Diseño y construcción de puentes

Nicolás Uribe Navarro – Ingeniería en construcción

Resumen

El diseño de los puentes como les explicaremos varía según en qué lugar este construido ya que

estos se combinan con su entorno tratando de “plasmar” la identidad del lugar en el. Estos son muy

diversos ya que todo depende de los factores adversos que se presenten así podremos identificar cuáles

de nuestras casi ilimitadas alternativas podremos ocupar apropiadamente. La construcción de este

permite ocultar un “falla” geográfica como un rio, un valle, etcétera.

Palabras claves; Anchura- Carga- Distancia-Peso-Puentes.

1.Introducción

Desde hace mucho los puentes han estado ayudando a nuestra civilización a través del pasar de los

años. En este documento mostraremos lo importante que han sido los puentes, la gran auto suficiencia

que se le ha otorgado a los pueblos conectándolos con ciudades. Los puentes no son solamente

hormigón, bigas, etc., no son solo eso se ha demostrado en incontables veces que los puentes se pueden

fusionar o matizar con el entorno en el que se construye de tal forma que se puede plasmar la identidad

como la significación cultural del lugar en sí. “Ha defendido a los puentes, como objetos de diseño, son

capaces de combinar la inteligencia tecnológica con poesía y, con ello plasmar el sentido de la identidad

de un sitio” (Calatrava, 2007). El puente es un elemento para transitar´ como una carretera estos sirven

esencialmente para contrarrestar determinados obstáculos que se encuentre en el camino como atravesar

un rio, o diferentes variables naturales, este conector igual impone sus condiciones dependiendo de su

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 funcionalidad una vez ya terminado y para el uso cotidiano como, por ejemplo; anchura, alturas,

peraltes, trazado en planta son datos para el diseño del puente y sus variables para determinar como dije

anteriormente su dimensión funcional.

Estos vínculos son esenciales para nosotros, bueno como sabemos nuestro país y otros tantos de

Sudamérica esta sustancialmente rodeado de ríos, esteros y lagos lo cual dificulta demasiado el

desplazamiento de una cuidad o pueblo hacia otra. en muchos países hay puentes, pero si nos

percatamos de que ningún puente es igual a otro si obviamente pueden tener algunas cosas similares,

pero nunca serán completamente igual uno del otro en beneficio a esto está el hecho de que como dije

anteriormente estos se pueden lograr matizar tanto con el ambiente como también culturalmente

2.Marco teórico

Recapitulando en breve lo que hemos dicho en la introducción, un puente es un a construcción que

se origina por un problema geográfico en un determinado y circunstancia, por ello surge esta alternativa

que se funciona en un “conector” pero este varía entre la función que se le quiere dar y en la posición

geográfica en la cual se quiere construir.

Cada puente se diseña según su función, peso, vientos dominantes y la naturaleza en la cual se

cimentará. “Los proyectos y los cálculos pertenecen a ingeniería estructural una rama clásica de

Ingeniería Civil , existiendo numerosos diseños, tipos y materiales los cuales se han aplicado a lo largo

de nuestra historia, influyéndose principalmente por los materiales disponibles en cada época y claro la

consideración económica del proyecto que se llevara a cabo, entre otros factores, queda por aclarar que

esto son de suma importancia dejando en claro que esto servirá a la comunidad y garantizara la

prosperidad de la misma”. (Evens, 2009)

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 A través de la historia hemos sido conocedores de la evolución de los puentes los cuales sus

cimientos fueron fundados con madera hasta los días de hoy que son hechos recíprocamente de

aleaciones de distintos metales. La humanidad ha deseado cruzar pequeños arroyos o canales, claro está

que la técnica que anteriormente se utilizaba no es la misma que en la actualidad, han pasado desde una

simple loza posicionada para que la gente se traslade hasta grandes puentes colgantes que miden varios

kilómetros, esto demuestra un símbolo de capacidad y evolución tecnológica al pasar de los años en

nuestra civilización.

Como he mencionado anteriormente hay una diversidad inconmensurable de puentes los cuales se

distinguen por distribuir sus diferentes cargas de maneras diferentes, y abarcando diferentes distancias

limitadas.

Puentes de arco

“El puente de arco es un puente con apoyos situados en los extremos con la que se colocan apoyos

principalmente se utiliza transfiriendo el peso propio del puente y sus sobrecargas en uso hacia sus

apoyos mediante la compresión del arco, estos varían según dependiendo del tipo de carga y fuerza que

deben soportar, donde se transforman en empujes horizontales y en cargas verticales". (Ricardo Claros

Chuquimia, 2004)

Puentes de Vigas

“Es un tipo muy básico de puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y tamaños. Los

puentes de vigas pueden estar inclinados o en forma de V. se emplean vigas en forma de caja hueca, etc.

como su antecesor, este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes. Se utilizan en

vanos cortos e intermedios. Su uso es muy común en pasarelas peatonales sobre autovías”.

(Serquen, 2014)

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 Puentes de armaduras

“Un puente de armadura es una especie de puentes basado en diferentes tensiones en madera o

metal “tirando” juntamente cuando se aplica peso en el. El puente no tiene muchos elementos de soporte

inferiores y mucho del apoyo proviene de la colocación de diferentes piezas de metal por encima de él.

