CONSTRUCCIONES

ESPECIALES
-- MAESTRÍA EN GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN --

TEMA: AEROPUERTOS

GRUPO: N° 03

INTEGRANTES:

• GAMARRA MELGAREJO, JEAN VICTOR.

• GUZMAN ROJAS, ESTEFHANY LISSET.
• HEREDIA ORE, ERICK.
• HUAMAN GUEVARA, BRENDA.
• LIZARRAGA PARIAPAZA, LUIS HERNAN.

DOCENTE: ALONSO ICOCHEA TRUJILLO

FECHA: 05 DE JUNIO DEL 2022

JUNIO- 2022

CONSTRUCCIONES ESPECIALES
Contenido

1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................3

2. HISTORIA...................................................................................................................................4

3. CONCEPTOS - IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA - FUNCIÓN DE LA

INFRAESTRUCTURA...................................................................................................................6

4. TIPOS DE INFRAESTRUCTURA...................................................................................................7

5. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA.................................................8

6. CONSIDERACIONES EN EL PLANEAMIENTO DE OBRA..............................................................8

7. CONSIDERACIONES EN LA CONSTRUCCIÓN.............................................................................8

8. EJEMPLOS DE ESTE TIPO DE OBRA............................................................................................8

9. CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES...............................................................................9

CONSTRUCCIONES ESPECIALES
1. INTRODUCCIÓN

Aproximadamente durante los últimos 100 años, desde que los hermanos Wilbur y Orville
Wright realizasen el 17 de diciembre de 1993, el que ha pasado a la historia como el primer
vuelo de un aeroplano con éxito, la aviación ha sido el medio de transporte que más se ha
desarrollado durante éstos últimos tiempos.
El aeropuerto es una de las infraestructuras más complejas que puede albergar un núcleo
urbano, tanto por su contenido, como por la gestión de personas y medios que se realiza en
él. En la mayoría de las grandes ciudades del mundo podemos encontrar uno,
convirtiéndose así en el hito de importancia para las grandes capitales del mundo, puesto
que es la puerta de entrada y salida a los países, y es sin lugar a duda alguna referencia de
primer nivel del lugar que visitamos. Dicho de otra manera, la percepción de nuestra
estancia en una ciudad se ve afectado directamente por la calidad de servicio que recibamos
en el aeropuerto.
Por lo general, este tipo de infraestructuras suele estar alejado de la ciudad debido a los
problemas medioambientales, aunque no es una regla estándar. De hecho, la localización
de un aeropuerto y su ubicación actual dentro del planeamiento de una ciudad no depende
tanto de un factor medioambiental sino de un factor histórico, combinado con el
crecimiento del núcleo urbano donde se localice.
Los términos aeropuerto y terminal aeroportuaria son relativamente nuevos, ya que, aunque
como surgieron como consecuencia directa de la aviación, no comenzaron a usarse hasta la
segunda mitad del siglo XX, puesto que, en un primer momento solo se contaba con un
área despejada y lisa apta para el despegue y el aterrizaje. Después se convirtieron en
puntos de intercambio de pasajeros y en la actualidad, además de su principal función, se
desarrollan otro tipo de actividades como: económicas, comerciales y de servicios,
convirtiéndose, debido al volumen de personas que emplean y el trabajo que se genera, en
una “miniciudad”.
El diseño de un terminal, se define teniendo cuenta el número de pasajeros que se estima
van a pasar por ella, así como de factores culturales y climatológicos del lugar dónde se
planea construir.

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2. HISTORIA

Volar es uno de los grandes sueños que siempre había tenido el ser humano. La sensación
de poder alcanzar las nubes era algo utópico, ya que el hombre no tiene las cualidades
necesarias para poder volar como lo hacen las aves.

