Talonarios Electronicos Tránsito

CARATULA
1
Dedicatoria
A mis superiores, por el conocimiento

transmitido y la enseñanza impartida.
A mis padres, por ser mi fuerza para seguir

adelante
2
TÍTULO
ADQUISICIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE
TALONARIOS ELECTRÓNICOS DE
INFRACCIONES Y MULTAS DE
TRÁNSITO
3
INTRODUCCIÓN
El Talonario electrónico de infracciones y multas contribuye en el

desarrollo eficaz de las funciones del funcionario policía, en la
policía boliviana, porque al ser un aparato liviano y compacto para
registro electrónico de infracciones de tránsito, ofrece mayor
seguridad, calidad y agilidad en las operaciones realizadas por el
agente, es simple de operar, tiene interfaz amigable y con gran
capacidad de almacenamiento.
El aparato optimiza procedimientos y disminuye costos

operacionales, ya que minimiza la posibilidad de errores al
rellenar los autos de infracción, y posibilita la transferencia
electrónica de los datos a la central de procesamiento.
Con el Talonario electrónico de multas las actividades de

fiscalización de tránsito se tornan más eficaces y modernas.
4
ADQUISICIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE TALONARIOS
ELECTRÓNICOS DE INFRACCIONES Y MULTAS DE
TRÁNSITO
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Las multas e infracciones de tránsito son un problema constante en

las ciudades capitales del territorio Boliviano, tales ciudades como La
Paz, Cochabamba, Santa Cruz, por lo tanto es un problema constante
el no contar con Talonarios Electrónicos de Infracciones y multas de
tránsito, puesto que seguimos con el viejo sistema, la impresión de
talonarios de infracciones y multas en papel y su emisión por medio de
un Policía de Tránsito (Unidad Operativa de Tránsito) al infractor con
un bolígrafo en mano, dónde muchas veces existe errores en la
tabulación o transcripción de forma manual en la boleta de infracción
hecha en papel.
Si bien es un documento que se le otorga al infractor, éste muchas

veces hace caso omiso, incluso llegando al extremo de no cancelar la
multa por una infracción de tránsito cometida.
El registro de la infracción es lenta por parte del funcionario porque es

hecha de forma manual.
El funcionario Policial no identifica en el momento si el vehículo cuenta

con otras infracciones o el cumplimiento de las mismas.
5
1.1. PREGUNTAS DE INVESTIGACION
 Por qué existe la necesidad de implementar talonarios Electrónicos

de infracciones y multas de tránsito.
 Cómo contribuirá en el control y fiscalización, la implementación de

talonarios electrónicos de infracciones y multas de tránsito.
 Dónde se aplicarán los talonarios electrónicos de infracciones y

multas de tránsito.
 Qué software utiliza, su aplicación es de fácil manipulación.
 Qué es una multa de tránsito
 Qué es una infracción de tránsito
 Cómo se adquirirán los equipos y talonarios Electrónicos de

infracciones y multas de tránsito.
6
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
ANALIZAR LA IMPORTANCIA QUE TIENE LA ADQUISICIÓN E

IMPLEMENTACIÓN DE TALONARIOS ELECTRÓNICOS DE
INFRACCIONES Y MULTAS DE TRÁNSITO, LA FISCALIZACIÓN, EL
CONTROL, RECONOCER EL SOFTWARE QUE UTILIZA Y CÓMO
SE REALIZARA LA ADQUISICIÓN.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Advertir que existe la necesidad de implementar talonarios

Electrónicos de infracciones y multas de tránsito.
 Efectuar el control y fiscalización, la implementación de
talonarios electrónicos de infracciones y multas de tránsito.
 Identificar dónde se aplicarán los talonarios electrónicos de
infracciones y multas de tránsito.
 Identificar que software utiliza, su aplicación es de fácil
manipulación.
 Conocer que una multa de tránsito
 Conocer que es una infracción de tránsito
 Especificar cómo se adquirirán los equipos y talonarios
Electrónicos de infracciones y multas de tránsito.
7
3. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Justificación Económica
Al adquirir estos equipos que vienen con un software interno de fácil

manipulación, evitaremos el uso de bolígrafos y papel, contribuyendo
al medio ambiente y reduciendo costos.
Esta nueva tecnología permite a la Policía de la (UOT) contar

inmediatamente con los datos del conductor y del vehículo.
Dejar de realizar un gasto en la impresión de boletas de infracción en

papel, y el uso de bolígrafos.
Es una inversión con beneficios económicos a corto plazo, puesto que

si bien invertiremos en la compra de estos equipos electrónicos, al
principio el costo será de consideración, pero por otro lado, se
obtendrá un mejor control en las recaudaciones por infracciones y
multas que generara también ingresos rápidos y precisos.
Es evidente que la recaudación, percepción y fiscalización de los

ingresos propios de la Policía Boliviana están a cargo de la
Dirección Nacional de Fiscalización y Recaudaciones D.N.F.R.,
para tal efecto también se crean las Direcciones Departamentales
de Fiscalización y Recaudaciones, para conformar una licitación
pública para la adquisición de estos equipos, conforme al
procedimiento.
3.2. Justificación tecnológica
Los talonarios electrónicos son (computadoras manuales) estos

aparatos ofrecen mayor seguridad, calidad y agilidad en las diversas
8
operaciones que realizaría la policía boliviana a través de la unidad
operativa de tránsito.
Es importante destacar que disminuyen la posibilidad de errores a la

hora de realizar una boleta de infracción electrónica, al consignar los
datos de infracción y vehículo,
Las computadoras también tienen el objetivo de disminuir la baja

tasa de efectivizarían de las sanciones: en la actualidad se calcula
que menos de la mitad de las multas se pueden cobrar, en la mayoría
de los casos porque llegan a manos del infractor mucho tiempo
después de cometida la falta. Labrar infracciones en forma
electrónica y transmitirlas vía red de telefonía móvil a un
SISTEMA CENTRAL en TIEMPO REAL, permitirá acortar el
proceso de notificación al infractor, que recibirá la sanción en forma
inmediata dentro las 24 horas en el sitio de internet de la unidad de
recaudaciones de la policía boliviana señalando el tipo de
incumplimiento.
3.3. El pago directo en entidades financieras
Posibilitan la transferencia electrónica de la información de forma

inmediata a una central de procesamiento.
En coordinación con los bancos o entidades financieras, se puede

realizar el pago a partir del minuto de emitido la boleta de infracción
(en el primer día o 24 horas)
3.4. La tecnología a favor de la policía boliviana
9
Es importante aprovechar esta tecnología y -dejar de lado los
talonarios de infracciones que vienen en papel simple- por lo cual el
Organismo Operativo de Transito debe estar capacitado para poder
utilizar este aparato electrónico con el objetivo realizar un
seguimiento, mejorar el control y ordenar la circulación vehicular,
todo esto en la ciudad de La Paz por la excesiva incidencia de los
conductores que cometen innumerables infracciones todos los meses,
estacionar mal, cruzar semáforos en rojo, hablar por celular mientras
conducen, estacionarse donde no esta permitido, etc.
10
4. METODOLOGIA
4.1. Método
4.1.1.Métodos generales
 Método Analítico: En este caso se emplea este método

