asientos inadmisibles,
haciendo inviable la solución de una cimentación superficial. [3]
Tipos de pilotes
Los tipos de pilotes se pueden establecer según distintas clasificaciones,
atendiendo a su forma de trabajo, el material del que están construidos, o el
método constructivo para su puesta en obra, entre otros criterios. Los pilotes son
los encargados de trasladar las cargas de la estructura a capas más profundas
del suelo hasta encontrar un terreno más firme. Los pilotes y encepados de
hormigón se tratan en el artículo 59º de la Instrucción de Hormigón Estructural.

Según la forma de trabajo de los pilotes, el Código Técnico los clasifica en:

 Pilotes por fuste (o pilotes flotantes): transmiten su carga al terreno

fundamentalmente por rozamiento lateral a través del fuste y se emplean
en terrenos sin un nivel claramente más resistente.

 Pilotes por punta (o pilotes columna): si existe, a cierta profundidad,

un estrato claramente más resistente, las cargas del pilotaje
se transmitirán fundamentalmente por punta. Se denominan pilotes
rígidos de primer orden

 Los pilotes semirrígidos son aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero
es tan profundo o poco firme, que el pilote resiste simultáneamente por
punta y por adherencia.

[3]

Pilotes en suelos blandos

Los pilotes se emplean cuando el suelo tiene poca resistencia, para así evitar
que la construcción se caiga repartiendo las cargas de toda la estructura a lo
largo del terreno. Se usan en la cimentación profunda. La cimentación es un
conjunto de elementos estructurales que ayudan a dispersar las cargas de una
edificación a lo largo de toda la superficie del suelo para aumentar su estabilidad.
[4]
Los pilotes a punta transmiten cargas a través de agua o suelos blandos hasta
estratos con suficiente capacidad portante, por medio del soporte en la punta del
pilote.

Tomlinson (1957, 1970, 1971) han clarificado factores de adherencia en pilotes

hincados en arcillas firmes, cuando se hincan pilotes en suelos cohesivos firmes
a muy firmes, sin mantos superyacentes de suelos blandos o sueltos, se genera
un levantamiento de la superficie del terreno alrededor del pilote; se desarrollan
grietas radiales y el suelo se separa del pilote. [5]

Suelos que Contienen Estratos Blandos

Cuando existen capas de arcilla blanda por debajo de los grupos de pilotes
puede ocurrir un sobreesfuerzo, por lo que es necesario realizar una verificación.
Se asume que la carga del grupo de pilotes se repartirá como se indica.

a) Pilotes de fricción en arcilla Se asume que la carga se distribuye como se

muestra en la figura 1, de los dos tercios del empotramiento del pilote en
el estrato resistente.

Figura 1: Distribución de carga para pilotes de fricción

b) Pilotes de punta en arena o grava Se asume que la carga se distribuye

como se muestra en la figura 2, a partir de la base de los pilotes.
 Figura 2: Distribución de carga para pilotes de punta

[6]

Pilotes en suelos firmes

Se consideran pilotes de gran diámetro los comprendidos entre 850 y 3000 mm.
Se utilizan para grandes cargas, ahorran encepado y se pueden inspeccionar
desde el interior. Sin embargo no son adecuados cuando se requiere resistencia
importante por fuste, pues en ese caso tenemos más perímetro si tenemos más
pilotes de menor diámetro. Lo habitual es que estos pilotes se construyan
mediante lodos estabilizadores, camisa recuperable o sin entubación.

Otra posibilidad es ejecutar pilotes acampanados por su base, utilizando para

ello un balde de quijadas. El ensanche de la base del pilote, al doble del diámetro
del fuste, permite aumentar mucho la resistencia por punta en arcillas firmes.
Con esta tipología se pueden construir pilotes de hasta 20000 kN. [7]

Pilote in situ de desplazamiento con azuche

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado

en roca o capas duras (estrato firme) de terreno, después de atravesar capas
blandas. También como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia. [8]

Figura 3: Pilotes por fuste y pilotes por punta

Sin embargo, los pilotes trabajan de forma combinada, tanto en punta como en
fuste. En realidad, el reparto de cargas entre la punta y el fuste depende de las
rigideces relativas del pilote y del terreno. Es por ello que, aunque muchos
proyectistas descansan la responsabilidad del trabajo del pilote a su punta, la
realidad es que estos pilotes trabajan de forma mixta. Además, pueden estar
sometidos a tracción cuando existe subpresión que tiende a levantar la estructura
por encontrarse total o parcialmente por debajo del nivel freático, es decir “flota”.

Por tanto, los pilotes resultan muy apropiados en casos como los siguientes:

1. Cuando se disponga de un terreno competente a poca profundidad (5-6

m)
2. Las cargas de la estructura sean importantes y concentradas
3. La estructura sea sensible a movimientos absolutos o diferenciales
4. El nivel freático se encuentre muy alto y sea difícil ejecutar losas
5. Para limitar el efecto de las cargas en estructuras próximas
6. Como elemento de contención formando pantallas de pilotes
7. Para contener movimientos de ladera
8. Para resistir cargas horizontales (normalmente combinado con otros y con
inclinación)
9. Para compensar tracciones (subpresiones)
CONCLUSIONES
De la adecuada selección, diseño y ejecución de la cimentación depende la
seguridad y estabilidad que una estructura ofrece a lo largo del tiempo. La
cimentación asegura una distribución homogénea de las cargas y fuerzas,
permitiendo una base nivelada la cual ayuda a la estructura a no verse
comprometida por pesos mal distribuidos.

Se debe tener en cuenta que, para poder construir una cimentación adecuada,
se necesita un estudio de suelos donde se determine como se encuentra
compuesto el terreno y a que profundidad encontramos suelo portante y apto
para cimentar. Igualmente es importante conocer la distribución y magnitud de
las cargas según la edificación a construir.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Constructor Civil, «Tips para la Construcción de Edificaciones,Casas Materiales y Equipos

de Construcción.,» 26 octubre 2012. [En línea]. Available:
https://www.elconstructorcivil.com/2012/10/cimentaciones-con-pilotes-
introduccion.html. [Último acceso: 03 septiembre 2022].

[2] Construpedia, enciclopedia construcción, «Construmatica,» 06 diciembre 2018. [En línea].

Available: https://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes. [Último acceso: 03
septiembre 2022].

[3] «Ingeniero de caminos,» 18 septiembre 2020. [En línea]. Available: https://ingeniero-de-

caminos.com/pilotes-de-cimentacion/. [Último acceso: 03 septiembre 2022].

[4] ASTILLA S.L., «pozos castilla,» 21 septiembre 2021. [En línea]. Available:
https://pozoscastilla.es/blogs/cuando-se-usan-los-pilotes. [Último acceso: 04 septiembre
2022].

[5] Escuela Politécnica del Ejército, «TEORÍA DE PILOTES ANTE CARGAS ESTÁTICAS».

[6] J. Alva, «CIMENTACIONES PROFUNDAS,» CISMID-FIC-UNI, Cercado de Lima.

[7] V. Yepes, «Concepto de pilote y clasificaciones,» Universidad Politécnica de Valencia,

Valencia, España, 2019.

[8] «Normas Tecnológicas de Edificación,» apartado NTE-CPI, España.