PASAPORTE DEL CONDUCTOR

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 2

 PASAPORTE No. _________

Lic. No. __________________

FOTO
Tipo: ____________________
Expiración________________

Nombre: ____________________________________
Dirección: ___________________________________
Teléfono: ___________________________________

Tipo de Sangre: ______________________________

Alérgico a Medicina: ___________________________

Compañía: __________________________________
Dirección: ___________________________________
Teléfono: _____________ Fax: __________________

Fecha de Expiración del Pasaporte: _______________

Autorizado por: _______________________________

RENOVACION DEL PASAPORTE

Este pasaporte ha sido renovado

____________ _____________ ______________

Fecha Renovación Supervisor Valido Hasta

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 3

 ENTRENAMIENTO BASICO MINIMO

TEMA Sección Instructor Fecha

Orientación Básica de 5
Seguridad y
fundamentos de SMS y
A&D
PPE Básico 24
Características de
seguridad del vehículo
Manejo Defensivo 14
Sistema Smith
Carga de camiones 8
cisterna
Carga alterna 8
Descarga de 9
camiones-con personal
de la estación de
servicio y controlada
por el conductor
Procedimientos de
hoja de ruta
Respuesta a 6
Emergencias
Combate de Incendios 6
Responsabilidad 15
S.H.E.
Reportes de Incidentes 7

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 4

 TEMA Sección Instructor Fecha
Artículos Prohibidos 5
Concientización sobre
la fatiga del conductor
Electricidad estática
Conocimiento básico 15
de productos y MSDS
Teléfonos celulares 8
Procedimiento de
control de trabajo
Entrada y salida de 10
camiones
Retroceso 10
Acople/desacople de 10
trailer
Inspección previa al 11
viaje
Ascenso al Trailer 10
Informe de condición 10
insatisfactoria de
entrega (UDCR)
Informe de defectos 8
del camión
Procedimiento de 6
emergencia
Concientización OIMS 14
y manejo de la
PASAPORTE DEL CONDUCTOR 5
 TEMA Sección Instructor Fecha
seguridad personal

Prevención de 11
Accidentes
Frenando con ABS 12
Enganche/ 10
Desenganche
Conducción en 13
condiciones adversas
Procedimientos de
Security
Requisitos de horas de
trabajo
OPI´s

APROBACION PARA PROCEDIMIENTOS DE CARGA EN

TERMINAL ESPECÍFICO
Procedimiento Terminal Gerente de Fecha
Terminal

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 6

ENTRENAMIENTO BASICO ADICIONAL

TEMA Sección Instructor Fecha

Volatilidad 15
Punto de Ignición 15
Toxicidad 15
Evaluación de 11
Ruta/Sitio
Carga de productos 8
calientes
Carga/descarga de
productos de aviación
Descarga a barcos
(diesel o bunker)
Procedimiento de
bombeo de tanque de
estación de servicio
Respuesta a Derrames 6
Primeros Auxilios
Resucitación RCP
Mantenimiento del 16
Equipo
LPG 22
Productos envasados 22

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 7

 CAPACITACIóN ESPECIAL ADICIONAL

Capacitación Instructor Fecha

PREMIOS Y MENCIONES Supervisor Fecha

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 8

 EL PORTADOR DE ESTE PASAPORTE ESTA
CALIFICADO PARA:
Actividad: ___________________________________
Autorizado por: ______________ Fecha: __________
Limitaciones u Observaciones: __________________
___________________________________________
___________________________________________
Actividad: ___________________________________
Autorizado por: ______________ Fecha: __________
Limitaciones u Observaciones: __________________
___________________________________________
___________________________________________
Actividad: ___________________________________
Autorizado por: ______________ Fecha: __________
Limitaciones u Observaciones: __________________
___________________________________________
___________________________________________
Actividad: ___________________________________
Autorizado por: ______________ Fecha: __________
Limitaciones u Observaciones: __________________
___________________________________________
___________________________________________
Actividad: ___________________________________
Autorizado por: ______________ Fecha: __________
Limitaciones u Observaciones: __________________
___________________________________________
___________________________________________

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 9

CERTIFICACION DE A & D

________ _________ ________________

Fecha Status Firma

________ __________ _______________

Fecha Status Firma

________ __________ ______________

Fecha Status Firma

________ __________ ______________

Fecha Status Firma

________ __________ ______________

Fecha Status Firma

NOTAS

________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________

PASAPORTE DEL CONDUCTOR 10

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:
Pasaporte
Teléfonos de Emergencia 1
Introducción y Propósito 2
Declaración de Responsabilidades y
Prólogo 3
Reconocimiento de Recibo 4
Responsabilidades 5
Procedimientos y Planes de Emergencia 6
Comunicaciones de Emergencia 7
Procedimientos de Carga 8
Procedimientos de Descarga 9
Otros Procedimientos 10
Precauciones de Seguridad 11
Manejo en Condiciones Normales 12
Manejo en Condiciones Adversas 13
Programas de Seguridad 14
Conocimiento del Producto 15
Mantenimiento del Equipo 16
Equipo de Comunicación 17
Interfaces y Comunicación 18
Responsabilidades Administrativas y
Documentación 19
Políticas de EIA 20
Sistemas Automatizados y de Control 21
Productos Especiales – LPG y Empacados 22
Roadeo de Camiones 23
Equipo de Protección Personal/Uniforme 24

Manual del Conductor Indice I

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Teléfonos de Emergencia 1
Introducción y Propósito 2
Declaración de Responsabilidades y
Prólogo 3
Reconocimiento de Recibo 4
Responsabilidades 5
Pasaporte del Conductor 5.1
Promesa del Conductor Profesional 5.1
Credo de Seguridad 5.2
Alcohol y Drogas 5.2
Fumar 5.3
Cinturones de Seguridad 5.3
Lesiones Personales 5.4
Reportando Incidentes 5.4
Alerta! - Importancia de OPI, II, y
Participación del Conductor 5.5
Medio Ambiente 5.6
Leyes de Tráfico 5.7
Apto para Trabajar 5.7
Pasajeros 5.7
Vigilancia del Camión 5.8
Terminales de Terceros 5.8
Robos Potenciales 5.9
Armas 5.9

Manual del Conductor Indice I

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Procedimientos y Planes de Emergencia 6

Guía contra Fuego 6.1
Extinguidores Portátiles 6.1
Si Ocurre un Fuego Mientras Carga 6.2
Si Ocurre un Fuego en Ruta 6.3
Si Ocurre un Fuego Mientras Descarga 6.4
Fuego en una Llanta 6.4
Guía Sobre Accidentes Vehiculares 6.6
Ayuda en el Lugar del Accidente 6.7
Derrames y Sobrellenados 6.7
Derrames en el Cargadero 6.8
Derrames en el Sitio de Descarga 6.10
Derrames en la Carretera 6.12
Ejemplos de Contención de Derrames 6.14
Situaciones de Emergencia 6.19
Señales de Emergencia 6.19
Guía sobre Vehículos con
Problemas Mecánicos 6.20
Contaminaciones de Producto 6.21
Comunicaciones de Emergencia 7
A Quién Contactar y Cuándo 7.1
Qué Informar 7.2
Procedimientos de Carga 8
Carga por Arriba (Top Loading) 8.1
Carga por Abajo(Bottom Loading) 8.7
Carga Alternas (Switch Loading) 8.9
Carga de Productos Calientes
8.12

Manual del Conductor Indice II

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Procedimientos de Descarga 9
Sitios Atendidos 9.1
Sitios No-Atendidos 9.6
Descarga con Dos Mangueras 9.8
Utilizando una Bomba 9.8
Utilizando Equipo del Cliente 9.8
Descarga a Tanques Sobre Tierra 9.9
Descarga a Tambores o Barriles 9.9
Mangueras Bajo el Trailer 9.9
Control de Calidad 9.9

Otros Procedimientos 10

Procedimientos de Acople y Desacople 10.1

Retroceso 10.5
Subida al Trailer – uso del arnés 10.6
Salida y Entrada Segura a la Cabina 10.6
Precauciones de Seguridad 11
Prevención de Accidentes 11.1
Inspección antes del Viaje 11.12
Formulario de Carga y Descarga 11.24
Tarjeta de Ruta 11.25
Verificación del Sitio 11.25
Manejo en Condiciones Normales 12
Tiempo de Manejo 12.1
Frenado y Paro 12.1
Frenado con ABS 12.3
Doblar a la Derecha 12.4
Doblar a la Izquierda 12.5
Intersecciones 12.5
Distancia Segura de Seguimiento 12.6

Manual del Conductor Indice III

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Sobrepasar 12.6
Cruces de Ferrocarril 12.7
Puentes y Pasos a Desnivel 12.8
Manejo en Condiciones Adversas 13
Manejo Nocturno 13.1
Manejo en Altura 13.2
Carreteras Resbalosas y
Manejo en Invierno 13.3
Otros Puntos Importantes 13.5
Efectos de Carga Líquida 13.7
Programas de Seguridad 14
¿Qué es Cambio Significativo? 14.1

¿Qué Hacer Sobre el Cambio? 14.2

Evaluación de Riesgo 14.3
Sistema de Manejo Defensivo 14.4
Conocimiento del Producto 15
Conozca las Propiedades 15.1
MSDS 15.3
Riesgo de Fuego 15.3
Riesgo General a la Salud 15.4
Recomendaciones Generales Sobre
la Salud y Seguridad 15.6
Hojas sobre Emergencias- Combustibles 15.8
Mantenimiento del Equipo 16
Limpieza 16.1
Llantas 16.2
Luces 16.4
Mangueras 16.4

Manual del Conductor Indice IV

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Acoples 16.6
Quinta Rueda 16.6
Equipo de Comunicación 17
Uso Responsable del Equipo 17.1
Equipo Operado con las Manos Libres 17.1
¿Cuándo Apagar el Equipo de
Comunicación? 17.1
Interfaces y Comunicación 18
Relaciones Públicas 18.1
Relaciones con Clientes 18.2
Cortesía con Otros 18.3
Responsabilidades Administrativas y
Documentación 19
Antes del Viaje 19.1
Facturas/Documentación de Entrega 19.1
Documentación del Viaje 19.2
Después del Viaje 19.2
Políticas 20
Etica 20.1
Sistemas de Cumplimiento de Reportes 20.2
Igualdad en la Contratación 20.3
Acoso en el Lugar de Trabajo 20.4
Seguridad 20.5
Alcohol y Drogas 20.6
Medio Ambiente 20.9
Salud 20.10
Seguridad del Producto 20.13

Manual del Conductor Indice V

 INDICE DEL MANUAL DEL CONDUCTOR
Secciones:

Sistemas Automatizados y de Control 21

Sistema Automatizado de Carga (LRS) 21.1
Predeterminadores de Volumen 21.1
Productos Especiales 22
Productos Empacados 22.1
Roadeo de Camiones 23
Equipo de Protección Personal y Uniforme 24
Caretas 24.1
Guantes y Protección para las Manos 24.2
Gafas Protectoras 24.4
Cascos 24.5
Caperuzas 24.6
Anteojos 24.7
Protección Auditiva 24.8
Lamparas de Mano/Linternas 24.8
Uniforme 24.8

Manual del Conductor Indice VI

 Sección 1
TELEFONOS DE EMERGENCIA

Esta Sección debe contener los teléfonos de

emergencia y contactos para su área de trabajo.

CONTACTO TELEFONO

Incluya los números de teléfono de Ambulancia,

Bomberos y Carabineros. Y regiones por las cuales
transita normalmente. Bases de transportes, planta etc.

Manual del Conductor 1-1

 Sección 2
INTRODUCCION Y PROPOSITO
Usted es un empleado o
contratista dedicado de
una compañía que está
involucrada en un negocio
altamente competitivo.
Todos los clientes
esperan calidad, servicio y
precios competitivos.
Nosotros debemos llenar
sus expectativas y a la
vez, hacer una ganancia
para proveer un retorno
razonable sobre la
inversión del accionista.
La flota de entrega de
productos es una
importante pieza del
trabajo de equipo para
asegurar esa ganancia.
Usted es una persona
clave de ese equipo.
Hemos diseñado y puesto
en las flotas, los equipos
más seguros y más
eficientes que se pueden
construir. Pero, está en
sus manos hacer que esta
inversión sea rentable, al
Manual del Conductor
operar el vehículo de una
manera segura y eficiente.
Esta Guía tiene el
propósito de familiarizarlo
con las buenas prácticas
de manejo y proveerle los
conocimientos básicos del
manejo seguro y eficiente
de los productos de
petróleo.
El número siempre
creciente de vehículos
operando en nuestras
calles y carreteras
aumenta el potencial de
accidentes de tráfico.
Esto vuelve esencial,
aunque Ud. sea un
conductor experimentado,
que constantemente
revise, ponga al día sus
conocimientos y mejore su
destreza en el manejo. Es
igualmente importante que
conozca las
características de los
productos que entrega, y
2-1
los métodos correctos de tomando un pequeño
carga y descarga. examen que se
encuentra en la parte
posterior de varias
Los principios básicos secciones. Si completa
delineados en este el examen con una
Manual, deben ser calificación de 100%
seguidos por todos los correctas, su supervisor
empleados de la firmará su Pasaporte del
Compañía (COTT) y los Conductor Seguro
conductores de flotas indicando que ha
contratadas (DOTT). completado el requisito
de entrenamiento de ese
Ya que es imposible tema.
concebir todas las
posibles contingencias, Si su calificación no es
Ud. debe depender de su 100% correcta, deberá
buen criterio cuando sea revisar la sección de
necesario. Se espera que nuevo. Su supervisor
también conozca y siga podrá contestar cualquier
cualquier instrucción que duda que tenga sobre el
sea emitida localmente material.
para suplementar las
incluidas en esta Guía o
para cubrir situaciones
especiales.

Al estudiar la Guía, anote

cualquier punto que no le
esté claro o que requiera
más estudio o
información.

Al ir completando cada
Sección, Ud. estará
verificando su progreso

Manual del Conductor 2-2

 Sección 3
DECLARACION DE RESPONSABILIDADES

La Guía del Conductor es un símbolo de la

responsabilidad que existe entre Usted y ESMAX.
Ambos tenemos una importante responsabilidad mutua
con el público en general. Esta es una seria
responsabilidad y debe mantenerse siempre en mente.
La responsabilidad es cargar y descargar nuestros
productos en una manera segura y operar nuestros
vehículos sobre las calles y carreteras públicas en una
manera segura y cortés, lo cual reflejará una buena
imagen para ambos, Usted y ESMAX.

ESMAX, si es Ud. un conductor de la Compañía, o su

Compañía, si es un conductor de una Flota Contratada,
tiene la obligación de proveer equipos seguros,
entrenamiento e instrucciones claras sobre sus
obligaciones como conductor de o para la ESMAX.
Usted a su vez, tiene la responsabilidad de operar su
vehículo en una manera segura y eficiente, y de
entrenarse en los requisitos de su trabajo específico. Si
no comprende a totalidad su responsabilidad, discútalo
con su supervisor.

Al suministrar esta Guía del Conductor, ESMAX está

demostrando que reconoce su responsabilidad. Al leer,
estudiar y aplicar su contenido, Usted estará
demostrando su aceptación a su responsabilidad como
un conductor capacitado.

Manual del Conductor 3-1

 Sección 4
RECONOCIMIENTO DE RECIBO

He recibido una copia de la Guía del Conductor de Esmax

por parte de Transportes Bretti Ltda. Como un conductor
profesional, entiendo y estoy de acuerdo que debo
familiarizarme con el contenido de esta Guía. Seguiré las
prácticas seguras y procedimientos que contenga para
proteger al público en general, mis compañeros de trabajo
y yo mismo.

Fecha _______________

Entregado a: ___________________________________

Firma del Conductor: _____________________________

No. Licencia de Conducir: _______________________

Compañía: _____________________________________

Al recibo de esta Guía firme las dos copias de esta hoja.

Una copia quedará en la Guía mientras la otra deberá ser
entregada a su supervisor.

Nota: Esta Guía es propiedad de Transportes Bretti.

Deberá ser regresado a la empresa si es solicitado.

Manual del Conductor 4-1

 Envíe esta copia a su supervisor

RECONOCIMIENTO DE RECIBO

He recibido una copia de la Guía del Conductor de Esmax

por parte de Transportes Bretti Ltda. Como un conductor
profesional, entiendo y estoy de acuerdo que debo
familiarizarme con el contenido de esta Guía. Seguiré las
prácticas seguras y procedimientos que contenga para
proteger al público en general, mis compañeros de trabajo
y yo mismo.

Fecha _______________

Entregado a: ___________________________________

Firma del Conductor: _____________________________

No. Licencia de Conducir: _______________________

Compañía: _____________________________________

Al recibo de esta Guía firme las dos copias de esta hoja.

Una copia quedará en el manual mientras la otra deberá
ser entregada a su supervisor.

Nota: Esta Guía es propiedad de Transportes Bretti.

Deberá ser regresado a la Compañía si es solicitado.

Manual del Conductor 4-2

Manual del Conductor 4-3
 Sección 5
RESPONSABILIDADES – Compañía y Conductores
Operar un vehículo de
transporte a granel es una
tarea compleja. Para
hacerlo correctamente,
Ud. tiene que ser un
experto en muchas áreas.
Los aspectos técnicos de
su trabajo serán
presentados en detalle en
las siguientes secciones de
esta Guía. Esta Sección
contiene las áreas
generales de su
responsabilidad, las cuales
aplican todos los días en
todas las facetas de su
trabajo: inspección antes
de un viaje, carga, manejo,
descarga y reportando.
Pasaporte del Conductor
El Pasaporte del
Conductor es un
documento separado que
todo conductor debe tener.
El Pasaporte es usado
para registrar toda la
información sobre el
conductor: su nombre,
Manual del Conductor
dirección, teléfono al igual
que información vital como
tipo de sangre o alergias a
medicamentos específicos.
Esta información es de
mucha importancia en
caso de un accidente.
El Pasaporte es también
un registro de
entrenamiento al
conductor. Todos los
conductores, al terminar
cada sección de esta Guía
que contenga un examen,
deben presentar la hoja del
examen completada y su
Pasaporte a su Supervisor.
Si alcanza el 100% de
respuestas correctas, el
supervisor llenará y firmará
la sección apropiada,
aprobando al conductor
para la actividad o
procedimiento al que se
acredita.
5-1
 Promesa del Conductor
Profesional
Entiendo completamente la
Sección de esta Guía
sobre la prevención de
accidentes y prometo:
· Conducir mi vehículo
en una manera segura,
defensiva y cortés todo
el tiempo;
· Compartir las vías
viales y reconocer los
derechos y privilegios
de otros conductores y
peatones;
· Obedecer las leyes y
regulaciones, y cumplir
en todo momento con
todas las políticas y
procedimientos de
PETROBRAS.
Credo de Seguridad
ESMAX
Nosotros, la Gerencia, el
personal de ESMAX y el
personal que trabaja para
ESMAX, creemos que,
aunque el riesgo existe:
· Accidentes y lesiones
se pueden prevenir.
Manual del Conductor
· Cada uno de nosotros
tiene una
responsabilidad
personal por nuestra
seguridad y la
seguridad de otros en y
fuera del trabajo.
· No hay objetivo de
negocio tan importante
que se deba perseguir
sacrificando la
seguridad.
· La conducción segura
de operaciones es una
condición de empleo y
de contratación de
servicios en ESMAX.
· Un trabajo bien hecho
es uno hecho con
seguridad. Ningún
trabajo será conducido
o continuado, si no se
puede hacer de manera
segura.
ESMAX debe tener el
mejor récord de
5-2
· seguridad en la
industria en que nos
manejamos.
· Todos los empleados y
contratistas trabajando
para ESMAX serán
entrenados, aptos y
capaces de hacer su
trabajo en una manera
segura.
No Fumar
Alcohol y Substancias
Controladas No Fume, ni permita que
ESMAX se esfuerza para alguien más fume, cerca
de un vehículo de entrega
proveer una atmósfera de
trabajo segura para todos de productos de petróleo.
los individuos. Alcohol y Nunca lleve encendedores
substancias controladas no de cara abierta como son
son parte de esta los de butano en su
atmósfera segura. Para persona mientras esté
proteger la seguridad de trabajando. No lleve
todo el personal en todas fuentes de ignición en la
las instalaciones, la bolsa de su camisa.
Compañía tiene una
política sobre Alcohol y Cinturones de Seguridad
Drogas que es
El uso de cinturones de
estrictamente cumplida. seguridad es mandatorio
(Ver sección sobre
para todos los conductores
Políticas en esta Guía) y pasajeros autorizados en
los vehículos de
transporte.
Todo conductor que usa su
cinturón de seguridad tiene

Manual del Conductor 5-3

 un 60% menos de Verdad – Un impacto a
probabilidades de sufrir 12.5-mph/20 kmts./h
una lesión fatal o seria en genera una fuerza
un accidente que el que no equivalente a 6 veces el
lo usa. peso del cuerpo (casi 1000
Lbs. ó 450 Kg.). Los
Hay muchos tipos de brazos pueden resistir
accidentes y durante éstos, aproximadamente 110
muchas cosas suceden. Lbs. (50 Kg.) y las piernas
En la mayoría de los como 220 Lbs. (100 Kg.).
casos, el resultado es un
repentino paro del Mito – Estorba y puede
vehículo, su contenido y lesionar.
sus ocupantes. El Verdad – No, si el cinturón
conductor y cualquier es del tipo inercial.
material suelto pega contra
la cabina o en algunos Mito – Debe usarse sólo a
casos, puede ser altas velocidades.
expulsado de ella.
El cinturón está diseñado Verdad – 75% de todos los
para mantener al accidentes ocurren a
conductor en su asiento y menos de 30 mph (50
lejos de cualquier parte kph.).
que lo pueda lesionar si Mito – Sólo se deberían
impacta con él. También usar en viajes largos.
le permite tratar de
mantener control sobre la Verdad – Un porcentaje
unidad. alto de accidentes ocurre
cerca de la casa o del
Mitos de los Cinturones trabajo.
Mito – No los tengo que Mito – Son peligrosos en
usar ya que puedo caso de incendio o si el
sostenerme en posición vehículo cae al agua.
con mis brazos y piernas.

Manual del Conductor 5-4

 Verdad – Estos tipos de
accidentes rara vez
ocurren. Uno debe darse
cuenta que los cinturones
previenen la pérdida de
conocimiento causado por
lesiones a la cabeza. Este
último hecho, más el poco
tiempo que lleva quitarse el
cinturón, le permite al
conductor escapar de la
cabina de una manera
segura de este tipo de
accidente.
Lesiones Personales
Toda lesión durante la
sesión de trabajo debe ser
reportada de inmediato a
su supervisor, quien lo
mandará al doctor de la
Compañía si es necesario.
En caso de una lesión en
ruta, vea un doctor
inmediatamente y solicite
que se pongan en contacto
con su supervisor de
inmediato.
Reportando Incidentes
Todo incidente o accidente
debe ser reportado a la
Compañía. Esto incluye:
Manual del Conductor
· Cualquier derrame
sobre tierra o agua
· Contaminación de
producto
· Cualquier lesión a Ud. o
a una tercera persona
· Un casi-accidente o
casi-accidente
significativo
· Accidente Vehicular
· Infracción de Tránsito
· Cualquier condición en
la ruta o tráfico que
pudiera afectar la
seguridad de otro
conductor
Estas guías de reportes
aplican a todos los
conductores, empleados y
contratistas.
Importancia de OPI, II y la
Participación de
Conductores en el
Programa
5-5
 Es imperativo establecer el
hábito de identificar y
corregir riesgos
potenciales y otros
incidentes con una línea
constructiva de
comunicación entre los
empleados y contratistas y
luego actuar para corregir
los actos o condiciones
inseguras. Este tipo de
cultura de seguridad
establece un clima activo
que naturalmente resulta
en una conciencia de
seguridad. Es importante
que Ustedes, los
empleados y contratistas,
envíen el mensaje de que
la seguridad es importante
para Ustedes.
El vehículo para canalizar
esta comunicación e
intervención de seguridad,
es la "Observación de
Prevención de
Incidentes" u OPI. La
observación se concentra
en el trabajo que está
siendo desarrollado no en
el individuo. Si el
observador nota una
actividad o condición que
pudiera causar un
incidente, él o ella debe de
parar el proceso de trabajo
Manual del Conductor
y resolver las
circunstancias (si es
necesario, con la ayuda de
un supervisor).
Investigación de
Incidentes o II, examina
todos los incidentes para
determinar la causa raíz.
Adicionalmente, se
desarrollan
recomendaciones para
prevenir que vuelvan a
ocurrir. Los tipos de
incidentes investigados
incluyen:
· Lesiones Personales/
Enfermedades
· Accidentes Vehiculares
· Derrames/
Contaminaciones
· Daño a
Equipo/Propiedad
· Violaciones a
Regulaciones
· Casi Accidentes
Los mismos
procedimientos para
5-6
 reportar, investigar y
analizar deben ser
seguidos en caso de
incidentes que le ocurran a
contratistas en facilidades
de ESMAX o contratistas
dando servicio en otras
ubicaciones (como
ejemplo, en cargaderos de
terceros).
Medio Ambiente
Cada fase del negocio de
la Compañía está dedicado
a proteger el medio
ambiente previniendo la
contaminación del aire,
agua y tierra. La carga,
transporte y descarga de
productos de petróleo son
áreas especialmente
críticas. Todos los
conductores deben estar
conscientes de la seriedad
de una contaminación del
Manual del Conductor
medio ambiente y las
consecuencias.
Negligencia o descuido
pueden causar lesiones
personales, pérdida de
vida, extensos daños a las
propiedades, multas
substanciales y publicidad
adversa. La observación
estricta de los
procedimientos operativos
según se delinean en las
secciones siguientes de
este Manual es la manera
más efectiva de evitar las
contaminaciones.
Leyes de Tráfico
Una de sus
responsabilidades es la de
estar completamente
familiarizado con todas las
5-7
 leyes y regulaciones
aplicables. Las
regulaciones de tráfico
están hechas para
salvaguardar el bienestar
del público y el suyo.
Esté seguro de
obedecerlas. Si recibe una
multa por una violación de
tráfico mientras opera el
vehículo, debe reportarla a
su supervisor en el plazo
de 24 horas. Esto aplica a
todo conductor trabajando
para ESMAX: COTT y
DOTT.
Apto Para Trabajar
La función de manejo
seguro y eficiente requiere
que el conductor esté
físicamente apto y
mentalmente alerta.
Consecuentemente, se
espera que se reporte a
trabajar descansado,
físicamente apto y
mentalmente alerta para
cumplir con sus
obligaciones. La falta de
descanso o sueño reduce
su estado de alerta y
promueve la fatiga al
conducir.
Manual del Conductor
El manejo de vehículos
pesados requiere de toda
su concentración y
dedicación. Malos hábitos
de descanso o no dormir
normalmente, aumentan el
riesgo de un incidente.
Pasajeros
A no ser que tenga
autorización específica de
su supervisor o
autorización de la
Compañía (ejemplo: el
mecánico de la flota), no
permita que otro maneje o
lo acompañe como
pasajero en el vehículo de
la Compañía. Si un
pasajero está autorizado,
éste debe ir sentado en el
asiento del pasajero y el
uso del cinturón de
seguridad es mandatorio.
Vigilancia del Camión
Hay leyes específicas
sobre la vigilancia de
camiones que transportan
5-8
 substancias peligrosas.
Vehículos cargados con
estas substancias, cuando
están parados en una vía
pública ó a 5 pies (1.5
metros) de la vía, no
pueden estar sin atención
o vigilancia. Cuando
cargue o descargue su
unidad nunca se aleje de
ella. En otras ocasiones,
cuando esté autorizado a
dejar su camión,
asegúrese que está
estacionado en un lugar
seguro, con los frenos
puestos, sin la llave de
ignición y la cabina
asegurada con llave.
Cuando pare en sitios
autorizados, siempre trate
de mantener contacto
visual con su unidad.
Al regresar a su vehículo
siempre inspeccione
cuidadosamente para
determinar que nadie haya
hecho algo a la unidad
(válvulas, llantas, etc.) o
que nadie se ha metido
debajo del vehículo (niños,
alguien bajo la influencia
de alcohol o drogas o
simplemente buscando
sombra para descansar).
Camine alrededor de toda
Manual del Conductor
la unidad, comenzando del
lado de la puerta del
conductor. Elimine
cualquier riesgo antes de
manejar la unidad.
Terminales de Terceros
Conductores de ESMAX o
contratados, que cargan en
terminales operadas por
terceros deben obedecer
las instrucciones de estas
terceras personas. Si los
procedimientos de ESMAX
son más estrictos
entonces, si le es
permitido, siga los
procedimientos de
ESMAX. Si encuentra
condiciones o equipo
inseguro en estas
terminales, éstos deben
ser reportados a un
supervisor de ESMAX para
que sean corregidos.
Robos Potenciales
· No lleve consigo
grandes cantidades de
dinero.
5-9
 no se resista. Trate de
· No use joyería de alto retener aspectos de
costo (reloj, anillos, identificación de la(s)
cadenas, etc.) persona(s) sin hacer
contacto visual obvio.
· Siempre manténgase Inmediatamente
alerta mientras después, anote sus
descarga. observaciones y
póngase en contacto
· Sólo estacione en con su supervisor.
lugares aprobados para
comer o descansar, y Armas
en sitios con buena
iluminación por la No debe llevar armas de
noche. ninguna clase en el camión
ni está permitido llevar
· Cuando estacione su armas de fuego en las
vehículo para instalaciones de ESMAX.
descansar, siempre
cierre la cabina con
llave.

· Si alguien lo está
siguiendo, trate de
determinar la marca y
color del vehículo,
número de personas,
etc. Use su radio o
teléfono celular para
ponerse en contacto
con su supervisor, y
avisarle de su situación
y su posición/ruta.

· Si es confrontado por
alguien con un arma,
Manual del Conductor 5-10
 Sección 6
PROCEDIMIENTOS Y PLANES DE EMERGENCIA
A la primera señal de una
falla seria de cualquier parte
del vehículo, o indicación de
un derrame, se debe llevar el
vehículo a un lugar seguro
fuera de la carretera donde
se puedan hacer las
reparaciones del caso o
pedir ayuda. Póngase en
contacto con su supervisor lo
más pronto posible,
suministrando toda la
información necesaria.
Usted, el conductor, debe
recordar que Usted es la
mejor persona para juzgar la
seriedad de la situación o
condiciones de la ruta
(niebla, lluvia, hielo o nieve).
Esta Sección contiene guías
para varios tipos de
situaciones de emergencia,
incluyendo:
· Fuego
· Accidente Vehicular
Manual del Conductor
· Condiciones de
Emergencia
· Vehículos con
problemas
Mecánicos
· Contaminación de
Producto
· Derrames y
Sobrellenados
Fuego - Lineamientos
Extinguidores
Portátiles
Un extinguidor portátil es
efectivo sólo en las faces
iniciales de un fuego y
de poca efectividad si el
fuego se ha extendido a
una cantidad
considerable de
producto combustible.
Por esta razón es muy
importante que el
extinguidor esté
almacenado en un lugar
de fácil acceso, sin tener
que mover herramientas,
y otro equipo del camión.
6-1
Es esencial que los
extinguidores estén
cargados y en buenas
condiciones de trabajo.
La inspección periódica y el
mantenimiento de récords
adecuados ayudan a
mantener esta condición.
Asegúrese obtener
entrenamiento en el uso y
operación de los
extinguidores.
Usted será invitado a
participar en los
entrenamientos de combate Si un Fuego Ocurre
de fuego por lo menos una Mientras Carga
vez por año.
Los vehículos están
equipados con dos (2)
extinguidores del tipo de
químico seco,
específicamente diseñados
para combatir fuegos de
productos de petróleo o
eléctricos. Después de usar
un extinguidor, colóquelo en la 3. Cierre la tapadera del
caja de herramientas para
recordarse que necesita ser
Manual del Conductor
inspeccionado y
recargado. Un extinguidor
cargado debe ser puesto
de inmediato en el camión
o trailer, y el extinguidor
usado pasa a ser repuesto
una vez ha sido
inspeccionado y cargado.
Los vehículos no deben
ser operados si no están
equipados con los dos
(2) extinguidores
cargados (uno en el
tractor y otro en el
trailer).
1. Pare el flujo de
producto
2. Hale la cuerda de
emergencia o apriete
el botón de paro de
emergencia. Active el
sistema de combate de
fuego si no es
automático
compartimento, si está
cargando por la parte
superior. Fuegos en
las
6-2
 tapaderas pueden ser 6. No continúe la carga
apagados al cerrar la hasta que sea
tapadera o al cubrirlas con aprobado por un
una frazada, toalla, saco u supervisor.
objeto similar. Si un Fuego Ocurre en
Ruta
4. Solicite ayuda,
asegurándose que los 1. Mueva su vehículo
otros conductores han fuera de la carretera y
parado sus cargas (si el lejos de edificios y
sistema de paro de árboles, u otras
emergencias no ha fuentes de ignición
parado el resto de las cuando le sea posible.
cargas), sin dejar su
vehículo sin vigilancia (a 2. Apague el motor.
no ser que haya peligro
personal al hacerlo). 3. Combata el fuego lo
Haga que otra persona más pronto que pueda
pida ayuda al Cuerpo de con su extinguidor
Bomberos portátil, si lo puede
hacer sin riesgo.
5. No mueva su vehículo,
pero combata el fuego lo 4. Solicite a alguien que
más rápido que pueda llame a los Bomberos,
usando su extinguidor o use los medios de
portátil, si es posible comunicación del
hacerlo sin riesgo. Use camión para alertar a
los extinguidores más la terminal.
grandes si su extinguidor
portátil no puede controlar 5. Quédese cerca de su
el fuego. vehículo a una
distancia prudente.