porque se analizará los documentos formales, siguiendo
un orden cronológico.
 Método Lógico: Se comparará boletas de infracción de
tránsito del viejo sistema y equipos de emisión de boletas
electrónicas de infracción de tránsito su eficacia.
4.2. Métodos específicos
 Crítica-histórica: Se dilucidara los antecedentes de la

utilización de las boletas de infracción de tránsito del viejo
sistema con la implementación de las nuevas boletas
electrónicas.
 Holístico.- Se demostrará los la implementación y
adquisición de equipos de emisión de boletas electrónicas
de infracción de tránsito por la necesidad recurrente.
 Análisis crítico: Se determinara la existencia de una serie
de premisas en la adquisición e implementación equipos de
emisión de boletas electrónicas de infracción de tránsito.
 Comparativo: Se establecerá similitudes y diferencias y de
ellos sacar conclusiones que definan el problema de
utilización de boletas de infracción de tránsito del viejo
sistema y equipos de emisión de boletas electrónicas de
infracción de tránsito, costo beneficio.
11
5. BASES TEÓRICAS
Cómo base teórica esta el funcionalismo, puesto que esta corriente

teórica, señala la evolución o el evolucionismo, es decir acoplamiento
del avance no solo humanístico sino también tecnológico, por lo cual
cada Estado debe estar preparado conforme va evolucionando sus
sociedades a perfeccionar lo que ya es conocido.
Está relacionado con el tema, puesto que la Realidad Boliviana no
esta evolucionando, se esta dejando ganar por la evolución
tecnológica y este factor negativo para Bolivia, por esta razón
seguimos con papeles y bolígrafos cuando otras sociedades ya han
implementado el desarrollo tecnológico.
“Funcionalismo1.- nace como reacción al evolucionismo y al

particularismo histórico. Parte del hecho de que la cultura es
una totalidad orgánica en las que sus diversos elementos son
inseparables (holísticos) y que se hallan interconectados,
teniendo cada uno de ellos una función específica en el
conjunto. La religión, la tecnología, la economía, la producción,
los rituales, etc. forman un todo interconectado.
Sus pioneros fueron Bronislaw Malinowski y Alfred Reginald
Radcliffe-Brown. El nombre de la escuela proviene del hecho
que para el etnógrafo Bronislaw Malinowski (seguidor de las
teorías sociológicas del francés Emilie Durkheim), las culturas
se presentan como un todo “integrados, funcionales y
coherentes”, por lo tanto cada elemento aislado de la misma
sólo puede analizarse considerando a los demás. Estudia, por
1
Paoli, J. Antonio (1983). Comunicación tecnología e información: perspectivas teóricas 2 “hacia
una definición del funcionalismo en comunicación”.
12
ende, la cultura y demás hechos sociales, en función de cómo
se organizan para satisfacer las necesidades de un grupo
humano”2.
2
El funcionalismo es caracterizado por el utilitarismo otorgado a las acciones que deben sostener el
orden establecido en las sociedades. Es una corriente teórica surgida en Inglaterra en el año 1930 en las
ciencias sociales, especialmente en sociología y antropología social. La teoría está asociada a Émile
Durkheim y, más recientemente, a Talcott Parsons, además de muchos otros autores como Herbert
Spencer, Bronislaw Malinowski y Robert Merton. El funcionalismo se caracteriza por un enfoque
empirista que preconiza las ventajas del trabajo de campo. En este sentido, los teóricos funcionalistas
identifican en sus textos comunicación con comunicación de masas, porque esa es la realidad de la
sociedad moderna.
13
6. MARCO TEÓRICO
6.1. MARCO REFERENCIAL O MARCO CONCEPTUAL
6.1.1.Talonarios Electrónicos de multas
El Talonario electrónico de multas es un aparato liviano y compacto

para registro electrónico de infracciones de tránsito, que ofrece mayor
seguridad, calidad y agilidad en las operaciones realizadas por el
agente. Es simple de operar, tiene interfaz amigable y con gran
capacidad de almacenamiento. El aparato optimiza procedimientos y
disminuye costos operacionales, ya que minimiza la posibilidad de
errores al rellenar los autos de infracción, y posibilita la transferencia
electrónica de los datos a la central de procesamiento.
Talonario Electronico de Infracciones de Tránsito
14
Totalmente informatizado, el equipo permite consultar el registro de
vehículos y conductores con irregularidades, tales como deudas
tributarias, sin empadronamiento o sin autorización para transitar. Las
barreras son más eficaces, pues es posible multar inmediatamente al
infractor, imprimiendo el Auto de Infracción con su firma.
El Talonario electrónico de multas presenta diferentes configuraciones

de componentes para soluciones on-line, off-line y mixta y ofrece
flexibilidad para adaptación del software a la necesidad del cliente.
Con el Talonario electrónico de multas las actividades de fiscalización

de tránsito se tornan más eficaces y modernas.
15
Foto de Autoridad de tránsito en Brasil, emitiendo una Boleta de
Infracción
6.1.2.Beneficios
Usa un software exclusivo para registro electrónico de la infracción, de

interfaz amigable.
Proyectado en forma modular, permite adaptaciones a las diferentes

necesidades de hardware y software del cliente.
Permite identificar el operador por medio de login y clave, aumentando

el control y la seguridad de las informaciones.
A cada dato informado es hecha la confrontación de los datos para

evitar alteraciones posteriores.
Garantiza mayor agilidad en el registro de infracciones y reduce los

errores de escritura.
Ofrece conexión off-line y/u on-line, usando móvil o red inalámbrica,

que permite la transferencia simultánea de datos a la Central.
16
La consulta inmediata al registro de vehículos, en operación on-line,
permite verificar su situación e identificar eventuales irregularidades.
foto de emisión de infracción con boleta electronica
Facilita las actividades administrativas, pues las informaciones

referentes a las infracciones son incluidas electrónicamente, evitando
una digitación posterior.
La integración de accesorios opcionales, como cámara fotográfica e

impresora, amplía la actuación del operador, que puede fotografiar el
auto de infracción e imprimirlo en el momento del abordaje.
6.1.3.Resultados
La contribución de la fiscalización para inducir el conductor a respetar

la velocidad reglamentada - que es uno de los factores de riesgo y
gravedad más importantes en accidentes de tránsito – es reconocida
en varios estudios3.
3
http://www.transito.gob.pa/boletas-en-linea
17
6.1.4.Fiscalización Electrónica
La fiscalización electrónica es eficaz por ser permanente y por incluir

todos los vehículos que transitan en la vía monitoreada.
Minicomputadoras (Talonarios Electronicos),