No obstante, el ser humano nunca dejó de intentarlo. El primer intento trató de imitar a los
pájaros, empleando unas alas elevadoras de madera, pero terminó fracasando. Incluso el
mismo Da Vinci, entre 1486 y 1515, a raíz de su estudio sobre las aves realizó un diseño de
una maquina voladora conocida como Ornitóptero, aunque el mismo llegó a la conclusión
de que no era viable por la distinta capacidad de producción de energía de los músculos
humanos frente a los de las aves.

Siglos después, a partir del s. XVIII empezaron a experimentar con globos aerostáticos que
lograron elevarse, pero no tenían la capacidad de dirigirlos hacia un destino. El primer caso
de éxito, y el que ha pasado a la historia como el primer vuelo controlado, tuvo lugar el 17
de diciembre del 1903 por los hermanos Wright. A partir de ese gran acontecimiento, este
medio de transporte fue evolucionando vertiginosamente hasta lo que tenemos en la
actualidad: el medio de transporte más rápido y seguro del mundo.

Ilustración 1. Primer vuelo de los Hermanos Wright 1903

Al igual que la aviación ha ido evolucionando, la complejidad de las estructuras

aeroportuarias lo han ido haciendo paralelamente, pasando de grandes explanadas vacías,
dónde solo había hangares para resguardar a las aeronaves del mal tiempo, a un gran
conglomerado de infraestructuras y edificaciones, que incluyen pistas de aterrizaje, torres
de control, terminales y todas las edificaciones anexas necesarias para el funcionamiento
del aeropuerto, realizadas para satisfacer y facilitar el transporte aéreo y todo lo que ello
conlleva.

El primer aeropuerto operativo de la historia fue el de Collage Park Airport en Maryland,

puesto en marcha por los hermanos Wright. El College Park Airport (que sigue aún
operativo) se construyó en agosto de 1909 por el ejército de los Estados Unidos, para servir
como área de entrenamiento para el ejército de los Estados Unidos, conformada por
entonces en una pista de tierra marcada con cal, un par de hangares con depósitos de
combustible y una plataforma bastante primitiva donde embarcaban los pasajeros. Hoy en
día, es el aeropuerto más antiguo todavía operativo.

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Otro de los primeros aeropuertos fue el de Tempelhof en 1923. Norman Foster lo describió
como: “la madre de todos los aeropuertos”. Una de sus principales características era su
ubicación próxima al centro de la ciudad, convirtiéndose así rápidamente en uno de los
aeropuertos con más tráfico del mundo. En sus comienzos el uso era militar, Hitler lo
convirtió en el mayor edificio del mundo entre 1936-1941. Su estructura es semicircular
ocupando más de un kilómetro de longitud, Su ubicación en el centro de la ciudad llegó a
ser una desventaja por evidentes motivos medioambientales y en 2008 se cerró
definitivamente hoy en día, es uno de los mayores parques públicos de la ciudad de Berlín.

Ilustración 3. Aeropuerto de Tempelhof antes (1932) y después (actualidad)

En el Perú, el Aeropuerto Internacional de Limatambo, fue el primer aeropuerto
internacional de nuestro país. Su historia comenzó el 3 de noviembre de 1935, cuando
Óscar R. Benavides inauguró el primer edificio del terminal aéreo de Limatambo. Por
aquellos años había pequeños campos de aviación o pistas de aterrizaje como el de Santa
Beatriz, el de Bellavista o el de Elmer Faucett, ubicado en el campo de Santa Cruz, donde
hoy queda el conjunto residencial Santa Cruz.

Tenía un área total de 1’614.132 m² y la pista de aterrizaje estaba rodeada por maizales.
Desde allí despegaron y aterrizaron aviones de todas partes del mundo.

Sin embargo, para los nuevos aviones que llegarían al país eran insuficientes. Se necesitaba
adquirir más terrenos, y para ello se expropiaron parte de las tierras de la familia Brescia.
Desde entonces la hacienda Limatambo lo alojó.

