Escuela Militar de Ingeniería

“Mcal. Antonio José de Sucre”

Ingeniería Civil
EXPOSICION
Estudiante:

Daniel Alejandro Iriarte S7560-4

Javier Jonathan Arana Oretea S7210-9

Docente: Ing. Brenda Fabiola Soliz Salvatierra

Materia: Maquinaria y Equipos

Santa Cruz – Bolivia

2021
 1. Definición. -

Llamados también camiones esparcidores de asfalto, en las etapas de mantenimiento y

restauración de carreteras se consideran el equipo mas importante, en cuanto a pavimentos
asfalticos. Son camiones cisterna que se encuentran equipados con equipos de
calentamiento, preparación y distribución del asfalto por medio del riego.

El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfáltico, en forma de

película, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base
o grava de río), o sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o
escoria de acería).

2. Descripción de la maquinaria

Es un equipo que se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en la imprimación

de capas base antes de colocar la carpeta asfáltica, en los riegos de liga, etc.

Consiste en un camión sobre el que se monta un termo tanque provisto de un sistema de

calentamiento, formado por un quemador de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar
los gases a través de tuberías situadas en su interior. Cuenta, además, con una motobomba
que permite expulsar el material ligante a la presión especificada. En el extremo del tanque
esta ubicada la barra de riego provista de boquillas, a través de las cuales se riega el asfalto
sobre la superficie del terreno. La barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el
asfalto circule a través de ella cuando no se este regando.
En el tanque debe existir un termómetro adecuado para medir la temperatura del asfalto.
También debe existir una conexión para una manguera con barra de riego y boquilla
sencilla o doble para regar zonas del camino que bo pueden alcanzarse con la barra
regadora.

• Capacidad y tamaño

La longitud de esta barra varia entre 3 a 8 metros en los modelos mas grandes. Se
fabrican camiones imprimadores con capacidades de 3200 a 16000 litros, existen
modelos pequeños para mantenimiento de 1600 litros.
 • Tipo y cantidad de materiales a ser aplicados

El tipo y cantidad de material asfaltico a aplicar depende principalmente de la textura y

porosidad del material sobre el cual es aplicado.

Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de

aplicación, pues absorberán menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.

De todos estos materiales, las mas recomendados son los MC-30 y MC-70

La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe ser maor que
aquella que puede ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas.

3. Mantenimiento y apertura del tráfico

El Área Imprimada será cerrada al trafico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se reduzca superficialmente.

El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo
manual.

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un termino de 24 horas. Si el clima es
frio o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un periodo mas largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u
otro material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el tráfico.

Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de

superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las
llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla
bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada
por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.

4. Condiciones meteorológicas

No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia.

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a

la sombra este por encima de los 10º C, y la superficie del camino razonablemente seca.
 5. Ventajas
• Aplicación eficaz.
• Renivelación de superficie.
• Taponamiento de cuarteaduras de área de rodamiento.
• Extensión de vida de superficie.
• Reducción de costos de mantenimiento

¿Por qué usarlo?

1) Bajo costo de aplicación.

2) Ahorro de tiempo de aplicación.
3) Resultados notables.
4) Extiende la vida de la superficie hasta por 6 años.

6. Sistema de energía
6.1 Camión distribuidor de asfalto 4m3 – HGY5080GLQ

Parámetros técnicos principales:

Modelo del producto HGY5080GLQ

Modelos del chasis HFC1080K3T
Anchura de pulverización 200 – 400 mm
Volumen de pulverización 0.3 – 2.
Volumen de tanque de asfalto 4000 L
Modelo de calentamiento de asfalto Quemador de diesel importado (valor
calórico 10 x 10^4 Kcal/hra)
Medios de pulverización Asfalto caliente, diluido, emulsionado, etc.
Dimensiones generales L x A x A = 6340 x 2100 x 2540 (mm)
 a. Camiones imprimadores

7. Marcas Comerciales

Algunos de los fabricantes más conocidos en la actualidad a nivel mundial, son los
siguientes:

• Chevrolet
• Ford
• Freightliner
• GMC
• International Peterbilt
• Peterbilt
• Rosco
• Sterling
• Western Star

También se presentan varios fabricantes chinos como ser “Gaoyuan” que presenta un
sistema de controles automatizados y digital.
8. Elementos de los Camiones

• Bomba de potencia • Tuberías de calentamiento

• Placa deflectora • Tacómetro
• Válvula de control • Barra rociadora
• Quemadores

