ANALISIS DE LAS GRANDES VENTAJAS AL UTILIZAR MEDIOS DE

TRANSPORTE ALTERNATIVOS COMO LA BICICLETA EN EL DEPARTAMENTO

DE SANTANDER

AGUIRRE JARAMILLO ERWIN FABIAN

BONILLA REYES ANDERSON

GARCIA MORA LIBARDO ANDRES

POLICIA NACIONAL

ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL

TÉCNICO PROFESIONAL EN SEGURIDAD VIAL COHORTE 15

BOGOTÁ

2.018
 ANALISIS DE LAS GRANDES VENTAJAS AL UTILIZAR MEDIOS DE
TRANSPORTE ALTERNATIVOS COMO LA BICICLETA EN EL DEPARTAMENTO
DE SANTANDER

AGUIRRE JARAMILLO ERWIN FABIAN

BONILLA REYES ANDERSON

GARCIA MORA LIBARDO ANDRES

ASESOR DE TRABAJO DE GRADO

JUAN CARLOS GUTIERREZ

POLICIA NACIONAL

ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL

TÉCNICO PROFESIONAL EN SEGURIDAD VIAL COHORTE 15

BOGOTÁ

2.018

ii
 CONTENIDO

Glosario...........................................................................................................................................1

1. Resumen..................................................................................................................................2

2. Introducción............................................................................................................................4

3. PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN............................................................................6

3.1 Pregunta de la investigación       

4. ARGUMENTACIÓN

5. CONCLUSIONES................................................................................................................22

6. PROPUESTA INSTITUCIONAL......................................................................................25

7. BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................................27

iii
 LISTA DE GRÁFICOS

Gráfico 1 persona en bicicletas en la via ……………………………………………………20

iv
 LISTA DE ANEXOS

Anexos 1. Podemos encontrar que más que un medio transporte la bicicleta nos ayuda al buen
funcionamiento del cuerpo humano……………......................................................................28

Anexos 2. Campañas publicitarias incentivando el uso de la bicicleta…………….................28

v
 6

LISTA DE FOTOGRAFIAS

Fotografía 1 podemos observar el uso de una bicicleta moderna que sirve como vehículo
de transporte
http://www.revistataller.com/wp-content/files_mf/1384214581AuikFoto04.jpg.........21

Fotografía 2 esta fotografía nos permite ver que hay q hacerles mantenimiento y
revisión a las bicicletas, aunque no tenga
motor....................................................................................................................................
..........22Fotografía 3 donde nos muestra uno de los elementos de esta
bicicleta…………………………........................................................................................
..............23

Fotografía 4 en la imagen podemos observar que las barras de estabilizadoras conectan

las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación de la bicicleta en
movimiento evitando así una salía de la vía
http://blog.14bikes.com/wp-content/uploads/2016/03/suspensiones-
bicicleta.jpg..........................................................................................................................
.........24

Fotografía 5 podemos ver claramente lo que sucediera si se produjera un accidente

cuando no estamos pertinentes a las señalizaciones
http://www.videosydiversion.com/wp-content/uploads/2008/11/caida-bicicleta-
3.jpg.............................................................................25
 7

GLOSARIO

Bicicleta: Es un vehículo cuyos con ponentes básicos son dos ruedas (generalmente del

mismo diámetro y alineadas), un sistema, de transmisión de pedales, un cuadro metálico

que le da la estructura e integra los componentes un manillar para controlar la dirección

y un sillín para sentarse.

Fiabilidad: probabilidad de buen funcionamiento de algo

Análisis del riesgo: Proceso para comprender la naturaleza del riesgo (véase el numeral

2.31) y para determinar el nivel del riesgo (véase el numeral 2.25) (ISO 31000).

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teórica-mente para operar un

vehículo. (Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre 2002, art. 2). 

Consecuencia: Resultado, en términos de lesión o enfermedad, de la materialización de

un riesgo, expresado cualitativa o cuantitativamente. (GTC 45, 2010)

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.

(Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre 2002). 

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos

de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías. Es la

prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente

para la vida y la salud de las personas, incluidos eventos no deseados de tránsito.

También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de

desplazamiento terrestre. (Colombia. Decreto 2851 de 2001).