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 Su construcción recayó en la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial
(Córpac). Esta entidad tenía que dotar a la capital de un aeródromo de primera clase y así
lo hizo; el aeropuerto soñado llegó después de siete años en el gobierno de José Luis
Bustamante y Rivero, el 23 de setiembre de 1948, en conmemoración al heroico vuelo de
Jorge Chávez.

Debido al explosivo crecimiento de las urbanizaciones, el aeropuerto internacional de

Limatambo dejó de funcionar, de manera definitiva, el 31 de enero de 1964, siendo
reemplazado por el moderno aeropuerto internacional "Jorge Chávez" que, aunque ya
operaba desde el 30 de octubre de 1960, fue inaugurado oficialmente, en el Callao, el 30 de
diciembre de 1965.

Ilustración 4. Aeropuerto de limatambo 1942

3. CONCEPTOS - IMPORTANCIA DE LA INFRAESTRUCTURA - FUNCIÓN
DE LA INFRAESTRUCTURA

Concepto
Podemos definir un aeropuerto como todo aquel terreno en el que podemos encontrar
instalaciones y pistas destinadas al despegue, aterrizaje y tráfico de aeronaves, así como al
mantenimiento, carga de combustible de los mismos, embarque y desembarque de
pasajeros, etc.

Cabe decir que un aeropuerto tiene infinidad de diferentes instalaciones, servicios, edificios
en toda su extensión, pero lo podemos dividir en dos partes:

 Lado aire (air-side), que incluyen las pistas, tanto para despegar como para
aterrizar, las calles de rodaje y la zona de estacionamiento de los aviones.
 Lado tierra (land-side), que está dedicado al pasajero, es decir, incluye el edificio
terminal (con las zonas de comercio también), las aduanas, los estacionamientos de
coches, etc.

Importancia

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 Los aeropuertos son esenciales para el desarrollo económico de cualquier lugar. Mejoran
las comunicaciones, conllevan la creación de puestos de trabajo, generan actividad
económica y revalorizan el entorno. La globalización del mundo actual hace que sea
imprescindible para la sociedad poder usar el transporte aéreo tanto por razones de negocio
domo de ocio. Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades
turísticas y de negocios de cada país.
La globalización del mundo actual hace que sea imprescindible para la sociedad poder usar
el transporte aéreo tanto por razones de negocio domo de ocio. Los aeropuertos ocupan el
primer lugar de importancia en las actividades turísticas y de negocios de cada país.

Funciones principales
Las funciones del aeropuerto son variadas, entre ellas el aterrizaje y despegue de
aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipaje y mercancía, reabastecimiento
de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para
aquellas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar, comercial o
general.

4. TIPOS DE INFRAESTRUCTURA

Los tipos de aeropuertos según su actividad principal son aeropuertos civiles, de aviación
general y de carga aérea. Veremos las características de cada uno:

 Aeropuertos civiles: aquellos aeropuertos que destinados a atender a los pasajeros

que utilizan las aeronaves como medio de transporte.
 Aeropuertos de aviación general: son todos los aeropuertos acogen vuelos de
aviación general, lo que viene a ser todo vuelo civil que no sea de aerolíneas
regulares ni tipo chárter.
 Aeropuertos de carga aérea: son todos los aeropuertos ubicados en zonas
estratégicas dentro del ámbito económico o industrial destinados a ser el punto de
salida o llegada de una carga o mercancía que va a ser transportada por vía aérea.
Según su infraestructura:

5. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA

Los aeropuertos son el espacio e infraestructura en el cual se realiza la conexión entre dos

medios de transporte, el terrestre y el aéreo.

Transportes terrestres: Esta zona es en donde se realiza el traslado de y hacia el

aeropuerto

por los pasajeros y trabajadores. Comprende el acceso, la liga vial, estacionamientos

de corta y larga permanencia, sistemas de transporte y señalamientos.

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Transporte aéreo: sistema de transporte que permite el traslado de personas y
mercancías en aeronaves.