Suplantan viejos Talonarios de Papel
6.1.5.El Tope Electrónico
El Tope Electrónico, por ser aún más ostensivo que los otros
dispositivos, presenta índices de respeto superiores a 99,9% 4.
Estudios muestran que la principal causa de los accidentes es la

imprudencia del conductor aliada al exceso de velocidad. Experiencias
en todo el mundo demuestran que el medio más eficaz para reducir el
número de muertos y heridos en accidentes de tránsito es la adopción
de un programa de fiscalización electrónica.
4
Estadísticas generadas por los equipos de Perkons http://www.perkons.com.br/es/sobre-a-empresa
18
6.1.6.Bolivia
En Bolivia es el Organismo Operativo de Tránsito como entidad

encargada de garantizar la seguridad del tráfico vehicular, peatonal y
de los usuarios, en todo el territorio nacional.
Tiene como función principal, prevenir e investigar accidentes de

tráfico, mediante actividades técnicas especializadas y de
servicio de patrullaje, urbano y rural. (Art.44 L.O.P.N)
Son atribuciones del nivel Operativo, las de regular, controlar y

resolver los problemas de circulación de vehículos y peatones,
prevenir e investigar accidentes de tráfico.
Pero lamentablemente aún no cuenta con la tecnología para poder

realizar la fiscalización de infracciones, por lo tanto aún no ha dado el
salto a la implementación de la tecnología en atribuciones específicas
como es la de controlar y resolver problemas de circulación de
vehículos, incluso el numero de accidentes se han incrementado y no
se han reducido.
Con esos resultados, sabemos que es vital el uso de todos los

dispositivos disponibles para promocionar la seguridad vial y reducir el
índice de accidentes.
El mismo documento refuerza la importancia de la fiscalización para

que haya el cambio de comportamiento de los conductores.
6.1.7.Menor Tiempo
Las computadoras también tienen el objetivo de disminuir la baja tasa

de efectivización de las sanciones: en la actualidad se calcula que
19
menos de la mitad de las multas se pueden cobrar, en la mayoría de
los casos porque llegan a manos del infractor mucho tiempo después
de cometida la falta.
6.1.7.1. DIRECCIÓN NACIONAL DE FISCALIZACION Y

RECAUDACIONES.
Funciones Principales.-
Conforme a los propósitos por los que fue creada, cumple con sus
funciones principales; primero la de “Generar Recursos Económicos” y
segundo la de “Transferir Recursos Económicos”.
Funciones que pasamos a describir a continuación:
1. Generar Recursos Económicos
La D.N.F.R., genera recursos económicos, por intermedio del canje de

valores fiscales policiales, realizado en las diferentes áreas
organizacionales involucradas en el sistema de recaudaciones de la
Policía Boliviana, como ser:
• FELCC
• FELCN
• DIRPOVE
• INTERPOL
• TRÁNSITO (Objeto de tema en Cuestión con relación a las
Boletas de tránsito)
• Inspección Técnica Vehicular
• Multas
• Otros
2. Transferencia de Recursos Económicos
20
En cumplimiento a la normativa legal vigente, esta Dirección Nacional,
de los ingresos económicos registrados, efectúa diferentes
transferencias a instancias del Comando General de la Policía
Boliviana (para servicios personales y gastos operativos), Mutual de
Servicios al Policía (MUSERPOL) y a la Cooperativa de Vivienda
Policial (COVIPOL), observándose la siguiente distribución económica.
Normativa Jurídica
 Estatuto Orgánico de la D.N.F.R., Resolución
Administrativa No. 0205 (14/03/2008) del Cmdo. Gral. de la
Pol. Bol.
Que, en su artículo 36, establece la deducción del 20%, del total
de recursos ingresados.
El cual significan los gastos de operativos y administrativos de
la D.N.F.R., para el equipamiento e innovación de áreas
involucradas en el sistema de recaudaciones de la Policía
Boliviana, la capacitación de los recursos humanos, la
implementación y mejora de los servicios de transferencia e
información tecnificada.
 Decreto Supremo No. 25459 (21/07/1999).
Que, en su artículo único, autoriza a la Policía Boliviana utilizar
los recursos provenientes de la venta de valores fiscales
policiales, para el financiamiento de los “Servicios Personales”
de la Institución Policial.
Siendo que del 80% (arriba mencionado) se deducen un monto
fijo de Bs.11.250.993.00 (once millones doscientos cincuenta
mil novecientos noventa y tres 00/100 Bolivianos), que se
transfieren cada gestión, variando su porcentaje en función de
los ingresos reales registrados.
 Resolución Ministerial No. 3268 (08/05/2000)
21
Que en su artículo Primero, establece el condonar los aportes del 15%
de la Policía Nacional al Ministerio de Gobierno.
Es así que, habiéndose realizado las dos operaciones arriba
mencionadas (deducción del 20% y monto fijo), el saldo restante se
traduce en 100%, del cual nuevamente se deduce el 15%, a los fines
transferirse al Comando General de la Policía Boliviana (antes
Ministerio de Gobierno).
 Ley Orgánica de la Policía Nacional (hoy boliviana).
Que en su artículo 118, establece la transferencia del
• 58% a MUSERPOL
• 30% al Comando General de la Policía Boliviana
• 12% a COVIPOL
Esta operación se traduce en sentido de que, habiéndose deducido (el
20%, el monto fijo y el siguiente 15%), es que el saldo de recursos
económicos se traduce nuevamente en 100% para ser transferido a
MUSERPOL, COVIPOL y el Comando General.
22
6.1.8.Multa De Tránsito
VIEJO Sistema
Una multa de tránsito es una citación emitida al responsable de una o

más infracciones de tránsito (leyes vehiculares). La citación, emitida
por un policía u otra autoridad que represente al gobierno, es una
orden para comparecer en un tribunal frente a un juez (o magistrado).
Luego de que se emite la citación, la persona acusada de violar la ley
puede seguir en libertad quedando pendiente de comparecer ante el
tribuna5l.
En Bolivia el Código Nacional de Tránsito, señala que el pago de

multas es mediante valorados.
Es prohibido el pago de la multa en dinero efectivo directamente a la

autoridad del Tránsito.
5
https://bolivia.infoleyes.com/articulo/57048
23
La cancelación se efectuará mediante la papeleta valorada extendida
por el personal de la Dirección General de Recaudaciones del
Ministerio del Interior, siendo éste el único documento que acredita
haberse pagado la multa impuesta por la Policía del Tránsito.
Compensación.-
Las infracciones de primer grado, sujetas a la sanción de arresto, no

son compensables en dinero.
En los demás casos, en que la compensación sea procedente según

criterio privativo de la autoridad, cada día de arresto equivale a
CINCUENTA PESOS BOLIVIANOS ($b. 50.-) de multa.
Negativa A Pagar La Multa.-
En caso de que el infractor se niega a cancelar la multa esta pena se

convierte en arresto, computándose cada día de privación de libertad
como equivalente a CINCUENTA PESOS BOLIVIANOS ($b. 50.-) de
multas. Si la multa es inferior a esta suma el infractor cumplirá un día
de arresto.
6.1.9.Infracción De Tránsito
Una infracción de tránsito es un incumplimiento de la normativa de

circulación de vehículos que acarrea una sanción administrativa. En el
caso de las infracciones de tránsito más graves, la sanción puede ser
de orden penal, hasta el punto de acarrear penas privativas de
libertad.
Dentro del concepto de infracción de tránsito se incluyen todos los