 8

Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o

privada abierta al público. (Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre 2002, art.

2). 

Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de

un medio físico. (Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre 2002, art. 2). 

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,

animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al

público. (Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre 2002, art. 2).

Carrocerías: o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan

los pasajeros o la carga. En los vehículos auto portantes, la carrocería sujeta además los

elementos mecánicos del vehículo.

Esp: son las siglas comerciales del control electrónico de estabilidad, uno de los avances

tecnológicos en materia de seguridad activa más importantes de los últimos tiempos.

Sri: sistemas de retención infantil en cada una de sus diferentes modalidades (capazo,

silla con arnés, elevador con respaldo o alzador) son la mejor protección que puede

llevar un pequeño cuando circulan a bordo de un vehículo, y además, está exigido por

ley.

RESUMEN
 9

Colombia país multicultural y de gran acogimiento a cambios estructurales en

diferentes ámbitos, donde se propende especialmente por el cuidado del medio ambiente

en conexidad con el cuidado de la salud y el bienestar del ser humano.

De igual manera encontramos en nuestro país transporte multimodal o de diferentes

modelos, entre los cuales, y los más usados es el servicio masivo de transporte público,

seguido por las motocicletas, transporte privado, y en un porcentaje menor, quienes

usan modalidades ilegales de transporte apoyando la piratería terrestre.

Existe un modo de movilizarnos donde lo único que encontramos es un sinnúmero de

beneficios en todos los ámbitos de salud, bienestar y ser amigable con el medio

ambiente; el transporte de tracción humana o más conocido con la bicicleta.

La bicicleta es un medio favorable y amigable con todo el medio ambiente por grandes

aspectos entre los cuales está el no consumo de combustibles bien sea a gasolina da o

diésel, más aún cuando el origen de nuestros recursos naturales se está agotando; y nace

la imperiosa necesidad de hacer uso de recursos propios como el mismo gasto calórico

del cuerpo humano para poner en movimiento este método de transporte.

Por otro lado, montar en bicicleta tiene grandes beneficios para la salud, beneficios

tanto físicos como funcionales, entre ellos: esta clínicamente comprobado que es una de

las actividades más completas y universales para prevenir dolores de espalda, proteger

articulaciones y mejorar el sistema circulatorio e inmunológico, así como mantener tu

salud psíquica en orden (Solorzano, 2016).

 10

Incentivar el uso del pedal, es uno de los compromisos sociales y ambientales que

todas las personas debemos tener para ayudar a que nuestro medio ambiente no sea

medio, sea completo para el futuro de nuestra descendencia y conservación de la raza

humana.
 11

ABSTRACT

Colombia multicultural and highly fostering structural changes in different areas,

especially where it aims for the care of the environment in connectedness with health

care and human welfare country.

Similarly we find in our country multimodal transport or different models, including

and most used is the massive public transport, followed by motorcycles, private

transportation, and a smaller percentage who use illegal modes of transport support

carjacking.

There is a way to mobilize where all you find is a number of benefits in all areas of

health, welfare and be friendly to the environment; human-powered transport or better

known as the bike.

The bicycle is a supportive and friendly environment with all the environment by

large aspects among which is the non-fuel use either gasoline or diesel gives more even

if the origin of our natural resources is being depleted; born and the urgent need to make

use of own resources as the same caloric expenditure of the human body to set in

motion this method of transport.

 12

On the other hand, cycling has great health benefits, both physical and functional

benefits including: is clinically proven to be one of the most complete and universal

activities to prevent backaches, protect joints and improve the circulatory system and

immune, and keep your mental health in order (Solorzano, 2016).

Encourage the use of pedal, is one of the social and environmental commitments

that all people must have to help our environment is not medium, it is complete for the

future of our offspring and preservation of the human race.

 13

INTRODUCCIÓN

Cuando aparecieron los primeros vehículos de motor, hace algo más de un siglo, la

mayor preocupación de los fabricantes era la de perfeccionar técnicamente el invento

para incrementar su autonomía y fiabilidad, sin tener demasiado en cuenta la seguridad,

ya que el tráfico era muy escaso y las velocidades poco elevadas. Posteriormente, al

aumentar la cantidad y gravedad de los accidentes, la preocupación por la seguridad

aumentó, y también las condiciones técnicas de los vehículos para incrementarla, a

iniciativa de los propios fabricantes, o por medio de la legislación.

