EXAMEN TEST ALTERNATIVOS 27/01/2016

1. Comparativamente en los motores radiales para el movimiento del cigüeñal, el régimen del plato de levas:
a) Es mayor el plato gira en el mismo sentido del cigüeñal
b) Es menor el plato gira en el mismo sentido del cigüeñal
c) Es independiente del sentido del giro

2. Según la expresión estudiada para el rendimiento ideal del ciclo con toda la combustión a P=cte, al aumentar la relación
de volúmenes:
a) Aumenta el rendimiento del ciclo
b) Se mantiene el rendimiento del ciclo
c) Se reduce el rendimiento del ciclo

3. Respecto a las actuaciones de motores atmosféricos aeronáuticos, una de las simplificaciones aplicables en la
determinación de la potencia efectiva con la altitud es:
a) Que el 70% de las potencia resultante no varíe con la altura
b) Que el 30% de las potencia resultante no varíe con la altura
c) Que el 10% de las potencia resultante no varíe con la altura

4. En el estudio del carburador elemental, el dosado aumenta con el gasto de aire porque:
a) La función de compresibilidad aumenta
b) El coeficiente de descarga del combustible se reduce
c) La función de compresibilidad se reduce

5. Respecto a la dependencia de los factores que influyen en las distintas fases de la combustión en motores de encendido
por chispa, la presión influye principalmente en:
a) La fase de combustión de la premezcla
b) La fase de retardo
c) La fase de combustión turbulenta

6. Según el método Morse, si en un motor de 4 cilindros que produce 50 kW de potencia efectiva, al desconectar un
cilindro se obtienen 60 kW:
a) El rendimiento mecánico es de 0,75
b) El rendimiento mecánico es de 0,66
c) El rendimiento mecánico es de 0,8

7. Respecto a la renovación de carga en motores 2T según el modelo de barrido perfecto, cuando la relación de barrido es
0.5, el rendimiento del barrido es:
a) 0,5
b) 1
c) 0,63

8. Con carácter general, comparativamente en la combustión de los motores Diesel respecto a los de encendido por
chispa:
a) Se alcanzan menores gradientes de presión
b) Se usan menores ángulos de avance (inyección respecto a chispa)
c) Se alcanzan menores presiones máximas

9. ¿Cuál de las siguientes no es una técnica usada para reducir el tiempo de retardo en la combustión Diesel?
a) Sobrealimentar
b) Realizar inyección piloto
c) Enfriar el aire de admisión
10. Con carácter general, respecto al rendimiento de diagrama, en motores de aviación con refrigeración por aire, las
pérdidas por tiempo tienen un valor de:
a) A
b) B
c) C

11. Respecto a la recuperación de potencia con la sobrealimentación (sólo en el apartado de mejora por variación del
rendimiento volumétrico), si se instala un dispositivo que mantiene constante la relación Ps/P2t, la potencia indicada
del motor al ascender (despreciando la potencia absorbida por el compresor):
a) Aumenta
b) Se mantiene constante
c) Disminuye

12. Respecto a la turbo-sobrealimentación, una de las características de la turbina de presión constante es:
a) Que permite rendimiento adiabático de compresor bajo
b) Que proporciona rendimiento adiabático de turbina bajo
c) Que permite tamaño de turbina pequeño

13. Respecto al estudio de la potencia resistente y la clasificación de las distintas pérdidas ¿Cuál de las siguientes, no
pertenece al grupo de pérdidas mecánicas?
a) Pérdidas por resistencia aerodinámica
b) Pérdidas por accionamiento del compresor desde el cigüeñal
c) Pérdidas por accionamiento de los equipos auxiliares (bomba de aceite) desde el cigüeñal

14. Con carácter general, el descentrado de la biela:

a) Empeora la combustión a volumen constante
b) Es muy efectivo para motores rápidos
c) Aumenta el desgaste en la carrera ascendiente del émbolo

15. Con carácter general, en las curvas de actuaciones a carga parcial, en el eje de abscisas se representa:
a) Pme
b) Ce
c) Um

16. Respecto a las actuaciones de motores atmosféricos con carburador elemental, el coeficiente entre el dosado en altura
y el dosado a nivel del mar es igual a la relación de densidades (sigma) con exponente:
a) -0,5
b) 0,5
c) -1

17. Según los criterios de semejanza estudiados, en la semejanza de fricción se observa que las fuerzas en motores
semejantes:
a) Son proporcionales a Λ
b) Son proporcionales a Λ2
c) Son proporcionales a Λ-1

18. Según los criterios de semejanza estudiados, respecto a la cilindrada necesaria para producir la misma potencia con
distintos números de cilindros, el cociente entre la cilindrada de un motor de N cilindros y la cilindrada del
monocilindrico es:
d) Λ
e) Λ2
f) Λ-1
19. Con carácter general, el orden de encendido de un motor de 6 cilindros en línea, 4T es:
a) 1 3 5 6 4 2
b) 1 5 3 6 2 4
c) 1 3 5 2 4 6

20. Según la expresión estudiada para la combustión teniendo en cuenta presencia de gases residuales se mantienen, al
aumentar el dosado, la cantidad de gases residuales:

a) Disminuye
b) Se mantiene
c) Aumenta