UNAQ

Física 1
Ares Yael Moreno Hernández
David Lima Padilla
Luis Carlos Molina Zendejas
Tarea 4
 Ala Delta

Introducción

En este proyecto desarrollaremos una propuesta de un Ala delta, veremos las medias del diseño,
el diseño en sí, el motor más adecuado para el ala delta en cuestión calidad/precio, las fuerzas que
actúan sobre nuestra estructura y lo que deben soportar para que sea una Ala delta funcional.

Desarrollo

Empezamos el proyecto con lo más complicado probablemente, el diseño. Usamos la aplicación

de Paint 3D, ya que es sencilla y fácil de entender, y se acomodaba a nuestro estilo de trabajo.
Nuestra Ala delta lleva 3 ruedas en la parte de abajo, de un diámetro de 25 cm, el asiento del que
ocupa el Ala delta está semi-inclinado con 2 estructuras principales de 2mts a los costados del
asiento, el motor New Sky 110s se colocó en la parte posterior del ala delta. Las estructuras que
sostienen el ala están repartidas simétricamente para que el peso esté bien distribuido y con ello
contar con un equilibrio adecuado. Está diseñada para una persona de entre 1.60 y 1.75 mts, pero
se pueden hacer los debidos ajustes para incrementar el rango si así fuera necesario. Ya que
teníamos el diseño, optamos por hacer los cálculos de las fuerzas que tendrían que soportar las
estructuras del ala, para evitar cualquier tipo de incidente, fallo o agravio en el ala delta. Entonces
en la parte de Análisis estructural podrán ver los cálculos que se hicieron con el fin de identificar
las necesidades que teníamos que cubrir en este rubro. Posteriormente buscamos un motor
adecuado para nuestra Ala delta, en la sección de Investigación de motor vienen las características
del motor que escogimos, el New Sky 110s, ya que nos pareció un motor muy bueno calidad/precio
que se ajustaba a lo que queríamos y necesitábamos, y era muy comercial, lo que es una ventaja
debido a que por la alta demanda podemos encontrar refacciones, reparaciones a muy buen precio.

Finalmente nos quedaba plasmar todo el proyecto y que fuera congruente, entonces para que fuera
fácil de entender y en resumidas cuentas, decidimos explicarlo en este documento que explica a
grandes rasgos nuestro proyecto de Ala delta.

Análisis estructural
Propuesta de diseño

50cm

Se buscó poner las medidas de la base para tener un punto de referencia, si bien es cierto que puede
llegar a haber una variación principalmente en los cables que sujetan la base al ala si es que llegan
a tener cierta elongación en los cables, también se trató de tener unas medidas para una persona
promedio de 1.60 a 1.75m, por lo que también está sujeto a cambios.
Investigación de motor

Se realizó una búsqueda de motores usados para ala delta, mostraremos el que se seleccionó debido
a que se observa que es de los más comerciales, de esta forma será más fácil encontrar propelas y
piezas del motor y más baratas.

Nombre: New Sky 110s

Las partes principales del SKY 110S están mecanizadas a partir de materiales sólidos, mediante el
uso de sofisticadas máquinas de control numérico C.N.C. El uso de aleaciones ligeras
particularmente resistentes (de origen aeronáutico) reducen el peso total del motor, mejorando
significativamente la relación peso / potencia.

• Cilindro único refrigerado por líquido

• Desplazamiento 110 cc
• Potencia de salida 26 HP @ 11200 rpm
• Diámetro 53 mm
• Corsa 50 mm
• Reductor mecánico 1: 4
• Velocidad máxima recomendada 11300 rpm
• Empuje 68/70 Kg con doble pala de madera de 125 cm 11200 rpm
• Empuje 70/73 Kg con tres palas de 125 cm 10900 rpm
• Empuje 73/80 Kg con doble hoja de 140 cm 10900 rpm
• Carburador Walbro WG8
• Peso total con líquidos 13,5 Kg
• Temp. 660 ° C
• Cht temp. 170 ° C
• Temp. Máx. líquido 95 ° C

Precio: 9000-10000 dólares, 185000-205500 pesos mexicanos

 Segunda parte

Velocidad de despegue

A partir de la fórmula dada de sustentación (lift) buscamos la densidad del aire en forma general, después
con geometría básica obtuvimos el área del ala a partir ya del diseño establecido, también buscamos la
fuerza de sustentación, la cuales sería el mismo peso del ala, refiriéndonos a que se debe de obtener una
fuerza mayor a la ya definida, también se define un ángulo de ataque para que a partir de gráficas
generales de ángulo de ataque vs coeficiente de sustentación en general nos da un valor, se aplica la
fórmula y despejamos para buscar la velocidad. Hay que tener en cuenta que muchos datos se generalizan
puesto que dependiendo de las condiciones climatológicas principalmente éstas pueden variar.

Longitud de pista, aceleración y/o tiempo de despegue

De nuevo se observa cómo se toma en general el tiempo de despegue, pues este igual vario conforma las
condiciones, sin embargo, se busca llegar a un valor congruente considerando la potencia del motor y la
masa que da de empuje, después considerando el punto del reposo a la potencia máxima del motor se
obtiene la aceleración la cual de igual forma es congruente y ya con ecuaciones dadas obtenemos un largo
de pista sin considerar el excedente de seguridad, esto en forma general.

Tiempo máximo de vuelo, potencia de entrada y salida y la eficiencia

El tiempo máximo de vuelo ya se da con el motor, por lo que ya no nos fue necesario calcularlo, sin
embargo, éste menciona que son dos horas de vuelo a una velocidad considerable que sería casi el límite,
pero en caso de realizar un vuelo más tranquilo y el cual es el más recomendable y que da 3 horas de
vuelo a una velocidad tope de 120km/h y máximo 130km/h

Se observa que el proveedor de igual forma nos da su eficiencia y la salida de potencia del motor,
entonces lo que hace falta encontrar la entrada de potencia, con un simple despeje lo obtenemos y
recordando de igual forma la información del motor se menciona el vuelo de 2 horas y que por
hora se hace un consumo promedio de 4 litros.

Conclusión

Ya que hemos desarrollado nuestro proyecto, podemos concluir que es importante empezar a
introducirnos en el mundo del diseño, como ahora, en nuestro proyecto que es relativamente
sencillo respecto a lo que veremos más adelante en nuestra carrera, ver todo lo que implica el
diseñar un “aeronave” y lo que se debe tomar en cuenta, la planificación y los cálculos que deben
realizarse. Sin embargo, sabemos que fue muy a grandes rasgos y hay muchas más cosas que se
deben tomar en cuenta además de las que realizamos es nuestro proyecto, como los materiales de
cada parte de la aeronave, sus componentes, entre otras cosas.