posibles vehículos: de motor, de tracción animal, bicicletas o incluso
producidas por los meros peatones.
24
Las infracciones de tránsito pueden ser de muy diversa índole, si bien
las más graves suelen ser aquéllas que ponen en peligro la vida del
infractor o de terceros. Entre éstas cabe citar el exceso de velocidad,
la conducción temeraria o la conducción bajo los efectos del alcohol o
de sustancias estupefacientes. Sin embargo, infracciones de tránsito
puede ser también todo tipo de transgresión de la normativa, aunque
el resultado de dicho incumplimiento sea simplemente la incomodidad
para terceras personas, el entorpecimiento del tránsito de vehículos o
de personas, o incluso el incumplimiento de obligaciones formales.
Son también, por tanto, infracciones de tránsito, el mal aparcamiento o
el incumplimiento de la obligación de llevar consigo la documentación
del vehículo, por ejemplo.
Normalmente cuando una sanción es de tal gravedad como para que

se sancione en el orden penal, el orden administrativo suele inhibirse
en favor de la pena más grave. Se evita con ello sancionar dos veces
la misma infracción.
En Bolivia existe el Reglamento del Cogido Nacional de Tránsito aún

en plena vigencia, en su TITULO VI DE LAS FALTAS Y SANCIONES
CAPITULO I DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES 6, están
demarcadas las infracciones en primer grado, en su Artículo 380,
Infracciones en segundo grado Artículo 381, 382 en tercer grado.
Son por estas infracciones que se emite una boleta de infracción de

tránsito, que da como resultado la sanción correspondiente.
6
Gaceta Oficial de Estado Plurinacional de Bolivia, Reglamento del Código Nacional de Tránsito.
25
6.1.10. Forma De Adquisición
La adquisición e implementación de talonarios electrónicos de

infracciones y multas de tránsito, debe seguir el procedimiento
administrativo que se conoce:
Es decir que por medio de una Licitación a cargo de la dirección

nacional de fiscalización y recaudaciones, de la Policía Boliviana.
Por medio de una licitación pública conforme al DECRETO SUPREMO

N° 0181
6.1.11. Decreto Supremo 181
MODALIDADES DE CONTRATACIÓN Y CUANTÍAS7
Se establecen las siguientes modalidades y cuantías:
 Modalidad Cuantía Contratación Menor De Bs1.- (UN 00/100

BOLIVIANO) a Bs20.000.- (VEINTE MIL 00/100 BOLIVIANOS)
 Apoyo Nacional a la Producción y Empleo De Bs20.001.-
(VEINTE MIL UN 00/100 BOLIVIANOS) a Bs1.000.000.- (UN
MILLÓN 00/100 BOLIVIANOS)
 Licitación Pública De Bs1.000.001.- (UN MILLÓN UN 00/100
BOLIVIANOS) adelante
 Contratación por Excepción Sin límite de monto Contratación
por Emergencia Sin límite de monto Contratación Directa de
Bienes y Servicios Sin límite de monto
7
Gaceta Oficial del Estado Plurinacional de Bolivia: Decreto Supremo 181 NORMAS BÁSICAS
DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS Art. 13.
26
Todo esto para, seguir el procedimiento de conformidad al decreto
supremo 181.
PROCEDIMIENTO PARA IMPONER SANCIONES

TALONARIO ELECTRONICO
SERVER
INFRACCIÓN
ARTICULO 380º.- INFRACCIONES DE PRIMER GRADO.-

Las siguientes infracciones son de PRIMER GRADO y serán sancionadas
con:
1. Por la fuga y falta de asistencia a las víctimas en caso de accidente,
con inhabilitación del brevet o licencia hasta que se conozca el fallo
ejecutoriado de la justicia ordinaria sobre la responsabilidad y pena
impuesta al conductor de acuerdo al artículo 262 del Código Penal.
2. Por la agresión o faltamiento grave a la autoridad de Tránsito por parte

de los conductores, auxiliares, usuarios o peatones, con CINCO días
de arresto, sin perjuicio de la sanción que corresponda imponer a los
tribunales ordinarios de justicia.
27
3. Por conducir vehículos en estado de embriaguez ocasionada por
haber ingerido bebidas alcohólicas o bajo el efecto de drogas,
narcóticos u otros alucinantes: por la primera vez con
CUATROCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 400.-) de multa; por la
segunda vez con inhabilitación por UN AÑO y por la tercera vez con
suspensión definitiva.
Si por conducir en estado de embriaguez se ocasionare accidente a cuya

consecuencia resultaran personas muertas o gravemente lesionadas
la sanción será de suspensión definitiva del conductor.
4. Por conducir vehículos sin tener brevet, licencia, ni autorización con

CINCO DIAS DE ARRESTO.
5. Por confiar o permitir la conducción de su vehículo a persona que no

tenga brevet ni autorización, con TRESCIENTOS PESOS
BOLIVIANOS, ($b. 300.-) de multa al propietario del vehículo.
6. Por alterar o falsificar el brevet, licencia o autorización para conducir,

con CINCO DIAS de arresto, sin perjuicio de la sanción penal que
corresponda imponer a los tribunales de justicia.
7. Por usar placas alteradas o que no correspondan al vehículo, con

QUINIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 500.-) de multa y decomiso
de las placas.
8. Por atropellar o violar trancas o puertas de control de la Policía del

Tránsito, con CINCO DIAS de arresto.
28
9. Por no presentar informe a la Policía del Tránsito en caso de
accidente, con DOSCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 200.-) de
multa.
10. Por conducir vehículo con licencia o brevet inhabilitado o caduco con
CINCO DIAS de arresto.
11. Por circular con un vehículo sin luces, con CIEN PESOS BOLIVIANOS
($b. 100.-) de multa.
12. Por circular con un vehículo sin placas, con CIEN PESOS
BOLIVIANOS ($b. 100.-) de multa.
13. Por el exceso en el transporte de pasajeros o carga, con

DOSCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 200.-) de multa.
14. Por circular con exceso de velocidad, con DOSCIENTOS PESOS

BOLIVIANOS ($b. 200.-) de multa.
15. Por encandilar en los cruces, con QUINIENTOS PESOS BOLIVIANOS

($b. 500.-). de multa.
16. Por circular contra ruta señalizada con CIEN PESOS BOLIVIANOS
($b. 100.-) de multa.
17. Por estacionar o detener el vehículo en la carretera en forma que haga

peligroso el tránsito, con CUATROCIENTOS PESOS BOLIVIANOS
($b. 400.-) dé multa.
29
18. Por no colocar señales reglamentarias en los casos de
estacionamiento o detención obligada en plena carretera en caso de
accidentes u otras circunstancias de fuerza mayor con
CUATROCIENTOS PESOS BOLIVIA NOS ($b. 400.-) de multa.
19. Por omitir las señales reglamentarias en el caso de transporte de

cargas peligrosas, con DOSCIENTOS PESOS BOLIVANOS ($b.
200.-) de multa.
20. Por instigar maliciosamente a la destrucción de vehículos, con

DOSCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 200.-) de multa y la
reparación de los daños.
21. Por la agresión al conductor auxiliares por parte de los usuarios o

peatones o de aquellos a éstos, con TRES DIAS de arresto.
22. Por ocasionar daños o deterioros a los vehículos por parte de los
usuarios o peatones, con CIEN PESOS BOLIVIANOS ($b. 100.-) de
multa y la reparación del daño causado.
23. Por destruir, sustraer o modificar el significado de las señales oficiales

del Tránsito, con TRESCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 300.-) de
multa y reposición de las señaladas a costa del autor.
24. Por recabar hoja de ruta a su nombre y entregarla a otra persona para
la conducción del vehículo, con TRESCIENTOS PESOS BOLIVIANOS
($b. 300.-) de multa.
25. Por efectuar actos de acrobacia en motocicletas en plena vía pública,

con TRES CIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 300.-) de multa.
30
26. Por pasar un cruce ferroviario sin detener el vehículo y comprobar
previamente que no existe peligro, con TRESCIENTOS PESOS
BOLIVIANOS ($b. 300.-). de multa.
27. Por bajar el peatón a la calzada a plena carrera, en forma descuidada

o imprevista y con peligro para la circulación con TRES DIAS de
arresto.
28. Por llevar pasajeros o permitirlos transporte cargas peligrosas con

CUATROCIENTOS PESOS BOLIVIANOS (Bs. 400.-) de multa.
29. Por contratar como a choferes a personas no autorizadas legalmente

para conducir vehículos, con CUATROCIENTOS PESOS
BOLIVIANOS (Bs. 400.- de multa.
30. Por entablar competencias de velocidad, ya sea dentro o fuera del

radio urbanos, con el objeto de disputarse los pasajeros, con
DOSIENTOS PESOS BOLIVIANOS (Bs. 200.-) de multa.
31. Por permitir el transporte de sustancias inflamables o explosivos en los

vehículos de transporte colectivo de pasajeros con TRESCIENTOS
PESOS BOLIVIANOS (Bs. 300.-) de multa.
32. Por no llevar chófer de relevo en los servicios de transporte de

pasajeros cuyo recorrido sea superior a los 300 kilómetros, con
CUATROCIENTOS PESOS BOLIVIANOS Bs. 300.-) de multa.
33. Por facilitar o prestar su Brevet, Licencia o autorización a otra persona

para la conducción de vehículos, con INHABILTACION POR UN AÑO.
31
34. Por ocasionar accidentes dolosos o culposos graves, con
inhabilitación temporal del conductor mientras se conozca el
pronunciamiento de la justicia ordinaria al respecto.
35. Por permitir deliberadamente que su vehículo sea utilizado con fines
delictivos, con QUINIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b 500.-) de
multa, sin perjuicio de las sanciones que corresponda imponer a los
tribunales de justicia.
36. Por no detenerse y omitir el socorro y ayuda, el conductor de un

vehículo al conductor de otro vehículo accidentado, con CINCO DIAS
de arresto, sin perjuicio de la sanción prevista por el artículo 262 del
Código Penal.
37. Por ocasionar con su vehículo la destrucción de postes del alumbrado,

jardines o árboles del ornato público, con QUINIENTOS PESOS
BOLIVIANOS ($b. 500.-) de multa, salvo casos fortuitos y la
reparación del daño.
38. Por no ceder injustificadamente el paso a los vehículos de la Policía,

Bomberos y Ambulancias, cuando estos anuncian su situación de
emergencia mediante drenas u otros dispositivos especiales, con
DOSCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 200.-) de multa.
39. Por no ceder el paso al vehículo del señor Presidente de la Nación,

con QUINIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 500.-) de multa.
40. Por estacionar en lugares prohibidos o de reservación oficial, con

DOSCIENTOS PESOS BOLIVIANOS ($b. 200.-) de multa
32
33
7. CUESTIONARIOS
I. CUESTIONARIO SUPERIORES JERÁRQUICOS

1. ¿Conoce Ud., qué es un talonario de infracciones de tránsito?
a) Si
b) No
2. ¿Contribuirá en el control y fiscalización, la implementación de
talonarios electrónicos de infracciones y multas de tránsito?.
a) Si
b) No
3. ¿Será necesario implementar talonarios Electrónicos de infracciones y
multas de tránsito en la actualidad y dejar de lado los viejos talonarios
que son de papel?.
a) Si
b) No
4. ¿Considera Ud., que es necesario aplicar los talonarios electrónicos
de infracciones y multas de tránsito?.
a) Si
b) No
5. ¿Sabe Ud., que el software utilizado por los talonarios electrónicos,
su aplicación y rapidez es de fácil manipulación?.
a) Si
b) No
6. ¿Sabe Ud., qué es una multa de tránsito?
a) Si
b) No
7. Sabé Ud. Cómo es el procedimiento para adquirir equipos

(Talonarios electrónicos de infracciones de tránsito)
a) Si
b) No
34
II. CUESTIONARIO PARES
1. ¿Conoce Ud., qué es una multa de tránsito?
a) Si
b) No
2. ¿Conoce Ud., qué es una infracción de tránsito?
a) Si
b) No
3. ¿Conoce Ud., un talonario electrónico de infracciones de tránsito?
a) Si
b) No
que son de papel?.
a) Si
b) No
5. ¿Considera Ud., qué se deben aplicar los talonarios electrónicos de
infracciones y multas de tránsito en todo el territorio boliviano?
a) Si
b) No
6. ¿Conoce Ud. El software utilizado por los talonarios electrónicos, su
aplicación y rapidez y su fácil manipulación?.
c) Si
d) No
e) Otra respuesta…………………………………………….
7. ¿Sabe qué es una licitación pública?
a) Si
b) No
35
III. CUESTIONARIO PÚBLICO EXTERNO

a) Si
b) No
2. ¿Sabe Ud., qué es una infracción de tránsito?
c) Si
d) No
3. ¿Le emitieron alguna vez una boleta de infracción de tránsito?
a) Si
b) No
4. ¿Cuándo le emitieron una boleta de infracción de tránsito, el oficial
encargado tardo mucho tiempo?.
a) Si
b) No
a) Si
b) No
que son de papel?.
c) Si
d) No
7. ¿Como conductor., estaría de acuerdo que le emitan una boleta
electrónica por una infracción cometida por ud., dejando de lado los
viejos talonarios de papel utilizados hasta la fecha?
a) Si
b) No
36
8. RESULTADOS DE LA ENCUESTA
I. CUESTIONARIO SUPERIORES JERÁRQUICOS

