República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Universidad Nororiental Gran Mariscal de Ayacucho- Barcelona
Facultad de ingeniería
Puentes

2do Trabajo:
Tipos de puentes y sus
características

Profesor/a: Ebrain Arteaga Bachiller: Carlos Abreu

Ci: 26.853.688

18 de mayo de 2022
 Índice
Tema Pag.

Introducción…………………………………………………………………………………..…..3

Contenido……………………………………………………………………………………….4-9

Características de los tipos de puentes…………………………………………………………4-7

Los diferentes elementos que debe llevar un puente………..……………………………..…...8-9

Los sistemas constructivos y su influencia en el proyecto de un puente……………........……9-10

Conclusión……………………………………………………………………………………….11

Bibliografía………………………………………………………………………………….…..12

Anexos……………………………………………………………………………………….13-14
 Introducción

El objetivo de este trabajo es la profundización de las funciones, conceptos,

metodologías en los puentes y las características que lo definen. La concientización de la

importancia de cada elemento influirá en las prácticas que participara el ingeniero, en este caso

es conocer la capacidades y situaciones correctas para saber cual es el tipo de construcción de un

puente que puede ser efectivo en donde será construido.

Los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde unir

grandes tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para unir caminos

separados por terrenos profundos. Estos además se deben construir de una manera funcional y

segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar labores económicas y sociales.

En nuestro país son muchas las condiciones que se deben tomar en cuenta al momento de

analizar y diseñar puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad sísmica, las cargas que soportan

estas estructuras
Caracterizar los distintos tipos de puentes

Puentes Isostáticos.

Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio, para calcular las solicitaciones
externas e internas . Estas estructuras poseen las siguientes ventajas y desventajas como:

Ventajas.

- Gran simplicidad de cálculo estructural

- Métodos de construcción más sencillos

- Mejor adaptabilidad a los suelos de mala calidad

Desventajas.

- Su gran peso propio

- Salvan luces considerablemente menores

- Comportamiento no tan adecuado ante eventos sísmicos.

1. Puente Isostático de un solo tramo.

Es el tipo de puente mas elemental y de construcción mas sencilla.se construye en concreto

armado vaciado en sitio, concreto pretensado, vigas de alma de acero, luces entre 15 a 30 m

2. De varios tramos simples.

Son los obtenidos uniendo varios tramos de vigas en una sola luz sin continuidad y con apoyos
intermedios, presenta el inconveniente de tener muchas juntas de dilatación, son aptos para
asentamientos diferenciales en terrenos de poca capacidad portante.

3. De Vigas articuladas o Gerber.

Están compuestas de vigas simples, en cuyo extremo se articulan y apoyan tramos simples,
resultando un sistema estáticamente determinado.

Aptos para terrenos de mala calidad, requieren de mayor mantenimiento debido a las juntas de
dilatación y las articulaciones indispensables.

4. Con Pilas Tipo Consolas

Aptos para puentes en curvas, debido a que la consola puede tener un ancho radial, permitiendo
construir puentes en curvas con tramos rectos.

b) Puentes Hiperestáticos

Son aquellos que para determinar las solicitaciones internas y externas se deben aplicar métodos
de estructuras hiperestáticas ya que con esto. El diseño es más elaborado y complejo y son aptos
en suelos de buena capacidad portante y se caracterizan por la unión sobre apoyos consiguiendo
un funcionamiento continúo en sentido longitudinal.

Ventajas.

- Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes

- Comportamiento estructural más efectivo

- Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante, por la colaboración de los

elementos adyacentes

- Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas

- Mejor comportamiento y seguridad ante las acciones sísmicas (mayor amortiguación

dinámica)

Desventajas.

- Procedimiento de diseño más laborioso

- Métodos de construcción más sofisticados

- Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales

- Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos( Por asentamiento
desiguales en las fundaciones) - Dilatacion por temperatura en luces muy grandes.

 Tipos de Puentes Hiperestaticos.

1. Continuos.

Los puentes en viga continua son estructuras hiperestáticas, que permiten reducir
considerablemente la flexión de cálculo, debido al cambio de signo de estos esfuerzos en los
apoyos y en el centro del vano. Los puentes continuos presentan ciertas ventajas frente a los
simplemente apoyados. Pueden ser de losas macizas, vigas cajón celular de concreto, vigas
palastro de acero, Vigas cajón de acero, con sección uniforme de luz hasta 35 mts, sección
longitudinal variable la luz L > 35 mts.

2. Aporticados.

Superestructura e infraestructura unidas rígidamente en los nodos.

Pueden ser de acero, Concreto armado, Pretensado.

Son aptos para pasos a dos niveles. Sección uniforme L= 30 mts.

Sección longitudinal variable postensados L > 30 mts.

- Doblemente articulados.

Generalmente de sección variable, no transmiten momentos flectores a las fundaciones.

- Pórticos con soportes inclinados.

Variedad de pórtico de tres luces, soportes centrales, inclinados, mayor luz central, fundado
sobre sitios rocosos o en su defecto un buen sistema de fundación..
 3. En Arco.

Es un puente con apoyos situados en los extremos de la luz a salvar, entre los cuales se dispone
una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar
apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes arco en
función de la posición relativa del tablero respecto al arco.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforman en un empuje horizontal
y una carga vertical. Aptos en suelos rocosos y muy estables, las secciones trabajan a
compresión.