Manual del Conductor 6-3

6. Señale a otros descarga, no lo mueva.
conductores la De inmediato cierre las
emergencia. válvulas de descarga y
combata el fuego con
7. No maneje el vehículo sus extinguidores
después de haber portátiles. Si el fuego
apagado el fuego, hasta es en otra parte y no
que esté autorizado. en el camión
(automóviles o
8. Notifique a su supervisor. edificios), Ud. debe
cerrar las válvulas y
Si el Fuego Ocurre Mientras mover el camión a un
Hace una Descarga (línea lugar seguro.
de venteo o de descarga) 3. Comunicar la
emergencia al personal
del sitio.
Usted debe:
4. Permanecer con su
1. Parar el flujo de producto. vehículo y notificar a
Fuegos en las líneas de su supervisor
venteo de tanques
enterrados se extinguen Fuego en las Llantas del
fácilmente una vez se Vehículo
corta el flujo de producto
usando una frazada o El fuego de llantas
similar sobre el venteo o el comienza por dentro,
extinguidor portátil. usualmente causado por
el calor excesivo generado
2. Si el fuego ocurre en el al manejar demasiado
vehículo de rápido o demasiado
tiempo con una llanta
desinflada o con baja
presión de aire.

Manual del Conductor 6-4

Se sabe de casos en que la llanta se ha enfriado y las
llanta ha tomado fuego hasta llamas no aparecen, Si se
una hora después que el usan correctamente, los
vehículo ha parado. Muchas extinguidores del camión y
veces se asume erradamente trailer pueden controlar el
que una llanta humeante es fuego en una llanta o
producto del recalentamiento prevenir que el fuego
de los frenos. Fuego en alcance otras, hasta que
llantas es difícil de extinguir y llegue ayuda o que se
si no se maneja pueda quitar la llanta del
correctamente, puede volver vehículo.
a encenderse después de que
uno cree que la ha apagado. Cuando sea posible, retire
Para no dejar una llanta la llanta humeante del
caliente o humeante, pida camión inmediatamente.
ayuda a otros conductores, Si no es posible, maneje a
pero no la deje desatendida. velocidad moderada
(aproximadamente 35
mph/55 kms/h) hacia el
El agua es el mejor agente lugar más cercano con
para el combate de fuegos en agua. Como última
llantas ya que enfría la llanta. instancia y como
Si el agua no está disponible, procedimiento de
use su extinguidor con emergencia, para prevenir
descargas cortas sólo para que el fuego alcance otras
apagar las llamas. Si las partes del camión, si no es
llamas vuelven a aparecer, posible quitar la rueda o
otra descarga corta debe ser extinguir el fuego, maneje
usada. Continúe usando este el camión a velocidades
moderadas
método hasta que la
(aproximadamente 35
mph/55 kms/h) hasta que

Manual del Conductor 6-5

la llanta se desintegre y se 4. Reportar todos los
caiga del rin. accidentes por radio o
teléfono a su
Guía de Accidentes de supervisor.
Tránsito 5. Llamar una ambulancia
y obtener ayuda
Accidentes de Tránsito con médica, si hay
Vehículos Propiedad de la lesionados.
Compañía o Contratados 6. Controlar su
temperamento. No
Usted debe: admita o niegue
culpabilidad, no dé
1. Mantener la calma, declaraciones sobre la
pensar claramente y causa del accidente y
proteger el sitio. no envuelva a la
2. Advertir al tráfico en Compañía.
ambas direcciones, del 7. Notifique a la policía si
accidente con los conos o se requiere.
triángulos de advertencia. 8. Obtenga la siguiente
3. Advertir a todos los que información:
están en el área, de los · Del otro conductor -
riesgos, si durante el nombre, dirección, y
accidente hubo un número de licencia.
derrame causado por la · De los vehículos
ruptura del tanque o envueltos – número
vuelco, eliminar toda de placa o registro,
fuente de ignición y no marca, año, modelo
dejar que la gente se y daños causados.
acerque.

Manual del Conductor 6-6

 · De los pasajeros de 10. Refiera cualquier
los vehículos - pregunta de personal
nombres, dirección, de prensa, radio o TV a
naturaleza y tipo de su supervisor.
lesiones. Ayuda en el Lugar de un
Accidente
· Testigos – nombres y
dirección Un conductor no debe
· Oficiales de tránsito parar cuando hay un
/policías – nombres, accidente si no está
número de placas y envuelto otro vehículo de
municipalidad/ región. la Compañía o contratado,
a no ser que haya
Use el reporte de la
indicación de que se
compañía para obtener necesita su ayuda. Si se
esta información y otros detiene, debe estacionar
datos vitales del sitio. su vehículo fuera de la
8. Permita que el otro carretera o calle lo
conductor y la policía suficientemente lejos para
obtengan su nombre, que sea claramente
dirección, compañía y aparente que su vehículo
no está envuelto en el
dirección, número de
accidente. De la ayuda
licencia, etc. No dé otra que sea razonable o esté
información verbal o calificado a dar.
escrita.
9. Cumpla con las Guías Sobre Derrames y
regulaciones locales Sobrellenados
sobre cómo reportar el
accidente. Todos los derrames o
sobrellenados son
potencialmente

Manual del Conductor 6-7

peligrosos. Son una amenaza causar derrames si, como
hacia la seguridad, ejemplo, un volumen
desperdician producto y errado es ingresado en el
pueden causar daños al predeterminador
medio ambiente. Aun un automático o si hay una
derrame grande puede ser falla en el equipo de carga
manejado con seguridad si se o falla en cerrar una
conocen los procedimientos válvula (camión o equipo
correctos y se toma acción de carga), o si falla el
rápida. Por esta razón es detector de sobrecarga.
esencial que los conductores
estén familiarizados con todos
Un Derrame Menor es un
los sistemas de cierres de derrame que el conductor
emergencia en su camión puede controlar fácilmente
como en el rack de carga. Los
sin poner su vehículo, él
derrames pueden crear mismo, otros vehículos,
cuantiosos gastos de limpieza
otras personas o las
así como multas y una mala instalaciones, en riesgo. Si
imagen. un derrame menor ocurre,
Ud. debe seguir los
Derrames en el Rack de siguientes procedimientos:
Carga/Carguío 1. Detenga la operación
de carga (oprimiendo el
Los derrames en el rack de botón o cuerda de
carga se pueden evitar si emergencia) y advierta
siempre se usan los a todos los demás
procedimientos correctos conductores que paren
de carga. Sin embargo, sus operaciones y no
fallas humanas o mecánicas enciendan sus
pueden motores.

Manual del Conductor 6-8

2. Use una manguera de mayor, Ud. debe iniciar
agua o monitor del una acción rápida y
sistema contra incendios efectiva para controlar los
para lavar y empujar el riesgos. Derrames
derrame hacia los mayores requieren
drenajes del patio de procedimientos de
carga, los cuales llevarán emergencia como se
el producto hacia el indican a continuación:
separador de
agua/aceite.
3. Reporte el derrame al
supervisor
inmediatamente.
4. Continúe la carga sólo
cuando sea autorizado
por el supervisor

Botón de
Paro de
Un Derrame Mayor es uno Emergencia
en que un conductor solo no
puede manejar en forma
segura. Un derrame mayor
normalmente involucra
grandes cantidades
incontroladas de producto,
las cuales amenazan
regarse a otras áreas por
inundación o rocío. En el
evento de un derrame
1 Hale la soga u oprima el
botón de paro de
emergencia para cortar
el flujo de todos los
productos a todo

Manual del Conductor 6-9

 el rack de carga (no sólo así que aunque no
a su isla). haya fuego, la espuma
2. Solicite ayuda y dígale debe ser usada.
a los otros conductores 6. Acercarse al área del
que paren sus derrame está permitido
operaciones y evacúen la sólo cuando se ha
zona. completado la prueba
3. Informe al supervisor de de vapores (MSA A-
la terminal 261) y pruebas de
inmediatamente de lo toxicidad aérea (Drager
ocurrido. – Benzene).
4. Apague los motores de 7. No encienda o mueva
los camiones en la ningún camión en la
vecindad y corte la vecindad del producto
electricidad a todo equipo derramado hasta que
del rack de carga - la el producto haya sido
mayoría de racks de lavado, las condiciones
carga lo hará retornen a la
automáticamente al usar normalidad y la
el botón de paro por gerencia de la terminal
emergencia - en otros lo haya aprobado.
racks de carga puede no
ser así. Derrames en el Sitio de
Descarga
5. En el caso de un derrame
e gasolina o similar, la Cualquier derrame, aun
terminal activará el uno pequeño de un galón,
sistema de rocío de agua puede ser peligroso
o espuma si el rack está cuando ocurre en el lugar
equipado para esto. de descarga,
Favor notar que la
espuma ayudará a
controlar los vapores,

Manual del Conductor 6-10

ya que está en un sitio no
controlado. Adicionalmente,
no se tiene equipo de
emergencia disponible de
inmediato.
La prevención de derrames
es su mejor protección. Antes
de descargar debe de
personalmente medir los
tanques para asegurarse que
el producto a descargar va a
caber.
Si un derrame o sobrellenado
ocurre, Ud. debe:
1. Parar de inmediato el
flujo de producto. No
desacople las mangueras
ni trate de entrar en el
área de peligro. Tome
medidas - las cuales no
requieren que el
conductor entre en el área
de riesgo – para
minimizar el peligro.
2. Mantener la calma.
Inmediatamente
infórmele al cliente o
Manual del Conductor
a su representante.
Trate de controlar el
área y alerte a las otras
personas o empleados,
etc.
3. Solicitar la ayuda del
cliente en evacuar al
personal, apagar todos
los motores y eliminar
toda fuente de ignición.
No encienda el motor
de su vehículo si se
encuentra en la
vecindad del derrame o
sobrellenado. No trate
de mover ningún
vehículo fuera del área
afectada.
4. Tratar de controlar el
derrame con arena,
absorbentes, y/o
barreras (mangueras,
maderas, tierra),
previniendo que el
producto entre en los
tragantes o áreas de
alto riesgo.
5. Dar instrucciones al
cliente para que
apague todo el
suministro de
electricidad, apague
6-11
1. calentadores y llamas · ubicación y situación lo
abiertas.
Si los
interruptores/switches · Advierta a las
están dentro del área de
vapores o controlan un
motor que está operando
en el área de vapores,
éstos no deben de ser
apagados ya que pueden
producir una chispa y
encender los vapores.
6. No encender el motor de ·
su vehículo.
7. Reportar el incidente al
supervisor lo más pronto
posible.
En situaciones críticas como
cuando el producto ha
entrado en un edificio o
debajo de uno o ha entrado ·
en un drenaje de la vía o en
una calle con tráfico, Ud.
DEBE SEGUIR LOS
SIGUIENTES PASOS:
Pídale al cliente que
llame al Cuerpo de 9. Antes de continuar
Bomberos y solicite ayuda,
reportando la
Manual del Conductor
más exacto que le sea
posible.
autoridades que no
laven el producto hacia
los tragantes de aguas
pluviales. El uso de
diques o espuma son
los métodos preferidos
para controlar
derrames.
Llame al oficial de
policía más cercano.
Estos oficiales pueden
controlar el tráfico,
barricar la zona y
emplear métodos para
controlar la
emergencia.
Contacte a su
supervisor
inmediatamente por
teléfono o radio
informándolo de la
situación en detalle.
operaciones, el cliente
debe inspeccionar
personalmente el
6-12
9. área para determinar si
está fuera de riesgo.
Derrames en la Carretera
Cuando transporte producto,
Ud. deberá conocer las
consideraciones especiales
que aplican en el evento de
un derrame. Usualmente,
un derrame ocurre como
resultado de una falla del
equipo o un accidente. En
dichos casos, su
preocupación debe ser
proteger al público y al medio
ambiente del riesgo potencial
creado por la flamabilidad y
toxicidad del producto.
Si el derrame es detectado
en ruta, debe seguir los
siguientes pasos:
1. Detenga el vehículo
fuera de la carretera y
lejos de edificios, de
Manual del Conductor
1. ser posible, y apague
el motor.
¡IMPORTANTE!
2. Tome acción para
parar el derrame
usando el equipo
básico en el camión,
si lo puede hacer sin
ponerse en peligro.
3. Establezca una zona
de seguridad y
mantenga a la gente
que no sea necesaria,
fuera de ella. Solicite
ayuda para mantener
vehículos fuera del
área afectada. Trate
de prevenir que el
derrame se extienda o
que llegue a fuentes
de ignición o drenajes
usando barreras de
arena/tierra,
mangueras o material
absorbente
4. Llame o haga que
alguien llame
solicitando asistencia.
5. Quédese viento
arriba del derrame y
elimine cualquier
fuente de ignición
6-13
 Ejemplos de Contención de Derrames
Los siguientes son ejemplos de métodos de contención
que pueden ser usados en caso de una emergencia.

ALCANTARILLA

TIERRA, ARENA O BASURA

PLASTICO

HIDROCARBURO

ALCANTARILLA

Manual del Conductor 6-14

Se pueden usar tablas para contener un derrame.

HIDROCARBURO TABLA

TABLA HIDROCARBURO
TIERRA

TIERRA
BARRERA

HIDROCARBURO

Manual del Conductor 6-15

Los hidrocarburos flotan sobre el agua. Este tipo de
barrera detiene el producto, pero le permite el paso al
agua.

TABLA ABSORBENTE

ESTACA

FLUJO
HIDROCARBURO

Manual del Conductor 6-16

Barreras múltiples de arena o tierra son preferibles.

FLUJO HIDROCARBURO
ALCANTARILLA

TIERRA, ARENA O
BASURA

HIDROCARBURO

Manual del Conductor 6-17

 RAJADURAS

TELA O
TRAPO

ESTACA

CONOS DE MADERA

Estos tapones deberían estar en el camión.

Manual del Conductor 6-18

Situaciones de
Emergencia
Los conductores no deben
ponerse o poner al
vehículo o la carga, en
riesgo conduciendo en
áreas donde eventos
inusuales han creado
situaciones de emergencia
como un fuego, inundación
o disturbio público. Las
instrucciones locales de
entrega o tarjetas de ruta le
darán instrucciones para
estas condiciones. En la
ausencia de instrucciones,
conduzca a la ubicación
más cercana donde pueda
estacionar el vehículo de
manera segura y llame a su
supervisor para conseguir
instrucciones.
Señales de Emergencia
Vehículo Parado. Si su
vehículo se descompone en
ruta encienda las luces de
emergencia y las luces
indicadoras de cruce para
que otros conductores lo
puedan ver.
Manual del Conductor
Continúe usando las luces
mientras coloca las
señales de precaución:
uno adelante o atrás en el
lado del tráfico unos 10
pies (3 mts.) de su
vehículo, otro unos 100
pies (30 mts.) detrás del
vehículo en el centro del
carril de tráfico y un
tercero 100 pies (30 mts.)
en frente en el centro del
carril de tráfico. Mantenga
encendidas las luces
intermitentes y de
emergencia.
En Curvas, Colinas con
Vista Obstruida – Si el
vehículo se descompone
500 pies ó 150 mts. de una
curva, colina o la vista está
obstruida, las señales de
precaución deben
colocarse por lo menos
100 pies (30 mts.), pero no
más de 500 pies (150
mts.) del vehículo para dar
amplia advertencia al
tráfico.
En Carreteras Divididas
o Carreteras de una Vía
– Cuando se descompone
6-19
el vehículo en una carretera · Nunca deje el vehículo
dividida o de una sola vía,
ponga las señales atrás del
vehículo. Dos señales en el
centro del carril que el
camión está bloqueando
espaciados 100 pies (30
Mts.) y 200 pies (60 Mts.) del comunicación en el
vehículo. El tercero unos 10
pies (3 Mts.) detrás del
vehículo en la dirección del
tráfico.
Guía sobre Vehículo
Descompuesto
· A la primera indicación de
un fallo mecánico serio
que afecta la seguridad
de las operaciones, Ud.
debe conducir el vehículo
fuera de la carretera y
estacionar en un lugar · Cuando es necesario
seguro.
· Si debe detener su
vehículo sobre la
carretera o calle debe
colocar las señales de
emergencia o
precaución, como se
indicó anteriormente.
Manual del Conductor
desatendido, excepto,
si es necesario para
reportarle a su
supervisor de la
situación. Si no tiene
medios de
camión o no hay uno
cerca, pídale a alguien
que llame por Usted.
No se debe remolcar
·
camiones, excepto
cuando existan
situaciones de
emergencia en que hay
riesgo de pérdida de la
vida, la propiedad o un
agente de seguridad
pública indica que hay
que moverlo
inmediatamente.
remolcar el vehículo a
un taller mecánico y el
remolque ha sido
autorizado, use sólo un
remolque de servicio
pesado. Remolcadores
corrientes de
automóviles no son
capaces de controlar
6-20
· un camión pesado. Se Contaminaciones de
debe realizar una producto deben ser
Evaluación de Riesgo. evitadas todo el tiempo.
El riesgo de
Nota: Se recomienda no contaminación a través de
remolcar vehículos mezclas de producto es
cargados a no ser que no especialmente crítico
sea práctico o inseguro cuando se carga o
descargar el camión en descarga gasolinas,
donde el camión sufrió el avgas, turbo fuel o
desperfecto. solventes. Se pueden
evitar estas
· Normalmente cuando un contaminaciones
camión equipado con siguiendo los
arrancadores de aire procedimientos delineados
pierde presión se en las Secciones 8 y 9 de
requiere un vehículo de este Manual.
servicio con un
compresor. Otro camión Si ocurre una
con suministro de aire contaminación, Ud. debe:
puede ser usado para
recargar el tanque del · Detener el flujo de
arrancador. Si está en producto.
una estación de servicio · Notificar
se pueden usar las inmediatamente al
facilidades de ésta para cliente lo ocurrido.
recargar el tanque. · Parar la venta o uso
del producto
Guías sobre contaminado.
Contaminaciones de · Si es posible cierre
Producto con llave las válvulas
del tanque.

Manual del Conductor 6-21

· Contactar a su situación y pedir
supervisor de instrucciones
inmediato, reportar la

Manual del Conductor 6-22

 Sección 7
COMUNICACION DE EMERGENCIAS
¿Con Quién y Cuándo · Si se encuentra ante
Ponerse en Contacto?
Usted debe ponerse en
contacto con su supervisor:
· Si ha estado envuelto
en un accidente
· Si se encuentra en una
situación que
potencialmente pudiera
ser peligrosa (robo, lo · Si necesita ayuda para
están siguiendo, etc.).
· Si se encuentra en una
situación en que no
puede contestar las
preguntas OPI · Si requiere autorización
· Si la identificación de
productos en el sitio de
entrega no concuerda
con la de la Tarjeta de
Sitio
· Si el producto no cabe
en los tanques del
cliente
· Si le ha ocurrido un
derrame o
contaminación
Manual del Conductor
una situación que no
llena sus expectativas
de seguridad (se le
solicita entregar
producto a un sitio al
que no se le ha hecho
una Evaluación de
Riesgo, el equipo no ha
sido inspeccionado,
etc.).
conseguir el pago o una
consulta administrativa
– antes de la entrega
del producto.
para cambiar de ruta
La comunicación con su
supervisor debe ser de
inmediato y debe
proveer toda la
información para que le
pueda asistir con el
problema.
7-1
 ¿QUE COMUNICAR?
GUIA RAPIDA PARA COMUNICACIONES DE
EMERGENCIAS
¿En dónde está? Ruta
ciudad, calle,
cliente, etc.
¿Qué pasó? Accidente
Vuelco
Derrame
Fuego
Contaminación
Lesiones Hay lesionados
¿Cuántos?
Condición

Derrame Producto
Cantidad
Sobre agua/tierra
Daños A su unidad
A 3 ras personas
Asistencia Necesidad
Está siendo suplida
por:
Otra Información Según las
circunstancias

Manual del Conductor 7-2

 Sección 8
PROCEDIMIENTOS DE CARGA

CARGA POR ARRIBA (TOP LOADING)

Estacionamiento Conecte el sistema de

detección de sobrellenado,
Posicione el vehículo de tal si no es parte del sistema
manera que si tiene que de polo a tierra.
reposicionarlo para la carga
de otro compartimento, lo Verifique los conectores de
moverá solamente para las mangueras y válvulas
adelante. de fondo asegurándose
que estén cerradas.
Apague las luces, el motor,
equipo de comunicación, Coloque las etiquetas de
accesorios, radio, y teléfono identificación de producto a
celular. las conexiones de
mangueras o use el
Active el freno de mano, el indicador rotativo para
interruptor eléctrico, y identificar el producto que
bloquee las ruedas (cuando va a cargar.
esto sea un requisito).
Use el formulario de
Antes de la Carga Planificación de
Carga/Descarga.
Coloque el cable de polo
tierra (anti-estática) al Abra las válvulas de fondo
camión. Si el sistema de ya que el compartimento se
tierra es de tenaza, no lo calibró con las líneas
coloque en la tapadera del llenas. (Válvulas de fondo
compartimento; colóquelo abiertas).
en el perno provisto para la
conexión.

Manual del Conductor 8-1

Baje la plataforma con
cuidado.
Asegúrese que la parte
superior del trailer está libre
de objetos/mangueras que
podrían interferir con sus
movimientos durante la
carga.
Inspeccione cada
compartimento mirando a
través de la tapadera
asegurándose que está
vacío, que el producto
anterior es compatible con
el que va a llenar y que
está libre de suciedad u
objetos.
Si el compartimento
contiene o contuvo
producto que no es
compatible con el que va
a llenar (gasolina y va a
cargar diesel o kerosene),
antes de la carga:
Avise al supervisor, el cual
determinará qué acciones
tomar.
Si el compartimento
contiene suciedad u
objetos:
Manual del Conductor
Límpielo o retire los
objetos.
Abra sólo el
compartimento a ser
llenado.
Carga con Medidores
Para la Carga con
Medidores:
Obtenga un tiquete de
carga o autorización de
carga.
Verifique las instrucciones
de carga para determinar la
cantidad y producto a
cargar.
Si el medidor tiene un
predeterminador de
volumen, el cual cierra la
válvula de flujo:
Ingrese la cantidad a
cargar de acuerdo con las
instrucciones de carga.
Verifique que la cantidad
no sobrepase la capacidad
del compartimento.
Mueva el brazo de carga
hacia el compartimento.
8-2
Baje el tubo de carga Carga de Cada
cuidadosamente evitando Compartimento
dañar el compartimento o
equipo interno (cable de Usando el Plan de
continuidad como ejemplo). Carga/Descarga, comience
la carga a flujo lento:
Verifique que el tubo
descansa sobre la parte BRAZO:
inferior del compartimento. DIAMETRO FLUJO
7.5 cm (3”) -260 L (70G)/m
Nota: En cargaderos o rack 10 cm (4”) -450 L (110G)/m
automatizados o semi-
automatizados, asegúrese Vea los procedimientos
que tienen: locales para lograr estos
" Sistema de detección flujos.
de sobrellenado
" Control de carga Mantenga este caudal de
lenta al comenzar y flujo hasta que la salida del
al finalizar la carga tubo esté completamente
(automático) sumergida y el producto
" Control de saliendo no golpee la
Emergencia/Dead superficie del producto en el
man compartimento y genere
turbulencia.
Comience el flujo de
producto de acuerdo con Aumente el flujo al caudal
las instrucciones locales de normal.
la terminal.
Llene el compartimento con
Nota: En cargas la cantidad deseada basada
controladas de forma en el medidor, o si no hay
manual, sólo un brazo a la medidor, hasta el indicador
vez puede ser usado por la de volumen del
persona cargando. compartimento.

Manual del Conductor 8-3

Asegúrese, si fue llenado el · Suelte el control del
compartimento sin medidor, Dead Man o cortador de
que el nivel no sobrepasa el flujo.
indicador volumétrico del
compartimento. Nota: las válvulas
manuales nunca deben ser
Si hay una variación entre lo amarradas o bloqueadas.
que indica el medidor y el Esta práctica no sólo es
indicador volumétrico del peligrosa sino que es
compartimento, notifique al contra los procedimientos y
supervisor inmediatamente. puede traer acciones
disciplinarias.
Precauciones de
Emergencia DERRAMES DE
PRODUCTO
Esté listo a parar el flujo de
producto si hay una Si un derrame ocurre, vea
emergencia. la Sección 6 de este
manual – Derrames y
Dependiendo del tipo de Sobrellenados.
sistema, esto quiere decir:
Llenado el Ultimo
· Constantemente controle Compartimento
la válvula de carga.
Cuando ha terminado de
· Accione la palanca de llenar el último
paro en el compartimento:
predeterminador.
Cierre la válvula del brazo.
· Use el botón o cable de
emergencia. Apague la bomba de
producto, si no es de corte
automático.

Manual del Conductor 8-4

Levante el brazo
despacio, permitiendo que
el producto drene hacia el
compartimento. Use el
contenedor de drenes si el
cargadero está equipado
con ellos.
Regrese el brazo a la
posición de descanso en el
cargadero.
Verifique que:
Ø Todas las tapaderas
estén cerradas
Ø No hay derrames en la
plataforma
Ø No hay derrames sobre
o del camión, y que no
hay otras situaciones de
peligro.
Si nota un derrame
menor:
No mueva el camión.
Limpie el área
contaminada
inmediatamente y avísele a
un supervisor.
Reporte el derrame a la
terminal y siga sus
instrucciones.
Manual del Conductor
Proceda con los siguientes
pasos, una vez que el
supervisor de la terminal lo
autorice.
Si no hay un derrame:
Levante la plataforma
colocándola en su posición
original, libre del paso del
camión.
Desconecte el detector de
sobrellenado y por último, el
cable de polo tierra o
estática, colocándolos en su
posición correcta.
Cierre todas las válvulas de
fondo y de emergencia.
Verifique las etiquetas de
identificación de producto o
los indicadores rotativos
asegurándose que el
producto fue cargado de
acuerdo con el Plan de
Carga/Descarga
Si todo está en orden, el
conductor debe:
8-5
Retirar los bloqueadores
de llantas (si son usados).
Inspeccione alrededor de
su vehículo asegurándose
que todo esté bien y
Maneje despacio y con
cautela fuera de la
posición de carga
siguiendo el patrón de
tráfico, velocidad e
Manual del Conductor
instrucciones de la terminal.
Si el camión necesita
precalentamiento:
Proceda a la zona de
precalentamiento
Si el camión necesita ser
pesado:
Proceda a la báscula.
8-6
CARGA POR ABAJO (BOTTOM LOADING)
Las operaciones de abajo permite y se
carga inferior o por recomienda el uso de
debajo siguen los múltiples mangueras.
mismos procedimientos Asegure que la válvula de
de seguridad de carga emergencia del
por arriba con la compartimento está
excepción que el abierta, y así prevenir que
conductor no sube al el flujo de producto
trailer. Se mantiene al produzca un rocío y
lado de su unidad derrame.
observando la carga y
listo a parar la carga en
el evento de una Carga de Producto
emergencia.
Todos los rack de
Antes de la Carga ESMAX con carga
inferior están
Recuerde: automatizados y
equipados con
Conecte el sistema de predeterminadores
polo a tierra o estática volumétricos. Estos
primero. sistemas controlan el
Conecte el sistema de caudal de flujo (caudal
detección de bajo, normal y de cierre) y
sobrellenado si es un el volumen total a cargar.
sistema separado al de Aunque los racks tienen
polo a tierra (muchos un detector de
sistemas son ambos). sobrellenado instalado, los
conductores deben
Conecte la manguera asegurarse de que han
de retorno de vapores ingresado la cantidad
Conecte todas las correcta y que no excede
mangueras que le sean la capacidad del
posible. La carga por compartimento.
Manual del Conductor 8-7
Situaciones de
Emergencia En emergencias
Si se presenta una mayores, como puede ser
situación de un derrame grande, un
emergencia, lo sobrellenado, fuego o si el
primero que el sistema no cierra la
conductor debe hacer válvula en la cantidad
es parar el flujo de ingresada, el conductor
producto. debe presionar el botón
de paro de emergencia.
Esto cierra todas las
El flujo se puede válvulas, apaga las
detener al soltar el bombas de productos,
interruptor de flujo elimina la conexión
(dead man) (en eléctrica y para la
aquellos racks operación completa del
equipados con este tipo rack de carga, previniendo
de sistema) o la carga de todos los
presionando el botón camiones. Normalmente
de parada en los sonará una alarma
predeterminadores, informándole a todos que
Esto sólo detendrá la una emergencia ha sido
carga en su rack de declarada.
carga.

Manual del Conductor 8-8

Manual del Conductor 8-9
 CARGA ALTERNA (SWITCH LOADING)
Propósito del Tema
Vapores peligrosos en el
rango combustible pueden
ser creados si producto de
alto punto de llama, como
son el diesel, kerosina,
turbo fuel u otros destilados
medios son cargados en un
compartimento que
previamente han contenido
productos de bajo punto de
llama o encendido (como
son las gasolinas). Esto
es llamado situaciones de
Carga Alterna o Switch
Loading y ciertas
precauciones deben ser
tomadas antes de proceder
a la carga, a no ser que el
compartimento haya sido
liberado de todo vapor.
Procedimientos para
Carga Alterna
Cuando esté alternando la
carga de gasolina a
destilado, asegúrese que
todas las tapas y válvulas
de los compartimentos
estén cerrados en el viaje
de
Manual del Conductor
regreso de descargar la
gasolina. Esto mantiene
los vapores en un estado
demasiado rico y por
encima del rango de
combustión.
Antes de cargar Turbo
Fuel, drene completamente
cada compartimento y
sistema de descarga. Esto
no libera los
compartimentos de
vapores, pero asegura que
no habrá una
contaminación del
producto.
Prácticas Seguras
Cuando no se requiere
lavado:
· Drene cada
compartimento lo más
que pueda.
· Se requiere un lavado
del compartimento:
· Si el trailer es del tipo
“manifold” o recolector y
no tiene líneas
individuales hacia cada
compartimento.
8-10
Entonces abra todas las
válvulas de
fondo/emergencia y
válvulas de descarga y
dreno del trailer, asegúrese
de que todo el producto
que pudiera estar en los
compartimentos sea
drenado.
Luego, lave con el
producto a cargar todos los
compartimentos y líneas
que recibirán la carga
alterna de la siguiente
manera:
Para carga superior, 25
litros ó 6 galones por
compartimento son
suficiente.
En carga inferior, se debe
usar una cantidad
suficiente que asegure el
lavado completo de las
líneas y válvulas.
Durante la carga de
producto alterno es
especialmente critico evitar
la generación de
electricidad estática
producida por flujo inicial
demasiado alto,
turbulencia o el salpicado
dentro del compartimento.
Manual del Conductor
Muchos de los cargaderos,
ya sean de carga superior o
inferior, están equipados
con predeterminadores que
automáticamente limitan el
flujo inicial a un caudal bajo.
En algunos cargaderos más
antiguos, que todavía usan
las válvulas de control
manual, es necesario
controlar el flujo bajo en
forma manual. Abra la
válvula parcialmente
logrando una velocidad de 1
metro por segundo ó 3 pies
por segundo. Si los brazos
son de 4 pulgadas (10cm.)
el caudal seria de
aproximadamente 2.5
galones por segundo ó 7.5
litros/seg.
Continúe cargando a este
caudal reducido hasta que
el tubo de carga está
completamente sumergido y
el flujo no rompe la
superficie del producto,
generando turbulencia.
Luego, termine la carga a
flujo normal.
En todas las instalaciones
de carga por arriba, observe
estas precauciones
adicionales:
· Antes de la carga,
remueva cualquier
8-11
 objeto que haya caído en
el compartimento.
· Evite el llenado con
salpicaduras o rocío.
· Posicione el brazo de
llenado de tal forma que
descanse sobre el fondo
del compartimento.
· Mantenga contacto de
metal contra metal entre
el brazo llenador y la
entrada del
compartimento durante
toda la operación de
carga.

