Camión Propulsión Eléctrica 830E- 1AC

Nuevas características y mejoras

Camión 830E – 1AC

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 1 / 50

Objetivos

Al finalizar esta unidad, usted será capaz de:

• Conocer las especificaciones técnicas del camión 830E 1AC.

• Identificar los principales cambios y mejoras en componentes

estructurales.

• Identificar los principales cambios y mejoras en el sistema de 24 volts.

• conocer el funcionamiento del sistema de monitoreo del equipo (AID & IM).

• Identificar los principales cambios y mejoras en el sistema hidráulico y de

frenos del equipo.

• Conocer el procedimiento de Pre-Shift Brake check

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1
 Generalidades

• La siguiente información que se presenta tiene como finalidad

conocer las nuevas características, mejoras y procedimientos que
se incorporan en el camión estándar de fabrica 830E 1AC cuyo
objetivo es cumplir con entregar soluciones a nuestros clientes.

• El material entregado se confeccionó con información de fabrica y

el manual de servicio modelo 830E 1AC serie A30590 & UP,
siempre consulte el manual de servicio correspondiente a la serie
de su equipo.

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Especificaciones Técnicas 830E – 1AC A30590 & UP

HYDRAULIC SYSTEMS*
Pumps
Hoist . . . . . . . . . . . . . . . . Tandem Gear Pump
Rated @. . . . . . . . . . . . . . 851 lpm (225 gpm) @ 1900 rpm and 17 240 kPa (2,500 psi)

Steering/Brake . . . . . Pressure Compensating Piston

Rated @. . . . . . .246 lpm (65 gpm) @ 1900 rpm and 18 961 kPa (2,750 psi)

System Relief Pressures

Hoist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 240 kPa (2,500 psi)
Steering/Brakes . . . . . . . . . . .27 580 kPa (4,000 psi)

Hoist Cylinders (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-Stage

Tank (Vertical/Cylindrical) . . . . . . . . Non-Pressurized
Filtration . . . . . . . . . . . . In-line replaceable elements
Suction . . . . . . . . . . . .Single, Full Flow, 100 Mesh
Hoist & Steering . . . . . . . . Full Flow, Dual In-Line, High Pressure Beta 12 Rating =200

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2
 Componentes Estructurales
Sección B

A30590 & UP

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Plataformas superiores - sección B2

• Nuevo diseño placas de cubiertas de hoyuelos en las principales

superficie de paso en plataformas superiores.

Diseño estándar Nuevo diseño

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3
 Plataformas superiores - Sección B2

• Mayor adherencia al transito en las superficies.

Vista sección
transversal de hoyuelo

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Diseño de escalera - Sección B2

Peldaños de escaleras
reforzados con tapas

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 Acceso Cabina - Sección B2

Extensión de la pasarela LH para el ancho

adicional

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Acceso Cabina - Sección B2

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5
 Estanque de combustible - Sección B4

• Mejoras en el estanque y tuberías de combustible

• Tres mirillas de fácil visualización para el chequeo periódico del nivel
de combustible.
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Estanque de combustible - Sección B4

• Mejora en la dirección y sujeción de la manguera de combustible

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6
 Sistema Eléctrico 24 Volts
Sección D

A30590 & UP

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Compartimiento de baterías 830E – 1AC

• Mejor accesibilidad en el
compartimiento de baterías
para un mantenimiento mas
cómodo y seguro.

¡Advertencia!
Cuando retire o instale una batería identifique
los terminales positivos y negativos, además
de las precauciones necesarias para evitar
cortocircuitos entre terminales.

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7
 Sistema aislación de baterías
Botón de parada motor
Interruptor de luces diesel tipo Push-Pull

Palanca de bloqueo de la
propulsión

Desconector Maestro Desconector de arranque

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Sistema de control del arranque

• Eliminación de los diodos aisladores de arranque.

Señal de control

Desde las baterías

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 Sistema eléctrico engrase centralizado

"on" cycle
(30 or 120 sec)
24v

68 wire
TEST Button

0
time interval

varía con la aplicación

@ pump
3000 psi
@ Pump

Eng. Oil
pressure
Eng. Oil
switch
pressure
switch

@ Rear

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Señalizadores de viraje
• Mejora señalizadores rectangulares
embutidos iluminación LED.

• Mantener limpios y en buen estado.

