UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

´´FRANCISCO DE MIRANDA´´
ÁREA DE TECNOLOGÍA
COMPLEJO ACADÉMICO EL SABINO
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
PASANTÍA II

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO (PMP) PARA LAS

PLANTAS ELÉCTRICAS DE LA DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
PROYECTOS Y SERVICIOS DEL INSTITUTO AUTÓNOMO DE PUERTOS
PÚBLICOS DEL ESTADO FALCON (IAPPEF).

TUTOR ACADÉMICO AUTOR TUTOR INDUSTRIAL

MSc. ERIKA GAMBOA Br. CHIRINO JUNIOR Lcdo. TORREALBA ROBERTO
V-16.438.908 V-20.552.030 V-10.971.492

PUNTO FIJO, SEPTIEMBRE DEL 2020

 Índice
Pág.
Introducción 3
Contenido 4
1 Generalidades 4
1.1 Reseña histórica 4
1.2 Misión del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón 5
1.3 Visión del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón 6
Valores del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado
1.4 6
Falcón
1.5 Funciones de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios 7
1.6 Organigrama 8
1.7 Objetivo general 9
1.8 Objetivos especificos 9
2 Actividades 9
2 Descripción de actividades 9
Actividad I. Determinación de la situación actual de las plantas
2.1 eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del 9
Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).
Actividad II. Elaboración de una guía de localización y eliminación
de averías a las plantas eléctricas de la Dirección de Infraestructura
2.2 10
Proyectos y Servicios del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del
Estado Falcon (IAPPEF).
Actividad III. Documentación del plan de mantenimiento preventivo a
las plantas eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y
2.3 16
Servicios del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado
Falcón (IAPPEF).
2.4 Actividad IV. Elaboración del informe final. 17
3 Conclusiones 18
3.1 Recomendaciones 18
3.2 Referencias bibliográficas 19
3.3 Apéndices 20
3.4 Anexos 24

2
INTRODUCCIÓN

El periodo de pasantias es necesario e indispensable para completar la

formacion exitosa del profesional actual, ya que a traves de ella el estudiante
confronta el medio laboral y comienza a aplicar todos los conocimientos teoricos
en la practica industrial. Este lapso de pasantias tiene una duracion efectiva de un
periodo academico equivalente a 8 semanas (2 meses). La ejecucion de estas
pasantias es de vital importancia para el pasante ya que a traves de esta se
adquirio la experiencia y el conocimiento que ofrece el ambito laboral.

En el presente tema se dara a conocer el plan de mantenimiento preventivo

para los grupos electrogenos del Instituto Autonomo de Puertos Publicos del
Estado Falcon, con el objetivo de preservar la funcion, operatividad, optimizar el
rendimiento y aumentar el periodo de vida util. Cabe destacar que el
mantenimiento preventivo segun hernandez(2006) se define: como un tipo de
mantenimiento que se planifica a intervalos de tiempos periodicos para prevenir
fallas inesperadas.

A continuacion se presentan las actividades realizadas en el area de

Infraestructura del IAPPEF.

3
CONTENIDO

1. Generalidades

1.1 Reseña histórica

A través de su historia los puertos del Estado Falcón, han sido administrado
por varias figuras organizativas, siendo la primera “Organización de Servicios
Portuarios” (O.S.P), adscrito al Ministerio de Hacienda, desde 1951 hasta 1974
luego es administrado por el Instituto Nacional de Puertos (I.N.P), adscrito al
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (M.T.C) desde el año 1975 hasta el
año 1991.

Para el año 1991, pasa a formar parte de los puertos descentralizados, es

así como el 15 de Enero de 1992, el Puerto es transferido al Gobierno Regional,
estructurándose por un régimen transitorio, que luego pasaría a ser Dirección de
Puertos del Estado Falcón. Hasta el año 1995, cuando se crea el Instituto de
Puertos Públicos del Estado Falcón, (I.A.P.P.E.P), según Gaceta Oficial de fecha
29 de Mayo de 1995. Entidad que permanece con vigencia en la actualidad,
agrupando seis puertos.

 Puerto Internacional de Guaranao, Municipio Carirubana.