NOTA: Después de una

carga, ya sea inferior o
superior, espere 5 minutos
para que se disipe cualquier
carga estática antes de
ingresar cualquier objeto,
como pudiera ser termómetro,
muestreador, etc. al
compartimento.

Manual del Conductor 8-12

 CARGA DE PRODUCTOS CALIENTES
Propósito de esta Sección 1. compatible por un
laboratorio aprobado.
Esta sección provee los
procedimientos para la Carga
carga de: Cuando cargue productos
Ø Productos Especiales residuales:
Ø Productos Residuales 1. Use los equipos de
Ø Asfaltos protección personal
especificados por la
Precauciones terminal.
2. Mantenga los brazos
1. Evite contaminaciones llenadores en su lugar
ya que puede poner el usando los amarres
producto fuera de las previstos. No trate de
especificaciones. mantenerlos en su lugar
en forma manual.
2. Trate de limitar el uso 3. Use los caudales de
del camión a un solo flujo lento para minimizar
tipo de producto. que haga espuma el
producto caliente
3. Limpie el trailer (procedimientos locales
completamente cuando de la terminal le dirán
haga un cambio de cómo lograrlo)
producto para mantener 4. Reduzca a caudal lento
la calidad del producto. cuando falten unos 60
cms. para que el nivel de
4. Siga los producto llegue al
procedimientos de indicador volumétrico.
cambio de servicio de 5. Complete la carga
cada producto a no ser despacio hasta que
que el siguiente llegue el producto al
producto sea certificado indicador volumétrico.
como

Manual del Conductor 8-13

6. Asegúrese de usar los
contenedores provistos
para recoger el goteo del
brazo.
CAUTELA: Los líquidos
calientes pueden ser
peligrosos si salpican o
sobrellenan.
Productos residuales pueden
tener temperaturas de 65° C
a 93°C.
Cargas con brazos cortos o
abiertos son permitidas
cuando:
8. La concentración de
vapores en el
compartimento es menor 2. Use equipo de
de 20 por ciento (vea los
procedimientos locales de
cómo verificar).
9. El punto de encendido
excede 65° C.
10.La temperatura del
producto no excede su
punto de ignición.
Si no se pueden llenar
estas condiciones, use un
brazo con extensión.
4 Sitúese lo más
Manual del Conductor
Asfaltos
1. Asegúrese que los
compartimentos están
libres de toda agua. Los
asfaltos se cargan a
temperaturas tan altas
como 230°C. Asfalto
caliente en contacto con
agua multiplica su
volumen 120 veces,
creando una condición
de hervor o
rebosamiento y el
producto saldrá
vertiginosamente del
compartimento con el
potencial de
quemaduras serias.
protección personal
como lo especifican los
procedimientos locales
de la terminal (como
mínimo: guantes,
camisa de mangas
largas, protección para
la cara y cabeza).
3. Tenga mucho cuidado
ya que un sobrellenado
tiene el potencial para
quemaduras graves
apartado que pueda de
la entrada del
8-14
 compartimento, pero 1. Comience la carga
que a la vez pueda despacio y de acuerdo
operar el equipo de con las instrucciones de
carga en una manera la terminal
segura. 2. Reduzca el flujo cuando
5. Asegúrese que el brazo al producto le falten unos
está sostenido en su 60 cms. para llegar al
lugar por los indicador volumétrico.
sostenedores, durante 3. Use el contenedor para
la carga. prevenir goteos cuando
Evite las contaminaciones saque el brazo del
porque: compartimento.
· Agua o hidrocarburos
Switch Loading
livianos pueden causar
que hierva y que 1. Siempre trate de usar
sobrellene el un camión que cargó
compartimento el mismo grado de
· Algunos grados de producto. Si el
asfalto no son servicio previo fue
compatibles entre sí otro grado de asfalto
Siempre verifique el grado o Fuel Oil, antes de
de asfalto que va a cargar cargar:
contra lo que se cargó la 2. Caliente el trailer, de
vez anterior. Los ser necesario, de
procedimientos de la acuerdo con los
terminal pueden establecer procedimientos y equipo
la compatibilidad de los de la terminal.
productos. Drene el camión a 0.5
por ciento o menos de
Carga de Asfaltos capacidad como indican
los procedimientos de la
Cuando cargue asfalto: terminal local;
sedimentaciones de
producto sobrante a
bordo podrían ocurrir con
ciertos grados de
oxidación

Manual del Conductor 8-15

 (procedimientos de la
terminal local le
notificará sobre los
períodos de limpieza
para asegurar que la
capacidad del tanque es
mantenida).
3. Inspeccione el trailer
para asegurarse que no
contiene agua y que
está limpio, de acuerdo
con los requisitos de la
Afiliada.

Uso de Brazos

El diseño del rack de carga

determina cuántos brazos
se pueden operar a la vez
en forma segura.
Si el rack de carga está
equipado con
predeterminadores
volumétricos, se pueden
operar dos o más brazos.
El operador debe estar
atento en caso de que el
equipo falle y no cierre la
válvula.

Manual del Conductor 8-16

 Sección 9
PROCEDIMIENTOS DE DESCARGA – Entregas
Controladas por el Conductor

Este tópico provee los individuales de los tanques,

principios operativos y el reporte de descarga,
lineamientos para la facturas y pago del cliente).
descarga de gasolinas y Centro de Servicio al
destilados medios a Cliente (CSC)
estaciones de servicio
cuando están operando y Cuando un cliente requiera
hay personal. producto, llamará al CSC, el
cual:
Este mismo
· Acepta la orden y
procedimiento aplica a las
volúmenes de los
descargas a clientes
productos solicitados
industriales que tienen
tanques subterráneos.
· Confirma la entrega de
producto, volumen y
Acuerdo de Entrega fecha.
Para poder hacer entregas El Servicentro
en sitios sin atención del
cliente, la Compañía Al cierre del día, el cliente:
cumplirá con las leyes · Toma nota de los
locales y obtendrá permiso totalizadores de sus
del cliente. surtidores o bombas.
El Centro de Atención al · Mide sus tanques
Cliente y el cliente se
pondrán de acuerdo en el Ø Usando el sistema
procedimiento a usar en automático si está
estos casos (como ejemplo: instalado, o
una caja con llave
conteniendo las llaves

Manual del Conductor 9-1

 Ø Usa la vara de instrucciones de la
medición y tabla de Tarjeta del Sitio.
calibración
· Apague el motor, luces
· Anota cada lectura en el y accione el interruptor
Récord de Entregas eléctrico. También
apague cualquier radio,
· Deja los documentos y
equipo de
su remesa en el lugar
comunicación,
acordado.
teléfono celular.
GUÍAS GENERALES
· Aplique el freno de
mano
No se permiten las
descargas parciales de un · Bloquee con cuñas las
compartimento. Las ruedas si es un requisito
descargas de producto local
siempre deben ser hechas
· Coloque los conos o
hasta vaciar el
barricadas de seguridad
compartimento
al lado expuesto del
completamente. Sí es
vehículo al tráfico y
permitida la descarga
proteja las mangueras si
parcial del pedido, pero
están expuestas al
siempre, compartimentos
tráfico.
completos
· Coloque el extinguidor
EN CASO DE DUDAS, LLAME A del vehículo en un lugar
SU SUPERVISOR. fácilmente accesible en
caso de una
emergencia, pero no tan
Posicionamiento del
cerca del punto de
Camión
descarga.
Cuando va a entregar
producto a una estación de
servicio:

· Posicione el vehículo
siguiendo las
Manual del Conductor 9-2
Inspección antes de la el Plan de
Descarga (usando la Carga/Descarga
Tarjeta del S itio) asegurándose que la
cantidad a descargar
· Inspeccione el área cabrá en el tanque.
tratando de identificar
Ø Use el sistema de
cualquier condición de
medición automática, si
peligro como pudieran
está disponible, o
ser fuentes de ignición
de vapores. Si ve estas Ø Use la vara de medición
condiciones, tome los asegurándose que la
pasos necesarios para misma está en buenas
eliminarlos. No condiciones
continúe la descarga si
· Cierre las tomas de
las condiciones de
medición.
peligro no pueden ser
eliminadas y notifique al Entregas
Centro de Atención al
Cliente si no se puede · Verifique que las
remediar la situación en mangueras no tengan:
un tiempo razonable. Ø Juntas defectuosas
en los acoples
· Asegúrese que la
identificación de los Ø Areas con roturas o
puntos de descarga gastadas por el uso
estén correctos. Si Ø Cortes o
difieren de la tarjeta, abrasiones
no descargue. Llame a profundas
su supervisor para
conseguir instrucciones.
· Si las identificaciones
están correctas, recoja
la Bolsa de Entrega
conteniendo las llaves y
documentos de la caja
de seguridad del
Servicentro y proceda a
medir el tanque usando

Manual del Conductor 9-3

 Ø Acoples que estén · Verifique el color del
parcialmente fuera producto a través del
de la manguera indicador visual.
Ø Ampollas o golpes Cierre el flujo de inmediato
en el forro exterior si:
· Conecte las mangueras · El color no es el correcto
a los tubos de descarga
· Ocurre un derrame
según la Forma de
Carga/Descarga. · Hay una emergencia
· Conecte primero las
mangueras al tanque y · Manténgase en
después a las válvulas constante atención y
del trailer. próximo a las válvulas
de descarga.
· Verifique de nuevo
asegurándose que las
conexiones y producto a Venteo
ser entregado estén
correctos Observe los tubos de
· El uso de dos venteo de tanques,
mangueras para asegurándose que están
descargar dos funcionando
compartimentos en correctamente, y esté
forma simultánea es pendiente de las
recomendado, pero sólo alarmas de venteo si
si los tubos de descarga éstas están instaladas
están ubicados en la Cierre el flujo de
misma área visual y producto si ve rocío de
tienen conexiones de producto ya que puede
sellado hermético
(tightfill).
Descargue el Producto
· Abra las válvulas el
trailer.

Manual del Conductor 9-4

 indicar un venteo · Mida los tanques del
defectuoso o un Servicentro y anote las
sobrellenado. mediciones en el record
Reporte cualquier de Entrega y Certificado
problema de venteo al de Descarga Segura.
supervisor de flota. · Deje una copia del
Completando la Entrega record de Entrega y la
Factura en la caja de
· Visualmente verifique seguridad del
que los compartimentos Servicentro y recoja el
y líneas estén vacíos pago
usando la ventana de
· Revise el área
vidrio de inspección.
alrededor del vehículo
· Cierre las válvulas de por si hay alguna
control de su vehículo. condición de peligro o
persona cerca.
· Desconecte las
mangueras del trailer · Retire el bloqueo de las
una a la vez. ruedas (si son usados),
el extinguidor y conos o
· Drene las mangueras
triángulos de
hacia los tanques.
emergencia.
· Regrese las mangueras
· Maneje
al porta-mangueras del
cuidadosamente su
trailer.
unidad fuera del área
· Asegure las tapaderas de entrega.
de las bocas de llenado
y de medición.
· Cierre las válvulas de
los compartimentos del
trailer.
· Desconecte la línea de
retorno de vapores
PRIMERO del sistema
del Servicentro y luego
del VEHICULO.
Manual del Conductor 9-5
· Ingrese al trafico · Proceda a retroceder
siguiendo las con cuidado.
instrucciones de la
· Reposicione los conos si
Tarjeta del Sitio.
una segunda maniobra
es necesaria
Retrocediendo
· Recoja los conos y la
Si tiene que retroceder: tarjeta plástica con las
señales de mano
· Obtenga ayuda de un después de completar la
guía competente
maniobra
· Dele instrucciones al
· Periódicamente
guía de: asegúrese que su
· Dónde pararse alarma de retroceso
está funcionando
· Como señalar y qué
correctamente,
señales de mano usar
pidiéndole al guía que le
(use la tarjeta de
reporte si se escucha.
instrucciones para
Si reporta que no
retroceder que
escuchó la alarma,
encontrará en este
reporte a mantenimiento
manual)
y anótelo en la bitácora
· Indíquele cuál es la del camión.
distancia mínima a
mantener entre el
vehículo y cualquier
objeto cercano
Debe darle al guía estas
instrucciones, todas las
veces que tenga que
retroceder.
Si no puede conseguir un
guía, Ud. debe:
· Marcar el área en que
retrocederá con los
conos de tráfico

Manual del Conductor 9-6

Entregas sin el Control del Conductor

El Conductor · Coloque el extinguidor

del vehículo en un lugar
· Cuando se entrega fácilmente accesible en
producto a una caso de una
Servicentro que está emergencia, pero no tan
abierto, con personal y cerca del punto de
no se ha implementado descarga.
la Entrega Controlada
por el Conductor:
Inspección antes de la
· Posicione el vehículo Descarga (usando la
siguiendo las Tarjeta del Sitio)
instrucciones de la
Tarjeta del Sitio. Inspeccione el área
tratando de identificar
· Apague el motor, luces cualquier condición de
y accione el interruptor
eléctrico. También
apague cualquier radio,
equipo de
comunicación,
teléfono celular.
· Aplique el freno de
mano
· Bloquee con cuñas las
ruedas si es un requisito
local
· Coloque los conos o
barricadas de seguridad
al lado expuesto del
vehículo al tráfico y
proteja las mangueras si
están expuestas al
tráfico.
Manual del Conductor 9-7
· peligro como pudieran misma está en
ser fuentes de ignición buenas condiciones
de vapores. Si ve estas
· Cierre las tomas de
condiciones, tome los
medición.
pasos necesarios para
eliminarlos. No · Si el cliente insiste en
continúe la descarga si la verificación del
las condiciones de volumen a descargar,
peligro no pueden ser sugiera que lo haga
eliminadas y notifique al basado en medición de
Centro de Atención al sus tanques antes y
Cliente si no se puede después de la descarga
remediar la situación en (use el Plan de Carga y
un tiempo razonable. Descarga).
· Asegúrese que la Nota:
identificación de los Siempre se debe de
puntos de descarga desalentar que suban al
estén correctos. Si trailer.
difieren de la tarjeta,
no descargue. Llame a Subirse al trailer para
su supervisor para verificar compartimentos es
conseguir instrucciones. permitido, sólo si la persona
usa el arnés de seguridad y
· Si las identificaciones el trailer está equipado con
están correctas, los cables de soporte.
proceda a medir el
tanque usando el Plan · Verifique que las
de Carga/Descarga mangueras no tengan:
asegurándose que la Ø Juntas defectuosas
cantidad a descargar en los acoples
cabrá en el tanque.
Ø Use el sistema de
medición automática,
si está disponible, o
Ø Use la vara de
medición
asegurándose que la

Manual del Conductor 9-8

 Ø Areas con roturas o · Verifique de nuevo
gastadas por el uso asegurándose que las
Ø Cortes o abrasiones conexiones y producto a
profundas ser entregado estén
correctos
Ø Acoples que estén
parcialmente fuera · El uso de dos
de la manguera mangueras para
descargar dos
Ø Ampollas o golpes compartimentos en
en el forro exterior forma simultánea es
· Si se require la recomendado, pero sólo
recuperación de vapores si los tubos de descarga
en el sitio de entrega, están ubicados en la
PRIMERO conecte la misma área visual y
manguera de vapores al tienen conexiones de
VEHÍCULO y luego al sellado hermético
sistema del (tightfill).
SERVICENTRO. La
manguera debe
permanecer conectada Descargue el Producto
hasta que se complete · Abra las válvulas el
la entrega. Si no se trailer.
puede balancear la
salida de vapores en el · Verifique el color del
sitio de entrega que está producto a través del
equipado para hacerlo, indicador visual.
póngase en contacto
con su Supervisor. Manténgase en constante
· Conecte las mangueras atención y
a los tubos de descarga
según la Forma de
Carga/Descarga.
· Conecte primero las
mangueras al tanque y
después a las válvulas
del trailer.

Manual del Conductor 9-9

· próximo a las válvulas alarmas de venteo si
de descarga. éstas están instaladas
Descarga del Producto Cierre el flujo de
producto si ve rocío de
· Abra las válvulas del producto ya que puede
trailer , Primero abra el indicar un venteo
adaptador API con la defectuoso o un
válvula de fondo sobrellenado.
cerrada. Visualmente
verifique a través del Reporte cualquier
indicador visual (sight problema de venteo al
glass) que la línea esta supervisor de flota.
vacía y que la válvula de Completando la Entrega
fondo no deja pasar
producto. Luego abra la · Solicítele al cliente o a
válvula de fondo para su representante,
comenzar la entrega. después de completar la
entrega, que verifique
que el compartimento
está completamente
Cierre el flujo de inmediato vacío al verificar que no
si: sale producto por la
manguera cuando las
Ø El color no es el válvulas del trailer están
correcto abiertas.
Ø Ocurre un derrame · Cierre las válvulas de
Ø Hay una emergencia control de su vehículo.
· Desconecte las
mangueras del trailer
Venteo una a la vez.
Observe los tubos de
venteo de tanques,
asegurándose que están
funcionando
correctamente, y esté
pendiente de las

Manual del Conductor 9-10

· Drene las mangueras instrucciones de la
hacia los tanques. Tarjeta del Sitio.
· Regrese las mangueras Descarga con Dos
al porta-mangueras del Mangueras
trailer.
El uso de dos mangueras
· Asegure las tapaderas
para descargar dos
de las bocas de llenado
compartimentos en forma
y de medición.
simultanea es deseado,
· Cierre las válvulas de pero solo si los tubos de
los compartimentos del descarga están ubicados en
trailer. la misma área visual y
· Siempre obtenga la tienen conexiones de
firma en el documento sellado hermético (tightfill).
de entrega (factura u
otro documento de
entrega (específico al
país).
· Revise el área
alrededor del vehículo
OTRAS ENTREGAS
por si hay alguna
condición de peligro o
Descarga con Bombas
persona cerca.
· Retire el bloqueo de las Bombas de desplazamiento
ruedas (si son usados), positivo pueden ser usadas
el extinguidor y conos o para la descarga de
triángulos de cualquier producto. Una
emergencia. bomba centrífuga no debe
· Maneje ser usada con productos de
cuidadosamente su bajo punto de ignición,
unidad fuera del área de
entrega.
· Ingrese al trafico
siguiendo las

Manual del Conductor 9-11

como son las gasolinas y curso. Si no encuentra una
luego en productos de alto etiqueta o el año no es el
punto de ignición como la corriente, llame a su
kerosina o diesel. Cuando supervisor para recibir
hay ambos tipos de instrucciones.
bombas, desplazamiento
positivo y centrífuga, la Entrega a Tanques Sobre
bomba centrífuga debe de Tierra
ser dedicada a un tipo de
producto solamente, ya sea Cuando esté descargando
alto o bajo punto de su vehículo a un tanque del
ignición, pero no puede ser cliente que está bajo tierra,
usada para ambos no es necesario que
productos. conecte un cable de polo
tierra o contra estática.
La razón de esto es que las Esto es debido a que la
bombas centrífugas manguera generalmente
retienen producto en el contiene un alambre interno
cuerpo y en las líneas. para hacer la conexión
entre equipos y la velocidad
Uso de Equipo del Cliente de descarga no es
(LDE) suficiente para generar
electricidad estática.
El equipo de descarga
perteneciente a un cliente Debido al uso de una
debe ser inspeccionado y bomba, cuando descargue
aprobado por personal de producto a un tanque
ESMAX cuando aéreo, es mandatorio hacer
hacen la inspección del la conexión anti estática
sitio. El equipo debe tener entre el tanque y su
una etiqueta de certificación vehículo.
(similar a las usadas en las
inspecciones de
extinguidores). Ud. tiene
que verificar que la etiqueta
indica que el equipo ha sido
certificado para el año en
Manual del Conductor 9-12

También es mandatorio que
los tanques tengan
conexiones de tipo
hermético (tight fill), aun los
aéreos. Si el tanque no
tiene estos tipos de
conexión, no descargue el
producto y llame a su
supervisor.
Descarga a Barriles
La descarga a barriles es
una operación de mucho
riesgo y nunca debe de
hacerse. El conductor debe
llamar a su supervisor si se
le pide que haga este tipo
de operación.
Mangueras Bajo el Trailer
Las mangueras no deben
ser colocadas por debajo
del trailer. Si el diseño del
sitio de entrega no está
correcto y se necesita pasar
las mangueras por debajo
de la unidad, repórtelo al
CSC para que esto se
corrija
Control de Calidad
Cuidado extremo es usado
en cada paso de las
operaciones de la
Manual del Conductor
Compañía para asegurar el
mantenimiento de la calidad
del producto. Esta
preocupación es
especialmente importante
durante la operación de
descarga.
· Siempre use las
etiquetas de
identidad o los
marcadores del
trailer que indican el
producto en las
válvulas del
compartimento
· Contaminaciones de
producto deben ser
siempre evitadas. Si
una contaminación o
mezcla ocurre
durante la descarga
o si solamente
sospecha de la
posibilidad de una
contaminación,
detenga la descarga
y repórtele al cliente
y a su supervisor.
Se requieren precauciones
9-13
 especiales cuando Los productos de
se manejan Aviación normalmente
productos de requieren, después de la
aviación, químicos o carga, una Prueba
lubricantes a granel Abreviada de una
Pregúntele a su muestra tomada del
supervisor sobre punto bajo del
estos procedimientos compartimento, o de una
y equipo especial muestra Compuesta, y
requerido para el prueba de agua si no se
manejo seguro de puede obtener del punto
estos productos. bajo.

Recuerde que tiene

que esperar por lo
menos 5 minutos
después de cargado
para permitir el
relajamiento de
estática antes de
introducir cualquier
objeto al
compartimento.

Manual del Conductor 9-14

 Sección 10
OTROS PROCEDIMIENTOS
Acople Correcto del
Trailer El procedimiento de
acople comienza:
Antes de comenzar el
acople del trailer, debe · Retrocediendo
ta
inspeccionar la 5 rueda cuidadosamente el
cuidadosamente. tractor hacia el trailer,
manteniendo el perno
· Reporte al Supervisor real (kingpin) en línea
cualquier rajadura en con la garganta de la
la rueda y 5ta rueda.
sostenedores sueltos o
faltantes o · Aplique los frenos del
deformaciones en los tractor.
cierres. NO USE EL
TRACTOR HASTA · Acuñe las ruedas del
QUE UN MECANICO trailer para evitar
CALIFICADO LO movimiento
REPARE
· Conecte las líneas de
· Asegúrese que la 5ta freno y luces,
rueda este lubricada, asegurándose que no
los cierres estén están dañadas o
abiertos y la rampa en enredadas.
posición hacia abajo.
Verifique que la altura del
ta
· Si una 5 rueda trailer esta correcta para
deslizante es usada, el el acople. El borde frontal
embolo de cierre de la placa de refuerzo
lateral debe estar debe hacer contacto con
cerrado para evitar la 5ta rueda unas 4
movimiento.

Manual del Conductor 10-1

· pulgadas detrás del pin · La inspección visual
de pivote. es el procedimiento
más importante y
· Alce o baje el trailer debe ser hecha
hasta que la altura de cuidadosamente.
acople esté correcta.
· Durante la inspección
· Cargue el sistema de visual, deberá
frenos del trailer y encontrar la placa de
aplique los frenos. refuerzo descansando
firmemente sobre la
· Suelte los frenos del placa superior de la 5ta
tractor y retroceda rueda.
hacia el trailer,
manteniendo el kingpin · Como paso siguiente,
en medio de la mire dentro de la
garganta de la 5ta garganta de la 5ta
rueda. rueda. Cuando el
acople es correcto, las
· Continué quijadas deben de
retrocediendo hasta estar completamente
que la 5ta rueda trabe alrededor del kingpin.
con el kingpin del
trailer.

· Adelante el tractor un
poco una ves la 5ta
rueda esta enclavada
para verificar el acople.

· Ponga los frenos del

tractor una ves el · Note la posición del
acople parece seguro kingpin en el cierre y el
y haga una inspección embolo detrás del
visual. cierre.

Manual del Conductor 10-2

 · Los cierres deben de enclava
estar completamente automáticamente, pero
alrededor del kingpin y haga una inspección
la arandela de hule de visual para verificar.
el eje de la horquilla,
debe de quedar Si el trailer usa patas
ajustada contra la retractables:
parte frontal del molde.
· El siguiente paso es
Recuerde que una retraer las patas
inspección visual usando en engranaje
cuidadosa le ayudara mas bajo hasta no
mas que cualquier otra tener carga. Luego
cosa, el prevenir dejar cambie al engranaje
caer un trailer. mas alto y continúe
rotando hasta que
· El siguiente paso es el suba totalmente. Deje
de activar el el engranaje en alta y
enclavamiento o cierre guarde la palanca en
secundario, si es que el sostenedor provisto.
esta equipado con ello.
Si el trailer esta equipado
· El enclavamiento con patas removibles,
secundario en la 5ta siempre:
rueda Holland serie
200 se activa · Retire las patas del
empujando la palanca trailer y almacene en
de cierre hacia adentro un lugar apropiado.
hasta que descanse Almacene las patas
firmemente en la juntas ya que forman
posición de cerrado. una pareja.

· Una 5ta rueda Holland Retire las cuñas de las

serie 3500 esta ruedas y verifique de
equipada con un nuevo que las líneas
enclavamiento
secundario que se
Manual del Conductor 10-3
· de aire y eléctricas
están conectadas
correctamente.
El tractor y el trailer están
acoplados correctamente.
Recuerde que hay otras
verificaciones que hay que
completar como son las
luces, llantas, frenos,
parabrisas, etc. Estas no
las cubrimos en esta
sección pero son
esenciales y mandatorias
para un manejo seguro.
Procedimiento Correcto
de Desacople.
Cuando va a desacoplar
un trailer, el primer paso
importante es el de
encontrar un sitio con una
fundación firme para
colocar el trailer.
· Aplique los frenos del
trailer y retroceda un
poco el tractor para
relajar la presión sobre
el enclavamiento de la
5ta rueda,
· Aplique los frenos del
tractor. Esto hará más
fácil halar la palanca
Manual del Conductor
que suelta el cierre o
enclavamiento.
· Acuñe las ruedas del
trailer.
· SI usa patas
removibles, instale la
pareja
correspondiente.
Si usa patas retractables:
· Baje las patas usando
el engranaje alto hasta
que hagan contacto
con el suelo.
· Cambie al engranaje
bajo y dele unas 4 a 8
vueltas a la palanca
para reducir el peso
sobre la 5t rueda,
· No alce el trailer por
encima de la 5ta rueda.
· Dejando el engranaje
en baja, guarde la
palanca.
Desconecte las líneas de
freno y eléctricas y
colóquelas en los
sostenedores provistos
10-4
· en la parte posterior de
la cabina.
Si la 5ta rueda esta
provista de cierres o
enclavamientos
secundarios, proceda a
soltarlos.
Recuerde
Nunca desacople o
desenganche un trailer
cargado.
Nunca use barriles, llantas
o otros “objetos” para
sostener el trailer.