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 Gabinetes de control
• Alumbrado en la parte frontal de las cubiertas del gabinete de control

¡PRECAUCIÓN!
No abra las puertas del gabinete eléctrico, o cubierta de las parrillas
cuando el motor esta corriendo! No manipule los cables de potencia.
El motor debe ser apagado, y el sistema debe ser siempre verificado que
este en DESCANDSO (REST).
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Luces traseras
• Luz trasera adicional para la facilitación del operador en marcha atrás

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 Sistema de Monitoreo

Tradicional
Interruptores del circuito
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Sistema de Monitoreo y advertencias

Tarjetas del sistema AID
1. Prueba de luces con sonido
2. Prueba de luces sin sonido
3. Hot switch inverter
4. No utilizado
5. Nivel y temperatura aceite hid.
6. No utilizado
7. Acumuladores de dirección
8. Nivel de refrigerante e
intermitentes.

No utilizado

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 AID Tarjeta 1 y 2 (Función prueba de luces)

Lamp test

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AID Tarjeta 5 (Sensores de nivel y temperatura aceite

hidráulico)
Hydraulic Oil level
Function Card 5
AID Function,

Hydraulic Oil Temperature

IM Function, IM3-m

* Alarma se enciende a
107° C (225°F)

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 AID Tarjeta 7 (función de cierre acumuladores
dirección)
● Diseñada para prevenir el apagado
de alarma por el incremento de la
presion de aceite

● Luz de baja precarga del

acumulador es controlado mediante
semiconductores (diseño tarjeta 7)

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AID Tarjeta 8 (Flasher Output and Coolant Level)

AID #8 Card provides 12F pulses

for AID warning Lights

Coolant monitor function not used

El nivel del refrigerante del radiador es

monitoreado por Cummins ECU

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13
 14
IM3-q Hoist Pump #2 Front brake pressure IM3-p

CHE 537_2
INPUT

effective with serial A30210 and up

IM3-R Starter #1 71 wire power IN IM3-M
IM3-S Starter #2 Hyd oil temperature IM3-m
IM3-s Hoist Pump #1 Brake Lock switch power available IM3-L
IM3-T Selector in Park 5 volt monitor IM3-j
IM3-U Crank Active 12v DC/DC Converter monitor IM3-h
IM3-V Park Brake release request 71CK wire power IN IM3-G
TBD03
IM3-Y Lube System fault monitor

INTERFACE
High Hyd Oil Temp, grounded Fuel Level sensor IM3-g
TBA01 Low Fuel Level light
AID INPUT
Hyd Oil Temp Probe, grounded TBB03
TBA03 Body Up Smart Shut Down IM3-F

IM2-D RS 232 (GE)

IM2-E RS 232 (GE)
IM2-F RS 232 (GE)
Lamp test output

IM1-q J1939 CAN

IM1-r J1939 CAN
IM1-s J1939 CAN

MODULE
Lamp Test TBD12

Comm
TBA05 Stop Eng. Lt

IM1-i RPC CAN

IM1-j RPC CAN
IM1-k RPC CAN
Ambient Air temp IM3-e

IM2-A RS232
IM2-B RS232
IM2-C RS232
Key Switch power (712) TBB13
TBA06 Check Eng. Lt
Sistema de Monitoreo y advertencias

Sistema de Monitoreo y advertencias

Engine ECM power IM3-E
Low Strg Acc Pressure switch TBB10

Interface Module INPUT

TBA08 No Propel Lt.
Low Hyd Oil Level Probe TBB02 Steering Pump pressure IM3-d
TBA08 No Propel or Retard Lt.
RSC Hot Switch TBA10 Service Brakes ON IM3-C
TBC01 Hyd Filter Diff light
Service Brk Hot Switch TBA09
TBC02 Low Strg Pressure light Limp Propel active IM3-B
TBC03 Propel System Caution Lt.
IM1-B Start Lockout Relay Drive System Temp warning IM3-A
TBC03 Propel System overtemp Lt.
IM1-E Park Brake Solenoid Steering Bleed P.S. IM2-Z
TBC04 Retard lt

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28 / 50
IM1-F 24VIM Hyd Filter diff P.S. IM2-Y
TBC06 Brake Warning Light & Buzzer
TBC07 Manual Back UP Lt. IM1-G Steering Bleed Fault active ACC Pre-charge monitor IM2-W
TBC08 CB Open IM1-H Timed Shut Down Relay Drive System Caution active IM2-t
AID MODULE
IM1-J Battery charge Fault Lamp Continuous Retarding level active IM2-r
IM1-K IM Warning Lamp ! Lamp Test Request IM2-R
IM1-M Park Brake Requested NO Propel active IM2-p
OUTPUT