 ¿Cómo se realiza el diseño de aeropuertos?

Es un complejo proceso de planificación que involucra especialistas en muchas

áreas.  Para poder dimensionar cada una de las partes que conforman el conjunto se
deben tener datos relacionados con la capacidad requerida del sistema y todas y cada una
de las partes que lo conforman deben operar perfectamente de forma individual para que
el resultado del conjunto brinde un servicio de la máxima perfección.

El diseño aeroportuario debe presentar instalaciones de lado tierra y aire, así como:

Lado tierra

- El edificio terminal
- Las instalaciones para mercancías
- Las áreas de estacionamientos
- La zona de entrada y salida de los pasajeros
- Los accesos inmediatos al aeropuerto
- Las facilidades para los servicios a los pasajeros (alquiler de vehículos, mostradores
para los servicios de transporte y turísticos, etc.

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- Las zonas restringidas no públicas.

Lado aire:

- Las pistas de aterrizaje

- Las calles rodaje
- Plataformas de estacionamiento de aeronaves
- Las facilidades de control de tránsito aéreo (torre de control)
- Las facilidades de servicios en tierra de las aeronaves
- Los servicios de salvamento y extinción de incendios
- Las instalaciones de combustible de las aeronaves
- Las zonas de embarque de mercancías

Conceptos de Diseño:

- Concepto sencillo: Para aeropuertos pequeños, donde comprende una zona única
común de espera y presentación, dotada de varios puestos de embarque que den a
una pequeña plataforma de estacionamiento.

- Concepto lineal: es una ampliación del concepto sencillo, la configuración lineal se

presta para la preparación de un estacionamiento publico cercano. Tiene la ventaja
que las ampliaciones lineales no afectan mayormente a las operaciones.

- Conceptos en espigón: el edificio central principal de pasajeros se utiliza para

despachar a los pasajeros y equipajes, en tanto que los espigones proporcionan un
medio de acceso, el amparo de la intemperie, desde el edificio central hasta el puesto
de embarque.

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6. CONSIDERACIONES EN EL PLANEAMIENTO DE OBRA

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7. CONSIDERACIONES EN LA CONSTRUCCIÓN

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8. EJEMPLOS DE ESTE TIPO DE OBRA

10 mejores aeropuertos del mundo ( al 2021, Este top es pasado en el ranking anual de
la encuestadora internacional Skytrax.)

Aeropuerto Internacional Hong Kong

Aeropuerto internacional de Kansai Osaka Japon
Aeropuerto Internacional de Londres-Heathrow Londres, Reino Unido
Aeropuerto internacional de ZURICH Zúrich Suiza
Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss Múnich, Alemania
Aeropuerto Internacional Narita Tokio, Japón

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Aeropuerto Internacional Incheon Seúl, Corea del Sur
Aeropuerto Internacional Changi Singapur
Aeropuerto Internacional Haneda Tokio Japón
Aeropuerto Internacional Hamad Doha, Qatar

Aeropuerto Internacional de Hong Kong

El aeropuerto internacional de Hong Kong, también conocido como aeropuerto Chek Lap
Kok es el principal aeropuerto de la Región Administrativa Especial de Hong Kong en
la República Popular China. Inaugurado en junio de 1998, es junto al gran río artificial de
Libia uno de los dos proyectos de ingeniería más costosos de la historia, llevado a cabo
por Foster and Partners. Sustituyó al aeropuerto internacional Kai Tak en 1998 debido a su
situación en el centro de la ciudad (siendo considerado por muchos expertos como uno de
los aeropuertos comerciales más peligrosos jamás construidos), y en el lugar se erigió una
villa olímpica para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.
La instalación fue construida en la isla Chek Lap Kok, que fue ampliada hasta formar
una isla artificial más grande. Su terminal aérea fue diseñada por el arquitecto Norman
Foster.
Tiene capacidad para trasladar hasta 72.867.000 pasajeros al año, es el aeropuerto que más
carga mueve al año y es el hub principal de Cathay Pacific, Cathay Dragon, HK
Express, Hong Kong Airlines y Air Hong Kong.

