ANALISIS DE LA TARJETA ANALOGICA 17FB140

Este análisis de la tarjeta lo realizamos posterior a la obtención del diagrama de bloques. El

mismo es congruente con la literatura analizada en los manuales.

Una parte fundamental dentro de la tarjeta 17FB140 son las configuraciones de entradas, las
cuales convierten las señales analógicas de entrada en impulsos que posteriormente serán
direccionadas a un multiplexor HI506A. Para detallar lo que resuelve cada configuración.

Como bien vimos en la literatura, la tarjeta es una interfaz analógica, que se encarga de procesar
señales analógicas para ser enviadas al sistema de control del camión, cada señal es
acondicionada de acuerdo a las características electrónicas de las mismas, una vez
acondicionada, el sistema decidirá cual de ellas será enviada al ADC de 12 bits, la selección se
llevara a cabo empleando 2 multiplexores de 16 canales cada uno que forman un arreglo en el
cual es posible multiplexar un total de 32 canales de entrada analógicos, de los cuales 28 de ellos
ingresan de señales externas e internas de la tarjeta.

Aquí detenemos la explicación del proceso para lo cual nos detallaremos en las configuraciones
de las entradas para poder obtener los impulsos que necesita nuestro ADC para la selección de
la entrada a leer.

Para cada entrada tenemos una configuración diferente, detallando a grandes rasgos la primera
ATOC, contiene filtros iniciales que regulan la señal en donde se rectifica en el OPAMP U16B,
seguidamente de un filtro Pasa-Bajas, que es de los más utilizados en acondicionamientos de
señales, en su mayoría, las señales de ruido son de baja frecuencia, en donde aproximadamente
conviene una frecuencia de corte de aproximadamente 40 a 50Hz, para ello tenemos a su salida
una rectificación de la señal que se filtra y pasa a una realimentación obteniendo después de
todo el proceso la señal que ingresa a nuestro HI506A.

Nuevamente se repite para distintas entradas analógicas, las configuraciones de la primera

entrada, en este caso para la entrada MTOC contiene las mismas características.

Para la siguiente entrada aún más compleja, la señal M1TS es filtrada seguida de un divisor de
voltajepara luego terminar con una configuración Pasa-Bajas, en el mismo bloque continúa con
un filtro para la señal UNDEF2 configurada con un inversor AD712QB en dos bloques en serie
donde se obtiene la señal p5u31. Asimismo la señal M2TS configurada con una realimentación
utilizando el TL082, se filtra con una configuración simple de media onda, seguido de un divisor
de voltaje para luego filtrarse mediante un Pasa-Bajas teniendo la señal p22u31.

Seguidamente encontramos filtros de media onda los cuales ceden a señales denominadas
FUTURE TAGRANGE y DATASTORE, ambas con amplificadores realimentados, estos reducen la
sensibilidad del sistema a variaciones de parámetros, reducen la distorsion no lineal y mejora
las impedancias de entrada y de salida.

La señal PAYLOAD FUTURE es filtrada con una configuración simple de media onda para obtener
la señal digital p4u30, asimismo para las distintas señales COOLT, COOLP, CRANKP, OILP hasta la
entrada número 16 que poseen configuraciones RC.

Para nuestro segundo bloque de señales que ingresan a nuestro HI506A, damos a grandes rasgos
las configuraciones que utilizan las mismas para ser transformadas a señales digitales, como
realimentaciones que ayudan a aumentar el ancho de banda.

Para un caso un poco mas complejo tenemos la señal FAULT, configurada inicialmente con un
inversor y pasado a un rectificador inversor de media onda que antes recibe una filtración
dejando pasar bajas frecuencias.

M1AMPS y M2AMPS son señales que también se filtran con rectificadores de media onda,
obteniendo las entradas digitales p22u30 y p23u30. MFAMPS, ALTFAMPS, UNDEF1, SRS y
RPINHI, son procesadas mediante los rectificadores antes mencionados e inversores. Luego
tenemos una configuración separador de polaridad de la señal de entrada, finalizando con un
rectificador de onda.

AOUTVOLT, M2VOLTS y SVBE FUTURE reciben circuitería similar, finalizando APINHI FUTURE que
imita a las señales SRS, RPINHI.
Una vez que el valor analógico ha sido multiplexado hacia el ADC, el dato análogo es digitalizado
con una resolución de 12 bits y enviado al bus de datos de la tarjeta para poder ser leído por el
sistema de control.

La tarjeta también es capaz de generar señales analógicas a través de los DAC’s incorporados en
la tarjeta que reciben datos desde el sistema de control, las señales generadas en DAC’s de 8 y
12 bits son acondicionadas para ser enviadas de regreso al sistema de control, formado por un
total de 12 canales de salida análogos.

Las señales de frecuencia reciben el mismo trato, se utilizan acondicionadores para obtener
señales electrónicas capaces de ser manipuladas por los circuitos integrados apropiados, en este
caso los temporizadores que a su vez también generan una señal de salida que será opto
acoplada para ser enviada de regreso al sistema de control del camión. Otra función de los
temporizadores es la de medir el valor de la frecuencia recibida en ambos canales, como una
suerte de frecuencímetros son capaces de ser empleados para obtener un dato digital el valor
de la frecuencia presente en ambos canales.