4. Colgantes.

Es un tipo de puente en el que la plataforma (la parte que soporta la carga) se cuelga por debajo
de los cables de suspensión mediante tirantes verticales. Los primeros ejemplos modernos de este
tipo de puente se construyeron a principios de 1800. Los puentes colgantes simples, que carecen
de tirantes verticales, tienen una larga historia en muchas partes montañosas del mundo.

El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales, los cuales a su vez están unidos a los
cables principales, apoyados en torres altas y atirantados en los extremos por medio de macizos
de anclaje

5. Atirantados.

En ingeniería civil, es un puente cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales
mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales
se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y
porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes
que trabajan a tracción y otras a compresión.

Los cables tienen la misma función que los puentes colgantes, anclados en puntos de apoyo en la
losa de calzada a distancias de 10 a 20 m.
Los diferentes elementos que debe llevar un puente

 Acera.

Es una superficie pavimentada y elevada a la orilla de una calle u otras vías públicas para uso de
personas que se desplazan andando o peatones. Normalmente se sitúa a ambos lados de la calle,
junto al paramento de las casas.

 Arcos

Es el elemento constructivo de directriz en forma curvada o poligonal, que salva el espacio

abierto entre dos pilares o muros transmitiendo toda la carga que soporta a los apoyos, mediante
una fuerza oblicua que se denomina empuje.

 Encachado.

Empedrado en el cauce de un río entre los estribos de un puente.

 Estribos y manguardias.

Son barras de acero dobladas en diferentes formas, que se colocan perpendicularmente a la

armadura longitudinal. Sirven para posicionar varillas en el armado de castillos y vigas.

 Pilares

Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la superestructura
hacia las fundaciones están diseñados para resistir presiones hidráulicas, cargas de viento, cargas
de impacto, etc. Pueden ser de concreto o acero. Los pilares pueden ser de una sección
transversal constante o variable eso dependerá de la altura del pilar, también pueden tener una
sección llena o una sección hueca la elección de los pilares depende de la construcción y la
estética.

 Banco de piedra

Muro protector de poca altura a los lados de un puente o en el borde de una terraza, balcón, etc.,
construido para preservar de caídas.

 Tajamar.

Construcción curva o en forma de ángulo que se añade a los pilares de un puente para cortar la
corriente de agua o repartir la presión de la misma.

 Zapata.

Es un tipo de cimentación superficial, que puede ser empleada en terrenos razonablemente

homogéneos y de resistencias a comprensiones medias o altas. Consisten en un ancho prisma de
hormigón situado bajo los pilares de la estructura

Los sistemas constructivos y su influencia en el proyecto de un puente

 Superestructura

Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal, en la siguiente
sección se ampliara con mayor detalle las superestructuras que se encuentran en los diferentes
tipos de puentes.

 Tablero.

Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las cargas de rueda en forma
directa y es soportado por otros componentes

 Estructura Portante.

Es el componente estructural que soporta al tablero y se apoya en sus extremos con la

subestructura, es decir transmite las cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
 Accesorios del tablero.

Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad tanto a los vehículos
como a los peatones: cordón barrera, barandas, barreras.

 Subestructura

Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los componentes
más importantes son:

 Pilares-pared : en general abarcan el ancho total de las vigas principales. Según sea la
conformación deseada se puede terminar en los bordes de las vigas principales, o pueden
sobresalir respecto de ellos, o aun se pueden retirar con respecto a dichos bordes. Los Pilares-
pared son muy aconsejables por razones hidráulicas. Para ríos navegables, en general llegan a
ser muy gruesos para su seguridad en casos de colisión de barcos. En cuanto a su
configuración, se debe prevenir contra la adopción de pilares-pared demasiado delgados. En
la Figura siguiente se presenta diferentes posibilidades de forma para la sección transversal

 Pilares-columna : las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido a su
módica necesidad de materiales, visión casi libre debajo del puente, mejor posibilidad de
cruces oblicuos, aspecto más liviano. Se utiliza generalmente para carreteras elevadas y
puentes en rampa. Las posibilidades de sustentación y forma son numerosas.
 Conclusiones

Con la realización de este trabajo, se puede entender que los puentes son puntos fundamentales
dentro de la red carretera nacional, puesto que son indispensables para la transportación de
mercancías y personas, y en consecuencia necesarios para el desarrollo de los habitantes. Por tal
motivo, en nuestros días preservar estas estructuras en buen estado es de suma importancia para
nuestro país.

Un ingeniero civil debe conocer las caracteristicas de los puentes y sus elementos ya que será
importante en las practicas de conservación y de reparación, puesto que cada caso es diferente, y
así innovar nuevos procesos constructivos y la implementación y uso de nuevos materiales y
equipos que hagan más eficientes los trabajos para poder solucionar este tipo de problemática
que va creciendo día a día en el país
 Bibliografía

https://es.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-59442007

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente

https://www.fau.ucv.ve/idec/normas_construccion/Norma2002_8_CRITERIOS.pdf

https://www.definiciones-de.com/Definicion/de/encachado.php
 Anexos

Puente continúo
Puente atirantado (Puente Orinoquia, Bolívar, Venezuela)

Puente en Arco (Puente romano,Alcantara, España)

Puente colgante (Puente Golden gate-San Francisco, Estados Unidos)