Este tipo de puente está diseñado para sostenerse cuando se aplica peso mediante la tensión de cada una

de sus piezas, causando que pueda sostener la carga”. (Serquen, 2014)

Puentes cantivélier o voladizos

“Tiene especial aplicación en tramos muy largos. Este recibe su nombre de los brazos voladizos de

Canteveliér que se proyectan desde las pilas. El principio del puente puede aplicarse fácilmente a los

puentes de armadura de acero o de vigas armadas. El arco que conforma este puede estar articulado en

pilas; en tal caso se asemeja con un puente de doble articulación e incluso de triple”. (Serquen, 2014)

Puentes colgantes

“De aspecto armonioso y extensa aplicación, salvan lo más amplios tramos. Los principales

elementos de estos puentes son sus cables, suspendidos de torres y anclados por sus extremos a los

pilares de sujeción. Tales cables hechos generalmente de miles de alambres paralelos de acero

galvanizado, de 5 mm de diámetro, agrupados para formar una sección circular que llevan un

enrollamiento espiral” (Serquen, 2014).

“En los puentes de este tipo, la estructura resistente básica está formada por los cables

principales que se fijan en los extremos del vano a salvar y tienen la flecha necesaria para soportar

mediante un mecanismo de tracción pura, las cargas que actúan sobre él”. (Ricardo Claros Chuquimia,

2004)

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 Puentes atirantados

“Los elementos fundamentales de la estructura resistente del puente atirantado son cables rectos

que atirantan el tablero proporcionándoles un aserie de apoyos intermediarios más o menos rígidos. A

diferencia de los puentes colgantes, los atirantados son aquellos en cuales los cables, partiendo de las

torres, sujetan el tablero formado por triángulos con el tablero. La altura de dicho triangulo seria parte

de la torre”. (Serquen, 2014)

Actualmente la conexión que se ofrecen con los puentes en lugares remotos es una muy buena

manera de satisfacer de alguna manera la falta de conectividad de algunos puntos de nuestro país, por lo

menos nosotros creemos que la construcción de estos es un gran aporte para aquellas ciudades, pueblos

que se encuentran remotamente alejados ya que con un “simple” puente, puedes ayudar inmensamente a

una comunidad y a sus habitantes de formas que no se imaginan.

Como, por ejemplo; económicamente ya que los productos que se desean vender y llevar hasta

una comunidad “x” que la única forma de llegar seria en barcaza ahí aumentaría mucho el precio o IVA

de los productos los cuales son para la comercialización, esto se podría solucionar con hacer un puente

así los habitantes aprovecharían de beneficios económicos muy favorables para ellos.

Esta es la base para lo que toda comunidad anhela que sería valerse por sí misma, ayudaría a

establecer a cualquier localidad que este aislada un desarrollo local sustentable, pero esto claro está que

dependería de si está dispuesta o no la comunidad a tomar esa opción.

El matiz de cada puente va a ser según lo que quiera expresar el que este encargado del

proyecto ya que estos pueden muy bien terminar siendo parte del entorno en el cual se construyó.

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 3.Conclusión

“Los puentes permiten que el diseñador se deje llevar por su imaginación en la solución de los

problemas debido a inmensa cantidad de tipos y diseños de estos los cuales incluso pueden ser

combinados dando como resultado verdaderas obras de arte de la ingeniería”. (Serquen, 2014)

Como lo vemos los puentes son una parte primordial de la infraestructura ya que son

puntos de “conexión” reconocidos sea por transporte o simplemente por su construcción.

En este documento hemos conocido en qué forma se diseñan los puentes y como estos funciona para

tratar de solventar el problema en algunos errores geográficos, estos definitivamente no son la solución a

todos los problemas que se presenten, pero si en gran parte. Los puentes, en este sentido son

indispensables, aportan las condiciones necesarias para una comunicación accesible, Como menciono

Calatrava, “los puentes… abren caminos allí donde solía haber límites”.

Estos conectores nos ofrecen una inmensa gama de alternativas para “cualquier” problema que se

nos interponga, además de esto mejorarían exponencialmente la manera de vivir de las personas que en

la actualidad lo necesitan para apaciguar distintas variables de su vida como comunidad.

Esto nos ha ayudado mucho para darnos cuenta de que manera un simple puente puede cambiar

tanto una colectividad, además de cómo se puede dar forma un puente no solo llegar y construir tu

puente de hormigón si no dejar tu sello en el puente además de tener la posibilidad de mezclarlo con el

ambiente ideológico que se estén.

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 Referencias Bibliográficas

Referencias;

 Calatrava, S. (2007). Los Puentes . Electa.

 Evens, J. M. (2009). "Estudio de un anterproyecto de un puente conformado por vigas de acero gerber y
simplemente apoyadas para la ciudad de calbuco". Valdivia.

 Ricardo Claros Chuquimia, P. E. (2004). Apoyo didactico en la enseñanza-aprendisaje de la asignatura de

puentes . Cochabamba-Bolivia.

 Serquen, A. R. (2014). Diseño de Puentes - AASHTO.