• Elementos del camión Distribuidor MAXIMIZER II – Marca LEEBOY – 7100

lts
o Perilla de encendido general. - es una perilla selectora con la cual se
ordena al camión las funciones que se quiera hacer, como encendido,
apagado, limpieza, absorber el producto y volver al tanque cuando se
termina de trabajar, modo de descarga, transferencia de un camión a otro,
circulación del producto de la bomba a la barra calentando la barra para
tener un mejor riego, habilitaciones de los regadores, etc.
o Tanque de combustible. – El proveedor de combustible para calentar el
producto.
o Radar. – Marca velocidad del camión y vueltas para el riego en automático
o Control de los quemadores
o Tubos de descarga y carga. – Carga por medio de una bomba biquin de
paleta con un motor hidráulico comandado por una bomba hidráulica.
o Bomba boquín de paleta. – La cual tiene tres puntos de engrase
 o Barra: 3.65 m con dos extensiones de 6 boquillas cada una con
movimientos verticales y horizontales.
o Barra de mano. – Que tiene una sola boquilla y es para realizar el trabajo
manual
o Tanque de limpieza. – Se limpia todo el circuito, tanto la bomba como la
barra.

9. Características de funcionamiento

Los esparcidores o distribuidores de asfalto son capaces de manejar productos de

aplicaciones ligeramente frías de asfalto emulsionado, a cementos pesados de asfalto
calentado, a el tratamiento de viscosidad. En el extremo posterior del tanque, se encuentra
adjuntado un irrigador de asfalto con boquillas. Los irrigadores de asfalto pueden cubrir
superficies de seis a 30 pies (1.8 a 9 m) dependiendo del ancho de la pluma y de la
capacidad de la bomba. La mayoría de los esparcidores también están equipados con
irrigadores de mano para alcanzar las áreas no cubiertas por el irrigador de asfalto, como
también para subsellar las losas rígidas del pavimento

a. Sistema de circulación

Una bomba propulsada con un motor activa al sistema de circulación. Esto permite el
relleno del tanque esparcidor, circula el material del tanque, al irrigador de asfalto, y hacia
la superficie. Es también capaz de transportar el exceso de material desde la barra, hacia el
tanque, y hacia dentro de una fuente de retención exterior.

b. Irrigador de asfalto

Es esencial que el irrigador de asfalto tenga una presión constante en toda su longitud para
la salida uniforme de todas las boquillas. Los métodos para mantener la presión pueden
variar con el modelo o el fabricante; algunos controlan la presión con velocidades de
bomba ajustables mientras que otros utilizan una velocidad de la bomba constante y una
válvula de descompresión. La velocidad correcta de la bomba ni atomiza ni distorsiona al
spray fan, mientras que la presión no-uniforme resulta en la formación de franjas en la
superficie siendo rociada. Demasiada presión puede también ser perjudicial, es por eso que
cada manufacturero proporciona tablas de velocidad de bombeo y presión para determinar
la descarga en volumen por minuto para cada tamaño de las boquillas. Es también
extremadamente importante tener la bombilla de tamaño correcto para el tipo y grado de
asfalto, como también el índice de aplicación apropiada. El ángulo del largo eje de cada
abertura de las boquillas se debe ajustar para asegurarse de que los spray fans no interfieran
el uno con el otro. Mientras que los ángulos pueden variar con el modelo y el fabricante,
generalmente se extienden entre 0.26 y 0.52 radianes o de 15 a 30 grados.

La altura de la barra a través de la irrigación debe ser uniforme y no puede ser tan alta que
distorsión por el viento pueda ocurrir. Para resultados óptimos, el irrigador de asfalto no
debe exceder las 0.5 pulgadas (1.27 cm.). Esta altura debe ser mantenida incluso mientras
que la carga se aligera. Para restringir la variación en altura, algunos modelos tienen el
bastidor sujeto a los resortes del vehículo, mientras que otros utilizan controles mecánicos.
 c. Controles

El sistema de control en un esparcidor de asfalto es extremadamente importante porque

permite a cada aspecto del vehículo ser supervisado y controlado desde la cabina del
operador. Consiste de un sistema de válvula que controla el flujo de material, de un
tacómetro de la bomba, o de un manómetro de presión para registrar las salidas de la
bomba, y un bitumeter.

El bitumeter mide el índice de recorrido en distancia (pies) por minuto. Está compuesto de
una rueda de goma sujeta a un bastidor retractable, que gira para medir el exacto índice de
recorrido. Un cable está conectado a la rueda y exhibe los datos en la cabina del operador.
La rueda bit debe revisarse a menudo para asegurar que ésta está libre de escombros o los
resultados serán inexactos.