 Puerto de Muaco, Municipio Colina.
 Puerto Cumarebo, Municipio Zamora.
 Puerto Las Piedras, Municipio Carirubana.
 Puerto Zazárida, Municipio Dabajuro.
 Puerto Comercial y Turístico de Tucacas.

4
Linderos Generales:

 Norte: Sector Industrial y Sector Bolívar.

 Sur: Club Náutico Cardón, el Club de Golf y la urbanización Zarabón.
 Este: la Zona Franca Industrial Comercial y de Servicios de Paraguaná
“Donato Carmona”.
 Oeste: Con plataforma principal PP1 en el Campo Perla-Bloque Cardón IV,
y el Mar Caribe.

1.2 Misión del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón

Garantizar un servicio portuario seguro, eficiente, económico y de calidad

en el Puerto Internacional de Guaranao, Terminal Marítimo de Muaco y los
Puertos Pesqueros de Zazárida, Las Piedras y Cumarebo, mediante el
reacondicionamiento y la modernización de la infraestructura portuaria, la
actualización de los procesos operativos de la organización y el resguardo físico
de los trabajadores, ambiente e instalaciones, optimizando nuestras labores
portuarias de recepción de buques, cabotaje, carga y descarga de mercancía y
almacenamiento, a fin de satisfacer las necesidades de nuestros actuales y
potenciales usuarios e impulsando la generación de recursos para el desarrollo
integral de la colectividad civil y comunal de Falcón.

La actividad portuaria en esta parte septentrional de Suramérica y la

Península de Paraguaná, significa un punto de apoyo para consolidar la
Independencia y Soberanía, promoviendo el crecimiento absoluto de la nueva
sociedad falconiana en construcción.

1.3 Visión del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón

Posicionar y consolidar al Estado Falcón como el primer prestador de servicios

portuarios de gran escala e importancia comercial en Venezuela, Suramérica y el
Caribe, en el mediano plazo, con base en el Plan Maestro de Desarrollo del
Estado Falcón, el Plan Nacional de Desarrollo, el Programa de Desarrollo de la
Patria 2013 – 2019 y los principios socialistas de nuestros servidores públicos:

5
honestidad, solidaridad, respeto, eficiencia y trabajo en equipo, promoviendo de
ésta manera los cambios y las transformaciones requeridas en nuestro continente
para su completo desarrollo y asumiendo el rol que nos corresponde dentro de
organismos multilaterales como :Mercosur, Petrocaribe y el Alba.

1.4 Valores del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón

Compromiso: Que significa ética y profesionalismo, interés por la

problemática del entorno y disposición de servicio. El valor del compromiso va más
allá de cumplir con una obligación, es poner en juego nuestras capacidades para
sacar adelante aquello que se nos ha confiado. El hecho de aceptar finalmente un
compromiso hace suponer que se conocen todos los aspectos, alcances y
obligaciones que conlleva; la realidad en que creemos cumplir con aquello que a
conciencia se nos ha encomendado

Responsabilidad: Una persona responsable cumple con el deber que se le asignó

y permanece fiel al objetivo. Las responsabilidades se llevan a cabo con integridad y con
sentido del propósito cumpliendo con los compromisos adquiridos sin desviarse del
objetivo fundamental, tener el habito de rendir cuenta y de justificar los actos, conservar
memorias de los aciertos, pero también de los desaciertos y del esfuerzo realizado.

Lealtad: Es un término estrechamente relacionado con la fidelidad, la confianza y

la amistad. La lealtad es una virtud un compromiso con lo que creemos, con nuestros
ideales, con la organización y con las personas que nos rodean. La lealtad está
íntimamente ligada al carácter de una persona, a su valor y honor, debemos desarrollar
en nuestro interior y tener conciencia

De lo que hacemos y decimos. Es un corresponder, una obligación que se tiene con los
demás. Es un compromiso de defender lo que creemos; y en quienes creemos

Honestidad: Cuando practicamos la honestidad como principio, no nos

apropiamos de cosas ajenas, porque creemos en el respeto por la propiedad de
otros.