· La Holland serie 2000 Siempre use las patas

se suelta halando la apropiadas y siga los
palanca hasta que procedimientos.
trabe en la posición
abierta. Procedimiento para
Retroceder
· La Holland serie 3500
Si tiene que retroceder:
se suelta al halar la
palanca hacia afuera y · Obtenga ayuda de un
hacia arriba. Para guía competente
soltar el enclavamineto
· Dele instrucciones al
de las quijadas de la
guía de:
5ta rueda, hale la
palanca de · Dónde pararse
desenganche.
· Como señalar y qué
señales de mano usar
· Después suelte el
(use la tarjeta de
freno del tractor y
instrucciones para
lentamente
retroceder que
despéguese del trailer,
encontrará en este
dejando que este se
manual)
deslice por la rampa
de la 5ta rueda. Cuál es la distancia
· Esto completa el mínima entre el
procedimiento de
desacople o
desenganche.
Manual del Conductor 10-5
· vehículo y cualquier
objeto Subir al Trailer
Debe darle estas No se recomienda que
instrucciones al guía todas personas ni
las veces que tenga que conductores se suban al
retroceder. trailer. Si no se puede
Si no puede conseguir un evitar, observe los
guía, Ud. debe: siguientes lineamientos:
· Marcar el área en que · Siempre use la
retrocederá con los escalera del trailer.
conos de tráfico
· Agarre ambos lados
· Proceda a retroceder de la escalera no los
con cuidado. peldaños.
· Reposicione los conos · Mantenga un contacto
si una segunda de tres posiciones con
maniobra es necesaria la escalera (2 manos,
· Recoja los conos (y la un pie o 2 pies 1
tarjeta plástica con las mano).
señales de mano, si · Mantenga la espalda
hay guía) después de lo mas recto posible.
completar la maniobra
· Tome un paso a la
· Periódicamente ves.
asegúrese que su
alarma de retroceso · Una ves sobre el
esté funcionando trailer, enganche el
correctamente, arnés de seguridad.
pidiéndole al guía que · Siempre mire hacia la
le reporte si se escalera, nunca le dé
escucha. Si reporta la espalda.
que no escuchó la
alarma, informe a
mantenimiento y
anótelo en la bitácora
del camión.
Manual del Conductor 10-6
 · Nunca salte al suelo.
· Tenga cuidado con
terrenos desnivelados.
· Reporte peldaños
sueltos o rotos
inmediatamente
Ingreso/Egreso de la
Cabina
Cuando suba a la
cabina:
· Use su casco para
evitar golpes a la
cabeza.
· Siempre mire hacia la
cabina.
· Use ambas manos
para subir (contacto de
3 puntos).
· Mantenga la espalda
lo mas recto que sea
posible.
· Tomo un paso a la ves
Cuando salga de la
cabina:
· Use el casco par evitar
golpes a la cabeza.
· Obtenga un agarre de
mano y apoyo del pie
Manual del Conductor
seguro(contacto de 3
puntos).
· Verifique que el área
a descender este libre
de obstáculos como
puede ser tubos,
tablas, aceite, nieve o
hielo (en países con
inviernos fríos).
· Nunca salga de frente,
siempre hacia atrás.
· Doble las rodillas, no
la espalda.
· No tuerza el cuerpo.
· Mantenga la espalda
lo mas recto posible.
· Tome un paso a la
ves.
· Nunca salte de la
cabina.
· Tenga cuidado con
terrenos desnivelados.
· Reporte peldaños
sueltos o rotos de
inmediato.
10-7
 Sección 11
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Prevención de
Accidentes
El contenido básico de esta
sección esta basado el
manual de Lineamientos
de Manejo Seguro de
Vehículos (VSMG). La
información fue
suministrada por DuPont
Company y fue incluida
con su permiso.
Responsabilidad
La responsabilidad de
prevenir accidentes es mas
que observar las leyes y
regulaciones de trafico.
Comprende el concepto de
un “conductor defensivo”,
uno que, tiene en mente la
falta de destreza o
conocimiento de los otros
conductores, uno que
reconoce que no tiene
control sobre las acciones
impredecibles de otros
conductores o peatones, ni
sobre el tiempo o
condiciones de la ruta y por
consiguiente
Manual del Conductor
desarrolla una defensa
contra estos peligros. Le
concede el derecho de vía
y otras concesiones para
evitar accidentes. El se
cuida de no cometer
errores de manejo. Se
mantiene alerta a la
defensiva y hace
concesiones para evitar
trampas o riesgos
vinculados con las
condiciones climatológicas,
el tiempo del día, peatones
y otros conductores.
Los conductores son
responsables de manejar
sin accidentes sin importar
las condiciones de la
carretera, curvas, colinas,
calles estrechas, ausencia
de señales, o el mal
funcionamiento de ellas. El
manejo peligroso o la
ignorancia de otros no
elimina la responsabilidad
del conductor de manejar
sin accidentes. Estas
condiciones las puede
encontrar en cualquier
11-1
momento y continuamente
tiene que hacer
concesiones por ellas.
Este concepto de manejo
defensivo se usa para
determinar si un accidente
era “prevenible” o “no-
prevenible” por parte del
conductor.
Prevenible/No-Prevenible
Por definición, un accidente
“prevenible” es uno en que
el conductor fallo en hacer
todo lo razonable que
pudiera haber hecho para
prevenir el accidente. Por
el contrario, un accidente
“no-prevenible” es uno que
ocurre aun cuando todas
las medidas razonables
fueron tomadas para
prevenir el accidente.
Las siguientes paginas
sumarisa la mayoría de
situaciones de
accidentes y provee una
guía de referencia la cual
Manual del Conductor
incorpora las opiniones de
expertos en el campo de
seguridad automotriz,
incluyendo el Concilio
Nacional de Seguridad de
Estados Unidos,
compañías de seguros,
operadores industriales de
flotas y Sistema Smith, Inc.
A no ser que a través de
una exhaustiva
investigación indique
circunstancias extenuantes
mas allá el control del
conductor, los siguientes
tipos de accidentes deben
de ser clasificados como
“prevenibles”. Para cada
tipo de accidente, se
plantean una serie de
interrogantes. Un “NO” a
cualquier pregunta le
ayudara a determinar las
áreas en que el conductor
fallo en practicar un
manejo defensivo.
Accidentes en
Intersecciones
Es la responsabilidad del
conductor de llegar,
11-2
ingresar y atravesar
intersecciones preparado
para evitar accidentes que
pudieran ocurrir por la
acción de otros
conductores. Movimientos
complejos de tráfico,
intersecciones ciegas o la
falla del otro conductor de
obedecer las leyes o
equipos de control de
tráfico (semáforos, señales
de alto, etc.) no clasifican
el accidente como “no-
prevenible:
automáticamente.
Accidentes en
intersecciones son
prevenibles aun cuando el
conductor defensivo no a
violado las regulaciones de
tráfico. Su fallo en tomar
medidas de precaución
antes de entrar en la
intersección son factores a
ser estudiados al hacer la
decisión si era prevenible o
no.
· ¿Conducía a
velocidades seguras
cuando se acercaba a
la intersección?
Manual del Conductor
· ¿Estaba preparado a
detenerse antes de
ingresar a la
intersección?
· ¿En una esquina
ciega, salió despacio y
listo a frenar?
· ¿Se aseguro que el
otro conductor lo vio o
toco el claxon para
atraer la atención del
otro conductor?
· ¿Obedeció todas las
leyes de trafico?
· ¿Señalo con bastante
anterioridad su
intención de cambiar
de dirección?
· ¿Cruzo el carril
correcto?
· ¿Estaba alerta de la
posibilidad de que
otros vehículos
cruzaran?
· ¿ Evito sobrepasar en
la intersección?
11-3
· ¿Permitió suficiente
tiempo al cambio de
luz o pasar con luz de
cautela?
Si la respuesta a
cualquiera de estas
preguntas es NO, el
conductor no estaba
manejando a la defensiva
y el accidente se debe
clasificar como
prevenible.
Accidentar a Otro
Vehículo por Atrás
No importa si el paro del
vehículo enfrente es
abrupto o inesperado, un
conductor puede evitar un
accidente al mantener una
distancia de seguridad a
todo momento. Esto
incluye estar preparado
para cualquier obstrucción
en la carretera, ya sea a
plena vista o escondidos
por colinas o curvas en la
ruta.. La velocidad por la
noche no debe ser mayor
a la que le permite detener
su vehículo en la distancia
iluminada por las luces de
su vehículo. Sobre
manejar las luces
Manual del Conductor
por la noche es una causa
común de accidentes
frontales
· ¿Mantenía el
conductor una
distancia segura
usando la regla de 4 o
más segundos, la cual
debe ser aumentada
por la noche o cuando
llueva?
· ¿Mantenía sus ojos y
mente en el vehículo
de enfrente?
· ¿Llego a la luz verde
con cautela esperando
que el vehículo
enfrente se detuviera
de repente al cambio
de luz?
· ¿Evito no patinar?
Si la respuesta a
cualquiera de estas
preguntas NO, el
conductor no estaba
manejando a la defensiva
y el accidente se debe de
clasificar como
prevenible.
11-4

Accidentes al
Retroceder
Prácticamente todos los
accidentes al retroceder
son prevenibles No se
elimina la responsabilidad
al conductor cuando un
guía esta involucrado en
la maniobra. Un guía no
puede controlar el
movimiento del vehículo;
consecuentemente el
conductor debe de
verificar la distancia por
sigo mismo. No usar
equipo de emergencia
(como conos de
precaución) puede ser la
causa de un accidente
prevenible cuando era
razonable que las usara.
· Si retrocedió:
- ¿Era necesario
entrar a la calle
angosta, calle sin
salida o entrada de
la cual retrocedió?
Manual del Conductor
· Si no podía ver hacia
adonde retrocedía:
- ¿Trato de conseguir
un guía?
- ¿Miro en todas
direcciones antes
de subir al
vehículo?
- ¿Retrocedió
inmediatamente
después de mirar?
- ¿Si era una
distancia
considerable,
detuvo la marcha,
se bajo y observo
de nuevo?
· ¿Retrocedió
lentamente?
· ¿Juzgo la distancia
correctamente?
Si la respuesta a
cualquiera de estas
preguntas NO, el
conductor no estaba
manejando a la defensiva
y el accidente se debe
11-5
clasificar como
prevenible.
Peatones
Una ruta inusual de un
peatón a media cuadra o
entre vehículos
estacionados no
necesariamente libera al
conductor de tomar
precauciones para
prevenir dichos
accidentes. Aunque el
área tenga limites de
velocidad o estén
colocadas avisos de
precaución, puede ser que
una velocidad por encima
de las condiciones, puede
tener un papel en el
accidente. Zonas de
colegios, áreas de lugares
de compras, calles
residenciales y otras áreas
con trafico peatonal
especial deben de ser
transitadas a velocidades
bajas apropiadas para la
situación en particular.
Bicicletas, motocicletas y
Manual del Conductor
equipo similar son
frecuentemente operadas
por operadores jóvenes y
sin experiencia. Un
operador que no reduce su
velocidad cuando ve este
tipo de vehículos, a fallado
en tomar las medidas de
precaución necesarias
para prevenir un
accidente. Mantener los
limites de velocidad no es
necesariamente que haya
tomado las medidas de
precaución necesarias,
cuando las condiciones
ameritan una reducción
del limite.
· ¿Estaba manejando en
áreas congestionadas
esperando que un
peatón le saliera al
paso?
· ¿Estaba preparado
para detenerse?
· ¿Mantenía la mayor
distancia entre los
vehículos estacionados
y su vehículo que
permitiera la
seguridad?
11-6
· ¿Se detuvo de Estacionando o Saliendo
sobrepasar vehículos de una Posición
que se había detenido Estacionada
para darle paso a
peatones? Estacionamiento en un
lugar no convencional,
· ¿Se dio suficiente incluyendo el doble
tiempo al cambio de estacionamiento
luz o atravesó la luz (estacionar paralelo a otro
amarilla? vehículo estacionado), no
colocar las señales de
· ¿Estaba consiente del precaución (conos,
grupo de niños y triángulos), generalmente
estaba listo a constituye evidencia para
detenerse si uno corría juzgar un accidente como
hacia la calle? prevenible. Esto incluye el
ingreso no autorizado a un
· ¿Le dio el derecho de vehículo sin llave, no poner
vía a los peatones? cuñas en las ruedas, o
doblar las llantas hacia la
· ¿Se detuvo y no acera para prevenir
sobrepaso a un movimiento del vehículo.
autobús escolar
detenido? · ¿Miro el conductor
hacia el trafico de
Si la respuesta a adelante y atrás antes
cualquiera de estas de comenzar a salir?
preguntas NO, el
conductor no estaba · ¿Uso las señales de
manejando a la defensiva cruce antes de salir?
y el accidente se debe
clasificar como ¿Salió solo cuando sus
prevenible. acciones no requieren

Manual del Conductor 11-7

· que el trafico cambie de · lado de una salida e
velocidad o dirección vehículos?
para evitarlo?
Si la respuesta a
· ¿Continuo mirando cualquiera de estas
ocasionalmente hacia preguntas NO, el
atrás mientras salía? conductor no estaba
manejando a la defensiva
· ¿Estaba estacionado y el accidente se debe
en el lado derecho de la clasificar como
carretera (lado prevenible.
izquierdo en áreas
anteriormente Patinaje
Inglesas)?
Condiciones adversas de
· ¿Fue necesario tiempo no son una valida
estacionar cerca de la excusa e un accidente. La
intersección? lluvia, nieve o hielo nunca
han ocasionado un
· ¿Tenia que estaciona accidente. Estas
en la parte de trafico de condiciones solamente
la ruta, en una curva o aumentan el riesgo de
colina? manejo. El no ajustarse a
las condiciones
· ¿Notifico al trafico con prevalecientes del tiempo
conos o triángulos de son la causa a decidir si el
precaución? accidente era prevenible o
no.
· ¿Se estaciono paralelo
a la acera? · ¿Conducía el vehículo
a velocidades
¿Fue necesario razonables para las
estacionar tan cerca del condiciones del tiempo
callejón o directamente y carretera?
al otro

Manual del Conductor 11-8

· ¿Sobre pavimento
mojado, estaba
manteniendo una
distancia de por lo
menos el doble de la
regla de 4 segundos?
· ¿Fueron todas sus
acciones graduales?
· ¿Esperaba encontrar
hielo sobre puentes,
en alcantarillas y cerca
del borde de
carretera?
· ¿Estaba alerta a
congelamiento en
lugares sombreados,
arena suelta, etc.?
Si la respuesta a
cualquiera de estas
preguntas NO, el
conductor no estaba
manejando a la defensiva
y el accidente se debe
clasificar como
prevenible
Accidente de un solo
Vehículo
Muchos accidentes, como
son los vuelcos, tijeras o
salirse de la carretera,
Manual del Conductor
pueden ser resultado de
acciones de emergencia
del conductor tratando de
evitar estar envuelto en un
accidente. La
investigación de los
procedimientos de manejo
antes del incidente puede
revelar velocidades
demasiado altas u otros
factores. Las acciones
antes del accidente deben
ser examinadas para
determinar si había
demasiada velocidad para
las condiciones u otras
violaciones de practicas de
manejo defensivas.
Fallo Mecánico
Cualquier accidente
causado por un fallo
mecánico que
razonablemente debió ser
detectado por el conductor
debe ser clasificado como
prevenible. Es la
responsabilidad del
conductor reportar
condiciones inseguras en
el vehículo para que sea
reparado o reparado de
inmediato si la continuada
operación del vehículo
11-9
pudiera resultar en un
accidente. Cuando las
dificultades mecánicas
ocurren durante el viaje y
si el conductor, al
descubrir el problema no
se comunica con su
compañía para recibir
instrucciones, el accidente
es prevenible. Un
accidente causado por
falla mecánica como
resultado de un uso
abusivo del conductor
debe ser considerado
como prevenible.
· ¿Dejo de acelerar
antes de entrar en la
curva?
· ¿Era su velocidad la
correcta para las
condiciones de
visibilidad, terreno,
condición de la ruta,
trafico o condiciones
climatológicas?
· ¿Estaba el vehículo en
buenas condiciones
mecánicas?
¿Estaba el conductor
alerta a obstáculos en
Manual del Conductor
· o cerca de la carretera y
estaba preparado para
tomar la correcta acción
evasiva?
· ¿Estaba el conductor
físicamente y
emocionalmente
preparado para
conducir?
Si la respuesta a cualquiera
de estas preguntas NO, el
conductor no estaba
manejando a la defensiva y
el accidente se debe
clasificar como prevenible.
Se reconoce que en
algunos casos raros,
accidentes pueden resultar
de fallas en los equipos,
que el conductor no pudo
detectar y que acciones de
otros (personal de
mantenimiento) los hubiera
podido prevenir. La
prevención en estos casos,
se determina aplicando el
concepto de que todo lo
razonable que se podo
hacer, se hizo.
11-10
Todos los Otros
Accidentes
· ¿Hizo el conductor
todo lo razonable para
evitar los incidentes
listados
anteriormente?
· ¿Su velocidad era la
razonable para las
condiciones
existentes?
· ¿Obedeció todas las
regulaciones de
trafico?
· ¿Estaba el vehículo
bajo control?
Otras Consideraciones
Objetos fijos: Cualquier
colisión con un objeto fijo
es prevenible. Dichas
colisiones suceden debido
a la falta de verificación o
el fallo en juzgar
distancias o altura.
Nuevas rutas o puntos de
entrega, re-pavimentación
bajo pasos a desnivel,
entradas inclinadas,
Manual del Conductor
voladizo sobre partes de
la calle, o situaciones
similares, no son razones
validas para excusar al
conductor envuelto en un
incidente. Como
conductor, debe estar
siempre atento a estas
condiciones y tomar las
acciones que compensen
por la situación.
Cruces y doblar: Los
movimientos de doblez,
así como los de
sobrepasar, requieren de
un gran cuidado por parte
del conductor defensivo.
Incidentes con peatones,
motos, bicicletas, otros
vehículos al cruzar, son
responsabilidad del
conductor haciendo el
cruce. El no señalar,
posicionar el vehículo
para el cruce, verificar los
espejos retrovisor, las
vías peatonales o de
tomar cualquier medida
defensiva deben de ser
consideradas en la
evaluación. Cruces no
esperados por otros
conductores deben de ser
examinados
11-11
cuidadosamente. Se
puede encontrar que el
conductor no tomó acción
preventiva, no
reconociendo señales de
aviso del que iba a cruzar.
Vueltas en U por un
conductor que resulta en
un accidente es
prevenibles.
Colisiones traseras: Las
investigaciones muchas
veces dan como resultado
que conductores se ponen
en riesgo de ser
colisionados por atrás
cuando ellos no observan
la distancia prudencial con
el vehículo de adelante.
Cuando lo colisionan por
atrás debido a que su
vehículo rodó hacia atrás
en un pendiente, o por una
parada repentina suya al
cambiar la señal o porque
fallo en señalar un viraje,
son considerados
prevenibles.
Cambio de, o entrando a
carriles de tráfico: Un
conductor defensivo
raramente se encuentra
víctima de accidentes al
Manual del Conductor
cambiar carril. En igual
manera, incidentes al
entrar a carriles de trafico
es una indicación que no
esta cediendo el paso a
los vehículos, o esperando
que tenga un espacio en el
trafico para ingresar.
Puntos ciegos no son
excusa para incidentes en
carriles de trafico. Los
conductores deben de
tomar acciones adicionales
para protegerse en áreas
de visibilidad limitadas.
Situaciones de incidentes
con vehículos
estacionados, pilares y
otras estructuras en la
carretera se pueden
prevenir bajando la
velocidad cuando es
aparente que el otro
vehículo esta forzando la
situación o compitiendo
por un tramo común de
carretera.
Sobrepasando: El no
poder sobrepasar de
manera segura indica un
pobre juicio o la posibilidad
de no considerar uno o
más
11-12
puntos importantes que un
conductor debe de
observar antes de tratar de
sobrepasar. Acciones
poco usuales por el
conductor siendo sobre
pasado o trafico que viene
puede verse como una
exoneración del conductor
envuelto en un accidente;
pero, la maniobra de
sobrepaso es voluntaria y
responsabilidad del
conductor.
Siendo sobrepasado:
Colisiones al costado o del
frente con un vehículo que
lo sobrepase, son
prevenibles si Ud. el
conductor, no le da el paso
al vehículo que sobrepasa
bajando la velocidad o
moviéndose hacia la
derecha cuando es
posible.
Vehículos que vienen en
dirección opuesta: Es
extremadamente
importante verificar la
acción del conductor que
tuvo un rozón con un
vehículo que venia de la
dirección contraria.
Manual del Conductor
Posición exacta de los
vehículos antes y durante
el impacto debe de ser
verificados
cuidadosamente. Aun
cuando el vehículo opuesto
haya entrado en el carril de
Ud., es posible que hubiera
podido evitar el incidente.
Por ejemplo, si el vehículo
que se le acerca estaba
sobrepasando a otro, el
hecho de no aminorar la
velocidad o moverse al
costado para permitirle al
otro volver a su carril,
indica que no tomo todas
las medidas para prevenir
el accidente. No señalar al
otro vehículo por medio de
las luces, o el claxon
también deben de ser
tomadas en consideración.
Cruces de ferrocarril. Es
muy importante que los
conductores paren su
vehículo antes de intentar
cruzar las líneas de
ferrocarril, especialmente
adonde no hay
señalización automática.
Aun en el caso de que
11-13
existiera señalización del conductor hacer dicha
automática, estas algunas inspección.
veces fallan y no
funcionan. Aunque debe hacer la
Consecuentemente, todos inspección al comenzar el
los conductores deben de turno, tome cualquier
llegar a un paro completo, oportunidad que tenga
observar y determinar si durante el turno, de
no hay transito en las inspeccionar la unidad
líneas. para determinar si hay
condiciones que pudieran
Inspección Pre-Viaje afectar la operación
segura de su unidad.
Comience cada turno
con una inspección de Instrucciones especiales
la unidad. sobre llantas y luces están
incluidas en las siguientes
Esta inspección debe ser secciones.
hecha por el conductor al
comienzo de cada turno Ningún conductor debe
de trabajo. El propósito operar un vehículo en la
es de proteger la carretera sí en su opinión
seguridad de Ud. del esta mecánicamente
publico en general, y es inseguro. Si encuentra su
requisito de ESMAX. Es vehículo inseguro,
su responsabilidad hacer repórtelo a su supervisor y
la verificación completa. siga sus instrucciones.
No confíe en otros esta
verificación. Aun después Siempre asegúrese que
de un servicio de recibe el reporte de
mantenimiento por el Condición de la Unidad
mecánico, es obligación del conductor previo del
vehículo. Debe de
revisarlo y firmarlo al
comienzo del turno.

Manual del Conductor 11-14

Paso 1. Antes de · Si esta demasiado
ingresar a la cabina lleno, repórtelo a su
supervisor de
· Observe el área bajo inmediato.
del tractor para IMPORTANTE: No
detectar goteos o sobrellene.
derrames de líquidos o
daños mecánicos a la · Verifique el liquido del
suspensión, dirección, radiador. Si hace falta
etc. agregue el fluido
aprobado. No destape
· Desconecte el el radiador de un
calentador del motor motor caliente.
cuando es usado y
guarde el cordón en su · Verifique el nivel del
lugar de liquido del sistema de
almacenamiento. dirección asistido y
Verifique el interruptor agregue liquido si es
de las baterías si esta necesario. Use solo el
equipado con ello y liquido aprobado.
asegúrese que esta en
la posición de · Visualmente verifique el
encendido. área del motor por
evidencia de
· Abra el capo y fajas/bandas gastadas
verifique el nivel de o fuera de tensión,
aceite antes de mangueras en malas
encender el motor. condiciones, derrames
Note la condición del de líquidos o fluidos,
lubricante y repórtelo alambres sueltos, etc.
sí esta sucio, con
espuma o delgado. Si Corrija o reporte los
es necesario, llénelo defectos encontrados.
hasta el nivel correcto.

Manual del Conductor 11-15

NOTA: En algunas
unidades, el dreno de
condensación del tanque
de aire esta ubicado bajo
del capo o hood. Drene el
tanque.
Suspensión Delantera -
izquierda
· Condición de las hojas
amortiguadoras,
muelle, sostenedores
de hojas, grilletes,
perno U (sin señales de
quebraduras, rajaduras
o piezas
faltantes/movidas de
lugar).
· Amortiguadores en su
lugar y sin derrames.
Frenos Delanteros
· Tambores sin rajaduras
o derrames
· mangueras sin
frotaduras o gastados
· Cámara interna
montada correctamente
Manual del Conductor
· Ajustadores de
tensión/varillas de
empuje
- Sin partes faltantes
Cierre el capo o hood,
asegúrelo y proceda a la
cabina.
Paso 2. Adentro de la
cabina
(encendido inicial del
motor):
· Asegúrese que el freno
esta puesto.
· Ponga el freno del
motor en la posición de
apagado antes de
encender un motor frío.
· Ponga la palanca de
velocidades en
posición neutra.
· Encienda el motor con
el embrague/clutch
puesto siguiendo las
recomendaciones dl
fabricante. Permita
que el motor marche
en vacío mientras
11-16
· completa la · de emergencia (conos
inspección. o triángulos
reflectivos), un
· Verifique el indicador extinguidor de fuego, y
de presión del aceite. otros documentos
Si no indica la presión requeridos localmente.
correcta, apague el
motor de inmediato y · Ajuste el asiento para
corrija el problema lograr una posición
antes de encender el confortable para
motor de nuevo. conducir y luego ajuste
los espejos
· Empezando en el lado retrovisores para
izquierdo de la cabina, lograr máxima
verifique el estado del visibilidad.
claxon de
aire/eléctrico, todos los · Encienda todas sus
instrumentos de luces, incluyendo luz
medición de presión. alta, luces
amperímetro, indicador intermitentes y salga
de combustible, de la cabina.
limpiaparabrisas,
calentador, aire · Verifique las luces y
acondicionado, etc. limpie el vidrio si están
sucios. Regrese a la
· Verifique los cabina y cambie a luz
documentos legales baja y ponga el
del vehículo, registro, indicador de cruce a la
matricula, registro de derecha. Apague el
transporte de motor y proceda a la
materiales peligrosos inspección circular.
(si es requisito local),
formulario de reporte e Paso 3: Lado izquierdo
accidentes, bitácora de de la cabina
la unidad, tres señales Note la condición
general de:

Manual del Conductor 11-17

· Rines – rajaduras, · y en buenas
rines torcidos o condiciones
tuercas faltantes
Luces/Reflectores
· Llantas – Presión
correcta; vástago de la · Limpie si están sucios
válvula no este
tocando el rin; · Luces bajas
tapadera del vástago funcionando, luces de
en su lugar; sin identificación, señal de
ampollas o cortes cruce operando y con
hondos; suficiente el color correcto
profundidad en la
banda de rodamiento, Paso 5: Lado derecho
no tenga un gasto de la cabina
disparejo Verifique lo mismo que
hizo al lado izquierdo
· Área central – sin
goteos o derrames Paso 6: Detrás de la
cabina
Paso 4- Frente de la Tanque de combustible
cabina
Condición del · Montaje seguro; sin
parabrisas derrames o daños

· Limpie el vidrio del · Líneas d combustible

parabrisas si esta seguras
sucio y chequee si hay
algún daño · Visualmente verifique
contenido
· Limpiaparabrisas –
tensión correcta en el · Tapadera con
brazo, hule asegurado empaque en su lugar

Manual del Conductor 11-18

· No hay goteos de las · Luces frontales y
líneas laterales deben de
estar limpias y
Otros componentes operando
visibles
· Reflectores, limpios y
· No hay goteos del del color correcto
motor o transmisión
Paso 8: Ruedas traseras
· Arbol del motor o del tractor
flecha – sin defectos
obvios · Condición de las
ruedas y rines, sin
· Escape – asegurado y pernos faltantes
sin rajaduras, ningún
contacto con las líneas · Llantas – Presión
de aire, eléctricas, correcta; vástago de la
líneas de combustible válvula no este tocando
o material inflamable el rin; tapadera del
vástago en su lugar;
· Estructura y miembros sin ampollas o cortes
de refuerzo – sin hondos; suficiente
dobleces, rajaduras o profundidad en la
quebrado banda de rodamiento,
no tenga un gasto
· Líneas de disparejo, señales de
aire/combustible/eléctri problemas de
cas – aseguradas y sin alineación o material
daños (piedras) entre las
ruedas
Paso 7: Area frontal del
trailer · Llantas del mismo tipo
Luces y reflectores (no mezcle radiales

Manual del Conductor 11-19

· con las
convencionales)
· Llantas de igual
circunferencia
· Sin goteos, derrames
en el eje
Suspensión
· Condición de los
resortes, bolsas de
aire, sostenedores y
tornillos U
· Alineación del eje
Frenos
· Condición de los
tambores y rotores
· Verifique condición de
las mangueras.
· Verifique el montaje del
tanque de aire
· Drene el tanque de
agua
Paso 9: Parte trasera del
tractor
Manual del Conductor
· Rieles y miembros de
refuerzo no estén
doblados, rajados o
dañados.
Luces y reflectores
· Luces traseras y
reflectores estén
operando, limpios y del
color correcto
· Líneas de aire y fuerza
asegurados a la
cabina, sin daños o
raspones
Paso 10: Area de
acoplamiento (quinta
rueda o tornamesa)
· Montado seguro a la
unidad
· Sin partes faltantes o
dañadas
· Sin espacio visible
entre la parte superior
e inferior
· Las mandíbulas del
cierre estan alrededor
del cuerpo del pin no la
cabeza
11-20

· Palanca que suelta el
sistema esta asentada
y el cierre de seguridad
puesto (si se encuentra
a este lado)
Líneas de aire y
eléctricas
· Deben de estar
aseguradas contra
cualquier enganche o
raspadura
· Deben de estar libres
de daños, grasa o
aceite
Paso 11: Lado derecho
del trailer
Soporte delantero del
trailer
· Verifique las patas (si
no son removibles)
Luces y reflectores
· Luces limpias,
operando y del color
correcto
Manual del Conductor
· Reflectores limpios y
del color correcto
Estructura y cuerpo
· Miembros estructurales
y de soporte sin
dobleces, rajaduras o
faltantes
· Piezas del cuerpo sin
daños o faltantes
· Identificaciones
correctas
· Asegúrese que el
extinguidor en el lado
derecho esta cargado y
sin el sello roto
· Verifique los
accesorios de
descarga, mangueras,
acoples, vara de
medición y otras
herramientas
incluyendo las luces de
descarga.
11-21
· Verifique la operación · disparejo, señales de
de las luces del área problemas de
de acople alineación o material
(piedras) entre las
· Verifique las luces y ruedas
reflectores del lado
derecho de la unidad · Llantas del mismo tipo
(no mezcle radiales
· Verifique los con las
certificados o registros, convencionales)
del trailer si están a
este lado · Llantas de igual
circunferencia
· Verifique si esta
completo el kit de · Sin goteos, derrames
control de derrames en el eje

Paso 12: Area derecha · Mangueras sin cortes,

de ruedas trasera goteos o abrasiones

· Condición de las Suspensión

ruedas y rines, sin
pernos faltantes · Condición de los
amortiguadores, bolsas
· Llantas – Presión de aire (si aplica),
correcta; vástago de la sostenedores y pernos
válvula no este en U
tocando el rin;
tapadera del vástago · Alineación del eje
en su lugar; sin
ampollas o cortes Frenos
hondos; suficiente
profundidad en la · Condición del tambor y
banda de rodamiento, rotor
no tenga un gasto

Manual del Conductor 11-22

· Condición de líneas,
mangueras, válvulas
· Verificar ajustadores de
tensión
· Verifique la montadura
del tanque de aire
· Drene humedad del
tanque
Paso 13: Area trasera del
trailer
Luces y reflectores
· Luces de retroceso, y
de identificación limpias,
operando y del color
correcto
· Reflectores limpios y del
color correcto
· Luces traseras
operando, limpias y del
color correcto
· Verifique la luz de cruce
· Verifique la
placa/matricula
Manual del Conductor
· Verifique que tiene las
identificaciones de
contenido correctos y
aplicables a su área
· Verifique condición de
las lodaderas
· Verifique condición de
la escalera y peldaños
· Verifique conexión de
vapores si aplica
Paso 14: Area izquierda
de las ruedas
· Verifique las mismas
que hizo al lado
derecho
Paso 15: Lado izquierdo
del trailer
· Verifique las mismas
que hizo al lado
derecho
Paso 16: Area del
tanque de combustible
· Verifique extinguidor
Conexiones de aire y
electricidad
11-23
· Verifique que estén · Apague todas las
identificados luces, y active la señal
correctamente de cruce a la derecha y
izquierda
· Terminales de las
mangueras sin daños · Verifique de nuevo los
ni goteos instrumentos

· Receptáculo de la línea · Con el motor apagado

eléctrica montado
correctamente, enchufe
asentado
correctamente y seguro
puesto para evitar un a
desconexión accidental
· Líneas de aire y fuerza
aseguradas contra
enredos, enganches o
abrasiones y con
suficiente juego de
línea para cuando
cruce la unidad
· Palanca que suelta la
ta
5 rueda asegurada · Regrese a la cabina
correctamente y cierre
enganchado (si esta ha · Ponga el freno en
este lado)
pero con la llave de
encendido en posición
media (para tener
conexión eléctrica),
ponga la transmisión
en reversa, active la
señal de cruce a la
izquierda, coloque el
freno, salga de la
cabina, y camine hacia
la parte posterior del
trailer. Verifique las
luces de freno, de
retroceso, alarma de
retroceso, luz de giro
posición normal

Paso 17: Reingrese a la · La presión de aire debe

cabina estar al máximo. Con
el motor parado y los
freno

Manual del Conductor 11-24

 completamente · libras de presión,
aplicados, una caída de
presión de mas de
cuatro libras por minuto
indica que tiene una
fuga en el sistema.
Adicionalmente,
cualquier fuga que se
detecte por el sonido
de escape de aire,
debe ser verificada.
Cualquiera de estos
problemas debe ser
reportada de inmediato
al supervisor. No
conduzca el vehículo
hasta que se corrija la
situación.
· Aplique los frenos
hasta que la alarma de
baja presión suene y se
encienda la luz de · Vuelva a aplicar el
alarma (approx.60
lbs/pulg cuadrada) y la
válvula de protección
del Tractor se destape.
(entre 20-45 lbs/pulg.
cuadrada)
· Encienda de nuevo el
motor y recargue la
presión de aire hasta
llegar a
aproximadamente 90
Manual del Conductor
ponga el vehículo en
baja, suelte el freno de
mano, y determine si
los frenos del trailer
están puestos. Si no,
la válvula de Protección
del tractor no esta
funcionando
correctamente y debe
de ser reportada de
inmediato a su
supervisor. Si los
frenos el tractor están
puestos, este
procedimiento prueba
que, sin desacoplar la
manguera de aire del
trailer, la válvula de
Protección del tractor
esta funcionando
freno de mano y
empuje la válvula de
Protección del tractor a
la posición normal.
Con el freno de mano
aun puesto, use la
transmisión baja para
ponerle un esfuerzo
sobre el freno de mano
y ver si esta operando.
Si no opera, repórtelo a
su supervisor de
11-25
 inmediato. No maneje · orden, proceda en su
la unidad hasta que se turno
corrija la situación
· Firme la bitácora del
· Suelte el freno de vehículo.
mano.

· Coloque la transmisión
en baja y determine si
ambos frenos (del
tractor y trailer) están
libres. Si no están, o el
freno de mano o la
Válvula de Protección
del Tractor no están
operando
correctamente, debe
de ser reportado a su
supervisor de Su inventario mental
inmediato. antes del viaje

· Verifique si hay algún Conozca de condiciones

juego en la quinta que puede controlar
rueda. Si hay juego
excesivo, reporte a su ¿Cómo esta mi
supervisor de condición física?
inmediato
Pregúntese:
· Encienda de nuevo el
motor, póngase su · ¿Estoy descansado
cinturón y mientras antes de emprender el
sale, verifique el viaje?
funcionamiento de los
frenos. Si todo esta en

Manual del Conductor 11-26

· ¿Estoy en condiciones · BARBITURICOS –
físicas normales o me hipno sedantes
siento algo mal? /píldoras para dormir,
· ¿Cuándo fue la ultima puede inducir
ves que me examinaron soñolencia,
los ojos? disminución de la
coordinación, visión
¿Estoy tomando algún borrosa
medicamento que pueda · TRANQUILIZADORES
afectar my manejo? – para relajar, bajar la
presión sanguínea –
· ANALGESICOS – para puede producir
combatir dolores, artritis soñolencia, menor
y reumatismo – tiene el agudeza
potencial de inducir mental/coordinación y
sueño, inhabilidad para visión borrosa
concentrarse, sonido en
el oído.
· ANTIHISTAMINICOS –
para catarros comunes
o alergias - tiene el
potencial de causar ¿Y su actitud mental?
soñolencia, confusión,
visión borrosa y No debe llevar sus
reducción en el tiempo problemas a la cabina
de reacción
· ANFETAMINAS – No es el lugar para tratar
Píldoras de energía – de resolverlos
pueden darle una falsa
sensación de estar La operación de la unidad
alerta y sobre demanda su atención
excitación completa.