TBC10 Retard Speed Control

IM1-N Service Brake Light Key Switch on IM2-P
TBB12 Flashing output 12F
IM1-P Steering Bleed Solenoid NO Propel/Retard active IM2-n
TBC09 Service Brk on warning lt

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC

TBD02 Low Hyd Tank Level IM1-S Starter Failure Lamp Selector NOT in Park IM2-N

OUTPUT
HE 497
TBD10 Low Strg Acc Pressure lt. IM1-T Hyd Filter Warning Lamp Park Brake SET IM2-M
TBD13 Sonalert #1
IM1-U Low Fuel Warning Lamp Low Hyd Tank low level monitor IM2-k
IM1-W 24VIM Start Request IM2-j
IM1-X Repair Monitor Lamp Brake Lock Solenoid powered IM2-i
IM1-Y Brake Oil temp gauge Truck Speed IM1-h
IM1-Z Brake Oil temp Lamp Truck Speed IM1-g
IM3-b 18v Pressure Trans. Power Sply Ground IM1-C
IM3-c 5 volt Temp. sensor Power Sply. Battery ON (11) IM1-A
 Sistema Hidráulico
Sección L

A30590 & UP

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Nueva localización de acumuladores

Posición anterior

Nueva posición

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 Ubicación y nuevo diseño Bleeddown Manifold
Acumuladores de dirección Acumulador de dirección LI

Amplificadora de flujo
Manifold sangría

Amplificadora de flujo Manifold sangría

Diseño estándar 830E - AC Nuevo Diseño 830E - 1AC

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Bleeddown Manifold

Vista frontal izquierda

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 Bleeddown Manifold

Vista trasera

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Bleeddown Manifold

Vista costado derecho

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 34 / 50

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 Bleeddown Manifold

Vista inferior

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Asistencia externa al sistema de frenos

Debido a que existen válvulas de
retención incorporadas en el Manifold,
el fluido presurizado suministrado al
circuito a través del “puerto de
suministro” (4) no suministrará aceite
al sistema de frenos. Para habilitar el
funcionamiento del sistema de frenos,
una manguera de puente debe ser
instalada entre los puertos de freno
(1 y 2). Una vez que la manguera
puente está instalada, el aceite a
presión desde la fuente de presión
hidráulica (4) suministra tanto a la
dirección y los circuitos de frenos.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 36 / 50

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 Asistencia externa al sistema de frenos

Supply
to Brakes

Brake Pressure
Inlet
Brake Pressure
Supply

Supply
inlet port

Outlet to
Flow Amplifier

Return from Flow

Amplifier

Return Port

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Cambio de tapa del pistón Parking Brake

El conjunto de frenos de pinza en camiones 830E

AC en versiones anteriores presentaba fugas de
aceite debido a daños en back-up ring y O-ring
seal del freno de estacionamiento causada por
cizallamiento (corte) y extrusión (deformación) del
back-up ring no compatible con el pistón de freno
de estacionamiento.

P/N XA2004 serial A30090

Tapa del pistón diseño anterior
Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 38 / 50

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 Cambio de tapa del pistón Parking Brake

Una nueva tapa de extremo del freno

de estacionamiento se ha
confeccionado. La nueva tapa de
extremo (XA5089) ofrece pleno
soporte al backup ring.
La tabla 1 entrega los nuevos
números de parte del conjunto de
freno de pinza. El equipamiento que
figura en la Tabla 1 incluye todos los
sellos y la tapa nueva para mejorar el
conjunto de frenos de pinza
existentes.

P/N XA5089 serial A30561 & UP

Tapa del pistón Nuevo diseño
Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 39 / 50

Cambio de tapa del pistón Parking Brake

* La tapa debe llevar un torque de 678 N.m (500 ft lb)

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 Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Objetivo: El propósito de esta prueba es

verificar la funcionalidad de los frenos de
servicios, los frenos de estacionamientos
y el sistema de retardo en el momento en
que se ponen a prueba.

Después de cada prueba, es responsabilidad del operador

determinar si el camión pasa cada prueba y si este equipo es seguro
para la operación.