6
 Respeto: Debemos exigir y dar un trato amable y cortes, el respeto es la
esencia de las relaciones humanas, de la vida en comunidad, del trabajo en
equipo, de cualquier relación interpersonal. El respeto es garantía absoluta de
transparencia de una conducta, lenguaje y trato, acorde con las buenas
costumbres. El respeto es un valor que permite que el hombre pueda reconocer,
aceptar, apreciar y valorar las cualidades del prójimo y sus derechos. Es decir, el
respeto es el reconocimiento del valor propio y de los derechos de los individuos y
de la sociedad, creer en la importancia de la persona como individuo, estar
convencido de que seres humanos entre seres humanos deben trabajar con
propósito y valores humanos comunes.

Excelencia: Es un talento o cualidad de lo que es extraordinariamente

bueno y también de lo que excede las normas ordinarias. Es también un objetivo
para el estándar de rendimiento. Búsqueda permanente del mejoramiento de la
calidad en los procesos, productos y demás asuntos relativos.

1.5 Funciones de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios

 Elaboración y gestión de proyectos de Infraestructura.

 Inspeccionar la ejecución de Obras Civiles en los puertos pertenecientes
del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón (I.A.P.P.E.F).
 Supervisión de mantenimiento de aires acondicionados.
 Supervisión de mantenimiento de las Plantas eléctricas.
 Vigilar y verificar los servicios de mantenimiento diarios en las instalaciones
administrativas y operativas de la sede del Instituto Autónomo de Puertos
Públicos del Estado Falcón (I.A.P.P.E.F).
 Mantenimiento y reparaciones menores (Desmalezamiento, albañilería,
electricidad, pintura).
 Solicitud y seguimiento de materiales destinados para mantenimiento y
obras del I.A.P.P.E.F

7
  Supervisión de mantenimiento de pozos sépticos ubicados en el área
administrativa y área primaria del Instituto Autónomo de Puertos Públicos
del Estado Falcón (I.A.P.P.E.F).
 Supervisión del mantenimiento del Sistema Eléctricodel área administrativa
y primaria.
 Generar los informes correspondientes al Plan Operativo Anual de
Infraestructura del Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado
Falcón (I.A.P.P.E.F).

1.6 Organigrama

8
1.7 Objetivo General

Elaborar un Plan de Mantenimiento Preventivo para las plantas eléctricas de la

Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del Instituto Autónomo de
Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).

1.8 Objetivos Específicos

 Determinar la situación actual de las plantas eléctricas asignadas a la

Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del Instituto Autónomo de
Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).
 Elaborar una guía de localización y eliminación de averías a las plantas
eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del
Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).
 Documentar el Plan de Mantenimiento Preventivo aplicable a las plantas
eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del
Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).

2 Actividades

2.1 Descripción de actividades

2.2 Actividad I. Determinación de la situación actual de las plantas eléctricas

de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del Instituto Autónomo de
Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).

En esta primera actividad, se hizo un diagnóstico de las condiciones que

presentan las plantas de emergencia de el Instituto Autónomo de Puertos Públicos
del Estado Falcón, las mismas se hizo considerando los puntos de vista de la
empresa con una evaluación exhaustiva de sus procesos operativos, para ello se
utilizaron las técnicas de recolección de datos tales como la observación directa y
entrevistas no estructurales al personal de mantenimiento, utilizando como
instrumentos el cuaderno de notas.

9
 Para el diagnóstico de la situación actual y determinar de que manera
coordinan las actividades y los recursos para la ejecución del mantenimiento,
aplicando herramientas como inventarios de los equipos. De igual manera se
realizaron fichas técnicas a cada una de las plantas eléctricas, utilizando como
instrumentos la cámara fotográfica, con el fin de aplicar una forma más específica
de obtener la familiarización, los datos y especificaciones de los equipos, para una
mejor adecuación entre el personal encargado del mantenimiento y los equipos.

Para la realización del diagnóstico de la situación actual del mantenimiento

se procedió a realizar el inventario de equipos para determinar el numero de
equipos que conforman el sistema de emergencia, los cuales permiten continuar
con las actividades aún cuando falle el suministro de energia de la ciudad, (Ver
Cuadro 1) en el Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón. Para
ello se contabilizaron todas las plantas que conforman el sistema de emergencia,
de tal manera que permita identificar sus características básicas de diseño y sus
componentes de identificación y ubicación.