a) Si
b) No
no; 2; 4%
si
no
si; 48; 96%
De un total de 50 Superiores, entre jefes y comandantes, se obtuvo los
siguientes resultados. 48 conocen que es un talonario de infracciones de
tránsito y 2 no conocen.
37
2. ¿Contribuirá en el control y fiscalización, la implementación de
talonarios electrónicos de infracciones y multas de tránsito?.
a) Si
b) No
no; 12; 24%
si
no
si; 38; 76%
siguientes resultados. 38 creen que contribuirá en el control y fiscalización,
la implementación de talonarios electrónicos de infracciones y multas de
tránsito y 12 lo contrario.
38
que son de papel?.
a) Si
b) No
no; 7; 14%
si
no
si; 43; 86%
siguientes resultados. 43 creen que es necesario implementar talonarios
Electrónicos de infracciones y multas de tránsito en la actualidad y dejar de
lado los viejos talonarios que son de papel y 7 lo contrario.
39
4. ¿Considera Ud., que es necesario aplicar los talonarios electrónicos
de infracciones y multas de tránsito?.
a) Si
b) No
no; 1; 2%
si
no
si; 49; 98%
siguientes resultados. 49 consideran que es necesario implementar
talonarios Electrónicos de infracciones y multas de tránsito en la actualidad y
dejar de lado los viejos talonarios que son de papel y 1 lo contrario.
40
5. ¿Sabe Ud., que el software utilizado por los talonarios electrónicos, su
aplicación y rapidez es de fácil manipulación?.
a) Si
b) No
si; 5; 10%
si
no
no; 45; 90%
siguientes resultados. 45 no conocen la aplicación ni el software utilizado por
los talonarios electrónicos, su aplicación y rapidez es de fácil manipulación y
1 lo contrario.
41
a) Si
b) No
si
no
si; 50; 100%

siguientes resultados. Todos saben que es una multa de tránsito.
42
7. Sabé Ud. Cómo es el procedimiento para adquirir equipos (Talonarios
electrónicos de infracciones de tránsito)
a) Si
b) No
no; 17; 34%
si
si; 33; 66%
no
siguientes resultados. 33 saben Cómo es el procedimiento para adquirir
equipos (Talonarios electrónicos de infracciones de tránsito y 17 lo contrario.
43
II. CUESTIONARIO PARES
1. ¿Conoce Ud., qué es una multa de tránsito?
a) Si
b) No
no; 2; 4%
si
no
si; 48; 96%
De un total de 50 Pares en jerarquía encuestados, se obtuvo los siguientes
resultados. 48 conocen qué es una multa de tránsito y 2 lo contrario.
44
2. ¿Conoce Ud., qué es una infracción de tránsito?
a) Si
b) No
no; 3; 6%
si
no
si; 47; 94%
resultados. 47 conocen qué es una infracción de tránsito y 3 lo contrario.
45
3. ¿Conoce Ud., un talonario electrónico de infracciones de tránsito?
a) Si
b) No
si; 23; 46%

no; 27; 54% si
no
resultados. 23 conocen que es un talonario electrónico de infracciones de
tránsito y 27 lo contrario.
46
que son de papel?.
a) Si
b) No
no; 1; 2%
si
no
si; 49; 98%
resultados. 49 señalan que es necesario implementar talonarios Electrónicos
de infracciones y multas de tránsito en la actualidad y dejar de lado los viejos
talonarios que son de papel y 1 lo contrario.
47
5. ¿Considera Ud., qué se deben aplicar los talonarios electrónicos de
infracciones y multas de tránsito en todo el territorio boliviano?
a) Si
b) No
si
no
si; 50; 100%
resultados. Todos están de acuerdo en aplicar esta modalidad.
48
6. ¿Conoce Ud. El software utilizado por los talonarios electrónicos, su
aplicación y rapidez y su fácil manipulación?.
a) Si
b) No
c) Otra respuesta…………………………………………….
si; 8; 16%
si
no
no; 42; 84%
resultados. 8 señalan que conocen El software utilizado por los talonarios
electrónicos, su aplicación y rapidez y su fácil manipulación y 48 lo contrario.
49
7. ¿Sabe qué es una licitación pública?
a) Si
b) No
no; 14; 28%
si
no
si; 36; 72%
resultados. 36 conocen una licitación pública y 14 lo contrario.
50
III. CUESTIONARIO PÚBLICO EXTERNO
a) Si
b) No
no; 21; 42%
si
si; 29; 58%
no
De un total de 50 personas en general (civiles), se obtuvo los siguientes
resultados. 29 conocen qué es una multa de tránsito y 21 lo contrario.
51
2. ¿Sabe Ud., qué es una infracción de tránsito?
a) Si
b) No
no; 22; 44%
si; 28; 56% si

no
resultados. 28 conocen qué es una infracción de tránsito y 22 lo contrario.
52
3. ¿Le emitieron alguna vez una boleta de infracción de tránsito?
a) Si
b) No
no; 18; 36%
si
si; 32; 64% no
resultados. A 32 civiles entre estos conductores les dieron alguna vez una
boleta de infracción de tránsito 18 lo contrario.
53
4. ¿Cuándo le emitieron una boleta de infracción de tránsito, el oficial
encargado tardo mucho tiempo?.
a) Si
b) No
no; 18; 36%
si
si; 32; 64% no
resultados. A 32 civiles entre estos conductores el oficial encargado tardo
mucho tiempo y a 18 No.
54
a) Si
b) No
no; 11; 22%
si
no
si; 39; 78%

resultados. A 39 señalan conocer qué es qué es un talonario de infracciones
de tránsito y 11 No.
55
que son de papel?.
a) Si
b) No
no; 2; 4%
si
no
si; 48; 96%

resultados. A 48 señalan que necesario implementar talonarios Electrónicos
de infracciones y multas de tránsito en la actualidad y dejar de lado los viejos
talonarios que son de papel y 2 No.
56
7. ¿Como conductor., estaría de acuerdo que le emitan una boleta
electrónica por una infracción cometida por ud., dejando de lado los
viejos talonarios de papel utilizados hasta la fecha?
a) Si
b) No
no; 2; 4%
si
no
si; 48; 96%
resultados. A 48 están de acuerdo que se les emitan una boleta electrónica
de infracciones y 2 No.
57
9. PROPUESTA DE SOLUCION AL PROBLEMA
ADQUISICIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE TALONARIOS ELECTRÓNICOS

DE INFRACCIONES
La Compra de estos equipos, contribuirá en el desarrollo tecnológico
Disminuirá el tiempo y mejorara la ubicación de los datos exactos de los

infractores.
La fiscalización electrónica., etc.
58
10. CONCLUSIONES
Con el Talonario electrónico de infracciones y multas en Bolivia,

saldremos de un viejo sistema dónde se utiliza en la actualidad de
forma manual la emisión de infracciones y entraremos a un
desarrollo tecnológico que nos permitirá optimiza procedimientos
y disminuir los costos operacionales,
Minimizar la posibilidad de errores es importante, es por esta