Sin embargo, a mayor tecnología, y mayor poder de adquisición, mayor son los

problemas que se presentan a diario, alto nivel de accidentabilidad, mayor

contaminación, congestión vial, deterioro de la malla vial entre otros.

El uso de la bicicleta es el método más amigable que existe, así lo reportan cifras

importantes en otros países donde el modo de transporte por medio de bicicleta no es

una opción para hacer deporte, realmente es un método de transporte de las personas

para poder desplazarse, y no por cuestiones económicas como aun creemos en nuestro

país, que, aunque en vías de desarrollo, aún está cubierto de muchas falacias e

impedimentos morales que no son otra cosa que un modo ciego de ver el presente.

En países europeos como España, Dinamarca, Polonia, Holanda y Francia, y en algunos

asiáticos como China, la bicicleta es un medio de transporte muy común entre sus
 14

habitantes.  Y es que se cree que alrededor del mundo, 800 millones de bicicletas

ruedan cada día, con ventajas no sólo para las personas sino para el cuidado del

medio ambiente. (Jameer, 2015)

 15

1. PROBLEMA DE INVESTIGACION

En pleno conocimiento de que los recursos naturales están en vía de extinción, o por lo

menos los yacimientos de petróleo están cada día más escasos, siendo este la materia

prima esencial de combustibles como el dieses y la gasolina; las empresas fabricantes de

automóviles y motocicletas no dejan de incorporar a las ciudades más vehículos, y las

entidades estatales descentralizadas como la dirección de Tránsito y Transporte siguen

matriculando vehículos sin ninguna restricción más que la de tener los requisitos

tributarios y personales al día.

El medio ambiente se está contaminando cada día más, la capa de ozono reporta gran

deterioro, enfermedades respiratorias, físicas, stress emocional y un sin número de

complicaciones afloran cada día en las personas, ya no hay un ambiente sano para

respirar, estamos en decadencia ambiental, sin embargo son muy pocas las personas

comprometidas a un cambio social, a un cambio de estilo de vida y aun cambio que

genere salud para todos, el querer usar las bicicletas como medio de transporte es una

iniciativa de muy pocos, cuando debería ser no una obligación, sino un compromiso de

por lo menos un muy alto porcentaje de personas utilizando este medio de transporte

realmente amigable con el medio ambiente.

En la ciudad de Bucaramanga transitan alrededor de 500 y 1200 participantes en ciclo

rutas o ciclo paseos evidenciando con esto que las personas si poseen los equipos

necesarios para movilizarse, el problema radica en hacerles tomar conciencia que no es

 16

solo por diversión esporádica que se debe realizar. “este año se ha transportado a más

de 7.500 bumangueses en 15 ciclo paseos oficiales en la ciudad, registrando entre 500

y 1.200 participantes en cada uno de ellos”. (Urbina, 2015)

De igual manera en la ciudad de Bucaramanga hay gran cantidad de vehículos causantes

de un sin número de contaminantes y de congestión vial, El informe consolidado a 31 de

enero de este año indica que hay 553 mil 947 vehículos registrados en Bucaramanga,

Floridablanca y Girón (no se incluyen datos de Piedecuesta, donde solo habría unos 15

mil vehículos reportados). (Chio, 2015)

Si realizamos un paralelo entre la cantidad de vehículos y cantidad de bicicletas

podemos notar que existe una desventaja enorme sobre los equipos de tracción animal.

1.1 Pregunta de la investigación     

El uso de la bicicleta como medio de transporte diario de los bumangueses beneficia al

problema de movilidad? 
 17

2. ARGUMENTACION

La metodología utilizada para el desarrollo de este ensayo es de tipo investigativo,

debido a que se realizaron actividades para determinar por medio de la observación

directa si en la ciudad de Bucaramanga, es viable la implementación de las bicicletas

como medio de transporte en mayor porcentaje que los otros medios normalmente o

habitualmente utilizados como el transporte particular.