Cuadro 1. Inventario de plantas de emergencia del IAPPEF

Ítems Equipo Cantidad Modelo Fabricante Ubicación

Grupo electrógeno de CATERPILLAR
1 1 GEP110
125kW AMERICAS SARL
Grupo electrógeno de CATERPILLAR
2 1 GEP150
165kW AMERICAS SARL

2.3 Actividad II. Elaboración de una guía de localización y eliminación de averías

a las plantas eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del
Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcon (IAPPEF).

10
 FALLO SÍNTOMA SOLUCIÒN
1. Comprobar el nivel de combustible.
2. Comprobar el cableado del selenoide de control de combustible "FCS" y el voltaje en el FCS.
3. Comprobar los fusibles F1, F2, F3 situados en la placa lateral del alternador.
4. Comprobar las tuberías y el filtro de combustible para ver si hay obstrucciones.
El motor gira pero no se pone en marcha o el motor arranca
5. Si sale humo blanco del escape, el combustible entra en el motor pero este no se pone en
El motor no arranca pero se para después de 20 segundos ("FALLO EN EL
marcha. Para mas comprobaciones verl el Manual del Motor.
SISTEMA DE ARRANQUE" la luz de fallo se ilumina)
6. Si la temperatura ambiente es baja, asegurar que se utilice el precalentamiento, si va instalado.
7. Comprobar la salida de voltaje de la P.C.I. al FCS. Si no se registra señal, cambiar la P.C.I.
8. Una vez se haya subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el conmutador de
Control a la posición de PARADA.
1. Comprobar que todos los Botones de Parada de Emergencia esten liberados.
2. Comprobar que el Conmutador de Control no esté en la posición desconectado.
3. Comprobar que no existan luces de aviso de fallo iluminadas.
4. Comprobar el votaje de la batería en el panel de control. Si no se registra voltaje alguno
comprobar el fusible F5. Si se registra voltaje pero es bajo, recargar las baterías con un cargador
externo y volver a conectar la batería. (Verificar que el Conmutador de Control esté en la posición
El motor no gira cuando se le envía una señal de arranque,
Desconectado cuando se desconecten y conecten los terminales de la batería).
El motor no arranca ya sea Manual por medio del Conmutador de Control o
5. Comprobar el suministro al selenoide de accionamiento del motor de arranque - conectar un
Automáticamente por medio de una Señal Remota.
voltímetro CC entre esta conexión y el terminal negativo de la batería. Intentar arrancar el motor
manualmente girando el Conmutador de Control a la posición EN MARCHA (RUN). Si el
voltímetro registra un voltaje, el motor de arranque o el selenoide tienen fallos y deben cambiarse.
Si no se registra voltaje, verificar el cableado del panel para ver si hay conexiones sueltas o
cables rotos o cortocicuitados.
6. Si el cableado no está dañado, cambiar la P.C.I.
 FALLO SÍNTOMA SOLUCIÒN
1. Comprobar que el motor no esté sobrecargado.
2. Comprobar si hay obtrucciones en el radiador.
3. Comprobar la tensión de la correa del ventilador.
4. Verificar que la temperatura esté dentro de los límites diseñados para el grupo.
5. Después de que el motor se haya enfriado, comprobar el nivel de refrigerante.No añadir gran
El motor se para
cantidad de agua fría cuando el motor esté caliente ya que podrían producirse ciertos daños.
debido a alta temp. Se ilumina la luz de aviso de "AlTA TEMP. DEL MOTOR"
6. Ver el Manual del Motor.
del motor
7. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso girando el Conmutador Manual a la posición
"O" (Desconectado) o girando el Conmutador de Control a la posición "PARADA", según sea el
caso.
8. Enfriar el motor poniéndolo en marcha y dejándolo funcionar sin carga durante 10 minutos con
el interruptor Automático de Salida en la posición Desconectado (palanca hacia abajo).
1. Comprobar el nivel de aceite.
2. Ver el Manual del Motor.
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de fallo de "BAJA PRESIÓN DE 3. Comprobar el interruptor de presión de aceite con un instrumento de verificación.
debido a baja
ACEITE" 4. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador Manual la
presión de aceite
posición "O" (DESCONECTADO) o girando el conmutador de control a la posición "PARADA",
según sea el caso.
Nota: La Luz de aviso de "SOBREVELOCIDAD" también se ilumina cuando se pulsa el Botón de
Parada de Emergencia aunque no haya ocurrido una sobrevelocidad. El Botón de Parada de
Emergencia y cualquier otro botón remoto de parada debe liberarse antes de subsanar el fallo.
1. Comprobar si se ha movido la palanca de ajuste del regulador de velocidad. Si es necesario,
El motor se para ajustar de nuevo.
debido a sobre Se ilumina la luz de aviso de "SOBRE VELOCIDAD" 2. Si se trata de un regulador electrónico, comprobar si el acoplamiento se mueve libremente. si
Velocidad es necesario, ajustar.
3. Ver el manual del Motor.
4. Cambiar la P.C.I.
5. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a
la posicioón "PARADA".