¡ADVERTENCIA!
Si el camión falla en cualquier prueba de los frenos, notificar al
personal de mantención inmediatamente. No reanude la operación
a menos que el camión pase todas las pruebas de frenos.
Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 41 / 50

Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

OPERACIÓN
La prueba de frenos (brake test) utiliza un interruptor momentáneo y una luz
de verificación, localizada junto al panel AID.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 42 / 50

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 Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Interruptor de Prueba de Freno

(Brake Test Switch)
El interruptor de prueba de freno es usado para iniciar la
prueba de frenos. Presione el interruptor para ingresar al
modo prueba de freno. Si las condiciones se cumplen, el
operador puede ingresar una secuencia de prueba.

Luz de Verificación de Freno

(Brake Check Light)
La luz ámbar se usa para indicar cuando el camión está
en el modo prueba de freno. Cuando la luz se enciende
la prueba de freno está lista. Cuando la luz parpadea la
prueba de freno está en validación o la prueba del
sistema de retardo ha finalizado.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 43 / 50

Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Si hay un problema con la configuración del camión, el panel DID mostrara el problema.

ERROR Entrando a la Prueba de Freno

El motor no está corriendo.

ERROR Entrando a la Prueba de Freno

El Camión no está vacío.

ERROR Entrando a la Prueba de Freno

Configurar frenos para prueba.
Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 44 / 50

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 Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Numerosas condiciones pueden interrumpir la prueba de frenos, se incluyen las

siguientes:

• Cualquier condición de configuración falsa.

• Falla del sistema que restringe la barra Link o modo propulsión

• Velocidad mayor a 3.2 kph

• Sistema de tracción en torque por más de 30 segundos

• Requerimiento de prueba de freno, pero no inicializado por el operador dentro

de 60 segundos después de presionar el interruptor de prueba de freno.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 45 / 50

Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Antes de empezar la prueba de frenos, el camión debe estar en el siguiente
estado:

• Motor en ralentí
• Sistema de tracción listo
• Tolva abajo
• Unidad sin luces de advertencia
• Velocidad Cero.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 46 / 50

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 Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP
Prueba de freno de servicio

Pedal Freno de Servicio

Palanca Selectora en Neutro

Freno de Traba Desactivado

Se presiona interruptor de prueba

Luz de verificación de prueba fija
830EAC 3000 - 1580 PSI
PRUEBA DE FRENO DE SERVICIO LISTO
PRESIONE EL ACELERADOR PARA COMENZAR

Acelerar

PRUEBA DE FRENO DE SERVICIO ACTIVO

REVISAR EL MOVIMIENTO DEL CAMIÓN CUANDO LA LUZ PARPADEE

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 47 / 50

Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP

Prueba Freno de Estacionamiento

Palanca Selectora en PARK

Se presiona interruptor de prueba

Luz de verificación de prueba fija

PRUEBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

O PRUEBA DE RETARDO LISTO PRESIONE EL PEDAL DE 830EAC 2500 PSI
ACELERADOR O EL DE RETARDO PARA COMENZAR.

Presione al 100% el pedal del acelerador. El sistema de control entrará

en modo propulsión y generará un torque hasta el límite del freno de
servicio.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACTIVO REVISAR MOVIMIENTO

DEL CAMIÓN CUANDO LA LUZ PARPADEE.

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 48 / 50

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 Pre-Shift Brake Check Sección A3 - A30561 & UP
Prueba de Retardo

Palanca Selectora en PARK

Se presiona interruptor de prueba

Luz de verificación de prueba fija

PRUEBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO O PRUEBA DE

830EAC 2983 Kw
RETARDO LISTO
(4000 HP)
PRESIONE EL PEDAL DE ACELERADOR O EL DE RETARDO
PARA COMENZAR.

Active completamente el retardo.

El sistema aumentará en forma de rampa la velocidad del Motor

PRUEBA DEL SISTEMA DE RETARDO ACTIVO

RP1,RP2, RP3, CHOPPER
PRUEBA DEL SISTEMA DE RETARDO APROVADA O FALLA
EN LA PRUEBA DELSISTEMA DE RETARDO O INCOMPLETA.
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Chequeo presiones de frenos A30561 & UP

14.- Revisión Presión de Freno de

Estacionamiento (3000 psi)

21.- Revisión Freno de Servicio

Trasero (2500 psi)

22.- Revisión Freno de Servicio

delantero (2500 psi)

Curso Mantenimiento Mecánico Camiones AC 50 / 50

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