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a) HF
b) VHF
c) UHF
d) VLF
2. Para que una parte estructural de un avión sea designada “a prueba de fallos”
1)
2) No precisa ningún chequeo rutinario
3) Se quita al final de su ciclo de vida útil
4) Ciertos componentes pueden ser no accesibles
5) El principio es la redundancia de los componentes
6) El fallo de un miembro provoca que las cargas se comparten entre los otros componentes
del sistema.
a) 2, 5, 6
b) 1, 5, 6
c) 2, 3, 4
d) 1, 3, 4
3. En vuelo se sujeta el ala de un avión, que contiene combustible, a ciertas cargas verticales que producen
un momento de doblamiento que es:
4. La aleta de compensación:
a) evitar la rotación de la varilla del pistón respeto al puntal hidráulico del tren
b) absorber la tensión del muelle
c) controlar las ruedas
d) bloquear el tren de aterrizaje
9. En la mayoría de casos, los motores de aviación de pistón son motores de recorrido corto. Este método
permite:
10. Cuando se cambia la potencia de motores equipados con hélices de velocidad constante se evita la
sobrecarga del motor:
a) el crucero
b) el despegue
c) el aterrizaje
d) el despegue y el aterrizaje
14. Cuando se incrementa la velocidad verdadera con unas RPM de motor constantes, el ángulo de ataque
de una hélice de paso fijo:
a) disminuye
b) aumenta
c) se mantiene constante
d) se mantiene constante porque solo varia con las RPM del motor
15. Cuando la TAS aumenta, el ángulo de paso de una hélice de velocidad constante:
a) Permanece cnt
b) Aumenta
c) Disminuye
16. una hélice de velocidad constante si se compara con una hélice de paso fijo:
18. En el caso de un fallo de motor en vuelo, las palas de la hélice de velocidad constante en un avión
monomotor que no está previsto de un sistema de abanderamiento automático
21. Ajustar la relación de mezcla de un motor de pistón con un incremento de altitud significa:
a) la mezcla se enriquece
b) un descenso de RPM resulta de la mezcla más pobre
c) la mezcla se empobrece
d) no hay ningún cambio en la relación de mezcla
24. Si la altitud aumenta sin ningún cambio en la relación de mezcla, el rendimiento de un motor de pistón
se ve afectado porque:
a) hay un incremento de la densidad del aire para una cantidad inferior de combustible
b) hay una reducción en la densidad del aire para una cantidad inferior de combustible
c) hay una reducción en la densidad del aire para una cantidad de combustible constante
d) hay una densidad de aire constante para una cantidad superior de combustible
25. Se debe emplear una mezcla rica durante los ascensos. Esto resulta en:
26. La temperatura máxima de gases de salida (Max EGT) se asocia teóricamente con:
a) La mezcla de crucero
b) La mezcla totalmente rica
c) La relación de mezcla muy próxima a la de ralentí
d) Una relación de masa de 1/15
27. Por un tipo de aceite dado, la viscosidad del aceite depende de:
28. El ala de un avión en vuelo, con motores debajo del ala, está sujeta a un momento de doblamiento que
hace que su borde de ataque, desde la raíz hacia la punta opera en:
29. En un sistema eléctrico de un avión en el cual los generadores de corriente alterna no están montados
en paralelo, el relé de cambio permite:
30. Tirando el mando de cierre de incendio causa la desconexión de varios sistemas. En respeto al
generador de corriente de corriente alterna se puede decir:
a) el relé de control de exitación, el breaker del generador y el breaker de conexión están abiertos
b) el relé de control de exitación, el breaker del generador están abiertos
c) el relé de control de exitación abre
d) el breaker del generador abre
31. Las ventajas de poner a tierra el polo negativo de la estructura del avión son:
1. un ahorro de peso
2. la detección fácil de fallos
3. un incremento del riesgo de cortocircuito
4. una reducción del riesgo de cortocircuito
5. Los circuitos no son líneas de cable única
32. Cuando una rueda del tren de aterrizaje patina su factor de fricción es igual a:
a) 0.5
b) 0
c) 1
d) 0.1