12
 FALLO SÍNTOMA SOLUCIÒN
1. Ver la guía de localización y eliminación de averías en "El motor se para debido a alta temp. del motor"
para ver si el sistema de refrigeración funciona del modo correcto.
2. Después de que se haya enfriado el radiador, comprobar el nivel de refrigerante.
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de fallo de "ALTA 3. Comprobar el nivel de aceite.
debido a Alta Temp
TEMP. DEL ACEITE" 4. Verificar que se ham llevado a cabo los procedimientos adecuados de mantenimiento.
del Aceite
5. Ver el Manual del Motor.
6. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición
"PARADA".
1. Dejar que el motor se enfrie
2. Comprobar el nivel de refrigerante. Rellenar, según se requiera, con la mezcla correcta de refrigerante. No
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de fallo de "BAJO añadir gran cantidad de agua fría cuando el motor esté caliente ya que podrían producirse daños.
debido a Bajo Nivel
NIVEL DE REFRIGERANTE" 3. Comprobar si el radiador, motor y tuberías tienen fugas. Reparar según sea necesario.
de Refrigerante
4. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición
"PARADA".
1. Comprobar el nivel de combustible del depósito de uso diario. Rellenar si fuese necesario.
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de "BAJO NIVEL DE 2. Comprobar el funcionamiento del sistema de transvase de combustible.
debido a Bajo Nivel
COMBUSTIBLE" 3. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición
de Combustible
"PARADA"
1. Comprobar que no se haya sobrecargado el motor.
2. Comprobar que el motor recibe el adecuado suministro de combustible.
3. Comprobar si se ha movido la palanca de ajuste del regulador de velocidad. Si es necesario, ajustar de
nuevo.
4. En el caso de regulador electrónico, comprobar si el acoplamiento se mueve libremente. Si es necesario,
El motor se para Se ilumina la luz de aviso de fallo de "BAJA
debido a Baja ajustar.
VELOCIDAD"
Velocidad 5. Apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición "PARADA" y volver a
arrancar el motor.
6. Asegurar que el alternador funcione con el voltaje correcto comprobando los instrumentos del panel.
7. Con el motor en marcha, ajustar la velocidad correcta por medio de control del regulador del motor.
8. Ver el Manual del Motor.

13
 FALLO SÍNTOMA SOLUCIÒN
1. Quitar la carga del alternador desconectando el interruptor automático de salida (palanca hacia abajo),
El motor se para rearmar el fallo girando el Conmutador de Control a la posición "PARADA" y volver a arrancar el motor.
debido a Alto Se ilumina la luz de fallo de "ALTO VOLTAJE" 2. Comprobar el voltaje que indican los instrumentos del panel. si el voltaje es normal, asegurar que la carga
Voltaje sea incapacitiva (el equipo de corrección del factor de potencia podría inducir una carga capacitiva).
3. Si el voltaje permanece alto y no puede ajustarse a su nivel normalizado el potenciómetro de ajuste de
voltaje, ver el Manual Del Alternador.