10. Aplicación

Son muy utilizados en mantenimiento y restauración de pavimentos asfalticos, como para

los riegos asfalticos que son aplicaciones delgadas y uniformes de algún tipo de ligante
asfáltico en estado líquido sobre superficies, ya sean de pavimentos existentes, bases
estabilizadas o de suelos.
Algunos de los más importantes procesos en los que se utiliza este equipo:

• IMPRIMACION: Riego de asfalto cortado líquido de baja viscosidad sobre una

base estabilizada que va a ser recubierta por una carpeta o cualquier tratamiento
asfáltico.
• RIEGO DE LIGA: Es un riego de asfalto para adherir una capa asfáltica sobre otra,
confeccionada previamente o “antigua”, quedando ligadas monolíticamente.
• SELLO NEGRO (FOG SEAL): Es una aplicación ligera de un asfalto líquido sobre
una carpeta antigua con el fin de rejuvenecerla y sellar pequeñas grietas y poros
superficiales.
• MATAPOLVO: Riego de asfalto líquido sobre una superficie compactada. Su
objetivo es cohesionar las partículas superficiales del suelo y servir de paliativo del
polvo.

11. Rendimiento y ciclo de trabajo

a. Productividad

Para sus diferentes usos esta máquina es la que determina la productividad del equipo en su
conjunto.

El trabajo del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del depósito
o planta de calentamiento, continua con los procedimientos necesarios para el
calentamiento y circulación del asfalto entre el tanque y la barra de distribución.

Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfáltico), estos procedimientos demandan un

tiempo mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una temperatura cercana a los 140 ºC, y
la circulación de este material por la barra de distribución suele ocasionar la obstrucción de
las boquillas de los esparcidores, por lo cual necesitan estar constantemente calentados con
un soplete auxiliar.

Posteriormente el camión imprimador descarga el asfalto en la superficie de la plataforma,

a una tasa previamente establecida.
El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el
correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo, que tendrá un rango amplio
de variación, de acuerdo a las características de cada obra.

La producción del camión imprimador, en (m2) de superficie imprimada, será una función
de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicación por unidad de área, de la distancia a la
que se encuentra el depósito y la planta de calentamiento de asfalto.

Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia de 0,60,

debido a que el trabajo del camión se realiza sobre las áreas liberadas para su aplicación
con riego de asfalto, las que generalmente son menores que la capacidad de su tanque.

De acuerdo con las consideraciones anteriores la productividad de los camiones

imprimadores será la siguiente:

Donde:

Q = productividad del camión imprimador en (m2/hra)

C = capacidad del tanque del camión imprimador ([Litros)

i = tasa de aplicación del asfalto (Litros/ m2)

T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos)

V = velocidad promedio de trabajo (m/min)

r = resistencia a la rodadura

E = factor de eficiencia del trabajo

h = factor de corrección por altura m.s.n.m.

 • Duración del ciclo de trabajo

El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las
operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo recorridos de ida
y vuelta y en las maniobras de viraje. La duración del ciclo depende de la distancia de la
planta a la obra (d ) en metros y de la velocidad promedio del camión

d = distancia de recorrido [m]

Va = velocidad de ida [m/min]

Vr = velocidad de retorno [m/min]

tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras (tf = 60 a 120

minutos)

12. Conclusiones y recomendaciones

1) Evitar contacto directo del asfalto o sus vapores con la piel. Se debe usar equipo
de protección adecuado que incluye gafas, y protectores faciales a fin de
proteger los ojos y la cara
2) No realizar ajustes con el motor de la máquina en marcha
3) Prohibido fumar mientras se realiza el riego asfaltico
4) Controlar la existencia de fugas en mangueras y ver la forma de eliminarlas.
5) Se vigilará que no existan fuentes de calor o fuego a menos de 15 m. de la zona
de extendido de los riegos asfalticos.
6) El camión cuba que contenga los líquidos asfálticos contará con extintores de
polvo químico o dióxido de carbono
7) Sobre la máquina, junto a los lugares de paso, colocar las siguientes señales: NO
TOCAR ALTAS TEMPERATURAS
8) Durante la puesta en obra de los riegos asfalticos, los trabajadores mantendrán
una distancia de seguridad adecuada y se ubicarán siempre a sotavento.
 13. Bibliografía. –

https://es.scribd.com/doc/226892656/Camion-Distribuidor-de-Asfalto

https://es.slideshare.net/RafaelTutaVera/asfalto-28716640

https://www.columbiamaq.cl/maquina-arriendo-distribuidor-e-imprimador-de-
asfalto-107

https://www.youtube.com/watch?v=qwK6np89WRk

https://es.scribd.com/document/409544269/Camion-Imprimador-de-Asfalto-
docx

https://pdfcoffee.com/camion-imprimador-de-asfalto-2-pdf-free.html

https://www.coursehero.com/file/p4od3hr/Posteriormente-el-cami%C3%B3n-
imprimador-descarga-el-asfalto-en-la-superficie-de-la/

https://es.scribd.com/doc/178399985/Camion-Imprimador-y-Imprimacion-
Asfaltica-en-Carretras