El control de todos los dispositivos se realiza con un arreglo de compuertas lógicas y

decodificadores, los cuales hacen trabajar un componente a la vez, permitiendo de esta manera
controlar todos los periféricos presentes en la tarjeta.

Entonces resumiendo éste análisis de señales analógicas, en la tarjeta objetivo encontramos 2

tipos de señales análogas, aquellas que entran al sistema y aquellas que salen de ella.

Las señales que ingresan a la tarjeta provienen de distintos sensores ubicados en el camión, los
cuales nos indican por ejemplo presión, temperatura, aceleración, retardo, etc. Cada una de las
señales es acondicionada y multiplexada antes de poder ser digitalizada por la tarjeta objetivo y
asi enviarla al sistema de control.

ANALOGICAS MUX ADC

ESTRUCTURA DE LAS SEÑALES ANALOGICAS EN LA TARJETA 17FB140

El sistema diagnostico deberá ser capaz de generar cada una de las señales provenientes del
camión, con el objetivo de analizar cada una de las etapas de acondicionamiento existentes en
la tarjeta. Cada uno de los canales de entrada es acondicionado a niveles de voltaje soportados
por el conversor análogo digital. Por lo tanto, la salida de cada acondicionador de señal, estará
en el rango de -5V a +5V.

Los acondicionadores de señal presentes en la tarjeta objetivo son circuitos electrónicos basados
en amplificadores operacionales, por lo tanto, para el análisis de cada uno de ellos, nos
serviremos de la simulación del circuito, emplearemos el análisis DC SWEEP.

Después del análisis encontramos solo los siguientes tipos de señales que reciben los 28 canales
analógicos:
  -5V a +5V
 -10 a +10VDC
 -13.5 a +13.5 VDC
 0 a 400mA

Las señales que salen de la tarjeta, provenientes de los conversores DAC, son acondicionadas
para ser entregadas de vuelta al sistema, utilizando el mismo principio del análisis DC SWEEP
encontramos dos tipos de señales;

 0 a +10cVDC
 -10 a +10 VDC

ANALISIS DE SEÑALES DE FRECUENCIA

Encontramos en la tarjeta dos señales de frecuencia de entrada y una señal de salida. Las
señales ingresan a circuitos acondicionadores que convierten las señales a niveles de voltaje
que pueden ser manejados por los circuitos temporizadores presentes en la tarjeta, es decir: 0
a 5 VDC. Para el análisis de estos circuitos, nos valemos de la documentación donde
encontramos que son señales que pueden variar en amplitud hasta de 100 Vpp, con frecuencia
que oscila entre los 0 a 3KHz.

Cada uno de los circuitos de tratamiento de frecuencia puede ser descrito por el siguiente
bloque:

AQUÍ VA LA ONDA ---------------------------------------------------------------------------------------------

Existe solo una señal de salida de frecuencia, la cual es generada directamente desde el
circuito temporizador, esta señal es acondicionada para poder ser enviada al sistema de
control de voltaje, para ello se utiliza un opto acoplador.

PROTOCOLO DE PRUEBAS

A continuación se procede a describir el Protocolo de Pruebas que se empleara en la tarjeta

objetivo, con el fin de detectar los fallos o malfuncionamientos que pudieran existir en la
tarjeta a ser evaluada.

Las pruebas se realizan a 2 niveles.

 Nivel de Funcionamiento Externa: Donde se busca evaluara el funcionamiento de los

dispositivos en un estado normal, es decir probar las funciones en la tarjeta tal y como
si la misma se encontrara e el sistema de control del camión, generando códigos de
funcionamiento y evaluando las respuesta a los mismos, todo ello con la limitante que
nos ofrece la interfaz, es decir, por ejemplo: al evaluar la respuesta de los canales
analógicos, encontramos que uno de ellos no responde a las señales entregadas a la
entrada de dicho canal, lo cual significaría que el canal fue encontrado defectuoso,
mas no podemos decir que es el OPAMP el que se encuentra en mal estado, o quizás
es el canal del multiplexor al cual la señal llega, o quizás el pin que recoge la señal del
conector presenta desconexión.
 Con este tipo de pruebas podemos aislar al problema a un área en particular, para
posteriormente ser analizado a profundidad con el nivel de exploracion profunda y
finalmente encontrar y resolver en problema exacto.

AQUÍ VA LA UBICACIÓN DE IUN CANAL DEFECTUOSO-------------------------------------

 NIVEL DE EXPLORACION PROFUNDA: el nivel de exploración profunda, busca con a

ayuda de herramientas adicionales como un multímetro, encontrar la ubicación
precisa del problema, para ello, el nuvel de pruebas con la tarjeta probadora es posible
llevarlo hasta ek de depuración del microcontrolador, con lo que podremos hacer
incluso el seguimiento de líneas digitales y su propagación.

AQUÍ VA LA UBICACIÓN DE FALLA DE CANAL-------------------------------------------------