Manual del Conductor 11-27

Formulario de Carga y
Descarga
Este formulario será
entregado a Ud., junto con
las
instrucciones/autorización
de carga. Debe de llenar
el formulario para planificar
la carga y descarga de su
vehículo. Lo ayudara a
prepararse mentalmente
para el proceso verdadero.
En la porción superior
ingresara la disposición de
la orden a cargar.
Distribuya los productos y
carga a los
compartimentos
asegurándose que el
volumen iguale la cantidad
a entregar.
En la sección inferior se
planifica la entrega de
producto. Si el viaje es
para una sola entrega solo
usara una sección ya que
todo el producto cargado
será descargado a un solo
cliente. Por otro lado, si es
un viaje con descargas
múltiples, planificara
cuales compartimentos se
Manual del Conductor
le asignan a cada cliente.
Esta misma sección será
completada cuando llegue
donde el cliente,
ingresando los niveles de
tanque antes y después de
la entrega.
Tarjeta de Ruta
La ruta que tomara desde
el punto de carga hasta el
sitio del cliente ha sido
evalúada y aprobada por
personal de la compañía.
Esta es la única ruta
aprobada que debe de usar
para su viaje. Si por
casualidad no puede tomar
la ruta aprobada, Ud. debe
de llamar a su supervisor
y conseguir autorización
para cambiar de ruta.
Las Tarjetas de ruta, de
segmento de carretera y
urbanas, contienen
información de áreas o
sitios de potencial cuidado.
Esta información se asume
que es la mas reciente,
pero mucho de esto
depende de Ustedes,
11-28
los conductores. Uds. son
los ojos de este programa.
Si encuentran un peligro o
situación de riesgo en
ruta, deben de reportarlo a
su supervisor para que
pueda ser incluido en las
tarjetas. Si es de alto
riesgo debe de reportarlo
de inmediato usando sus
sistemas de
comunicación, teléfono,
celular o radio. Con esta
información se podrá
informar a los otros
conductores del riesgo en
ruta. De no ser de alto
riesgo, avise a su regreso
a la terminal.
Verificación del Sitio
La Tarjeta de Verificación
del Sitio contiene la
información de seguridad
pertinente sobre el sitio
adonde va a descargar.
Le indicara por donde
Manual del Conductor
debe de ingresar, adonde
estacionarse y luego por
donde salir del sitio una
ves ha completado la
descarga. También
contiene información
especifica como es
información de los tanques
de almacenamiento y
productos en ellos, la
ubicación de los
interruptores o switches de
emergencia y
extinguidores locales.
Contiene cualquier
condición no típica la cual
Ud. debe de estar al tanto.
Si lo que indica la tarjeta
no corresponde a lo que
encuentra en el sitio NO
DESCARGUE. LLAME A
SU SUPERVISOR.
11-29
Manual del Conductor 11-30
 Use una ruta circular para su inspección antes del viaje

Manual del Conductor 11-31

 Sección 12
MANEJO EN CONDICIONES NORMALES
Tiempo de Conducción
Es necesario asegurar que
su horario de trabajo es
consistente con ambos, las
regulaciones legales
locales (conducción y total
de horas trabajadas) y los
tiempos de descanso entre
turnos.
Cuando no existan
regulaciones que limiten las
horas de trabajo o si
existiesen pero se
consideren demasiado
excesivas, las siguientes
limitaciones serán
aplicables:
· Máximo de horas de
conducción (detrás del
timón) por día: diez (10)
horas
· Máximo de horas de
trabajo por día
(incluyendo manejo, no
manejo y paradas de
descanso): catorce (14)
horas
Manual del Conductor
· Periodo mínimo de
descanso entre turnos
diarios: diez (10) horas
· Máximo de manejo por
semana: sesenta (60)
horas.
· Máximo de trabajo
(incluyendo manejo, no
manejo y paradas de
descanso: setenta y dos
(72) horas
· Mínimo periodo de
descanso a tomarse
después de 6 días de
trabajo: treinta y cuatro
(34) horas.
El máximo de horas por día
de 14 horas y 72 por
semana listados
anteriormente solo deben
ser alcanzados en
situaciones de emergencia.
La planificación normal
de trabajo no debe de
exceder 12 horas por día
o 60 horas por semana.
12-1
Frenado y Paradas
Mantenga el vehículo bajo
control en todo momento.
Constantemente verifique
los instrumentos de
medición de presión para
asegurarse que mantiene
un suministro adecuado de
aire. Evite las frenadas
violentas—son destructivas
e invitan a un derrape o a
que la unidad haga una
tijera. Frene gradualmente,
sin usar el embrague para
poder utilizar el efecto de
frenado de motor. Pero
recuerde que el freno de
motor no activa las luces de
freno. Este alerta por si hay
un vehículo siguiendo
demasiado cerca y avíseles
aplicando el freno de mano
del trailer lo suficiente para
activar las luces de freno.
Cuando la velocidad del
vehículo se ha reducido a la
velocidad del motor en
vacío, meta el embrague y
freno para parar.
Manual del Conductor
C u a n d o v a y a a p a r a r,
disminuya la velocidad
gradualmente para que los
vehículos que le siguen no
confundan su intención. Si
la parada requiere salir de la
carretera, indique su
intención lo más pronto
posible con sus luces de
dirección de cruce.
Para evitar derrapamientos
en curvas, desarrolle el
hábito de bajar la velocidad
antes de la curva y así
poder entrar a la curva con
el pie en el acelerador y no
en el freno.
Cuando entre en una
bajada larga o con vueltas,
use la transmisión para
utilizar el frenaje del motor
además de los frenos.
Debido al diseño de los
s i s te m a s d e fr e n o d e l
t r a c t o r y t r a i l e r, s e
recomienda que el frenado
de la unidad en pendientes
largas sea hecho con
aplicaciones “oscilantes” y
aplicaciones del freno más
fuertes.
12-2
A través de experiencia en
el campo y pruebas, se ha
encontrado que la
aplicación leve de presión
puede resultar en las
diferentes componentes del
sistema de freno estén
aplicando presiones
diferentes sobre sus
mecanismos. Esto es
debido a que las presiones
necesarias para abrir las
muchas válvulas, no son
exactamente iguales,
pudiendo variar hasta
300% entre ellas(desde 4
hasta 12 libras por pulgada
cuadrada).
Si se aplica el freno de pie
levemente, lo más
probable es que los frenos
de una unidad serán
aplicados con mas presión
que las otras, resultando
en sobre calentamiento y
perdida de acción de
freno, mientras que las
otras están sin utilizar.
Con una porción del
sistema fuera de uso por
sobrecalentamiento, los
frenos restantes pueden
no ser no suficientes para
controlar el vehículo y lo
Manual del Conductor
más probable es que estos
también se sobrecalienten,
pierdan su efectividad,
dejándolo sin frenos en la
pendiente.
Este peligro se minimiza si
el conductor aplica los
frenos con suficiente
presión hasta sentir el
efecto de frenaje. Esto no
cambia la necesidad de
usar el frenado del motor
como control primario de
velocidad en pendientes.
Cuando use la técnica de
“oscilación”, espere que su
velocidad sobrepase la
velocidad deseada por una
5 MPH. Entonces frene
hasta que su velocidad
este unas 5 MPH por
debajo de la velocidad
deseada. Suelte los frenos
y repita el proceso cuando
llegue a 5 MPH por
encima. Es por este subir
y bajar de velocidad que
se llama: oscilante”. La
selección del engranaje de
transmisión al comenzar la
pendiente es sumamente
importante y como regla
general, se debe
12-3
descender en el engranaje sin enclavamiento aun bajo
de transmisión con el cual aplicación fuerte y
se subiría la pendiente. constante del freno.

Frenado con ABS

Los sistemas de frenado
con anti-bloqueo están
diseñados para permitirle al
conductor mantener el
control y maniobrar el
vehículo bajo condiciones
de aplicación fuerte del
freno. Estos sistemas no
reemplazan buenos hábitos
de manejo defensivo y es
riesgoso pensar que los
ABS harán la frenada más
fácil y que le permiten tomar
riesgos.
Cruces hacia la derecha
La maniobra de cruce se
bebe de hacer desde el
carril correcto. Si hay que
posicionarse sobre la línea
del carril o línea central, es
su responsabilidad
asegurarse que se puede
hacer sin peligro de
interferir con el tráfico.

La frenada con ABS se

hace manteniendo el pedal
con presión constante y no
“bombeando” el pedal.
“Bombeando” el pedal
para evitar derrapamientos
o deslices es peligroso en
cualquier unidad con
frenos de aire ya que
consume la presión de
aire. ABS esta diseñado
para mantener las ruedas Antes de hacer el cruce,
posicione su unidad para

Manual del Conductor 12-4

permitir que el trailer lo siga los espejos retrovisores. Si
a través de la maniobra. tiene duda si lograra cruzar,
Subir las llantas sobre la pare y asegúrese antes de
acera es peligroso para los proceder. Evite el cambio
peatones y arruinan las de velocidades en la
llantas. Este al tanto de transmisión una ves ha
postes de alumbrado, entrado en el cruce. Si una
señales u otros objetos fijos ruta tiene un viraje o cruce
cuando haga el cruce. problemático, avísele a su
supervisor para que
Con unidades largas, es cambien la ruta aprobada.
algunas veces necesario
colocarse un poco hacia la
izquierda para poder doblar
hacia la derecha y no pasar
encima de la cuneta o evitar
algún vehículo estacionado
cerca de la intersección.
Esto debe ser hacho
gradualmente unos 200 a
300 pies desde la
intersección, y usando el
indicador de cruce. Trate de
no colocarse más de medio
carril hacia la izquierda.
Esto permite bloquear el
carril derecho y previene
que alguien trate de meterse
entre Ud. y la cuneta Cruces hacia la izquierda
derecha.
Después de poner la señal
Siempre siga visualmente de cruce, gradualmente
las ruedas traseras usando póngase en el carril más
cerca de la línea central de
la calle, a unos 200 a 300
pies de la intersección.

Manual del Conductor 12-5

Asegúrese que el tráfico
frontal se ha detenido o no
existe. Cuando hay dos o
más carriles de cruce, el
carril de afuera es el
preferido ya que le dará
más visibilidad de los
carriles a su izquierda.
Como antes, evite hacer
cambios de velocidad en la
transmisión y observe el
trafico a su alrededor
mientras completa la
maniobra.
Intersecciones
Casi un tercio de todos los
accidentes entre vehículos
ocurren en las
intersecciones. Cuando se
aproxima a una
intersección, posicione su
vehículo para indicar su
intención de virar hacia la
derecha, izquierda o
continuar recto.
Aproxímese lentamente
para permitirle tiempo de
ver hacia todas las
direcciones, primero hacia
la izquierda, de frente,
luego derecha, y de nuevo
hacia la izquierda. La
seguridad en las
Manual del Conductor
intersecciones es cuestión
de actitud y la realización
que el derecho de vía, es
para ser cedida. La luz roja
o señal de parada no
siempre detiene al otro
vehículo. El Uso de sus
técnicas de manejo
defensivo le evitaran
accidentes en las
intersecciones. Ajuste su
v e l o c i d a d a l a s
circunstancias.
Distancia de seguimiento
segura
Seguir de cerca otro
vehículo es una causa
común de accidentes en la
industria de carga.
NUNCA siga a un vehículo
tan cerca que no pueda
detener su vehículo de
manera segura y fácil si el
vehículo de enfrente de
repente decide parar. La
regla de distancia bajo
condiciones normales es
un segundo o cada 10 pies
de longitud de su vehículo.
Por consiguiente si su
vehículo mide 55 pies, la
distancia entre vehículos
12-6
debería ser 6 segundos.
Ya q u e 6 s e g u n d o s
proporciona más distancia
que la requerida para
detenerse, se ha adoptado
una regla general de 4
segundos bajo condiciones
normales
Esto se puede medir
observando cuando el
vehículo de enfrente pasa
un objeto estacionario
(poste, árbol, señal, etc.).
Cuando el vehículo pase el
objeto, empiece a contar
“1001, 1002, 1003, 1004”.
Si Ud. llega al objeto antes
llegar a 1004, lo esta
siguiendo demasiado
cerca. Este intervalo de
tiempo funciona a cualquier
velocidad y esta basado en
condiciones ideales de
manejo. Si las condiciones
son peores que normales,
debe de darse mas tiempo.
Cuando llueve debe darse
por lo menos el doble.
Durante nieve o hielo,
aumente la distancia por 3
o 4 veces la normal.
Sobrepasando
Manual del Conductor
Manténgase en su carril
derecho hasta determinar
que puede de manera
segura sobrepasar al
vehículo de enfrente.
Nunca intente sobrepasar si
las siguientes condiciones
existen:
· ¡Llegando al tope de una
colina!
· ¡En curva!
· ¡Visibilidad pobre!
· ¡Poca tracción!
· ¡Intersección adelante!
· ¡ Tr a fi c o e n t r a n t e a
carretera!
· ¡Inadecuada fuerza!
· ¡La velocidad requerida
excede el límite de
velocidad!
· ¿Hay salidas escondidas
de las cuales puede salir
un vehículo?
A n t e s d e s o b r e p a s a r,
pregúntese: ¿Es
necesario?
12-7
Asegúrese de considerar
todas estas condiciones
antes de decidir
sobrepasar. Cuando sea
seguro sobrepasar, siga
este procedimiento:
· C u a n d o h a y a
sobrepasado al
vehículo, ponga el
indicador de vías y
regrese a su carril
derecho.

· Cuando lo quieran
Señale sus intenciones sobrepasar, nunca discuta
con el indicador de vía. el derecho de vía. Déjelos
Asegúrese que le pasar. Hágase hacia la
conductor adelante derecha y aminore la
sabe de sus intenciones velocidad para hacerle la
t o c a n d o e l maniobra más fácil. Nunca
claxon/bocina o por las emplee los indicadores de
noches haciendo vías/cruces o señales de
cambio de luces. Esta mano a los conductores
comunicación le evitara que lo siguen.
un accidente serio.
·
Pase al carril de Cruces de ferrocarril
s o b r e p a s o .
Manténgase alerta para S u Ta r j e t a d e R u t a o
cualquier cambio de segmento debe de indicar
condiciones que lo la ubicación y precauciones
obliguen a retornar a su a tomar en estos sitios de
carril. potencial peligro. ¡Úselos!
·
Una vez decidido, no se Todo conductor de
tarde o dude. Acelere y camiones acareando
pase rápidamente al materiales peligrosos
vehículo. deben de detenerse ante
· los cruces de ferrocarril.
Una vez en el carril de Haga una parada completa
paso, cancele el
indicador de vías/cruce.

Manual del Conductor 12-8

no más de 50 pies pero no · Cuando el cruce est
menos de 15 pies del riel controlado por un
más cercano No proceda sistema de señales en
hasta que ha tomado todos funcionamiento (luz
los pasos para determinar roja, ámbar y verde).
que esta seguro el
proceder. · Cruces abandonados y
marcados con señales
· Cuando vaya a parar en del caso.
el cruce de rieles,
aminore la velocidad Si tiene alguna duda,
gradualmente y ponga ¡pare!
sus indicadores de
emergencia como Cuando no se requiera
indicación de su detenerse, ponga sus
intención de parar en la señales de emergencia,
carretera. No cambie aminore velocidad, mira
velocidad en la hacia las dos direcciones y
transmisión hasta que este preparado para
su vehículo entero a detenerse.
pasado los rieles.
Puentes y obstrucciones
No necesita parar: en altura

· Cruces de tranvía o Los puentes estarán

rieles usados marcados en su Tarjeta de
exclusivamente para ruta o Segmento con las
industrias dentro de un limitaciones de peso y
distrito industrial. altura máxima. Para que
estos límites hagan sentido,
· Cuando un policía o Ud. debe saber el peso de
personal el ferrocarril su vehículo cargado, peso
dirigiendo e trafico por eje y la altura.
indica que se puede
proceder.

Manual del Conductor 12-9

Debido al peligro, la pueda pasar solo, aun
Compañía prohibe el cuando el puente no
manejo sobre puentes si se indique paso de un solo
excede los límite. Bajo vehículo a la ves.
ninguna circunstancia
debe correr el riesgo de · Puentes muchas veces
tratar de pasar si su tienen superficie
vehículo sobrepasa los diferente de la carretera.
límites. Te n g a c u i d a d o d e
cambios de tracción y
· Los limites de peso y recuerde que en
altura son valida en tiempos fríos, la
circunstancias superficie de puentes y
normales. Una pasos a desnivel se
inundación puede congelan antes de la
haber socavado el carretera.
puente o hielo o nieve
puede haber reducido la · Si la altura libre entre la
altura permisible. No unidad y la estructura es
se tome el chance. menor de 6 pulgadas,
consiga que alguien
· Este especialmente observe y señale si
alerta en carreteras puede pasar sin peligro
secundarias en que los (si esta disponible).
puentes pueden no Proceda despacio para
haber sido construido a evitar cualquier
los estándares sobreborde de carretera
modernos. que lo pueda hace saltar
y pegar contra una
· Puentes angostos deben estructura.
de negociados con
cautela. En algunos · Este consciente que
casos es mejor esperar cualquier puente o paso
hasta que a desnivel

Manual del Conductor 12-10

recientemente
repavimentado puede ya
no tener la altura libre que
dice la señalización.

Manual del Conductor 12-11

 Sección 13
MANEJANDO BAJO CONDICIONES ADVERSAS
Manejando Bajo
Condiciones Especiales
Aunque Ud. ha sido
entrenado como conductor
profesional, no hay
substituto por la
experiencia en ruta para
mejorar sus habilidades de
conducción. La
experiencia le a yuda a
profesionales a anticipar
los problemas y evitar
accidentes. A
continuación hay unos
problemas especiales que
debe entender y tomar en
cuenta cuando asume la
responsabilidad de una
conducción segura.
Manejo Nocturno
· Mantenga el parabrisas
limpio adentro como
afuera.
· Ajuste la velocidad
para permitir tiempo de
reacción y poder
detenerse a tiempo
Manual del Conductor
dentro del rango de
visibilidad. Nunca
sobre-maneje sus
luces.
Haga uso de sus luces
correctamente:
· Al usar las luces de día,
asegúrese de
encender sus luces
normales al atardecer o
cuando se presenten
condiciones de poca
visibilidad. Durante
niebla o nieve,
encienda las luces de
niebla o bajas para
ayudarle a los otros
conductores que lo
vean mejor. Es mejor
encender las luces
unos 20 minutos antes
del atardecer, que 20
minutos tarde.
Recuerde que es
requisito manejar con
sus luces encendidas
o luces de día durante
todo el día.
13-1
· Cuando siga un para el manejo por la
vehículo o se le noche. Si cualquiera
aproxima trafico de de estas luces no opera
frente, baje sus luces durante la conducción
para no cegar o nocturna, llame a su
molestar al otro supervisor. No trate de
conductor. manejar su unidad
excepto para moverla a
· Use las luces bajas en
ciudades o poblados. un lugar seguro.

· En curvas use las luces

Manejo en Zonas
bajas ya que podría
Elevadas
cegar a un conductor
que se encuentre en la
curva. Conductores que deben
de manejar en zonas
· Operar sin ambos faros elevadas (por encima de
durante la noche es 2,500 metros o 8,200 pies
prohibido. Nunca, bajo sobre el nivel e mar) o que
ninguna circunstancia deben de hacer un viaje
arriesgue manejar sin que involucre una
ambos faros. Salga de diferencia de altura de
la carretera hasta que igual distancia del punto
sean reparados. Todo de partida a punto de
vehículo, si no esta destino, deben de pasar
equipado con un corta un examen medico
circuito (breaker) especial. Este examen
debería llevar una caja medico es para
de fusibles. Aprenda determinar si el conductor
como instalarlos. tiene potencialmente
· Luces de Paro, cruce algún riesgo
de vía, luz trasera y cardiovascular u otras
Faros delanteros. La patologías comunes como
luz baja es esencial

Manual del Conductor 13-2

epilepsia o desorden de
sueño.
En este tipo de conducción
es aun más importante
tomar medidas para evitar
los res ultados de falta de
estimulación de una
actividad monótona. Para
mejorar su concentración
puede usar música,
comida ligera o líquidos a
igual que contacto
periódico con su base.
Si se siente con sueño,
pare la unidad en un lugar
seguro y tome un
descanso.
Un mínimo de 8 horas de
sueño es recomendado
antes de su turno. Si la
ruta tiene un segmento
monótono, planifique
pasar por ese segmento
por la mañana de ser
posible.
Debe de tener periodos de
descanso de 15 minutos
cada 2 horas. En estos,
debe de s alir de la cabina
y caminar un poco. Una
Manual del Conductor
inspección de la unidad es
una buena manera de
invertir estos 15 minutos.
Debe establecer una
relación franca y honesta
con su supervisor, la cual
le permitirá comunicarle
cualquier problema
personal, falta de su eño u
otra situación de estrés
que pudiera afectar su
desenvolvimiento en la
entrega.
Se recomienda que tenga
un buen desayuno antes
de comenzar su turno, un
almuerzo liviano (si esta en
altura evite legumbres que
producen gas) coma
bocadillos por la tard e y
una cena normal por la
noche cuando regrese.
Carreteras Resbalosas y
Manejo en Invierno
Manejo en superficies
resbalosas requieren de
técnicas de frenado
especial. Frenado
incorrecto puede causar
patinajes peligrosos. Para
conducir seguro cuando
13-3
lodo, hojas de arboles, tijera del tractor y
lluvia, nieve, granizo o trailer.
hielo haga las carreteras · Sobre hielo, aplique los
resbaladizas, practique los frenos bombeando
siguientes buenos hábitos: (aplique el freno
· No use el control de rápidamente y
velocidad automático suéltelo), repítalo una
en carreteras ves o dos por segundo
resbaladizas. hasta parar. (Si esta
equipado con ABS
· Anticipe emergencias y simplemente aplique
evite maniobras a presión fuerte y
último momento. constante hasta
Conductores expertos detenerse).
no patinan.
· Determine el estado de NOTA ESPECIAL : para
la superficie. Averigüe las unidades equipadas
si esta resbaladizo con frenos de disco, no se
aplicando los frenos e debe usar el método d e
baja velocidad y fuera bombeo ya que no sueltan
de tráfico. Ajuste su rápidamente. Use el
velocidad a las método de aplicación de
condiciones frenos gradual pero sin
climatológicas y de la que se entrampen o
carretera. bloqueen las ruedas.
· Si el vehículo no esta
equipado con frenos Cuando llegue a una área
ABS, evite bloquear las de poca tracción en un
ruedas cuando la vehículo de doble eje o
superficie esta cualquier vehículo
resbalosa. Las ruedas equipado con un eje
bloqueadas pueden diferencial, ponga el freno
patinar hacia adelante, de motor en la posición de
a un lado, o causar una

Manual del Conductor 13-4

· apagado (off), mueva
el interruptor a la
posición de enllavado
(“LOCK”) – tracción
pobre, mientras
mantiene la velocidad
del vehículo. Después
suelte
momentáneamente el
acelerador. Esto
engancha el
diferencial. Proceda
con cautela.
NOTA: Algunas unidades
requieren que se detenga
la marcha antes de
engranar o desengranar el
doble eje. Siga las
instrucciones del
fabricante.
CAUTELA: No espere
hasta que haya perdido
tracción para accionar el
diferencial de doble eje, si
las ruedas ya perdieron la
tracción y una o mas
ruedas están patinando,
no accione el sistema ya
que puede ocasionar
daños a los engranajes.
· Cuando las
condiciones adversas
Manual del Conductor
han pasado, cambie la
posición a Buena
tracción. Suelte
momentáneamente el
acelerador y resuma la
marca a velocidad
segura.
CAUTELA: El patinar las
ruedas tractoras con el
doble eje no puesto
resultara rápidamente en
una condición peligrosa.
Freno de Motor
El freno de motor es
usado para bajar la
velocidad de la unidad, no
para detenerla. No es un
substituto para el sistema
de frenos. El freno de
motor esta diseñado para
que el conductor pueda
controlar su vehículo en
bajadas sin la continua
aplicación de frenos de
pie. La cantidad de freno
es ajustable dependiendo
del tipo de terreno y
condiciones del tiempo.
Cuando conductores
profesionales aplican
correctamente el freno de
motor, eliminan el riesgo
13-5
de quedarse sin frenos y
extienden la vida útil de los
frenos.
Otros Punto Importantes
que Recordar
El freno de motor puede
causar problemas,
inclusive una tijera de la
unidad, durante
condiciones climatológicas
adversas. Una buena regla
es la de apagar el freno de
motor durante nieve o hielo.
Cuando la carretera esta
mojada y viaja vacío, o lo
apaga o lo pone en una
posición baja.
Válvula de Control
Independiente del Trailer
Manual del Conductor
Nunca use la válvula de
control independiente del
trailer como freno de pie.
NUNCA USE el control de
mano como freno de
estacionamiento.
Cuando se detenga
momentáneamente en una
pendiente, es buena
práctica usar esta válvula
para detener el vehículo. Al
soltar la válvula cuando
suelta el embrague se
obtiene una salida suave.
La coordinación de
embrague y acelerador es
muy importante cuando se
usa este método. Uso
inapropiado puede dañar el
eje transmisor de fuerza.
Frenos de Resorte
(Spring Brakes)
Estos frenos son usados
para estacionar y en
paradas de emergencia en
caso que se ha perdido toda
la presión de aire. Una ves
se han aplicado estos
frenos, solo pueden ser
soltados usando presión de
aire de un tanque auxiliar
accionado
13-6
desde la cabina, o
manualmente por un
mecánico calificado.
Cuando los frenos de
resorte son soltados
mecánicamente, ya no
pueden ser usados para
estacionar.
Suministro de Aire al
Tr a i l e r ( V á l v u l a d e
Protección del Tractor)
Controla el suministro de
aire entre el tractor y trailer.
Se empuja hacia adentro
para cargar el sistema del
trailer. En una emergencia,
si la presión de aire baja de
40 libras, la válvula
automáticamente cierra el
suministro de aire al trailer,
lo que aplica los frenos de
resorte.
Estacionamiento del
Tractor y Trailer
Una perilla amarilla de
forma de un diamante es
halada hacia afuera para
colocar los frenos de
resorte en el tractor y trailer.
Estacionando el Tractor
Manual del Conductor
En algunos vehículos una
perilla redonda azul debe
ser halada para poner
solamente los frenos de
resorte del tractor.
Tijera del Tractor y Trailer
(jackknife)
La mayoría de las tijeras
son causadas por exceso
de velocidad para las
condiciones.
Las tijeras normalmente
pueden ser evitadas con:
· Manejo cuidadoso y
buen conocimiento de
que hacer en manejo
sobre mojado o de
invierno.
· Mantener las ruedas
rodando ya que ruedas
bloqueadas, sin rodar,
no tienen control
direccional.
· Evitar sobre-frenados en
vehículos vacíos.
· Asegurarse que los
frenos ABS están
f u n c i o n a n d o
correctamente
13-7
· verificando las luces de
aviso del ABS en el
tractor y trailer.
· Evitar la sobre potencia
ya que causa que las
llantas patinen y se
arriesga una tijera o
desliz sin control.
· Quitando el freno de
motor durante tiempo
adverso especialmente
si la unidad esta vacía.
Condiciones Peligrosas
Ud. debe de familiarizarse
con el área de trabajo y los
problemas particulares de
esa localidad. Pueden
haber peligros que son
parte física de las rutas que
hay que utilizar. Curvas
muy cerradas, un puente
estrecho, o un paso a
desnivel con poca altura
libre son ejemplos de este
tipo de problemas. Al usar
las Tarjetas de Ruta, Ud.
puede anticipar estas
condiciones y minimizar los
riesgos que representa.
Manual del Conductor
Otras áreas peligrosas
como zonas escolares o de
alto tráfico se trataran de
evitar con la planificación
de entregas.
Cargas Liquidas
Ve h í c u l o s c o n c a r g a s
liquidas se encuentran con
problemas que no los
enfrenta los vehículos de
pasajeros o otros camiones
que transportan carga
sólida. La diferencia es
causada por la habilidad de
una carga liquida de
moverse dentro de un
c o m p a r t i m e n t o
parcialmente lleno. Al estar
moviéndose el líquido de un
lado a otro o de punta a
punta, el centro de
gravedad se mueve en la
misma dirección del liquido.
Los problemas de carga
liquida son más notables
cuando esta manejando
con tanques parcialmente
vacíos. Ud. debe saber
como mantener control de
su vehículo bajo estas
condiciones. Se puede
ajustar el manejo para
13-8
poder anticipar el cambio
del centro de gravedad y
minimizar los efectos.
Momentum o inercia es la
tendencia de un objeto de
mantenerse en movimiento
y resistirse a ser detenido.
Cuando tiene una carga
liquida y frena su vehículo,
la inercia causa que el
liquido continúe en
movimiento hacia adelante.
E s t o c a m b i a
temporalmente el centro de
gravedad hacia adelante.
Al detenerse, puede sentir
el empujón del peso del
liquido contra los
compartimentos. Para
evitar colisionar con el
vehículo de enfrente o ser
empujado en medio de la
intersección, mantenga el
pie sobre el freno hasta que
el liquido pare de moverse.
Paradas graduales
minimizan los efectos de
impulso de la carga
liquida y le permiten
mantener control.
Manual del Conductor
La fuerza centrifuga es la
tendencia de un objeto de
salirse de su eje de
rotación. Cuando hace un
doblez o entra en una curva,
la fuerza centrifuga actúa
halando su vehículo en la
dirección opuesta a la que
esta cruzando Cuando
cruza con carga liquida en
un compartimento
parcialmente lleno, esta
misma fuerza centrifuga
actúa sobre la carga
halándola hacia afuera del
radio de cruce Esto cambia
el centro de gravedad y
potencialmente puede
crear condiciones
inestables para su vehículo.
La tracción de las ruedas
sobre la carretera resiste la
fuerza centrifuga. Pero si
su velocidad es muy alta, o
cruza demasiado rápido, o
condiciones adversas de la
carretera lo hacen perder
tracción, la fuerza
centrifuga puede ser
superior a la tracción. Si
esto sucede puede
13-9
perder el control del · debido a la fuerza
vehículo. Para manejar los centrifuga.
efectos de la fuerza
centrifuga siga los · Coloque su vehículo en
siguientes consejos: posición correcta al
entrar o salir de
· Ingrese las curvas a carreteras para eliminar
velocidades bien por la necesidad de
abajo del limite de maniobras erráticas, las
velocidad. Mantenga cuales acentúan el
una velocidad p r o b l e m a d e
constante a través de la movimiento de cargas
curva. Esto tiende a liquidas.
estabilizar la carga
liquida y reduce el
riesgo de patinaje y
vuelcos. Velocidad
excesiva en curvas
cerradas es la causa de
la mayoría de los
vuelcos.