Aeropuerto internacional de Kansai Osaka Japon

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El Aeropuerto internacional de Kansai es un aeropuerto internacional ubicado en una isla
artificial en la bahía de Osaka, Japón. Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e
inaugurado el 4 de septiembre de 1994.
El aeropuerto sirve de núcleo para Japan Airlines, All Nippon Airways y Nippon Cargo
Airlines. Es la puerta de enlace para la región de Kansai, compuesta por las ciudades
de Osaka, Kioto y Kōbe, entre otras. Los vuelos nacionales son llevados a cabo desde el
anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami.
En el dialecto Kansai del japonés, el aeropuerto es comúnmente llamado Kankū

Interior de la terminal.

Acercamiento de la foto satelital sobre el aeropuerto y su puente.

Aeropuerto Internacional de Londres-Heathrow Londres, Reino Unido
El Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow (IATA: LHR, OACI: EGLL), o
simplemente Heathrow, es el aeropuerto con mayor actividad y conexiones en el Reino
Unido y Europa.
En el año 2014, recibió más tráfico internacional de pasajeros que cualquier otro aeropuerto
en el mundo. Además de que en ese mismo año fue el aeropuerto con mayor actividad
en Europa respecto al tráfico total de pasajeros (un 31,5% más de pasajeros que
el aeropuerto Charles de Gaulle de París o el aeropuerto de Fráncfort del Meno), pero
estuvo en segundo lugar (tras el de Charles de Gaulle) respecto a los movimientos de
aeronaves (un 10% menos que el aeropuerto francés) y fue tercero respecto al tráfico de
carga.
El Aeropuerto de Heathrow se encuentra en Heathrow, en el distrito de Hillingdon, en el
área oeste de Londres.
La nueva Terminal 5 es una de las terminales más modernas del mundo que fue expandida
de 2012 a 2014. Lo más destacable de esta expansión es la construcción de un edificio de
producción de frío para climatización, el cual es el de mayor complejidad y capacidad
frigorífica de Europa, y para cuya construcción se ha destinado al mismo equipo de
ingenieros que dirigió el montaje de las instalaciones del aeropuerto de Varsovia-Chopin.
Debido a su tráfico se planteó la ampliación del aeropuerto, añadiendo una nueva pista.
Realizándose un concurso ganado por el estudio de arquitectura Grimshaw. Tras ser
cancelado el proyecto en una histórica sentencia judicial. La corte suprema ha dado luz
verde a la construcción de la tercera pista en noviembre de 2020.

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Aeropuerto internacional de ZURICH Zúrich Suiza
El Aeropuerto de Zúrich (en alemán: Flughafen Zürich) (código IATA: ZRH -
código ICAO: LSZH), también llamado Aeropuerto de Kloten, está situado en Kloten, en
el cantón de Zúrich y es el aeropuerto más grande y con mayor volumen de pasajeros de
toda Suiza. Es base de la compañía aérea suiza Swiss International Air Lines.
En 2003, el aeropuerto terminó el mayor proyecto de expansión llevado a cabo hasta ahora,
en el que se construyó un nuevo aparcamiento, una nueva terminal intermedia y un tren
subterráneo para desplazar a los pasajeros entre la terminal nueva y la existente.
En 2002, perdió parte de su tráfico cuando la compañía Swissair se declaró en bancarrota y
dejó de volar. Al fusionarse con Crossair para formar la Swiss International Airlines, el
aeropuerto logró recuperar el tráfico aéreo perdido durante la crisis

Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss Múnich, Alemania

El Aeropuerto Internacional de Múnich (IATA: MUC, OACI: EDDM)
(en alemán, Flughafen München Franz Josef Strauß) es un aeropuerto alemán situado
28 km al noroeste de Múnich, y es una base de Lufthansa y sus socios de la Star Alliance.
El aeropuerto ocupa parte de cuatro
municipios: Frisinga, Oberding, Hallbergmoos y Marzling. El aeropuerto lleva el nombre
del político bávaro Franz Josef Strauß. En 2017 el aeropuerto tuvo un tráfico de 44 594 516
de pasajeros, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto con más tráfico de Alemania y el

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noveno de Europa. En 2006, por segundo año consecutivo, el Aeropuerto de Múnich fue
nombrado «mejor aeropuerto de Europa» y «tercer mejor aeropuerto del mundo (tras
el Aeropuerto de Singapur-Changi y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong)

Aeropuerto Internacional Narita Tokio, Japón

El Aeropuerto Internacional de Narita Jasiko también conocido anteriormente
como Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita o Nuevo Aeropuerto Internacional de
Tokio, es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirve al Área del Gran
Tokio en Japón. Se encuentra a unos 60 kilómetros (37 millas) al este del centro de Tokio.
Se ubica en Narita, Chiba, Japón.
Narita es el aeropuerto internacional predominante en Japón, manejando alrededor del 50%
del tráfico de pasajeros internacional del país y el 60% del tráfico internacional de carga
aérea. En 2013, Narita fue el segundo aeropuerto más transitado de Japón (tras
el aeropuerto de Haneda en Tokio) y el décimo mayor centro de carga aérea del mundo.
Su pista de 4,000 metros (13,123 pies) es la pista que ostenta el récord de pista más larga
en Japón junto a la segunda pista del Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka.
Actúa como centro de conexión para Japan Airlines, All Nippon Airways y Nippon Cargo
Airlines así como centro de conexiones de las aerolíneas de bajo costo Jetstar
Japan y Peach.
En Narita, los movimientos del tráfico aéreo se han controlado bajo varias restricciones
operativas relacionadas con el ruido. Como resultado, el aeropuerto debe estar cerrado
desde las 00:00 (12:00 a. m.) hasta las 06:00 (6:00 a. m.) del día siguiente para minimizar
el impacto del ruido alrededor del aeropuerto

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Aeropuerto Internacional Incheon Seúl, Corea del Sur
El Aeropuerto Internacional de, es el mayor aeropuerto de Corea del Sur, y uno de los más
importantes de Asia. Es actualmente por tráfico de mercancías el quinto del mundo.
El aeropuerto es un centro de conexión para las compañías aéreas Korean Air, Asiana
Airlines y Cargo 360. El aeropuerto fue inaugurado a principios de 2001, reemplazando
al Aeropuerto Internacional de Gimpo en su función de operador de vuelos internacionales.
En la actualidad, el Aeropuerto de Gimpo solo opera vuelos interiores de su país, a
excepción de vuelos al Aeropuerto Internacional de Haneda de Tokio.
El aeropuerto sirve como centro de conexión para el tránsito de pasajeros internacionales y
cargas en la región este de Asia. Las instalaciones de seguridad son consideradas como
muy efectivas y el equipo de inspección médica es también muy avanzado, todo ello en
respuesta a los casos de terrorismo y varias epidemias que se han dado en el sudeste
asiático. Como resultado, el Aeropuerto Internacional de Incheon es considerado el
aeropuerto más avanzado tecnológicamente de todo el continente asiático.