razón que es importante acoplarnos al sistema moderno que se
puede ver en otros países y que lamentablemente por causas
económicas la policía boliviana aún no cuenta con este nuevo
sistema de control y fiscalización.
59
ÍNDICE
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................5
1.1. PREGUNTAS DE INVESTIGACION.............................................6
2. OBJETIVOS.........................................................................................7
2.1. OBJETIVO GENERAL.....................................................................7
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS...........................................................7
3. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN.........................................8
3.1. Justificación Económica..................................................................8
3.2. Justificación tecnológica..................................................................8
3.3. El pago directo en entidades financieras........................................9
3.4. La tecnología a favor de la policía boliviana...................................9
4. METODOLOGIA................................................................................11
4.1. Método...........................................................................................11
4.1.1. Métodos generales...............................................................11
4.2. Métodos específicos................................................................11
5. BASES TEÓRICAS............................................................................12
6. MARCO TEÓRICO............................................................................14
6.1. MARCO REFERENCIAL O MARCO CONCEPTUAL...................14
60
6.1.1. Talonarios Electronicos de multas.............................................14
6.1.2. Beneficios...................................................................................16
6.1.3. Resultados..................................................................................18
6.1.4. Fiscalización Electrónica............................................................18
6.1.5. El Tope Electrónico....................................................................18
6.1.6. Bolivia.........................................................................................19
6.1.7. Menor Tiempo............................................................................20
6.1.8. Multa De Tránsito.......................................................................23
6.1.9. Infracción De Tránsito................................................................24
6.1.10. Forma De Adquisición..............................................................25
6.1.11. Decreto Supremo 181..............................................................26
7. CUESTIONARIOS......................................................................................35
8. RESULTADOS DE LA ENCUESTA...........................................................38
I. CUESTIONARIO SUPERIORES JERÁRQUICOS..........................38
II. CUESTIONARIO PARES................................................................45
III. CUESTIONARIO PÚBLICO EXTERNO.........................................52
9. PROPUESTA DE SOLUCION AL PROBLEMA........................................59
10. CONCLUSIONES.....................................................................................60
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS LIBROS............................................................65
61
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS CINCO LINKS..................................................68
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS HEMEROGRAFICAS.......................................71
BIBLIOGRAFIA..............................................................................................74
62
Anexos
63
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS LIBROS
Paoli, J. Antonio (1983).
Comunicación tecnología e información:

perspectivas teóricas 2
“hacia una definición del funcionalismo en

comunicación”.
Publicado por TRILLAS -EDITORIAL- (1983) PP.

Estado de la sobrecubierta: Nuevo. 1. RUSTICA, PORTADA FATIGADA, 138
Pag
Herbert Spencer, Bronislaw Malinowski y Robert Merton.:

El funcionalismo Estructuralista
El funcionalismo estructuralista es una construcción teórica que ve a la sociedad
como un sistema complejo, cuyas partes trabajan juntas para promover la armonía
social. Se entiende como el estudio de una sociedad conocida como estructura o
sistema social.
Macionis, Gerber, Sociología 7.ª Ed. Canadiense (Pearson Canada Inc.,

2010), pg. 14
64
Gaceta Oficial de Estado Plurinacional de Bolivia
ley no. 10135 de 16 de febrero de 1973

Reglamento del Código Nacional de Tránsito.
En Bolivia el Código Nacional de Tránsito, señala que el pago de multas es mediante

valorados.
Es prohibido el pago de la multa en dinero efectivo directamente a la autoridad del

Tránsito.
Las infracciones de primer grado, sujetas a la sanción de arresto, no son compensables en

dinero.
Reglamento del Código del tránsito: resolución suprema no. 187444 de 8 de junio de 1978.
Código del tránsito : decreto ley no. 10135 de 16 de febrero de 1973
Rice, Keith.
«Structural Functionlism»
«Estructura y Funcionalismo». www.as.ua.edu.
Consultado el 20 de febrero de 2017.
Archivado desde el original Chicago EE.UU. el 22 de febrero de 2012.

Consultado el 23 de febrero de 2012. 213 pag.
65
Gaceta Oficial de Estado Plurinacional de Bolivia
Decreto Supremo 181 NORMAS BÁSICAS DEL SISTEMA

DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS Art.
13.
MODALIDADES DE CONTRATACIÓN Y CUANTÍAS
 Modalidad Cuantía Contratación Menor De Bs1.- (UN 00/100 BOLIVIANO) a

Bs20.000.- (VEINTE MIL 00/100 BOLIVIANOS)
 Apoyo Nacional a la Producción y Empleo De Bs20.001.- (VEINTE MIL UN
00/100 BOLIVIANOS) a Bs1.000.000.- (UN MILLÓN 00/100 BOLIVIANOS)
 Licitación Pública De Bs1.000.001.- (UN MILLÓN UN 00/100 BOLIVIANOS)
adelante
 Contratación por Excepción Sin límite de monto Contratación por Emergencia
Sin límite de monto Contratación Directa de Bienes y Servicios Sin límite de
monto
La Paz – Bolivia 2018
66
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS CINCO LINKS
BOLETAS EN LINEA
http://www.transito.gob.pa/boletas-en-linea
En esta sección encontrará todas sus boletas agrupadas por los vehículos
que tenga a disposición, con acceso directo a sus vehículos, historial de
boletas y tiquetes de soporte abiertos.
Beneficios
1. Todas sus boletas en un solo lugar.

2. Organización por vehículo.
3. Acceso a historial de boletas.
67
PERKONS
http://www.perkons.com.br/es/produtos-e-sistemas-detalhes/8/talonario-
electronico-de-multas FISCALIZACIÓN ELECTRONICA
El Talonario electrónico de multas es un aparato liviano y compacto para

registro electrónico de infracciones de tránsito, que ofrece mayor seguridad,
http://www.montevideo.gub.uy/fiscalizacion-electronica-de-infracciones-
calidad y agilidad en las operaciones realizadas por el agente. Es simple de
de-transito operar, tiene interfaz amigable y con gran capacidad de almacenamiento. El
aparato optimiza procedimientos y disminuye costos operacionales, ya que
minimiza la posibilidad de errores al rellenar los autos de infracción, y posibilita
la transferencia electrónica de los datos a la central de procesamiento.
¿QUÉ ES?
Es el control de las infracciones de tránsito que se cometen en

Montevideo, mediante equipos electrónicos controlados desde
el Centro de Gestión de Movilidad.
68
MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS
http://www.economiayfinanzas.gob.bo/index.php?
opcion=com_prensa&ver=prensa&id=1661&seccion=230&categoria=330
Artículo 1.- (SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS). I. El

Sistema de Administración de Bienes y Servicios es el conjunto de normas de carácter
jurídico, técnico y administrativo que regula la contratación de bienes y servicios, el
manejo y la disposición de bienes de las entidades públicas, en forma interrelacionada
con los sistemas establecidos en la Ley N° 1178, de 20 de julio de 1990, de
Administración y Control Gubernamentales.
POLICÍA BOLIVIANA
http://www.policiadnfr.gob.bo/index.php?r=tVehiculo/consulta
DIRECCIÓN NACIONAL DE FISCALIZACIÓN Y RECAUDACIONES
Consulta de Infracciones de Transito

Por favor ingrese los siguientes datos para verificar las deudas por infracciones de transito vigentes
Por favor tenga a mano, el certificado RUA-03 para realizar la consulta
Los campos con * son obligatorios.
69
FICHAS BIBLIOGRÁFICAS HEMEROGRAFICAS
EL DIARIO
BOLIVIA, 15 de Enero de 2016
Tránsito aplicará boletas digitales de infracción
La Dirección Nacional de Tránsito, Tráfico y Seguridad

Vial pondrá en práctica las denominadas boletas de
infracción digital, a fin de evitar los cobros ilegales.
Solo se espera una orden del Alto Mando de la Policía