· Si siente la fuerza
centrifuga trabajando
en su contra en una
curva, es que va con
demasiada velocidad.
Aminore la velocidad
pero sin frenar
repentinamente.
Control de velocidad,
maniobras suaves y
frenado controlado le
permitirán evitar
vuelcos o patinajes

Manual del Conductor 13-10

 Recto Curva derecha

Perdida de
tracción

FUERZA

En una curva la fuerza centrífuga

tiende a halar su vehículo y carga
hacia afuera. La tracción resiste
esta fuerza si esta conduciendo a
una velocidad segura

Manual del Conductor 13-11

 Sección 14
PROGRAMAS DE SEGURIDAD
OIMS mas alcance, mas disciplina
y cuenta con un proceso
OIMS es un proceso sistemático que identificara
estructurado que nos ayuda e implementara maneras de
a reducir el riesgo de mejorar los procedimientos
incidentes. Esta basado en y practicas.
programas exitosos de
seguridad, salud y medio ¿Que es OIMS?
ambiental actualmente en
uso. ESMAX tiene una bien OIMS es un proceso que
establecida política de nos ayuda a reducir el
seguridad, salud y del riesgo de incidentes. El
medio ambiente que proceso esta basado en
reflejan un compromiso a varios componentes claves:
estándares de operación
altos. Elementos – estos
especifican en términos
Consistente con estas generales lo que se espera
políticas, ESMAX ha de una buena operación.
establecido un Sistema de
Manejo de la Integridad Expectativas – definen
Operacional (OIMS) para más específicamente lo que
asegurar que estos altos se espera de la operación.
estándares de operación
sean alcanzados Lineamientos – clarifica la
continuamente. Expectativas y describe

OIMS se basa y mejora

muchos programas
existentes, aunque tiene

Manual del Conductor 14-1

lo que se necesita para
lograr la misma.
Practicas/
Procedimientos –
describe como se debe de
hacer la operación.
¿Que significa OIMS para
mí?
OIMS involucra gente,
dentro como fuera de la
Compañía. Como ejemplo:
Empleados – les ayuda
desarrollar nuevos
procedimientos de
seguridad y medio
ambiente o revisar
procedimientos existentes
y asegurarse de que se
cumplan.
Contratistas y Suplidores
de Servicios – pueden tener
un envolvimiento similar.
Miembros de la Comunidad
– pueden participar en
ejercicios de emergencia.
Mas que todo, OIMS
quiere decir un
Manual del Conductor
compromiso personal y
global. Este compromiso
es esencial para mantener
que el sitio de trabajo y la
comunidad, sea: segura,
saludable, productiva, y de
acuerdo con un medio
ambiente sano.
Los elementos claves son
la Evaluación de Riesgo y el
Manejo del Cambio. La
historia nos ha enseñado
que cambios no
controlados aumentan el
potencial de problemas
m i e n tr a s q u e c a m b i o s
controlados son vitales
para mejorar seguridad y
eficiencia. OIMS nos
ayuda a manejar el cambio
e identificar los riesgos
potenciales asociados con
el mismo.
¿Que es Cambio?
Cambio es una operación
que no esta cubierta por un
procedimiento o efectuada
con equipo diferente al que
estaba acostumbrado a
usar. Esto puede ser un
cambio en:
14-2
 Ø personal
Ø equipo
Ø operación
Ø herramientas
Ø ruta
Ø sitio
Ø interfaces (interna o
externa)
Ejemplos de Cambio
Personal: La persona
recibiendo el producto es
nueva en la posición,
c o m e n z a n d o
recientemente a trabajar en
la estación de servicio y no
tiene tablas de calibración.
Equipo: Estoy asignado a
una unidad nueva, más
grande y más larga que la
a n t e r i o r, l a c u a l h e
manejado por los últimos 5
años.
Operaciones: He sido
asignado entregar producto
a un cliente minero que esta
ubicado a 8,200 pies
(aproximadamente 2,500
metros) sobre el nivel del
mar, y yo he trabajo en la
costa toda mi vida.
Manual del Conductor
H e r r a m i e n t a s : Vo y a
bombear producto usando
la bomba del cliente. Esta
bomba es rusa y no
entiendo las instrucciones,
además se ve distinta a que
estoy acostumbrado.
Ruta: Estoy manejando en
una ruta que esta bajo
reparación. Normalmente
paso el río usando el
puente. Hoy, están
reparando el puente para
ensancharlo y esta cerrado.
Están dirigiendo el tráfico a
pasar por el río. Si quiero
hacer la entrega tendré que
pasar por el río y no el
puente.
Sitio: He entregado
producto a este sitio
muchas veces, pero esta
ves noto que tienen
instalado un nuevo
generador y me parece que
esta demasiado cerca del
área de entrega.
Interfaces (interna):
Estoy compartiendo mi
unidad con un conductor
nuevo que esta haciéndole
las vacaciones al que
normalmente comparte la
unidad.
14-3
Hemos trabajado juntos
casi 10 años y nos
conocemos bien. El
conductor nuevo no me
dejó el reporte del último
viaje, ni hizo anotaciones
en la bitácora.
Estas son situaciones
típicas encontradas en
cualquier día de trabajo en
que el cambio le puede dar
un problema. Esto debería
de motivar una reacción
inmediata en Ud.: debe de
parar el trabajo y llamar a
su supervisor.
¿Que hacer sobre el
Cambio
Después de llegar a una
conclusión con su
supervisor, anótelo en su
reporte de viaje. Su
supervisor hará un Análisis
de Riesgo, prepara un
procedimiento y mitigara
los riesgos para futuras
entregas.
Evaluación de Riesgo
Manual del Conductor
De acuerdo con el
diccionario, Riesgo es “la
posibilidad de perdida o
lesión”, “Alguien o algo que
a creado o sugerido un
peligro.”
Evaluación quiere decir
análisis.
Si ha identificado un riesgo
potencial o situación de
peligro, el paso siguiente es
la evaluación del riesgo y
determinar los pasos
necesarios para aminorar o
eliminar el riesgo asociado.
ESMAX ha implementado
el programa de ¡Alerta!
Para proveerle a sus
empleados y contratistas
las herramientas para
permitirle prevenir estos
peligros. Debemos
usarlos continuamente.
Los reportes e
investigaciones de las
Observaciones de
Prevención de Incidentes
(OPI), Auto Evaluación de
14-4
Trabajo Seguro (ATS),
Investigación de Incidentes
(II), y Casi Accidente (CA)
son herramientas
disponibles para que
podamos prevenir tener un
accidente y regresar a la
casa sin causar o que nos
causen algún daño.

Para evitar y limitar riesgo,

antes de proceder, PARE,
PIENSE, USE SUS
H E R R A M I E N TA S D E
¡ALERTA! Y SIEMPRE
S I G A L O S
PROCEDIMIENTOS.

U D . TO M A R I E S G O S
CUANDO NO SIGUE LOS
PASOS MENCIONADOS
ANTERIORMENTE

NO QUEREMOS QUE
TOME RIESGOS

Manual del Conductor 14-5

 EL SISTEMA SMITH – Sistema de Manejo Defensivo
El Sistema Smith es una
serie de técnicas
vinculadas para prevenir
accidentes. Ha sido
adoptada por ESMAX como
la técnica de manejo
defensivo para entrenar a
los conductores a ver,
pensar y actuar en una
multitud de entornos de
manejo, retos o cambios
que existen no importando
a donde viajan o en que
vehículos operan. La
percepción total,
a n t i c i p a c i ó n ,
pronosticación correcta,
detección temprana y
reacción deliberada son los
componentes primarios de
estas técnicas.
Causas Comunes de
Accidentes
Falta de Atención –
muchos conductores no
le ponen la atención
debida al
Manual del Conductor
· serio trabajo de manejar
en el mundo cambiante
del trafico.
· Demasiada Atención a
muy poco – Algunos
conductores concentran
demasiada atención por
demasiado tiempo a un
solo objeto, no
percatándose de otros
de igual o mayor
importancia.
· Demasiado poco
Tiempo – Conductores
muchas veces no se
dan suficiente tiempo
para hacer decisiones
importantes y tiempo de
actuar. Este problema
es usualmente causado
por no ver lo suficiente,
a tiempo.
6
14-6
· No Considerar los
Errores de Otros
Conductores – Al
c o n d u c i r, p e r s o n a s
fallan en anticipar o ver
los errores de otros a
tiempo de evitar los
conflictos.
· F a l t a d e
Entrenamiento – Los
conductores de
vehículos pueden ser
una amenaza a la
seguridad vial porque
su entrenamiento ha
sido inadecuado.
· Fallas en Ajustarse a
las Condiciones –
C a m b i o s d e
condiciones de ruta,
carga, o climatológicas
que pueden afectar las
características de
manejo del vehículo,
son ignoradas.
· Actitud – Personas
tienden a soltar sus
emociones cuando
manejan.
· Conductores con
Facultadas
Manual del Conductor
· Afectadas – La
influencia de alcohol,
drogas, fatiga o
enfermedad pueden
provocar un accidente.
· Falla el Vehículo – Esto
causa un porcentaje
bajo de accidentes.
Las Cinco Llaves del
Sistema Smith
1. Vea Siempre Hacia
Adelante. Ponga su
mirilla alta, vea lejos
hacia el futuro en que va
a e n t r a r. Ve a y
reaccione a problemas
futuros antes e que se
vuelvan peligros que no
pueda evitar.
2. Obtenga un Panorama
de Amplia Visión. Para
hacer la decisión
correcta, necesita la
información completa.
La información que
necesita no solo esta 15
segundos
14-7
 adelante pero a todo su Es su colchón y ruta de
alrededor. Use sus ojos salida de lo visto y no
para establecer un visto. El manejo de los
círculo de 360-grados vehículos pesados de
de conocimiento hoy en día requiere que
constante. Ud. se cuide y cuide a
los demás usuarios de la
3. Mantenga sus Ojos en carretera. Con el
Movimiento. Obtener aumento de vehículos
y mantener el compactos o sub-
Panorama de Amplia compactos los
Visión requiere buenas operarios de camiones-
t é c n i c a s d e tanques deben de tomar
visualización. Requiere p r e c a u c i o n e s
movimiento constante adicionales.
de los ojos. Los
movimientos de los ojos
activan su potencial de
visualización y lo
mantiene alerta al
cambiante panorama a
su alrededor.

4. Déjese una Salida. El

u s a r s u v i s t a
correctamente le da
tiempo para hacer
decisiones. En adición
a tiempo, necesita
espacio. Espacio es su
salida.

Manual del Conductor 14-8

5. Asegúrese de que lo
Vean. Su Panorama de
Amplia Visión incluye
personas que pueden
no estar conscientes de
su presencia, aunque
deberían. Obtenga la
atención de ellos, haga
contacto visual. Hay
muchas señales que
puede usar: luces,
bocina/claxon, señal de
cruce, etc. Que lo vean
es esencial para
prevenir colisiones aun
cuando otros tomen
acciones incorrectas.

Manual del Conductor 14-9

 Sección 15
CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
Conozca las Propiedades
de sus Productos
El manejo con seguridad de
productos inflamables
requiere una vigilancia
constante. Empleados
cuidadosos de ESMAX han
comprobado que líquidos
peligrosos pueden ser
m a n e j a d o s
indefinidamente sin un
accidente. Pero para evitar
un accidente, se tiene que
estar familiarizado con las
características del producto
que se maneja, y nunca ser
indiferente al peligro
potencial que puede
representar.
Volatilidad: Los productos
líquidos de petróleo son
volátiles, lo que quiere decir
que tienen la tendencia a
formar vapores y mezclarse
con el aire. La gasolina
puede vaporizarse aun a
temperaturas tan bajas
como 45o F (7.2 o C) bajo
cero. Cualquier
transferencia de productos
Manual del Conductor
inflamables probablemente
producirá, un escape de
vapores, y un derrame o
sobrellenado puede soltar
cantidades peligrosas. Los
vapores inflamables son
más pesados que el aire,
con la tendencia a
quedarse cerca del suelo y
fluyendo hacia áreas bajas
o protegidas aun a una
distancia considerable de la
fuente. Por consiguiente, es
esencial eliminar el fumar,
llamas o cualquier otra
fuente de ignición del área
general en que se esté
manejando productos
inflamables.
· Punto de Ignición: El
punto de ignición (punto
de llama o encendido en
algunos lugares) es la
temperatura mínima en
que el liquido suelta
suficientes vapores
inflamables para
quemar. El punto de
ignición es usado para
clasificar productos de
petróleo en dos
clasificaciones básicas:
15-1
· Productos con el punto
de ignición menor de
141o F (60.6 o C) son
Líquidos Inflamables;
· Productos con el punto
de ignición a o sobre
o o
141 F (60.6 C) y
o
menores de 200 F
o
(93.3 C) son Líquidos
Combustibles.
Líquidos Inflamables
normalmente son referidos
como productos de bajo
punto de ignición o flash
porque son fáciles de
e n c e n d e r . To d o s l o s
grados de gasolinas son
ejemplos de productos
inflamables. Kerosina,
Turbo Fuel y Diesel pueden
ser o Inflamables o
Combustibles. El Fuel Oil o
Aceites de Calentamiento
son ejemplos de productos
C o m b u s t i b l e s .
Combustibles son también
llamados productos de alto
punto de ignición o flash ya
q u e r e q u i e r e n
temperaturas más altas
para vaporizarse y por
consiguiente son
relativamente más seguros
en su manejo.
Manual del Conductor
Cuando cantidades
pequeñas de producto de
bajo punto de ignición o
flash, como la gasolina, son
mezcladas con una
cantidad de producto de
alto punto de ignición como
puede ser la kerosina o
diesel, se tiene que asumir
que el punto de ignición de
la mezcla es la del producto
de bajo punto de ignición
flash. Es extremadamente
importante evitar mezclar
productos de bajo punto de
ignición con productos de
alta ignición o flash.
Vapores peligrosos pueden ser
creados cuando se carga
productos alternados, un
producto de bajo punto de
ignición como diesel o kerosina
en un compartimento que
previamente cargó producto de
bajo punto, como gasolina o al
revés. Esto se llama Carga
Alternas o switch loading (ver
sección sobre cargas alternas).
Es extremadamente importante
seguir todos los procedimientos
de carga, paso a paso en estas
situaciones.
Precauciones con el
Abastecimiento Propio
de Diesel
15-2
Bajo ciertas condiciones, el
diesel puede explotar en
una bola de fuego y lesionar
a la persona abasteciendo
la unidad de combustible.
Contrario a lo que mucha
gente piensa, el diesel
p u e d e fo r m a r va p o re s
inflamables. Si el vapor es
encendido durante la
o p e r a c i ó n d e
abastecimiento, puede
explotar en fuego.
Toxicidad: Los productos
de petróleo pueden
producir efectos tóxicos
cuando son inhalados o
consumidos internamente.
Es fácil de protegerse si
tiene en cuenta estos
peligros. Evite las fuentes
de vapores lo más posible,
y evite respirarlos por
periodos prolongados.
Nunca entre en un área con
vapores de petróleo sin
protección respiratoria.
Nunca almacene productos
d e p e t r ó l e o e n
contenedores que pudieran
confundirse con líquidos
bebibles.
Evite el uso de guantes
que se han empapado con
producto o que han estado
Manual del Conductor
en servicio demasiado
tiempo. Estos guantes le
pueden producir una
irritación de la piel
Hojas de Datos de
Seguridad de Materiales
(MSDS)
Las hojas MSDS proveen
información muy completa
sobre todos los productos
m a n e j a d o s . L a
información incluye la
descripción del producto,
i n f o r m a c i ó n d e
emergencia, la peligrosidad
química o física, primeros
auxilios, exposición a
ignición, información física,
r e a c t i v i d a d ,
procedimientos por
derrames, precauciones de
protección personal e
información sobre su
transporte.
LA INFORMACION DEL
PRODUCTO DE ESTA SECCION
NO REEMPLAZA LAS MSDS,
LAS CUALES SE ENCUENTRAN
DISPONIBLES EN LA
TERMINAL
Peligros de Fuego
Muchos de los productos
del petróleo son altamente
inflamables y volátiles, y
deben de ser manejados
con mucho cuidado y
15-3
precaución para evitar un
fuego o explosión.
Los productos del petróleo
nunca deben de ser
almacenados o manejados
cerca de fuentes de
ignición, calor, chispas,
llama abierta, electricidad
estática o oxidante fuertes
como el cloro o oxigeno
concentrado.
La gasolina debe de ser
usado solo como
combustible de motores.
No debe de ser usado como
diluyente, disolvente,
limpiador u otro uso fuera
de combustible de motor.
Peligro: Los tanques
vacíos retienen residuos
líquidos y vapores que
pueden ser peligrosos.
Riegos generales a la
Salud
Pruebas de Higiene
Industrial han demostrado
que muchos hidrocarburos
presentan riesgos
potenciales a la salud
humana, variando estos de
persona a personal. Como
Manual del Conductor
precaución uno debe de
minimizar la exposición a
los productos de petróleo
líquidos y sus vapores.
Inhalación
Los peligros tóxicos a que el
personal está expuesto casi
siempre vienen de contacto
con diferentes vapores.
La respiración prolongada
de vapores de hidrocarburo
c o n n i v e l e s
significativamente mas
altos que los limites TLV
(Threshold Limit Value),
p u e d e n c a u s a r
enfermedades serias con
síntomas similares a una
persona alcoholizada o
mareado.
La respiración en
atmósferas con altas
concentraciones de
vapores pueden ocasionar
náusea, mareos, dolor de
cabeza, irritaciones
r e s p i r a t o r i a s e
inconsciencia.
En concentraciones muy
altas pueden producir
parálisis, perdida de
15-4
sensación y muerte por
asfixia si la concentración
es lo suficientemente alta
para reducir el contenido de
oxigeno del aire a menos
d e l 1 8 % .
Consecuentemente, uno
debe de evitar la inhalación
o respiración de altas
concentraciones de
vapores, inhalación
prolongada o respiración
en áreas de baja
concentración de vapores.
El almacenamiento y
manejo de productos de
alta volatilidad como son
las gasolinas y solventes
debe de hacerse en lugares
abiertos y bien ventilados.
Cuando se trabaja en
lugares confinados se debe
de usar extractores de aire
con motores a prueba e
explosión.
Ingestión
El petróleo liquido tiene una
baja toxicidad para los
humanos, pero cuando son
ingeridos causan nausea y
malestar. Vomito inducido
puede causar serios
problemas al aspirar
Manual del Conductor
cantidades mínimas de
hidrocarburo en los
pulmones, especialmente si
se ha ingerido gasolina o
kerosina. Por esa razón no
se recomienda inducir el
vomito.
Inmediatamente pida ayuda
médica y trate de
determinar la cantidad
ingerida.
Contacto con la Piel
Cuando el contacto es
prolongado o repetido,
puede causar irritación o
dermatitis debido a la
eliminación de los aceites
esenciales de la piel.
Debido a esto uno debe de
evitar el contacto directo
con hidrocarburos usando
los equipos de protección
como son los guantes y
gafas/anteojos cuando sea
necesario.
Si ocurre contacto directo,
lave el área afectada con
mucha agua y jabón. La
vestimenta o ropa debe ser
lavada minuciosamente
antes de volver a ponérsela.
15-5
En caso de contacto con los
ojos, use mucha agua
fresca para lavárselos
hasta que pase la irritación.
Si continúa la irritación,
infórmele a su supervisor
para conseguir ayuda
médica.
Efectos de Salud
Crónicas
Los estudios en animales
en laboratorios han
demostrado que la
exposición prolongada a
ciertos productos puede
causar cáncer u otros
efectos crónicos de salud.
Algunos aceites de petróleo
han causado cáncer de la
piel en ratones cuando han
sido expuestos por toda su
vida. En estudios similares,
lo mismo ha sucedido
cuando los expusieron a
aceite de motor usado.
Repetidas y prolongadas
inhalaciones de altas
concentraciones de
gasolina por ratones, han
causado lesiones en los
riñones, como también
Manual del Conductor
cáncer de los riñones y el
hígado.
El hexano-normal (n-
hexane), que es un
componente del solvente
hexano, cuando es
inhalado en grandes
cantidades causa un cierto
tipo de lesión en los nervios
motores de los humanos
llamado polineuropatía
periferica.
RECOMENDACIONES
GENERALES DE SALUD
Y SEGURIDAD
L a s s i g u i e n t e s
recomendaciones aplican a
todos los productos
derivados el petróleo.
Información mas detallada
sobre cada producto o
grupo de productos, se
encuentran en los (MSDS).
1. Reducir el contacto con
productos del petróleo a
un mínimo.
2. Use el equipo o ropa de
protección adecuada
para cada aplicación. Si
tiene dudas, póngase
15-6
 en contacto con su
supervisor.
3. No use ropa o guantes
q u e h a n s i d o
m a n c h a d o s o
empapadas con
derivados del petróleo.
Lave toda la ropa,
incluyendo camisetas,
suéteres y overoles
(mono/mameluco).
Deposite trapos en
contenedores de
basura adecuados. No
use zapatos que han
sido empapados en
aceite o combustibles.
4. Cuando sea posible,
remueva el aceite o
combustibles que
hayan hecho contacto
con la piel. Use jabón o
loción limpiadora y
agua.
5. Lávese las manos y
cara antes de comer o
de cambiarse de ropa.
De ser posible tome una
ducha antes de dejar el
lugar de trabajo.
6. No use solventes de
petróleo, kerosina o
similares para quitar
aceite o grasa de la piel.
Manual del Conductor
7. No inhale vapores sin
necesidad. Cuando este
c a r g a n d o ,
especialmente en
cargas por arriba,
póngase viento arriba
de los vapores.
8. No ingiera productos de
petróleo.
9. Informe a su supervisor
para conseguir ayuda
medica por cortadas o
raspones.
10.Infórmele a su
supervisor antes de ir al
medico por irritaciones
de la piel.
11. Evite contaminación
c o n a c e i t e s ,
especialmente aceite
para cortar.
12.Siga las instrucciones
indicadas en las
etiquetas e los
productos.
13.Limpie cualquier
derrame de producto
inmediatamente.
14.Cuando trabaje con
contenedores de aceite
15-7
 o grasa bajo presión,
tenga cuidado de que el
producto no entre en
contacto con la piel.

15.Almacene los productos

de petróleo en
c o n t e n e d o r e s
correctos. No use
botellas de gaseosas o
contenedores de
productos comestibles.

16.No fume o coma cuando

este manejando
productos de petróleo.

17.Usar el sentido común y

cuidado al manejar
productos evitan los
riesgos relacionados
con ellos.

Manual del Conductor 15-8

 HOJA DE EMERGENCIA
COMBUSTIBLES
RIESGOS
Fuego:
Líquidos inflamables, de
mucho peligro.
Salud:
En caso de contacto con los
ojos o piel, lave
inmediatamente con
bastante agua. Si la
irritación persiste, consulte
a un medico. La inhalación
de vapores puede causar
mareos, naúsea, pérdida
de conocimiento,
quemaduras internas y
hasta la muerte.
En caso de una
Emergencia:
1. NOTIFIQUE A UN
REPRESENTANTE DE
ESMAX
INMEDIATAMENTE.
2 . A L E R T E A L
DEPARTAMENTO DE
BOMBEROS, POLICIA Y
S E R V I C I O D E
AMBULANCIA.
Manual del Conductor
– LÍQUIDOS
SI ESTO SUCEDE,
HAGA LO SIGUIENTE:
Fuego
· Baje la temperatura con
agua. Detenga el flujo
de combustible.
· Trate de apagar el fuego
con el extinguidor de
polvo químico.
Este consciente que los
contenedores pueden
explotar en un incendio.
· Derrame
· Contenga y cubra el
líquido con material
absorbente, arena o
tierra para evitar que el
derrame llegue a las
alcantarillas o cuerpos
de agua.
· Evite chispas o calor y
avise a los demás del
peligro de una
explosión.
15-9
· Minimice la inhalación · Si el contacto fué con la
de vapores y contacto piel, lave con jabón y
con la piel. agua.
· Retire la ropa
Contaminaciones c o n t a m i n a d a
inmediatamente y
· Alerte a las autoridades lávese con jabón y
de la contaminación. agua.
· Trate de aislar las aguas · Obtenga asistencia
contaminadas con medica lo mas pronto
barreras naturales. posible.
· Llame a su supervisor
y/o use los números de
emergencia ubicados al
comienzo de este
Manual para conseguir
instrucciones.

Lesiones

· En caso de intoxicación
causada por inhalación
de vapores mueva a la
víctima a un área
ventilada y dele
respiración artificial.
· Si el contacto fué en los
ojos, lave con bastante
agua por unos 15
minutos.

Manual del Conductor 15-10

Sección 16
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
Limpieza · M a n t e n g a l a s
herramientas limpias y
Siéntase orgulloso del almacenadas en el lugar
vehículo que conduce. correcto. No las deje en
Los siguientes hábitos de el interior o en el piso de
limpieza mantendrán su la cabina.
unidad viéndose bien,
limpia y operando con · Si son usados en su
seguridad: país, mantenga las
cadenas de ruedas en
· Mantenga un par de buenas condiciones y
trapos limpios listas para usarse.
disponibles. Use uno
de ellos para limpiar el · Mantenga la caja de
parabrisas, ventanas y conexiones limpia y libre
espejos. Use el otro de suciedad acumulada.
para el trabajo grasoso.
Cuando se ensucien, · Mantenga los tacos o
cámbielos por limpios. topes de ruedas en el
lugar correcto. Reporte
· Limpie parabrisas, a su supervisor si falta
luces, reflectores, alguno o si están
matricula, espejos, dañados.
asientos y el interior de
la cabina. La limpieza · Mantenga las señales de
de las luces y emergencia (triángulos
reflectores traseros o conos) en el espacio
puede prevenir un previsto. Reporte a su
posible accidente. supervisor si falta

Manual del Conductor 16-1

· alguna o si están
dañadas
· Mantenga la cabina
limpia (no acumule
trapos sucios, botes,
latas o papeles). Limpie
las alfombras y piso de
la cabina en la siguiente
parada.
· Mantenga los soportes
de los espejos
apretados.
· Mantenga la tensión de
los resortes de las
mangueras de aire y
eléctricas para que
estas no se enreden
cuando haga una
maniobra.
· Mantenga el área de
c a m i n a r d e l t r a i l e r,
escaleras y peldaños
libres de basura, hojas,
grasa, etc.
· Ve r i fi q u e l a l i b r e
operación de cinchas
(bandas) sujetadores
de extinguidores.
M a n t e n g a l o s
extinguidores sujetados
firmemente.
· Reporte a su supervisor
si la
Manual del Conductor
· propaganda puesta por
la Compañía en su
vehículo esta dañada o
que ya no se vea bien.
M a n t e n g a l o s
emblemas limpios.
Lo anterior, de ninguna
manera altera o cambia la
inspección hecha antes de
su viaje, sino, es adicional.
Algunos de estos pasos de
limpieza pueden ser
hechos durante la
inspección.
Ruedas
Las llantas requieren de
atención constante porque
son esenciales al manejo
seguro y están expuestas a
constante maltrato de la
ruta en cada viaje. En la
inspección pre-viaje y
durante su turno de trabajo,
siga las siguientes
prácticas para mejorar la
vida útil de las llantas y
asegurar rendimiento
seguro:
Mantenga la presión de aire
correcta. Normalmente,
infle las
16-2
 llantas cuando estén
frías. Nunca baje la
presión de una llanta
caliente.
· Si encuentra un defecto
mayor o si la presión
baja durante su
inspección, corrija la
situación antes de salir
de la terminal. El · Las ruedas deben ser
conducir con llantas
defectuosas o con
presión baja por
distancias largas o a
alta velocidad, puede
producir suficiente calor
para comenzar un fuego
del neumático o reducir
la vida útil. · Si tiene una llanta
Nota: La presión correcta
es critica en las ruedas
Super Sencillas (super
singles). Asegúrese que
son mantenidas a la
presión correcta.
Si observa una rueda
con presión baja
durante su viaje,
complete la entrega,
maneje
Manual del Conductor
cuidadosamente y
regrese a la terminal (si
no es peligroso hacerlo).
De ser posible, infle la
llanta a la presión normal
lo mas pronto posible. El
problema debe ser
resuelto antes de
comenzar otro viaje.
inspeccionadas antes de
comenzar cada viaje,
cada 2 horas de manejo
o cada 100 millas (160
Km), lo que suceda
primero y cada ves que
se estacione.
desinflada durante el
viaje, pare la unidad y
llame a su supervisor.
Siga las instrucciones.
Si es una de las ruedas
direccionales sencillas
(no dobles) no maneje el
vehículo en la carretera.
Maneje solamente para
colocarlo en una
posición segura. Si es
una de las dobles o
Super Singles, es
posible conducir una
distancia moderada y a
16-3
· baja velocidad sin Luces
comprometer la
seguridad o arriesgar Las luces de su vehículo
dañar las otras ruedas. contribuyen a la seguridad
de su vehículo durante el
día y la noche. Considere
· Algunos conductores
estas condiciones durante
no arman o desarman
la inspección de las luces:
ruedas. Un conductor
puede cambiar una · Si la inspección revela
rueda armada. que cualquiera de las
Asegúrese de tener las luces no funciona, se
herramientas, artículos deben de reparar antes
de asistencia y que ha de comenzar el viaje.
r e c i b i d o e l
entrenamiento · Si cualquiera de las
adecuado. siguientes no funciona
durante un viaje diurno,
detenga el vehículo y
llame a su supervisor.
No maneje el vehículo
sino para colocarlo en
una posición segura:
Ø Señal de freno
Ø Luces de vía o cruce
Si cualquiera de las
siguientes no funciona
durante un viaje diurno,
detenga el vehículo
y llame a su supervisor.
No maneje el vehículo
sino para

Manual del Conductor 16-4

· colocarlo en una Mangueras
posición segura
Se le debe dar una
Ø Luces de freno inspección visual a las
Ø Luces de vía o cruce mangueras en forma diaria
Ø Luces traseras o antes de uso si no se usa
Ø L u c e s b a j a s la unidad en forma diaria.
delanteras Esto cubre típicamente la
parte visible de la
· Si cualquiera de las m a n g u e r a . L a s
siguientes luces no inspecciones visuales
funciona durante el detalladas deben de cubrir
viaje, ya sea e día o la manguera entera. Los
noche, complete el defectos a ser investigados
viaje y regrese a la son los mismos en ambos
terminal. No comience casos.
otro viaje hasta que lo
hayan compuesto: La siguiente guía debe de
ser usadas al inspeccionar
Ø Luces altas las mangueras:
delanteras
Ø Luces de · La manguera debe de
identificación ser extendida lo más
Ø Luces del panel de recto que sea posible
instrumentos para evitar torceduras
Ø Luces de la matricula durante la inspección.
o placa Se debe de examinar la
Ø Luces laterales manguera de cerca para
encontrar cortes,
Considere mantener focos raspones, puntos
y fusibles extras para suaves, ampollas, u
poder hacer una otros defectos.
reparación sencilla cuando
falla una luz. · Cortaduras o desgastes
al punto que haya
dañado o

Manual del Conductor 16-5

· expuesto la capa de aplastadas por algún
refuerzo, es causa vehículo deben de ser
suficiente para retirar la retiradas de servicio
manguera de servicio. inmediatamente.
· Las cortaduras o · No se deben de reparar
raspones pequeños mangueras.
que no han llegado a
dañar la capa de Acoples de Manguera
r e f u e r z o ,
generalmente no son · Los acoples herméticos
causa para el (tight couplings), como
reemplazo de la el nombre lo indica,
manguera. deben de conectar con
· El área adyacente a la un sello hermético. Si
conexión y hasta 18 encuentra alguna
pulgadas debe de ser dificultad o un derrame,
examinadas con inclusive pequeño,
cuidado presionando repórtelo a su
con el pulgar para supervisor y se debe de
detectar puntos suaves reemplazar la
o a m p o l l a s . manguera.
Mangueras con dichos
defectos deben ser · Las conexiones del tubo
reemplazadas. de descarga debe de
· Las mangueras deben operar correctamente,
ser retiradas de c o n e c t a r
servicio y examinadas herméticamente y sin
inmediatamente si se dificultad.
detectan ampollas o si
la cubierta exterior esta · Cada acople debe de ser
floja. inspeccionado para ver
· Las mangueras que que no deslice, lo cual
han sido sujetas a puede indicar un
abuso de torceduras o

Manual del Conductor 16-6

 alineamiento incorrecto
del acople de la
manguera, bordes
gastados o áreas
expuestas. Cualquier
e v i d e n c i a d e
deslizamiento quiere
decir que la manguera
debe ser retirada de
servicio y reemplazada.
ta
5 Rueda
ta
La 5 rueda debe tener
todos los sostenedores,
libres de cualquier rajadura
y bien lubricados.

El pin de cierre debe de

estar completamente
enganchado en el kinpin.
El cierre de seguridad debe
de caer libremente a la
posición enganchada. Si
se necesita fuerza, algo no
esta funcionando
correctamente.

Manual del Conductor 16-7

Manual del Conductor 16-7
 Sección 17
EQUIPO DE COMUNICACION

Uso Responsable del

Equipo de
Comunicación de la Apagar el Equipo de
Unidad Comunicación

Los camiones de hoy Todo equipo de

están equipados con comunicación (radio,
muchos tipos de equipo celular) debe ser apagado
de comunicación. El uso durante la carga de
responsable de este producto.
equipo (radio, celular, etc.)
es responsabilidad del
conductor.

La comunicación debe de
mantenerse a un mínimo y
para razones del trabajo o
seguridad.