Aeropuerto Internacional Changi Singapur

El Aeropuerto Internacional de Singapur, también conocido como Aeropuerto Internacional
Changi o simplemente Aeropuerto, es el aeropuerto que sirve a la ciudad
estado de Singapur y es uno de los mayores aeropuertos asiáticos en cuanto a movimiento.
Se encuentra ubicado en Changi, a 20 km de la zona comercial de la ciudad y menos de
5 km del centro regional de Tampines.
El aeropuerto es operado por la Civil Aviation Authority of Singapore y es el hub principal
para Singapore Airlines, Singapore Airlines Cargo, SilkAir, Tiger Airways, Jetstar Asia
Airways, Valuair, y Jett8 Airlines Cargo y un importante hub para Garuda
Indonesia y Qantas. A junio de 2007 había alrededor de 4200 vuelos semanales operados
por 81 aerolíneas a más de 185 destinos en 58 países y en el mismo año 36,7 millones de
pasajeros lo utilizaron, convirtiéndolo en el 22° aeropuerto más ocupado en el mundo y el
6° en Asia.

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Desde su apertura en 1981, el aeropuerto ha mantenido una excelente imagen en cuanto a
servicios ofrecidos por este, ganando 280 premios en el período 1997-2007 y 19 premios al
mejor aeropuerto solo en el 2007. Actualmente está clasificado como el Mejor Aeropuerto
del Mundo por Skytrax, el primer aeropuerto del mundo en hacerlo durante ocho años
consecutivos. También ha sido calificado como uno de los aeropuertos más limpios del
mundo y como aeropuertos internacionales de tránsito altamente calificados.

Aeropuerto Internacional Haneda Tokio Japón

El Aeropuerto Internacional de Haneda, también conocido como Aeropuerto Internacional
de Tokio-Haneda, es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirve al Área del Gran
Tokio en Japón. Se encuentra 20 kilómetros al sur de la estación de Tokio. Se ubica
en Ōta, Tokio, Japón, a 80 kilómetros al suroeste del otro aeropuerto del Área del Gran
Tokio, el Aeropuerto Internacional de Narita.
Haneda se ubica dentro del ranquin como uno de los aeropuertos más congestionados de
pasajeros, ubicándose cuarto en 2005. En 2004, Haneda captó cerca de 62 millones de
pasajeros, tanto en tránsito, como viajeros que se quedaban en Japón
El aeropuerto de Haneda fue inaugurado en 1931. Durante los años 1930, aterrizaban
vuelos para Japón y Manchuria.
En 1945, debido a la ocupación estadounidense por la Segunda Guerra Mundial, el
aeropuerto fue renombrado como Haneda Army Air Base (Base aérea del Ejército Haneda).
Como base militar, Haneda recibió los primeros vuelos internacionales en 1947, cuando se
comenzaron a establecer servicios con Estados Unidos, Corea, China y las Filipinas. Japan
Airlines comenzó a operar de forma local desde Haneda en 1951. El gobierno de los
Estados Unidos devolvió parcialmente el aeropuerto en 1952, pasando a ser parte del
Aeropuerto Internacional de Tokio. La totalidad del aeropuerto fue devuelta en 1958. Los
controles de radares y la Torre de control comenzaron a estar operativos en el año 1961.
En 1964, el monorraíl de Tokio comenzó a operar entre Haneda y el centro de Tokio, para
las Olimpiadas de Tokio. Durante ese año, Japón impuso restricciones de ingreso a los
pasajeros en tránsito, originando que el desplazamiento en el aeropuerto fuera caótico.
Durante 1970 se terminaron la pista nueva y la zona internacional, pero la demanda siguió
creciendo

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Aeropuerto Internacional Hamad Doha, Qatar
El Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha o Aeropuerto Internacional Hamad1
(IATA: DOH, OACI: OTHH) es un aeropuerto situado en la ciudad catarí de Doha con el
fin de reemplazar y aliviar los problemas de tráfico del Aeropuerto Internacional de
Doha ubicado a escasos kilómetros del NDIA. El NDIA tenía previsto empezar a operar
en 2009 y convertirse en el único aeropuerto internacional de Catar, pero se abrió a
principios de 2014 por los retrasos en las obras.
El antiguo aeropuerto era testigo de un crecimiento elevado en los niveles de pasajeros y de
carga en los últimos años, y su terminal sobrepasa su capacidad. Este rápido crecimiento se
debe principalmente por la rápida expansión de la aerolínea estatal de Catar, Qatar
Airways. El crecimiento también es provocado por la creciente economía de Catar. La
planificación se llevó a cabo en 2003 y la construcción comenzó en 2004 y las dos primeras
fases se han programado para abrir en enero de 2012 mientras que la tercera y última fase
está prevista para el 2015. El aeropuerto tendrá más de 22 kilómetros cuadrados, la mitad
de los cuales se encuentra en tierras ganadas al mar.