Chart Title
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
BOGOTA CALI MEDELLIN BUCARAMANGA IBAGUE

FFFESTIVOS SEMANAL

Gráfico 1. Cantidad de personas que habitualmente usan transporte de bicicleta

en las principales ciudades https://www.google.com.co/search?q=estad
%C3%ADstica+uso+de+la+bicicleta&espv=2&biw=1600&bih=755&source=lnms
&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjfx7y2v6bNAhWDLB4KHTyADy0Q_AUIBigB
#imgrc=qr-u5XN33e-rwM%3A
 18

Se puede evidenciar claramente que en las principales ciudades no se está usando la

bicicleta como medio de transporte habitual, por el contrario la usan como medio de

hacer deportes en días festivos o dominicales y como buen programa y excusa para

hacer deporte; ya el uso de bicicletas se está imponiendo en todas las ciudades como

deporte sano, los elementos de uso personas del ciclista están aumentando en el

comercio en gran medida, aplicando la regla de la economía, a mayor demanda, mayor

oferta. Por estas y muchas más razones, el uso de la bicicleta en Colombia es, en su

mayoría, de orden deportivo (Rueda, 2015).

De igual manera los fabricantes de estos equipos están aumentando su iniciativa y

creatividad imponiendo unos modelos sobre otros.

Falta que la administración se advierta de la existencia de esta expresión ciudadana y

comience a pensar seriamente en la manera cómo, considerando las condiciones

climáticas, morfológicas, urbanísticas, educativas, etc, con que contamos, se pueda

implementar desde el principio, un proyecto que le dé a la ciudad nueva perspectivas de

solución a los problemas de siempre

 19

Material fotográfico

Fotografía distintos modelos de bicicletas están saliendo al mercado para

comodidad y gusto diverso de cada usuario, ejemplo, una con carpa y guarda
fango
http://www.revistataller.com/wp-content/files_mf/1384214581AuikFoto04.jpg
 20

Fotografía 2 las bicicletas están recibiendo tratamientos especiales en su cuidado y

aspecto http://guayaquilenbici.org/taxonomy/term/27
 21

Fotografía 3 elementos de descripción de una bicicleta estándar.

https://www.google.com.co/url?

sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwiXrqrzw6bNAhUEKx

4KHXYNAooQjxwIAw&url=http%3A%2F%2Fwww.biciapunto.com%2Fla-

importancia-del-mantenimiento-de-la-bicicleta
 22

Fotografía 4 en la ciudad bonita las personas optan por usar la bicicleta como medio

de hacer deporte, mas no como medio de transporte

http://www.vanguardia.com/santander/bucaramanga/160080-transporte-en-bicicleta-

soluciones-nuevas-para-los-problemas-de-siempre
 23

CONCLUSIONES

Bucaramanga, Ciudad bonita y cordial, ciudad de los parques, es una ciudad que

lamentablemente está concursando por quedar solo con el nombre de ciudad bonita, ya

que la gran congestión vial ha hecho de la ciudad cordial, una ciudad con vías

colapsadas y sin espacio para más vehículos, sin embargo, se siguen matriculando más

de ellos en las secretarias municipales del departamento, sin mediar consecuencias

ambientales y de salubridad tanto para la ciudad como para las mismas personas que allí

habitan.

Se hace necesario reestructurar el uso de las bicicletas de manera que sirvan como

medio masivo de transporte, dando de esa manera soluciones reales a la movilidad.

Es buscar soluciones nuevas para los problemas de siempre, esto con el fin primordial y

único de cumplir propósito diverso, que van desde mejorar aspectos de salud con el

ejercicio, hasta liberar espacio en las vías vehiculares para eliminar la congestión vial y,

claro está, reducir significativamente las emisiones de gases tóxicos al restar varias

decenas de carros en circulación.

