7 de marzo

Primera clase de Navegación

PARCIALES
● MIÉRCOLES 27 DE ABRIL PRIMER PARCIAL: bolilla 1 a 5 incluida.
● MIÉRCOLES 4 DE MAYO RECUPERATORIO
● Miércoles 8 de junio → trabajo final integrador
● Miércoles 15 de junio segundo parcial → bolilla 6 a bolilla 12. Más lo integrado que se
dio en el primer parcial.
● MIÉRCOLES 22 DE JUNIO RECUPERATORIO

EXAMEN ORAL → parcial y recuperatorio

Material bibliográfico: esto es lo que ella pide, no es lo que va a pedir: compendio de leyes → libro de
Contexto color verde. Programa. Libros: Chami - Gonzalez Lebrero - Blas Simone → esos en cuanto
a navegación marítima. Aeronáutico: leyes + código aeronáutico + Videla Escalante.

La bolilla 2 se expone en grupo.

Jurisprudencia → más que nada para la bolilla 3.

PROGRAMA:
12 bolillas, que se dividen en 2. Cada unidad se divide en dos puntos: el punto 1) habla de
navegación acuática y el punto 2) es derecho aeronáutico. Hasta la bolilla 7 está la
diferenciación de puntos.

Bolilla 8: comercio exterior.

Bolillas 9 a 12 → no está el punto 2, pero se trata igual de aeronáutico en esas bolillas, de manera
puntual en pequeños detalles.

UNIDAD 1: presentación de la materia. Antecedentes históricos del derecho marítimo: importante.

Proyecto Bad Bunny → pasamos directamente a eso. Evolución histórica de Argentina vamos a ver en
otro tema, no es necesario que lo leamos bajo ese título.
Método de unificación → pregunta de examen.
El segundo parcial es integrador → no es acumulativo.
Convenciones → última parte de la bolilla 1.
Punto 2): Derecho aeronáutico. Tiene autonomía absoluta, porque no solo tiene la
autonomía didáctica, etc., y además tiene código propio. Navegación tiene autonomía
relativa, no tiene su propio código.

BOLILLA 3: ELEMENTOS y VEHÍCULOS específicamente.

- Agua → navegación- buque. Solo para el caso de cabotaje se puede utilizar el término barco o
avión.
- Aeronáutico: aire- aeronave.
● Buque tiene varios conceptos, todos tenemos que saber porque son importantes
para el momento de determinar de qué estamos hablando. Para reconocer si
estamos ante un buque y las consecuencias jurídicas que puede llegar a producir
esa determinación. Individualización, nacionalidad, libros de abordo, construcción,
abandono del buque (bolillas 3 y 11). Embargo de buques y embargo preventivo.
En la bolilla 1 y 2 se ve poco articulado, de manera comparativa. La bolilla 3 es pura ley.
● Aeronave: naturaleza jurídica, individualización, nacionalidad, registro, identificación.

BOLILLA 4 Y 5: sujetos que intervienen en la actividad.

Punto 1): sujetos que intervienen en la explotación → propietario, armador. Responsabilidad de estos
sujetos, si pueden limitar esa responsabilidad, ante quién responde y si pueden responder.
Punto 2): propietario y explotador con sus responsabilidades.

BOLILLA 5: personal embarcado y personal terrestre. Sujetos de manera específica. Capitán →

sujeto central de la navegación: estudiar bien y diferenciar acerca de sus atribuciones, funciones,
obligaciones, etc. Hacer cuadros para diferenciar.

Agente marítimo → responsabilidad del sujeto. Contrato de ajuste: contrato laboral por excelencia
que se lleva a cabo entre el armador y todos los sujetos de la tripulación. Prueba del contrato, la
indemnización, etc. Obligaciones del armador hacia la tripulación. Punto importante el contrato de
ajuste.

BOLILLA 6 Y 7: se estudian juntas porque en la unidad 6 se habla de los contratos en general, es

decir, qué tipo de contrato yo puedo realizar. Hasta ahora hablamos de los vehículos, pero hay que
saber quién inicia la actividad, los sujetos y luego aprendemos que podemos llevar adelante la
actividad a través de contratos: de locación, fletamento, remolque. Contrato de locación: es como
alquilar → locador - locatario; obligaciones y derecho; plazo; monto.

BOLILLA 7: contratos de forma específica. Lo visto en la B6 se aplica directamente en la

B7.
Al inicio de la bolilla 6 hablamos de Propietario y armador → luego cambian a locador y locatario de
acuerdo del contrato que estemos hablamos. Nuevamente nos conviene hacer cuadros en forma de
flechitas para saber en qué se convierten las figuras.
Porque las responsabilidades son importantes.

CONTRATO DE TRANSPORTE → carga general, transporte de personas, cosas. Cómo se aplican

los contratos estudiados.

BOLILLA 8: comercio internacional.

BOLILLA 9: dos grandes institutos del derecho a la navegación: abordaje y asistencia al

salvamento.

BOLILLA 10: averías gruesas → daños y gastos extraordinarios.

BOLILLA 11: seguros de navegación.

BOLILLA 12: contaminación. Suele hacer un tp.