Los conductores deben de Los sistemas de

comunicar cualquier
riesgo en la ruta para
poder alertar a los demás
conductores.
Equipo de Manos Libres
Todo equipo debe ser del
tipo que permita al
conductor usarlos sin
tener que sostenerlo con
las manos.
Manual del Conductor
comunicación
generalmente se pueden
dejar encendidos durante
la descarga a no ser que
la Evaluación de Riesgo
específicamente note que
se debe de apagar.
17-1
 Sección 18
INTERFACES Y COMUNICACION

Relaciones Públicas gente con la cual

queremos ser amigos.
Hay muchas definiciones Todo lo que Ud. haga,
del campo de relaciones mientras trabaja o
públicas. Una de las más después, refleja sobre la
sencillas y fáciles de Compañía. Cuando
recordar es: agrada a alguien, esta
creando una imagen
Relaciones Públicas es
favorable y ganando
hacer amigos.
amigos. Si irrita a la gente,
Las relaciones públicas es daña la imagen de la
particularmente importante Compañía y pierde
para nosotros porque amigos.
nuestras actividades de
Siempre recuerde que
negocios están
ganar amigos para la
relacionadas con toda la
Compañía es parte de su
población. Hay gente que
trabajo. A continuación
nos compra los productos,
encontrara algunas
gente que usa nuestros
maneras en que puede
productos, gente que
construir y mantener
vende nuestros productos
buenas relaciones
y gente que nos suple de
públicas:
materiales y equipo. Otros
son accionistas, oficiales · Mantenga una buena
de gobierno, empleados y actitud mental – no
compañeros de trabajo. pierda la paciencia.
Mantenga una
Una buena parte de como disposición placentera
el publico percibe a la en todo momento
.
compañía depende de Ud. Ganar un argumento
La mayor parte de su día lo
pasa en contacto con
Manual del Conductor 18-1
 puede perder un muchas oportunidades de
cliente. crear una buena imagen
· Mantenga su Imagen – para la Compañía y sus
¡Su imagen personal es productos.
importante! Cuando Los clientes son
este limpio y bien importantes. En muchos
peinado en su uniforme casos, Ud. será el contacto
aprobado se sentirá mas frecuente con el
bien y recibirá mas cliente. Al proveer servicio
atención y respeto. amigable y cortes, esta
Mantenga su uniforme contribuyendo a las
al día con los buenas relaciones con los
emblemas de seguridad clientes
o membresía de clubes
de seguridad. · Mantenga relaciones
cordiales. Considere
· Obedezca todas las
los problemas
leyes de trafico – no
operacionales del
hay mejor manera de
cliente así como los
hacer una impresión
suyos.
favorable con el
publico. · Cualquier comentario o
sugerencia del cliente
· Practique cortesía de
sobre el servicio de
la carretera
– los
entrega debe ser
mejores conductores
reportado a su
son normalmente los
supervisor a la mayor
mas seguros y s má
brevedad.
corteses. Ud. es un
Conductor Profesional. · Nuestros clientes
¡Actúe como Uno! deben esperar servicio
competente como parte
Relaciones con los de la transacción
Clientes comercial sin sentir la
necesidad de dar una
Sus contactos frecuentes propina. No acepte o
con los clientes le dan solicite propinas por
Manual del Conductor 18-2
 servicio dado, ya sea Ø Se le debe dar nuestro
que la propina sea en mejor y más cortes
dinero u otras tratamiento.
consideraciones
Cortesía con Otros
· El cliente:
Cortesía con sus
Ø Es la persona más compañeros de trabajo es
importante de cualquier esencial. Un lugar de
negocio trabajo sin problemas es
Ø Es parte de nuestro un lugar seguro. Y al
negocio – no un revés también, un lugar
extraño. seguro es un lugar sin
problemas.
Ø No es una persona con
la que se debe discutir.

Manual del Conductor 18-3

 Sección 19
RESPONSABILIDADES ADMINISTRATIVAS
Antes de un Viaje
Antes de comenzar un
viaje Ud. debe de revisar la
bitácora del vehículo para
verificar las anotaciones
del conductor anterior.
Esto le dará una idea de
como se ha comportado el
vehículo o si necesita
trabajo mecánico.
Use los formularios de
Inspección de Pre- Viaje
para hacer su inspección y
luego coloque el formulario
en la bitácora.
Cuando salga de la
terminal debería de tener
en la cabina los siguientes
documentos o manuales:
· Plan de Carga y
Descarga
· Tarjeta de Ruta,
Segmento y Sitio
· Factura del
Producto o
Manual del Conductor
documento de
Transferencia entre
plantas
· Guía del Conductor
con el Pasaporte
· Bitácora del camión
· Formulario de
Reporte de Viaje
Facturas
Una entrega al cliente, ya
sea a un Estación de
servicio o un cliente
Industrial, debe de estar
acompañada de una
factura. La factura es un
documento legal que debe
ser firmado por el cliente ya
sea que la venta sea al
contado o al crédito, como
recibo del producto y de la
calidad.
Una vez de regreso en la
terminal, la factura debe ser
entregada al personal de la
terminal de acuerdo
19-1
con los procedimientos pero deje la bitácora en al
establecidos. cabina del vehículo.

Ingrese toda información en

Documentación del Viaje
Todo conductor debe de
llenar y firmar un reporte
del viaje. El reporte
documenta la hora y tipo
de actividad desarrollada
desde el comienzo del
turno hasta el final. Debe
de documentar la hora en
que comenzó la actividad y
cuando terminó.
la bitácora como desearía
Ud. encontrarlo si Usted
fuera el próximo conductor.
Si tiene alguna información
sobre algo que encontró en
la ruta para ser ingresada
en la tarjeta de ruta, déjela
con su supervisor.

Después del Viaje

Después de regresar al
terminal debe de regresar
las Tarjetas de Ruta y Sitio,
factura o transferencia
firmada, pago del cliente
(si lo hay), su Plan de
Carga y Descarga firmado,
su reporte del viaje y
cualquier solicitud de
mantenimiento por algún
problema o condición
encontrada durante el
viaje. Debe ingresar la
solicitud en la bitácora

Manual del Conductor 19-2

 Seccion 20
POLITICAS
Ética
La política de esta
Compañía es la de estricto
cumplimiento de todas las
leyes aplicables a sus
negocios.
Nuestra política no se
detiene allí. Aun en el caso
de que la ley sea
permisiva, la Compañía
escoge la ruta de la
máxima integridad. Los
usos, tradiciones y
costumbres locales
difieren de un lugar a otro y
esta realidad no puede ser
ignorada. Sin embargo, la
honestidad no es objeto de
censura en cultura alguna.
Incurrir en un mínimo de
deshonestidad es
suficiente para que se
susciten criterios
desmoralizadores y
reprensibles. Una buena
reputación basada en un
recto proceder es por sí
misma un bien
Manual del Conductor
inapreciable de la
Compañía.
Los empleados deben
comprender que a nosotros
sí nos importa la forma en
que alcanzamos resultados
y no simplemente que
éstos se logren. Se debe
estimular a los empleados
para que informen a la
Gerencia de todo lo que
hacen, que anoten
correctamente todas las
transacciones en sus libros
y registros, y que sean
honestos y francos con los
auditores internos y
externos de la Compañía.
Esperamos que los
empleados reporten, a la
Gerencia o a su Supervisor
inmediato, toda posible
violación de las leyes
locales o toda posible
violación de las políticas de
la Compañía.
Esperamos que nuestra
norma de integridad se
cumpla a través de toda la
Compañía. No
20-1
toleraremos empleados desmoralización de una
que logren resultados a organización empresarial.
base de violar las leyes o Nuestro sistema de
de tratos inescrupulosos. administración, sin ninguna
Continuaremos apoyando, excepción, no podrá
y esperamos que ustedes funcionar sin honestidad, la
también apoyen, al cual debe aplicarse en la
empleado que rechaza contabilidad, en las
una oportunidad o ventaja p r o p u e s t a s d e
que sólo puede lograrse presupuestos y en la
sacrificando principios evaluación económica de
éticos. proyectos.

De igual manera es Ha sido y continúa siendo

importante que haya política de la Compañía que
sinceridad de parte de los todas las transacciones
Gerentes en todos los deberán ser registradas con
niveles y que se cumplan exactitud en los libros y
las políticas de la registros. Esto significa,
Compañía y las normas y por consiguiente, que la
controles contables. Uno falsificación de libros y
de los perjuicios registros o abrir y mantener
ocasionados por los cuentas bancarias que no
gerentes que ocultan aparezcan en los mismos
información a niveles está estrictamente
directivos superiores y a prohibido.
los auditores es que sus
subalternos dentro de la
organización ven esto
como una señal de que
pueden ignorar las normas
y políticas de la Compañía
cuando éstas sean
inconvenientes. Esta
actitud puede traer como
resultado la corrupción y

Manual del Conductor 20-2

Sistema de Reportes de
Cumplimiento
Si un empleado está
consciente de hechos que
sugieran que otros
empleados en la
organización no están
cumpliendo con las leyes
dictadas en las políticas de
la Compañía, dicho
empleado tiene la
obligación de reportar
estos hechos a un
supervisor. Los gerentes
y supervisores tienen la
responsabilidad de
solicitar dirección lo más
pronto posible acerca de
los hechos que se le
reporten. Los empleados
también pueden reportar
estos asuntos al
Departamento Legal o al
Departamento de
Recursos Humanos.
Aunque el primer recurso
del empleado debe ser
discutir el asunto con su
supervisor inmediato, si el
empleado siente que el
asunto no se puede
discutir con su supervisor
o gerencia local, la
Compañía provee una
Manual del Conductor
forma alternativa para
reportar posibles
violaciones de las políticas.
Reportes se pueden hacer
por escrito al Contralor de
ESMAX:
El empleado que reporte
posibles violaciones no
debe temer represalia a no
ser que 1) la queja o
revelación se haya hecho
con pleno conocimiento de
que es falsa o con omisión
premeditada de la verdad y
certeza; 2) el empleado que
reporta la posible violación
está involucrado en una
actividad impropia; o 3) el
empleado de otra forma
abusa del sistema de
reporte confidencial de la
Compañía.
Política de Igualdad de
Oportunidad de Trabajo
Es política de la Compañía
ofrecer las mismas
oportunidades de empleo,
de acuerdo con las leyes y
regulaciones locales, a
todos los
20-3
individuos capacitados ·
Desarrollar y ofrecer
para llenar los requisitos condiciones de trabajo
del puesto, sin tener en que armonicen con las
cuenta su raza, color, necesidades de un
sexo, religión, país de personal muy diverso,
origen, ciudadanía, edad, manteniendo el
impedimentos físicos o equilibrio entre las
mentales, o condición de obligaciones del trabajo
veterano. Se ofrecerán las y de la familia;
mismas oportunidades en
todos los aspectos de las ·
Establecer actividades,
relaciones de empleo, de capacitación y
incluyendo reclutamiento, desarrollo, así como
contratación, asignación políticas y programas
d e f u n c i o n e s , que tomen en cuenta la
promociones, traslados, diversidad del personal,
despidos, administración y promuevan la
de sueldos y salarios, y presencia de grupos
s e l e c c i ó n p a r a minoritarios y mujeres a
entrenamiento. través de toda la
Compañía;
La Compañía tiene el
propósito de dedicar ·
Garantizar un ambiente
esfuerzos especiales a fin de trabajo libre de
de: hostigamiento sexual,
racial, o de otro tipo;
·
Desarrollar y mantener
p r o g r a m a s ·
R e c a l c a r l a
educacionales y responsabilidad de la
f u e n t e s y gerencia en estos
procedimientos de aspectos en todos los
reclutamiento que n i v e l e s d e l a
faciliten el empleo de organización.
grupos minoritarios y
mujeres;

Manual del Conductor 20-4

Política de Acoso en los · Crear un ambiente de
Centros de Trabajo trabajo intimidante,
hostil u ofensivo;
La política de la · I n t e r f e r i r
Compañía que prohibe la indebidamente con el
discriminación, reconoce desempeño de un
que el acoso, ya sea por individuo;
motivos de raza, color, · Afectar negativamente
sexo, religión, país de las oportunidades de
origen, nacionalidad empleo de un individuo.
actual, edad, incapacidad
física o mental, o No se tolerará ningún tipo
condición de veterano es de acoso, ya sea en el
también una forma de centro de trabajo, o en
discriminación y por lo cualquier función
tanto es ilegal. El patrocinada por el negocio.
propósito de la Compañía Las formas de acoso
es proporcionar un incluyen, pero no se limitan
ambiente de trabajo que a, sugerencias verbales o
fomente el respeto mutuo físicas indeseables, y
entre los empleados, y las materiales, comentarios, o
relaciones de trabajo declaraciones sexuales o
libres de hostigamiento. raciales que puedan ser
L a C o m p a ñ í a o f e n s i v o s , o
específicamente prohíbe discriminatorios
cualquier forma de acoso
h a c i a o d e s u s Todos los empleados,
empleados, contratistas, incluyendo supervisores y
proveedores o clientes. gerentes, estarán sujetos a
acción disciplinaria por
El acoso es una conducta cualquier acto de acoso,
que tiene el propósito o aun llegando hasta el
efecto de: despido.

Manual del Conductor 20-5

Seguridad
La política de esta
Compañía es la de
conducir sus negocios en
forma que proteja la
seguridad de sus
empleados, otras
personas involucradas en
las operaciones de la
Compañía, clientes y el
público. La Compañía
hará lo posible por prevenir
todos los accidentes,
daños y enfermedades
ocupacionales a través de
la participación activa de
cada uno de sus
empleados. La Compañía
está comprometida a
hacer esfuerzos continuos
para identificar, eliminar o
manejar riesgos de
seguridad asociados con
sus actividades.
Por lo tanto, la política de la
Compañía es la siguiente:
Diseñar y mantener
operaciones, establecer
s i s t e m a s d e
administración,
proporcionar
Manual del Conductor
Ÿ entrenamiento y
conducir operaciones
en forma que proteja a
las personas y a las
propiedades responder
en forma rápida, eficaz y
cuidadosamente a
emergencias o
accidentes que resulten
a consecuencia de las
operaciones de la
Compañía, y cooperar
c o n o t r a s
organizaciones
industriales y agencias
d e g o b i e r n o
autorizadas;
Ÿ Cumplir con todas las
leyes y regulaciones
pertinentes, y aplicar
sus propias normas
responsables en
lugares donde leyes y
regulaciones no existan;
Trabajar con agencias
gubernamentales y otras
agencias, según
apropiado, para desarrollar
leyes responsables, y
regulaciones y normas
basadas en principios
científicos sólidos, y
20-6
Ÿ tomando en cuenta los Ÿ medir el progreso y para
riesgos; asegurarse que se está
cumpliendo con esta
Ÿ Conducir y fomentar política de seguridad.
investigaciones para
e x t e n d e r POLITICAS RELATIVAS
conocimientos del AL USO DE ALCOHOL Y
impacto sobre la DROGAS
seguridad de sus
operaciones, aplicar La Compañía está resuelta
p r o n t a m e n t e a mantener un centro de
descubrimientos trabajo que ofrezca
significantes y, si es condiciones idóneas de
a p r o p i a d o , seguridad, higiene y
compartirlos con productividad para todos
e m p l e a d o s , nuestros empleados. La
contratistas, agencias Compañía reconoce que el
de gobierno y con otros abuso del alcohol, drogas u
los cuales puedan ser otras sustancias por parte
afectados; de los empleados los
perjudicará en su capacidad
Ÿ Recalcar a todos los de trabajar bien, y tendrá
e m p l e a d o s , graves efectos negativos
contratistas y otros que sobre la seguridad,
trabajan en nombre de eficiencia y productividad
la compañía de su de los demás empleados y
responsabilidad de de la Compañía en
trabajar en forma conjunto. El abuso de
segura, dentro y fuera medicamentos lícitos, o el
del centro de trabajo y uso, posesión, distribución
en todo momento; o venta de drogas
controladas ilícitas o no
Llevar a cabo exámenes y recetadas durante el
evaluaciones apropiadas desarrollo de labores al
sobre sus operaciones
para

Manual del Conductor 20-7

servicio de la Compañía o dependencia del alcohol o
en recintos de ésta, de drogas que consulte a
quedan terminantemente un profesional y siga un
prohibidos y constituyen programa adecuado de
causal de despido. La tratamiento antes de que la
posesión, consumo, dependencia empiece a
distribución o venta de afectar el desempeño de
bebidas alcohólicas en sus funciones. El
recintos de la Compañía Departamento de Recursos
no se permite salvo previa Humanos o el médico de la
autorización de la Compañía asesorarán al
administración superior empleado y lo ayudarán a
competente. El obtener el tratamiento
encontrarse en estado no adecuado. Aquellos
apto para el trabajo a empleados que sigan
consecuencia del uso de programas de tratamiento
las drogas o del alcohol aprobados recibirán pagos
queda estrictamente de invalidez de acuerdo a
prohibido y constituye las disposiciones de los
causal de despido. programas existentes de
Aunque estas normas se prestaciones sociales, y
refieren específicamente cobertura de seguro
al alcohol y a las drogas, médico de acuerdo a los
queda entendido que son programas existentes.
igualmente aplicables al
abuso de sustancias de No se despedirá a ningún
toda clase. e m p l e a d o c o n
dependencia del alcohol o
La Compañía reconoce de drogas por el hecho de
que la dependencia del haber solicitado ayuda para
alcohol o de las drogas es superar tal dependencia, ni
un problema que puede por haber ingresado en un
ser subsanado mediante programa de rehabilitación.
tratamiento médico. Se Sin embargo, un empleado
recomienda a todo que haya tenido, o al que
empleado que sospeche
que pudiera tener una
Manual del Conductor 20-8
se detecte un problema de
abuso de sustancias, no
podrá desempeñar
aquellas funciones que
sean identificadas por la
Compañía como de
importancia crítica para la
seguridad y bienestar de
los empleados, del público
en general o de la
Compañía. Todos los
empleados que regresen
d e s p u é s d e l a
rehabilitación deberán
participar en un programa
de seguimiento aprobado
por la Compañía. Los
empleados que infrinjan
las disposiciones de las
Normas Relativas al Uso
de Alcohol y Drogas por
Parte de los Empleados
quedarán sujetos a las
medidas disciplinarias
correspondientes. Una
vez sujeto a estas
medidas, el empleado ya
no podrá evitar la
aplicación de las mismas
mediante solicitud de
t r a t a m i e n t o o determinar si existe la
rehabilitación. Si un
empleado que padece
dependencia del alcohol o
de drogas se niega a
aceptar la rehabilitación, o
si no responde ante el
Manual del Conductor
tratamiento o no satisface
las normas aplicables de
eficacia en el desempeño
de su trabajo, se tomarán
las medidas disciplinarias
que sean del caso,
incluyendo el despido. Las
presentes normas no
requieren y no deberán
tener como resultado
ningún reglamento ni
privilegio especial, ni
exención alguna de los
requisitos normales
relativos a la eficacia en el
desempeño de las
funciones.
En los recintos que son de
su propiedad o que están
bajo su control, la
Compañía podrá llevar a
cabo inspecciones sin
aviso previo para buscar
drogas y alcohol.
Asimismo, la Compañía
podrá exigir que los
empleados se sometan a
evaluaciones médicas o
una prueba para
presencia de alcohol y
drogas en su cuerpo, si
existen motivos para
sospechar el uso del
alcohol o de las drogas. Se
llevarán a cabo
20-9
periódicamente sin aviso Además de las normas
previo tales pruebas para descritas anteriormente, la
los empleados que hayan Compañía requiere que
tenido anteriormente un todos los candidatos que
problema de abuso de acepten ofertas de trabajo
sustancias, así como para regular deben someterse a
aquéllos que desempeñen una prueba para determinar
un cargo específico la presencia de drogas.
identificado por la
administración, un cargo
que está sujeto por ley a POLITICA DEL MEDIO
tales pruebas, o un cargo AMBIENTE
ejecutivo específicamente
designado. Un resultado La política de esta
positivo en estas pruebas, Compañía es la de conducir
o la negativa de someterse sus negocios en forma
a una prueba de drogas o compatible con las
de alcohol, dará lugar a necesidades del medio
sanciones disciplinarias, ambiente y con las
incluyendo el despido. necesidades económicas
de las comunidades en las
Los párrafos primero y cuales opera. Además, es
cuarto de las presentes la política de la Compañía el
normas se hacen cumplir con todas las leyes
extensivos al personal de y regulaciones que aplican
los contratistas, al medio ambiente, y el
transportistas y a p l i c a r n o r m a s
suministradores. responsables en lugares
donde no existan leyes ni
Quienes infrinjan estas regulaciones. La
normas serán expulsados C o m p a ñ í a e s t á
de los recintos de la comprometida a hacer
Compañía, y podrá esfuerzos continuos para
negárseles el acceso en mejorar, a través de todas
oportunidades futuras.

Manual del Conductor 20-10

sus actividades, el
funcionamiento en
términos del medio
ambiente La Compañía
estimulará preocupación y
respeto por el medio
ambiente, recalcando la
responsabilidad de cada
uno de sus empleado en
torno a sus acciones, y se
asegurará que existan
adecuadas prácticas
o p e r a t i v a s y d i s e ñ a r, o p e r a r y
entrenamiento. La
Compañía se comunicará
con el público sobre
asuntos del medio
ambiente y compartirá sus
experiencias con otros
para facilitar mejorías en
los hechos de la industria.
Por lo tanto, la política de la
Compañía es la siguiente:
Trabajar con los gobiernos
y grupos de la industria
para fomentar el desarrollo
oportuno de leyes y
regulaciones efectivas
sobre el medio ambiente
basadas en principios
científicos sólidos y
tomando en cuenta los
riesgos,
Manual del Conductor
costos y beneficios,
incluyendo los efectos
sobre la energía y el
suministro de
productos;
Ÿ Manejar su negocio con
el propósito de prevenir
incidentes; de controlar
e m i s i o n e s y
desperdicios a niveles
no nocivos, y de
m a n t e n e r s u s
operaciones según este
fin;
Ÿ Conducir y fomentar
investigaciones para
m e j o r a r e l
entendimiento sobre el
impacto de su negocio
sobre el medio
ambiente, mejorar
métodos para proteger
el medio ambiente, y
aumentar su capacidad
d e h a c e r s u s
operaciones y
productos compatibles
con el medio ambiente;
Ÿ Llevar a cabo
e x á m e n e s y
e v a l u a c i o n e s
apropiadas sobre sus
operaciones para
20-11
Ÿ medir el progreso y riesgos para la salud
para asegurarse que obtenidos del
se está cumpliendo con programa de salud y
esta política de medio estudios relacionados;
ambiental.
Ÿ Determinar, al
POLITICA DE SALUD comenzar el empleo y
después, según
La política de la apropiado, la
Compañía es: capacidad médica de
los empleados para
Ÿ Identificar y evaluar los realizar su trabajo sin
riesgos para la salud riesgos indebidos para
ocasionados por sus sí mismos o para los
actividades y demás;
productos y que
puedan afectar a sus Ÿ Ofrecer los servicios
e m p l e a d o s y médicos necesarios, a
contratistas o al fi n d e t r a t a r
público; enfermedades o
lesiones causadas por
Ÿ I m p l e m e n t a r el trabajo, y para
programas y medidas atender emergencias
de protección médicas;
apropiadas a fin de
controlar dichos Ÿ Cumplir con todas las
riesgos; leyes y regulaciones y
aplicar normas
Comunicar en forma responsables en
razonable a personas u lugares donde leyes y
organizaciones que regulaciones no
puedan ser afectadas, al existan;
igual que a la comunidad
científica, los Ÿ Tr a b a j a r j u n t o c o n
conocimientos sobre a g e n c i a s
gubernamentales y

Manual del Conductor 20-12

 otras para desarrollar médicos periódicos,
leyes, regulaciones y inmunizaciones y
normas responsables reducción de factores que
basadas en principios arriesgan la salud, son
científicos sólidos y típicamente adaptados a
tomando en cuenta los las circunstancias locales
riesgos; y/o nacionales y deberán
ser conducidos según los
Ÿ Conducir y apoyar siguientes principios:
investigaciones para
a m p l i a r l o s Los programas y servicios
conocimientos sobre de la compañía no deberán
los efectos de sus interferir con la
operaciones sobre la responsabilidad de los
salud; empleados de conseguir
su propia atención médica
Ÿ Comprometerse a ni con las relaciones entre
revisar y evaluar sus el empleado y su médico,
operaciones para sino más bien deberán
medir el progreso y complementar sus
para asegurarse del servicios.
cumplimiento con esta
política de salud. La participación en dichos
programas debe ser
En cumplimiento de esta voluntaria, con la
política, la empresa excepción de los
considera que es una exámenes requeridos por
buena práctica ofrecer la ley o por política de la
servicios positivos de Compañía para su propia
medicina preventiva, con seguridad o la de otros.
el propósito de mejorar el
bienestar, disposición, La información sobre los
productividad y seguridad empleados que se obtenga
personal de los a través de la
empleados. Dichos
servicios, que pueden
incluir exámenes
Manual del Conductor 20-13
implementación de estos
programas deberá ser
considerada confidencial
y no se deberá divulgar a
personal no médico
excepto: a petición del
empleado; cuando es
requerido por la ley;
cuando es dictado por
consideraciones de salud
pública; o cuando es
necesario para
implementar las pautas
de la política sobre el uso
del alcohol y drogas.
P O L I T I C A D E
SEGURIDAD DE
PRODUCTOS
La política de la Compañía
es la siguiente:
Ÿ Identificar y administrar
los riesgos asociados
con sus productos y no
manufacturar o vender
productos cuando no
es posible, a través de
d i s e ñ o s ,
procedimientos, y
practicas adecuadas,
Ÿ Proveer un nivel de
seguridad apropiado
tanto para las
Manual del Conductor
personas como para el
medio ambiente;
Ÿ E s p e c i fi c a r
p r e c a u c i o n e s
requeridas en el
manejo, transporte, uso
y desecho de sus
productos, comunicar
dichas precauciones a
sus clientes y otros
quienes pudiesen ser
afectados;
Ÿ Cumplir con leyes y
regulaciones y aplicar
normas responsables
en casos donde no
existan dichas leyes y
regulaciones;
Ÿ Trabajar con agencias
gubernamentales y
otras, según apropiado,
para desarrollar leyes,
regulaciones y normas
responsables basadas
en principios científicos
sólidos y tomando en
cuenta los riesgos;
Ÿ I n c l u i r c o m o
consideraciones de alta
prioridad en el
planeamiento y
desarrollo de sus
20-14
Ÿ p r o d u c t o s l a RELACIONES CON LOS
identificación y control CLIENTES Y CALIDAD DE
de efectos adversos LOS PRODUCTOS
sobre la salud,
seguridad y el medio La Compañía reconoce
ambiente; que la satisfacción del
cliente es de vital
Ÿ Conducir y fomentar importancia para su éxito.
investigaciones para Consciente de sus
a u m e n t a r responsabilidades hacia
conocimientos de los los clientes que sirve
efectos de sus directamente, y los que
productos sobre la revenden sus productos, la
salud, seguridad y el empresa trata de
medio ambiente, y comprender sus
prontamente aplicar necesidades e inquietudes
descubrimientos y de atraer su negocio,
significantes y, si es atendiendo eficientemente
a p r o p i a d o , las necesidades de cada
compartirlos con sus uno.
e m p l e a d o s ,
contratistas, clientes, La política específica de la
la comunidad Compañía es:
científica, agencias de
gobierno y el público en · Suministrar productos
general; de alta calidad que
cumplan o excedan las
Ÿ Llevar a cabo especificaciones de
e x á m e n e s y los equipos y las
evaluaciones necesidades del
apropiadas sobre sus cliente dentro de
operaciones para c o n d i c i o n e s
medir el progreso y razonables.
para asegurarse que
se está cumpliendo
con esta política.

Manual del Conductor 20-15

· Ofrecer servicios que
cumplan las normas
responsables de
rendimiento, eficiencia y
cortesía.

· Presentar información
exacta y suficiente sobre
sus productos y servicios,
incluyendo detalles de
garantías para que el
cliente esté bien informado
al hacer su decisión de
compra.

Requerir la verdad en la
publicidad y todas las
demás comunicaciones.
Además, cuando los
productos de ESMAX
lleguen al consumidor final
a través de intermediarios
independientes, tales
como distribuidores y
concesionarios de
estaciones de servicio, la
política de ESMAXes
animar a dichos
intermediarios a que
observen normas
comparables a las
establecidas para las
actividades de ESMAX.