El Aeropuerto Internacional Hamad fue diseñado principalmente para hacer frente a la

creciente cantidad de tráfico en el aeropuerto. El aeropuerto será capaz de manejar 24
millones de pasajeros anuales durante su apertura, tres veces más que la capacidad del
aeropuerto actual. Una vez finalizado, en 2015, será capaz de manejar 50 millones de
pasajeros. Sin embargo, según el sitio web menareport.com de noticias financieras, la
capacidad del aeropuerto sería de hasta 93 millones de pasajeros, lo que lo convierte en el
segundo mayor aeropuerto en tráfico de pasajeros del golfo Pérsico después de Dubái,
también se espera el manejar 320 000 movimientos de aeronaves al año, y 2 millones de
toneladas de carga anuales. El check-in y zonas comerciales se espera que sean 12 veces
más grandes que en el actual aeropuerto (dos tercios del tamaño de Doha). Contará con un
hotel de tránsito de 3 estrellas y un hotel de lujo de 5 estrellas. Un servicio de cáterin
permanente que servirá en torno a 75 000 comidas al día.

La temática de decoración del aeropuerto es de oasis. Muchos de los edificios estarán

basados en el agua, con techos ondulados imitando las olas del mar y plantas del desierto
que estarán cultivadas con agua ya utilizada.

El Comité Directivo del NDIA ha premiado a Bechtel por el diseño del aeropuerto. La

terminal del aeropuerto fue diseñada por el prestigioso estudio de arquitectura HOK
Internacional, desde su oficina de San Francisco. El contrato incluye el diseño, la gestión
de la construcción y gestión de proyectos de las nuevas instalaciones. Alrededor de 32
contratos-paquetes están previstos que se adjudiquen a los subcontratistas de la
construcción del aeropuerto

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 En el Perú: Aeropuerto internacional Jorge Chávez
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (IATA: LIM, OACI: SPJC), es el
principal terminal aéreo del área metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia
constitucional del Callao pero es el aeropuerto natural de Lima y el más importante
del Perú, pues concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país,
sirviendo a más de 22 000 000 de pasajeros por año.
Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido
en un importante centro de conexión del subcontinente. Destaca por sus enormes
proyecciones en la conexión de vuelos entre las Américas, lo que ha traído como
consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y correo. Es el centro
de operaciones para Sudamérica de LATAM con su asociada peruana LATAM Perú y
de Sky Airline con su asociada peruana Sky Airline Perú.
Comparativamente, es el aeropuerto sudamericano mejor conectado con el resto
del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a otros
que poseen mayor volumen de pasajeros. Es también uno de los aeropuertos con mayor
crecimiento en la región, habiendo registrado un crecimiento de 13% en cuanto a tráfico de
pasajeros durante el año 2012. Los recientes tratados de libre comercio firmados por el
Perú con diferentes países asiáticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con
terminales de Asia y Oceanía en un futuro próximo, previéndose también un mayor número
de conexiones con ciudades.

9. CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES

Aproximadamente durante los últimos 100 años, desde que los hermanos Wilbur y Orville
Wright realizasen el 17 de diciembre de 1993, el que ha pasado a la historia como el primer
vuelo de un aeroplano con éxito, la aviación ha sido el medio de transporte que más se ha
desarrollado durante éstos últimos tiempos.

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