El motor se para 1. Comprobar todos los cables y cableados para ver si tienen conexiones defectuosas o pérdidas a tierra.
Se ilumina la luz de aviso de fallo de "PERDIDA A
debido a Pérdida a 2. Comprobar los devanados del alternador, ver el Manual del Alternador.
MASA"
Masa 3. Una vez subsanado el fallo, apagar la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición
"PARADA".
1. Quitar la carga del alternador desconectando el interruptor automático de salida (palanca hacia abajo),
rearmar el fallo girando el Conmutador de Control a la posición "PARADA" y volver a arrancar el motor.
2. Comprobar elvoltaje que indican los instrumentos del panel. Si el voltaje es normal, verificar las
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de fallo de "BAJO caracteristicas de la carga.
debido a Bajo
VOLTAJE" 3. Si el voltaje permanece bajo y no puede ajustarse a su nivel normal utilizando el potenciómetro de ajuste
Voltaje
de voltaje, si va instalado, comprobar el voltaj en los bornes del alternador con un instrumento
independiente. Si el voltaje es correcto, comprobar el cableado.
4. Comprobar AVR.
5. Ver el Manual del Alternador.
1. Comprobar fallos en los cables de salida y en el cableado.
El motor se para
Se ilumina la luz de aviso de fallo de 2. No volver a arrancar el grupo electrógeno hasta que se haya localizado el fallo.
debido a Derivación
"DERIVACIÓN A TIERRA" 3. Una vez subsanado el fallo, apaga la luz de aviso de fallo girando el Conmutador de Control a la posición
a Tierra
"PARADA".
Alarma de Baja 1. Comprobar que los calentadores de inmersión estén conectados y funcionando.
Se ilumina la luz de alarma de "BAJA TEMP. DEL
Temperatura del 2. Una vez subsanada la causa de la alarma, apagar la luz de alarma pulsando el botón de "PRUEBA DE
REFRIGERANTE"
Refrigerante LAMPARA".

14
 FALLO SÍNTOMA SOLUCIÒN
1. Verificar que el interruptor selector del voltímetro no éste en la posición "DESCONECTADO"
2. Comprobar los fusibles F1, F2 y F3que normalmente están situados en la caja de bornes del
No se produce alternador.
voltaje cuando el 3. Comprobar el voltaje en los terminales del alternador con uns instrumento independiente. Si el
No se registra voltaje en el Voltímetro CC
grupo electrógeno voltaje es correcto, comprobar el cableado entre el alternador y el panel. Comprobar el voltímetro.
esta funcionando Cambiarlo si fuese necesario.
4. Comprobar el AVR y los diodos giratorios. Ver el Manual del Alternador.
5. Comprobar que la velocidad del motor sea la correcta.
El grupo
El Grupo Electrógeno sigue en marcha después de 1. Comprobar la posición del Conmutador Manual o el Conmutador de Control, según sea el caso.
electrógeno no se
desconectarlo 2. Comprobar el selenoide de control de combustible (FCS). Cambiarlo si fuese necesario.
para manualmente
El grupo
1. Verificar que el Grupo Electrógeno para cuando se pulsa el Botón de Parada de Emergencia o
electrógeno no se
El Grupo Electrógeno no se para después de eliminar la cuando el Conmutador de Control se coloca en la posición Desconectado (Off).
para cuando está
señal remota de arranque 2. Si el grupo electrógeno no se para en el punto 2 de arriba, comprobar el selenoide de control
en Selector
de combustible (FCS). Cambiarlo si fuese necesario.
Automático

15
2.4 Actividad III. Documentación del plan de mantenimiento preventivo a las
plantas eléctricas de la Dirección de Infraestructura Proyectos y Servicios del
Instituto Autónomo de Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF).

Los programas siguientes se deben realizar según el intervalo que ocurra primero
(horas o meses).

A – Primera revisión a las 20/40 horas.

B – Cada día o cada 8 horas.

C – Cada 200 horas o cada 6 meses.

D – Cada 400 horas o cada 12 meses.

E – Cada 2000 horas.