Las consideraciones son perfectamente válidas. En varios lugares del mundo,

especialmente países desarrollados en los que se ha avanzado mucho en formación

ciudadana y donde los Estados trabajan en función precisamente de las personas, la

bicicleta puede ser un medio de transporte de amplio uso, pero para ello se ha

necesitado superar etapas de educación tanto a los ciclistas como a los conductores de

vehículos; han debido construirse rutas claramente demarcadas para las bicicletas, con

la debida protección para sus usuarios; se han establecido sistemas de préstamos o

alquiler de bicicletas y equipos de seguridad, que son respetados por todos, etc.
 24

PROPUESTA INSTITUCIONAL

La iniciativa en Bucaramanga ha tenido unos gestores culturales y ambientalistas sobre

el uso de la bicicleta, merece y ha obtenido inicialmente el respaldo de la gente, lo que

demuestra que hay una base importante para pensar en que un planteamiento más de

fondo al respecto tiene un significativo margen de éxito.

Por lo tanto como propuesta institucional desde la Dirección de Tránsito y Transporte

aplicado inicialmente como prueba piloto en la ciudad de Bucaramanga, es que las

entidades estatales empiecen a incentivar a sus empleados en el uso de la bicicleta

ofreciendo dadivas y compensaciones en varios aspectos para que los servidores

públicos propendan por el buen uso de este medio de transporte; iniciando por diseñar

una capacitación en normas de comportamiento y uso de la bicicletas, previo

acondicionamiento del espacio físico como lo es ciclo ruta o espacio en la vía única y

exclusivamente para el transporte haciendo uso de las mismas.

Ventajas ofrecidas a las personas que utilicen el medio de transporte de tracción

humana:

Modificación en el horario de ingreso a laborar, empleados sin bicicleta 8:00 am,

empleados con bicicleta 9:00, al igual una hora de reducción en el horario de salida.

Semana de receso en junio y en septiembre

Descuento adicional en el pago de servicios públicos domiciliarios

Prelación en la asistencia a eventos públicos culturales.

 25

De esta manera, los empleados públicos daríamos ejemplo al sector privado e

impulsaríamos a que ellos también se sumen a la metodología propuesta e igualmente

diseñen su propio plan de reconocimiento para los empleados que sean amigables con el

medio ambiente y aporten su granito de arena en el uso de transporte denominado

tracción humana.
 26

BIBLIOGRAFIA

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Jameer, J. (16 de Marzo de 2015). Sura Autos. Obtenido de

http://www.sura.com/blogs/autos/ventajas-bicicleta-medio-transporte.aspx

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http://www.sura.com/blogs/autos/ventajas-bicicleta-medio-transporte.aspx

Solorzano, E. (2 de Febrero de 2016). Granna Bike. Obtenido de

http://www.granabike.com/consejos/lista/338-montar-en-bici.html

Urbina, C. L. (23 de Septiembre de 2015). Bucaramanga, entre ciudades

latinoamericanas que más usan la bicicleta. Vanguardia Liberal, pág. 7.
 28

ANEXOS

Anexo      

Tabla 1. Podemos encontrar que más que un medio transporte la bicicleta nos ayuda al

buen funcionamiento del cuerpo humano en cuanto deporte.

http://www.tulesion.com/Ficheros/2661.jpg
 29

Anexo 2

12:00 a 14:00 VEHICULOS 12:00 a 14:00 MOTOCICLETAS

viernes lunes 21% 20%
19% 19%
jueves martes
20% 23% 17% 21%

miercoles
19% 21%

lunes martes miercoles lunes martes miercoles

jueves viernes jueves viernes

12:00 a 14:00 TAXIS 12:00 a 14:00 BICICLETAS

viernes lunes viernes
13% lunes
30%
jueves
jueves martes 19%
miercoles martes
18% 21%
miercoles

lunes martes miercoles lunes martes miercoles

jueves viernes jueves viernes

Los datos recolectados como trabajo de campo durante una semana y en horario pico fueron
relacionados en las anteriores graficas dependiendo de la cantidad de usuarios en la vía y su
medio de transporte, dando como resultado que solo el 4% de la población bumanguesa usa
la bicicleta como medio de transporte.
 30

Anexo 3

Los bumangueses ya han iniciado campañas para que se les acondicione un espacio apropiado para
poder movilizarse en bicicleta por las calles santandereanas.https://www.google.com.co/search?
q=bucaramanga+libre+para+transitar+en+bicicleta&espv=2&biw=1600&bih=745&source=lnms&tb
m=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiu8-
7FjdTQAhUJPCYKHao_AvAQ_AUIBigB#imgrc=_jWZwiBnHghYmM%3A