Manual del Conductor 20-16

 Sección 21
AUTOMATIZACION & SISTEMAS DE CONTROL
S i s t e m a s
Automatizados de Carga
Muchas de las terminales
de ESMAX tienen racks
( c a r g a d o r e s )
automatizados. Estos
sistemas están diseñados
para automatizar el
proceso de carga y
asegurar la seguridad de
los operadores y
conductores.
Los Sistemas de
Automatización de
cargar (LRS), aceptan la
información de la orden:
p r o d u c t o a c a r g a r,
cantidad de cada uno, y
compartimentos a cargar.
Ta m b i é n r e c i b e n
información sobre el
camión que tomará la
orden, que día, turno a
cargar y que conductor.
Una ves que el conductor
identifica el camión con la
tarjeta y ingresa su
numero de identificación
personal o PIN, el sistema
Manual del Conductor
autoriza al predeterminador
electrónico que controle la
operación de carga. El
predeterminador, aunque
autorizado por el sistema de
automatización, espera que
otros sistemas críticos
también “digan” que el
conductor ha conectado el
sistema de tierra, detector
de sobrellenado y en el
caso de llenado por abajo o
ventral, la línea de retorno
de vapores. Una vez estas
están conectadas, el
conductor puede ingresar la
cantidad el volumen
e s p e c í fi c o d e l
compartimento que desea
llenar.
Predeterminador
electrónico
A l a c c i o n a r e l
predeterminador
presionando el botón, este
arrancara la bomba de
producto, y después de
varios segundos para que
la línea se presurice,
21-1
comenzara a abrir la
válvula de control.
El predeterminador
controla el flujo de
producto al enviar
impulsos eléctricos a los
solenoides de la válvula.
Los impulsos abren o
cierran la válvula
permitiendo más o menos
flujo de producto. Esto
son los clics que escucha
al comenzar la carga en un
cargadero automatizado.
El predeterminador
comenzara la carga con
flujo lento y después de un
tiempo establecido en el
cual cierto volumen ha
e n t r a d o e n e l
compartimento,
aumentara el caudal al
máximo establecido en el
sistema.
El reverso ocurre cuando
la carga esta casi
completada. La válvula
empieza a cerrar bajando
el caudal al flujo lento y
luego cierra al llegar a la
cantidad establecida.
Manual del Conductor
Cada compartimento a ser
cargado debe ser
ingresado en el
predeterminador en forma
separada. Esto quiere
decir que el volumen exacto
del compartimento debe ser
la cantidad ingresada en el
predeterminador.
Ingresar cantidades
superiores al máximo del
compartimento es
estrictamente prohibido y
sujeto a acción
disciplinaria.
Cuando el producto esta
c a r g a n d o , e l
predeterminador verifica el
caudal de carga y si este
empieza a decaer, lo que
podría pasar si otro
conductor empieza a cargar
el mismo producto y la
misma bomba, el sistema
abrirá la válvula más para
compensar la caída de
presión
La otra función del
predeterminador es la
captura de temperatura del
producto al pasar por la
línea de carga. El
termómetro instalado en la
21-2
línea le envía una señal al
predeterminador, la cual
es usada para convertir el
volumen ambiente a neto.
E l s i s t e m a d e
sobrellenado y de puesta a
tierra también detendrá la
carga si el cable es
físicamente removido del
vehículo o el producto
sobrepasa el nivel.
Otro sistema crítico es el
d e P a r a d a d e
Emergencia. Este
sistema es usado en el
caso de una emergencia y
el conductor quiere parar
la operación del cargadero
completamente. Un
derrame grande, un fuego
u otra emergencia
requieren la activación del
botón de emergencia.
Normalmente es un botón
rojo ubicado a los
extremos del cargadero.
Una vez activada, toda
fuerza eléctrica es
removida del cargadero y
toda operación de carga
es detenida.
La carga puede ser
detenida de otras
Manual del Conductor
maneras también. El
predeterminador tiene
botones de paro o para
detener la carga. Esto solo
detiene la carga controlada
por ese predeterminador.
Otras islas de carga pueden
continuar con su operación.
Esta clase de paro es
común cuando el conductor
quiere hacer un cambio de
mangueras al terminar un
compartimento.
Algunos cargaderos tienen
un interruptor de “hombre
muerto”. Estos sistemas
requieren que el conductor
mantenga un botón o
palanca accionado
mientras la carga esta en
progreso. Soltar el botón o
palanca detiene la carga.
El sistema de puesta a
tierra o masa, aunque
conectado al sistema de
predeterminadores, opera
en forma independiente.
Su objetivo es asegurar que
no hay potencial eléctrico
entre el camión y la
estructura o
21-3
componentes del
cargadero. Esta conexión
física elimina cualquier
carga estática y el
potencial de una chispa.
Si la continuidad entre la
unidad y el sistema es
interrumpida, el sistema
retira el circuito permisible
a la válvula de control y
cierra el flujo.
El sistema de detección
de sobrellenado trabaja
con un sensor de producto
liquido ubicado en cada
compartimento. Si el
líquido llega al sensor,
este, mandara una señal al
equipo ubicado en la
plataforma de carga y el
permisible será retirado de
la válvula y se cerrara la
válvula.
AMBOS SISTEMAS DE
SOBRELLENADO Y DE
P U E S TA T I E R R A
UBICADOS EN LA
UNIDAD SON SISTEMAS
CRITICOS Y DEBEN DE
SER INSPECCIONADOS
CADA 6 MESES. SI
E S T O S N O E S TA N
FUNCIONANDO, EL
Manual del Conductor
VEHÍCULO NO PUEDE
SER USADO.
Una vez la carga ha sido
completada y el conductor
ha retirado la tarjeta del
camión del sistema, el
sistema manda la
información, incluyendo
volúmenes ambientes y
netos al sistema
administrativo para la
generación de la factura o
documento de entrega.
Predeterminadores
Mecánicos
Los predeterminadores
mecánicos también
controlan el volumen a
cargar pero no tienen la
capacidad de comunicarse
con otros sistemas, hacer la
conversión de temperatura,
o el enlace con sistemas de
parada de emergencia,
puesta a tierra o
s o b r e l l e n a d o .
Normalmente tienen una
impresora de tiquetes o
boleta de carga
21-4
 Sección 22
PRODUCTOS ESPECIALES – Empacados y LPG
Nota: la sección de LPG
solo será enviada a áreas
que manejen este
producto
· Paquetes (cajas,
Producto Empacado
Es necesario tomar
precauciones especiales
cuando se manejan
productos empacados
para evitar que sucedan
accidentes y mantener la
calidad de los productos a
ser entregados a clientes.
Al Recibir Productos de
la Planta o Terminal
Se debe asegurar que:
· Si el producto
· El personal manejando
o recibiendo los
productos use la ropa y
equipo mínimo de
protección personal:
zapatos con protección
de los dedos y guantes
de cuero.
· Se debe evitar siempre
la sobrecarga o sobre
peso,
Manual del Conductor
consecuentemente, es
necesaria una
distribución apropiada
de la carga.
cubetas y barriles)
deben ser protegidos de
daños, rayones, agua o
cualquier otra situación
que pueda dañar la
calidad del producto o el
contenedor/paquete,
afectando su apariencia
y la imagen del producto
y de la Compañía. El
producto debe ser
manejado con cuidado
para evitar que esto
suceda.
empaquetado será
transportado en un
camión de plataforma
(rastra), se deben usar
estacas o soportes
laterales en todos los
lados de la plataforma
del camión. El
producto no debe
sobrepasar
22-1
· la altura de los Cuando se entrega
soportes laterales. producto al cliente
· Una carpeta o lona asegúrese que:
debe ser usada para
cubrir los productos · Los paquetes y
cuando se utilice un contenedores sean
camión plataforma manejados usando el
descubierta para equipo correcto
prevenir daños de (elevadores de paletas,
lluvia u otras etc.).
inclemencias del · Cuando se descarga a
tiempo. nivel de tierra, la carga
· Los paquetes se deben debe de ser bajada con
asegurar o amarrar equipo hidráulico.
para evitar que se NUNCA DEJE CAER
estén moviendo BARRILES U OTROS
libremente en el P R O D U C T O S
camión. ENVASADOS AL SUELO
U S A N D O L L A N TA S U
Entrega de Producto al O T R O S
Cliente “AMORTIGUADORES”

Manual del Conductor 22-2

LPG P r o p i e d a d e s Y
Características
Definición del Producto
Las propiedades y
Los términos “ Gas de características físicas de
P e t r ó l e o LPG difieren de otros
Liquificado/Liquefied h i d r o c a r b u r o s
Petroleum Gases, LP- comercialmente disponibles
Gas, y LPG” se refiere a porque el LPG puede existir
una familia de gases de simultáneamente como un
hidrocarburo que pueden liquido y un gas. Es
ser liquificados por importante que se
c o m p r e s i ó n o entiendan estas
refrigeración. propiedades debido a su
significado en el contexto de
General este manual a la seguridad
LPG tiene propiedades en el almacenamiento y
potencialmente manejo.
peligrosas, lo cual lo Propiedades Físicas/
clasifica como un quimico /Sensibles
p e l i g r o s o .
Consecuentemente, el Propiedades Características
diseño y operación de
Vista i. Invisible como gas
todas las etapas de ii. Transparente
almacenamiento/manejo/ como liquido
transporte y uso final, iii. Vapor blanco
cuando se libera
demanda cuidado y altos liquido
estándares. Estas iv. Escarcha/Hielo se
forma cuando
p r o p i e d a d e s y liquido es liberado
características deben ser
Olfato i. Puede ser inoloro
completamente en estado puro
entendidas y respetadas ii. Se le debe agregar
olor para uso de
en orden de mantener combustión
operaciones seguras Sabor i. Sin sabor
desde el suministro hasta
la aplicación en el
mercado.
Manual del Conductor 22-3
Propiedades de Peligro y Consideraciones de
Significado Higiene Industrial del LPG
PROPIEDADES SIGNIFICADO Riesgos de Inhalación
DE PELIGRO
Inflamabilidad Muy inflamabl e Exposiciones cortas a bajas
Presión de Aumente
vapor exponencial - concentraciones de LPG no
mente con causan problemas de
temperatura salud.
Densidad La mitad del
(liquido) peso de agua
Densidad (gas) Dos veces el
Sin embargo, como sucede
peso de aire. con la mayoría de gases. Si
(Gas se irán al el oxigeno es desplazado a
suelo y
ingresaran a
niveles peligrosamente
alcantarillas) bajos, esto puede resultar
Coeficiente de Muy alto, 12 primero en anestesia,
expansión veces mayor que
liquida el agua - luego perdida de
almacenamiento conocimiento y
requiere niveles potencialmente, asfixia.
de seguridad
Punto de Muy bajo, se
ebullición evapora a gas
Riesgos de Contacto con
rápidamente LPG Líquido
(Autorefrigera,
pude causar LPG en estado liquido no
quemaduras por
lo helado y
debe de permitirse poner en
causar que contacto con el cuerpo
tanques o equipo humano. Cuando el LPG
se hagan
quebradizos)
en forma liquida entra en
Flash Point Muy bajo; –70o C contacto con la piel, se
Auto-ignición Puede vaporiza inmediatamente y
encenderse por
metal caliente.
auto-refrigera a
(Arriba 410 o C) temperaturas bajo cero muy
o
Relación Muy alta, bajas (-40 C) y puede
liquido a gas promedia 1:270.
(Rápidamente
causar quemaduras por
forma nube congelamiento muy
inflamable) severas. (Vea la sección
Olor No se detecta
por olfato si no
4sobre
se le pone olor.

Manual del Conductor 22-4

tratamiento de primeros
auxilios).
P r e c a u c i o n e s
Recomendadas
/ Evite inhalación de
vapores
/ Mantenga las áreas de
operación bien
ventiladas
/ Evite el contacto de la
piel con LPG liquido
(use Equipo de
Protección).
/ Mantenga alejado
toda comida y bebida.
/ No transfiera o
mantenga el producto
en contenedores no
apropiados
Agregándole Olor al Gas
El LPG puro no tiene olor,
un químico odorizante es
agregado para poder
detectar cualquier escape.
La presencia del olor a
LPG no solo tiene
importancia en el mercado
sino dentro de la planta de
almacenamiento como
alarma de una
Manual del Conductor
situación potencialmente
peligrosa.
Ethyl Mercaptant es usado
para odorizar el LPG. La
presencia de agua en un
contenedor afecta el
proceso de odorización,
consecuentemente, las
tapaderas para proteger las
válvulas de los tanques de
almacenamiento son de
suma importancia.
Tapones en las Válvulas
La experiencia nos ha
mostrado que bajo ciertas
condiciones un alto nivel de
agua en LPG puede causar
tapones en las válvulas del
equipo de manejo de LPG
del cliente. Cuando la
presión del LPG baja de la
p r e s i ó n d e
almacenamiento a la
presión de uso, típicamente
presión ambiental, se auto-
refrigera y la temperatura
baja. Dependiendo en la
reducción e temperatura y
la cantidad de agua en el
LPG, se puede formar hielo.
El hielo crea tapones en los
reguladores Estos
22-5
problemas de hielo están
propicios a ocurrir con
propano o LPG rico en
propano debido a que
tiene un efecto de auto-
refrigeración más grande.
Te m p e r a t u r a s
ambientales bajas
también aumentan el
potencial de formar hielo.
Cuando un cliente
experimenta problemas de
tapones de hielo, llame a
su supervisor y notifíquelo
del problema
Procedimientos de
Transferencia de LPG a
Granel
General
Antes de la operación de
transferencia se debe de
asegurar que:
· To d o e l e q u i p o
adicional asociado con
la transferencia esta
claramente marcado
como habilitado para la
tarea especifica.
· Todo el equipo esta en
condiciones seguras y
satisfactorias.
Manual del Conductor
· Personal entrenado
estará continuamente
disponible en la estación
de transferencia hasta
que se haya completado
la transferencia.
· El sitio y el área
alrededor esta libre de
r i e s g o s y q u e
permanecerá así
durante la transferencia.
Polo a Tierra
Una conexión positiva o
puesta tierra debe de existir
entre un contenedor móvil y
el contenedor que recibe o
desde donde viene el
producto o sistema. La
conexión debe ser
completada antes de se
realice cualquier operación
relacionada con la
transferencia y debe de
mantenerse hasta que la
operación ha sido
completada, todos los
sistemas estén asegurados
y cualquier apertura
cerrada. El diseño de
camión preferido es con un
sistema de puesta a tierra
permisible, la cual cierra la
22-6
operación si no hay un a
puesta a tierra efectiva.
La persona que coloca el
polo a tierra debe de
igualar el potencial
eléctrico entre su persona
y el equipo colocando una
mano (sin guante) sobre la
plataforma o el
contenedor. Después
puede colocar el equipo de
tierra.
To d o s l o s p u n t o s d e
contacto del equipo de
tierra deben estar limpios
de suciedad o corrosión y
no deben de ser pintados.
Una inspección visual de
los alambres y puntos e
conexión es necesaria.
M é t o d o s d e
Tr a n s f e r e n c i a d e
Producto
Se debe de ejercer
cuidado para preservar la
seguridad de la operación
en todo momento ya sea
que se este transfiriendo
LPG con una bomba,
compresor o combinación
de ambos.
Manual del Conductor
Transferencia con Bomba
El método más común de
transferencia de LPG a
granel es por bomba, ya
sea solo o en combinación
c o n u n c o m p r e s o r. E l
problema más común es el
de la cavitación. La
cavitación ocurre cuando el
LPG líquido cambia a vapor
previo de entrar a la cámara
de succión de la bomba.
Esto puede causar
problemas serios o
destrucción de la bomba y
un escape potencial de
LPG. Consecuentemente,
las operaciones de
transferencia deben de
seguir los procedimientos
correctos para evitar o
minimizar la cavitación.
Las causas de cavitación
e n u n a p l a n t a
correctamente diseñada
pueden ser:
· Las válvulas de succión
no están abiertas
completamente.
· Una válvula de balance
de línea cerrada.
· Bombeando a un caudal
por encima del diseño.
22-7
· Excesiva radiación
solar, lo cual calienta el
producto por encima de
la temperatura
operacional de diseño.
Tr a n s f e r e n c i a p o r
Compresor
La descarga de producto
también se puede hacer
con un compresor. El
compresor hala los
vapores del contenedor en
la lanta, comprimiendo los
vapores y descargándolos
en el espacio de vapores
del contenedor de recibo.
El mismo procedimiento
puede ser usado para
cargar camiones en la
planta.
Se debe de mantener una
presión de 0.4 a 0.7 barra
sobre la presión del tanque
que recibe, dependiendo
en la distancia que los
separa.
Si el diferencial es
demasiado bajo, la carga
será muy despacio. Si el
diferencial es muy alto, las
válvulas de exceso se
cerraran y la carga se
detendrá.
Manual del Conductor
Se debe de hacer una
verificación que el sistema
del compresor para
confirmar que existe
espacio suficiente en el
barril de succión del
compresor para prevenir
que se lleve LPG líquido al
compresor.
T r a n s p o r t e y
Transferencia de
Producto por Cilindro y
Contenedores
Alcance
Esta sección contiene guías
para el transporte de
cilindros en la carretera. El
manejo seguro y al menor
costo representa un vínculo
vital en la transferencia de
LPG al mercado.
Transporte Terrestre de
Cilindros de LPG
Los cilindros pueden ser
transportados vía terrestre
ya sea en forma individual o
paletizados. De cualquier
forma, es pre-requisito
esencial al transporte
terrestre seguro los
22-7
procedimientos de llenado occurencia de una
y manejo seguro desde los emergencia.
camiones dentro de la
planta de LPG y en los Ningún vehículo de
centros de distribución. cilindros debe ingresar a
un garaje para ser
Otros ingredientes de r e p a r a d o o
transporte seguro son: mantenimineto hasta que
los cilindros, ya
· I n t e g r i d a d y sea llenos o vacios hayan
entrenamiento del sido removidos del
conductor vehiculo.
· Integridad del camión
de transporte Estacionamiento
· La no sobrecarga del
camión de cilindros En Calles y Carreterras
· La colocación de
cilindros en posición · E x c e p t o e n
vertical y asegurarse emergencias. Los
que el cilindro esta vehiculos de LPG no
vertical y asegurado deben ser dejados sin
correctamente contra atencion en carreterras
cualquier movimiento. públicas o fuera de la
vista del conductor.
Garaje del Vehiculo · Comidas y paradas de
descanso deben ser
El uso de garaje y planeadas por
estacionamiento del adelantado para
vehículo puede prevenir la minimizar estacionar en
zonas congestionadas.

Manual del Conductor 22-8

 Sección 23
Concurso para Conductores de Camiones Tanques-
Rodeo

OBJETIVO: Como un examen, las

pruebas estandarizadas
El concurso para nos proporcionan una
Conductores de Camiones verificación de la habilidad
tanques o Rodeo esta de los conductores en el
diseñado para ser una manejo seguro en espacios
buena contribución al reducidos.
programa de Seguridad de
las flotas de camiones. Como una ayuda en
capacitación, las pruebas
Como un evento pueden ser usadas para
competitivo, les da a los desarrollar la habilidad de
c o n d u c t o r e s l a los conductores que tienen
oportunidad de probar sus los atributos básicos para
habilidades bajo s e r e m p l e a d o s
c o n d i c i o n e s satisfactorios, pero que no
estandarizadas, usando tienen la experiencia
vehículos de la compañía, necesaria.
los cuales son sus
herramientas de trabajo. Como un proyecto de
El adherirse a los relaciones con la
requisitos básicos de comunidad, el Roadeo es
selección basados en un una expresión de la
año como empleado de la importancia que la
compañía y un año sin Gerencia y los conductores
ningún accidentes, la ponen en la seguridad en el
oportunidad de competir manejo. Concretamente
se vuelve un poderoso demuestra el alto nivel de
incentivo para el manejo habilidad necesario para
seguro. operar un vehículo de
transporte.

Manual del Conductor 23-1

 Promueve mejores · Una serie de
relaciones con los p r u e b a s d e
empleados al traer a habilidad en el
los conductores y sus manejo
familias a un evento de
la compañía, muy A continuación se detallan
cercano al trabajo del cada uno de estas fases.
conductor. Provee el
reconocimiento de la El Examen Escrito
compañía a la
habilidad del El examen escrito está
conductor. diseñado para aumentar
los conocimientos del
ESTRUCTURA conductor y así mejorar
su rendimiento. Consiste
El Concurso esta basado, en una serie de preguntas
en su mayoría, en la Verdadero- Falso
habilidad demostrada en comprendiendo los
el ejercicio de Campo, siguientes temas:
pero se utilizan otras
pruebas preliminares · M a n u a l d e l
también Conductor
· Curso de Manejo
Las pruebas del Roadeo Defensivo
consisten en cuatro fases
El tiempo asignado a cada
· Un examen participante para esta
Escrito prueba es de 1 hora (40
· Una entrevista preguntas). Cada pregunta
personal tiene un valor de 2 puntos,
· Una prueba de lo que hace un total de 80
identificación de puntos. La verificación de
defectos físicos las respuestas será hecha
en un vehículo por

Manual del Conductor 23-2

2 examinadores
inmediatamente después
del examen. Estos
examinadores se
verificarán mutuamente.
Entrevista Personal:
Sirve para evaluar la
actitud, personalidad y
apariencia, y se hace por
medio de preguntas
hechas al conductor con
relación a opiniones sobre
su trabajo, intereses
personales y seguridad en
general. El evaluador
t e n d r á b u e n o s
conocimientos sobre
conducción de camiones
tanque, seguridad vial y
relaciones humanas, de tal
manera que esté apto para
c a l i fi c a r a l o s
participantes. Todos los
participantes tendrán el
mismo evaluador a fin de
que el proceso de
calificación sea lo más
uniforme posible.
El valor de la entrevista es
de 10 puntos.
Manual del Conductor
Identificación de Defectos
en el Equipo:
Se calificará al conductor
por su habilidad para revisar
su equipo antes de cada
viaje. Los puntos ganados
dependerán de la eficiencia
con que efectúe la
inspección y del número de
defectos encontrados. Se
usara el Formulario de Pre-
Viaje en esta prueba.
El vehículo por verificar
tendrá 5 defectos los cuales
pueden incluir, por ejemplo,
luces defectuosas, limpia
parabrisas incompletos ó
defectuosos, tuercas
faltantes en las ruedas, o
defectos similares que no
requieren grandes
conocimientos de
mecánica.
Por cada defecto
encontrado el participante
se gana un (1) punto más
puntos adicionales en el
rango de 0 a 5 puntos,
dependiendo de la
eficiencia con que efectúa la
inspección. El vehículo
será del mismo tipo que
23-3
usará en la prueba de Estas pruebas serán
habilidad. El tiempo de realizadas en un área de
inspección será de 7 200' x 250' y en un vehículo
minutos. de hasta 50 pies de largo.

Prueba de Habilidad en RECORRIDO EN ZIG ZAG

el Campo

Esta es la parte más

importante del concurso
y consiste de una serie
de pruebas de manejo
similares a los
encontrados en un día
normal de trabajo. Esta
fase consta de 6 pruebas
con un valor individual
de 50 puntos.

Las pruebas son los

siguientes:

· La Serpentina Objetivo: Probar la

· Estacionamiento
entre Barreras
· Estacionamiento
Paralelo
· Recorrido en Zig-Zig;
· Recorrido en Línea
Recta
· Prueba de alto
(Paro).
habilidad del conductor
para maniobrar, juzgar
distancias, controlar
correctamente la
velocidad mientras
m a n i o b r a
continuamente,
simulando que se evitan
vehículos estacionados
o que se

Manual del Conductor 23-4

maniobra en calles
estrechas.

Procedimiento Normal
de Operación: Se le pide
al conductor mover el
vehículo a través de un
grupo de barreras, cruzar
hacia la derecha o
izquierda y continuar a
través del segundo grupo
de barreras sin parar y sin
tocar cualquiera de las
barreras que enmarcan la
prueba.

Manual del Conductor 23-5

 ESTACIONAMIENTO línea lateral a lo largo del
PARALELO vehículo. En todos los

Objetivo. Examinar la casos el trailer estará

habilidad del conductor
para estacionar paralelo a
una curva simulada que
pudiera ser el caso al
hacer una entrega en una
calle sinuosa o al mover la
unidad hacia la orilla de un
camino.
dentro del espacio de
estacionamiento y el tractor
quedará a 90 grados del
mismo (formando una L).
Se le permite al participante
un ensayo para entrar y otro
al salir.
E S TA C I O N A M I E N T O
ENTRE BARRERAS

Procedimiento Normal
de Operación Antes de
estacionarse; el conductor
deberá conducir el
vehículo más allá del
e s p a c i o d e
estacionamiento y situarse
entre los confines
marcados de la calle.
Después deberá
retroceder al espacio del
estacionamiento paralelo
a la línea lateral simulada y Objetivo: Probar la
dentro de las 6” de la habilidad del conductor

Manual del Conductor 23-6

para retroceder el vehículo
dentro de un espacio
angosto y parar a una
distancia específica desde
una línea de referencia y la
parte posterior del
vehículo.

Procedimiento Normal
de la Operación. Se
exige al conductor que
maneje pasando por
delante de la entrada,
colocando el vehículo en la
calle y entonces
retrocediendo hacia el
interior del espacio hasta
que la parte posterior del
vehículo esté a 6” del
límite. Se permite ensayar
la entrada y la salida una
vez.

Manual del Conductor 23-7

RECORRIDO EN LINEA
RECTA

Objetivo: Probar la Procedimiento Normal

habilidad del conductor de Operación: Se pide al
para juzgar con exactitud conductor conducir
la posición de las ruedas adelante y dirigir las ruedas
derechas de su vehículo y derechas de su vehículo a
mantener el vehículo en través del recorrido
línea recta. Simula marcado, sin tocar o
situaciones en las cuales desplazar los marcadores
el conductor deberá y sin parar.
mantenerse en el límite
derecho de calles
angostas y carreteras
cuando encuentra trafico.
Lo ayuda a juzgar la
distancia desde la orilla
derecha del pavimento
evitando salirse hacia el
hombro de la carretera
lateral con peligro de
perder el control, dañar las
llantas y levantar polvo.
Manual del Conductor 23-8
LA SERPENTINA

Objetivo: Probar la Procedimientos

habilidad para maniobrar Normales de Operación.
el vehículo dentro y fuera Se le pide al conductor
de lugares estrechos, conducir formando la figura
tanto hacia delante como del numero 8, rodeando
en retroceso. Este obstáculos colocados en
problema simula medio de una calle
situaciones que pudieran marcada. Se le exige
encontrarse cuando conducir continuamente
vehículos parados hacia adelante y hacia atrás
bloquean parcialmente el con los únicos altos
camino, en trafico autorizados, siendo estos
congestionado o requeridos para cambiar
situaciones similares. dirección a fin de completar
la prueba.

La secuencia prescrita para

salvar los obstáculos, y los
sitios donde se puede hacer
altos serán explicados a
todos los conductores con
anterioridad a la prueba.

Manual del Conductor 23-9

PRUEBA DE ALTO

Objetivo: Probar la Procedimiento Normal

habilidad del conductor de Operación: Se le
para juzgar la posición de exige al conductor
la defensa delantera con acercarse a la línea de alto
respecto a una línea fija. manteniendo una posición
Este problema simula las de manejo normal. El
condiciones que conductor puede controlar
enfrentan al parar antes su velocidad como sea
de una zona de seguridad necesario pero solamente
para peatones, o en una se le permite hacer un
situación en la cual es alto/parada y entonces
necesario colocarse a una deberá mantener el
distancia fija de un vehículo en esa posición y
objetivo o vehículo. hasta haber sido
calificado.

Manual del Conductor 23-10

 Sección 24
EQUIPO Y UNIFORMES DE PROTECCION PERSONAL
Escudo de Cara

Regulaciones/Reglas
Es una alternativa en vez
de gafas o anteojos para la
protección de los ojos.
Use un escudo de cara
cuando:
· Carga o descarga
materiales corrosivos
Tipo de Escudos de Cara
· Llene botellas de Hay varios tipos de escudos
m u e s t r a s o disponibles que pueden ser
contenedores con usados con o sin casco. El
químicos corrosivos dibujo anterior muestra un
· Tr a b a j a n d o c o n tipo comúnmente usado.
equipo a presión, como Los otros tipos de escudos
puede ser bombas, son:
líneas de aire o · Del Soldador
p r o d u c t o s
· Polarizado
especializados como
LPG o productos Guantes y Protección de
calientes Manos
· Limpiando equipo con
agua caliente bajo alta
presión Regulaciones /Reglas
Se debe usar protección de
· Haciendo cualquier las manos cuando hay
otra operación que lo peligro de una lesión. Use
puede exponer a la protección de manos
objetos, tierra, vidrio en contra:
el aire o volando

Manual del Conductor 24-1

 · C o r t a d a s fusibles (este trabajo
m e n o r e s y sólo es hecho por
abrasiones personal especializado)
· Shock eléctrico · Guantes de Cuero –
· Quemaduras para otros tipos de
p o r c a l o r o trabajo general
químicos · Guantes de Cuero
Tipos de Guantes para Soldadores – a
Los guantes de protección ser usados con mangas
proporcionados por la protectoras cuando se
Compañía son: hace trabajo de
· Resistentes a soldadura o soplete de
productos de arena.
Petróleo – a ser
usados con camisas Protección de Manos
de manga larga como cuando se Usan Cinceles.
protección contra Punzones, etc.
contacto prolongado o Use la protección de manos
frecuente con contra golpes, cortaduras o
gasolinas o aditivos abrasiones similar a la que
· Guantes Recubiertos se muestra en el dibujo.
de Hule o Plástico –
para ser usados
cuando hay peligro de
contacto de la piel con
productos peligrosos
de petróleo o químicos

· Guantes Protectores
contra Alto Voltaje – a
ser usados cuando se
trabaja con equipo
eléctrico energizado o
cuando se cambian Cincel

Manual del Conductor 24-2

Gafas/Anteojos
Regulaciones/Reglas
Use las gafas apropiadas
cuando esté en una
operación que lo expone a:
· Aditivos.
· Objetos o tierra que
puedan salir volando
· Excesivo calor o luz
Tipo de Gafas o Anteojos
Las gafas o anteojos
pueden ser:
· Para uso con químicos
· Para soldadura
· Contra alta iluminación
Manual del Conductor
Gafas o Anteojos para uso
con Químicos
Personal que maneja
aditivos debe usar las gafas
aprobadas o anteojos de
seguridad con protección
lateral para evitar
salpicaduras de aditivos en
los ojos.
Hay rótulos puestos en
áreas en que se manejan
químicos peligrosos. Pero,
como
pueden haber emisiones
inesperadas, trabajadores
trabajando cerca de esa
área pueden tener que usar
esta protección también.
Cascos
Regulaciones/Reglas
Use los cascos aprobados
en todas las áreas de
operaciones a no ser que lo
indiquen las regulaciones
de seguridad de
24-3
la terminal. En las compañía en el frente del
siguientes áreas no es casco.
necesario usar el casco de Excepto por calcomanías
protección: de seguridad/premios, no
· Cabina el camión se recomienda pegar otras.
(excepto cuando
ingrese o egrese de la Guías de Seguridad
unidad)
· Oficinas Use sólo los cascos
· Comedor aprobados
· Sala de Conductores Verifique periódicamente
que su casco no tiene
· Aceras o caminos entre
rajaduras o daños al forro
la puerta principal y el
s a l ó n d e l o s
conductores
Hay trabajos específicos
que pueden requerir casco
aun en las áreas exentas
Las áreas de uso
mandatorio de casco
deben estar claramente
marcadas.
Reporte cascos
d e f e c t u o s o s
Identificación en los
inmediatamente, para que
Cascos
puedan ser reparados o
reemplazados
La persona puede ponerle
Elimine cualquier casco
una etiqueta plastica con
que ha recibido un golpe o
su nombre y se puede
raspón fuerte ya que puede
colocar una calcomanía de
haber perdido su fuerza. La
la
vida útil de un casco es de
24 meses. Verifique la
fecha de manufactura que
se encuentra en el interior
del casco.
NO:
Manual del Conductor 24-4
 Pinte el casco ya que no exceda la que puede
algunos solventes de soportar en sus manos
pintura pueden afectar Enjuague el casco
completamente
la superficie y hacerlo Quite el jabón con agua
perder su fuerza limpia
estructural
NO: Capuchas
Taladre agujeros de
ventilación, ya que los Regulaciones/Reglas
hoyos debilitan el Es una protección alterna al
casco y destruyen las de gafas o anteojos.
propiedades de Use una capucha para la
insulación eléctrica protección de la cabeza y
Use caretas o gafas hombros cuando usa el
soplete de arena
con la cinta sobre el
(sandblasting).
casco ya que si se cae
el casco, las gafas Tipos de Capuchas
protectoras se caerían
también Están disponibles dos tipos
Almacene el casco de capuchas:
bajo la luz solar directa · Capuchas contra
ácidos
(ventana trasera del
· Capuchas para el
auto, ventana de la soplete o barreno de
oficina) arena
Limpieza de los cascos
Para limpiar los cascos:
Sumerja el casco por lo
menos un minuto en agua
caliente con detergente.
Verifique que la
temperatura del agua

Manual del Conductor 24-5

Capuchas contra Acido de trabajo. Pero se
recomienda que todo
Cuando esté manejando trabajador que se
ácido o material cáustico, encuentre en áreas de alto
use la capucha para riesgo los use como
protección contra protección contra:
salpicaduras o rociaduras. · Exposición a luz fuerte o
resplandor
· Calor excesivo
· Salpicadura química o
de petróleo
· Proyectiles aéreos

Anteojos de Seguridad
Aprobados
Use sólo los anteojos
autorizados que han sido
probados a soportar
presión sin que se quiebre
Anteojos de Seguridad
e l l e n t e . To d a s l a s
Industrial
compañías garantizan sus
anteojos de seguridad al
Regulaciones/reglas
grabar una marca de
fábrica en el vidrio. Los
Los anteojos de Seguridad
marcos de los anteojos de
Industrial no son
plástico o de metal
requeridos en todas las
aprobados son:
áreas de operación o
· Sin prescripción
· Con prescripción
(graduados)
Consulte con su supervisor
sobre los anteojos
aprobados.

Manual del Conductor 24-6

N o l e q u i t e l a s
protecciones laterales a
los anteojos.
Zapatos y Botas de
Seguridad
Regulaciones/Reglas
Regulaciones requieren
que todo trabajador utilice
calzado correcto para su
protección.
Aunque los supervisores y
departamentos de
seguridad industrial
determinan qué es
adecuado en sus áreas de
trabajo, empleados y
contratistas de ESMAX
deben usar zapatos o
botas de seguridad en
Manual del Conductor
áreas de poca tracción o
donde hay riesgo de
objetos que le puedan caer
sobre el pie.
Zapatos normales son
aceptables en áreas
designadas, trayectos
desde o hacia el lugar de
trabajo y para trabajadores
c l e r i c a l e s q u e
normalmente estarían
asignados a una oficina.
Calzado no Aceptable
Zapatos de lona para
deportes, sandalias, etc. no
son calzados aceptables
en el lugar de trabajo.
Botas de Hule
Use las botas de hule
aprobadas cuando tiene
que:
· Manejar materiales
peligrosos como
protección contra
salpicaduras
· Trabajando en lodo o
agua.
Protección Auditiva
Regulaciones/Reglas
Se debe usar protección
auditiva cuando el nivel del
sonido excede 85
decibeles, o
24-7
cuando la terminal lo Lámparas de
indica a través de sus Mano/Linternas
rótulos.
Las únicas linternas que se
Los límites de ruido están pueden usar cerca de
basados en el nivel de productos de petróleo son
decibeles y su tiempo de las a prueba de explosión.
exposición. Ya que el
tiempo de exposición es Los requisitos locales
difícil de controlar, se pueden ser más severos.
requiere protección
cuando sobrepasa los 85
decibeles sin considerar la
duración. Uniforme del Conductor
Tipos de Protección
Auditiva

Los protectores
aprobados por la
Compañía son los
siguientes:

Externos (como el
dibujo)—para ser usados
cuando el ruido excede 85
decibeles
Internos—para ser usados
cuando excede 85
decibeles pero se sabe
que no excede 110
decibeles
Los conductores deben
usar el uniforme completo
aprobado mientras están
en sus labores para
promover la imagen de
eficiencia y calidad. El
uniforme debe estar limpio
y bien mantenido

Manual del Conductor 24-8