A B C D E OPERACIÓN
X X Comprobar la cantidad de refrigerante
X Comprobar la concentración del refrigerante (2)
X X Comprobar la tensión y el estado de la correa de accionamiento
Limpiar la cámara de decantación y el colador de la bomba de alimentación de
X
combustible
Comprobar si hay agua en el prefiltro (1) (o antes, si el combustible está
X
contaminado)
X Sustituir el elemento o los elementos de filtro de combustible
X Hacer revisar los inyectores (3)
X Hacer comprobar y (si es necesario) ajustar el régimen de ralenti (3)
X Comprobar el funcionamiento del regulador de la bomba de inyección Stanadyne (3)
X Comprobar la cantidad de aceite en el cárter
X X Comprobar la presión del aceite indicada en el manómetro (1)
X X Cambiar el aceite del motor (4)(6)
X X Sustituir el filtro de aceite (motores atmoféricos de seis cilindros con un solo filtro)
X X Sustituir el filtro o los filtros de aceite (4)
X Limpiar el sistema de ventilación del motor (4)
Limpiar el filtro de aire o vaciar el colector de polvo del filtro de aire
- Cuando se opera en ambiente con mucho polvo
- En condiciones normales
X Limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire, si no se ha indicado hacerlo antes
 Hacer limpiar el impulsor del turboalimentador y la carcasa del compresor del
X
turboalimentador (3)
X Limpiar el filtro de aire del compresor (1)
X Hacer revisar el aspirador o compresor (1)(3)
X Hacer comprobar y ajustar (si es necesario) la holgura de válvulas (3)
Hacer comprobar y (si es necesario) ajustar la holgura de válvulas (motores de alto
X
régimen) (3)
X Hacer revisar el alternador y el motor de arranque (3)

(1) Si lo hubiera
(2) El anticongelante se debe cambiar cada 2 años.
(3) Por una persona debidamente capacitada
(4) Para aplicaciones en las que el motor suele funcionar a plena carga durante
periodos de más de 20 minutos, el aceite y los filtros se deben cambiar
cada 250 horas o 12 meses
(5) El intervalo de cambio del aceite variara segun el contenidoen azufre del
combustible
(6) Hay que limpiar los respiraderos en circuito cerrado
2.5 Actividad IV. Elaboración del informe final.

En esta semana se llevo a cabo la realizacion del informe final segun la

estructura de evaluacion establecida por la Comision de Pasantias Industriales de
Ingenieria Mecanica.

17
18
3. CONCLUSIONES
Una vez concluido las ocho semanas de pasantias, se pudo contactar la
importancia de este componente practico en la carrera de ingenieria mecanica,
poniendo en practica los conocimientos teoricos adquiridos. En relación con lo
antes expuesto se debe hacer enfasis a la importancia de poseer un plan de
mantenimiento preventivo para los grupos electrogenos de el IAPPEF asegurando
la calidad del servicio que este presta.

En relación a lo antes expuesto se pudo determinar la situación de los equipos

electrogenos, la cual se logró obtener a través de la aplicación de técnicas de
recolección de datos, como la observación directa donde se determino que no se
cuenta con un mantenimiento preventivo bien organizado, el IAPPEF suele recurrir
a una subcontratación de una empresa para que realice este mantenimiento.

Es importante destacar que la pasantia en la empresa Instituto Autonomo de

Puertos Públicos del Estado Falcón (IAPPEF) fue una oportunidad invaluable de
adquirir experiencia en el campo laboral, donde se aprendió básicamente el rol de
ingeniero mecánico como garante del mantenimiento de equipos.

3.1 RECOMENDACIONES

A partir de las conclusiones a las que se llego en esta investigacion se reomienda

lo siguiente:

 Implementar el plan de mantenimiento a los grupos electrogenos del

IAPPEF, contribuyendo a esa forma de mejorar la eficiencia operativo de
las mismos.

 Realizar reuniones con el personal de mantenimiento periodicamente, para

verificar el entendimiento y la aplicacion del mantenimiento programado.

 Los manuales y recomendaciones del fabricante deben estar dispuestos

cercanos a las areas donde se encuentran los equipos, de esta manera
beneficiar a la busqueda agil y ordenada de las partes que deben ser
inspeccionadas y a los aspectos de seguridad que se deben tomar en
consideracion para realizar el mantenimiento.

19
3.2 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Manual GEP110 Olympian America Sarls

 Manual Motor Caterpillar C15 INDM Acert

20
3.3 APÉNDICES

21
22
23
24
3.4 ANEXOS

25