Boliviana para que entre en práctica, informó el jefe de
operaciones coronel Óscar Soliz.
AVANCES TECNOLOGICOS DE TRANSITO A NIVEL
MUNDIAL
Revista Prezzi brasil 2017
Las soluciones basadas en ITS han sido utilizadas con

mucho éxito en el área de seguridad vial al permitir una
mayor eficiencia de la vigilancia policial para controlar a
los infractores de las leyes de circulación.
70
Revista Perkons Brasil 2015
Producto y sistemas perkons
Talonarios Electronicos
El gran desafío es transformar el tránsito, es crear
caminos seguro.
Perkons desarrolla y aplica tecnología dirigida a la fiscalización
electrónica de tránsito. Contando con un equipo de profesionales
especializados, la empresa utiliza soluciones de punta en informática y
automatización para garantizar la seguridad del ciudadano, conductor o
peatón, durante su desplazamiento diario en vías urbanas y carreteras.
Creyendo que nuestro trabajo contribuye con el bienestar de la
sociedad, realizamos nuestro papel con atención y seriedad en busca de
un tránsito más humano.
PERIODICO EL CLARIN
Argentina, 5 DE OCTUBRE DE 2017
ADIÓS A LA BOLETA: AHORA SE HACEN LAS MULTAS DE

TRÁNSITO DESDE LOS TELÉFONOS CELULARES
La tecnología también cambiará la frase "me hicieron la
boleta". 600 agentes de tránsito ya cuentan con teléfonos
celulares con aplicaciones para hacer las infracciones,
enviarlas en el momento, y agilizar el trámite para que se
procesen en 72 horas.
71
72
OPINION
Cochabamba, sábado 19 de mayo de 2018
BOLETAS DE TRANSITO
SOLO BOLETAS El director de Vialidad Urbana reiteró que los guardias municipales solo emiten
boletas por las infracciones y no realizan ningún tipo de cobro. Asimismo, tampoco están
autorizados para pedir la licencia de conducir a los choferes que incumplen las normas, porque es
tuición de la Unidad Operativa de Tránsito de la Policía.
Los conductores de vehículos particulares y de servicio público cometen alrededor de 285

infracciones al día.
Las faltas más frecuentes son el incumplimiento a la restricción vehicular (placas). Se reportan unas
200 al día. En segundo lugar está el estacionamiento en las zonas prohibidas. El personal de
Movilidad Urbana emite un promedio de 50 boletas; mientras que por hablar con celular manejando
son amonestados más de 15.
Pese a que desde hace seis años está en vigencia la restricción de placas, los conductores no
cumplen.
73
BIBLIOGRAFIA
 Gaceta Oficial de Estado Plurinacional de Bolivia, Reglamento del Código

Nacional de Tránsito.
 Gaceta Oficial del Estado Plurinacional de Bolivia: Decreto Supremo 181

NORMAS BÁSICAS DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES
Y SERVICIOS Art. 13.
 Paoli, J. Antonio (1983). Comunicación tecnología e información:
perspectivas teóricas 2 “hacia una definición del funcionalismo en
comunicación”.
 http://www.transito.gob.pa/boletas-en-linea
 Estadísticas generadas por los equipos de Perkons

http://www.perkons.com.br/es/sobre-a-empresa
 https://bolivia.infoleyes.com/articulo/57048
 DIRECCIÓN NACIONAL DE FISCALIZACIÓN Y RECAUDACIONES

http://www.policiadnfr.gob.bo/index.php?r=tVehiculo/consulta
74

Talonarios Electronicos Tránsito

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CARATULA

A mis superiores, por el conocimiento

A mis padres, por ser mi fuerza para seguir

El Talonario electrónico de infracciones y multas contribuye en el

El aparato optimiza procedimientos y disminuye costos

Con el Talonario electrónico de multas las actividades de

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las multas e infracciones de tránsito son un problema constante en

Si bien es un documento que se le otorga al infractor, éste muchas

El registro de la infracción es lenta por parte del funcionario porque es

El funcionario Policial no identifica en el momento si el vehículo cuenta

 Por qué existe la necesidad de implementar talonarios Electrónicos

 Cómo contribuirá en el control y fiscalización, la implementación de

 Dónde se aplicarán los talonarios electrónicos de infracciones y

 Qué software utiliza, su aplicación es de fácil manipulación.

 Qué es una multa de tránsito

 Qué es una infracción de tránsito

 Cómo se adquirirán los equipos y talonarios Electrónicos de

ANALIZAR LA IMPORTANCIA QUE TIENE LA ADQUISICIÓN E

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Advertir que existe la necesidad de implementar talonarios

Al adquirir estos equipos que vienen con un software interno de fácil

Esta nueva tecnología permite a la Policía de la (UOT) contar

Dejar de realizar un gasto en la impresión de boletas de infracción en

Es una inversión con beneficios económicos a corto plazo, puesto que

Es evidente que la recaudación, percepción y fiscalización de los

3.2. Justificación tecnológica

Los talonarios electrónicos son (computadoras manuales) estos

Es importante destacar que disminuyen la posibilidad de errores a la

Las computadoras también tienen el objetivo de disminuir la baja

3.3. El pago directo en entidades financieras

Posibilitan la transferencia electrónica de la información de forma

En coordinación con los bancos o entidades financieras, se puede

3.4. La tecnología a favor de la policía boliviana

 Método Analítico: En este caso se emplea este método

4.2. Métodos específicos

 Crítica-histórica: Se dilucidara los antecedentes de la

Cómo base teórica esta el funcionalismo, puesto que esta corriente

“Funcionalismo1.- nace como reacción al evolucionismo y al

El Talonario electrónico de multas es un aparato liviano y compacto

Talonario Electronico de Infracciones de Tránsito

El Talonario electrónico de multas presenta diferentes configuraciones

Con el Talonario electrónico de multas las actividades de fiscalización

Usa un software exclusivo para registro electrónico de la infracción, de

Proyectado en forma modular, permite adaptaciones a las diferentes

Permite identificar el operador por medio de login y clave, aumentando

A cada dato informado es hecha la confrontación de los datos para

Garantiza mayor agilidad en el registro de infracciones y reduce los

Ofrece conexión off-line y/u on-line, usando móvil o red inalámbrica,

foto de emisión de infracción con boleta electronica

Facilita las actividades administrativas, pues las informaciones

La integración de accesorios opcionales, como cámara fotográfica e

La contribución de la fiscalización para inducir el conductor a respetar

La fiscalización electrónica es eficaz por ser permanente y por incluir

Minicomputadoras (Talonarios Electronicos),

6.1.5.El Tope Electrónico

Estudios muestran que la principal causa de los accidentes es la

En Bolivia es el Organismo Operativo de Tránsito como entidad

Tiene como función principal, prevenir e investigar accidentes de

Son atribuciones del nivel Operativo, las de regular, controlar y

Pero lamentablemente aún no cuenta con la tecnología para poder

Con esos resultados, sabemos que es vital el uso de todos los

El mismo documento refuerza la importancia de la fiscalización para